Замена заглушек коленвала ваз

Обновлено: 05.07.2024

Замена заглушки блока двигателя

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

молоток;
зубило;
отвертку;
пассатижи;
наждачную бумагу;
герметик;

В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить, имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить утечку антифриза или тосола из двигателя, а также как устранить течь тосола. Из этой статьи вы узнаете о способах определения утечки охлаждающей жидкости.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Замена заглушек коленвала ваз

Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

Материалы и инструменты для проведения работ

Набор заглушек.
Молоток.
Пассатижи.
Зубило.
Отвертка.
Герметик.
Наждачная шкурка.

Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

Если нужно снять головку выполняется следующее:

От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

Снимается воздушный фильтр.
Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
Вынимается датчик распределяющий зажигание.
Выполняется отсоединение шлангов от:

топливного насоса, через который подается бензин;
карбюратора, служащий для слива топлива;
отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
вакуумного усилителя тормозов.

Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
Со шкива распределительного вала снимается ремень.
Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

Замена заглушек на авто ВАЗ

Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

Новая и старая заглушка для ВАЗ

Пробка ставится на место.
С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовка заглушки в корпус двигателя

Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

Установка головки блока

После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
Итак:

Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

На блок цилиндров устанавливается головка.
Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
Подсоединяются ранее убранные шланги.
Подключается датчик распределения зажигания.
Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
Устанавливается воздушный фильтр.
Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
Подключается аккумуляторная батарея.
Проверяется работа мотора.

Установка зажигания

Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

Подписывайтесь на мой канал "Мой досуг"где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

Подписывайтесь на мой канал "Заработок в деревне" где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, а так же пытаюсь заработать на этом деньги.

При ремонте двигателя ваз 2101-2107 ,особенно если производится шлифовка коленвала ,необходимо произвести чистку масляных каналов коленчатого вала,для этого придётся вынуть и опять установить заглушки коленвала.Операция не сложная но кропотливая,её проведение оградит Ваш двигатель от попадания песка и грязи в масляную систему двигателя.Стоимость заглушек смешная 1.5 гривны за штуку,на коленвале их установлено 4 штуки.Необходимо будет приобрести оправку для установки заглушек в коленчатый вал и очень много терпения.Проверку правильности установки можно провести сжатым воздухом из компрессора давлением не меньше 5 атмосфер,так как максимальное давление масла в масляной системе двигателя 4.5 атмосферы.

Subscribe to my channel "My leisure" where I post different videos about my life and not only

Subscribe to my channel "Earnings in the village" where I do breeding and keeping pets, as well as trying to make money on it.

When repairing engine VAZ 2101-2107, especially if grinding the crankshaft, it is necessary to clean the oil channels of the crankshaft, for this you will have to remove and again install the crankshaft caps. The operation is not difficult but laborious, its holding will protect your engine from sand and mud entering the oil system of the engine. The cost of the stubs is ridiculous 1.5 hryvnia apiece, on the crankshaft there are 4 pcs. It will be necessary to purchase a mandrel for installing plugs in the crankshaft and a lot of patience. anovki can be carried out with compressed air from the compressor the pressure is not less than 5 atmospheres, because the maximum oil pressure of the engine oil system 4.5 atmosphere.

Смотреть видео Очистка маслоканалов коленвала ваз .Замена заглушек коленвала ваз на Обзор бесплатно

119 | 20
ремонт и обслуживание авто | 1 год.

Подписывайтесь на мой канал "Мой досуг"где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

Subscribe to my channel "My leisure" where I post different videos about my life and not only

Subscribe to my channel "Earnings in the village" where I do breeding and keeping pets, as well as trying to make money on it.

Замена заглушек коленвала ваз 2106

Замена заглушек коленвала ваз

Жигуль

Добрый день форумчане, капиталю двиг и после расточки достал из коленвала заглушки на маслянных каналах. Заглушки новые я купил, но вот как запрессовать их так, чтобы давлением не выдавило. (так или иначе давление + центрифуга = не хилая нагрузка). Уже понимаю что зря достал. Но грязи там была уйма. Специальной оправки найти не могу по магазинам, но есть допуск к токарному станку (только по субботам, т.е. ближайшее - завтра). В принципе оправку могу сам выточить - благо опыт есть.
Расскажите кто и как запрессовывал данные заглушки, уж очень за них боюсь (

В Инете же нашел:
После шлифования и последующей доводки шеек удаляют заглушки масляных каналов, а затем прогоняют гнезда (диаметр гнезд 10-0.036 мм) заглушек зенкером А.94016/10, надетым на оправку А.94016. Тщательно промывают коленчатый вал и его каналы для удаления остатков абразива и продувают сжатым воздухом. После окончания этих операций необходимо запрессовывать новые заглушки и зачеканить каждую в трех точках кернером.

Что это за оправки такие и как понять: "затем прогоняют гнезда заглушек"? Т.е. нужно разверткой пройти ту бронзовую втулку в которой держится заглушка?

abcorpse Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

у меня друг вроде клапаном вбивал их, и чемто еще.
точно не помню.

какаето самодельная хреновина, конусная, бьюшь её и расплёскиваешь заглушку.

Loger

Просмотр профиля

Жигуль

Дак все же клапаном или "конусной хреновиной"? Или клапан под конус точил. Или эту "херню" на клапан надевал?

Нужен ли герметик? Подойдет ли красный Gesket market?

jeniok Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Loger

Просмотр профиля

Жигуль

jeniok Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

В принципе можно и так. Если уверен, что не испортишь. Только зачеканить нужно все-равно. Открутится, давление в ноль упадет.
За герметик не парься. Он нигде не продается, потому-что книга по ремонту писалась 40 лет назад, никто и не мажет его. Но силиконовый красный герметик ни в коем случае.

Loger

Просмотр профиля

Жигуль

Nikolas70

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Loger

Просмотр профиля

Жигуль

Nikolas70

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Jars

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

rasti-sergei001 Просмотр профиля

Жигуленышь

Loger

Просмотр профиля

Жигуль

Сегодня заехал в сервисный центр, специализирующийся именно на двигателях. Работают мужики уже все в возрасте, там же и работает мой бывший технаря по сопромату - очень толковый мужик. Со своим вопросом я угадал на перекур и вокруг меня все собрались дабы поржать, окрестив "еще одним дурачком, ничитавшимся интернета". [b]А суть проста - оказывается клапаном на 8 (которым большинство забивает и считает это идеально удобным) - в корне не верно,[/b] ибо 8 мм, это диаметр дна заглушки. Забивание заглушки должно происходить так, чтоб ударная нагрузка была на стенки заглушки, а не на её крышку. Забивать можно с помошью трубочки подходящего диаметра. Я, если не ошибаюсь, использовал торцевую головку под болты М6.
Забили, закернили и никуда заглушка не денется.
Способ проверенный годами

Клей никакой не применял, просте негде взять высокотемпературный клей, который не выгорит при температуре около 200 градусов. Никакие высокотемпературные герметики для этой цели не годятся. Они низкодисперсионные и не могут растекаться очень тонким слоем в несколько соток.
Вот и всего-то, господа )

super_gut Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Вот размеры оправки:
slavok

Просмотр профиля

Жигуль

Когда-то отвечал на пост по прочистке коленвала, с описанием как менять заглушки:

"Т.к. в месте где расположена заглушка находится центробежный грязеуловитель, там скапливается грязь.
Когда весь грязеуловитель заполнен грязь идет прямиком во вкладыши, поэтому при капиталке нужно чистить каналы полностью, механическим образом. Тем более при шлифовке в канал попадают абразивные частицы.

(* кто не уверен что сможет вскрыть заглушки лучше просто промыть бензином, только в грязеуловителе все также останется)

Я чистил каналы так:

1) Берем гвоздь и пробиваем заглушку по центру

2) шипцами для стопорных колец поддеваю заглушку и крутя вытаскиваю

5) Фото со снятой заглушкой

6) Нужно купить анаэробный герметик резьбы.
я приобрел "термоядерный".
Высокотемпературный (230гр), с особо сильным скреплением.
цена - 170р.

7) ищем по городу заглушки на коленвал. не везде еще можно купить. надо брать с запасом.

10) Керном закерниваю в 3х точках

11) готово

Нужно все делать аккуратно. Так как если вылетит заглушка, последствия будут плачевные.
[/quote]

Очистка маслоканалов коленвала ваз .Замена заглушек коленвала ваз

Конкретно нечего не понятно,как идёт смазка по каналам не понял?

А есле нет красивых заглушек, можно легонько герметиком промазать саму заглушку.

короче лепят их кто попала

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр,а потом не знаешь как забить назад что бы не травила

БЫли случаи,когда из за образива от шлифовки съедало в хлам вкладыши ,потом залипал редукционный клапан маслонасоса и пришлось делать полную разборку двигателя.Но косяк не мой был я устранял.

Нахуя. А пуливизатор. Да с солярочкой.

Люблю когда люди говорят от души.В принципе если ездишь на машине сам и пробегу на ней 100 тысяч,да это первый ремонт и перед шлифовкой колена в каналы засунуть куски проволоки,то нахуй нужен этот геморой,но если вместо двигателя кусок гавна,да ещё проебала мозги давление масла,да ещё хозяин мудило редкой породы и залить масло не поменяв фильтр в порядке вещей,да и состояние вкладышей напоминает вытертое наждачкой ржавое ведро,тут уж я не стал рисковать .Кстате вымыть из канала грязь затрамбованную годами да ещё перемешаную с абразивом сложно и нет уверенности,а если брать с чела деньги за ремонт и мечтать ,что он к тебе больше не вернётся то лучше так.Но твой вариант зачётный и вполне себе нормальный .Спасибо за комментарий и просмотр

Я бы надел очки ,ато 8атм стрельнет ухххх

тут главное не очковать,да и вряд ли я 8 атмосфер удержал бы пальцами,но 4-5 точно есть

Кто не знает как достать заглушки, очень просто - берёте обычный чёрный длинный саморез , легонько вбиваете его тонкое жало в центр заглушки, затем отвёрткой вкручиваете его туда сантиметра на 2-3, плоскогубцами упираемся в шляпку самореза и бьём молотком по плоскогубцам естественно в противоположную от коленвала сторону, Вылетает с первого раза!

Здравствуйте как снимается заглушка?

второй раз выскакивают заглушки,я в душе не знал что нужно кернить

ремонт и обслуживание авто спасибо огромное)

по заводскому кернится,но чугуняка твёрдая и хрупкая,простой железякой не закернить я брал метчик машинный на 6 или 8 мм,он заточенный с конца им берёт нормально

всё хорошо,но нужно чистить до шлифовки

Подскажи. Приклинили пальцы в поршнях. Что посоветуешь сделать, что бы не переприсовывать.

А если есть бор машинка то вообще милое дело )

После удаления заглушек я чистил каналы, потом делал деревянные заглушки, заливал в коленвал жидкость для мойки двигателя и оставлял коленвал наполненный жидкостью на пол дня, потом сливал с него жидкость и тщательно продувал сжатым воздухом закрывая поочерёдно каналы пальцем. Грязи с коленвала вылетало очень много.

я вобще сделал заглушки из обычного сыромятного прутка,на станке нарезал блинчиков чтоб плотно с натягом запрессовывались,и после запрессовки молотком разкернил по краям.машина уже ездит больше 5лет без проблем

Дарак надо было пару точек сваркой дать🤔🤔🤔🤔

Дядька моторист который занимается проточкой коленвалов сказал чистить необходимо, т.к. каналы толстые, и непроизвольно играют роль центробежного фильтра отстойника. отложения там будут всегда..

Абсолютно верно.Причём эти отложения бывают довольно плотные.Если мигает маслёнка,то многие считают,что нужно просто менять вкладыши. Но это следствие. Колено в любом скучает,как и каналы в блоке нужно чистить и продувать.

Приветствую ! Где кернить ? Над заглушкой ? В теле коленвала ? Или же совместно с заглушкой кернить

@Михаил Шевцов заглушка из тонкого металла! сваркой сожгёшь её! кернение на валу

@Роман Реальный так я ж не против,просто надо было пару точек дать сваркой для надежности.

@Михаил Шевцов колхозник.она запресовывается.поясню что именно под эту заглушку заказал у токаря оправку и запресовал .Без кернения правда.кернение нарушает герметичность.проехал уже 7 тыс на этом коленаале.полет нормальн

Лучше поставь заглушку и завари ее🤔

Очень полезное видео .Вот до этого момента я дашел блин сам .Было просмотренно много видео конкретики было мало.Тут она есть.Пока у меня первая заглушка чуть не попала в глаз когда я хотел посмотреть за пузырьками, все следуючие 5 вылетили в потолок .Короче готовим качественные поверхности соприкосновения, и не запресовываем их чем попало, а стараемся их затягивать только по краям по буртикам ,если прослабите по середине , то фиаско 98%.

За всё время своей работы ни разу ни одна заглушка не вылетела,иногда при забивке шли пузыри в масле , но чаще всего из за моей вины,плохо стёр кернение.Вытаскиваем пропускающую заглушку меняем на новую предварительно тчательнее стираем кернение,пузыри кстате идут как раз со сторону плохо стёртого кернения.Заглушек всего 4 .Поверхность в которую заглушка заходит шлифованая и при забивании заглушка залазит в меньший диаметр,оправка позволяет забить её таким образом,что вылетание заглушки в принципе не возможно.Во всём остальном надеюсь видео помогло,и кстати именно этот коленвал успешно стоит на авто и прекрасно всё работает уже больше месяца при пробеге моря и так далее.

Доработка коленвала ваз

Доработка коленвала при подготовке спортивного мотора.
Итак после приобретения нужного вам коленвала не лишним будет подвегнуть его некоторой доработке.В основном это требуется для повышения его надежности а значит и надежности двигателя в целом.
1.Дорабатываем шатунный маслоканал . Выходные отверстия маслоканалов лучше немного расшарошить (придать вид овального сечения)для шатунных шеек тем самым увеличив его площадь(как поговаривали мои наставники «площадь раздачи масла») Следует обратить внимание на кромки маслоканалов они не должны быть острыми. При наличии таковых необходимо произвести шабровку.

К сожалению фото по поиску центра тяжести не сохранил . Метод был больше экспериментальным, а не расчетным.Кстати говоря у полностью уравновешеных к.в. вес противовесов не обязательно должен быть равным весу кривошипа.Все зависит от расстояния на котором находится центр тяжести противовеса относительно оси симметрии к.в. Чем дальше центр тяжести от оси симметри тем вес противовеса может быть меньше, и наоборот, чем ближе к оси, тем вес должен быть больше.Кстати при проектировании и при производстве облегчения к.в., можно изначально заложить желаемый вес противовесов в расчетные формулы и получить требуемое значение по расстоянию центра тяжести противовеса от оси симметрии к.в. (Если кого заинтерисуют эти формулы пишите в личку постараюсь скинуть с пояснениями и с расшифровками).Это нужно при соблюдении условий полной уравновешености к.в.Массу частей движущихся возвратно поступательно (т.е. шатун, поршень и т.д.) многие именитые конторы предлагают в расчет не брать (особенно при проектировании 4-х цилиндровых двигателей с углом между кривошипами в 180*).Так и мы при проэктиравании двигателей в расчет вес шатунно-поршневой группы не берём (про шатунно-поршневую группу и методах ее доработки отдельно).
Полировка к.в. Красиво и не только. Поверхностная полировка отливки к.в. позволяет снять поверхностные напряжения после изготовления отливки, а это значит повысить надежность. Полироовать к.в. ради улучшения его аэроднамических качеств думаю не стоит оно тех усилий эффект от этого ощутим после 11000об/мин. Также как и придание противовесам каплевидной формы.

И конечно обязательна высокоточная динамическая балансировка к.в. Выполняется она на специальных дорогостоящх балансировочных станках. Известны методы балансировки на индикаторах часового типа. Но этот метод очень трудоемкий и съём металла и опредиление места съёма производится скорее на угад. Поэтому эти методы уже давно забыты.
Деффектовка коленвала.После проверки основных контролируемых размеров стоит произвести проверку на наличие поверхностных трещин. Я использую метод проверки с использованием токов высокой частоты. Через коленвал пропускаются токи высокой частоты в течении пары минут(с помощью генератора ТВЧ).Затем наносим специальный раствор зарание приготовленный(солярка с мелкой стружкой из магнитящегося металла) на шейки к.в. и ждем еще пару минут. Коленвал имеющий трещины покроется мелкими полосками намагнитившегося метала. Метал намагнитится именно на микротрещинах и их станет отчетливо видно.

Если кого заинтерисовала эта статейка задавайте вопросы постараюсь ответить. Поделюсь опытом по облегчению к.в. и раскажу оптимальные размеры по съёму метала с противовесов. Все написать здесь нет возможности, тем более по коленвалу.
Если понравилось прошу лайки и овердрайва если не жалко)

замена заглушки на ваз 2112 1.5 л.16 клапанная.

Т/к не нашел как заменить эту заглушку в инете,пошли своим путем. А сейчас по порядку.Побежал тосол,основная масса автолюбителей и не любителей сказала-помпа,но что то подсказывало что не она,больно быстро вытек! Ремонт делали в гараже,ямы нет.Поддомкрачиваем машину достаточно высоко,что бы под ней можно было лазить почти без проблем.Снимаем защиту.Откручиваем правое колесо и там же снимаем пластиковую защиту,что бы до шкива коленвала можно было добраться.Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ и выставляем все метки.Ослабляем генератор и снимаем его ремень..Снизу откручиваем жестянку которая закрывает маховик и вставляем отвертку,что бы не прокручивался коленвал-прямо в зубья маховика.Теперь нужно хороший вороток ,головку на 17 и трубу-попытаться открутить шкиф коленвала-у нас не получилось.Пришлось всю эту "конструкцию" упереть в пол и включить стартер. чуть чуть.Болт сорвали. да отвертку нужно выдернуть перед этим-не забудьте!Дальше ослабеваем болты шкивов распредвалов,гайки роликов.Снова выставляем метки на места и вставляем отвертку в зубья маховика.Фуу..Откручиваем шкив коленвала,шкивы распредвалов,гайки роликов-и все снимаем.С распредвалов постукивая по ним молотком-снялись без труда-шпонки не потеряйте!Снимаем ремень ГРМ и дальше откручиваем внутреннюю пластмассовую защиту-снимаем.Теперь помпа-откручиваем ее кстати она была нормальная.Устанавливаем новую помпу и начинаем прикручивать внутреннюю защиту!СТОП!Залейте тосол и посмотрите-вдруг где побежит,мы этого не сделали,о чем и пожалели потом.Пришлось разбирать снова.А проржавела заглушка,которая затыкает блок где тосол находится.Выбили ее с помощью зубила и молотка-во внутрь. потом плоскогубцами выдернули ее наружу.Новую заглушку смазав герметиком (думаю и так она не пропустит тосол) с помощью головки на 24-забиваем в блок.А что бы было удобно это делать-открутили правую опору двигателя и снизу-уперев деревяшку в край поддона поддомкратили движок..Тогда хоть размах молотка появился-заглушку забить.Все. Обратно собираем по порядку обратному разборке.на фотке заглушка с проржавевшем отверстием.Покупайте в машину антифриз вместо тосола. его меньше подделывают..пока.

Устранение подсоса воздуха двигателем в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины. Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка – это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места – например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек – чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Подведем итоги

Как заменить заглушки системы охлаждения на ВАЗ 2110? Легко! _ Группа ВК: vk.com/vilisovivan

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Заглушка ГБЦ предназначается для того, чтобы предотвращать вытекание жидкости из соответствующего технологического узла. Она непосредственно не участвует в функционировании ДВС.

Иногда водители замечают, что данная заглушка протекает. Обыкновенно причиной течи является коррозийное воздействие. Устранить неполадку достаточно просто, поменяв деталь.

Устройство сальников и признаки их износа

Маслосъемные сальники (называемые также маслосъемные колпачки ваз 2114) представляют собой уплотнительные элементы, предохраняющие камеры сгорания двигателя от попадания в них моторного масла.

Изготавливаются они в виде стальной втулки, окруженной каучукувой массой (собственно, и играющей роль прокладки), и снабженной кольцевой эспандерной пружиной. Примыкая вплотную к клапану газораспределительного механизма, такая втулка препятствует подтеканию под него масла и, как следствие, защищает от него и саму камеру сгорания.

Размер маслосъемных колпачков ваз 2114

Ввиду того, что маслосъемные колпачки находятся под постоянным воздействием активной среды (моторное масло) и подвергаются резким перепадам температуры, изнашиваются они довольно интенсивно. Материал, из которого выполнены сальники (каучук) со временем деполимеризуется, трескается и расслаивается, в результате чего герметичность соединения колпачок/клапан пропадает, и масло начинает активно попадать внутрь работающего двигателя.

Главным признаком того, что необходима замена маслосъемных колпачков ваз 2114, является густой сизый дым, непрерывно выходящий из выхлопной трубы.

Попадая внутрь цилиндра и контактируя с рабочей смесью, масло понижает горючие способности последней, в результате чего мощность двигателя значительно падает. Кроме этого, сгорающее масло приводит к образованию копоти и нагара, которые загрязняют двигатель и забивают каталитический нейтрализатор выхлопного тракта.

Процедура замены

Прежде всего, нужно сделать доступной область, в которой находится заглушка. Для этого выполните следующие действия (именно в таком порядке):

Отсоединение приемные трубы глушителя от коллектора выпуска.
Снятие кронштейна, на котором фиксируется насосная труба для подачи охладителя.
Отсоединение шлангов, обеспечивающих вентиляцию агрегата, от карбюратора и крышки ГБЦ. Закрытие карбюратора специальной крышкой.
Снятие воздухофильтра.
Отключение проводов от карбюратора, датчика распределения зажигания, свечей.
Демонтаж датчика, который распределяет зажигание.
Отсоединение шлангов от топливонасоса, патрубка отвода, вакуумного усилителя тормозной системы.
Отсоединение приводных тросов воздушной и дроссельной заслонки.
Демонтаж защитной крышки зубчатого ремня.
Извлечение шкива со шпонкой.
Демонтаж головки блока цилиндров.

Непосредственно замена заглушки включает в себя следующее:

Поворачивание заглушки в ГБЦ посредством зубила и молотка.
Поддевание заглушки плоскогубцами и ее извлечение. Если деталь очень ржавая и не проворачивается, нужно сделать отверстие, вкрутить в него вороток и вытащить заглушку.
Зачистка краев отверстия ГБЦ от коррозии посредством наждачки. Смазывание краев новой детали герметизирующим средством.
Запрессовка детали в отверстие ГБЦ посредством оправки и молотка.

Что сделать после замены

Итак, заглушка заменена и больше не течет, осталось вернуть ГБЦ на место. Для этого выполните такие действия:

Очистка ГБЦ от загрязнений и образований посредством дизеля либо керосина.
Удаление оставшегося охладителя из резьбовых отверстий.
Очистка привалочных плоскостей ГБЦ от старой прокладки, обезжиривание их растворителем.
Монтаж головки на БЦ.
Фиксация головки. Крепежные болты погружаются резьбой в автомасло. Когда смазка стекает (приблизительно за полчаса), фиксируется головка.
Надевание ремня на шкив коленвала.
Натягивание ремня против часовой стрелки.
Монтаж защитной крышки привода ремня (крепежные болты не закручиваются). Поворачивание коленвала на 2 оборота (ремень должен быть натянутым даже при остановке коленвала). Проверка совпадения отметок для монтажа на шкиве распредвала и крышке ГБЦ. Затягивание болтов, крепящих кронштейн натяжного ролика.
Монтаж приводных тросов карбюраторных заслонок.
Присоединение снятых шлангов.
Монтаж датчика, распределяющего зажигание.

Теперь необходимо выставить момент зажигания. Для этого проделайте такие действия:

Подсоединение проводов к карбюратору, датчику, распределяющему зажигание.
Установка воздухофильтра.
Заправка охлаждающего комплекса тосолом/водой.
Подключение «минусового» провода к аккумулятору.
Проверка функционирования ДВС.

Изготовление заглушек

Случается, что нет возможности купить новую заглушку либо стоимость детали больше, чем затраты на ее собственноручное изготовление. На предприятиях эту деталь обыкновенно делают, выдавливая ее из листа металла и обрезая контур.

Если вы решили сами сделать заглушку, воспользуйтесь круглым прокатом нужного размера. Изготовьте из него методом вытачивания диск толщиной 5 мм. Выполните его подгонку по диаметру посадки, намажьте клеем и монтируйте в отверстие, которое очищено и обезжирено. Собственноручное производство заглушки зачастую обходится дешевле, чем приобретение этой детали в магазине.

Заменяйте заглушку, когда это необходимо, чтобы избежать неполадок в работе ДВС. Внимательно прочтите представленный выше алгоритм, чтобы понять, как проводится процедура смены детали.

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену. В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

Инструменты и материалы для работы

С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость. Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

Ваз 2110: замена глушителя своими руками – инструкция | MasteraVAZa

Выхлопная система ВАЗ 2110

Замена глушителя для ваз 2110 либо его частей не является работой, которую необходимо выполнять систематически. Менять части выхлопной системы приходится не часто, в случаях, когда глушитель начинает шуметь, прогорают его элементы, либо в случае обрыва соединительных труб. Поменять любую деталь глушителя вы можете своими руками.Система выхлопа ВАЗ 2110, состоит из – приемной трубы (другое название штаны), нейтрализатора, резонатора (дополнительный глушитель), и основного глушителя.

Как заменить глушитель на ваз 2110

Меняем глушитель ваз 2110, замена производится на смотровой яме:

Глушитель соединяется с резонатором через уплотнительное кольцо, которое установлено в развальцовки труб и обжато хомутом, складывающимся из двух половин
Снимаем хомут, затем кольцо, оно графитовое и не прилипает к металлу.

Крепление глушителя к резонатору

Снимаем старый глушитель
Проверяем состояние резинок его подвески, находящихся по сторонам от корпуса глушителя. Если на них есть трещины, либо они растянуты, то следует их заменить

Резинка подвески глушителя ваз 2110

Устанавливаем новый глушитель, сначала на резинки, потом вставляем графитовое кольцо (желательно новое) между развальцовками и обжимаем хомутом.

Вот мы и заменили глушитель на ваз 2110, замена резонатора – следующий этап.

Читайте также:

Замена заглушек коленвала ваз

Замена заглушки блока двигателя

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Как самому изготовить заглушку блока

Подведем итоги

Замена заглушек коленвала ваз

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

Материалы и инструменты для проведения работ

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Замена заглушек на авто ВАЗ

Установка головки блока

Установка зажигания

Смотреть видео Очистка маслоканалов коленвала ваз .Замена заглушек коленвала ваз на Обзор бесплатно

119 | 20 ремонт и обслуживание авто | 1 год.

Замена заглушек коленвала ваз 2106

Замена заглушек коленвала ваз

Очистка маслоканалов коленвала ваз .Замена заглушек коленвала ваз

Доработка коленвала ваз

замена заглушки на ваз 2112 1.5 л.16 клапанная.

Устранение подсоса воздуха двигателем в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как найти заглушки

Типы заглушек

Подведем итоги

Как снять заглушку

Как заменить заглушку

Устройство сальников и признаки их износа

Процедура замены

Что сделать после замены

Изготовление заглушек

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Инструменты и материалы для работы

Ваз 2110: замена глушителя своими руками – инструкция | MasteraVAZa

Как заменить глушитель на ваз 2110

119 | 20
ремонт и обслуживание авто | 1 год.