Бурлит бензин в баке ваз 2115

Обновлено: 16.05.2024

Избыточное давление в бензобаке

После поездок образуется избыточное давление. Шипит через пробку заливного отверстия. Когда только остановишься, слышно, как в баке булькает и пузырится. Отвинчу пробку - воздух наружу вырывается. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как лечили? У меня ВАЗ 2115.

Привет!
Пройдись поиском, эта тема поднималась тут.
Коротко: трубка вентиляции бензобака где-то пережата и вентиляции не происходит, следствием чего и является шипение из под пробки.

Практически сто пудов, что трубка вентиляции:либо забились (сними и продуй), либо пережата

Не знаю как в 2115, а вот в 2110, если не ошибаюсь, замкнутая система питания двигателя.
Т.е. очередная система безопасности с кучей клапанов. Если авто перевернётся, топливо должно быть изолировано полностью!
А давление стравливает скорее всего адсорбер.

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива. 1 - форсунки; 2 - пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 - рампа форсунок; 4 - кронштейн крепления топливных трубок; 5 - регулятор давления топлива; 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 - шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 - дроссельный узел; 9 - двухходовой клапан; 10 - гравитационный клапан; 11 - предохранительный клапан; 12 - сепаратор; 13 - шланг сепаратора; 14 - пробка топливного бака; 15 - наливная труба; 16 - шланг наливной трубы; 17 - топливный фильтр; 18 - топливный бак; 19 - электробензонасос; 20 - сливной топливопровод; 21 - подающий топливопровод.

PS. что-то мне кажется, что это всётаки разряжение

Есть клапан, похоже он умер.
Попробуй покататься, потом не откручивая крышки снять клапан, если шипение буде, то умер клапан, если не будет ищи дальше по трубке.

Я ранее в посте говорил про 11 - предохранительный клапан;

Так а где он виден? Т.е. как к нему добраться?

то находится возле заливной горловины. Я думаю в 10-ке где-то там же.

А добраться через лючок бензобака, либо снизу под бампером.

Сколько на подъемнике смотрел - не видел. В заливном тоже всй герметично.

Нашла! Возле заливной горловины, левее, торчит что-то, типа трубки. Сверху негерметично, просто прикрыто полусферическим колпачком. Колпачок легко снимается. А как же снять, то что колпачок прикрывает?

Колпачек не выбрасывай, на базаре продают клапан без копачка.
Клапан зажат хомутом на трубке, вот как добраться к хомуту, надо смотреть по месту. Может из-под бампера, а может получится из заливной горловины вытянуть вверх вытащив вместе с уплотнительным кольцом и потом открутить хомут и вытащить клапан.

Закипел бензин в бензобаке.

Всем доброго времени суток!
Хотите – верьте, хотите – нет…..
В прошлый четверг поехал на малую родину, в Орловскую губернию. Езжу туда на ВАЗ 2109, так как до места от шоссе 6 км грунтовки, если пройдет дождик – то только на внедорожнике, либо на «девятосе» с цепями на ведущих колесах, можно проползти….
Цепи, как иногда бывает, забыл , а дождик поливает и поливает. Побуксовал малость, часа полтора…., за это время прополз с километр. Решил передохнуть, заглушил, вышел, сзади справа что-то шипит. думал – колесо, ан нет, из-под крышки бензобака. открыл с хлопком. там как в чайнике бурлит .
Что скажите. на остальном пути проверял каждые полчаса, больше такого не происходило.

PS , надо в церковь сходить, свечку поставить…

Абсолютно нормальное явление. Это из карбюратора по обратке избыток давления стравливался в бак.

ssrr написал :
Абсолютно нормальное явление. Это из карбюратора по обратке избыток давления стравливался в бак.

Вы думаете.
Просто до этого случая и после я такого не замечал. Да, у меня инжектор, может что-то с бензонасосом? В сервисе развели руками.

может от тряски бензин насытился воздухом и пузырьки всплывали
но наверное в бензонасосе обратный клапан травит - как раз от тряски

SamTacoy написал :
открыл с хлопком.

А куда пошёл воздух - внутрь или наружу?

pechkin написал :
А куда пошёл воздух - внутрь или наружу?

Наружу. пары бензина, то что он кипел - факт, а вот от чего-.

А кипение что значит - булькание или пары бензина были горячими?

гуглить Устройство системы вентиляции топливного бака.

pechkin написал :
А кипение что значит - булькание или пары бензина были горячими?

И бульканье и горячими. просто надо опять в путь туда же, а проблемка не решена, по пути в Москву и здесь больше такого не повторялось, стрёмно всетаки, вдруг вылезит опять со всеми вытекающими.

Может тупо поменять бензонасос?, или хотя бы взять с собой.
"Светилы" по системе питания, по крайней мере которых знаю, разводят руками.

На старых инжекторных двигателях избыток топлива тоже сбрасывался обратно в бензобак. На новых (начиная с Калины) больше нет обратной магистрали - это лучше для экологии.

SamTacoy написал :
И бульканье и горячими.

А отчего он ТАК нагрелся? Ехали вроде в дождик - ну пусть будет тепло - градусов 20 температура воздуха..
Сам реально наблюдал кипение бензина в паяльной лампе, летом в теплую погоду, после того, как сжег более половины бачка и быстро открутил пробку. Температура корпуса паяльной лампы была градусов под 50. В общем неприятное и опасное явление.
Так как Вы думаете от чего так нагрелся бензобак у Вас?

Нагревается топливная рейка, которая стоит непосредственно на двигателе. Из неё бензин идет обратно в бак через регулятор давления.

при резком перепаде давления жидкость вроде как вскипает.

Может бензонасос нагрелся до такой степени? Он-же стоит в баке и охлаждается бензином?

ssrr написал :
На старых инжекторных двигателях избыток топлива тоже сбрасывался обратно в бензобак. На новых (начиная с Калины) больше нет обратной магистрали - это лучше для экологии.

спасибо посмеялся))
не русские инженеры то не знают)))
Если не сбрасывать избыточное давление топлива в рампе в бак то придётся сбрасывать на улицу, какая экология?
что то вы путаете, вот дышалки бензобака нет, ставят "абсорбер" надеюсь не нужно объяснять как работает, к стати встречал десятки с ними!

SamTacoy написал :
а проблемка не решена,

Бензобак,по любому,соединяется с атмосферой.Проверьте все шланги и патрубки в задней части бака.
П.С. возможно,при езде по бездорожью,их тупо пережало грязью.

Наздоровие! Системы без "обратки" стоят не только на Калинах. На ихмарках они тоже стоят. И дело там не просто в отсутствии обратного шланга, а в хитром управлении бензонасосом.

проверить крышку бензобака, промыть от грязи. незначительное положительное давление там и должно быть, булькание - тоже самое, просто фича.

MOTR написал :
Если не сбрасывать избыточное давление топлива в рампе в бак то придётся сбрасывать на улицу, какая экология?
что то вы путаете, вот дышалки бензобака нет, ставят "абсорбер" надеюсь не нужно объяснять как работает, к стати встречал десятки с ними!

Если давление изначально точно регулируется насосом, ничего сбрасывать не нужно. Готов ответить за всех инженеров в мире?

а если проверить пролегание выпускной трубы под бензобаком? Может там сорван тепловой экран, а газование по бездорожью повлекло перегрев трубы и бака над ней. Если ошибаюсь - сорри - как там что проложено в вазе, увы, не знаю

Мазда3 2008г. Еслина заправке с почти пустым баком открыть крышку тоже есть небольшой хлопок. Если в баке больше 15-20 литров, такого эффекта нет. Так было с новья. Езжу и не парюсь.

ssrr написал :
Если давление изначально точно регулируется насосом, ничего сбрасывать не нужно

каким образом? Нужно тогда ставить датчик давления, который будет управлять насосом (через тот же клапан, только установленный в насосе? )

Сбрасывать имелось в виду бензин из топливной рейки обратно в бензобак по обратной магистрали. Если датчик давления электрически управляет насосом, сбрасывать бензин обратно в бак не нужно. Насос и так поддерживает постоянное требуемое давление.

ssrr написал :
Насос и так поддерживает постоянное требуемое давление

это неверно.
В любой системе с обратной связью нужна возможность регулировки в обе стороны. Если в какой-то момент насос превысит давление - нет возможности его понизить. Получается устойчивое ненормативное состояние. Это инженерно неверно.
Не говоря уже о том, что быстродействие системы, состоящей из датчика, который управляет, и насоса — будет низкой. Насос не может быстро менять производитетльность и реагировать на изменение потребления топлива.
А в момент, когда Вы бросаете педаль газа, и тормозите двигателем — мотор вообще не потребляет бензин.
И давление сбрасывать нечем и некуда. Это какой-то технический маразм, IMHO.
Может, так и делают, но это плохо.

Кипит бензин - как с этим бороться?

Алексей aka ALER.

Кипит иногда. И при исправной обратке. Но при двух условиях:

1. По весне налили зимний бензин. Вы таки не поверите, но он по стандарту бывает разный, зимой и летом. И иногда этот стандарт даже соблюдается! Пару недель назад на заправке ПТК (aka Петербургская Тамбовская Компания) видел предупреждение "бензин зимний".

2. В баке этого самого бензина осталось мало, и этот остаток тоже успел прогреться через исправную обратку.

На "Солексе" эффективно помогает снятие обогревателя карбюратора. Просто отвинчиваем крестовый винтик М5, и кубик обогревателя свободно болтается на своих шлангах.

Бензин, а вернее, его качество, играет очень большую роль. Сейчас все больше даже проверенных нефтетрейдеров грешат доливом газового конденсата и температура кипения резко понижается. Сам попал позавчера на такой бензин- это ужасть.

Более интересен мой вариант, когда на ушатанном двигателе не было никуаких проблемм, а после капремонта сразу же начал кипеть тот же самый бензин(пол бака осталось). Объяснение этому могу предположить только такое:
1. Двигатель еще "тугой"- греется сильнее, отюда и пергрев БН.
2. установлен "поросенок" на шарикоподшипниках, соответственно, место контакта БН с блоком цилиндров косвенно, немного, но все же более теплонагруженно.
3. Ексцентрик на новом "поросенке" был не полирован и "съел" немного толкатель БН, -уменьшился ход , соответственно резко ухудшилась производительность БН.(косвенно это подтверждается восстановлением заданных параметров БН при замене толкателя на новый). Как мне кажется, дело именно в длине толкателя.
4. Установленые вентили радиатора 21214 дуют прямо на БН и карбюратор.

Предпологаю проапгрейдится :
1. Установить экран из жести не на карбюратор, а на БН, отводя горячий воздух от радиатора в сторону от БН, прикрывая его, т.с.
2. Установить дополнительную изолирующую прокладку под БН, отрезав направлящюю под толкатель, и применив часть толкателя по толщине доб. изолирующей пластины. Ну и шпильки поменяв на более длинные.
3. Как вариант, перейти на ЭБН. все более нравящийся мне вариант, кстати.

Что делать, если на машине шипит крышка бензобака

Многие владельцы автомобилей регулярно сталкиваются с тем, что при открывании крышки бензобака раздаётся шипение. Насколько опасен этот звук и почему он возникает? Как устранить его своими руками? Ответы на эти вопросы вы обязательно найдёте в нашем материале.

Причины возникновения шипения при открытии бензобака

Шипение при открытии крышки бензобака может возникать по разным причинам. Большинство из них довольно безобидно и легко устранимо. Но иногда неприятный звук возникает из-за более серьёзных неисправностей, вызывающих некоторый дискомфорт при управлении автомобилем. При этом не стоит бояться, если откручивание крышки происходит со звуком, что это приведёт к взрыву топливного бака или иным опасным последствиям. Всё это не более, чем миф. А чтобы понять, почему возникает столь неприятный звук, стоит подробно рассмотреть основные причины его появления.

На улице очень жарко

Шипение при открывании крышки бензобака нередко возникает в жару. Жаркая погода с отсутствием осадков приводит к тому, что температура бензина или дизеля в баке начинает заметно повышаться. При этом выделяется большое количество летучих химических веществ.

Поскольку бак герметичен, газы в нём создают повышенное давление. Это позволяет без труда запустить мотор. Но при этом также часто выходит воздух из бензобака с характерным звуком. Поэтому, если шипит только в жару и в более прохладную погоду никаких звуков не наблюдается, волноваться не стоит. Шипение исчезнет вместе с понижением температуры на улице.

В баке мало топлива

Пустой бак также может вызвать шипение при открывании крышки топливного бака. Если в бензобаке очень мало или практически нет топлива, его пары из топливной горловины выходят наружу. Это и вызывает данный звук. После заправки автомобиля он обязательно исчезнет. Поэтому в данном случае нужно думать, не почему шипит, а хватит ли вам бензина или дизельного топлива, чтобы самостоятельно добраться до АЗС.

Конструктивные особенности

У некоторых авто воздух может выходить с шипением по причине конструктивных особенностей. Чаще всего оно возникает у современных моделей, оснащённых пластиковым бензобаком. Узнать о данной особенности можно при покупке автомобиля у продавца или в руководстве по эксплуатации. Эта тема обязательно встретится и на форуме, посвящённом данной модели. В этом случае открывать крышку топливного бака, скорее всего, всегда придётся со звуком. У некоторых машин он может появляться периодически. Но окончательно избавиться от него, вероятно, не удастся.

Крышка бензобака

Лючок топливного бака может неплотно прилегать или закручиваться очень туго. Это также может вызывать шипение при его открывании.

Из-за неисправной крышки может быть нарушена вентиляция. Крышка бензобака современной машины обладает непростой конструкцией. Она имеет специальный клапан, который регулирует давление топлива в системе. Когда он выходит из строя или загрязняется, возникает данный звук.

Трубка отвода паров

Проблема с гравитационным каналом или его шлангами часто приводит к появлению шипящих звуков при открывании лючка топливного бака. Шланги или канал со временем могут загрязняться, что нарушает их функционал. Трубка перестаёт эффективно удалять пары из бака.

Проблемы с адсорбером

Адсорбер – это угольный фильтр, который не допускает проникновение вредных топливных паров в атмосферу. Сегодня его устанавливают практически на все современные модели авто. Со временем элемент может терять свои свойства и загрязняться. Поэтому он больше не может выполнять свою функцию. Из-за этого также может шипеть лючок бензобака.

Можно ли так ездить

Если крышка бензобака при открытии шипит, ездить можно. Обычно данный звук не сопровождается серьёзными нарушениями в работе авто. Но при некоторых неисправностях могут наблюдаться следующие неполадки:

Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности мотора.
Ухудшение динамики авто. .
Трудности с открыванием или закрыванием лючка топливного бака.

Если эти проблемы присутствуют, необходимо в разумные сроки определить причину неисправности и устранить её. Если шипение вызвано жаркой погодой или конструктивными особенностями автомобиля, то беспокоиться не стоит. А езда с практически пустым баком опасна не только появлением неприятного звука. Из-за отсутствия топлива можно заглохнуть на трассе в самый неподходящий момент, когда до ближайшей заправки очень далеко. Кроме того, из-за этого может выйти из строя бензонасос. Но обычно деталь ломается, если езда с пустым бензобаком вошла у водителя в привычку.

Как устранить проблему

Если слышно, как выходит воздух из лючка топливного бака, устранять проблему нужно не всегда. В некоторых случаях она может исчезнуть самостоятельно или остаться навсегда, если причина – особенности данной модели авто. Но иногда сильный звук необходимо устранить самим или в автосервисе. Обычно для этого необходимо:

Выполнить прочистку отводящей трубки или гравитационного канала.
Поменять адсорбер.

Последнюю процедуру не стоит делать без тщательной диагностики автомобиля, так как данный элемент для многих моделей стоит недёшево. А воздух нередко может выходить и по иным причинам. Если самостоятельная проверка затруднительна, желательно обратиться в автосервис к мастерам, которые вызывают доверие. Они быстро найдут причину и устранят её за вменяемую плату.

И, конечно, не стоит ездить с практически пустым баком. А в жаркую погоду можно порекомендовать ставить машину в тени.

Теперь вы знаете, почему крышка топливного бака при открывании может шипеть и как устранить этот звук. А возникала ли у вас подобная проблема и как вам удалось её решить? Если у вас остались вопросы или вы хотите поделиться интересным лайфхаком, касающимся данной темы, пишите об этом в комментарии.

Ваз 2114 замена топливных шлангов. Нужно заменить топливную трубку ВАЗ 2115 на рисунке

Для полного удаления их остатков с поверхности необходимо промыть бак струёй очень горячей воды.Снятие и замена бензобака. Порядок действий по данной процедуре мы проводили на автомобиле марки ВАЗ 2110, на других машинах (2107, 2109-2114) процедура не — Перед прочисткой следует слить топливо из бака.

Топливный бак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не имеет сливного отверстия, поэтомуДля этого снимаем его с топливозаборника, тщательно прочищаем зубной щеткой, смоченной в ацетоне. Промываем бензином. Чистка и промывка бензобака. Чистить и промывать бензобак можно только после его полного демонтажа.Замена бензобака, таким образом, выполняется в двух плоскостях — под машиной и в салоне. Конструкция ВАЗ 2108, 2109, 2114 и 2115 не позволяет сделать работу Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115.Снимите с бака датчик 9 уровня топлива. Для удаления загрязнений и отложений промойте бак моющими средствами («Лобомид», «МЛ», «МС»). После изучения ремонтного руководства и данного алгоритма, вопросов о том, как промыть карбюратор ваз 2109 остаться не должно.Процедуру повторить через 5-7 тысяч км. После первого применения прочистите бензобак в качестве профилактической меры. Топливный бак на ВАЗ 2109-2108 находится под днищем автомобиля, и расположен поперек кузова в задней его части. Производить замену бензобака приходится не так часто, так как повредить его довольно проблематично, хоть он ничем и не защищен. После снятия бензобака для его промывки, с него необходимо будет слить весь отстой и после чего залить и тем самым промыть его чистым бензином.Замена бензобака, таким образом, выполняется в двух плоскостях — под машиной и в салоне. Конструкция ВАЗ 2108, 2109, 2114 Для промывки бензобака используйте моющие средства «Лобомид», МС или МЛ. Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бензобакПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Рекомендуется снимать бензобак на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с помощником.

Замена топливного фильтра на ВАЗ-2114

Топливо, поступающее в автомобильный двигатель, не должно содержать никаких посторонних частиц. Поэтому в конструкцию топливной системы включён специальный фильтр, основу которого составляет фильтровальная бумага. Это позволяет задерживать случайно попавшие в топливный бак пыль или воду до того, как они окажутся в камере сгорания двигателя.

Где находится топливный фильтр в ВАЗ-2114

Топливный фильтр на ВАЗ-2114 расположен на днище под багажником и включён в топливную магистраль. Если смотреть по ходу движения машины, он закреплён немного правее глушителя. Для осуществления работ по его замене нужен гараж со смотровой ямой.

На карбюраторных версиях авто (ограниченная партия, первые выпуски) эта деталь находится рядом с бензонасосом.

Топливный фильтр на автомобиле

Признаки неисправности

На инжекторе рекомендуется менять топливный фильтр через 30 тыс. километров пробега. Неисправность этой детали подтверждается несколькими признаками:

Двигатель останавливается после непродолжительной работы на холостом ходу.
Растёт расход горючего.
Провалы в работе мотора.
Рывки или внезапная остановка двигателя в движении.

Инструменты для работы

Для выполнения демонтажа фильтрующего элемента нужны инструменты:

Ёмкость для слива бензина.
Уплотнительные кольца.
Рожковые гаечные ключи размером от 10 до 19 мм.

Как поменять своими руками

Перед началом работ бортовая электросистема автомобиля должна быть обесточена. Также нужно сбросить давление топлива в системе, для чего бензонасос отключается от питания, а мотору дают работать, пока он не остановится сам.

Дальнейшие действия включают несколько шагов

Подготовка ёмкости для слива бензина.
Обработка крепления бензофильтра проникающей смазкой.
Снятие штуцеров, подходящих к фильтру бензопроводов, при помощи ключей на 17 и на 19. Слив вытекающих из магистралей остатков топлива.

Нужно открутить две 17-миллиметровые гайки на штуцерах магистралей

Вот так снимается крепление топливного фильтра

Инструкция по замене на инжекторе (видео)

Отличия на машинах с карбюраторными и инжекторными моторами

Автомобиль ВАЗ-2114 оснащается инжекторными силовыми агрегатами объёмом 1,5 и 1,6 литра. Между этими моделями есть различие в способе крепления бензопроводов к фильтрующему элементу. Это упомянутые выше штуцеры на авто с 1,5-литровым мотором и пружинные фиксаторы на машине с 1,6-литровым двигателем.

Так как первые партии авто выпускались с карбюраторным мотором «21083», стоит сказать, как поменять фильтр и на таком автомобиле. Принципиально ход работ не отличается, однако тип и внешний вид фильтра будут разительно отличен от инжекторных собратьев. Итак, алгоритм:

Ослабление хомутов на бензо-шлангах.
Снятие изношенного фильтра топлива.
Установка нового фильтра. Сделать это надо так, чтобы стрелка на корпусе указывала на топливный насос.

После установки фильтра нужно убедиться в отсутсвии утечек горючего через штуцеры бензопроводов. Если есть протекание, затяните потуже гайки креплений патрубков

Важно учесть, что прибор должен быть ориентирован по нанесённой на него стрелке, которая показывает направление перемещения горючего. В случае с ВАЗ-2114 стрелка должна показывать на правую сторону машины

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей:

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

ВАЗ 2115 Доступ к заливной горловине топливного бака

Для отпирания крышки люка заливной горловины следует нажать
на расположенный под водительским подлокотником кнопочный выключатель
отпускания защелки ее замка. Защелкивание замка происходит автоматически
при закрывании крышки.

Заливная горловина топливного бака автомобиля закрывается оборудованной
правой резьбой и храповым стопором пробкой.

Открутив пробку, закрепите ее в специальном кронштейне на обратной
стороне крышки лючка.

Затягивание пробки должно производиться до срабатывания трещотки
храпового механизма.

Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью! Ни
в коем случае не курите на территории АЗС, заправку производите с выключенным
двигателем!
Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
веществ, способствующих развитию рака! Старайтесь не допускать попадания топлива
на открытые участки тела, пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при
случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно промывайте руки теплой
водой с мылом.
Топливные испарения в баке могут находиться под давлением, при открывании
пробки сначала медленно ее ослабьте, — окончательное снятие пробки может производиться
только после полного прекращения шипения!
Во избежание разбрызгивания топлива заправку производите до автоматического
отстреливания пистолета колонки!
При замене используйте только пробки фирменного исполнения, оборудованные
специальным предохранительным клапаном! Использование пробки неправильного
типа чревато самыми серьезными последствиями и, кроме того, может привести
к срабатыванию контрольной лампы отказов MIL (см.
Оборудование
автомобиля, расположение приборов и органов управления)!
Ни в коем случае не заливайте бензин в корпус дросселя с целью осуществления
запуска двигателя!
Неплотное затягивание пробки заливной горловины может приводить к срабатыванию
контрольной лампы отказов MIL (см.
Оборудование автомобиля,
расположение приборов и органов управления)!
Попавшее на лакокрасочное покрытие кузовных элементов топливо немедленно
протирайте сухой ветошью!

Как проверить работоспособность бензонасоса

Зачастую в тех проблемах, в которых автовладелец винит бензонасос, виноваты другие элементы топливной системы. Чтобы установить факт выхода из строя бензонасоса, потребуется знать причины, почему он может сломаться.

Причины неисправностей работы бензонасоса

Чаще всего устройство может выходить из строя во время движения транспортного средства. Бензонасос может просто отказаться перекачивать топливо из бака к двигателю либо же образуется течь, из-за которой работоспособность устройства нарушается. В случае прекращения подачи питания насос полностью прекращает свою работу.

К основным причинам неисправностей бензонасоса можно отнести следующие:

отсутствие герметичности в самом устройстве насоса (течь);

повреждение поверхностей мембран;

израсходовался ресурс моторчика насоса;

проблемы в проводке или реле;

грязь и мусор в топливном баке, которые вместе с бензином попадают в насос.

Как видите, причин выхода из строя бензонасоса может быть множество.

Отложение грязи на сетке фильтра — из распространённых причин неисправностей топливного насоса

Признаки неисправности

Существует всего четыре основных признака, по которым можно без специальных приспособлений диагностировать неисправности в работе бензонасоса:

Автомобиль просто не заводится. Разумеется, мотор может не функционировать и по ряду других причин, однако, прежде всего потребуется проверить работоспособность самого топливного насоса.

После того как автомобиль завёлся, характерное жужжания бензонасоса неслышно. Жужжание должно быть отчётливо слышимо в задней части салона, так как бензонасос располагается под задними сидениями.

В последнее время стали наблюдаться перебои в работе силового агрегата: мотор заводится не с первого раза, во время движения слышно, как напрягается двигатель.

Уходит бензин из карбюратора, возможные причины поломки

Знакомая для многих владельцев подержанных машин ситуация — не заводится мотор по причине отсутствия топлива в карбюраторе. Куда же он пропадает, ведь в бензобаке горючее есть, и насос тоже работает.

Без поверхностных данных по функционированию топливной системы своего автомобиля крайне сложно делать какие-либо выводы. Напротив, если знать, хотя бы в общих чертах, перечень основных неисправностей, создающих подобную ситуацию, можно быстро и эффективно исправлять проблемы на месте.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Итак, вот основные причины, которые сказываются на то, что двигатель не запускается в такой ситуации.

В системе подачи топлива нет давления.
Выработался бензофильтр.
В трубке подачи от бензобака образовалась пробка из мусора.
Наблюдаются проблемы с вакуумным шлангом.
Бензин уходит из карбюратора.

ЭМР или экономайзер

Последний пункт рассматривается довольно часто. Ну как тут не удивляться. Ставишь машину на ночь или день, в общем, на 10-12 часов. В магистрали и баке топливо есть. Фильтр установлен до насоса, выше, он тоже полный. Всё навесное оборудование новое, нет утечек никаких, хомуты свежие и хорошо затянуты. Каждый раз перед запуском двигателя приходится снова качать бензин рукой, так как он испаряется из поплавковой камеры по непонятным причинам.

Автомобилисты слышали про экономайзер мощностных режимов. Он ставится на различные карбюраторы, в том числе и на Солекс. Предназначен для дополнительного обогащения ТВС, поступающей в карб на пиковых режимах работы двигателя. Благодаря ЭМР удаётся увеличить мощность и приёмистость силовой установки при нажатии на педаль акселератора.

Всё это хорошо. Только многие владельцы карбюраторных автомобилей забывают, что на ЭМР есть диафрагма, которая может пропускать бензин со временем. Вот и причина неисправности найдена без каких-либо проблем. Надо просто разобрать устройство и посмотреть, цела ли мембрана. Если она порвана и пропускает, то карбюратор будет периодически высушиваться, как ни старайся.

Микротрещина

Тоже вполне знакомая ситуация. Микротрещина не заметна сама по себе и может сильно потрепать нервы водителю. Он думает, что утечек нет, но бензин уходит. Как правило, это можно проверить следующим образом.

Заглушить мотор, убедиться в том, что поплавковая камера полная. Для этого вовсе не обязательно снимать верхнюю часть карбюратора. Достаточно накачать вручную насосом (будет слышно).
Дождаться, пока ДВС остынет. Вновь попытаться накачать камеру карба до полной, оставить как есть до утра (на 12 часов).
Проверить, сколько ещё можно накачать горючего.

Этим способом легко проверить не только наличие микротрещины, но и интенсивность испарения бензина от высокой температуры. Часто топливо бывает некачественным или карбюратор по каким-либо причинам быстро и сильно перегревается.

Теперь о том, какие выводы можно сделать, если топливо испаряется на холодный мотор. В этом случае рекомендуется демонтировать карбюратор, поставить его на чистый лист белой бумаги. Поплавковая камера должна быть полной. После этого надо периодически поднимать устройство и смотреть, в каком месте намокает (т. е., имеется трещина). Желательно карбюратор не переворачивать, чтобы каналы и полости оставались полными.

Залипание игольчатого клапана

Выше было написано, что первое подозрение всегда падает на бензонасос. Его надо проверять обязательно. Делается это в ручном режиме: надо подкачать педальку, одновременно слушая, идёт ли топливо. В описанной нами ситуации горючее будет подаваться, но после нескольких качаний. Затем двигатель запустится, однако через некоторое время начнутся опять проблемы.

В любом случае, это не связано с топливным насосом. Проблему надо искать в самом карбюраторе. Возможно, что замёрзла или прилипла игла. Такое часто бывает зимой или на грязных топливных баках, когда вместе с бензином внутрь попадает липкая жижа. Она воздействует на игольчатый клапан, и он больше не может нормально работать.

Когда залипает клапан, в поплавковую камеру бензин либо вовсе не попадает, либо попадает моментами. Это хорошо заметно, если пошевелить иглу руками — она начнёт работать. Неисправность выскакивает вновь через определённое время, так как причина залипания не устранена.

Одно из самых верных и эффективных решений в этом случае — обработать запорную иглу алмазной пастой. Притереть просто и всё. Она больше не будет залипать. В крайнем случае, если и это не помогает, игольчатый клапан можно заменить на новый. Особенно часто страдают этой проблемой карбюраторы Солекс.

Сильное разряжение в баке

Бензин может быстро испаряться внутри поплавковой камеры. Происходит такое в большинстве случаях из-за большого разряжения в бензобаке. Если прислушаться в зоне топливного резервуара после остановки двигателя, то можно заметить глухой стук с периодичностью 1/сек. После открытия заливной крышки горловины, воздух с шумом и сильно засасывается внутрь.

Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.

Отсоединить шланги и разъём питания.
Среднюю планку отогнуть и сдвинуть влево.
Заглушить трубку, идущую к вентиляционному переходнику картера. Можно это сделать, используя болт нужного размера.
Клапан промыть.

Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).

Поставить клапан вертикально.
Подключить к нему разъём питания.
В штуцер залить жидкость для очистки карба, затем надеть сверху шланг.
Запустить мотор автомобиля (желательно, чтобы двигатель не был холодным).
Продуть в шланг, одновременно газуя педалью акселератора.
Клапан начнёт постепенно открываться, под давлением будет выходить жидкость.
Повторить процедуру с другим штуцером.

Продувать вакуумный шлаг рекомендуется компрессором. На завершающем этапе важно правильно собрать все шланги обратно. На верхний штуцер надеть трубку вентиляции адсорбера, на нижний — трубку вентиляции картера.

Засорились жиклёры

Быстрое испарение бензина также может свидетельствовать о засорении жиклёров. В этом случае надо продуть карбюраторное устройство. На это влияет несколько обстоятельств, в том числе наличие в топливе лишних примесей, ржавчины и мусора, попавших из бака через повреждённую сетку-фильтр. Мусор также может всасываться через зазор, образовавшийся между остовом фильтра и карбюраторным устройством.

Признаками забитых жиклёров помимо описанной выше ситуации, становятся:

падение мощности;
плохая отзывчивость на педаль акселератора;
неустойчивая работа в режиме холостого хода;
детонация.

Наилучшей чисткой карба в этом случае станет мероприятие со снятием. Понадобится комплект гаечных ключей, отвёрток, чтобы разобрать карбюратор. Каналы и жиклёры продуваются сжатым воздухом из компрессора.

Устройство удастся прочистить также без снятия. Этот метод довольно эффективен, если уровень загрязнения не столь большой. Используется карбклинер — спрей для быстрой очистки карбюраторов.

Надо снять с помощью гаечного ключа корпус ВФ.
Пустить струю из карбклинера на заметные следы загрязнения, прочищая мокрой тряпкой по возможности, чтобы в процессе продува грязь не попала внутрь двигателя.
Запустить мотор, прогреть до 90°.
Повысить обороты, вжав педаль акселератора до упора в пол. Пустить струю очистителя в карб.

Эту процедуру рекомендуется повторить несколько раз. Одновременно с этим желательно прочистить поддон. Снять его, хорошенько вычистить и продуть.

И напоследок. Как это ни банально звучит, но рекомендуется вначале всегда проверять самое простое — поступает ли топливо на карбюратор. Вполне возможно, что шуметь бензонасос будет, но впустую.

В принципе, опытный автомобилист различит звук поступающего топлива, однако, новичку будет трудно это сделать. Поэтому желательно скинуть шланг, по которому горючее входит в карбюратор, подставить любую пустую ёмкость, затем подкачать рукой. Если топливная жидкость пойдёт нормальной и сильной струёй при каждом опускании педали, значит, всё с поступлением нормально, и причину надо искать в другом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2115 2115 1.5 MT (76 л.с.), калькулятор онлайн, конвертер

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада 2115 Самара составляет 43 л.

В принципе литраж бензобака российских легковых автомобилей примерно одинаковые, если это касается автомобилей ВАЗ или Лада, как примерный объем двигателя. Самые старые модели единственно имели 1.3 литра, а современные от полутора до двух. А литраж бензобака лады пятнашки 43 литра.

Сколько Литров Бензина В Баке Ваз 2115

Объем топливного бака в ВАЗ-2115

От объема топливного бака

в автомобиле сначала зависит количество км, которые удается проехать без дозаправки. Это следует знать, если вы собираетесь в долгое путешествие или солидные объемы времени перемещаетесь в назначенное место. Автовладельцу нужно уметь планировать собственный маршрут таким макаром, чтоб вовремя успевать посещать заправочную станцию. Поведаем, какой объем бака у автомобиля ВАЗ-2115.

Объем бака и почему он меняется

Согласно технической документации на ВАЗ-2115, в этом автомобиле установлен топливный бак с номинальным объемом 43 литра. Однако его конструктивной особенностью является длинная горловина, в которую можно залить еще от 2 до 5 литров. Между автолюбителями идет жесточайший спор по поводу того, сколько литров реально разместить в баке стандартной «пятнашки». Многие даже считают, что в мороз в емкость помещается большее количество топлива, чем в знойный летний день.

На самом деле, причиной изменения вмещаемого объема топлива, является деформация или растяжение бака. Если поверхность этого запасной части авто имеет множество вмятин, то его вместимость будет снижаться. Некоторые автолюбители со временем начинают замечать, что в емкость для заправки автомобиля помещается больше бензина, это связано с раздуванием бака.

Каким будет литраж в последнем случае, неизвестно, но на практике специалисты СТО сталкивались с баками на 50 литров (без учета горловины).

Проблемы топливного бака ВАЗ-2115

Емкость под бензин на ВАЗ-2115, как и в любой другой модели автомобиля, изготовлена из металла. Этот материал имеет свойство растягиваться и вжиматься под воздействием внешних сил. Это далеко не единственная проблема емкости под топлива в этом автомобиле. Наиболее часто владельцы этого транспортного средства сталкиваются со следующими проблемами:

вытекание топлива;
некорректная работа датчика;
недоработки конструкции.

Первая и последняя неисправности часто бывают связаны между собой. Дело в том, что в карбюраторных моделях применяется сепаратор. Это устройство необходимо для сбора паров бензина и их конденсации. После того как испарения превращаются в жидкость, они сливаются обратно в бак. В большинстве ВАЗ-2115 устанавливается пластиковый сепаратор, который со временем покрывается трещинами, оплавляется и деформируется. В таких случаях необходимо заменить его на металлическую модель, которая устойчивей к внешним воздействиям. Инжектор такого элемента в конструкции не имеет.

Некорректное отображение уровня топлива в баке может быть вызвано двумя причинами:

Если после запуска двигателя прибор на панели показывает разные значения, то необходимо искать проблему в районе ручника. Там проходит провод «массы», крепление которого при использовании автомобиля может расшатываться. Достаточно затянуть два болта, чтобы проблема исчезла.
После ремонта может раньше времени загораться лампа контроля за расходом бензина. Это связано с тем, что поплавковый датчик, расположенный в емкости под топливо, срабатывает раньше времени. В тот момент, когда поплавок опускается до определенного уровня, замыкаются контакты. Достаточно слегка отогнуть концевик, чтобы замыкание происходило чуть позже.

Помните, что все работы с топливной системой необходимо проводить, соблюдая правила безопасности.

Что делать, если в бак попала вода

Объем заливаемого бензина может стать меньше, если в баке скопится жидкость. Параметры емкости не изменяться, а вот состав ее содержимого будет иным. При попадании в бак воды можно наблюдать следующее:

трудности с заведением автомобиля по утрам;
неровная работа двигателя;
необходимость дольше отогревать автомобиль перед запуском.

Вода попадает в бак по разным причинам. Удалить ее можно одним из способов:

Смешать с бензином чистый спирт (от 200 до 500 миллилитров), после чего залить эти жидкости в емкость под топливо.
Через золотник на топливной рампе. Это более сложный способ, так как вам потребуется слить при помощи шланга жидкость в любую прозрачную тару. Для этого подайте напряжение на бензонасос при помощи диагностической колодки.
Слить вручную при помощи длинного и тонкого шланга от капельницы. Вам потребуется установить ведро или любую тару под жидкость в смотровую яму или просто ниже уровня бака.

Предотвратить попадание воды в бензобак можно при помощи поддержания в нем постоянного уровня топлива (желательно заправляться «под завязку»). Если вам необходимо долить бензин

в дождливый или туманный день, заполняйте емкость под топливо на 100%. Этот простой прием позволит вытеснить из системы влажный воздух, который оседает конденсатом во время движения. Поздней осенью заливайте в систему чистый спирт (достаточно 200 миллилитров), чтобы вывести скопившуюся воду и предотвратить ее замерзание.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

объем бензобака ваз 2115

ВАЗ-2115 Самара-2 – переднеприводной седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей Самара. Автомобиль ВАЗ 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно. В 1997 г.

Седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), с 2001 г. Началась сборка и на заводском конвейере. В настоящий момент ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, предусмотрены три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норма (21150-21) и люкс (21150-22). По цене автомобиль занимает промежуточное положение между Самарами и десятым семейством. Внешность машины заметно изменилась – изменены передняя и задняя части, обновлен салон, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными передними фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари со вставкой между ними, бамперы окрашенные в цвет кузова, спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом по уровню пола.

Предусмотрена новая эффективная светотехника. Модернизация заметно улучшила, осовременила внешний вид машины, а так же улучшила аэродинамику автомобиля. Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы (т. Н.

Европанель), регулируемая рулевая колонка, руль от десятого семейства, консоль между передними сиденьями. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099. На автомобилях применяются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыска топлива с 5-скоростной механической коробкой передач.

Технические характеристики 2114

Перед тем, как разобрать основной вопрос — какой объем вмещает бак ваз 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля.

Параметры его двигателя выглядят следующим образом:

рабочий объем — 1499 см3;
полная мощность — 77 л.с.;
максимальная частота вращения — 5200 мин-1;
максимальный момент вращения — 116 н/м.

В свою очередь, основные рабочие параметры автомашины ваз 2114 выглядят как:

время разгона от 0 до 100 км/ч — 14 с;
максимально возможная скорость — 157 км/ч;
расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
расход топлива на загородной трассе (на 100 км) — 6,2 л;
расход топлива при поездке в смешанных условиях (на 100 км) — 7,5 л.

Теперь рассмотри основные массо-габаритные характеристики автомобиля:

полная длина — 4122 мм;
полная ширина — 1650 мм;
высота — 1422 мм;
величина дорожного просвета — 165 мм;
размер колесной базы — 2460 мм;
передняя колея — 1400 мм;
задняя колея — 1370 мм;
масса (снаряженная) — 985 кг;
масса (полная) — 1410 кг;
объем топливного бака (полный) — 43 л.

Как можно видеть из приведенной выше таблицы, бензобак на ваз 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это в действительности — рассмотрим ниже.

Другие параметры VAZ 2115:

Общие параметры топливных баков VAZ 2115
Чертеж Общий Общий вид топливных баков	Ширина min (мм) Минимальная ширина топливного бака для разных модификаций VAZ 2115.

Замер проводится по наружной стороне.

Ширина max (мм) Максимальная ширина топливного бака для разных модификаций VAZ 2115. Замер проводится по наружной стороне.	Модификаций Количество модификаций модели в нашей базе
(чертеж)	43 (л)	43 (л)	2

Параметры топливных баков VAZ 2115
Год Год выпуска модели или модификация авто

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Реальный объем бака на 14-й модели

Как было сказано, производитель заявляет о том, что объем бака 2114 равняется 43 литрам (в некоторых случаях можно встретить цифру в 42,5 литра). И эта цифра, действительно, очень близка к реальности.

При этом, стоит учитывать целый ряд фактов, которые могут значительно повлиять на вместимость:

Погрешности при изготовлении бака.
Время года и температура.
Объем топливной системы.

Первый из этих факторов, как правило, незначителен. Но, как показывает практика, иногда разница в объемах двух одинаковых баков может достигать (в результате невысокой точности производства) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах полный объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

Сюда же следует прибавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется. Этот фактор также влияет на то, сколько литров бак на ваз 2114 может вместить (если учитывать полный объем бензина, вмещающегося в жаркое лето и в зимний мороз, то разница может достигать 1,5 литров).

Ну, и наконец, следует помнить о том, что сама топливная система тоже вмещает определенный объем топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке в ней может остаться до 2 литров бензина. В результате этого ряда особенностей количество топлива, вмещающегося в бак, может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.

Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации и заправке автомашины топливом низкого качества, на дне бака могут накапливаться осадки, которые со временем могут (пусть и несущественно), сократить его объем. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, раз в несколько лет следует проводить ревизию бака.

Другие параметры VAZ 2115:

Объем (л) Объем бака в (л)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Объём топливного бака	43 (л)
1.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Объём топливного бака	43 (л)

Общие параметры топливных баков VAZ 2115
Чертеж Общий Общий вид топливных баков	Ширина min (мм) Минимальная ширина топливного бака для разных модификаций VAZ 2115.

Замер проводится по наружной стороне.

Ширина max (мм) Максимальная ширина топливного бака для разных модификаций VAZ 2115. Замер проводится по наружной стороне.	Модификаций Количество модификаций модели в нашей базе
(чертеж)	43 (л)	43 (л)	2

Параметры топливных баков VAZ 2115
Год Год выпуска модели или модификация авто

Читайте также: