Лада ларгус какой бензин заливать

Обновлено: 13.05.2024

Лада ларгус какой бензин 92 или 95 заливать, рекомендации производителя

Какой бензин надо заливать в Лада Ларгус, выбираем между 92 и 95

Многие владельцы Лада Ларгус, задавались вопросом: какой бензин заливать в любимого «железного коня».

Часто на различных автомобильных форумах, также можно встретить этот вопрос, но четкого ответа никто дать не может. Попробуем рассмотреть и прийти к выводу, какой бензин нужен для этого автомобиля?

Опыт автомобилистов

По опыту автомобилистов, можно сказать, что оптимальным вариантом в использовании становится именно АИ-95. После перехода на эту марку с АИ-92, заметно увеличилась динамика, а расход снизился почти на 25%, что не может не радовать владельцев.

Также, автомеханики отмечают, что при использовании АИ-95, нагар на стенках камер сгорания меньше, а топливная система засоряется и выходит со строя намного реже. Поэтому, рекомендуется заливать в Ларгус именно этот тип бензина.

Выводы

Важным пунктом является тот факт, что качество бензина оставляет желать лучшего, поэтому неважна маркировка, а важно качество. Французы в свои Рено льют А-92Е и при этом эффект лучше чем от отечественного АИ-95. Отсутствие примесей и сторонних жидкостей делают бензин более качественным.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какой бензин лучше заливать в Ладу Ларгус

Предприятие-изготовитель советует использовать для двигателей французского происхождения высокооктановый неэтилированный бензин с октановым числом не ниже марки 95 «Премиум-95» или «Премиум Евро-95». Оценивать решили по трем параметрам:

Расход топлива на конкретное пройденное расстояние;
Максимальная возможная скорость автомобиля;
Скорость разгона.

Специалисты и опытные автолюбители отмечают, что двигатели концерна Renault (а как известно, именно платформа этого производителя была взята в основе при моделировании Лады Ларгус) показывают гораздо лучшие показатели при залитом 95-м бензине, нежели при 92-м.

В частности, увеличивается максимальная скорость, которую можно выжать из движка – в среднем на восемь километров в час. Кроме того, разгон со скорости 80 километров в час до 120 ускоряется сразу на семь секунд, если ваш железный конь потребляет топливо с более высоким октановым числом.

И, что самое главное, существенно снизился расход топлива при сравнении в условиях одинакового расстояния, которое в ходе тестовых испытаний преодолело авто. Как выяснилось, при использовании 95-го бензина расход снижается сразу на 27 процентов!

Множество откликов автовладельцев можно найти на различных сайтах и форумах, посвященных транспортной тематике, в сети Интернет. Лейтмотивом большинства из них является то, что владельцы констатировали улучшение динамики при движении своей Лады Ларгус при заправке 95-м бензином. Да и тенденция, в соответствии с которой в таком случае снижается расход топлива, в сравнении с ситуацией, когда авто заправлено 92-м, также в большинстве случаев подтверждается.

Впрочем, в некоторых случаях отмечено, что использование более высококачественного бензина не влияет на его расход, однако эксперты констатируют, что в данном случае следует учитывать особенности настройки двигателей, принимавших участие в тестовых испытаниях. В целом же ходовые свойства при заправке топливом с более высоким октановым числом, очевидно, улучшаются, а уж воздействие на ходовую систему и клапана сравнивать и вовсе не приходится.

На некоторых автомобильных интернет-форумах, в частности в украинском сегменте, активно обсуждается вариант с заправкой Лады Ларгус бензином с октановым числом 98. Вопрос этот, как кажется, весьма непраздный, с учетом актуальных предложений рынка нефтепродуктов, ведь с годами появляются все более «продвинутые» марки топлива, и порой сложно бывает не поддаться на рекламу.

Поводя итоги, можно сделать один очевидный вывод – следует прислушиваться к рекомендациям завода-производителя, и заливать «Премиум-95» или «Премиум Евро-95». Использование более высокооктанового бензина, как уже сказано выше, не дает должного экономического эффекта. Заливая же бензин с октановым числом 92, автовладелец ухудшает ходовые свойства автомобиля, скорость разгона уменьшается, потребление на конкретный отрезок пути возрастает. А уж говорить о том, какому риску подвергается двигатель, говорить и вовсе не стоит. Вряд ли будет разумно пытаться сэкономить, тем самым уменьшая срок службы ходовой части.

Очевидно, что в каждом случае собственник авто сам решает, как ему поступить, вместе с тем всегда стоит учитывать информацию открытых источников, отзывы автомобилистов и рекомендации производителя, что позволит вам комфортно эксплуатировать свою Ладу Ларгус, наслаждаясь поездками, и не подвергать механизм дополнительному риску.

Так какой бензин лучше — 92-й или 95-й?

Написанию данной статьи предшествовал вопрос заданный мне подписчиком DRIVE2 – WHELP. Данная статья отражает исключительно мои личные оценки, наблюдения и решения. Не принимайте за догму всё ниже сказанное и возьмите во внимание, что данный анализ в первую очередь проводился для автомобиля LadaLargusCross 2018 года выпуска с установленными двигателем ВАЗ-21129 и коробкой передач ВАЗ-21809.

Тематический вопрос, который возникает у каждого автомобилиста – какой марки бензин стоит заливать в его автомобиль? Можно попросту обратиться к техническим требованиям и рекомендациям производителя автомобиля. В руководстве по эксплуатации любого автомобиля указана допустимая для него марка бензина в виде заявленной рекомендации по значению допустимого октанового числа бензина для конкретного типа ДВС. Можно с уверенностью сказать, что соблюдение рекомендаций и требований производителя сохраняет не только заводскую гарантию на автомобиль, но и продлевает ресурс службы его рабочих систем устройства, не снижая при этом заложенный ресурс надёжности, а порой и продлевая его. Данная информация является очевидной и, как правило, не вызывает споров, но вопрос качества бензина и его пригодности постоянно витает в воздухе. В большей степени, если лично коснуться официальных тематических источников, технических регламентов, мнений и рекомендаций различных специалистов и экспертов, и даже частных мнений на счёт подходящего бензина, возникнет много поводов для дискуссий. Хочешь спора – задай соответствующий вопрос в гараже или на ветке тематического форума. Тем не менее, данный вопрос при его должной оценке оказывается весьма не простым, т.к. факторов влияющих на выбор того или иного подходящего бензина для конкретного авто весьма много. Я провёл свою оценку на этот счёт и решил с вами ею поделиться. Надеюсь, что вас не только не затруднит прочесть мою статью до конца, но и каждый из вас найдёт в ней что-то полезное для себя.

Обзор параметров ДВС и МКПП

Технические характеристики ДВС ВАЗ-21129, устанавливаемого в автомобиле Lada Largus Cross.

Технические характеристики МКПП ВАЗ-21809, устанавливаемой в автомобиле Lada Largus Cross.

С целью ответа на интересующие вопросы касательно успешности работы передаточного числа звеньев МКПП, устанавливаемой в Lada Largus Cross приведу вам сравнительный расчёт параметров КПП воспользовавшись онлайн калькулятором расчёта КПП, представленным по гиперссылке www.kartuning.ru/gearbox-calculator.

Данный онлайн «Калькулятор КПП» позволяет рассчитать зависимость скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче с учетом ряда параметров: передаточное отношение ряда в КПП, главной пары (редуктора), размера колес. Расчет ведется для двух разных конфигураций КПП для проведения сравнительного анализа ВАЗ-21809 и JR5 518. Это позволяет правильно оценить и подобрать тюнинговый ряд и ГП для коробки переключения передач.

Результаты расчета КПП выводятся в табличном и графическом виде. Графики позволяют произвести визуальный анализ, оценить «длину» каждой передачи, и «разрыв» между ними (на сколько падают обороты двигателя при переключении на повышенную передачу). Сравнительные результаты расчёта представлены ниже.

К слову сказать, данные моих личных наблюдений полностью совпадают с данными расчётными значениями параметров скорости автомобиля в зависимости от рабочих оборотов ДВС на каждой передаче.

Нормативные документы на бензины разных марок

Далеко не всегда перевод машины на бензин с более низким октановым числом способствует уменьшению расходов на его приобретение. Иногда бывает так, что автомобиль становится более экономичным как раз при переходе на более дорогой бензин. На первый взгляд это выглядит нелогично, но и опытные водители, и результаты проведенных экспериментов подтверждают: найти «свое» топливо намного эффективнее, чем бездумно пользоваться дешевым бензином.

Обратимся к требованиям стандартов на бензин:
1) ГОСТ 32513-2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия (данный стандарт доступен по ссылке ГОСТ 32513-2013)

2) ГОСТ Р 51105-97 Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия (данный стандарт доступен по ссылке ГОСТ Р 51105-97).

Аналитический материал по качеству бензина и степени его влияния на ДВС автомобиля доступен по адресу:
auto.mirtesen.ru/blog/439…&utm_referrer=mirtesen.ru

Так какой бензин лучше – 92-й или 95-й? (МОЙ ВЫБОР!)

Важно ещё раз отметить, что преждевременное сгорание бензина сопровождается характерным стуком, вызванным детонационными волнами внутри цилиндра. Подобный эффект обусловлен низким сопротивлением жидкого горючего к самовоспламенению в момент компрессии. Детонационная стойкость характеризуется октановым числом (ОЧ), а в качестве эталона выбрана смесь из н-гептана и изооктана. Товарные марки бензина имеют показатель ОЧ в районе 70–98, что соответствует процентному содержанию изооктана в смеси. Для повышения этого параметра в смесь вводят специальные октан-корректирующие присадки — сложные эфиры, спирты и реже этилаты тяжёлых металлов. Существует взаимосвязь между степенью сжатия (СЖ) и маркой бензина: В случае СЖ меньше 10 используют АИ-92. При СЖ 10–12 необходим АИ-95. Если СЖ равен 12–14 — АИ-98. При СЖ равном 14 понадобится АИ-98.

Для стандартного карбюраторного двигателя СЖ равен приблизительно 11,1. В таком случае оптимальный показатель ОЧ равен 95. Однако в некоторых гоночных типах авто используются метанол. СЖ в подобном примере достигает 15, а ОЧ варьируется от 109 до 140. Использование низкооктанового бензина В автомобильной инструкции указан тип двигателя и рекомендуемое горючее. Использование горючей смеси с низким ОЧ приводит к преждевременному выгоранию горючего и иногда разрушению конструкционных элементов мотора. Важно также понимать, какая система подачи топлива применяется. Для механического (карбюраторного) типа соблюдение требований по ОЧ и СЖ обязательно. В случае автоматической, или инжекторной системы топливно-воздушная смесь корректируется электроникой. Бензиновая смесь насыщается либо обедняется до необходимых значений ОЧ, а двигатель работает нормально.

Автомобильные бензины характеризуются двумя основными характеристиками — детонационной стойкостью и степенью сжатия. Чем выше СЖ, тем больше требуется ОЧ. Использование горючего с меньшим либо большим значением детонационной стойкости в современных авто не навредит двигателю, но повлияет на мощность и расход топлива.

Так какой же бензин заливать в автомобиль? Думаю, каждый автомобилист сделает на этот счёт свой выбор, но насколько верным он окажется, покажет только время и опыт эксплуатации автомобиля. Специалисты говорят, что лучше заправлять тот, который рекомендован заводом-производителем, который изготовил автомобиль. Каждый двигатель калибруют на заводе под определенный сорт бензина, а микропроцессоры и прочие электронные штучки, встроенные в автомобиле, далеко не всемогущи, т.е. они не рассчитаны на то, чтобы эффективно на протяжении всего оговорённого срока службы заставлять двигатель, рассчитанный под бензин более высокого октанового числа АИ-95 или АИ-98, переваривать бензин с более низким октановым числом АИ-80 или АИ-92. Чем это обосновывается? При резких ускорениях и больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это приводит к неустойчивой работе двигателя — автомобиль дергается и теряет в динамике. Если датчика детонации в автомобиле нет, то возможны проблемы с перегревами двигателя и его преждевременным износом, а то и прогаром прокладки блока цилиндров, разрушением поршней и клапанов.

Учитывая всю выше представленную информацию. А также данные рекомендаций по выбору марки бензина в зависимости от степени сжатия я сделал свой выбор в пользу АИ-95. Личные наблюдения о поведении автомобиля только подтвердили общеизвестные оценки и мнения экспертов, а также частные мнения других автомобилистов. Вопрос качества бензина на наших АЗС я преднамеренно упустил и не освещал, так как он носит весьма частный характер, но уверяю вас, своё мнение и решение на счёт того, на каких заправках стоит заправляться, а на каких не стоит, я безусловно сформировал. Заправки своего авто осуществляю исключительно на АЗС проверенных мною компаний.

Факторы, влияющие на расход бензина в процессе эксплуатации автомобиля

Основные факторы, влияющие на расход топлива, так или иначе связаны с механическими потерями в двигателе и трансмиссии автомобиля, а также с преодолением сопротивления движению автомобиля.

Расход топлива, затрачиваемого на преодоление сопротивления движению, складывается из расходов на преодоление сопротивления качению, аэродинамического сопротивления и сил инерции. Топливный баланс автомобиля характеризуется следующей зависимостью:

где: Q∑ — суммарный расход топлива на движение автомобиля; Qдв — расход топлива на преодоление механических, тепловых и насосных потерь в двигателе; Qf — расход топлива на преодоление сопротивления качению; Qтр — расход топлива на преодоление механических потерь в трансмиссии; Qω — расход топлива на преодоление аэродинамического сопротивления; Qγ — расход топлива на преодоление сил инерции автомобиля; Qα — расход топлива на преодоление подъемов и спусков.

Результаты исследований топливного баланса автомобилей говорят о том, что 60 % производимой энергии двигатель тратит на собственные нужды. Эффективная мощность, подводимая к трансмиссии автомобиля при скорости 40 км/ч, составляет 21 %. Механические потери в трансмиссии достигают 10…15 %.
Существенное влияние на расход топлива оказывает сопротивление движению автомобиля, зависящее от конструкции и массы автомобиля, скорости движения, состояния дороги, конструкции и давления воздуха в шинах. При движении грузового автомобиля по горизонтальной дороге со скоростью 60 км/ч доля основных составляющих топливного баланса характеризуется следующими цифрами: Qдв = 38 %, Qf = 28 %, Qтр = 10 %, Qω = 24 %. При движении автомобиля в городских условиях энергетические затраты на 55 % связаны с ускорениями автомобиля, 32 % приходится на сопротивление качению, 13 % — на аэродинамическое сопротивление. На основании приведенных данных повышение топливной экономичности при конструировании автомобиля достигается за счет снижения массы самого автомобиля, повышения КПД двигателя и трансмиссии, снижения сопротивления качению и аэродинамического сопротивления.

Расход топлива для автомобилей устанавливается по результатам опытной эксплуатации большого числа автомобилей в различных дорожных и климатических условиях. Он обусловлен рядом факторов, которые могут быть объединены в три группы:
1) в зависимости от конструкции автомобиля: масса автомобиля, мощность двигателя, тип трансмиссии, передаточное число, радиус колеса, дополнительное оборудование, наличие системы очистки отработавших газов, аэродинамические потери и потери на качение;
2) условий движения: средняя техническая скорость, состояние дорожной поверхности, величина уклонов и кривизна поворотов, количество переключений передач и остановок на единицу пути;
3) эксплуатационных характеристик: степень загруженности автомобиля, цель поездки и длина маршрута.

При эксплуатации расход топлива, как правило, превышает установленные нормы, приведенные в технической характеристике автомобиля. Это связано с тем, что в реальных условиях эксплуатации на расход топлива оказывают влияние многие факторы. Эти факторы подразделяются на управляемые и учитываемые.

К управляемым относятся факторы, влияя на которые, можно изменить расход топлива. В свою очередь они делятся на организационно-технологические и технические.

К учитываемым факторам расхода, объективно действующим на расход топлива, относятся условия эксплуатации и природно-климатические условия, которые оказывают существенное влияние на эксплуатационный расход топлива. Так, при эксплуатации автомобилей в зоне холодного климата наблюдается резкое увеличение эксплуатационного расхода топлива, что обуславливается ухудшением теплового режима работы двигателя, тяжелыми условиями движения, необходимостью дополнительного прогрева двигателя на стоянках, снижением КПД трансмиссии и другими причинами.

Существенное влияние на экономичность оказывает техническое состояние систем, узлов и агрегатов автомобиля. Неисправности узлов и агрегатов, их неправильные регулировки и износ могут привести к увеличению расхода топлива на 3…15 %.

Проблема экономии автомобильного топлива затрагивает ряд важных вопросов, таких как совершенствование конструкции подвижного состава, повышение его грузоподъемности, удельной мощности и показателей скоростных свойств, дизелизация и применение альтернативных топлив, расширение применения прицепов, организация перевозок грузов и пассажиров, загрузка автомобиля, его техническое состояние и мастерство водителя, материальное и моральное стимулирование, нормирование расхода топлива и материально-техническое снабжение. В целях систематизации вопросов анализа путей и источников экономии топлива все факторы, влияющие на эффективность их использования, объединяют в три группы: конструктивные, технологические и организационные.

К конструктивным относятся мероприятия по совершенствованию рабочих процессов и конструкций двигателей, узлов и агрегатов, применению перспективных видов топлива и оптимальной дизелизации парка, способствующие повышению топливной экономичности автомобиля. Как уже было отмечено, топливная экономичность автомобиля зависит, прежде всего, от его массы, поэтому важным направлением в конструировании подвижного состава является снижение его материалоемкости.

Уменьшение массы двигателя, узлов и агрегатов автомобиля без ухудшения их качественных характеристик представляет крупную проблему автомобилестроения. Появление новых марок металлов и синтетических материалов, совершенствование научного уровня конструкторской работы позволили значительно снизить собственную массу автомобиля в расчете на единицу мощности, грузоподъемности или производительности.

Перспективным направлением повышения топливной экономичности двигателей является совершенствование рабочих процессов: путем улучшения смесеобразования, повышением степени сжатия, созданием и внедрением электронных блоков управления зажиганием и впрыском топлива. Внедрение перечисленных мероприятий позволяет повысить КПД двигателя и снизить расход топлива на единицу мощности на 12…15 %.

К технологическим относятся мероприятия по совершенствованию технологии перевозочного процесса и повышению качества обслуживания и ремонта подвижного состава, способствующие снижению расхода топлива на единицу транспортной работы. Эти мероприятия должны быть в первую очередь направлены на повышение производительности подвижного состава за счет увеличения объемов перевозок, повышения коэффициента использования пробега и пассажировместимости.

Улучшение качества технического обслуживания позволяет выявлять и своевременно устранять неисправности, вызывающие повышенный расход топлива. С точки зрения экономии топлива второстепенных механизмов в автомобиле не существует. Например, неисправность ручного тормоза, стеклоочистителя, омывателя ветрового стекла, фар, указателя поворота, стоп-сигнала, звукового сигнала, спидометра хотя и не имеет прямого отношения к расходу топлива, в определенных условиях будет влиять на него, так как вынуждает водителя отвлекаться от управления автомобилем, двигаться в менее экономичном режиме. Технологические мероприятия способствуют также устранению потерь топлива из-за технической неисправности автомобилей и сокращению его расхода при подготовке к работе автомобилей при низких температурах окружающего воздуха.

К организационным относятся мероприятия, направленные на повышение профессионального уровня водителей.

Осуществление этих мероприятий позволит снизить расход топлива за счет правильного выбора режима работы автомобиля, сокращения потерь при хранении, транспортировке и заправке. В каждой группе факторов различают источники возможной экономии, т.е. потенциально существующие резервы и конкретные пути их реализации — мероприятия, с помощью которых будет реализована экономия топлива.

АИ-95 или АИ-92: чем заправлять Лады, Рено и Ниссаны?

Посмотрите таблицу — все представленные автомобили комплектуют двигателями, произведенными Волжским автозаводом. Источник приведенных данных по топливу — руководства по эксплуатации .

Вопросов множество. Например, почему 16-клапанный мотор К4M разработки альянса под капотом Lada Largus требует АИ-95 , а в Альмере, Логане и Сандеро может трудиться на АИ-91? Мало того, Renault даже допускает кратковременную работу на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому методу. Такого сорта в России нет, но может попасть в бак некачественный 92-й, с которым мотор худо-бедно справится.

Не лучше ситуация и с моторами отечественной разработки. Не так давно на ВАЗе была единая техническая политика — разрешали применять «только неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95». Такая позиция разработчиков-двигателистов обоснована. Ее трудно принять, но можно понять. Действительно, лучшие показатели экономичности, экологичности и приемистости достигаются на высокооктановом топливе. Плюс подстраховка производителя от некачественного топлива в регионах. Электронная система управления в пределах разумного справится с пониженным октановым числом. Читай — пересортицей, если вместо 95-го жулики зальют 92-й — с мотором ничего не случится. Разреши официально 92-й, и в бак вместо него может попасть смесь 92 с 76-м, а это уже чревато.

Но появились автомобили нового поколения, и что мы видим? Для Весты и XRAY с мотором ВАЗ-21129 разрешен АИ-92, а аналогичным моторам на Приоре, Калине и Гранте под индексом ВАЗ-21127 — только АИ-95. Или, скажем, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгуса официально глотает 92-й, а такому же мотору Kalina ВАЗ-11186 подавай лишь 95-й. С формулировками тоже чехарда: для технически идентичных Lada и Datsun в одном случае разрешен, в другом — рекомендован.

Причем картина сложилась любопытная — более дорогим автомобилям разрешен бензин подешевле, а самым народным подавай подороже. Нонсенс? Безусловно!

Неужели кто-то всерьез полагает, что владельцы недорогих автомобилей отечественного производства слепо следуют инструкциям? Ладно более или менее свежие 16-клапанные моторы: тут можно прикрыться аргументом — проектировались под высокооктановое топливо. Но как внушить владельцам, что дремучие моторы классического семейства для Lada 4x4 и Chevrolet Niva жить не могут без 95-го, а восьмиклапанные потомки надежного «восьмерочного» двигателя начнут ломаться на 92-м? Зато потребитель прекрасно понимает — при среднегодовом пробеге 12 тыс. км и разнице в цене топлива в три рубля за литр, на 95-м у него вылетит в выхлопную трубу минимум на три тысячи рублей больше.

Считаю, народные автомобили должны получить возможность заправляться недорогим топливом. Причем не на страх и риск владельца, а официально. Сверхсложных технических препятствий для законных отношений с АИ-92 у всех указанных моторов нет. Это даже из таблицы с заводскими данными следует. Хотя, может быть, я ошибаюсь, и высокооктановый бензин предпочитают сами владельцы?

Автор: Вадим Крючков

Фото автора и DPA/ТАСС

Понравилась публикация? Поделись ею с другими и подписывайся на наш канал!

Какой бензин лить в ларгус 16 клапанов

Разница в цене этих двух бензинов — всего 2-3 рубля. На заправке вы сэкономите около 100 рублей. Учитывая стоимость полного бака, это не повод для беспокойства.

Теперь пару слов о технике. Любой двигатель калибруют под определенный вид бензина. И если производитель пишет, что автомобиль ездит на 95-ом, то и заливать следует именно его. Мало того, что на низкооктановом топливе машина поедет хуже, но и все гарантии с вас снимут, если вдруг случится поломка.

Специалисты быстро возьмут пробу из бака и предъявят вам нарушения требований эксплуатации авто.

Но это, конечно же, крайний случай. Как правило, все современные двигатели, спроектированные под 95-й, без проблем «кушают» и 92-й. Тем не менее, эксперты не советуют проводить лабораторные работы на своем собственном авто.

Поводя итоги, можно сделать один очевидный вывод – следует прислушиваться к рекомендациям завода- или «Премиум Евро-95». Использование более высокооктанового бензина, как уже сказано выше, не дает должного экономического эффекта. Заливая же бензин с октановым числом 92, автовладелец ухудшает ходовые свойства автомобиля, скорость разгона уменьшается, потребление на конкретный отрезок пути возрастает. А уж говорить о том, какому риску подвергается двигатель, говорить и вовсе не стоит. Вряд ли будет разумно пытаться сэкономить, тем самым уменьшая срок службы ходовой части.

На всякий случай

Раньше на ВАЗе, например, царило некое единство взглядов, там считали, что 95-й лучше. А аргументы были простые: экологичность, экономичность, приемистость и др. Ну и запасной аргумент — технологический запас, который закладывается конструктором на всякий случай. То есть, если вам по чистой «случайности» зальют не 95-ый, а что-то похуже, то с вашим мотором ничего не случится.

Сегодня разрабатывать двигатели под тот же 92-й нет никакого смысла. Хотя бы потому, что в Европе таких цифр уже нет. Нижний предел сегодня — это все-таки 95-й.

Лада ларгус какой бензин 92 или 95

Вопрос, который задают себе все водители автомобилей: «Какой бензин выбрать АИ95 или АИ92?» Многие считают, что на топливе не надо экономить и заливают АИ95, а иногда и АИ98, АИ98 G-drive или Евро. Так какой бензин для Лада Ларгус лучше?

Завод изготовитель рекомендует для двигателей Лада Ларгус (Renault K7M и K4M) использовать только неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95 единиц «Премиум-95» по ГОСТ Р 51105 или «Премиум-Евро-95» по ГОСТ Р 51866. Для отечественного двигателя ВАЗ 11189 допускается использовать бензин не менее АИ92.

Сайт Авторевю решил проверить экономичность и динамику на бензине АИ92 и АИ95. В испытаниях принимали участие Renault Sandero и Hyundai Solaris. По результатам исследования выяснилось, что когда Renault Sandero заправили бензином АИ95, его максимальная скорость увеличилась на 8 км/ч, разгон с 80 до 120 км/ч стал быстрей на целых 7 секунд, а расход снизился на 27%. Hyundai Solaris с АИ95 тоже выступил лучше АИ92, но уже не так выражено. Получается, от бензина зависит экономичность и динамика автомобиля и все это напрямую связано с типом двигателя.

Сайт доработок и тюнинга ВАЗ 2110 решил найти ответ среди владельцев «десяток». По результатам опроса выяснилось, что основная часть водителей заметили на АИ95 небольшой прирост динамики. Кроме этого, расход топлива АИ95 немного меньше, чем АИ92.

В интернете есть и другие тесты бензина с разным октановым числом, некоторые из них утверждают, что разница в мощности двигателя при использовании бензина АИ92 и АИ95 не изменяется. Но все равно не советуют заливать бензин с низким октановым числом, т.к. это будет негативным образом влиять на работу двигателя, что в дальнейшем может закончиться капитальным ремонтом двигателя.

Забавные факты

Вот какие интересные выводы недавно сделали эксперты, пытаясь понять, какой бензин идеально подходит для вазовских машин. Выяснились любопытные нюансы. На ВАЗе и Renault-Nissan единого подхода нет: одному и тому же мотору, установленному на разных моделях, подходят разные сорта топлива.

Так, для Весты и XRAY с двигателем ВАЗ-21129 разрешается А-92, а аналогичным двигателям на Приоре, Гранте и Калине под индексом ВАЗ-21127 «прописан» только А-95. Для восьмиклапанника ВАЗ-11189 для Ларгуса официально предназначен 92-й, а такому же двигателю Kalina ВАЗ-11186 — 95-й. Вопрос: почему 16-клапанный мотор К4M разработки альянса, который стоит под капотом Lada Largus, работает на А-95, а Альмере, Сандеро и Логану требуется А-91?

Более того, Renault допускает кратковременную работу на топливе с октановым числом 87. А ведь такого сорта в России нет. Хотя если в бак попадет не очень хороший 92-й, то мотор легко с ним справится.