Рынок бюджетных кроссоверов переживает настоящий ренессанс. Производители из Китая, Кореи и Европы предлагают модели, которые вчера казались недоступными по цене, а сегодня удивляют качеством и оснащением. Недавно мы протестировали один из таких автомобилей — и он заставил пересмотреть представления о «бюджетном» классе. Что именно поразило? Разбираемся.
Дизайн и внешность
Первое, что бросается в глаза — современный агрессивный дизайн. Бюджетные кроссоверы больше не выглядят как «дешёвые» автомобили. Светодиодные фары, стильная радиаторная решётка и чёткие линии кузова создают впечатление машины на класс выше.
Оснащение: неожиданный набор опций
Внутри — приятный сюрприз. Даже в базовой комплектации можно найти:
- 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
- Камеру заднего вида с динамической разметкой
- Климат-контроль (пусть и однозонный)
- Электростеклоподъёмники всех дверей
А в топе — панорамная крыша, бесключевой доступ и кожаная отделка сидений. За такие деньги — просто космос.
Ходовые качества
Под капотом — 1.5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. в паре с вариатором. Разгон до сотни — чуть более 10 секунд. Этого достаточно для города, а на трассе мотор не «тупит». Удивляет настройка подвески: она энергоёмкая, но не слишком жёсткая. Крены в поворотах минимальны, а руль — информативный.
Экономичность и практичность
Расход — около 6-7 литров в смешанном цикле. Багажник — 400 литров, что для кроссовера C-сегмента отлично. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить крупный груз.
Что не понравилось?
Без минусов не обошлось. Шумоизоляция — слабое место: шины и ветер слышны на скорости выше 90 км/ч. Также не хватило обогрева лобового стекла в базе. Но для своего ценового диапазона это простительно.
Итоги тест-драйва
Новый бюджетный кроссовер перечёркивает стереотипы. Он выглядит достойно, оснащён современными технологиями и довольно приятен в управлении. Если вы ищете городской автомобиль без переплат за бренд — присмотритесь к новинкам из Китая и Кореи. Тест-драйв показал: бюджетный сегмент больше не означает «бедный».