Запуск лачетти в мороз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Почему не заводится CHEVROLET LACETTI? Спецы не нашли ответа

- Если машина не завелась, мы уже точно знаем, что придется вызывать эвакуатор или буксировать ее в теплый гараж – отогреваться, - рассказывает Ольга Лапина, хозяйка CHEVROLET LACETTI. – С собой мы всегда возим электрический обогреватель, его ставим под двигатель. Но это возможно лишь в тех случаях, когда есть рядом розетка на 220 вольт. На ночь включаем автозапуск, этой зимой были сильные морозы, и я ставила таймер запуска двигателя через каждые два часа. Это просто ужас! Столько денег ушло на бензин! А если пульт отключился, и машина простоит всю ночь без прогрева, утром заводить уже бесполезно. Днем же, когда я на работе, машину прогревала по шесть раз, чтобы можно было без проблем добраться до дома.

- В эту зиму мы чаще на веревочке катались, чем своим ходом, - присоединяется к беседе Максим Лапин. – Холодный запуск при минус 10 градусах и то проблематичен, двигатель начинает нервно трястись, и только потом начинает работать ровно.

«Прикатается, все будет нормально»

Ольга приобрела автомобиль в автосалоне «Машинный двор – Тюмень» за 477 700 рублей с гарантийным обслуживанием в течение двух лет. Купила машину в марте, когда уже было достаточно тепло.

Четыре месяца спустя появились первые проблемы: ни с того ни с сего загорелся индикатор Check Engine («проверь двигатель»). Индикатор загорается при какой-либо неисправности в двигателе автомобиля. В этом случае по инструкции водитель должен обратиться в сервис для диагностики неисправности. Ольга так и поступила.

В сервисной службе «Машинного двора», по словам владелицы автомобиля, ей просто обнулили память ошибок блока управления двигателем.

- Сказали, мол, ничего страшного, машина прикатается, и будет все нормально, - вспоминает Ольга.

Индикатор перестал гореть, но причина загорания тревожного индикатора так и не была выявлена. В следующий раз хозяйка иномарки обратилась в сервис в ноябре – появились проблемы с запуском двигателя, машину начало «потряхивать» во время прогрева (движок “троил”, как на старой “классике”) и опять загорелся Check Engine. В сервисной службе снова ограничиваются тем, что обнуляют память ошибок.

«Виновато плохое топливо»

Следующее обращение – в декабре. Опять горит Check Engine. Автомобиль плохо заводится, автозапуск не работает. А когда машину все-таки удается завести, первые несколько минут двигатель работает так, что трясется вся машина. К тому же пришло время прохождения ТО. В сервисе заменили фильтры, моторное масло и обнулили Check.

Через три дня Ольге вновь пришлось вернуться в «Машинный двор». На этот раз на эвакуаторе. Как раз начались сильные холода, и двигатель напрочь отказывался заводиться. Мастера в сервисе заменили свечи (за новые свечи Ольга заплатила больше тысячи рублей) и посоветовали больше не заправляться плохим бензином. После этого Ольга сменила заправочную станцию.

Проходит еще три дня и снова загорается Check Engine. Машина не заводится. Мастера снова меняют свечи, и не смотря на то, что после предыдущей замены свечей машина проехала всего 200 км. Ольге предъявили счет за новые свечи и в очередной раз посоветовали не заливать в бак плохой бензин.

- Меня спрашивают: «Вы где заправляетесь?», я отвечаю: «На Лукойле». Мне говорят: «Ой, у них плохой бензин, заправляйтесь лучше на «Сибнефти». А в следующий раз мне говорят, что на «Сибнефти» плохой бензин.

13 дней машина «отогревалась» в сервисе

15 января 2008 года вновь загорелся Check Engine. Машина не завелась. На «прием» в сервис Ольга смогла попасть лишь 1 марта, так как до этого в ремонтной зоне не было свободных мест. Машина была доставлена на эвакуаторе.

В сервисе заменили датчик выхлопных газов. Автомобиль находился в сервисе до 13 марта. В присутствии Ольги мастер запустил двигатель.

- Машина конечно завелась. Еще бы, ведь она столько времени стояла в тепле, - возмущается Ольга. – Но двигатель работал неровно на холостых оборотах. И с этим согласился сотрудник сервисного центра.

«Давите сильнее на газ»

На этом мытарства не закончились. Цитируем далее исковое заявление:

«7. 20.02.08 автомобиль в очередной раз не завелся. Был совершен звонок в сервисную службу о том, что недостаток не устранен, на что менеджер ответил, что Лапина О.В. не правильно заводит машину, что мне необходимо нажимать педаль газа в тот момент, когда заводишь автомобиль, больше он ничем не может помочь. На просьбу оформить все письменно, так как его рекомендация расходиться с руководством по эксплуатации автомобиля, где четко прописано, что при запуске двигателя на автомобиле с автоматической коробкой передач необходимо, «не нажимая на педаль акселератора, повернуть ключ зажигания в положение START и после запуска двигателя отпустить ключ». И тем самым взять ответственность за свои слова ответил отказом, в грубой оскорбительной форме. На вопрос, какая работа будет производиться дальше, ответили, что будет произведена очередная замена свечей, больше они ничего сделать не могут.

8. 28 марта 2008 года была проведена проверка качества с участием специалиста, в ходе проверки якобы был выявлен недостаток – он заключался в топливных форсунках. Все форсунки были заменены, и двигатель стал работать ровно, без перебоев. Однако, как выяснилось, спустя три недели езды недостаток не был устранен и двигатель снова начал работать с перебоями.

9. 16 апреля 2008 года машины снова была сдана на сервис с теми же недостатками и они вновь не устранены договор-наряд заказ № ТсЗН-012781 от 27.03.08г».

По сути, прошло уже больше года после покупки CHEVROLET LACETTI, а причина сбоев в работе так и не была выявлена. Хозяйке ничего не оставалось, как прибегнуть к помощи юристов и обратиться с иском в суд.

За год девять раз приезжали в «Машинный двор» на ремонт

- Большинство людей не являются какими-то экстремистами, какими их хотят представить, и у многих первая реакция на поломку автомобиля – попытаться ее устранить, а не бегать по судам и отсуживать деньги, - поясняет Антон Машуков, сопредседатель молодежного общества защиты прав потребителей «Северный стандарт». – Как мы видим, у Ольги оснований для подачи искового заявления в суд на автосалон «Машинный двор» более чем достаточно. Она девять раз обращалась в сервис, где ей безуспешно пытались устранить один и тот же дефект. Каждый раз специалисты что-то делали, но ничего не менялось.

- Мы потребовали, - продолжает Антон, - взыскать с ответчика в пользу Лапиной Ольги денежные средства, внесенные за автомобиль и понесенные в связи с этим убытки в размере 432 246 рублей, неустойку в размере 224 768 рублей, а также денежную компенсацию причиненного морального вреда в размере 100 000 руб. также был предъявлен ряд других требований.

Судебная экспертиза проводилась летом ….. в рефрижераторе

Суд, который проходил летом, назначил экспертизу. Естественно автомобиль завелся без проблем, хотя и были зафиксированы определенные отклонения в работе двигателя. В итоге суд принял решение проводить экспертизу в тех же условиях, при которых изначально были выявлены проблемы в работе двигателя.

Нелегко было договорится с арендой рефрижератора на сутки, дни выдались жаркими, холодильники, забиты продуктами холодной заморозки. К тому же удовольствие оказалось не из дешевых, так как у каждого рефрижератора план работы был расписан заранее на все лето.

Перед проведением судебной экспертизы автомобиль загнали внутрь рефрижератора, где он находился в течение суток при температуре минус 20 – 22 градуса. Двери были апломбированы. Когда их открыли, из рефрижератора, где стояла «замороженная» иномарка, повалил пар. При многочисленных свидетелях были предприняты три попытки запустить двигатель, все они закончились неудачно.

- Казалось бы, дело ясное, но тут появилась другая проблема, - продолжает Антон. - Эксперт так и не смог однозначно ответить на вопрос: почему двигатель не заводится при низких температурах? Дело в том, что суду нужно было понять: существенный это недостаток или нет? С чем связана данная проблема? Возникла она во время эксплуатации автомобиля или это заводской брак?

Судья пришла к выводу, что автомобиль некачественный, но возврату не подлежит, так как недостатки носят несущественный характер. Решение было обжаловано в областном суде. Очередной суд. Судья назначает повторную экспертизу. На этот раз был привлечен эксперт из Екатеринбурга, но и он не смог разгадать этот ребус.

Судебный процесс растянулся на два года

Проводились исследования топлива из бензобака. При этом результаты были абсолютно противоположные, и кому верить не понятно. Рассмотрение дела длилось очень долго. Заседания переносили только потому, что заканчивался рабочий день. Объявлялся перерыв до следующего утра.

Проводилось еще много разных экспертиз, была опрошена масса свидетелей. Процесс растянулся на два года, ответчик уже перестал приходить на судебные заседания, и в конце концов стало совершенно ясно, что исковые требования нужно предъявлять не продавцу, а производителю, коим является завод «Автотор» в Калининграде.

- Совершенно ясно, что на сегодняшний день уровень экспертов в Уральском Федеральном округе оставляет желать лучшего, - делает вывод Антон Машуков. - Мы уже не в первый раз сталкиваемся с такой проблемой.

Какова позиция «Машинного двора»

А что думают по этому поводу «Машинный двор»? Как нам пояснили в автосалоне, у них обновился коллектив и никого не осталось из тех, кто занимался ремонтом и обслуживанием данного автомобиля. Знают только, что идет судебный процесс. Принять CHEVROLET LACETTI у клиентки и вернуть ей деньги они не могут, так как для этого нет достаточных оснований, и ссылаются на заключения судебной экспертизы.

Иск к «Автотору» уже предъявлен. Первое судебное заседание состоится в марте 2010 года.

P.S.

Коллегия по гражданским делам суда Тюменской области подтвердила решение Ленинского райсуда Тюмени по делу о “Шевроле Лачетти”. Как сообщили в обществе по защите прав потребителей “Северный стандарт”, продавец, компания “Автотор” должен вернуть деньги за автомобиль покупательнице. Основание - существенный недостаток в авто.

Почему машина не заводится в мороз? Да всё гораздо проще, чем кажется на первый взгляд.

Первым делом необходимо научиться фильтровать информацию. А ещё лучше научиться фильтровать сайты, с которых Вы берете эту самую информацию.

Сайты делятся на два типа:

Самое печальное то, что сайтов для людей практически не осталось. Их единицы в каждой тематике. А в некоторых тематиках их, вообще, нет.

Все остальные сайты забиты копипастом, который не несет в себе абсолютно ничего ценного. Ничего полезного именно для людей.

И это горькая правда, друзья.

Кстати, это довольно не плохой запрос, который запрашивается больше 60000 раз в месяц. Представляете сколько людей ежедневно читают про:

Басни Крылова и произведения Толстого отдыхают, по сравнению с этими шедеврами. Сразу видно, что это произведение писала девочка копирайтер, пытаясь настрочить худо-бедно уникальный текст о том, что она сама только что прочитала в интернете

Благодаря этому Вы быстро научитесь отделять копипастный бред от реалий.

А о реалиях далее.

Вам перечислить пару-тройку десятков причин? Они Вам помогут? Вы пойдете их все без раздумья внедрять?

Конечно нет, ибо зима быстрее закончиться, чем Вы это всё перепроверите.

Поэтому какой в этом смысл?

Без нее невозможно быстро определить причину плохого запуска двигателя.

Согласен, и датчик температуры, и регулятор холостого хода, и датчик положения коленчатого вала могут влиять на уверенность и продолжительность запуска.

Но если Вы вчера заезжали в гараж и при этом мотор запускался отлично, температура на панели была в норме, тахометр работал, холостой ход был отличный, тогда при чем здесь эти датчики и исполнительные механизмы.

В 90% случаев проблема решается.

А если хотите совсем кратко, тогда я назову Вам всего две причины, по которым двигатель не запускается в мороз:

Если проблемы с запуском были и до морозов, тогда я не знаю в чем причины. И никто не знает. Необходимо делать диагностику.

Вот полезные видео на эту тему

Не заводится "Шевроле-Лачетти": возможные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не заводится» очень размытое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неисправность, нужно понять, как именно не заводится, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, затем двигатель заглушили, и больше он не завелся. Это один случай, а существует их много.

Так, для запуска двигателя необходимо все больше и больше времени, а затем он совсем отказывался запускаться. Автомобиль может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, практически заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячую мотор отлично запускается, а на холодную «Шевроле-Лачетти» не заводится, и наоборот. Еще часто встречающийся случай – двигатель запускается и сразу же глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию - не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».

Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.

Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
Есть искра, но топливо не поступает.
Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Если «Шевроле-Лачетти» не заводится, хотя совсем недавно нормально заводился, а проверка показала, что искры нет и топливо в цилиндры не поступает, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчиков. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить его. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт.

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает - хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

В указанной ситуации, когда «Шевроле-Лачетти» 1,6 не заводится, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, коммутационный блок зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ-проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую - нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем заключается причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что автомобиль «Шевроле-Лачетти» заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Также можно проверить РХХ. Нередко помогает чистка дроссельного узла. Стоит поискать подсос неучтенного воздуха.

Плохая «масса»

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель "Лачетти" не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Почему не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не схватывает?

На сегодняшний день, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает ключ в замке зажигания, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Шевроле Лачетти. В данной статье, разберём, как определить неисправность и устранить дефект.

Почему не заводится машина, а стартер крутит

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех моментов и нюансов, по каким могла возникнуть неисправность с пуском двигателя на Лачетти, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Поверните ключ в замке зажигания, и убедитесь в том, что стартер действительно крутит!

Для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания.

Причины

Если все же стартер работает, то есть другие причины, почему пусковой механизм не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный пуск.

Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

Элементы топливной системы.
Система зажигания.
Дроссельная заслонка.
Электрика.
Маховик.

Стоит отметить, что каждый элемент по отдельности или все вместе могут привести к тому, что силовой агрегат перестанет реагировать на «потуги» водителя совершить пуск.

Методы решения проблемы

Зачастую, как показывает практика, на Шевроле Лачетти проблемы с пуском возникают в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания сердца автомобиля и способом эксплуатации.

Например, изношенность того или иного элемента может провести цепную реакцию для других деталей и систем машины.

Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Бензиновый насос в сборе снятый с автомобиля

Если все основные системы исправно, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее её элементы. Для начала стоит понять работает ли бензиновый насос.

Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется демонтировать узел и проверить состояние сеточного фильтра , который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Топливный фильтр

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовому агрегату становится топливный фильтр.

Его замена рекомендована каждые 40 000 км пробега, что делают автомобилисты не всегда.

Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км . Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Топливная рамка и форсунки

Третье место, где стоит искать проблему – форсунки.

Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Загрязненные свечи зажигания снятые с автомобиля.

Еще одной системой, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора, становится – зажигание.

Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах. Грязное или залитое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается.

Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода – одна из причин, по которым мотор может, не заводится.

Для их проверки, необходимо демонтировать элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка

Процесс чистки дроссельной заслонки

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси.

Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна. Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика

Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки

Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Проверьте состояние предохранителей на блоке.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Проводка стартера

Коррозия провода стартера.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя.

В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Чистка клеммы АКБ.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Маховик

Опытные владельцы Лачетти рекомендуют замену маховика с автомобиля Дэу Нексия. Он дешевле и качественнее.

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика.

Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется. Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Видео где стартер крутит, но двигатель не заводится

Выводы

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево.

Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

В инструкции по эксплуатации написано, что их сопротивление должно быть не более 3 Ком. Но сейчас в магазинах можно купить новые провода с очень большим сопротивлением около 10 Ком, и даже.

Искра слабее — запуск хуже. Замену масла в двигателе подогнал на позднюю осень, чтобы в морозы оно было свежим. Подведём итог — что нужно для уверенного как заводится в мороз шевроле лачетти в мороз: Массы Лачетти. Может у кого есть такая беда? Можно попробовать в мороз ещё один способ. Когда у меня была инжекторная ВАЗ —то она запускалась только таким способом. Еще дополнение: Но все зависит еще и от качества топлива.

Можно проверить испаряемость бензина и по колхозному — плесните на землю полстакана бензина и проведите зажжённой спичкой на расстоянии см над бензиновым пятном при ветре или сковозняке не получится.

Если бензин вспыхнет, то причина другая, если нет, дело в нём: Есть вариант балончики Quick Start в дроссельный узел. Это плохое решение.

запуск двигателя в мороз

Главная проблема при этом в том, что при первых вспышках в цилиндрах вся эта летучая и горючая смесь может воспламениться прямо во впускном коллекторе, в результате можно разрушить сам впускной коллектор или ДАД и воздушный фильтр.

Советы, типа налить гр.

Фишка не в том ; Про продувку в мануале ясно написано.

Дело в том, что тот механик показал путь вопреки мануалу, ведь там также как заводится в мороз шевроле лачетти, что пуск двигателя следует производить не нажимая на педаль газа.

Кстати, чисто для информации, кто-нить видел? В нашем мануале прописан рабочий диапазон температур? Или я это дело как всегда пропустил? Ясный пень, что датчики начинают нещадно врать, но и комп не знает, что с этими показаниями делать. И запросто подаёт на исполнительные механизмы всякую хрень. Потому мы здесь и изощряемся, чтобы когда начинается шаманство большинству пригодился бы какой-нить способ камлания.

KidNet Машине 2 дня, пробег км.

Вчера тоже было холодно, но машина с утра завелась с полоборота. Снял у друга с такой же модели блок управления… подскажите что может быть при скорости 50 и выше при тормажение бьет педаль тормоза как абс… Илья поменяй трмозные диски, или колодки.

Процесс горения происходит лучше в камере сгорания. Это не только лачети, это все авто с ДВС так себя ведут. Машина не заводиться, нет не подачи топлива не искры.

Как завести машину в мороз — бортжурнал chevrolet lacetti 2011 года на drive2

В закрытом помещении температура воздуха немного больше, чем на улице. Тогда немного согреется электролит и повысится его емкость. Выключим печку, обогрев заднего стекла, кондиционер, магнитолу и фары. Выжмем сцепление и начинаем заводить.

Очень часто за 10 или 12 секунды, то есть с первого раза двигатель не заводиться, здесь нужно все заглушить, еще подождать полминуты и операцию повторить.

Не рекомендуется долго гонять стартер.

Почему не заводится машина?

Если с каждым разом двигатель крутится дольше, тогда есть смысл перезапускать двигатель и повторять, пока полностью не заведется мотор. Самое большое это нужно сделать 5 или 7 попыток. После запуска медленно отпустим сцепление, КП держим нейтральной, и не меньше 2 минут. Если двигатель карбюраторный 10 или 15 минут прогреваем машину, а потом едим.

Шевроле Лачетти не заводится в мороз что делать | Chevrolet

Кручу еще стартером и вот на 5-ой попытке она уже работет сама! Достаточно было один день не поездить и в итоге 3 дня веселья!

Но с этим можно бороться. Во-первых на ставя машину необходимо постараться задрать морду как можно выше у нас тут повсюду сугробы это решаемочто бы конденсат имел возможность стекать.

запуск двигателя в мороз

Во-вторых увеличить время работы движка у меня было 10 минут, теперь 20 дабы испарялся конденсат. В третьих ставя на длительную стоянку можно и не включать автозапуск.

Или все таки раз в сутки все же выкатывать свою ненаглядную Всем удачи на дорогах! Цена вопроса: Будут у нас морозы посильнее — постараюсь вычислить этот предел.

лачетти на морозе

Если у вас слабый аккумулятор или стартер берёт на себя, двигатель при запуске вращается медленно, то машина тоже не заведётся. Не будет мощной искры, чтобы воспламенить топливную смесь, а значит зальёт свечи.

Свечи я меняю через 20и на зиму стараюсь ставить новые, прозваниваю высоковольтные провода. В инструкции по эксплуатации написано, что их сопротивление должно быть не более 3 Ком. Но сейчас в магазинах можно купить новые провода с очень большим сопротивлением около 10 Ком, и даже.

Искра слабее — запуск хуже. Замену масла в двигателе подогнал на позднюю осень, чтобы в морозы оно было свежим. Подведём итог — что нужно для уверенного запуска в мороз: Массы Лачетти. Может у кого есть такая беда? Можно попробовать в мороз ещё один способ.

Не Заводится в Мороз

Когда у меня была инжекторная ВАЗ —то она запускалась только таким способом. Когда мы глушим машину после поездки, то в ЗБУ остаются показания горячей машины. А когда вы приходите утром её заводить — то двигатель холодный, ЭБУ мозги отморожены. Вы включаете зажигание — мозги не успевают переключиться на нужную температуру, и двигатель не завёлся.

Я делал так: Попробуйте — может кому поможет. Теперь давайте смотреть видео, где показано, как работает РХХ. И если у вас нет бортового компьютера, откройте капот и посмотрите, работает ли он у .

Не заводится Chevrolet Lacetti

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что их любимый «железный конь» в один определённый момент не заводится. Так, автолюбитель садится в салон автомобиля, поворачивает ключ и тишина.

Причины неисправности

Причин неисправности моет быть достаточно много, начиная от механических проблем, заканчивая электрическими. Для выяснения места неисправности стоит пройти целую цепочку диагностических операций.

Определим, какие узлы будут интересны при поиске причины:

Топливные элементы.
Подача воздуха.
Система зажигания.
Стартер.
Электрика.

Рассмотрим поочерёдно каждый узел и определим, где же и по какой причине может скрываться неисправность.

Методы решения

Многие владельцы Chevrolet Lacetti сталкиваются с затруднённым пуском силового агрегата в зимнее время года. Именно поэтому рекомендуется проверять автомобиль и готовить его к зиме заранее. Перейдём непосредственно к рассмотрению вопроса устранения неисправностей.

Топливные элементы

Первое место в топливной системе, где стоит искать неисправности, являются форсунки и топливный насос. Чтобы проверить работоспособность второго не потребуется ничего разбирать. Алгоритм диагностики следующий: садимся в автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «I». После этого в задней части авто должно появиться характерное жужжание. Это означает, что топливный насос в рабочем состоянии и подача топлива проводится нормально.

Но, работоспособный бензонасос не является гарантией того, что горючее доходит к цилиндрам. Причиной недостаточности топлива в моторе может послужить забитый топливный фильтр. Стоит напомнить, что согласно сервисным рекомендациям, элемент подлежит замене каждые 20 000 км пробега. При этом стоит учитывать, что всё зависит от качества горючего. То же самое касается и сетки-фильтра в самом топливном насосе.

Последнее место в топливной системе, где стоит искать неисправность, являются форсунки. Засорённость элементов может послужить тому, что топливо частично или полностью не подаётся в цилиндры. Диагностику и чистку элементов стоит проводить при помощи специального стенда. Если чистка результатов не дала, то стоит сменить распылители форсунок.

Подача воздуха

Система подачи воздуха влияет на образование воздушно-топливной смеси. Нехватка воздуха может сказаться на пуске. Так, в первую очередь стоит проверить дроссельную заслонку, которая моет быть загрязнена или не открываться. Для этого необходимо демонтировать элемент с автомобиля и провести диагностику.
Также, причиной может послужить воздушный фильтр, который засорён, но в этому случае двигатель зачастую начинает троить из-за нехватки воздуха.

Система зажигания

В системе зажигания неисправности могут быть скрыты сразу в нескольких местах. Так, засорённость или изношенность свечей зажигания, а также пробои могут стать причиной отсутствия искры, что не даст силовому агрегату произвести пуск. Автолюбителю необходимо выкрутить свечи с посадочных мест и обследовать элементы. Конечно, рекомендуется проводить диагностику на свечном стенде, но такой имеется не на каждом СТО.

Пробои бронепроводов также могут послужить причиной неисправности. Для этого необходимо прозвонить каждый провод при помощи тестера. Рабочее сопротивление должно составлять 5 оМ.

Замок зажигания и иммобилайзер могут также послужить причинами «тишины» силового агрегата. Если неисправность в самом замке, то его необходимо заменить. В случае проблем с иммобилайзером поможет решить проблему перепрошивка ключей.

Стартер

В случае, если не крутит стартер, то рекомендуется демонтировать его с автомобиля и провести комплексную диагностику элемента. Так, причиной неисправности может послужить поломка втягивающего реле, которое зачастую подлежит замене.

Ещё стоит обратить внимание на проводку стартера, которая могла покрыться коррозией, из-за чего ток не доходит к элементу. В таком случае рекомендуется отсоединить проводку и вычистить её.

Электрика

Первым делом стоит начать диагностику с аккумулятора, который может быть на гране «смерти». Для этого необходимо проверить силу тока, которая уходит на стартер.

Вторыми элементами становятся датчики двигателя, которые также могут блокировать запуск. Особенно такой эффект даёт датчик температуры ОЖ, который блокирует пуск на горячую.

Неисправность предохранителей может послужить ещё одной причиной, почему не заводится машина. Так, рекомендуется проверить все элементы, которые отвечают за запуск силового агрегата. При выявлении сгоревшего предохранителя, его необходимо сменить.

Неисправности может скрываться в электронном блоке управления, который накопил много ошибок. Так, стоит провести сброс ошибок, рекомендуется для проведения операции обратиться в специализированный автосервис, хотя многие владельцы автомобилей делают это самостоятельно, на свой страх и риск.

Вывод

Рассмотрены были основные причины не запуска силового агрегата. Конечно, у разных владельцев могут быть разные причины. Так, на коробке автомат может послужить причиной непосредственно блокировка самой КПП. В любом случае, если неисправность самостоятельно найти и устранить не удалось, рекомендуется обратиться в автосервис.

запуск двигателя в мороз — Форум Chevrolet Lacetti — AutoPeople

Налёт в камере сгорания также ничего хорошего не приносит, уменьшая камеру сгорания и повышая температуру и теплообменные процессы. Но не в том понимании, как многие представляют. Искра слабее — запуск хуже.

Масло попадало скорее всего не на датчик, а на разъём дроссельного узла и генератор. А если ещё и заправка с подпольным бензином — в обще хана.

Во всех ситуациях есть что-то хорошее и что-то плохое. Чего-то больше, чего-то меньше. Так вот, я уверен в том, что двигатель обязательно необходимо промывать! Но не в том понимании, как многие представляют. Промывка — это профилактика, а не ремонт! Если это понять, то многие вопросы отпадут сами собой.

chevrolet lacetti не заводится по утрам

Часто можно услышать, что это развод и мне не помогло! Конечно не поможет, когда мотор тыс. А вот если делать промывку хотя бы раз в тыс. Я это делаю перед каждой третьей замене масла.

Потому что когда война, то иногда не до автомобиля. Но всё равно стараюсь держаться графиков. И опять же, не раскоксовку, а промывку.

Как говорят в народе — промывка инжектора без снятия форсунок. Этим процессом мы промываем не столько форсунки, сколько впускной тракт и камеру сгорания.

Предложения партнеров:

Так же в этой процедуре есть эффект раскоксовки колец и каналов в поршне. Практически всегда после этой процедуры машинка становится легче на запуск именно в мороз.

Дело в устройстве и принципе работы нашего двигателя. Форсунка не впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр, а делает это во впускной коллектор на впускной клапан. Это очень грамотное решение, так как горит не бензин, а его пары, смешанные с воздухом!

Всё это говорит о неисправностях в электронике или некачественном бензине. Не для кого не секрет, что чем больше октановое число бензина, тем меньше его испаряемость. А чем ниже температура, тем испаряемость ещё хуже. А если ещё и заправка с подпольным бензином — в обще хана.

На Севере мужики, чтобы заводилась машина при здешних морозах, на зиму заправляются 92 и пополам разбавляют его 80 бензином. Жалко, конечно, машины, но у них нет выбора.

А помните раньше, когда ещё заправлялись 76 бензином, и машины были хуже, и морозы крепче, но таких поголовных проблем с запуском не было.

Наверное многие ездили на карбюраторных машинах. Всё было очень просто.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

На инжекторах всем этим процессом управляет электроника, получая сигналы с датчиков. Одним из основных датчиков является ДТОЖ. Он передаёт ЭБУ сигнал о температуре двигателя. По этим показаниям Мозги подают напряжение на РХХ регулятор холостого хода , и он открывает дроссельную заслонку на определённый угол, для уверенного запуска.

Чем ниже температура — тем больше угол но есть и предел у РХХ. Будут у нас морозы посильнее — постараюсь вычислить этот предел.

Полезные ссылки:

Так же ЭБУ готово подать на форсунки определённое напряжение, чтобы те впрыснули в момент запуска определённое количество бензина для уверенного запуска. Соотношение топливовоздушной смеси так же зависит от показаний ДТОЖ. Если у вас слабый аккумулятор или стартер берёт на себя, двигатель при запуске вращается медленно, то машина тоже не заведётся.

Не будет мощной искры, чтобы воспламенить топливную смесь, а значит зальёт свечи.

Свечи я меняю через 20 , и на зиму стараюсь ставить новые, прозваниваю высоковольтные провода.

Читайте также: