Заз шанс замена дросселя

Обновлено: 02.07.2024

Замена ДУ(дроссельного узла) ЗАЗ Шанс.

Менял ВАЗовский на родной. На вопрос "зачем" отвечу — для эксперимента. Когда поменял родной на 2112 очень радовался. И до сих пор считаю, что с ним удобней. И многие считают так же. Конечно специалисты поспорят, что мол такой узел не зря появился и прежде чем поставить на автомобиль его просчитали и испытали. Да, на работу двигателя смена ДУ влияет не сильно. Поэтому я и применил слово — удобней.(во всяком случае для меня).
Больший диаметр ДУ дает больше воздуха при меньшем угле открытия заслонки. Это и является главным фактором, который мне подходит. Удобней ездить по городу в пробках, т.к на "низах" тяга получше.При этом следует учитывать, что при дальнейшем открытии заслонки это приводит к невозможности адекватно дозировать воздух при больших углах открытия заслонки.

Теперь будем испытывать обратный вариант.

Конечно причиной замены послужило не только желание что-нить разобрать. Основная причина это некорректная работа РХХ (регулятора холостого хода). А именно при сбросе газа на ХХ, обороты падают до 1000, немного подвисают на 15-20сек, а потом опускаются до нормальных 950-960.(если у Шанса вообще бывает нормальный ХХ).
Скажу сразу, что РХХ давно не родной. Последний вообще сточился (Фото здесь).Как это возможно вообще не понятно.Особенно непонятно почему ДУ не пострадал(наконечник РХХ металлический).
На этом так же посмотрел — люфт штока присутствует. На сколько он большой или нет не помню, новых давно в руках не держал.
Будем пробовать этот РХХ с другим дросселем, заодно проверю возможность ставить его без прокладки просто на герметик. А так же вспомню как ездить с таким дросселем(в отличии от 2112).
Приступим.
Сначала снимаем гофру на воздушный фильтр и шланг на клапан адсорбера.

Нижний шланг на клапанную крышку у меня заглушен, т.к. выведен на улицу (да простят меня экологи).
Отсоединяем фишки ДПДЗ И РХХ.

Далее необходимо отсоединить тросик газа. Для этого сектор привода дроссельной заслонки поворачиваем, открывая её полностью. Тросик ослабляется и легко выходит из паза.

Практически все. Откручиваем две гайки крепления ДУ и аккуратно снимаем его что бы не повредить прокладку. Кстати у меня ни разу этого не получилось.Поэтому перед разборкой надо запастись новой, или как я сделал в этот раз герметиком.

Процесс установки все так же, только в обратной последовательности.

P.S. Собрал на герметик.

Доехал до дома от гаража и до работы. Полет нормальный разряжение в ресивере в норме. Хотя небольшие подвисания оборотов остались. Но тут будем потом смотреть, думать, искать.

Разницу в эксплуотации родного дросселя пока не ощутил, но и не присматривался к ощущениям.(погода, снег, накат, понедельник).

Все о дроссельной заслонке Ланос и Шанс: назначение, принцип работы, неисправности, очистка, замена и артикул нового изделия

Одним из важнейших конструктивных элементов двигателя внутреннего сгорания является дроссельная заслонка. Эта деталь представляет собой клапан, посредством которого происходит регулируемая подача воздуха. Изделие имеет простую конструкцию, что влияет на ее ресурс работы. В конструкции автомобилей марки Ланос и Шанс также используется заслонка дросселя, которая в случае неисправности, напрямую влияет на работу двигателя. Какие виды поломок могут возникнуть у этой детали, способы их выявления и устранения, а также особенности снятия и замены дроссельной заслонки на Ланосе и Шансе, рассмотрим подробно.

Что называется дроссельной заслонкой

Это простейший конструктивный элемент, размещаемый на входе в коллектор двигателя на инжекторных автомобилях. Главная задача заслонки — обеспечить подачу необходимого количества воздуха в зависимости от режима работы двигателя. Заслонка представляет собой круглую пластину, которая имеет способность перемещаться на угол до 90 градусов. В вертикальном положении заслонка закрыта, что характеризует отсутствие прикладывания усилий на педаль газа. Если она повернута горизонтально, то это означает ее максимальное открытие, что зачастую возникает крайне редко, так как такое ее расположение характеризует нажатие педали акселератора до максимального положения (педаль в пол).

Если в карбюраторных двигателях такая заслонка являлась частью карбюратора, то в инжекторных она представляет собой отдельный узел, который располагается между коллектором и воздушным фильтром. В силу того, что инжекторные автомобили оснащены электроникой, то электронному блоку крайне важно знать, в каком положении находится заслонка. Ведь от ее расположения зависит количество подаваемого топлива через форсунки. Для этого в корпусе узла дросселя устанавливается специальный датчик, который называется ДПДЗ. Он соединяется с валом заслонки, и фиксирует угол изменения положения, передавая сигнал на ЭБУ.

Механическая дроссельная заслонка на Ланос: конструкция и принцип работы

Корпус дроссельной заслонки изготавливается из алюминия или дюралюминия. Механические устройства являются самыми простейшими видами, которые отличаются низкой стоимостью и ремонтопригодностью. Однако они уступают по точности и корректности функционирования, электромеханическим и электрическим моделям. На автомобили Ланос устанавливаются механические дроссельные заслонки, конструкция которой представлена на фото ниже.

Такие устройства работают следующим образом:

Педаль газа соединяется с дроссельной заслонкой, а точнее, ее валом, посредством троса и поворотного рычага. Когда водитель нажимает на педаль газа, то посредством стального троса происходит воздействие на рычаг, который поворачивает заслонку. Чем сильнее нажатие на педаль, тем больше угол открывания заслонки.
При ее открывании, увеличивается поток всасываемого воздуха, что в итоге приводит к увеличению оборотов коленчатого вала.
При увеличении объема подаваемого воздуха, требуется повышенная подача топлива. Для этого ЭБУ считывает информацию о величине открытия заслонки (в зависимости от изменения угла открывания изменяется напряжение), и корректирует подачу топлива.
Когда водитель отпускает педаль газа, заслонка закрывается, и объем подачи топлива снижается (в таком режиме передвижения потребление топлива минимальное). Движение на скорости с отпущенной педалью газа называется перемещение накатом. Такой способ движения является полезным для двигателя.
Если же водитель включает нейтральную скорость и продолжает катиться, то потребление топлива возрастает, что собственно важно учитывать, когда вы задаетесь вопросом о том, почему на Ланосе увеличивается расход топлива.

Заглохнуть двигателю при полностью закрытой заслонке не позволяет регулятор холостого хода. В конструкции дроссельного узла имеется отдельный канал (он называется байпасным), который расположен перед заслонкой. Воздух через него поступает, когда заслонка закрыта, и тем самым не позволяет заглохнуть мотору при отпущенной педали акселератора.

Канал холостого хода управляется регулятором РХХ, сигналы на величину открывания он получает от ЭБУ. Канал холостого хода обязательно должен быть управляемым (если для сравнения, то регулятор ХХ представляет собой ручной газ на карбюраторных авто), что необходимо для обеспечения нормальной и стабильной работы двигателя. К примеру, при запуске мотора зимой, канал ХХ открывается незначительно, так как двигатель еще не прогрет, а воздух поступает холодный. Когда мотор прогревается, регулятор увеличивает диаметр открываемого отверстия, подавая больше воздуха, тем самым снижая расход топлива. Если запускается прогретый мотор летом, то регулятор сразу открывает максимальную подачу воздуха через канал ХХ.

Виды неисправностей заслонки дросселя, признаки и способы устранения на Ланос

На автомобилях Ланос и Шанс заслонка дросселя является слабым местом. Со временем эксплуатации автомобиля, заслонка покрывается черным нагаром из пыли и картерных газов, которые приводят к возникновению проблем, отражающихся на работе мотора, причем не только на холостом ходу, но и в движении. Рассмотрим основные виды неисправностей дроссельной заслонки, и способы их устранения на Ланосе:

Несмотря на то, что дроссельный узел представляет собой не сложную конструкцию, однако причин для его неисправности достаточно. И поэтому в случае возникновения малейших подозрений на поломки дроссельного элемента, следует прибегнуть к его ремонту, замене или очистке.

Какую заслонку дросселя ставить на Ланос и Шанс: артикул детали и установка дросселя от ВАЗ

Дроссельный узел редко меняется на автомобиле. Причиной необходимости проведения таких манипуляций является повреждение впускного и выпускных штуцеров ОЖ, неисправность вала изменения положения заслонки, повреждение механизма крепления троса от педали акселератора, а также нарушение целостности корпуса. Если возникла необходимость замены изделия, то выбирать нужно только оригинальные модели от GM. На Ланос и Шанс дроссельная заслонка имеет следующий артикул 96184568.

При покупке нужно обратить внимание на соответствие с вашей заслонкой. Изделия должны быть идентичными. Особое внимание стоит уделить штуцерам тосольной камеры. Лучше выбирать модели, на которых штуцера не стальные, а латунные.

Конструкцией дроссельного узла предусмотрены дополнительные камеры: вакуум на электромагнитный клапан системы EGR (управление клапаном рециркуляции) (обозначен буквой Е) и улавливания паров бензина (от адсорбера) (обозначен буквой Р). На фото ниже они обозначены.

Шланг вентиляции картерных газов в режиме работы двигателя на холостом ходу подключается к коллектору за заслонкой. Рядом с этим шлангом подключается трубка от ДАД.

Штатную заслонку можно заменить изделием для автомобилей ВАЗ. Умельцы используют изделие от ВАЗ с целью получения таких качеств:

улучшение чувствительности педали газа;
ускоренное развитие оборотов и улучшение динамики;
снижение расхода.

Если желаете поэкспериментировать, то ниже представлено фото ВАЗовского дроссельного узла, который подходит на Ланос. Важно выбирать изделия с диаметром заслонки 56 мм.

При установке ВАЗовского узла, понадобится купить новый датчик ПДЗ для ВАЗ, и регулятор ХХ. Процесс установки подразумевает следующие доработки:

Наращивание троса газа и изменение направления его подвода. Его нужно завести снизу, так как регулятор работает в направлении по ходу часовой стрелки (номер 3).
Заменить шланги ОЖ, так как штатных изделий на Ланосе для подключения их к новому узлу будет не достаточно длины.
Увеличить отверстие для подключения тросика газа (номер 4).
Заглушить штуцеры для подключения шлангов вентиляции картерных газов и улавливателя паров бензина (номер 1) на устройстве от ВАЗ.
Сменить прошивку и обучить ЭБУ. Как это сделать, подробно описано в последнем разделе этого материала.

Решаться на такую переделку или нет — это дело каждого. Из опыта автовладельцев следует отметить, что динамика автомобиля значительно улучшается, но как говориться, «Мерседесом Ланос все равно не станет».

Особенности очистки дроссельной заслонки на Ланосе и Шансе или определение причин, почему подвисают или плавают обороты

Чтобы восстановить работоспособность дроссельной заслонки на Ланосе и Шансе, необходимо произвести очистку. Для этого понадобится вооружиться следующими материалами и деталями:

Очиститель для карбюратора. Одного баллончика будет достаточно.
Прокладка дросселя. Меняйте ее в любом случае, так как от воздействия высоких температур и агрессивных веществ, такой уплотнитель выходит из строя, и в итоге возникает подсос. Покупайте оригинальное изделие с артикулом 96353141.
Набор инструментов: ключи и отвертки. Важно наличие динамометрического ключа.

Сложностей со снятием дроссельного узла не возникает, поэтому описывать процесс самого начала не имеет смысла. Ниже представлена видео инструкция, на которую можно опираться, чтобы произвести демонтаж дроссельного узла с целью его замены или очистки.

При проведении работ важно учитывать лишь следующие важные моменты:

Перед отсоединением шлангов циркуляции ОЖ, необходимо предварительно открутить крышку с расширительного бачка, сбросив давление в системе. После этого закрутить ее.
Как только будут отсоединены шланги, их необходимо либо закрыть болтами «М10» или же попросту зафиксировать в положении выше уровня бачка.
Узел фиксируется двумя болтами, но перед их вывинчиванием, необходимо отсоединить тросик газа, и снять датчик ПДЗ и регулятор холостого хода. Не забываем отсоединить шланги камеры подачи паров бензина и вакуума электромагнитного клапана системы EGR. После этого можно выкрутить болты, и снять узел.
Удалить старую прокладку. Если она прикипела, нужно ее аккуратно срезать, не допуская повреждения торцевой части.
Не забываем очистить шток регулятора холостого хода.
Используя очиститель для карбюраторов, произвести тщательную очистку всего устройства. Важно обязательно прочистить каналы холостого хода.
Устанавливаем узел на место. Болты крепления важно затянуть с усилием в 15 Нм.
Устанавливаем на место датчик и регулятор, а также подсоединяем шланги. Фиксируем тросик газа. Важно произвести затяжку болта крепления датчика ДПЗ с моментом 2 Нм.
На этом процесс очистки дроссельной заслонки Ланос и Шанс завершен. Аналогично проделываются действия и на автомобилях марки Сенс.

После окончания работ необходимо выполнить еще несколько процедур. Первая — отрегулировать дроссельную заслонку. Для этого конструкцией предусмотрен специальный винт (на фото ниже). Однако проводить такие манипуляции следует при проведении компьютерной диагностики, чтобы фиксировать показания при открытой и закрытой заслонке.

Выполняется регулировка следующим образом:

Открутить болт до момента, пока заслонка не расположится вертикально.
После этого ввернуть обратно на половину оборота.
Фиксировать показания на ноутбуке, запустив программу Delco.

Если в процессе чистки дроссельного узла вы не трогали винт, тогда регулировать его нет необходимости. Однако сделать это рекомендуется в случае, если устанавливается новый узел. Второе — обучить или адаптировать ЭБУ. Такая необходимость возникает в ряде следующих случаев, как описано ниже.

Обязательным является процесс обучения ЭБУ. Инструкция по его реализации не сложная, и представлена ниже.

На этом ознакомительный материал с дроссельной заслонкой Ланос и Шанс завершен. Не оставляйте без внимания этот важнейший конструктивный элемент двигателя, так как от него зависит: и работа двигателя, и расход, и динамика, и мощность и много прочего. Если пренебрегать процессом диагностики узла, то получить эффективную работу мотора не получится.

Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки двигателя Daewoo Sens

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельном патрубке и представляет собой резистор потенциометрического типа, на один из выводов которого подается напряжение 5 В от контроллера, а второй вывод соединен с "массой" контроллера. Третий подвижный контакт ДПДЗ также соединен с контроллером.
Снимайте датчик для замены при выходе его из строя или во время выполнения ремонтных работ, чтобы не повредить датчик. Замена ДПДЗ производится без снятия дроссельного патрубка с с двигателя. Также необходимость снятия ДПДЗ возникает в случае необходимости замены контактного на бесконтактный датчик (больший срок службы).

1. Перед тем, как снять датчик дроссельной заслонки, отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема датчика, отжав фиксатор колодки (на фото ниже обозначен зеленой стрелкой).

3. С помощью крестовой отвертки отверните два винта крепления датчика и снимите его с корпуса дроссельной заслонки (первых два фото – контактный, остальные фото – бесконтактный ДПДЗ).

4. Установите датчик дроссельной заслонки Сенс в последовательности, обратной снятию. Не забудьте установить на новый ДПДЗ поролоновую прокладку, взяв ее со снятого датчика.

Установка бесконтактного датчика положения дросселя (БДПДЗ) на Шевроле Ланос

Итак, для чего предназначен датчик положения дроссельной заслонки? При помощи этого датчика блок управления (ЭБУ) определяет, на какой угол была повернута дроссельная заслонка относительно нулевого (закрытого) положения. От работоспособности этого датчика зависит устойчивость холостого хода и плавность трогания с места. В мощносных режимах показания ДПДЗ практически не учитываются.

Устройство ДПДЗ

Если рассмотреть устройство датчика положения дросселя, то здесь все достаточно просто, даже можно сказать примитивно. Впрочем многие, казалось бы, навороченные датчики имеют довольно простое устройство. Датчик положения дросселя представляет собой простой потенциометр (переменный резистор).

Датчик имеет трехконтактную колодку для подключения. На один контакт подключается «масса», на второй подается +5V с ЭБУ, а с третьего контакта снимается сигнал, на основе которого блок и определяет, насколько сильно открыта заслонка.

Методика проверки

Проверить работоспособность датчика положения дросселя достаточно легко. Для этого необходимо знать распиновку ДПДЗ:

Если опорное напряжение не соответствует норме, то это означает обрыв проводки от колодки датчика до ЭБУ или неисправность самого блока управления. Однако неисправности контроллеров встречаются крайне редко. При отклонениях опорного напряжения, скорее всего, вы имеете дело с плохим контактом в косе ЭБУ.

Помимо всего прочего, контактный датчик положения дросселя можно протестировать несколько иначе. Для этого необходимо снять колодку с датчика, зажигание включать не нужно. Переведите мультиметр в режим замера сопротивления и произведите измерение между контактами «В» и «С» датчика. При закрытой заслонке сопротивление должно лежать в диапазоне 1-3 кОм, при полностью открытой – 5.5-7.5 кОм. Если показания отклоняются, то датчик не исправен. Бесконтактный ДПДЗ таким образом проверить нельзя!

Неисправности ДПДЗ

Так что же может случиться с простейшим потенциометром? Элементарно – он просто стирается. Внутри датчика имеются токопроводящие дорожки, по которым перемещается медный с серебряным напылением ползунок. Перемещается ползунок синхронно с движением дроссельной заслонки. Через определенное время токопроводящие дорожки стираются, и датчик начинает давать сбои. Причем ЭБУ не принимает это за ошибку, а вот двигатель начинает работать не так как нужно. Появляется неравномерный холостой ход и в момент трогания с места или при переключениях передач на ходу могут возникать неприятные рывки.

Для наглядности, ниже на фотографии представлен разобранный ДПДЗ (от автомобиляMazda).

ДПДЗ Шевроле Ланос устроен аналогично. Но токопроводящие дорожки нанесены на пленку, которая располагается по окружности датчика. А подвижный контакт расположен на центральном «цилиндрике», который и имеет зацепление с лопаткой дроссельной заслонки.

Преимущества бесконтактного ДПДЗ (БДПДЗ)

Бесконтактный датчик положения дросселя лишен недостатка контактного, так как в нем нет трущихся деталей. Соответственно и изнашиваться там просто нечему. Помимо всего прочего, установка БДПДЗ позволяет добиться более плавного отклика двигателя на открытие дросселя. Это уменьшает рывки при движении и трогании с места.

Выглядит бесконтактный датчик точно так же, как и контактный. Внешне их отличить довольно сложно.

Однако при установке БДПДЗ многие автовладельцы сталкивались с проблемой. После установки БДПДЗ появлялась некоторая неравномерность холостого хода. Проявляется проблема следующим образом:

заводим холодный автомобиль – холостой ход в норме;
прогреваем немного и едем;
после того как стрелка указателя температуры займет привычное положение – останавливаемся и не глушим автомобиль;
холостой ход начинает колебаться в пределах 800-1000 об/мин;
глушим автомобиль и запускаем снова – проблема исчезает!

Если вы тоже столкнулись с этим явлением, то помните – бесконтактный датчик здесь не виноват. Дело в том, что БДПДЗ очень чувствителен к плохим контактам в проводке. При появлении подобной проблемы после установки БДПДЗ следует пропаять скрутки в косе ЭБУ и нестабильные обороты вас больше не побеспокоят.

При установке нового ДПДЗ помните, что ставится он с доворотом! Необходимо установить ДПДЗ на лопатку дроссельной заслонки и довернуть его по часовой стрелке до совпадения крепежных отверстий под винты.

Устранили плавающие обороты и рывки на ЗАЗ Chance

Двигатель

Устранили плавающие обороты и рывки Zaz Chance

Всем привет. Сегодня к нам в автосервис приехал Zaz Chance. Это довольно бюджетный автомобиль с передним приводом. Его производством занимается Запорожский автомобильный завод. Он выпускает как хэтчбеки, так и седаны этой модели. Машина не новая, с пробегом.

После осмотра автомобиля в нашем автосервисе выявили следующие проблемы: нестабильные плавающие обороты и, так сказать, завышенные. Машина периодически при нагрузке и движении дергается.

Вообще нарушение плавности хода может возникать по нескольким причинам. И в случае, если нет точных признаков неправильной работы трансмиссии, нужно проверить системы питания и зажигания. Например, часто проблемы встречаются в системе приготовления и подачи топливно-воздушной смеси. Неисправность выявляется по двум признакам:

Автомобиль начинает дергаться при резком нажатии на педаль, тогда двигатель набирает скорость неохотно. И тут возможны два варианта развития событий. В первом случае двигатель работает нормально, во-втором – глохнет при максимально открытом дросселе. При сбросе газа и вовсе начинаются рывки.
Машина движется как обычно, со стабильной скоростью, и вдруг она начинает дергаться совершенно неожиданно.

В нашем автосервисе мастерам хорошо известно – неравномерная работа мотора происходит по причине нехватки горючей смеси. В итоге нам стало понятно, плавающие обороты у нас возникли по причине грязного дросселя. А нам хорошо известно, что сама дроссельная заслонка следит за объемом подаваемого воздуха во впускной коллектор. И от ее работы во многом зависит как эффективность работы мотора, так и качество топливно-воздушной смеси. В итоге двигателю не хватает мощности для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения проблем с нашим автомобилем, проверяем самые важные узлы системы питания. Это фильтр, дроссельный узел, датчики, топливный насос, воздуховоды и топливную рампу. Понимаем, что основная причина – нарушение работы дросселя. Тут могут быть опять же сразу 2 причины: повреждения деталей или загрязнения дроссельной заслонки, контролирующей объем воздуха, попадающий во впускной коллектор. Засоряется она по нескольким причинам. Со временем неизбежно происходит следующее: попадается горючее низкого качества, засоряется топливный фильтр, во впускной тракт попадает грязь, на заслонке оседает масляная пыль. И тут самое главное, – вовремя понять, что заслонку пора чистить. Как вариант, можно прислушиваться к рекомендациям автопроизводителей. Кстати, для того, чтобы дроссельный узел работал хорошо, чистить его необходимо регулярно – каждые 50 000 километров.

Кроме того, необходимо следить за объективными показателями работы двигателя. И если замечаете такие неполадки, как плавающие обороты, подергивания на скорости и при малых оборотах, остановки двигателя, повышенный расход топлива или плохую реакцию при нажатии на педаль газа, значит, точно пора чистить дроссельную заслонку. Что мы и сделали.

Датчик дроссельной заслонки автомобиля Шевроле Ланос

Датчик положения дроссельной заслонки автомобиля Ланос (ДПДЗ) нужен для передачи информативных сигналов в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. В ответ ЭБУ регулирует поток воздуха и дозировку топлива в коллекторе мотора.

Разновидности ДПЗД

На автомобилях Шевроле Ланос устанавливают два вида приборов — это плёночно-резисторный (контактный) и магниторезисторный (бесконтактный) ДПЗД. Первое устройство представляет собой плёночные дорожки, вдоль которых передвигается ползунок, меняя величину их сопротивления. Распиновка состоит из трёх контактов: «+», «−» и сигнализатор ЭБУ. Оба вида питаются постоянным напряжением 12 В и 4 В.

Схема механического ДПЗД:

Магниторезисторный датчик работает по принципу изменения влияния магнитного поля постоянного магнита (эффект Холла). В корпусе прибора встроена плата с интегральной микросхемой. Она считывает изменения интенсивности магнитного потока. Это происходит за счёт поворота магнита, посаженного на ось дроссельной заслонки. Устройства такого типа стоят дороже, чем контактные ДПЗД, зато они более надёжные и долговечные.

Конечная цель обоих видов ДПЗД — это фиксация изменений характеристик тока, поступающего по сигнальному проводу в ЭБУ двигателя в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки.

Неисправности

Недолговечностью в основном «страдают» механические ДПЗД. Их работа рассчитана максимум на 50 тыс.км пробега при условии, что это «родная» деталь. Как правило, новый плёночно-резисторный прибор, купленный на замену, выдерживает 15–20 тыс.км. Суть в том, что ползунок со временем стирает плёночные дорожки. Срок службы во многом зависит от качества исполнения устройства и стиля вождения.

Износ плёночного контактора:

Для контактных и бесконтактных датчиков характерны такие недостатки, как окисление контактов распиновки и ослабление крепления (возникает люфт, и работа прибора нарушается).

Замена ДПЗД

Операция по смене датчика доступна практически всем. Поступают следующим образом:

Поднимают капот автомобиля Шевроле Ланос и снимают клемму с отрицательного контакта аккумулятора.
ДПЗД очищают от пыли и грязи. Прибор закреплён на дроссельном узле с обратной стороны двигателя по направлению к радиатору.
Отжимают фиксатор и снимают колодку с проводами с разъёма прибора.
Крестовой отвёрткой вывинчивают крепёж и снимают ДПЗД.
Все действия по установке нового устройства повторяют в обратном порядке.

Машина начинает плохо слушаться резкого нажатия на педаль акселератора, увеличивается расход топлива, плохой запуск мотора, а на панели приборов начинает светиться надпись «Check Engine»? Всё это — верные признаки выхода из строя датчика дроссельной заслонки автомобиля Ланос, который нужно заменить.

Датчики ЗАЗ Шанс и Шевроле Ланос

Заз Шанс автомобиль, который дал новую жизнь заводу и является клоном Шевроле Ланос. Шанс и Ланос получились довольно симпатичным автомобилем с уже современным дизайном и современными решениями. Новый авто оснащается инжекторным двигателем, который обеспечивает экономию топлива и простоту использования. Как известно двигателя с инжекторным впрыском топлива оснащены большим количеством датчиков, которые участвуют в работе двигателя. Поломка одного из них сулит большими проблемами и порой, чтобы определить какой датчик вышел из строя, необходимо проводить полную диагностику всего авто, что довольно дорого. Опытные водители могут определить сломанный датчик по одним лишь признакам, о которых рассказывается в данной статье. Изучив данный материал, Вы с легкостью сможете определить неисправность датчика на вашем автомобиле.

Блок управления двигателем

Данная деталь является одним из важнейших элементов в автомобиле. Именно в блоке происходят все процессы необходимые для работы двигателя. Он корректирует количество топлива, воздуха, определяет в какой именно цилиндр нужно подать искру, определяет скорость автомобиля и многое другое. Поломка ЭБУ встречается крайне редко, но все же бывает, причинами выхода из строя данной детали может послужить намокание, повышенное напряжение бортовой сети, вызванное КЗ или когда автомобиль «прикуривают».

Расположен ЭБУ под центральной консолью и крепиться к корпусу отопителя.

Признаки неисправности:

Признаков поломки у блока управления двигателем может быть множество, но чаще всего это полный отказ двигателя или вовсе автомобиля. При поломке ЭБУ не работает двигатель так и все функции автомобиля (стеклоподъемники, приборная панель и т.д.).

Датчик скорости

Датчик скорости необходим для определения скорости движения автомобиля. Раньше скорость автомобиля определялась через специальный трос, который вращался и подвергался большому трению, что часто приводило его в негодность, современные же автомобили используют датчик с электромагнитной связью, такой принцип работы позволят повысить надежность и точность работы спидометра. Расположен датчик в корпусе КПП и считывает показания с первичного вала.

Признаки неисправности:

Не работает спидометр;
Неправильные показания на спидометре;
Спидометр завис на одной скорости;

Датчик детонации

Если в двигателе автомобиля не гасить детонации, то срок его службы заметно сокращается. Детонация в двигателе возникает из-за некачественного топлива износа трущихся деталей и неправильного угла зажигания. Избавиться от детонаций в ЗАЗ Шанс помогает специальный датчик, который улавливает детонации в двигателе и посылает сигналы на ЭБУ, а тот корректирует топливную смесь в нужных пропорциях для снижения шумов в двигателе. Расположен данный датчик на блоке двигателя, где как раз лучше всего слышны детонации.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа двигателя;
Потеря мощности и динамики;

Датчик положения коленчатого вала

Датчик, который считывает показания с вращения коленавала, называется ДПКВ. Эта деталь в автомобиле отвечает за определение верхней мертвой точки поршня, необходимо это для правильного воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Устанавливается, датчик вблизи шкива коленчатого вала и работает на принципе электромагнита. Единственный датчик, при неисправности которого двигатель не запустится.

Признаки неисправности:

Самопроизвольная остановка двигателя;
Отказ одного из цилиндров;
Невозможность запустить ДВС;

Датчик кислорода

В настоящее время у автомобилей есть стандарты, которым они должны соответствовать. В эти параметры входят выбросы в окружающую среду отработанных газов. Датчик кислорода измеряет, эти выбросы и передает показания на ЭБУ. Если эти параметры не соответствуют нормам, то он посылает сигнал на блок управления двигателем, а тот в свою очередь меняет параметры топливной смеси. Устанавливается датчики в выпускном коллекторе.

Признаки неисправности:

Из выхлопной трубы пахнет бензином;
Большой расход топлива;

Датчик температуры воздуха в ресивере

Датчик служит для определения температуры впускаемого воздуха в двигатель. Установлен данный элемент во впускной гофре. Температура воздуха необходима для правильной корректировки топливной смеси в зависимости от погодных условий.

Признаки неисправности:

Не стабильная работа ДВС;
Плавающие обороты ХХ;

Датчик абсолютного давления

ДАД устанавливается в гофре впускного ресивера. Датчик считывает показания давления и разрежения во впускном тракте двигателя. Показания меняются в зависимости от оборотов двигателя и режима эксплуатации.

Признаки неисправности:

Не стабильная работа ДВС;
Потеря мощности и динамики;
Самопроизвольная остановка двигателя;

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ устанавливается на дроссельном узле и насажен на один вал с заслонкой дросселя. Задачей датчика является определение угла открытия дроссельной заслонки и передача этих показаний на ЭБУ. Один из самых ненадежных датчиков в системе автомобиля из-за своей конструкции.

Признаки неисправности:

Повышенные обороты холостого хода;
Низкие обороты холостого хода;
Двигатель глохнет на ХХ;

Датчик температуры ОЖ

Данный датчик установлен в корпусе ГБЦ под модулем зажигания. Служит для определения температуры антифриза. Данные показания необходимы для обеспечения правильного прогрева двигателя или же для ненадобности прогрева. В зависимости от температуры жидкости датчик меняет свое сопротивление и передает его на ЭБУ, тот же в свою очередь, основываясь на показаниях сопротивления, понимает температуру ОЖ и корректирует топливную смесь в зависимости от температуры.

Заз шанс замена дросселя

Lanos Pack

Пакет апгрейдов для Chance 1.3

Автомобили ЗАЗ Chance с механической коробкой передач комплектуются двигателями:1.5 SOHC на платформе Opel Kadett E и 1.3 SOHC на платформе Ford Fiesta производства Мелитопольского Моторного Завода. Пакет апгрейдов « Lanos Pack » для автомобилей Chance 1.3 создан для тех, кто хочет получить больше за меньшие деньги, а именно, мощность двигателя 1.5 и расход топлива двигателя 1.3.

Итак, установив пакет апгрейдов Chevrolet Pack , Вы экономите:

- Собственно на цене нового автомобиля (комплектация с двигателем 1.3 дешевле на 20 000 р )

- На топливе (8.3* литра Аи-92 на 100 км в городском цикле против 10.5 Аи-95 у Chance 1.5)

- На страховке и налогах (Вы платите только за «паспортные» лошадиные силы)

- На « расходниках » (двигатель МеМЗ частично совместим с отечественными двигателями ВАЗ)

Сравнительные характеристики:

Характеристика

Chance 1.3 LP

Мощность двигателя, л\ с

Крутящий момент, Нм

Расход топлива, город

10.5 л на 100 км

Разгон 0 – 100 км\ч

Прибавьте к этому привычные достоинства МеМЗ :

- Лояльность к тепловым перегрузкам (допускается работа двигателя при температуре >120 ‘ C не более 20 минут подряд, в то время как двигатель Daewoo 1.5 SOHC может быть повреждён вследствие кратковременного перегрева)

- Сохранение работоспособности при смещении фаз газораспределения или обрыве ремня ГРМ (двигатель Daewoo 1.5 SOHC может быть повреждён при обрыве ремня ГРМ)

- Лёгкий запуск в любые морозы даже при использовании отечественных масел

Как это работает?

Секрет эффективности пакета улучшений – комплексный подход к форсированию – повышению удельной производительности двигателя внутреннего сгорания.

Чем это грозит двигателю?

Ничем, ресурс двигателя при установке пакета даже увеличивается, отклонений от заданных норм токсичности по выхлопу не происходит.

Содержание пакета.

1. Регулировка зазоров клапанов под бензин с октановым числом 91. 500р.

2. Замена свечей зажигания на Force AV . Позволяет без дополнительных манипуляций повысить мощность двигателя до 5% и одновременно снизить расход топлива до 3%. 500р.

70 л\с + 5% = 73.5 л\с (прирост 3.5)

3.5 л\с Х 1.54** =5.39

108 Нм + 5.3 = 113.39 Нм (прирост 5.3)

8.9 л\100 км – 3% = 8.64 л\100 км (экономия 0.26)

3. Замена дроссельного узла в сборе на 2112. Больший диаметр дроссельной заслонки позволяет получить дополнительный крутящий момент на высоких оборотах, точная регулировка начального угла открытия дроссельной заслонки наряду с применением бесконтактного Датчика Положения Дроссельной Заслонки позволяют значительно улучшить плавность хода. 1500р.

113.4 Нм + 5% = 119 Нм (прирост = 5.6)

119 : 1.54 = 77.2 л\с (прирост = 3.7)

8.64 + 1.5% = 8.7 л\100км (увеличение на 0.03)

4. Замена ПО компьютера двигателя . Замена программного обеспечения компьютера двигателя ( чип-тюнинг ) – наиболее распространённый, и весьма эффективный способ форсирования « инжекторного » двигателя. Позволяет без вмешательства в двигатель повысить мощность до 10% либо снизить расход топлива. 2000р.

77.2 + 5% = 81.06 (81) л .с (прирост = 3.86)

81 Х 1.54 = 124.7 (124.5) Нм (прирост = 5.74)

8.7 – 5% = 8.27 (8.3) л\100км (уменьшение на 0.43)

5. Замена форсунок на высокопроизводительные . Форсунки с четырьмя соплами лучше распыляют топливо, вследствие чего увеличивается эффективность сгорания топливо-воздушной смеси. 2500р

81 + 5% = 85.05 (85) л\с (прирост = 4.05)

85.05 Х 1.54 = 131 Нм (прирост = 6.3)

Арифметическая мощность = 85 л\ с

Арифметический крутящий момент = 131Нм

Арифметический расход топлива = 8.3 л\100 км (городской режим)

* - Указанный расход ( 8.3 литров на 100 км в городском режиме) достижим на автомобилях, исходный расход топлива которых соответствует заявленному заводом-изготовителем ( 8.9 литров на 100 км в городском режиме). Если по каким-то причинам реальный расход топлива на Вашем автомобиле выше заявленного, конечный расход топлива после установки пакета улучшений следует рассчитывать исходя из реального расхода конкретно Вашего автомобиля!

** - 1.54 – приблизительный коэффициент соотношения мощности и крутящего момента двигателя МеМЗ 307 1.3 SOHC (108 : 70 = 1.54)

Стоимость пакета = 6000 р

Пакет улучшений может быть установлен на автомобили ЗАЗ Chance любых комплектаций ( S , SE , SX ) с пробегом свыше 1000 км

Замена дроссельного узла на ЗАЗ Шанс 1.3 на дроссельный узел от ВАЗ 2112

ВИДЕО: ЗАЗ Сенс, дергается, тупит, плавает ХХ. Диагностика и ремонт.

Дроссельный узел - снятие и установка

Дроссельный узел - снятие и установка. При не полностью открывающейся заслонке двигатель может не развивать полной мощности, быть недостаточно приемистым, в его работе при движении автомобиля возможны рывки и провалы.

Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

ВИДЕО: Установка Датчика Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) Ваз.

При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна. Отсоедините колодки моторного жгута проводов от регулятора холостого хода…. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки см.

Отсоедините от впускной трубы шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя. Отсоединять шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя от впускной трубы необходимо для того, чтобы можно было отвести от дроссельного узла воздухоподводящий рукав.

Ослабив хомут крепления, отсоедините воздухоподводящий рукав от патрубка дроссельного узла и отведите рукав в сторону.

Ослабьте хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу….

Аналогично отсоедините шланг слива охлаждающей жидкости. Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, во избежание потери жидкости сразу же заглушите шланги заранее подготовленными пробками или болтами подходящего размера. Отсоедините от патрубков дроссельного узла шланги продувки адсорбера….

ЗАЗ Chance 2010, 70 л. с. — самостоятельный ремонт

Выверните два болта крепления дроссельного узла к впускной трубе и снимите дроссельный узел. Обратите внимание на то, что соединение дроссельного узла и впускной трубы уплотнено прокладкой.

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки 1 и регулятор холостого хода 2, переставьте их со старого узла.

Для этого выверните по два винта их крепления. Если дроссельный узел снимали не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор.

Замена дроссельного узла ЗАЗ Шанс

Очистите также загрязненные регулятор и датчик запрещается использовать для их очистки растворители. Удалите из полости впускной трубы масло и прочие загрязнения. Установите дроссельный узел в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Двигатель Неисправности двигателя Вопросы по двигателю Компрессия Брызговики двигателя Опоры силового агрегата Установка поршня в ВМТ Проверка и замена ремня ГРМ Маховик Прокладка крышки блока цилиндров Прокладка ГБЦ Маслосъёмные колпачки Замена сальника распред-вала Замена сальников колен-вала Уплотнение масляного картера Прокладка впускного коллектора Впускной коллектор Прокладка выпускного коллектора Распределительный вал Гидрокомпенсаторы Проблемы гидрокомпенсаторов Ремонт головки блока Притирка клапанов Снятие двигателя Разборка двигателя Отбраковка частей двигателя Сборка двигателя Система смазки Масляный насос Ремонт масляного насоса Система охлаждения Неисправности охлаждения Вопросы по системе охлаждения Вентилятор радиатора Замена радиатора Водяной насос Термостат Расширительный бачок Выхлопная система Подушки выхлопной системы Основной глушитель Дополнительный глушитель Вопросы по выхлопной системе Нейтрализатор отработ.

Читайте также: