Как слить воду из топливного фильтра рено дастер дизель

Обновлено: 13.05.2024

Замена топливного фильтра на дизельном двигателе Рено Дастер своими руками

Дальше речь пойдёт о кроссовере Дастер, относящемся к первому поколению. Завод «Рено Россия» выпускал такие авто до 2015 года. В то время кроссовер могли комплектовать дизельным двигателем, имеющим обозначение K9K884. Замену топливного фильтра на Рено Дастер с дизелем производят каждые 30 тыс. км. Кстати сказать, первую замену проводят на пробеге 10 тысяч вместе с проверкой состояния воздушного фильтра. Рассмотрим, как эту операцию выполнить. Оригинальный артикул фильтра – 8200813237, но можно встретить и «старые» обозначения – 7701478546 или 164000884R.

Узнайте, как маркируются подводящие шланги топливного фильтра на дизельной версии Рено Дастер. Для этого посмотрите одно видео.

Что значит «фильтр в сборе»?

При заказе комплекта 8200813237 будут получены детали 1 и 7. Деталь 2, то есть датчик уровня воды, в комплекте отсутствует.

Устройство узла «топливный фильтр»

Тем не менее, при демонтаже снимают фильтр 1 вместе с датчиком воды 2. Последний легко откручивается от корпуса 1.

Долой локер

Перед тем, как заменить топливный фильтр на Рено Дастер, нужно отогнуть правый подкрылок (локер). Делаем всё так, будто меняем переднее колесо. Вывесив кузов, колесо полностью снимают, а дальше удаляют и щиток двигателя.

Крепёжный элемент – пистон

Сначала убирают пистон, удерживающий щиток снизу. Здесь поможет плоская отвёртка. Затем откручивают пластиковую гайку (фото ниже).

Крепёжные элементы – «язычок» и гайка

Сдвигая щиток вниз, мы выведем из зацепления пластиковый язычок. Этот элемент обведён на фото слева.

Итак, щитка мотора уже нет. Берём ключ Torx T20 и откручиваем саморезы: два снизу, один на боковой кромке бампера, ещё один – на крыле.

Локер крепится к бамперу и к крылу

Все элементы показаны на одном фото.

На последнем шаге локер отгибают назад, заведя его за диск ступицы. Пластик у Рено – гибкий, и сломать его не получится.

Список крепёжных элементов:

Саморезы Torx – 4 шт.;
Гайка (пластик) – 1 шт.;
Пластиковый пистон – 1 шт.

Все шаги по замене топливного фильтра на дизельном Рено Дастер «от и до»

Рассмотрим, как заменить топливный фильтр на Рено Дастер, если подкрылок удалось отогнуть. Попробуйте отключить шланг отвода воды. Под шланг, идущий от фильтра, подставьте ёмкость.

Сливаем воду, убираем кронштейн

Дальше, руководствуясь первым чертежом, надо выкрутить три гайки 6, удерживающие кронштейн 4. Сам кронштейн легко будет снять со шпилек, а дальше отключают три «верхних» шланга.

Запомните, как был установлен корпус старого фильтра. Новый фильтр монтируют в этом же положении, а каждый шланг затем подключают к соответствующему патрубку. Старайтесь не перепутать патрубки! Здесь поможет цветовая маркировка.

Отсоединив все шланги, корпус фильтра снимают с кронштейна 3. Не торопитесь ничего выбрасывать – надо будет открутить датчик уровня 2, если, конечно, не собираетесь его заменить.

Результат всех стараний – снимаем фильтр с кронштейна

Последнее действие проводят над пустой ёмкостью.

Выполнение монтажа

Взяв корпус фильтра из нового комплекта, с него снимают все пластиковые заглушки. Снизу в корпус вкручивают датчик 2 – ключ или плоскогубцы не используются!

Сборка фильтра с датчиком уровня

Гайку датчика затягивают рукой, прикладывая максимальное усилие.

Монтаж выполняют так: устанавливают корпус на кронштейн, прикручивают «внешний» кронштейн 4, подсоединяют шланги к патрубкам. Не забудьте о «нижнем» шланге, иначе вода будет отводиться на дорогу. Желаем успеха.

Последний штрих

Найдите под капотом на двигателе «грушу». Надо подкачать топливо к двигателю, заполнив им фильтр и пустые шланги.

Здесь груша установлена вертикально

Качать топливо придётся долго – минут 5-7. Попробуйте завести мотор – если не получилось, значит, воздух ещё остался.

Как видите, заполнять корпус фильтра топливом перед монтажом не потребовалось. Все проблемы решаются при помощи «груши» – на любом дизеле Рено она есть.

Артикулы фильтра

Три основных артикула названы во вступлении. Перечислим детали, которые являются близкими по конструкции к тому, что установлено с завода:

8200803830
7701070063
7701478547

Указанные детали будут подходящей заменой для фильтра 8200813237.

Выбор аналогов

Ясно, что для дизеля Рено Дастер топливный фильтр выпускает не одна, а несколько мировых компаний. Среди них лидируют бренды BOSCH, MANN Filter, MAHLE и KNECHT:

Вода, вода, кругом вода: зачем и как менять топливный фильтр на дизеле

Казалось бы: снял старый и поставил новый. О чём речь-то? Но в жизни просто только кредит под 30% получить, всё остальное всегда чуть сложнее, чем кажется. Тем более если речь идёт о дизельном двигателе.

Про фильтры

Я не открою Америки, если скажу, что топливные фильтры бензиновых и дизельных моторов имеют некоторые отличия. Обусловлены они как разницей в свойствах бензина и дизтоплива, так и конструкцией топливных систем в общем. Начнём с топлива.

В солярке есть такое вещество – парафин. А один из параметров дизтоплива – температура помутнения, то есть начала кристаллизации парафина. При понижении температуры парафин, естественно, забивает топливный фильтр. В этом случае и двигатель запустить сложнее (иногда вообще невозможно), да и едет машина неважно. Это особенно актуально для любителей летней солярки зимой: фильтр вообще можно забить насмерть. Одним словом, топливный фильтр дизельного мотора должен как-то справляться с этой парафиновой загвоздкой, бензиновый же от этой напасти избавлен.

Другая особенность связана с тем, что в солярке есть вода (да, как бы нам это не нравилось, она есть всегда). Воду пускать в топливную аппаратуру нельзя, фильтр её просто обязан задерживать. Поэтому в фильтрах бывают отстойники, которые позволяют удержанную воду слить. Иногда там есть даже датчики воды, которые сигнализируют о высоком содержании Н₂O в топливе.

Ну, а как влияет особенность дизельной топливной системы на конструкцию фильтра? Во-первых, дизельный фильтр должен задерживать твёрдые частицы таких размеров, которые не опасны бензиновому мотору, но могут загубить топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателя.

В ТНВД есть прецизионные детали (например, пара плунжер-втулка), имеющие микронные зазоры. И угробить эти пары могут не только не отфильтрованные абразивные частицы. Смазываются они самим дизельным топливом, а попавшая вода спасительную пленку просто смывает. Что происходит с деталями, работающими без смазки, вы уже догадываетесь: повышение шероховатости, увеличение зазора (иногда может и заклинить), и в дальнейшем – выход узла из строя. А ведь ТНВД некоторых автомобилей может стоить не дешевле закрылка Боинга, что очень печально.

Как видите, дизельный мотор очень придирчив к состоянию фильтра. Давайте посмотрим, как его меняют и, может быть, научимся менять его сами (хотя иногда этого делать не стоит). Для примера возьмём достаточно популярный в России автомобиль Renault Duster, известный в узких кругах как «Дастер-дизелёк». Под его капотом ворочает поршнями проверенный временем и дастероводами полуторалитровый K9K, выдающий на новых автомобилях 109 л. с. О том, что мотор завоевал неплохую репутацию, можно судить по росту продаж дизельных Дастеров в России: от скромных 5% в начале продаж до 20% на сегодняшний день. Дизель в целом удачный, но фильтр менять всё-таки приходится.

Полчаса без спешки

Конструкторы Рено запрятали фильтр от шаловливых ручек владельцев достаточно надёжно: внизу, за правым передним крылом. То есть нам придётся снять колесо и подкрылок. И лучше всего делать это на подъёмнике. Если у вас его нет (а интуиция мне подсказывает, что его нет у большинства читателей), работать будет очень неудобно – это одна из причин выполнить работу в сервисе. Но допустим, подъёмник есть. Тогда поднимаем машину и снимаем колесо – тут ничего сложного.

Меняем топливный фильтр на бензиновом и дизельном Рено Дастер

Duster 1

Рассмотрим, как производится собственноручная замена топливного фильтра Рено Дастер и какие признаки указывают на неисправный бензонасос.

Интервал замены топливного фильтра Duster

Топливный фильтр Renault Duster 1.5 DCI

Согласно официальных предписаний топливный фильтр Рено Дастер требует замены каждые 120 000 километров на спидометре.

Чтобы всё проделать самостоятельно, воспользуйтесь инструкцией с фото, на которых зафиксированы основные операции.

Топливный модуль содержит:

электрический насос,
фильтр,
контроллер уровня горючего.

У данного модуля могут быть такие неисправности:

Датчик уровня топлива может неправильно работать или отказать.
Фильтрующая сетка засоряется или повреждается.
Насос выходит из строя.
Регулятор давления выходит из строя.

Симптоматика нерабочего насоса следующая: у Duster снижается динамика и мощность двигателя, при разгоне происходят провалы, на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. Характерный признак неблагополучия топливного насоса – постоянный гул или подвывание. Это происходит из-за регулярного использования плохо очищенного горючего. Нередки случаи поломок топливных насосов в летнюю жару. Причина этого – закипание топлива в условиях недостаточного давления, в результате чего в топливопроводе появляются воздушные пузыри, закупоривающие магистраль.

Проходящий бензин в норме охлаждает топливный насос, смазывает его детали. Поэтому нельзя допускать, чтобы в баке оставалось горючего меньше 5 л.

Каталожные номера запчастей, которые необходимы для замены топливного фильтра на бензиновых Дастерах.

ASAM 30-777 – прокладка крышки бензобака
TAKSIM RMGN-2406 – комплект крышка бензонасоса и прокладка
FRANCECAR FCR-210708 – комплект
PIERBURG 332-038020 – прокладка

Топливный модуль (фильтр, насос, датчик уровня в одном корпусе) можно найти по артикулам:

Каталожные номера фильтрующего элемента тонкой очистки для Логана 1 поколения:

Бензонасос (отдельно от модуля):

Замена топливного фильтра и насоса на бензиновом Дастере

Чтобы заменить эти детали, в салоне Дастера нужно поднять задний диван, снять крышечку, закрывающую модульную нишу. Там обнаружится много мусора, в т.ч. камешков. Всё это нужно удалить пылесосом, начисто вымыть.
Для замены топливного фильтра у бензинового Duster первым делом в системе необходимо стравить давление, для чего с модуля нужно сдернуть разъем и завести машину. Пусть Дастер поработает, пока мотор не остановится. Далее, вооружившись съемником, можно заняться насосом. Порядок действий при работе с Рено Дастер на бензине такой:

Модуль из бака извлекается, затем в специально подготовленную емкость из него сливаются остатки топлива.
Снимается уплотнительное кольцо. Оно подлежит замене.
В обратном порядке топливный модуль устанавливается на место. При этом нужно следить, чтобы совпали обе метки: модульная метка А и метка B на баке.

Разборка модуля

Чтобы ничего не перепутать при обратной сборке после замены, насосный блок до разборки лучше сфотографировать. Иначе в проводах, трубках можно запутаться.

Замена топливного фильтра в дизельном Дастере

Даже впервые заменить изношенный топливный фильтр Дастер дизель не сложно, но следует найти, где он находится. У машин с 1,5-литровым дизельным мотором он располагается под фарой справа. Артикул его 8200813237. Может быть установлена деталь, оснащенная датчиком воды (артикул 7701478547) либо без датчика (артикул 7701478546). Когда менять?

У дизельного Дастера фильтр топлива подлежит замене через каждые 30 000 км на спидометре. При этом первый раз меняют уже после 10 000 км.

Ход работ

Практикуют 2 способа замены топливного фильтра в дизельном Рено Дастер с ДВС на 1,5 литра: с демонтажом одного бампера и со снятием локера и колеса. Разберем распространенную методику. Для работы потребуется:

крестообразная отвертка, чтобы на подкрылке выкрутить крепления
емкость для слива остатков солярки
новый фильтр.

После замены детали нужно в неё подкачать топливо с помощью резиновой груши. Перечислим порядок действий:

Не снимая колесо, отгибается правый локер спереди, что открывает доступ к фильтру, закреплённому под правой фарой в зоне колёсной арки. Если снять подкрылок с колесом, работать будет удобнее.
Крепежные пластиковые саморезы откручиваются снизу и сбоку, подкрылок можно снимать.
Локер отгибается вверх.

Заключение

Своевременная замена топливного фильтра Дастер без учёта того, какое топливо потребляет автомобиль – бензин либо дизель, является ответственной процедурой, которую можно выполнять самостоятельно и всегда вовремя.

Видео

Renault Duster MP-153 › Бортжурнал › Замена топливного фильтра

После установки фильтр солярой не заливал, покачал грушей раз 10, дальше не качалось, завел двигатель, секунд 5-6 поработал и заглох. Снова покачал грушей, до момента как перестала груша сжиматься (получилось качков может 15-20), покрутил секунд 5-7 стартером двигатель завелся, дал поработать пару минут, заглушил, снова завел. Всё ОК, потом пошел ставить подкрылок на место.
По ощущения машин поехал резвее.

Renault Duster 2017, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2015

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2017

Комментарии 17

Вроде бы, когда я в последний раз на ТО был, регламент замены у топливного был, — "каждый второй год или 20000 км, что наступит раньше".
На своём опыте убедился, что его надо не позже этого пробега менять. А лучше каждые 15000.
Можно смело ставить фильтр Mahle / Knecht KX33826D(о нём вам уже сказали) или Renault 164039594R, — по качеству они такие же, а стоят в разы меньше.

Спасибо за наводку, учту на будущее. Только вот гложет червячок, такая разница в цене ведь не просто так. Может у них степень фильтрации меньше?

Если вы про фильтр Knecht/Mahle, то нет, — это тот же фильтр, что поставляется на конвейер, только без значка Renault.
Если вы про более дешёвый аналог от самих Renault, то не знаю.

👆Подкрылок не надо снимать.

Мне так удобнее, да и если загибать подкрылок можно его и сломать ненароком.

Ну я 4-5 раз в год его меняю, уже практически с закрытыми глазами. Тратить время на снятие подкрылка-непозволительная роскошь для меня. Но, если ты раз в год туда заглядываешь, то можно и бампер скинуть, заодно глянуть что там и как, тем более, что он снимается на Дастере за 3 минуты. 😁

Я бампер месяц снимал
с высверливанием болтов

Раз в 15000 менять достаточно

Сложновато для замены такого расходника. Каждые 10 тыс такое делать не очень удобно. Да и дороговато

У меня годовые пробеги не большие, раз в год туда залезть не так и часто, по цене да дороговато, но по мне так лучше фильтр поменять чем на замену форсунок попасть. Тем более как оказалось есть более дешёвые аналоги.

Что-то дорого для фильтрующего элемента, я недавно смотрел он около 900р. стоил оригинал
…
Я себе взял Mahle / Knecht KX33826D, 760р., то же самое в коробку от оригинала пакуют)) Новые прокладки, болтики, шайбочки в комплекте.

Спасибо за подсказку, приму к сведению.

CaHeK124rus

900 стоит фильтр Renault 164039594R, он хоть и "оригинал", но по катологу не просто так не бьётся и дилеры на складах его не держат.
Фильтр, который установил автор, то же " оригинал" и стоит с завода и действительно столько стоит.
Чем такая разница в цене вызвана, — не понятно… Может, более дешёвый фильтр для постгарантийных машина, — есть такая практика продавать запчасти чуть дешевле для них.

Как заменить топливный фильтр на Дастере самому

Расположение топливного фильтра в системе

Перед проведением замены владельцу необходимо выяснить, где находится фильтрующий элемент:

Причины засора элемента

Основные причины засорения:

попадание посторонних примесей при заправке машины;
появление в пористом элементе отложений парафина при использовании летнего дизельного топлива в зимнее время;
проникновение воды в фильтр (например, конденсата), которая замерзает и снижает пропускную способность узла.

Периодичность замены

Как подобрать топливный фильтр на Renault Duster

При подборе деталей следует учитывать тип мотора:

для агрегатов с искровым зажиганием не существует оригинальных фильтров (производитель предусматривает замену топливного модуля);
для дизелей компания Renault предлагает оригинальные элементы.

Для бензинового мотора

Для Duster с бензиновым мотором можно приобрести новый модуль с номером 172025090R (цена от 12,7 тыс. руб.) или установить аналог от Magnetti Marelli (код GA2083, стоимость от 11,5 тыс. руб.) или Pierburg (артикул 705656910, цена от 12,5 тыс. руб.).

Для снижения затрат можно установить неоригинальные фильтры N1331054 от Nipparts и FCR210141 от FranceCar (основной и дополнительный элементы соответственно). Стоимость комплекта составляет 750 руб., но потребуется докупить уплотнительные кольца и гофрированные трубки с зажимами.

Для дизельного двигателя

Алгоритм замены фильтра своими руками

На дизельной системе

Чтобы поменять фильтр на Duster с дизельным силовым агрегатом, необходимо:

Установить автомобиль на ровную площадку, а затем вывесить на домкрате переднее правое колесо.
Отвернуть гайки и демонтировать диск с шиной, который кладется под порог для страховки от внезапного падения кузова с домкрата.
Снять пластиковый щиток, который удерживается винтом и 3 пластиковыми клипсами (фиксаторы расположены по периметру крышки).
Демонтировать пластиковый подкрылок, который прикреплен шурупами с головкой типа Torx. В глубине арки имеется точка крепления с 6-гранной штампованной гайкой, которую необходимо отвернуть плоскогубцами. Предусмотрены дополнительные пластиковые крепления, которые необходимо открутить или вынуть отверткой с плоским жалом.
Снять подкрылок, фильтр находится на лонжероне под защитным металлическим колпаком.
Отвернуть головкой на 10 мм гайки, которые фиксируют защитный кожух. Экран снимается с частью проводки, которая подключается к датчику загрязнения (расположен в нижней части фильтрующего узла).
Отсоединить топливные трубки от корпуса фильтра. На машинах с 90-сильным мотором используются 3 магистрали, на машинах выпуска после 2015 г. (мощность 109 л. с.) стали использовать 2 шланга. Рекомендуется нанести идентификационные метки на трубки, что позволит корректно подключить новый картридж.
Отстегнуть штекер жгута электропроводки, расположенный на крышке картриджа.
Отвернуть нижнюю пробку и слить топливо с отстоем в заранее подготовленную емкость.
Выкрутить винты с головкой Torx, которые удерживают крышку (рекомендуется пометить взаимное положение корпуса и заглушки).
Разъединить детали с помощью отвертки с плоским жалом.
Ввернуть специальный пластиковый болт (входит в набор нового фильтра) в сливное отверстие, постепенно выдавливая старый картридж из кожуха.
Установить новый чистящий элемент, а затем собрать корпус. В набор входит резиновое уплотнительное кольцо, которое следует установить взамен потерявшей эластичность детали.
Смонтировать фильтр на место, установить снятые детали и произвести пробный запуск двигателя. Перед монтажом в корпус фильтрующего блока заливается солярка (резиновой грушей или шприцем).

На бензиновом двигателе

Если машина оснащена бензиновым мотором на 1,6 литра, то фильтрующий элемент стоит в топливном модуле, расположенном внутри бака. Для доступа к узлу требуется откинуть сидение заднего дивана, а затем демонтировать крышку на полу кузова. Поверх бака скапливаются пыль и грязь, которые удаляются пылесосом или потоком сжатого воздуха.

Затем необходимо отключить штекер подачи питания к насосу, что позволит сбросить давление в магистралях путем запуска мотора (после расхода бензина из трубок двигатель заглохнет).

Дальнейший алгоритм действий:

Прокрутить коленчатый вал стартером для полного удаления горючего, а затем отсоединить клемму от батареи.
Отсоединить трубки, которые оснащены пружинными фиксаторами.
Отвернуть монтажное кольцо модуля с помощью съемника или рукояток газового ключа. На деталях и баке нанесены метки, которые должны совпасть при последующей сборке.
Вынуть модуль из бака, при снятии необходимо аккуратно вывести поплавок.
Разобрать конструкцию, которая промывается от загрязнений. Внутри находятся гибкие трубки, которые повторно использовать невозможно, поэтому перед началом ремонта требуется приобрести запасные детали. Новые магистрали закрепить хомутами, оригинальные элементы монтируются в нагретом состоянии.
На фильтре тонкой очистки имеется заборное отверстие, на котором необходимо установить дополнительный элемент из синтетического волокна.
Собрать модуль, резиновые уплотнители перед монтажом следует покрыть силиконовой смазкой.
Установить узел в топливный бак, а затем накрутить монтажное кольцо.
Подключить шланги и клемму к штекеру насоса.
Подсоединить батарею и 3-4 раза включить зажигание, заполняя систему бензином.
Запустить мотор и совершить пробную поездку.
Проверить герметичность соединений на баке, подтекание горючего не допускается.

Обслуживание топливного модуля на Duster с 2-литровым мотором производится по аналогии. В конструкции машин предусмотрен дополнительный фильтр, который крепится на кронштейне в моторном отсеке (над правой опорой двигателя). Перед началом работ необходимо отключить помпу, а затем сбросить давление запуском силового агрегата. Дальнейшие действия выполняются с отключенным от бортовой сети аккумулятором.

Владельцу требуется отсоединить трубки отверткой с плоским жалом, а затем отвернуть болт хомута, который удерживает картридж. Внутри корпуса находится бензин, который сливается в заранее подготовленную емкость. Новый элемент (например, деталь с артикулом 0450902161 от компании Bosch) устанавливается с учетом направления движения горючего (указывается стрелкой на кожухе).

Дастер 1,5 дизель горит лампа воды в топливном фильтре

Всем привет! Горит лампа воды в топливном фильтре ( Dusrer 1,5 дизель) фильтр меняю каждые 10 тыс. После замены лампа гаснет км на 5 и снова загорается. Можно датчик как-то реанимировать или поставить какой-то аналог?

Может стоит попробовать сбросить ошибку которая прописалась в системе? По прошлому авто с каншиной точно знаю что при замене накрывшегося датчика температуры ошибка вылазила и датчик работал не корректно пока не стёр ошибку, а менять каждые 10 тысяч не перебор? Или настолько солярка хреновая?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Отработал топливо по максимуму что останется слей. Дизель у нас хреновый.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, хреновый по вашему опыту эксплуатации или одна бабка нашептала? Хреновый в чём? Аргументы, факты?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Андрей, есть подтоварная вода и ее бывает много. На грузовиках сливаем раз в месяц отстои литров по 10 с бака. С тракторов иностранных и комбайнов ещё больше. Спорить не буду. Желаете проверить слейте остатки и сдайте в лабораторию все сами увидите.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, сори не про топливо а про двигатель подумал, но автор поста про Лукойл писал и если заправка под маркой Лукойл не по франшизе работает, то проблем с топливом в принципе быть не должно.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Андрей, проблемы с топливом могут быть на любой заправке. К сожалению это очень тяжело проверить

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, вполне могут, но на брендовых это крайне мало вероятно.

0 0 Рейтинг ответа: 0

А слить не вариант?)))

0 0 Рейтинг ответа: 0

Евгений, слить топливную систему?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Артём, слить воду с фильтра?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Евгений, Так я фильтр менял неоднократно

0 0 Рейтинг ответа: 0

Артём, на сколько я понимаю и как было у меня на дизелях
Как загорелась
С фильтра пробку отпустил вода слилась и закрутил обратно и лампочка тухнет
То есть это не праписывается как ошибка
Дело либо в датчике либо воды в баке больше чем саляры что конечно врятли

0 0 Рейтинг ответа: 0

Артем слей с фильтра воду и попробуй химии залить для вытеснения воды из бака.ее на рынке какой только нет.я хайгировскую перед зимой заливаю

Меняем топливный фильтр на Рено Дастер. Замена топливного фильтра дастер дизель 2016 в новом кузове

Замена и установка топливного фильтра на Рено Дастер

Двигатель Рено Дастер является одним из самых надежных и неприхотливых в своем классе. Это касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. При этом автомобиль одинаково хорошо работает на топливе любого качества. В этом ему помогает топливный фильтр Рено Дастер, который благодаря своей структуре имеет большой ресурс. Производитель не регламентирует период замены данного элемента и считается что он будет исправно работать на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но иногда возникают ситуации, которые могут вывести его из строя раньше положенного срока и требуется его замена. В этом случае имея минимальный набор инструментов каждый автовладелец может выполнить ремонт самостоятельно.

Установка под капотом.

Топливная система Дастера устроена таким образом, что под капотом расположен еще одно место для установки фильтра. Но по умолчанию, с завода там ничего нет. В этом можно убедиться произведя демонтаж и разрезав его.

Как видно на рисунке, это обычная пустышка, имитирующая фильтр. Производители объясняют это тем, что в среднем качество топлива улучшилось и нет необходимости создавать дополнительную нагрузку на бензонасос. Но из-за того, что в нашей стране качество топлива во многих регионах оставляет желать лучшего, предусмотрено штатное посадочное место для установки фильтра. Всем владельцем рекомендуется сразу после покупки устанавливать топливный фильтр на Рено Дастер.

Еще один в виде сетки расположен на топливном насосе Рено Дастера. Он имеет крупноячеистую структуру и способен защитить лишь от мелкого мусора, который может случайно попасть в заливную горловину бензобака.

Установка и замена топливного фильтра Рено Дастер необходима в двух случаях:

В этих двух случаях лучше сразу производить замену. Это улучшит работу двигателя, а избавившись от заглушки можно быть спокойным за состояние форсунок.

Замену необходимо производить на заглушенном автомобиле, чтобы в топливной системе не было давления. Вместо болванки можно использовать фильтр Bosch. Для этого ослабляются хомуты патрубков и при помощи и накидным ключом откручивается болт крепления к корпусу. Патрубки необходимо отсоединить и установить новый фильтр. Затем производиться сборка в обратном порядке.

В некоторых случаях может потребоваться установка фильтра в нишу расположенного под задним диваном. В этом случае сиденье откидывается, чтобы можно было снять защитный лючок. В этом случае замена так же не производиться на работающем автомобиле. Необходимо завести его, но затем отключить питание насоса и подождать пока он сам не заглохнет. Это будет гарантировать, что в системе не осталось топлива. Затем нужно аккуратно отсоединить корпус старого элемента и слить с него остатки топлива. Затем устанавливается новы элемент и сборка производиться в обратном порядке.

Что приводит к засору фильтра.

Эта проблема может коснуться любого автомобиля, независимо от того, какой тип двигателя на нем установлен. В некоторых случаях бывает достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы фильтр забился инородными частицами и вышел из строя.

Основная проблема дизельных двигателей – использование летнего топлива в зимний период. Это связано с тем, что в зависимости от сезонности оно содержит различные присадки, и топливо для летнего периода при минусовой температуре становиться густым, забивая пористую структуру фильтра. Поэтому крайне важно использовать рекомендованный тип топлива.

Признаки выхода детали из строя.

Понять, что необходима замена топливного фильтра на Рено Дастер можно по нескольким признакам:

Плавающие обороты на холостом ходу, нестабильная работа при нажатии на педаль газа.
Снижение мощности двигателя
Мотор может глохнуть через некоторое время.
Автомобиль плохо заводиться после длительного простоя или по утрам.

Все эти причины указывают на то, что поступает недостаточное количество топлива.

Замена фильтра на Рено Дастер – довольно простая процедура. Главное во время ее проведения внимательно следить за своими действиями и собирать все в том же порядке, как было установлено производителем. А для того, чтобы новая деталь прослужила как можно дольше, необходимо выбирать запчасти только проверенных производителей и заливать качественное топливо.

Как поменять топливный фильтр на Рено дастер дизель видео

Рено дастер дизель замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра и продув системы RD дизель

Выбор фильтра топлива на Рено Дастер (до 2016 г.в.)

Замена топливного фильтра Logan II 2013 2014 2015 2016 1.5 DCI дизельный двигатель

Renault - DACIA Logan 2014 год 1,5 DCI. Замена топливного фильтра.

Рено дастер дизель замена воздушного фильтра

1.5dci где находится топливный фильтр, Рено Сценик2

Топливный фильтр Дастер 2,0 .mp4

Замена топливного фильтра на ДИЗЕЛЕ /Delphi/

ДАСТЕР сажевый фильтр

Перечень работ при то Шкода йети
Попал воздух в гур Ниссан Теана 2
АКПП Хонда црв 1998 года
BMW X5 40d в м пакете
Сравнение авео и Фиат альбеа
Lexus rx330 на дисках vossen
Как авто Тайота Авенсис отзывы
Параметры литого диска на Nissan tiida
Что лучше Мицубиси паджеро спорт или ниссан х трейл
Принцип работы гидропневматической подвески Ситроен
Сальник штока выбора передач БМВ Е46
Оригинальная присадка БМВ в дизельное топливо
Распиновка предохранителей Форд Фокус 2 2008
Передние тяги подрамника Ниссан ноут
Ремонт замка зажигания Хендай Солярис

Замена топливного фильтра Рено Дастер 2011-2017 своими руками

На Дастерах с двигателями 1.6 и 2.0 установлены топливные модули со интегрированным топливным фильтром, замена которого заводом-изготовителем не предусмотрена. Но версия Renault Duster 2.0 дополнительно имеет топливный фильтр с правой стороны моторного отсека, регламент ТО предписывает его замену через каждые 120 000 км пробега. О его замене и пойдёт речь в нашей статье. Топливо в системе питания Рено Дастер находится под давлением, которое надо сбросить перед началом замены фильтра.

Для этого поднимаем подушку заднего сиденья Вашего Дастера в вертикальное положение.

Снимаем крышку лючка над топливным баком.

Плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов топливного модуля …

… и отсоединяем колодку проводов от разъема крышки топливного модуля Рено Дастер.

Включаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. После крутим стартером ещё 3–4 секунды. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.

Нажимаем шлицевой отверткой на фиксатор наконечника трубки …

… снимаем наконечник отводящей топливной трубки со штуцера топливного фильтра Рено Дастер.

Таким же способом снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

Торцовой головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления топливного фильтра Рено Дастер.

Извлекаем фильтр из хомута.

Подготавливаем ёмкость под слив топлива и грязи из снятого фильтра.

Сливаем топливо из фильтра в эту емкость. Устанавливаем новый топливный фильтр Рено Дастер в обратном порядке.

Стрелка на корпусе топливного фильтра должна быть направлена по ходу движения бензина (к задней части Вашего Дастера).

Замена топливного фильтра Рено Дастер дизель

Первую замену топливного фильтра на Рено Дастер с дизелем производят на пробеге 10 000 км, а все последующие замены — каждые 30 000 км.

Код оригинального топливного фильтра дизельного Рено Дастер — 8200813237

Поднимаем правую переднюю часть авто и устанавливаем на специальную подпорку.

Снимаем правое переднее колесо.

Снимаем правый брызговик двигателя.

С помощью звёздочки Torx T-20 выворачиваем саморезы: 2 снизу, 1 на боковой кромке бампера, ещё один – на крыле.

Отключаем шланг отвода воды, подставив ёмкость под шланг, идущий от топливного фильтра дизельного Рено Дастер.

Откручиваем 3 гайки, удерживающие кронштейн фильтра.

Сам кронштейн без труда снимается со шпилек, затем отключаем 3 верхних шланга.

Запоминаем, а лучше фотографируем на смартфон, как был установлен корпус старого топливного фильтра. Новый фильтр необходимо будет установить в этом же положении, а каждый шланг подключить к соответствующему патрубку. Не перепутайте патрубки! Цветовая маркировка Вам в помощь.

Отсоединив все шланги, подставляем под фильтр ведро и снимаем корпус фильтра с кронштейна. Ничего не выбрасываем – необходимо открутить датчик уровня, если Вы не планируете его замену вместе с топливным фильтром Вашего Дастера.

Установка нового топливного фильтра Рено Дастер дизель

Берём корпус нового фильтра, снимаем все пластиковые заглушки. Снизу в корпус фильтра «от руки» вворачиваем датчик уровня, прикладывая при этом максимальное усилие. Запрещено использовать пассатижи или гаечный ключ.

Устанавливаем корпус топливного фильтра на кронштейн, прикручиваем внешнюю часть кронштейна, присоединяем шланги к патрубкам. Не забываем о нижнем шланге для отвода воды, иначе она будет литься на дорогу.

С пассажирской стороны моторного отсека находится «груша» для подкачки дизельного топлива. Необходимо подкачать дизельное топливо к двигателю, заполнив им фильтр и пустые шланги.

Накачиваем дизельное топливо 5-7 минут. Затем пробуем запустить двигатель – если не получилось, значит, воздух ещё остался. Качаем ещё 1-2 минуты и пробуем запустить снова.

Замена топливного фильтра Рено Дастер видео

Замена топливного фильтра Рено Дастер дизель видео

Вот и всё, замена топливного фильтра Рено Дастер, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем оказалась не такой уж и сложной.

Горит датчик воды в топливном фильтре

В отстойниках топливного фильтра автомобиля может постоянно накапливаться вода. Для стабильного функционирования мотора требуется своевременно удалять ненужную жидкость из устройства. О том, как часто проводить это мероприятие, как это делать, мы и поговорим.

Причины и признаки попадания воды

Для начала рассмотрим причины, влияющие на попадание воды внутрь фильтра.

При заправке в бензобак попадает воздух, который превращается в конденсат, а затем перекочевывает вместе с горючим в фильтр и остаётся там.
Вода попадает с некачественным топливом.
Вода проникает в систему по каким-либо другим причинам.

Что касается симптомов.

Двигатель трудно заводится или не делает этого вообще.
Мощность силового агрегата снижается в разы.
Запустить мотор удаётся только после неоднократных стараний.
Двигатель функционирует неустойчиво.
Если имеется встроенный индикатор, то он информирует о наличии воды.

Способ слить воду

Датчик воды топливного фильтра

Защитить фильтр от конденсата со временем практически невозможно. Некоторые дизельные модификации автомобилей даже специально оснащаются сигнальной лампой на панели приборов. Она призвана извещать водителя о попадании лишней жидкости в систему. Информацию на табло передаёт специальный датчик воды — ДВТФ.

Надо сразу остановить машину, как только после запуска сигнальная лампа не гаснет или загорается по ходу работы ДВС. После этого нужно незамедлительно слить лишнюю жидкость из отстойника фильтра.

Ничего сложного в сливе нет.

Специальная ёмкость погабаритнее ставится под контейнер для сбора воды.
Выпускается давление, образуемое в системе. Для этого следует отвернуть немножко винтик, расположенный на верхней крышке фильтра.
Откручивается пробка для слива, предусмотренная внизу фильтра. Многие надевают на штуцер резиновый шланг, чтобы слив удобнее было проводить.
Прекратить подачу жидкости в тот момент, как пойдёт горючее. Чтобы не слить по невнимательности много топлива, рекомендуется использовать прозрачную трубку, в которую можно разглядеть, когда пойдёт бензин или солярка.

Как слить воду из отстойника фильтра авто

Можно слить и всё содержимое фильтра, но в целях экономии этого делать не надо. Достаточно посчитать, исходя из того что объём воды в отстойнике не переходит черту в 250 мл.

Далее остаётся вкрутить на место пробку, закрутить винт сброса давления, чтобы внутрь не попал воздух. Развоздушивания системы проводить не нужно, так как это происходит априори после запуска мотора. А вот протестировать герметичность ТС после сборки, разумеется само собой. О том, что с работой вы справились на отлично, скажет датчик воды, который автоматически погаснет через несколько после запуска мотора.

Проверка ДВТФ

Вся информация ДВТФ базируется на разнице между плотностью горючего и воды. Как известно, солярка легче, поэтому поплавок с вделанным магнитным элементом идёт ко дну, но если внутрь попадает вода — держится на поверхности. Это сигнал для информатора, посылающего импульс на лампочку приборной панели.

Дополнительный топливный фильтр

ДВТФ может «глючить», выходить из строя. В таких случаях можно его проверить.

Сначала нужно продиагностировать цепь управления прибора. Медленное перемещение указателя уровня с низкого в максимальное положение укажет на «глюк» ДВТФ, быстрое — напротив, о корректной работе.
Затем надо слить воду из отстойника.
Проверить, как работает сам мотор. Если всё нормально, заглушить.
Отсоединить ДВТФ от фильтра. Через специальный переходник интегрировать датчик с массой кузова. Повернуть ключ зажигания, заново проверить работу индикатора.

Тут возможно несколько сценариев, исходя из которых, можно делать выводы.

Если ДВТФ не загорится — в проводке имеется разрыв, нуждающийся в устранении. После проверки электрошнуров и убеждения в том, что всё в порядке, надо извлечь ДВТФ, протестировать ход поплавка. Любое его зависание, неустойчивое движение будет свидетельствовать о неисправности и необходимости замены.
Если загорится, значит, исправен. А при корректном движении поплавка, его следует придвинуть во время работы ДВС. Датчик можно считать исправным, если лампочка загорится при верхнем положении поплавка. В других случаях, если лампочка будет постоянно гореть или не включаться независимо от экспозиции поплавка — ДВТФ лучше заменить.

На дизельных автомобилях вода, если её вовремя не слить, может попасть в ТНВД. Она сама по себе в малых количествах для насоса высокого давления не вредна, однако, вызовет коррозию, и со временем дорогостоящий агрегат придётся менять.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Датчик воды в топливном фильтре: признаки неполадок

Наличие в топливной системе автомобиля воды нельзя исключить. Попадание жидкости может произойти при заправке машины, возникнуть от резкого перепада температур или высокой влажности. Скопление воды играет критическую роль в эксплуатации транспортного средства и для сигнализации о её наличии предусмотрен датчик, устанавливаемый в топливный фильтр.

Последствия попадания воды в топливную систему

Наличие воды является недопустимым для работы двигателей любого типа. Простейшим прибором для такого контроля служит датчик наличия воды в топливном фильтре, который имеется в каждой машине. Сбои в работе двигателя и потеря мощности в таком случае — лишь поверхностные проблемы. Окисление деталей и появление коррозии может привести к дорогостоящему ремонту и замене узлов двигателя.

Возникновение подобных проблем от попадания влаги особенно критично для дизельных двигателей. Возгорание топливной смеси требует высокого давления, и наличие воды в системе быстро приведёт в негодность двигатель. Точность, с которой изготовлены детали насоса и форсунок будет нарушена коррозионными процессами, что приведёт к износу топливоподающих узлов системы Common Rail. Причём их промывка будет мало эффективна и потребуется полностью заменить негодные к работе детали.

Назначение и устройство топливного фильтра

Для предупреждения излишнего скопления воды топливный фильтр оснащается сепаратором. Такое устройство позволяет отделить жидкость от топлива и удерживать её на дне отстойника. Производить слив собравшейся жидкости требуется своевременно, и такое обслуживание необходимо выполнять ежегодно или по истечении 30 тысяч километров пробега. Система контроля состоит из датчика и сигнального диода, оповещающего о возникновении аварийной ситуации в работе двигателя. Светозвуковая сигнализация оповещает о необходимости слива воды для продолжения дальнейшего движения автомобиля.

Принцип работы сигнализатора воды достаточно прост. Такой прибор представляет герметичную колбу с помещёнными внутрь пластинами. На эту конструкцию одевается кольцо с магнитами и изменение плотности жидкости приведёт к его всплытию и срабатыванию датчика. Чтобы понять, как работает такая система следует знать, что плотность воды и топлива значительно отличается. В зависимости от модели автомобиля о неполадках топливного фильтра свидетельствует световой индикатор или иконка Check Engine.

Признаки неполадок топливного фильтра

Вода присутствует в баке практически каждого автомобиля и датчик воды в топливном фильтре позволяет определить превышение максимального уровня в отстойнике. Увеличение её количества более чем на 50 грамм может оказаться критическим для двигателя автомобиля. Понять, что сработал датчик топливного фильтра достаточно просто. Кроме индикации сигнализирующих приборов попадание воды можно определить по изменению работы двигателя автомобиля.

Сложности с запуском автомобиля или полная невозможность работы двигателя;
Периодическая потеря мощности при движении транспортного средства;
Двигатель автомобиля на ходу глохнет без видимых причин.

Наличие подобных проблем является прямым свидетельством попадания воды в топливную систему. В таком случае удаление конденсата будет просто необходимо и позволит избежать более серьёзных проблем.

Удаление воды из топливной системы

Избавиться от воды в топливной системе достаточно просто, и её удаление производится в месте скопления. В любом автомобиле датчик уровня воды в топливном фильтре подключён недалеко от сливного отверстия. Такая процедура является стандартной в обслуживании автомобиля и не представляет трудностей в реализации. Для выполнения такой операции следует произвести несколько совершенно несложных действий.

Подобрать подходящую ёмкость для жидкости и установить её под сливное отверстие фильтра;
Выкрутить пробку или провернуть сливной кран. Слив жидкости необходимо продолжать до появления чистого топлива;
При установленной системе ручной подкачки топлива процесс слива производится с её помощью.

После проведения таких работ показания сигнализирующего о неполадках датчика должны прийти в норму. Причина попадания воды может зависеть от многих факторов и возникновение таких неполадок можно попытаться избежать. Существуют различные добавки для удаления воды из бензобака, а на дешёвые заправки следует обратить особое внимание. Такие меры позволят предотвратить сбои и поломки двигателя, и гарантировать его надёжную работу, а удаление воды просто выполнить даже неподготовленному автолюбителю.

Датчик воды в топливном фильтре

В любом автомобильном топливе независимо от его типа, производителя или октанового/цетанового числа, присутствует некоторое количество сторонних примесей и воды. Вода попадает в бак как в процессе заправки в виде водной эмульсии, так и конденсируясь из воздуха от перепада окружающей температуры.

Чем опасна для дизеля вода в топливе

Наличие воды в топливе особенно критично для автомобилей с дизельным мотором, у которых самовоспламенение топливной смеси в камерах сгорания происходит под давлением свыше 30 атмосфер. Высокая степень сжатия требует особо точных допусков изготовления для плунжеров топливного насоса и форсунок впрыска. Попадание частиц воды в узлы топливной системы вызывает скоротечные коррозионные процессы, которые нарушают точность сопряжения деталей и ускоряют износ топливоподающих узлов системы Common Rail.

Для справки! Форсунки Common Rail – это автоматический элемент топливной системы современных дизельных двигателей, который отвечает за впрыск топливной смеси в цилиндры под избыточно высоким давлением.

Причем проблему ржавчины нельзя устранить никакими промываниями и чистками форсунок – придется заменить изношенные детали и тщательно избавиться от остатков воды в баке и топливопроводах.

Для предупреждения подобных неисправностей фильтр очистки солярки оснащается устройством для отделения воды – сепаратором. В сепараторе топливо проходит через специальные каналы и закручивается. Под воздействием центробежной силы частицы воды, обладающие большей плотностью, чем топливо, оседают на стенках отстойника и стекают в донную часть устройства.

Со временем в отстойнике топливного фильтра накапливается значительное количество воды, которую нужно своевременно сливать после 30 тысяч километров пути или каждые 12 месяцев эксплуатации автомобиля.

Для информирования водителя о степени заполнения водоочистителя дизельные автомобили оснащаются сигнальной системой, состоящей из датчика наличия воды в топливном фильтре, который соединен с контрольным индикатором на панели приборов

Устройство и принцип работы датчика

Конструкционно датчик наличия воды представляет собой герметично запаянную трубку, внутри которой находятся две пластины. На трубку надето поплавковое кольцо со встроенным магнитом. Плотность материала, из которого изготовлено кольцо, больше чем у солярки, но меньше чем плотность воды. Пока фильтр заполнен дизельным топливом, поплавок датчика лежит на дне, а когда в отстойнике скапливается достаточное количество воды (минимум около 70 – 100 грамм), кольцо всплывает, при этом под воздействием магнита пластинки внутри трубки замыкаются, и датчик включает предупредительный сигнал на приборной панели.

У некоторых моделей дизельных машин отсутствует отдельный индикатор датчика, и при заполнении сепаратора водой на панели управления загорается пиктограмма Check Engine. Автолюбители и механики, малознакомые с особенностями устройства дизельных моторов, могут потратить много времени, сил и средств, пытаясь определить неисправность, которая вызвала срабатывание контрольного индикатора, поэтому следует знать, какие признаки сигнализируют о проблемах с водой в топливной системе.

Симптомы неисправности

При избыточном количестве воды в сепараторе топливный фильтр перестает очищать солярку с необходимой эффективностью, и влага распространяется по системе питания, в итоге попадая в камеры сгорания.

В результате в работе двигателя возникают следующие характерные проблемы:

появляются проблемы с запуском мотора (машина заводится только после многократных попыток или двигатель не запускается совсем);

автомобиль периодически глохнет во время движения;
мощность и тяговые характеристики машины заметно падают;
обороты становятся нестабильными, мотор работает с перебоями.

Удаление конденсата из топливного фильтра

Если на заведенном дизеле сработал датчик воды в топливном фильтре, необходимо оперативно провести следующую процедуру:

Под сливную пробку фильтрующего элемента устанавливается емкость для жидкости.
На нижней поверхности устройства откручивается сливная пробка, и топливо сливается до тех пор, пока из фильтра не потечет чистая на вид солярка.

Примечание! Если система оборудована насосом ручной подкачки топлива, нужно провести слив солярки с его помощью.

После того как вода будет полностью слита из фильтра, следует аккуратно закрутить сливную пробку вручную без применения ключей или других инструментов.

Процедуру слива водяного конденсата из фильтра очистки топлива Opel 1.3 CDTI можно увидеть в следующем видео:

Читайте также: