Zotye t600 аналог чего

Обновлено: 02.07.2024

BMW X1 2022 года для России: 8 новых модификаций и улучшенная управляемость

На рынок выходит новая Scania S с 650-сильным двигателем. Модель может стать самой мощной в классе

Представлен первый кроссовер ГАЗ-53 2022 с платформой и двигателями от Volkswagen

УАЗ обновил моторную гамму Патриота. Внедорожник с экономичным двигателем вышел на рынок

Nissan привезет в Россию новый пикап Navara. Озвучены цены и моторная гамма модели

Новый минивэн Hyundai Custo полностью раскрыли на официальных фото. Его двигатели уже известны

Lada X-Ray Cross 2022 года: обновились техническая часть и комплектации кросс-хэтча

Сравнивать китайские кроссоверы непросто, но в то же время очень интересно. Ведь ответ на вопрос: «Что лучше – Лифан Х60 или Зоти Т600?» может быть самым неожиданным, так как эти бюджетные авто относятся к одному популярному классу и отличаются, как и заведено в Поднебесной, прекрасной оснащенностью. Но так ли они хороши оба?

Лифан Х60 в 2019 году пережил обновление, обзаведясь современным оснащением и получив ряд других новшеств. Данный бренд хорошо знаком российской публике и пользуется успехом у определенной ее части. Зоти Т600 – не только новая модель, но и недавно появившийся в нашей стране бренд. Но при этом авто прекрасно оснащено и во многом соответствует классу премиум, несмотря на свою доступную стоимость. Кроме того, машина достаточно мощная, несмотря на то, что в отличие от оппонента, не дает покупателям выбора трансмиссии. По некоторым качествам, ее вполне можно назвать практически настоящим внедорожником при том, что по факту она является кроссовером.

УАЗ Хантер оказался бестселлером японского рынка: внедорожник раскупают сразу после поставки

Новый Toyota Land Cruiser 300 нельзя будет купить подержанным. Раскрыты причины такого решения компании

УАЗ Хантер получил новый мотор с тягой в 600 Н*м и подорожал до 3,46 миллиона рублей

Технические характеристики

Технические характеристики автомобилей во многом похожи, ощутима разница лишь в габаритах. Зоти несколько длиннее, выше и шире Лифана. Его длина/высота/ширина– 4631/1694/ 1893 мм. Лифан же имеет размеры – 4325/1690/1793 мм. Zotye имеет очень высокое качество кузовного металла. Но и другой китайский производитель значительно улучшил прочность кузова. T600 имеет довольно большой дорожный просвет в 185 мм, тогда как клиренс его оппонента всего 179 мм. Поэтому первый китаец не может похвастаться такой хорошей проходимостью, как второй.

Оба автомобиля имеют очень богатое техническое оснащение и множество различных передовых систем, отвечающих за комфорт и безопасность. Такие устройства, которые обычно можно встретить лишь на более дорогих авто, встречаются у них даже в самых дешевых комплектациях. А максимальные версии поражают большим количеством полезных функций. Правда, о качестве оснащения Zotye T600 пока сложно судить, поскольку машина недавно появилась на российском рынке. Его соперник же известен достаточно качественным оборудованием, которое с каждым годом становится все надежнее и лучше.

Двигатели и трансмиссия

Lifan X60 выпускается только с двигателем объемом 1, 8 литра и мощностью в 132 «лошади». Его соперника можно приобрести с двумя видами моторов:

объемом 1,5 литра и мощностью в 150 л.с.;
объемом 2 литра и мощностью 177 лошадиных сил.

Средний расход топлива в смешанном цикле у обоих авто примерно одинаков и составляет около 8 литров бензина. Но Лифан разгоняется намного медленнее Зоти. Развить скорость в 100 км/ч она может лишь за 14 секунд против 9,3 или 9,7 секунд в зависимости от двигателя у оппонента.

Х60 продается, как с механической, так и с автоматической коробкой передач, тогда, как его соперник – лишь с МКПП.

Обе машины переднеприводные.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Подвеска этих китайских авто одинакова. Спереди устанавливается независимая со стойками МакФерсон, а сзади – независимая многорычажка. Элементы подвески первого автомобиля довольно надежны и недороги, а насчет надежности во втором случае пока нет достаточной информации.

Делая сравнение Лифан Х60 и Зоти Т600, можно сказать, что автомобили одинаково хорошо управляются и обладают весьма неплохой проходимостью. Они одинаково подходят, как для езды по городу, так и по трассе. Но при этом первая машина обладает несколько медленным разгоном, особенно с автоматической коробкой передач. Это может создавать некоторые трудности при обгоне. Второй автомобиль также не отличается спортивным характером, но динамика у него значительно лучше. Благодаря правильным настройкам подвески и большому количеству передовых электронных систем этим машинам не страшны любые погодные условия. Правда, некоторые эксперты и владельцы считают их подвеску несколько жестковатой.

Автомобили прекрасно подходят и для незначительного бездорожья, для поездок на дачу и на природу. Но до настоящих внедорожных качеств им далеко, так как клиренс невелик.

Сравнение комплектаций и цен

Lifan X60 предлагается в четырех комплектациях на выбор покупателя. Они отличаются типом коробки передач, а также дополнительными опциями. При этом самая дешевая версия стоит чуть менее 700 000 рублей. Его соперник имеет три версии, самая недорогая из которых стоит примерно 900 000 рублей. Поэтому Zotye T600 – более дорогой автомобиль, чем его соперник. Но при этом даже в самой минимальной комплектации он оснащен намного лучше своего соперника. А максимальная версия по своей оснащенности вполне соответствует люксовому уровню.

Расходы на обслуживание

Расходы на техническое обслуживание обоих автомобилей невелики, так как запчасти стоят недорого. Но, если в случае с первым китайцем не должно быть особых проблем с покупкой запасных деталей, то со вторым такое возможно, так как марка недавно появилась в России.

Комплектации и цены T600

Комплектации и цены Lifan X60

Внешний вид, размеры

Лифан Х60 немного меньше Zotye T600 по габаритам. При этом оба автомобиля имеют вполне привлекательную и стильную внешность.

Главным отличием кроссовера Лифан Х60 является то, что его кузов не имеет черной пластиковой защиты нижней части кузова от мелких повреждений. При этом на другом авто установлена подобная конструкция. Спереди машины отличаются массивными бамперами и обилием хромированных элементов. Но, если у первой капот достаточно короткий, то у второй – он довольно длинный. X60 имеет достаточно крупные передние фары, а его оппонент- узкие и относительно небольшие, несколько необычной формы. Но при этом для последнего предусмотрена светодиодная оптика, как спереди, так и сзади.

На Lifan устанавливают литые диски фирменного дизайна и 16 или 17 радиуса, тогда как для его соперника подходят диски размером R17 или R18, что делает сбоку автомобиль более солидным и презентабельным. В некоторых комплектациях оба кроссовера могут иметь панорамную крышу. Их кузова с боков отличаются рельефными выштамповками снизу дверей. Первая машина обращает на себя внимание довольно объемными колесными арками.

Задняя часть первого китайца обращает на себя внимание объемным спортивного вида бампером. Задние фонари треугольной формы. Также выделяется и хромированная накладка на крышке багажника с названием бренда. Второе авто имеет довольно небольшие задние фонари вытянутой формы, соединенные светодиодной полоской.

Для обоих кроссоверов предусмотрено несколько цветов окраски кузова на выбор покупателей.

Салон и багажник

Салон кроссоверов довольно просторный и отделан пластиком, кожей и тканью. Если у Лифана он оформляется в темных тонах, то у Зоти предусмотрено двухцветное оформление. При этом отделка первого китайца выполнена из недорогих материалов, тогда, как второй может похвастаться отличным качеством салонных элементов. То же самое можно сказать и о шумоизоляции.

Приборная панель первого кроссовера отличается круглыми дефлекторами несколько устаревшей формы. Мультимедийная система в ней встроенная и имеет довольно большой сенсорный экран. Устройство обладает неплохим звучанием и большим набором опций. Руль удобный и отзывчивый, средних размеров. На нем имеются кнопки управления различными функциями. Также клавиши и кнопки установлены и на приборной панели под мультимедиа. Управление всеми опциями очень удобное даже на большой скорости.

Т600 имеет приборную панель стильного и немного футуристичного дизайна. Дефлекторы маленькие и прямоугольной формы. Мультимедийная система возвышается над консолью и обладает экраном внушительных размеров. Она имеет неплохое звучание и отличный функционал. Клавиши и кнопки управления всевозможными опциями транспортного средства находятся под данным устройством. Их расположение очень удобное для водителя. Руль многофункциональный, средний по размерам, крутится легко.

Сидения обоих авто довольно большие и удобные. Они имеют несколько настроек для регулировки положения. В машинах комфортно как передним, так и задним пассажирам.

Багажник первой машины довольно вместительный. Его объем составляет 405 литров, в отличие от соперника с его скромным объемом всего 344 л. Поэтому Зоти вряд ли подойдет для тех, кому требуется перевозить габаритные грузы. Конечно, места в багажном отделении немного прибавится, если сложить задние сидения, но по размерам оно все равно будет проигрывать параметрам оппонента.

Что лучше выбрать?

Вопрос выбора, конечно, индивидуален. Он зависит только от предпочтений и потребностей покупателя. Обе машины отлично подходят, как для городской езды, так и для дальних путешествий. Они имеют комфортный салон и небольшой расход топлива. Но, если первое авто порадует многих девушек и тех, кто не любит механику, наличием АКПП, то второе не подойдет таким водителям. Но при этом Т600, в отличие от соперника, отличается лучшим разгоном и прекрасными динамическими характеристиками.

Автомобили имеют богатое техническое оснащение с множеством функций, отвечающих за безопасность. Но многие автомобилисты и эксперты считают, что оснащенность второго более современная и соответствует далеко не бюджетному уровню. Правда, и стоит эта машина дороже.

Кроссоверы прекрасно подходят для поездок на природу и дачу, так как обладают неплохой проходимостью. Конечно, у них нет настоящих внедорожных качеств, но с неровной дорогой они справляются отлично. Правда, по мнению водителей, у первого авто в салоне может быть несколько некомфортно при проезде неровностей. А второе имеет очень малый объем багажника, что не очень удобно для путешествий и отдыха на природе.

Китайцы отличаются запоминающимся и современным дизайном. Это привлечет внимание всех молодых водителей и тех, кто следит за автомобильной модой.

Другие варианты

Если рассмотренные кроссоверы из Китая по каким-то причинам не устраивают или покупатель до сих пор не доверяет современной продукции этой страны, то в качестве другого варианта можно обратить внимание на KIA Sportage.

Данный автомобиль стоит несколько дороже китайцев, но зато может оснащаться не только бензиновым, но и дизельным двигателем. Также выпускается он и с полным приводом. На выбор автомобилистам здесь будут представлены версии, как с МКПП и АКПП, так и с роботом. Это авто достаточно проходимое и комфортное. Но его обслуживание вряд ли будет таким дешевым, как в случае с Lifan или Zotye.

Фото галерея

Видео

Brilliance V5, Zotye T600 и Haval H2: голодные игры

Brilliance V5 не сильно уступает «эйч-второму». Под пластиковым пыльником его моторного отсека просвет 175 мм, поэтому тоже нет нужды строго придерживаться асфальта. Особенно если приобрести стальную защиту двигателя (1860 рублей). Подвеска хорошо справляется с крупными выбоинами, но дорожная мелочь подробно транслируется на сиденье и руль.

Zotye T600

Brilliance хорошо держит прямую. Правда, руль «длинный» — в городе и особенно на парковке приходится работать им больше, чем ожидаешь. В поворотах реактивное усилие на руле откровенно синтетическое, но с этим можно мириться. Пятиступенчатый автомат неплох — даже несмотря на то, что в городской суете страдает излишним количеством переключений. Виноват в этом скорее двигатель: атмосферной 110‑сильной «четверке» явно недостает тяги на низких и средних оборотах, отчего любое ускорение вынуждает переходить на передачу, а то и на две ниже. С другой стороны, в угоду экономичности при малейшем ослаблении нагрузки автомат норовит перейти на повышенные передачи. Вот и «бегает» коробка туда-сюда, вынуждая брать дело в свои руки.

Zotye T600 на ходу разочаровал. Нижней точкой в районе моторного отсека оказалась ничем не прикрытая гофра выпускной системы. Можно заказать стальную защиту (2500 рублей), — вот только какой под ней останется просвет, если сейчас до гофры всего 160 мм? На бездорожье путь заказан.

На асфальте Т600 плохо держит прямую, вынуждая постоянно корректировать курс. Руль в околонулевой зоне откровенно пустой и лишь в поворотах наливается мало-мальски адекватным реактивным усилием. При этом подвеска короткоходная и по-спортивному зажатая: любая дорожная неровность отзывается ощутимым толчком. А если словил крупную яму, удар дрожью прокатывается по всему кузову и сопровождается поскрипыванием салонного пластика. Китайцы постарались скомпенсировать жесткость подвески шинами Sailun Terramax CVR с высоким профилем (235/65 R17). Увы, на плавности хода это особо не сказалось.

Brilliance V5

Пятиступенчатая механика Zotye отличается длинными передачами и далеким от идеала механизмом переключения. Турбомотор развивает 162 л.с. Немало! Но тяги в достатке лишь после того, как в дело вступает турбина, а происходит это на 2300 об/мин. Двигателя до этого момента будто и нет: чтобы тронуться, приходится ждать, когда стрелка тахометра переползет хотя бы за отметку «2000», и лишь после этого отпускать педаль сцепления.

Есть и плюсы. Турбомотор Zotye оказался чуть экономичнее, чем менее мощный двигатель Хавейла: восемь литров на трассовые 100 км против девяти. В городе — 11 и 12 литров соответственно. А трип-компьютер Бриллианса не отражает средний расход топлива и показывает лишь мгновенный. Странно. Тем паче что его атмосферный мотор явно экономичнее конкурентов с турбинами.

Другой очевидный плюс T600 — лучшая изоляция моторного отсека: двигателя почти не слышно. Но дорожных и аэродинамических шумов хватает. Замерив уровень звукового давления, выяснили, что самый тихий в троице — Haval H2, а самый шумный — Brilliance V5.

Haval H2

А что с тормозами? Haval и Brilliance особых претензий не вызвали. А вот Zotye предлагает задавать замедление не столько перемещением педали, сколько давлением на нее. Вроде бы самый правильный вариант, но усилие на педали чрезмерно, а информативность привода невысока. Впрочем, по нашим замерам, именно у T600 тормоза оказались самыми эффективными.

Набор ингредиентов

«Нечеткая логика», с которой китайцы подходят к оснащению своих машин, не всегда поддается объяснению. К примеру, у нашего Zotye T600 в максимальном исполнении есть панорамная крыша, но нет обогрева сидений. В России — не жизнь! Компании Brilliance и Haval это, кстати, учли. А еще у Zotye кожаный салон сочетается с пластиковым рулем. Brilliance демонстрирует другой подход: руль обтянут псевдокожей, обивка сидений лишь тканевая. Только у Zotye стояночный тормоз оснащен электроприводом. Прогресс. Рядом с клавишей «ручника» — еще одна интересная кнопка, отвечающая за его автоматическое отключение на старте. Казалось бы, нажал — и забыл. Но нет: если заглушить мотор и снова завести, функция отключается, «ручник» будет держать мертво, не позволяя стронуться с места, хотя индикатор автоматического режима продолжает гореть красным светодиодом.

В общем, специалистам Zotye есть над чем поработать. Конечно, изначально легковое шасси в серьезное кроссоверное не превратишь, но довести до ума электронную начинку и добавить необходимые для наших условий опции нужно обязательно. Глядишь, покупателей станет больше. А пока продано менее сотни Т600.

Впрочем, я бы не сказал, что клюнувшие на Zotye Т600 фатально ошиблись с выбором. Это самый большой автомобиль в тесте — с наиболее просторным салоном и вместительным багажником. А респектабельный вид? Китайцы даже не пытались скрыть сходство с моделями концерна Volkswagen.

Конечно, для большой машины мотор слабоват, а механическая коробка не айс. Поэтому через полгода нам обещают двухлитровую версию с автоматом — и тогда расклад сил может измениться.

А сегодня победу вырывает Haval H2. C ним и в дальней дороге комфортно, и в городской суете сподручнее. По динамике и плавности хода, по качеству отделочных материалов и набору опций он превосходит Zotye T600 и на голову выше Бриллианса. Но ведь и цена у H2 отнюдь не «китайская». Вы готовы к такому раскладу? Единственный участник нашего теста с адекватной ценой — Brilliance V5. Однако по сумме баллов он проиграл в сегодняшней схватке.

Так что же выбрать? Эх, если бы к носу Ивана Петровича приставить губы Ивана Никифоровича… Ну а дальше вы и сами знаете.

Константин Васильев

ОТКУДА КОЛЕСА РАСТУТ

Максим Гомянин

Когда говорят про китайские автомобили, частенько интересуются, на базе каких моделей или агрегатов они созданы. Нам тоже интересно!

КОРЕЙСКИЙ КИТАЕЦ

Zotye T600

То, что спереди Zotye T600 похож на Volkswagen Touareg, а с кормы — на Audi Q5, неудивительно. Компания Zotye Auto (основана в 2003 году, входит в топ‑10 китайского авторынка) имеет совместное с группой Volkswagen предприятие. Было с кого брать пример.

А еще у Zotye есть СП с фирмой Hyundai. Вот почему в качестве основы для T600 взята платформа кроссовера Hyundai Veracruz (у нас — ix35, выпускался с 2006 по 2012 год), которую китайцы, как они уверяют, модернизировали.

В Россию пока везут только переднеприводные машины, а в Китае торгуют и версиями 4×4. Рядная полуторалитровая 162‑сильная «четверка» производится китайской государственной автомобилестроительной компанией Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Это мотор от хэтчбека Mitsubishi Colt 2002 года, но модернизированный. Двухлитровый двигатель мощностью 177 л.с. (его к нам привезут позже) тоже позаимствован у Mitsubishi.

НЕМЕЦКИЙ ДУХ

Brilliance V5

Над обликом кроссовера Brilliance V5 работали стилисты дизайн-ателье Pininfarina, и они явно вдохновлялись автомобилями BMW (либо им поставили такую задачу). Что опять же не удивляет: холдинг Brilliance Auto Group (основан в 1991 году, занимает седьмое место в топ‑10 автопроизводителей Китая) сотрудничает с BMW с 2003 года. Совместное предприятие производит несколько моделей BMW для Китая, включая гибриды и электромобили.

«Немецкая» в кроссовере только внешность. V5 делит с переднеприводным седаном Brilliance H530 платформу, доведенную под полноприводные модификации. В Китае вариант 4×4 предлагают в качестве опции, к нам полноприводные машины не поставляют.

На 110‑сильном четырехцилиндровом моторе серии 4А92S стоит шильдик Mitsubishi, но к разработке агрегата приложили руки инженеры компаний Chrysler и Mercedes-Benz во времена великой дружбы этих концернов. Механической коробкой подсобила Toyota, а с автоматом помогла компания Hyundai Powertech.

ЧАЙНА-ПРЕМИУМ

Haval H2

Бренд Haval принадлежит компании Great Wall Motors (основана в 1976 году, одна из крупнейших частных автомобилестроительных компаний Китая). В 2013 году на мотор-шоу в Пекине производитель объявил о новой стратегии и намерении завоевать Старый Свет с помощью марки Haval.

Платформа H2 позаимствована у кроссовера Great Wall M3 и рассчитана как на передний, так и на полный привод. Полуторалитровый турбомотор серии GW4G15B — не что иное, как тойотовский двигатель 1NZ-FE, известный по хэтчбеку Toyota Vitz Turbo (японский Yaris). Впервые этот двигатель, доработанный инженерами фирмы Great Wall, показали в 2012 году на международной выставке China International Auto Parts Expo (CIAPE).

Блок цилиндров алюминиевый. Среди других особенностей — изменяемые фазы газораспределения, цепной привод ГРМ. Шестиступенчатый автомат — продукт именитой компании ZF. Машину собирают в Китае.

Лифан Х60

Представитель Lifan появился недавно. Дата выхода в России рестайлинга – 2019 год. Тем самым он предоставляет покупателю современное оснащение и ряд новшеств. К обозначенному бренду уже начинают привыкать. Активная реклама и расширение дилерских сетей дает плоды – российская публика начинает присматриваться к новинкам. Это дает новинке шанс быть замеченной. К сожалению, Зоти Т600 – это новая модель нераскрученного бренда. Несмотря на мощное оснащение, соответствующее премиальным автомобилям и доступную цену, он остается в тени. Помимо этого он обладает отличными техническими характеристиками, не уступающие оппоненту даже несмотря на отсутствие альтернативы трансмиссии. Производитель определил его к категории SUV, но на деле он может посоревноваться с некоторыми внедорожниками.

Сравнение комплектаций и цен

На «вооружении» Лифана стоит единственный двигатель с парой коробкой передач. Представленные пять комплектаций дают возможность подобрать подходящие параметры и не переплачивать за ненужные функции. Минимальная цена за версию с механической коробкой составит 769 900 рублей. Предельная цена – 1 009 900 рублей.

Доступные комплектации:

Basic;
Standart;
Comfort;
Luxury;
Luxury+.

В противовес ему ставится кроссовер с более высокой ценой. За минимальный «набор» необходимых функций придется отдать не меньше 971 000 рублей. Предельная версия с самым мощным мотором достигает отметки в 1 228 880 рублей.

В России представлены:

Luxury;
Royal.

Производитель второго отмечает, что в Россию добрались только премиальные модели. Руководство приняло решение отказаться от базовых сборок в пользу технически продвинутых.

Два представителя китайского автопрома стоят бюджетно, поэтому и затраты на обслуживания будут не велики. Главную роль в этом вопросе играет известность бренда. Так, если Х60 уже успел обзавестись армией поклонников, то покупка запчастей для «шестисотого» может стать большой проблемой с длительным ожидаем.