Замена задних колодок мерседес w205
Обновлено: 02.07.2024
Замена задних тормозных дисков и колодок
Предпосылки.
То, что задние тормозные диски достигли предельного износа, мне сообщили еще при прохождении последнего ТО. Я отказался менять их у дилера и купил не спеша диски, колодки и датчик. Минимальная толщина задних дисков в моей комплектации 19,4 мм (параметры других вариантов можно посмотреть здесь). Я хотел дождаться, когда загорится сигнал об износе колодок, но в итоге так и не дождался. В прошлый раз, колодки я менял на пробеге 37000 км. С тех пор пробег составил 43000 км и колодок осталось еще тысяч на 7-8. Неплохо на мой взгляд.
Список деталей и инструмента
1. Диски тормозные A 000 423 18 12
2. Колодки тормозные A 000 420 36 02
3. Датчик износа тормозных колодок TRW GIC 242
4. Смазка медная CRC COPPER PASTE
1. Ключ Torx T30
2. Шестигранник на 7.
3. Головка внутренняя Torx E7 (или E8, точно не запомнил).
4. Головка или ключ на 18.
5. Баллонный ключ.
6. Домкрат.
7. Очиститель тормозов или универсальный.
8. Щетка по металлу, шкурка.
9. Шприц.
10. Приспособление для утапливания поршня или монтировка :)
Порядок работ
Здесь я постараюсь подробно описать последовательность своих действий.
1. Первым делом надо вывесить задние колеса. Можно делать и по одному колесу, но мне показалось удобнее сразу зафиксировать рабочее положение. Сначала ослабляем затяжку колесных болтов. Под передние колеса кладем упоры, домкрат ставим под редуктор заднего моста, поднимаем и опускаем на опоры.
2. Снимаем колеса и, пока работает ручник, включаем его и ослабляем затяжку болта, который фиксирует тормозной диск. Для этого нужен Torx T30
3. Заходим в сервисное меню. повернув ключ в положение "1" и нажав <ok> и <ответ на вызов> в течении 5 секунд. Выбираем пункт "Смена торм. накладок", нажать "ОК" для подтверждения и дождаться когда статус сменится на "Положение для ТО установлено".
4. Вынимаем штекер из привода ручного тормоза. На правом колесе отсоединяем датчик и отвинчиваем его крепление от суппорта. Для этого потребуется головка со внутренним Torx E7. Снимаем заглушки со внутренней стороны суппорта и выкручиваем направляющие пальцы шестигранником на 7.
5. Снимаем удерживающую пружину, она держится на крючках, которые находятся внутри отверстий. Подходящим инструментом, типа большой отвертки, отжимаем немного колодки от диска и снимаем суппорт. Суппорт кладем на подходящую подставку.
7. Далее чистим все от песка и грязи. Единственный недостаток окрашенных суппортов это то, что приходится долго и аккуратно их очищать при разборе. Окрашенные поверхности я очищал ветошью смоченной в бензине. Прилавочные поверхности и направляющие места для колодок очистил шкуркой. По посадочной поверхности диска прошелся щеткой по металлу. Направляющие пазы колодок я смазал медной смазкой, пальцы смазывать нельзя. На суппорте надо проверить состояние пыльника. У меня все ОК.
8. Собираем все в обратном порядке, ничего не забываем ставить на место.
9. Болты скобы суппорта затягиваем с большим усилием (
100 Н/м), я еще посадил на фиксатор резьбы для надежности.
10. Ставим новые колодки. Колодка с пружиной должна быть со внутренней стороны. В правую вставляем датчик.
11. Утапливаем поршень в тормозной цилиндр. При этом надо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, чтобы она не потекла через край. Мне пришлось откачать 30-40 грамм.
12. Собираем все в обратном порядке, подключаем все разъемы.
13. Ставим колеса, опускаем машину, затягиваем колесные болты.
14. В инженерном меню выходим из режима замены колодок.
15. Заводим машину, обязательно (!) несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы прижать колодки к дискам. Педаль может все равно быть слишком мягкой, надо проехать немного, чтобы колодки притерлись. Первое время надо избегать резких торможений.
Замена тормозных колодок Mercedes W205 в Москве
всего 700 рублей
Цены на замену колодок Mercedes W205
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных колодок W205 | 700 |
| Замена задних тормозных колодок W205 | 800 |
| Замена передних тормозных колодок W205 с датчиками | 800 |
| Замена задних тормозных колодок W205 с датчиками | 900 |
| Замена тормозных колодок W205 с электронным ручником | 1500 |
| Замена барабанных тормозных колодок W205 | 2500 |
| Замена тормозных дисков и колодок W205 одной оси | 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок W205 задней оси с электронным ручником | 3000 |
| Замена тормозного барабана В205 | 600 |
| Замена тормозного цилиндра В205 | 900 |
| Замена тормозной жидкости W205 с прокачкой | 900 |
| Обслуживание тормозных механизмов W205 одной оси | 900 |
Рекомендации по замене дисков и колодок
В наши дни, тормозными системами этой фирмы укомплектовываются машины В205. Тормозные системы данной фирмы являются очень надёжными, и использование новейших разработок, а именно литейного чугуна с никелем, хромом, молибденом и титаном даёт гарантию на то, что тормозной путь будет минимальным и на отличную производительность колодок даже при температуре выше 700 градусов.
Тормозные системы ATE не включают в себя асбест, сохраняют стабильный коэффициент трения и способность соприкасаться с диском в процессе резкого торможения W205 с нагрузкой равной двум или трём тоннам.
Тормозными запчастями ATE комплектуют Mercedes W205.
К главным плюсам тормозных систем этой фирмы можно отнести:
- Процесс торможения плавный при этом система срабатывает жёстко
- Тормозная система Мерседес В205 работает полностью бесшумно
- Высокая степень прикасания накладки к диску
- Колодки отлично выдерживают большой диапазон перепада температуры
К минусам колодок ATE можно отнести:
- Большой уровень пыли, когда накладка изнашивается
- Фрикционный слой мягкий, что говорит о его быстром стирании.
- Стоимость довольно высокая.
Тормозные системы ATE – могут удовлетворить потребности почти каждого автовладельца W205. Они имеют высокую стоимость, но при этом являются высококачественными и могут выдержать очень большую нагрузку.
Замена колодок Мерседес
Тормозная система критически важна для обеспечения безопасности движения автомобиля. Даже самый компактный мерседес весит около тоны и надо учитывать, что автомобиль необходимо не только разгонять но и останавливать, а от этого зависит не только безопасность пассажиров автомобиля, но и безопасность окружающих.
Основные компоненты требующие внимания это - тормозные диски, тормозные колодки и тормозная жидкость. Если тормозную жидкость рекомендуется менять по регламенту ТО, раз в два года, то диски и колодки меняются строго по состоянию.
Стоимость Стоимость работы по замене тормозных колодок на Мерседес от 1200 рублей
Оценить состояние колодки можно визуально, что обычно и делают при плановом техническом обслуживании Мерсерес. Но для упрощения процесса эксплуатации и для удобства и безопасности владельца производитель добавил с систему торможения датчики износа. Конечно это не 100% показатель (к примеру при неравномерном износе с разных сторон), но если автомобиль выдаст ошибку об износе колодок, то безусловно стоит обратить на СТО.
Ресурс тормозных колодок
Ресурс колодок Мерседес зависит напрямую от манеры вождения и эксплуатации автомобиля. При плавных ускорениях и плавных торможениях он может составить и 30 или даже 60 тысяч километров, но чаще всего, замена колодок, особенно для передней оси, требуется через каждые 30-50 тысяч километров.
Задние колодки в силу специфики распределения тормозного усилия изнашиваются медленнее передних и их ресурс может доходить и до 60-80 тысяч км. Опять же все зависит от стиля езды и манеры торможения, а также исправности суппортов.
Неисправный и подклинивающий суппорт может очень быстро привести в негодность не только колодки но и тормозные диски. Поэтому осмотром тормозной системы проводят на каждом специализированном ТО. Замена колодок на Мерседес сопровождается сервисными работами, которые включают в себя оценку состояния (износа) тормозных дисков, визуальную проверку суппортов, очистку направляющих и антискрипных пластин, смазку тормозных компонентов.
Правила замены колодок
Замена колодок производится парно, т.е. если требуются колодки для передней оси то они меняются и на правом и левом колесе. Аналогичный ситуация и для задней оси. При замене тормозных дисков замена колодок обязательна! Данное правило применяется для обеспечения безопасности и для правильного притирания диска к колодке.
Гарант безопасного торможения - исправная тормозная система и профилактическая диагностика ее состояния при проведении планового ТО.
Замена задних тормозных колодок
Добрый день всем кто следит за отзывом! Сегодня коротенький пост с инструкцией по самостоятельной замене задних тормозных колодок. Мне начинает нравиться эта машина, не с точки зрения драйва, рулежки и т.д., тут скорее привыкаю)), но обслуживать его легко и просто в удовольствие! Если в БМВ машина была идеальна для водителя, ее обслуживать предпочитал в сервисе, с интересом наблюдал как ребята крутили гайки проявляя иной раз не дюжую сноровку, то мерс (по крайней мере 212) точно принимал во внимание удобство сервисменов! Все очень удобно, гениально конструктивно. все легко доступно)). Итак, созрела необходимость замены задних колодок, и хоть датчик износа ещё не сработал, стали периодически попискивать, да и визуально рабочая поверхность была уже совсем тонкой. Сразу решил, что попробую заменить сам. Колодки, датчик износа колодок уже привычно заказал на Emex, при этом выбор пал на уже привычные по BMW Textar, всегда устраивали и никогда не подводили. Итак, состав ремкомплекта из двух позиций:
23334 03 колодки дисковые Textar (задние), комплект 1 шт за 1742 рубля.
98024701 датчик износа тормозных колодок 1 штука за 205 рублей.
Итого все запчасти: 1947 рублей.
Что касается замены, все элементарно:
1) поднимаем авто
2) снимаем колесо
3) находим на суппорте закрытые (резиновые) внулки с внутренней стороны (см фото)
4) снимаем колпачки (см фото) и получаем доступ к болтам, которые этот суппорт держат
5) берём ключ со звездочкой Т45 и откручиваем, открепляя подвижную часть суппорта от неподвижной.
6) пока не сняли старые колодки, удобно на месте вдавить тормозной шток на место, чтобы влезли новые не изношенные колодки. Я это сделал отвёрткой (см фото).
7) снимаем подвижную часть суппорта, при этом одна колодка останется на штоке, одна в суппорте.
8) справа стоит датчик износа колодок, просто снимаем клемму и снимаем колодки вместе с датчиком. Не знаю стоит ли и можно ли использовать его повторно, я предпочитаю поставить новый.
9) ставим новые колодки на место старых, подключаем датчик (слева его нет).
10) Собираем все в обратном порядке.
11) повторяем пункты с 1-10 со второй стороны.
12) не забываем прокачать педалью тормоза, чтоб колодки прижались и тормоза не удивили нас на ходу))
В общем то все. Все «танцы» в очень не спешном ритме заняли минут 20)). Из необычного инструмента только звезда Т45.
Катаемся дальше! Думаю через неделю другую поеду на очередное ТО, 9500 км позади, уровень масла неизменен, совсем. В общем то стоит признать, авто радует своей неприхотливостью и безпроблемностью. Тьфу тьфу, по деревянным накладкам салона постучал)).
Замена задних колодок Мерседес W205
Замена задних колодок Мерседес W205 делается в случае их износа. Задние колодок Mercedes W205 бывают дисковые или барабанные. Замена задних дисковых колодок занимает порядка 30 минут, а барабанных около часа.
На моделях с электронным ручным тормозом, замена задних колодок Мерседес W205 делается с помощью компьютера. Это необходимо для того, что бы утопить поршень в начальное положение. При замене задних барабанных колодок Мерседес W205, меняется сражу и ремкомплект задних колодок. Он включает в себя пружинки, солдатики и шайбы. Изредка, может потребоваться и замена разводящей планки.
Срок службы задних дисковых колодок, порядка 40-60 тыс. км., а барабанных 80-100 тыс. км. пробега.
Стоимость замены задних колодок:
| Вариант замены | Цена |
|---|---|
| Замена задних колодок, дисковых | от 500 руб. |
| Замена задних колодок, барабанных | от 1200 руб. |
| Замена задних колодок с эл. ручником | от 1200 руб. |
Автосервисы по замене задних колодок в Санкт-Петербурге:
При замене задних дисковых колодок Мерседес W205, мы всегда смазываем направляющие суппорта и производим профилактику суппорта. И работа и материалы, входят в стоимость замены задних колодок.
После замены задних колодок, мы сделаем бесплатную диагностику подвески и тормозной системы.
Гарантия на работу - 180 дней.
Какие колодки выбрать. Рейтинг колодок по отзывам:
1. TRW (Германия)
2. ATE (Германия)
3. BREMBO (Германия)
4. NIBK (Япония)
5. BOCSH (Германия)
При покупке задних колодок у нас, скидка на замену - 10%.
Mercedes C180. Замена задних колодок и колодок ручника
По характерной пружине/скобе (вот бы знать, как она правильно называется) безошибочно делаем вывод о том, что на задней оси у нас система ATE. И это прекрасно. У есть нас целый отдельный мануал по замене колодок на ней.
Из существенных отличий можно отметить затруденный доступ к направляющим - там рядом элементы задней подвески, а вывернуть заднее колесо, очевидно, не получится. Поэтому для доступа к нижней направляйке надо озаботиться маленьким ключом, надетым на шестигранник. В нашем случае место было под трещотку на маленький квадрат+голову на 10:
Иногда бывает так, что и под такую конструкцию места не хватает. Или так, что на такой конструкции нельзя развить усилия, достаточного для откручивания направляйки. Так было, например, на BMW 3 E90. В этом случае на шестигранник можно надеть обычный накидной ключ, и ударить по нему молотком. Но вообще, обычно направляющие сильным моментом не затягивают. Ее и сломать, в общем-то, легко. Проверено личным опытом.
Далее снимаем суппорт и размещаем его наверху:
Крайне желательно подвязать его чем-нибудь к элементам подвески, чтобы при дальнейших работах он не упал и не повис на шланге. Также можно сразу вдавить его. Поскольку ручник здесь отдельным механизмом - поршень суппорта просто вдавливается, вращать его не надо. Если с тормозной системой все хорошо, вдавить его можно будет даже просто руками, хотя, конечно, куда профессиональнее использовать для этого специнструмент.
Потом откручиваем скобу (два болта на 18, доступ тоже омерзительный, скорее всего, придется крутить накидным ключом). Потом надо открутить болтик, прижимающий диск к ступице (торкс T35) и снимать диск. А он запросто может прикипеть к ступице, и тогда придется от души колотить по нему молотком. В нашей ремзоне для этого используется молоток весом 1 кг - честно сказать, мой любимый инструмент, уж настолько удачное сочетание ухватистости и веса. Был 1.5 кг - тяжеловат, неудобен, если надо ударить хлёстко - а именно это актуально в работах с подвеской. Когда прикипает от души - пользуем и кувалду 5 кг, но это, по счастью, редко.
Наконец, диск снят, и нашим глазам предстает механизм барабанного стояночного тормоза. Точнее, его часть - в основном он закрыт ступицей:
Основная проблема таких механизмов - все грязное, ржавое, и хрен разберешься, что есть что. Причем последний пункт актуален даже тогда, когда все чистое и блестящее. Но сходу видно не совсем обычное решение - обычно колодки барабанного механизма двигаются в горизонтальном направлении (т.е., "смотрят" фрикционными накладками вперед и назад), а тут - в вертикальном (т.е., накладки "смотрят" вверх и вниз).
В целом, примерно понятно. Трос приходит в переднюю часть, там колодки упираются в раздвигающий механизм и стянуты одной пружиной. В задней части колодки упираются в механизм подведения колодок, и стянуты второй пружиной. К тормозному щитку каждая колодка крепится солдатиком. Надо сказать, механизм довольно простой по сравнению со многими другими.
Пойдем по порядку. Сначала снимаем солдатики. Для этого проворачиваем ступицу, чтобы технологическое отверстие оказалось напротив солдатика. Длинногубцами хватаем солдатик, давим на него и проворачиваем примерно на 90 градусов. Потом пробуем вытащить. Если не получается - снова давим и проворачиваем. Вот как это выглядит (зафоткано, правда, уже при установке нового солдатика, но принцип тот же):
Рано или поздно вытащить его получится, и можно оценить конструктив - он действительно удачный:
Это гораздо удобнее традиционного решения. Обычно есть отдельно солдатик, вставляющийся в тормозной щиток сзади, пружина, ставящаяся спереди, и тарелка с прорезью. Надо надавить на пружину, надеть тарелку на солдатик и провернуть. Обычно получается раза с двадцатого. Здесь же конструктивно это единый элемент, и всё сразу становится гораздо проще. Вот как солдатик фиксируется в тормозном щитке (вид сзади):
Теперь смотрим пристальнее на механизм подвода колодок:
Видно, что пружина расположена между колодкой и тормозным щитком, и доступ туда сомнительный. Зато "усики" пружины в доступе с другой стороны колодок. Самое простое - упереться в этот усик отверткой и давить его до самого выхода из отверстия в колодке. Пружина выйдет довольно легко, и тут главное - не потерять посыпавшийся по полу механизм подвода колодок:
Сами же колодки после этого сзади будут абсолютно свободны:
Теперь надо снять аналогичную пружину в передней части. Она расположена спереди, так что это будет проще сделать. После этого колодки можно снимать и начинать ставить новые. Делать это можно по-разному, но наиболее простым мне показалтся такой маршрут:
- сначала соединить задние части колодок тонкой пружиной, которая после установки расположена между колодкой и щитком;
- потом вставить между этими двумя колодками механизм подвода колодок;
- потом надеть колодки на штатное место:
После этого надо накинуть переднюю пружину на верхнюю колодку, а снизу - тянуть подходящим крючком или тонкими длинногубцами:
После этого - ставим солдатики. Процесс мало чем отличается от снятия, поэтому особо описывать его не будем. Всё, механизм стояночного тормоза на месте. Теперь надо накинуть тормозной диск. Диск может сразу не налезть - возможно, потребуется немного сдвинуть механизм стоячного тормоза, отцентровав его. Также стоит вкрутить механизм подвода колодок, чтобы они были максимально сведены. После установки диска надо попробовать зафиксировать его ручником. Диск должен надеваться легко (колодки не должны его касаться), а фиксироваться почти сразу при натяжении. Скорее всего, первое требование выполняться будет, а второе - нет. Тогда надо снять диск и немного развести колодки, вращая механизм подвода. Рано или поздно получится добиться нужного результата, и тогда можно собирать всё обратно:
Замена задних колодок W205
После визита на ТО-2, дилер обозначил цифру в 1000км, к следующей замене задних колодок. Я проехал все 4000, мог по ходу еще поездить, но подумал, что при экстренном торможении колодки, возьмут и сотрутся под ноль. Так что все делаем заранее =).
"Оригинал"(0004203602) стоит 4863руб.(я нашел такую цену), и были еще как минимум пара-тройка аналогов, не вижу смысла платить больше, когда все мастера в один голос сказали, что TEXTAR 2535301 ничем не хуже и дешевле в 2 раза. Замена 1200руб. И имейте ввиду, что некоторые ПО(не обновленные), не смогут разблокировать электронный ручник. Так что из одной мастерской поехал в другую.
Всем здоровья и ясности ума!
Mercedes-Benz C-class 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Mercedes-Benz C-Class, 2016
Mercedes-Benz C-Class, 2015
Mercedes-Benz C-Class, 2017
Mercedes-Benz C-Class, 2014
Комментарии 37
Расскажу один секрет что такое оригинальная запасная часть и аналог. Когда автомобиль находиться на гарантии производитель рекомендует ставить оригинал! Так для чего созданы аналоги. Так вот чтоб бы снизить стоймосьь владение автомобилем у когторогл прошла гарантия . Ставят аналоги или заменители! Но мастера молчат всегда нужен оригигал
Матера все в один голос прокричали, что TEXTAR свистеть не будет и что разницы между ними и «оригиналом» никакой, только цена. Если нет разницы, зачем платить больше. Вот и повелся)
Видимо не повезло
Матера все в один голос прокричали, что TEXTAR свистеть не будет и что разницы между ними и «оригиналом» никакой, только цена. Если нет разницы, зачем платить больше. Вот и повелся)
А в каких режимах свистят? При замене всю свою автомобильную жизнь ставил Текстар и ни разу не пожалел. Неужели что-то изменилось?
Для разблокировки электронного ручника нужно зайти в сервисное режим в бортовом компьютере и «развести» ручник, все продумано) и подключаться к мозгам авто не надо. Вот вам и уровень мастериских, что теряют клиентов по нензанке элементарных вещей, которых в сети навалом — видео, статьи.
попробуй в рестайлинге так сделай, охотно посмотрю на это
Должна быть также комбинация кнопок на руле для входа в сервисное меню, её можно узнать у специалиста дилера. Если мерседес закрыл эту возможность на рестайле, то это очень глупый ход
с каждым новым автомобилем, они все больше тебя склоняют от безысходности ехать к дилеру.
Вот видео инстукция для нового А-класса, так что в ресте для С то же самое.
Неа, не получается. Может все дело в том, что у меня аудио20, а ты прислал видео с MBUX
Раз не получается, значит не судьба. Не у всех с первого раза выходило. От аудио20 или MBUX не зависит, это сервисное меню бортового компьютера, а не системы мультимедия. Важно выполнить шаги игнструкции: включить зажигание, выставить отображение общего пробега одометра, а затем уже жать указанные кнопки. При следующем ТО можешь спросить у мастера-приемщика на дилере, он покажет и научит
я не стал писать в 10 вечера мастеру). Завтра спрошу. Спасибо.
Вот видео инстукция для нового А-класса, так что в ресте для С то же самое.
Диллер сказал, что эта информация не для пользователей, а только для СТО. И то что в сервисной электронной книжке написано, то вам и надо знать. Так что я попробовал из первого, из второго, из всех положений, как на видео поделать и нифига не выходит в «ключики»
До след замены задних колодок у тебя куча времени для попыток. Кстати, чтоб задник колодки дольше бегали(в 1.5-2-3 раза дольше служат), если каждый раз самому кнопкой с ручника авто снимать при старте, а не газом трогаться.
Если че пиши, можно будет пересечься в городе и в инженерное меню зайти. Или пост создай, кто-нить из местных рестайловых снимет видео😀 на ютубе только с 213 еще видел
Конечно смешно, если сервис не смог отключить ручник))
Должна быть также комбинация кнопок на руле для входа в сервисное меню, её можно узнать у специалиста дилера. Если мерседес закрыл эту возможность на рестайле, то это очень глупый ход
Конечно есть и на ресте.
Замена задних колодок мерседес w205
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Например, если мы пишем «Диагностика ходовой части» и указываем стоимость «1000 рублей», то в указанную сумму входит услуга «Поднять автомобиль на подъемнике». Не смейтесь, это реальность – в заказ-нарядах некоторых сервисов мы можете встретить даже «Открутить колесо», и в конечном итоге стоимость работ складывается из «Открутить колесо», «Поднять автомобиль на подъемнике», «Осмотреть автомобиль», а сумма будет та же – 1000 рублей. Если мы пишем «Замена масла – 900 рублей», то в данную стоимость входит снятие декоративной крышки двигателя и забор (или слив) моторного масла.
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 800 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1200 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра на дизельных автомобилях* | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра W447 | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4500 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC | 2200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2200 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC | 3200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3200 рублей |
| Замена антифриза | 1500 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2000 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2400 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3000 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4000 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 12500 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 10000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 15000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 13500 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 2600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 11000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3400 рублей |
| Замена клинового ремня | 1200 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 11500 рублей |
| Замена помпы m270 | 8750 рублей |
| Замена помпы m271 | 3750 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4000 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 6700 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 11500 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 6250 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 9500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4500 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3000 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2500 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222 | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 18000 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Замена колодок Мercedes W205
Замена тормозных колодок – достаточно традиционная процедура, которую делает любой хозяин любого автомобиля. От выбора колодок зависит множество факторов, от длины тормозного пути и управляемости до долговечности тормозных механизмов и сохранности элементов всей системы.
Чтобы автомобиль вовремя останавливался, в любой дорожной ситуации, необходимо правильное функционирование его тормозной системы. В частности, слаженная и эффективная работа тормозных колодок и дисков. Именно от состояния этих двух элементов зависит здоровье и жизнь, вас и ваших пассажиров. Для того, чтобы тормозная система была в отличном состоянии, важно регулярно делать её проверку, проводить своевременную замену тормозных колодок и дисков, следить за уровнем тормозной жидкости и целостностью шлангов.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Тормозная система работает так: при нажатии на педаль тормоза в рабочем контуре системы увеличивается давление тормозной жидкости. В районе суппортов воздействие достигает максимальных величин и передается поршням, которые выталкивают и прижимают тормозную колодку. Она, в свою очередь, плотно прижимается к тормозному диску, который неподвижно закреплён на ступице. Автомобиль останавливается.
КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК?
На всех колодках есть так называемая фрикционная накладка, она отвечает за торможение, прижимаясь к диску и останавливая его. Когда накладка стирается полностью, можно услышать скрежет металлической пластины о тормозной диск. Но до такого лучше не доводить, так как эффективность торможения при этом сильно снижается, а диск царапается и приходит в негодность.
Замена тормозных колодок может проводиться в интервале между 20 и 30 тысячами километров пробега. Но эти цифры очень примерны, они могут отличаться, как в большую, так и в меньшую сторону. Скорость износа колодок сильно зависит от качества и состава фрикционной накладки, а также от стиля вождения, а именно — от частоты и интенсивности торможения. Также следует учесть, что передние тормозные колодки изнашиваются в два-три раза быстрее, чем задние, из-за разных нагрузок.
Во многих современных автомобилях есть датчик износа. Обычно это небольшая металлическая пластинка, которая находится в тормозной колодке и подключена к двум контактам. Пока пластинка целая и контакты замкнуты между собой, всё в порядке. Как только фрикционная накладка стирается до металлической пластинки, контакты размыкаются, а на панели приборов загорается значок, предупреждающий о скорой замене тормозных колодок.
Если датчик не работает или его просто нет, определить, что необходима замена тормозных колодок, можно по уменьшению уровня тормозной жидкости, снижению эффективности торможения, при этом автомобиль может уводить в сторону, при нажатии на педаль тормоза. Также возможны вибрации кузова и биение рулевого колеса при торможении. К сожалению, это может также означать, что возможны проблемы с тормозным диском и с суппортами. Поэтому, заметив такие симптомы, нужно ехать в автосервис, на диагностику тормозной системы.
Чтобы неисправности в механизмах торможения не застали вас врасплох, во время долгой дороги или при отсутствии сервисных центров или запчастей, надо регулярно и своевременно делать техосмотры. Состояние тормозных колодок можно контролировать время от времени, например, во время смены зимней резины летней или наоборот.
Определить, сколько колодкам ещё осталось, несложно. Часто на них есть поперечные насечки, доходящие почти до металлического основания. Такая тормозная колодка как бы состоит из двух частей, находящихся на металлической пластине. Как только фрикционная накладка стирается до 1,5-2 мм, насечки уже не видно. Это будет означать, что замена тормозных колодок обязательна.
Если же колодки скрипят и свистят, даже когда вы не нажимаете на педаль тормоза, а при визуальном осмотре вы видите неравномерный износ, надо запланировать визит в автосервис. Так как в этом случае возможна неправильная работа тормозных цилиндров, что может привести к их заклиниванию. Итогом может стать ДТП, так что не нужно откладывать.
КАКИЕ ВЫБРАТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?
Наш технический центр рекомендует приобретать тормозные колодки следующих брендов: Mercedes, Textar, ATE, TRW, Brembo и Jurid, остальные производители, как правило уступают в качестве, а как мы уже говорили на тормозных колодках экономить не стоит.
Также не рекомендуется приобретать тормозные диски и колодки разных линеек, от разных производителей. Потому что они должны быть совместимыми друг с другом. Например, установка хороших спортивных тормозных колодок с повышенным коэффициентом трения, которые будут работать с штатными тормозным дискам, может привести к ускоренному стиранию дисков и ухудшению торможения.
ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ К ПРОФЕССИОНАЛАМ?
На первый взгляд, замена тормозных колодок - процесс не сложный, но для замены колодок в Mercedes зачастую требуется применение специальных приспособлений, которые есть только в специализированных сервисных центрах.
В техническом центре «СУЗАР» всегда найдутся все необходимые инструменты и квалифицированные специалисты для качественной и быстрой замены колодок и тормозных дисков.
Читайте также: