Заводится и глохнет шевроле реззо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Плохо заводится Шевроле Реззо

Плохо заводится когда немного постоит горячий. Когда всё же завёлся то первые минут пять работает плохо. То почти глохнет, то снова работает. Ехать невозможно дёргается, но после примерно пяти минут всё работает отлично и на холостых и при движении. Что может вызывать данную неисправность?

Какой двигатель? Проверьте фактическое давление в топливной системе в момент неисправности, так же проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), нет ли подсоса воздуха во впуске, параметры работы расходомера воздуха (ДМРВ)/датчика абсолютного давления (ДАД).

@andrienko.1966 --> Двигатель 2.0 инжектор, газ бензин. Датчик температуры новый. Такая картина проявляется как на газу так и на бензине.

@andrienko.1966 --> Тогда проблема не в топливной системе. Проверьте все же ДМРВ, попробуйте с него снять разъем и прокатиться. При нагреве может появиться контакт на одном из датчиков или например патрубок может нагреться, станет более эластичный и подсос воздуха прекратится.

@andrienko.1966 --> Я так понимаю что эти неисправности что Вы говорите проявлялись бы постоянно а у меня проблема только после примерно 10 минутного простоя двигателя. Ну скажем после поездки машину заглушил и она постояла минут 5-10, потом плохо заводится (не с первого раза) и когда завелась то работает плохо первые 3-5 минут. Потом всё отлично и тянет и едет как новая.

@andrienko.1966 --> Я попробую сегодня датчик ДМРВ только вот Вы говорите при нагреве. Дело всё в том что при 30 градусной жаре на улице и машина на солнце стоит, то за 10 минут простоя автомобиля двигатель совсем не остывает и даже по датчику температуры он такой же горячий как и был.

@andrienko.1966 --> Ещё вопрос-как проверить ДМРВ рабочий или нет?

@andrienko.1966 --> Спасибо большое за советы! Хороший сайт! Михаил Вам отдельное спасибо, таких как Вы очень мало людей, которые просто без закидонов и понтов общаются. Удачи Вам во всём. Сегодня попробую датчик ДМРВ, завтра отпишусь.

@andrienko.1966 --> Так у меня оказалось вообще нет ДМРВ. У меня на воздуховоде между воздушным фильтром и впускным находится только датчик температуры воздуха и всё. Что посоветуете в таком случае?

Chevrolet Rezzo. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Глохнет

Chevrolet Rezzo 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Rezzo, 2007

Chevrolet Rezzo, 2006

Chevrolet Rezzo, 2007

Комментарии 13

У нас такая же беда. Вчера загорелся чек. И машина просто заглохла. Больше так и не завелась. Сегодня заменили свечи, высоковольтные провода и прокладку движка, потому что свечи все были залиты маслом. После диагностики сказали неисправность датчика дроссельной заслонки. Может я не правильно написала. Но объяснили что нужно заменить датчик холостого хода. Объездили Автолайн, Азия авто, Корея авто. Но везде ответили, что только один датчик не выпускается. Только в комплекте, который стоит 11-12 т.р. Подскажите пожалуйста где найти датчик?

Так же было, просто передернул фишку дросселя, возможно колодка загрязняется…

Привет, такая же фигня, сначала "приговорили" дроссельный узел… (12300), ок. поменял, сделал адаптацию, хватило на полгода, опять стала глохнуть, подкрутил тросик до 1,5 тыс оборотов, и к официалам, там "почистили" дроссельный узел (без снятия, сказали забился), снова сделали адаптацию, хватило на неделю, опять к ним "по гарантии". Они поставили старый дроссельный узел, сделали адаптацию, отправили… Проездил 2 дня, и опять к ним. Проверили на подсос воздуха, перегиб провода к ЭБУ, все норм… Сделали адаптацию… сказали если слетит, то наверное "МОЗГИ". Хватило на сутки, позвонил, сказали можно не приезжать, наверное "мозги" под замену (новые 40 000). Спросил у них, что если проблема окажется не в них, они у меня их купят? НЕТ! Подкрутил тросик (там клипса регулирует) чтобы не глохла, так и езжу… Будет отпуск, понесу мозги "в ремонт", контора просит 8 000 за ремонт, волнует вопрос, а в них ли проблема? вот и мучаюсь
PS: ошибки не вылазили, чек не горел, китайским сканером не находил. Но когда глохла, официалы говорили, что ошибка дросельного узла висела в каких то настройках самого дросселя…ХЗ?!

в настройках дросселя? )))) прикольно.

))))) чек не горел, скан мой ничего не видел, а так ДА. в дросселе "отдельно ошибка была". Оф. дилер Челябинск.

Борис попробуй выдернуть фишку с проводами из дросселя, чек загорится конечно, но не страшно, главное посмотреть есть ли изменения в лучшую сторону…Еще момент, перед снятием фишки, включи зажигание, и послушай дроссель- он равномерно и монотонно должен пищать, и в это время пошерудить проводку от дросселя, если будут меняться звуки- значит дело в проводке скорее всего. Можно так же прозвонить провода от фишки к ЭБУ

4-й сервис, оказался с нормальным электриком, 2 дня ковырялись, разобрали проводку от дроссельного узла до ЭБУ, обрыва не оказалось, а выявили снижение напруги на 0,5 В. (скорее всего в фишке) который вылазил только при горячем двигателе, а тк показания снимаются по изменению напряжения, эта лишняя разница и вылазила боком… 2000 рублей за работу, и вот 3 недели, полет нормальный.
P.S. хорошо что ЭБУ не купил…

рад, что все получилось. А на каком именно проводе потеря мощности? Не обратил внимание? Хотя бы к какому номеру контакта в эбу.

Заводится и глохнет шевроле реззо

5500 р.).
В итоге, вся моя работа обошлась в 1800 р зап/часть + 200 р лампа дневного света 12 В от клемм (вечером темно нынче). Пока что проблем никаких не наблюдаю.
Кстати, читал где-то на форуме, что, если поставить новый датчик ХХ, он первые километров 200-300 будет "обучаться", т.е. холостые обороты будут в районе 2000. Так вот- нефига. Обороты, действительно, при первом запуске поднялись до 2000, постояли там секунд 10, и начали плавненько (секунд за 15) опускаться ровно до 800. Вот и всё "обучение".
И на последок краткая инструкция, если мало ли кто займется этим, но не знает как. (мастеров прошу мои действия сильно не критиковать, если что не так):
1.- Снимаем кожух двигателя- всё просто, 4 болта ключом-трубкой
2.- Снимаем "резонатор воздуха", что над дроссельной заслонкой ( 96425642 ). Там так же ничего сложного, надо снять все мешающие патрубки, сидят они на хомутах, а так же сам резонатор, тоже сидящий на большом хомуте. Есть одно большое НО: Сам себя ругал уже, но всё же повторил ошибку. Не работайте с пластмассовыми деталями на тёплый двигатель . (прошло около часа, как я приехал с работы, но всё равно тепло не ушло). Снимая шланг-сапун ( 96414388 ) с пластмассового "соска" резонатора (уж простите), не прилагая усилий, половинка его осталась в этом самом шланге. Уже была у меня такая же история, после которой из-за подобной ерунды покупался новый термостат. На этот раз остатка хватило, что бы хомутом затянуть.
3.- И ещё- аккуратнее с гофрой глушителя ( 96425645 ). Там стоит снизу какой-то датчик, скорее всего температурный, я его чуть не выдрал, когда гофру убирал.
4.- Собственно, теперь понадобится короткая крестовая отвертка, что бы отвинтить датчик ХХ. Короткая- потому что болты смотрят на водителя, и там свободного расстояния менее 20 см.
5.- всё собираем в обратном порядке.
Всё легко и просто. Повторюсь, первый раз туда залезаю, но всё сделал быстро и почти без косяков )). Двигатель 1.8, как на 1.4-1.6 — не знаю.

Chevrolet Rezzo - 2007 - отзыв

Противоречивый автомобиль, но всегда вывозил!

Шевроле Реззо (Реццо, как некоторые его называют) я купил в августе 2013 года. Максимальная комплектация, с климат-контролем и электрическим люком в крыше. На момент покупки пробег составлял 95 тыс км. На момент написания отзыва пробег 202 тыс. километров. Я второй владелец, покупал по знакомству, поэтому история машины совершенно прозрачная и безаварийная.В этом году будет шесть лет как я разъезжаю на этой машине по Санкт-Петербургу, России и даже прилегающему зарубежью.

Три раза ездил в Крым, несколько раз посещал Финляндию и Эстонию, не говоря о довольно регулярных поездках в Москву. Каждый день езжу по городу. С некоторых пор, а точнее два года назад я заделался охотником. Пришлось и моей Реззошке съехать с асфальта. В общем машину знаю с разных сторон. Изучил все её особенности не по наслышке. Прикипел. Но в некотором смысле, этот автомобиль так и остался для меня загадкой. Впрочем, обо всём по порядку.

У первого хозяина автомобиль кушал 95-й бензин. Я стал заливать 92-й. В двигателе есть специальная «фишка» — вынул и можно лить 92-й, вставил назад, снова лей 95-й. Что-то то типа электронной корректировки угла опережения зажигания.Я стал лить 92-й по причине того, что в наших реалиях это самый чистый бензин, поскольку тот же 95-й в большинстве случаев делают из 92-го, путем добавления присадок.

Поломки:

За время владения я только один раз ехал на эвакуаторе в сервис. Остальные разы, так или иначе добирался сам. Хотя поломки, разумеется, случались. Из самого серьезного вспомню рулевую рейку, которая первый раз потекла зимой в Москве, там же и бала починена. Затем она снова потекла спустя несколько месяцев, уже летом. Случилось это в Питере. В отличие от первого раза, жидкость реально хлестала из нее. Вовремя заметил, долил немного, хорошо что была бутылочка в багажнике, и поехал в сервис. По пути останавливался, контролировал уровень в бачке гидроусилителя, доливал. Несколько километров доехал. Починили. Вот уже три года езжу. Этой весной опять рейка подтекать стала. Думаю, ремонтировать уже смысла нет. Куплю другую.

Также вспомню постоянно текущую маслом прокладку клапанной крышки. Регулярно раз в год менял на сервисе. На новый год ездил в Москву, пару лет назад, были сильные морозы и мы как раз в них попали по дороге назад. Кроме всего было уже Рождество, праздник, все отдыхают. Едем и под Вышним Волочком (хорошо на платную не заехали) остановились на заправке. Всю дорогу до этого пахло горелым маслом, списывал на выхлоп грузовиков. Но когда поднял капот понял, что это было моё масло. Весь двигатель в нем, на уже уже ниже минимума.Минус тридцать с лишним на улице, прокладку просто выдавило на таком морозе, наверняка еще в Москве, когда заводился. В общем, тут впервые понадобился эвакуатор. Не рискнул больше заводить двигатель. Застряли в Вышнем Волочке на два дня. Вроде копеечная прокладка, но пока магазин не откроется, её взять негде.Летом прокладка опять потекла. Ну тут уж я купил динамометрический ключ, нашел в интернете последовательность и момент затягивания болтов и поменял прокладку сам. Два года уже не течет. Хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам!

однажды в Крыму машина стала вести себя странно, холостые обороты упали ниже нормы, только что не глохнет. При включенном кондиционере если на светофоре остановишься, то двигатель глохнет. Если кондиционер выключить, то не глохнет. В движении вроде ничего сильно не поменялось. На что грешить я не знал. Так и доездил по Крыму неделю, еще и назад в Санкт-Перербург. Тут сразу на диагностику, считали ошибку датчика положения распредвала. Поменяли его и машина воскресла.

Колодки, диски, колеса, фильтра и масло, свечи меняю сам. С остальным езжу в проверенный сервис.Единственное, что за это время не победил, странные скрипы-скрежеты, которые появляются в передней подвеске в сырую погоду при медленном проезде неровнойстей. Когда сухо, такого нет. Все спереди за это время было поменяно, рычакги с сайлетблоками, рулевые наконечники, амортизационные стойки, втулки и стойки стабилизатора. опоры стоек. Не понятно в чем дело. Просто смирился с этим.

В прошлом году пришлось переварить пороги. Родные сгнили до дыр снизу. Поржавело переднее правое и заднее правое крыло. Что поделать, возраст берет своё.

Теперь о хорошем:

В машине вдвоем можно вполне комфортно спать. Передние сиденья откинул и спи. Очень удобно для дальних путешествий. Кстати в дальней дороге вполне комфортно за рулем, подвеска немного вальяжная, мягкая, рулевое такое же. Но это же и не спортивный автомобиль. Для езды по трассе вполне нормально. Двигатель бы еще мощнее.

Геометрическая проходимость у Реззо очень вполне достойная, на уровне иных кроссоверов. Поставил проставки назад 3 см с новыми пружинами, вперед 2 см под стойку. На грунтовку съезжать не боюсь. Поездки в лес на охоту и за грибами стали обычным делом. Конечно, это не Нива и не УАЗ, привод только на передние колеса, в поля на Реззошке съезжать не надо. Но по колее, при должном умении и чувстве того, где проходят колеса, если под колесами не грязевое месево, проехать можно гораздо дальше чем на обычном седане или универсале. По рыхлому снегу, который не выше бампера тоже идет вполне достойно, главное чтобы под снегом твердая поверхность была.

Многое в машине можно делать самостоятельно, если есть желание и определенные умения. Ну еще инструмент и место. У меня гараж, поэтому с этим проблем не возникает. Обслуживание машины не сложное, а цена на запчасти демократичная. Не Жигули, конечно, но и не Мерседес.

По диагонали от задней части багажника слева, до лобового стекла справа влезает три метра. Я так перевозил длиномеры, пока багажник на крышу не поставил.

Резюме:

Реззо — автомоиль противоречивый. Недостатки у него есть, как и у всех автомобиле. Причем их довольно много. Это и слабая передняя подвеска, которая всегнда гремит стойками быстро изнашивающимися стойками стабилизатора, это и проблемная периодически текущая рулевая рейка, и сопливящая маслом прокладка клапанной крышки. Кстати, все те же проблем есть на Лачетти и Крузе, которые снабжены тем же двигателем 1.6 литра. С другой стороны у Реззо много достоинств, тем более за такую цену. Я не люблю часто менять автомобили, поэтому езжу на них по долгу. Реззо меня всем устраивает. Не ржавел бы кузов, я бы на нем еще лет 10 ездил! Поэтому если удастся найти экземпляр без проблем по кузову — берите не задумываясь!

Автомобиль заводится и глохнет. Причины, последствия, ремонт

После поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Из этой статьи, Вы узнаете об основных причинах и способах ремонта:

Отсутствие топлива

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Слабый заряд АКБ

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

Проблемы с топливным насосом

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Забитый топливный фильтр-сеточка

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Почему машина заводится и глохнет

Если с машиной ранее было все в порядке, ее системы работали исправно, и проблема с глохнущим двигателем коснулась вас впервые, наверняка данный факт сильно вас расстроит. Не стоит паниковать преждевременно. Возможно, неисправность в автомобиле совсем незначительная. Главное – это определится, как какова ситуация, в которой глохнет двигатель. И как именно автомобиль себя при этом ведет.

Допустим, ситуация выглядит следующим образом: машина заводится и сразу глохнет, причем данная картина повторяется неоднократно. Двигатель упорно не хочет работать, как бы вы не старались проехать на автомобиле хотя бы несколько метров.

Наверняка вам интересно, почему глохнет машина, если ранее в ее работе не возникало никаких существенных неполадок. В этом вопросе обязательно следует разобраться, так как причина неполадки может привести к существенным поломкам в самых разных системах авто.

Причины неисправности

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы.

Общий вид Шевроле Лачетти.

Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.
Выход со строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет.
Потеряна герметичность в системе впрыска, а именно пробой прокладок и подсос воздуха.
Неисправность в электронном блоке управления двигателя.

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Свечи всему причина.

На холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей. В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Двигатель заводится и глохнет.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.
Регулируем нормальную работу бензонасоса, проверяем и стабилизуем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также отрегулируем зазор дроссельной заслонки. Также, проверяем работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. На всякий случай, стоит провести диагностику катушки зажигания.

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Загрязнение топливной рампы.

Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.
Свечи зажигания и провода. Эта неисправность может послужить причиной возникновения эффекта «запустился-заглох».
Плохое состояние топливных форсунок.
Проблема кроется в системе управления двигателем, где выскочило много ошибок.

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Система зажигания

Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

двигатель троит;
запуск становится затруднительным;
мощность двигателя снижается;
расход топлива возрастает;
загорается Check Engine.

Для диагностики свечей зажигания рекомендуется выкрутить их и визуально осмотреть. Наличие нагара или механических повреждений говорит о необходимости установить новый комплект.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания.

-30C Chevrolet Cruze не заводится.

Внешний вид неисправного термостата: Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может. Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно.

Шевроле круз не заводится,только утром и только когда тепло

Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка. Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления.

Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик. Концевик сцепления на Шевроле Круз Плохо или вовсе не заводится на холодную Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы — Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится.

Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения — замена проводов.

Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение — замена свече. Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика.

Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться. Путь лечения — чистка инжектора. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно. Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Не заводится мотор и при залитых свечах, поэтому необходимо выкрутить свечи, чтобы проверить на наличие искры.

На инжекторных моделях при отсутствии искры нужно заменяется модуль зажигания. Не стоит забывать и о трамблере.

Проверить этот элемент не сложно: Если системы проверены, а Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходим к проверке дроссельной заслонки.

Загрязненная заслонка, как и забитый фильтр, становится причиной того, что двигатель не заводится. Также проверяется работа аккумулятора автомобиля.

При окислившихся клеммах или недостаточном заряде стартер функционирует, но двигатель не заведется. Обнаружить такую причину не сложно: Если двигатель заведется, придется заменить или зарядить аккумулятор.

Проблемы в работе двигателя вызывают и дефекты в проводке автомобиля. Проверка проводки должна проводиться, когда остальные варианты исключены.

Хотя причина поломки из-за этого встречается редко, не стоит полностью ее исключать. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, также может привести к тому, что двигатель не будет заводиться.

Почему заводится и сразу глохнет Шевроле Ланос

Заводится и сразу глохнет: причины.

Неисправность автомобиля, в первую очередь, кроется в эксплуатации, а точнее с какой интенсивностью это делается. Но, от износа никто не застрахован, а поэтому причина зачастую кроется в изношенности ресурса деталей, которые дают цепную реакцию.

Для Шевроле Ланос, где качество запасных частей и так не на высшем уровне, выход из строя деталей вследствие износа довольно распространенное явление. Итак, какие же причины того, что транспортное средство завелось и сразу заглохло:

Бензин.
Топливная система.
Отсутствие искры.
Датчики.
Воздушный фильтр.
ЭБУ.

Методы устранения

Когда разобраны основные причины, можно приступить к разбору вопроса устранения неисправности своими руками.

Прежде чем приступить к описанию, стоит отметить, что автомобилисту кроме инструментария и деталей необходимо иметь некоторые конструктивные знания устройства транспортных средств, а в частности Ланоса.

Бензин

Карикатура на отечественный бензин.

Первое на что стоит обратить внимание – это качество топлива.

Некачественное горючее может забить основные системы впрыска топлива и не давать образовывать нормальную воздушно-топливную смесь . Обычно, в первую очередь засоряются форсунки, которые становятся показанием качества горючего.

Чтобы устранить неисправность придется поэтапно почистить все систему, предварительно слив бензин, а после этого залить новое горючее. Многие специалисты и опытные автолюбители рекомендуют заправляться только на качественных и проверенных заправочных станциях, которых осталось единицы.

Топливная система

Загрязненность топливного насоса. Процесс демонтажа для диагностики и восстановления.

Засоренность топливной системы, как говорилось ранее, становится основной причиной, того что в цилиндры не поступает топливная смесь , а поэтому воспламеняться нечему попросту. Так, вначале стоит обратить внимание на работоспособность таких элементов: топливный насос и фильтр, форсунки.

Неработоспособность топливного насоса становится одной из причин появления такого эффекта.

Стоит проверить насколько работоспособен данный узел.

Проверка

Для этого придется достать бензонасос и провести диагностику при помощи тестера или подключения к сети 12 вольт. Также, могла засориться сеточка-фильтр, которая не дает нормально подаваться бензину в топлипроводы. Также рекомендуется проверить состояние предохранителя топливного насоса.

Грязный топливный фильтр в разрезе.

Топливный фильтр

Второй элемент, который может стать причиной нарушения работоспособности двигателя – это засоренный топливный фильтр.

Согласно технической документации завода изготовителя, его необходимо менять каждые 25-30 тыс. км пробега. А вот после использования некачественного горючего, скорее всего он засорится намного быстрее, поэтому потребует немедленной смены.

Форсунки

Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.

Третье место, где может образовываться неисправности, становятся форсунки.

Как и в предыдущих случаях, засоренность этого элемента приводит к тому, что нарушается нормальный режим подачи топлива, что в свою очередь может привести к заливанию свечей или к слишком бедной смеси. Лечится неисправность достаточно просто – форсунки демонтируются и чистятся на специальном стенде . Если это не помогает, то необходимо заменить испорченные детали.

Отсутствие искры

Загрязненные свечи зажигания.

Искра может отсутствовать полностью или частично.

Для начала стоит осмотреть свечи зажигания и проверить на наличие искры. Затем, необходимо перейти к высоковольтным проводам, у которых может быть нарушена изоляция или не будет сопротивления.

Зачастую, при неисправности топливной системы, свечи зажигания попросту заливает и их необходимо почистить или заменить на новые. В данном случае, рекомендуется менять все 4 свечи, во избежание повторения возникновения эффекта.

Датчики

Нередко причиной того, что Ланос завелся и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:

Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.

Датчик детонации демонтированный с двигателя.

Регулятор холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха на автомобиле.

Датчик коленчатого вала на автомобиле.

Загрязненный датчик кислорода на автомобиле.

Проверка элементов проводится легко, при помощи обычного тестера. Для этого с датчика снимается колодка проводов подключения к бортовой сети, а затем подключаются контакты «прозвона». Если на каком-то из датчиков не будет реакции, то он вышел из строя и его необходимо заменить.

Воздушный фильтр

Засоренный воздушный фильтр.

Автомобильный двигатель, как и человек не может без кислорода, а поэтому недостаточное количество воздуха, которое попадает в цилиндры, может не давать нормально заводиться, или силовой агрегат будет сразу глохнуть.

Каждые 20 000 км пробега необходимо менять воздушный фильтр. Засоренность данного элемента приводит к тому, что воздушно-топливная смесь образуется неправильно, а точнее топливо начинает заливать свечи, что приводит к тому, что мотор сразу же глохнет. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр, а также рекомендуется вычистить дроссель, который, скорее всего, также засорился.

Неоднократно, причиной того, что Ланос завелся и сразу заглох, становится электронный блок управления двигателем. Возникновения ошибок или их накопления может не давать нормально работать силовому агрегату.

Электронный блок управления двигателем подключенный к автомобилю.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к блоку управления двигателем и провести диагностические операции. Так, рекомендуется сброс всех ошибок и проведения ручной диагностики систем.

Scher-khan 9, проблемы в автозапуске

Наверх

к спецам которые ставили обратись, походу криво настроили, бензонасос отрубается, поэтому и глохнет и не заводится. топлива то нет

Наверх

Наверх

Автосервис «Гофра Глушителя» выполняет замену катализатора на «Шевроле Круз» в Москве (ЮЗАО, район Черемушки). Процедура включает:

осмотр и компьютерную диагностику выпускной системы;
демонтаж пришедшего в негодность катализатора;
установку пламегасителя и мини катализатора на датчик кислорода.

Цена замены катализатора на «Крузе» составляет от 7,5 тысяч рублей.

Вы решили заменить катализатор на Chevrolet Cruze? Обращайтесь в нашу компанию через веб-сайт или по телефону. Мы поможем вашему авто!

Для вашего поискового запроса Заглох На Ходу И Не Заводится Chevrolet Rezzo Does Not Start мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Заглох на ходу и не заводится Chevrolet Rezzo Does Not Start который загружен АВТОЭЛЕКТРИКА Steel Horse размером 6.19 MB, длительностью 4 мин и 42 сек и битрейтом 192 Kbps.

Обратите внимание:

Слушают сейчас

Заглох На Ходу И Не Заводится Chevrolet Rezzo Does Not Start

Хочат Ашрафзаде 2020

Faded На Русском

Lewis Capaldi Someone You Loved На Русском Russian Version

Please Don T Go I Love You So Cover

Буква А Gacha Life Meme

Песня Про Аслана

Қызықты Вайндар Жинағы 2019 Қазақша Вайндар

Я Повсюду Иностранец Кавер

Песня Про Амонг Ас

8923 Иди На Уй Не Звони

Кто С Любовью Не Знается Тот Горя Не Знает

Attack On Titan Tiktok

Ali Rezo Farhodi Rafip

Конг Остров Черепа Смотреть Онлайн В Хорошем Качестве Нд

Ман Бачаи Зангир

Музыка В Машину Шансон В Ключай На Всю 2021

Moto Moto Big And Chunky Slowed

Тестю С Днем Рождения

Андрей Кочкин Я Жить Хочу

Твой Взгляд Твой Смех Slowed

Elektronomia Sky High 10 Hour

У Меня Проблема Lambo Или Ferrari

Za Hando Sound Effect

Я Теперь Один Выдыхаю Дым Bassboosted

Erknqi Bolor Astxer Qez Em Nvirum

Heriq Anes Chemuchum

Аудио Прикол Казакша Голосовой Приколдар

Кетолмадим Тагдырдан Кочиб

Dilbar Ohunova Sherlar Mp3 Skachat

New Korean Mix Hindi Songs 2020 Chinese Love Story Song Çin Klip

Эдгар Песни 2021

Пони Клип Зачем

Uni Seva Sevaman Mp3 Turkcha

Fake Dark Web Slowed

Скачивают

Комат Баланди Абру Каманди Очень Красивая Песня Можно Слушать Вечно

Sahara Rustem Bari Eldar Ahmedov Emil Memetov

Хит Мама Я Танцую Супер Пародия От Девчонок Женского Квартала

Мы Короли Этого Мира Ft Little Devil Ft Muhriddin 01

Какаши Хьюго Хидан Рин Минато

Jasurbek Mavlonov Mayin Mayin Жасурбек Мавлонов Майин Майин

Slowed Down Ka Re Половина

Andekhi Anjaani Full Song Mujhse Dosti Karoge Hrithik Roshan Kareena Kapoor Rani Mukerji

Бобо Лейли Бемор Шудам

Dj Eban Минус Караоке

Айшат Махметмурзаева Нагахь Кхолламо Новинка Хит Чеченскаямузыка Эшарш Голос Музыка

Заглох на ходу и не заводится!(Chevrolet Rezzo)does not start!

Комментарии • 30

У меня на трассе резко двигло начало троить и чек мигать. А ехал на Кавказ отдыхать 2 января. Все стошки закрыты. Хорошо чемоданчик с разными ключами был с собой. Снял накладку и увидел что свечной колпак выплюнуло из колодца, а сам контакт на свече стался. Такая вот банальность на трассе зимой за 200 км от дома.

Молодец нашел проблему!!👍

Непонятное видео. Не заводился. То есть стартер крутился но авто не схватывало?

Здравствуйте, смотрите внимательнее видео, сказано было что смотрели искру и импульсы на форсунках, без прокрутки стартера это не посмотреть. Стартер вращался.

Спасибо, полезное видео!

Понимаю, что вопрос глупый, так как у Вас нет доступа к моему авто, но может подскажете из Вашего опыта. Неожиданно пропали холостые. Завезти машину могу только выжимая педаль газа и постоянно поддерживая обороты. Двигатель работает, но с перебоями и подтраивает. Сканер показывает ошибки p0342, p0562, p0510, p0107, p0172. По моему разумению проблема где то в проводке, но где то место, которое соединяет ДПРВ, ДПДЗ и ДАД?

Так же надо отталкиваться от кодов ошибок и проверять все.

Вопрос не глупый, но действительно сложно на расстоянии помогать в ремонте авто, возможно проблема с регулятором хх, загрязнен дросельный узел, если скидывал ось питание, то может надо обучить заслонку.

У меня шевролет реззо стартер крутит не заводится.По ходу нет тока на порсунок чём причина кто знает подскажите?

Проверьте все предохранители на исправность и на плюсовой клемме доп.провода.

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse Поставил коленвал датчик завелся,тепе вопрос такой?не вклучается гбо,не горит фар,не работает мафон чём причина?.

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse Да поменяю потом раскажу что,да как.

Ну значит по нему есть ошибка скорее всего, раз он диагноз такой поставил.

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse Да автоэлектрик проверял и сказал заменит датчик коленвала.

Читайте также: