Можно ли поставить карбюратор от нивы на ваз 2109

Обновлено: 25.04.2024

Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2109

Этот карбюратор является самым правильным решением, можно конечно попробовать и другие, но это просто трата денег.

Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2109 карбюратор

Теперь надо позаботиться о демпфере. На тросовых приводах в крайних положениях роль демпфера выполняет сам трос, он слегка выгибается, когда заслонка уже открылась. Редуктор же, когда он без троса, то пытается толкать, в связи с этим вал редуктора может слегка идти наперекос с корпусом самого редуктора. Ничего страшного в этом нет, но это дополнительный износ, поэтому в рычаге сделан пружинный демпфер и, когда заслонка полностью открыта и уперлась, то редуктор еще продолжает толкать рычаг до его крайнего положения, сжимая пружину. Перекос исчез.

Сам рычаг одевается плотно на квадрат редуктора и крепится вторым концом к сектору подсоса карба в то же место, что и трос ранее. В изготовлении кронштейна моторедуктора важно лишь, чтоб ось редуктора и ось болта, на которой вращается сектор воздушной заслонки, были максимально соосны.

К кронштейну прикреплен обычный микрик , на него при полностью открытой заслонке давит сектор подсоса при этом происходит размыкание цепи и лампа подсоса на панели приборов тухнет.

Под кастрюлей сам садко и не видно. Родной трос оставил под капотом, поставить назад в случае чего много времени не составит.

Ну кнопку ручного управления в салоне тоже поставил. Есть некоторые нюансы в пользовании устройством, к которым надо просто привыкнуть, тогда и не будет проблем с заводкой «на теплый двиг» или езда на непрогретом движке.

Технические параметры карбюраторов ДААЗ-2108/2183

Диффузор и его диаметр, мм	21-23
Производительность главного жиклера топлива ТЖ	97,5-97,5/95-97,5
Производительность главного жиклера воздуха или ВЖ	165-125/165-125
Диаметр смесительной камеры, мм	32
Диаметр распылителей насоса, куб.см на 10 ходов	14,5/14,5

Классический тюнинг карбюраторов

Ваз 21093 тюнинг карбюраторов

Для проведения тюнинга карбюратора Солекс, надо провести следующие операции:

Демонтировать сам карбюратор с автомобиля;
Хорошо его прочистить от грязи;
Извлечь жиклеры и дроссельные заслонки (проводится для расточки диффузоров);
Обе камеры надо увеличить в размерах на специальном станке;
Карбюратор подвергнуть шлифовке, чтобы уменьшить сопротивление входящего воздуха;
Подбираем нужные для теперь уже модернизированного карбюратора.

Подбор жиклеров

Ваз 21093 карбюратора тюнинг

Подбор жиклеров – процесс самый сложный. Они должны подбираться с учетом не только совпадения, но и высокой точности.

Так, ВЖ должен быть подобран так, чтобы пропускать определенное количество воздуха, которое было бы равно количеству пропускаемого ТЖ топлива. В противном случае, топливная смесь не будет правильно сбалансирована, что неизбежно приведет к слабому разгону и другим проблемам.

Кроме того, жиклеры должны быть правильно сбалансированы. Подойти к этому вопросу надо со всей ответственностью, понимая, что нестабильность уровня топлива приведет к обеднению смеси.

Примечание. Как известно, идеальным уровнем считается 1 мм. Остальные уровни приводят к сбоям в работе и потере мощности.

В процессе проведения тюнинга карбюратора также рекомендуется специалистами ставить запорную иглу из резины, которая осуществляет более надежный уровень во время больших нагрузок. Кроме того, такая игла долговечна и способна избавить от зависаний при резком нажатии педали акселератора.

Запорная игла из резины

Как установить 2 карбюратора

Такой подход тоже рассматривается, как эффективный тюнинг. Данная идея имеет вполне здравые основания. Казалось бы, почему до этого не додумались сами инженеры еще на стадии проектирования автомобиля Ваз 2109, но это уже другой разговор.

Примечание. Одну из главных причин установки двух карбюраторов вместо одного, специалисты и тюнеры видят в том, что из-за странностей проектирования на силовом агрегате «девятки» разная длина труб коллектора. Из-за такой, не совсем понятной ситуации, в камеры 1-го и 4-го цилиндров мотора попадает больше горючего, а в остальные меньше.

Важные моменты

Вот важные моменты, которые надо учитывать при установке:

Оба карбюратора должны быть одной модели (в данном случае Солекс);
Нужно установить также два фильтра и подготовить соответствующее количество крепежных элементов, тройников, шлангов и так далее;
После установки, которая сама по себе не так сложна, надо заняться настройкой обеих карбюраторов, что рассматривается, как более трудная операция.

Примечание. Регулировка карбюраторов может быть осуществлена с помощью планки вакуумметров или датчиком качества смеси ИКС-1, вкручиваемым на место свечи. Так, чтобы регулировка оказалась правильной, надо на холостых оборотах наблюдать за цветом смеси и добиться,чтобы она стала светло-голубой.

Как установить 2 карбюратора пошагово

Ваз 21093 тюнинг карбюратора

Вот что надо сделать:

Взять два карбюратора Солекс;
Привести их в надлежащий вид и оснастить ремкомплектом;
Приобрести два коллектора от автомобиля Ока, которые послужат основой впускного тракта (обязательно надо еще изготовить самостоятельно переходной коллектор).

Примечание. На «девятку» можно устанавливать два карбюратора и без монтажа переходника, но тогда придется многое резать, соединять и т.д.

Далее надо синхронизировать работу карбюраторов путем открытия заслонок на обоих из них.

Совет. В качестве привода заслонок желательно использовать тяги от Озона, но никак не тросы от Таврии, которые растягиваются.

После установки карбюраторов, подключаем через тройники топливные шланги и две обратки;
Обязательно надо заглушить на одном из коллекторов штуцер;
Заводим автомобиль (с пол-оборота) и все проверяем.

Лучший тюнинг карбюратора солекс для ваз 21093

Плюсы и недостатки двойного карбюратора на «девятке»

Мгновенный эффект	Высокая цена на оба карбюратора и прилегающие к ним компоненты
Усиление разгона с места до 100 км/ч	Риск повреждения двигателя (касается, в основном, старых моделей Ваз 2109)
Стабильная работа на высоких и низких оборотах
Увеличение максимальной скорости до 160 км/ч (подробнее про увеличение максимальной скорости читайте в статье нашего сайта)

Тюнинг карбюраторов на Ваз 2109 – процесс ответственный, но занимательный. Перед его проведением рекомендуется изучить полезные фото – материалы, схемы и чертежи, посмотреть видео – обзор, пролистать инструкцию.

В итоге своими руками проводим модернизацию, которая обязательно будет кстати.

Владельцы внедорожника Нива 21213 по достоинству оценили все преимущества этого автомобиля. Данной машине все нипочем, а ее надежность и простота конструкции радуют не только российских водителей, но и зарубежных. Среди недостатков Нивы можно отметить большой расход топлива, который зависит от многих факторов. Одним из них можно считать карбюратор, что вынуждает владельцев подобрать другой агрегат для своего авто. Рассмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 («Нива 1700») и как выполняется его настройка.

Какой карбюратор стоит на Ниве изначально?

Автомобиль нива комплектуются карбюраторами от классики «Озон», который представляет собой не самый лучший двухкамерный агрегат с экономайзером холостого хода. Экономайзер представляет собой автономную систему с электромагнитным клапаном, который автоматически входит в работу с включением зажигания. При наборе оборотов свыше 1000, он отключается, а поддержание работы двигателя обеспечивается при помощи воздушной заслонки.

Обновленная модель получила французскую конструкцию Solex. Мотор объемом 1,7 литра потребовал увеличения количества топливовоздушной смеси, в связи с чем, «Озон» более не применялся.

Для чего производится замена карбюратора на Ниве?

Если вспомнить все недостатки устройства классики, то оно имеет повышенный расход топлива, что не совсем оправдано для легкового автомобиля. Многие покупают ниву исключительно для городской езды и лишь изредка выезжают на бездорожье. В таких условиях расход необходимо снизить. Ремонт в этом случае невозможен.
Вторая причина подходит тем, для кого динамические характеристики слишком малы. Для этого устанавливают системы более совершенной конструкции, два карбюратора или производят тюнинг. Данный вариант встречается достаточно редко, поэтому рассмотрим первый для снижения расхода топлива. Тут поможет только замена карбюратора.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 Нива с двигателем 1700?

Самый лучший вариант для снижения расхода топлива на Ниве можно назвать установку карбюратора ДААЗ 21083. «восьмерочный» карбюратор обладает всеми необходимыми характеристиками, которые может потребовать двигатель 1,7. Если искать ответ на вопрос, какой карбюратор поставить на ниву 21213, то это именно то, что нужно.

Карбюратор ДААЗ 21083

Единственный минус, который может последовать после такого монтажа – снижение приемистости карбюраторного двигателя из-за меньшего диаметра дроссельной заслонки на несколько мм. Также на карбюраторах 21083 поплавок имеет малый ход. Установка может выполняться своими руками без посторонней помощи. Регулировать новый карб тоже не сложно. Стоимость этого карбюратора не маленькая 6 290 рублей, но качество деталей и срок работы заслуживает уважения.

При подборе карбов стоит учесть несколько моментов:

Карбюратор ДААЗ 21083 не рассчитан на посадочный места коллектора Нивы – придется растачивать;
Необходима новая система управления дросселем;
Понадобится набор топливных жиклеров большего диаметра;

Как выбрать карбюратор на ниву 21213?

Осталось приобрести все необходимые комплектующие, поставить и отрегулировать систему холостого хода. При выборе карбюратора обратите внимание на наличие всех частей. Визуально он не должен иметь повреждений, а все его привода должны работать без заеданий. На местах установки винтов качества и количества должны обязательно стоить заводские заглушки. Такие карбюраторы поставляют уже настроенными с завода, но при перестановке на другой двигатель их лучше снять.

Такие запчасти, как жиклеры можно ставить от старого карбюратора, а можно и чуть меньшего диаметра. С увеличением их пропускной способности, растут динамические показатели двигателя. С той же пропорцией возрастает и расход топлива Схема стандартная для всех автомобилей. Баланс между этими показателями придется подобрать экспериментальным путем и выбрать самый лучший после нескольких поездок.

Как уже было сказано ранее, переднеприводные, в отличие от заднеприводных ВАЗов, типа классики, имеют управление дросселем через тросовый привод. В ниве эту роль играют металлические тяги на шарнирах. Так как управление дросселем находится с противоположной стороны карбюратора, необходимо приобрести одну длинную тягу и пружину. Все остальные детали механизма переставляются со старого агрегата. Ремкомплект устанавливается соответственно. Эти детали такие, как заслонки, поплавковая камера, игольчатый клапан, система холостого хода и т.п. точно такие же, как и на ниве. Отрегулировать его тоже не составит труда. При необходимости, приобретите ремкомплект заранее.

Остались вопросы по выбора карбюратора солекс на ниву 21213? Тогда посмотрите видео от Наиля Порошина:

Замена карбюратора стандартного солекс на ниве 21213

Прежде чем ставить новый карбюратор, необходимо выполнить несколько действий:

Снять старое устройство;
Поставить ДААЗ 21083;
Отрегулировать новый карбюратор.

Для этого открываем капот автомобиля и вытаскиваем запасное колесо, чтобы оно не мешало. Затем, открутите руками крепления крышки воздушного фильтра и снимите фильтрующий элемент. Далее выкрутите гайки крепления корпуса и демонтируйте его.

Отсоединяем все тяги и шланги от старого устройства, выкручиваем четыре гайки на 13 и снимаем «Озон». Тщательно зачистите место монтажа нового устройства и поставьте новую прокладку. Ремкомплект должен быть обеспечен такой прокладкой. Если на коллекторе имеются зазубрины, то нужно произвести ее ремонт.

Расточите проушины крепления нового карбюратора так, чтобы они совпали со штатными шпильками. Установите его и затяните потуже крест-на-крест. Соберите детали всех тяг и установите на место шланги. Если есть желание можно ставить систему обратной прокачки излишков топлива обратно в бак, а можно установить заглушку. Последний вариант будет самым оптимальным, так как излишков топлива точно не будет. Так происходит из-за того, что поплавковый механизм будет работать быстрее за счет малой камеры, а положения его будут меняться часто. Следить за его уровнем не нужно.

Установку воздушного фильтра необходимо производить после регулировки узла. Смену фильтрующего элемента лучше произвести заранее.

Процесс снятия карбюратора с нивы

Регулировка карбюратора солекс Нива ВАЗ 21213 своими руками

Теперь остается только узнать, как настроить карбюратор на ниве, чтобы он работал правильно. Перед регулировкой снимите верхнюю крышку и выкрутите жиклеры. На их место устанавливаются новые, с учетом объема двигателя Нивы. Старайтесь выбрать не слишком маленький вариант, иначе автомобиль значительно потеряет в мощности, и расход может только вырасти.

Собираем крышку обратно и настраиваем ХХ. Поплавковая камера в регулировке не нуждается, так как была настроена еще в заводских условиях. Не забудьте убедиться в исправности ГРМ и системы зажигания, иначе настройка будет некорректной. Ремонт этих систем нужно выполнять перед заменой, иначе следующую регулировку придется производить с разборкой систем.

Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. За это время нужно вытащить заглушки приборов и открутить регулировочный винт количества и количества на 4 оборота. Закручиваем количество до тех пор, пока обороты не упадут до отметки в 800 об/мин. После этого, крутим в нужную сторону винт качества так, чтобы увеличить частоту вращения коленвала до максимально возможного. Теперь снова устанавливаем 800 об/мин и также доводим качество до максимума.

После этого цикл повторяется, но винт качества закручивается до тех пор, пока двигатель не начнет слегка подергивать. Так содержание СО в отработанных газах будет минимальным.

На этом регулировка карбюратора солекс на ВАЗ 21213 полностью завершена. Как уже стало понятно, процесс регулирования не сложен. Основная сложность возникнет только при установке любого нового агрегата. Любой, кто заменил штатный агрегат на восьмерочный, остался доволен.

Тарировочные данные для карбюратора солекс 21083-1107010-31

Параметры

Первая камера

Вторая камера

Отзывы о установке других карбюраторов на ниву 21213

Владелец и модель карбюратора	Отзыв о карбюраторе
«Модель карбюратора Пекар К172»

Автор отзыва: Ssan40

Автор отзыва: DimaPisarev

Автор отзыва: Александр Припоров

Как снизить расход топлива на ВАЗ 2121?

Используя штатный карбюратор, нива потребляет большое количество топлива. Поставив карбюратор солекс на ниву – не означает, что проблема решена целиком. Важно следить за многими другими системами и общим состоянием автомобиля.

Какой карбюратор лучше поставить на Ниву 2121

Нива-2121, или ВАЗ-2121 считается вседорожником малого класса, у которого несущий кузов и постоянный полный привод. На самой первой модели этого автомобиля был установлен двигатель с такой же маркировкой – ВАЗ-2121. В его комплектацию входил и карбюратор ДААЗ 2107-20 или «семерка-двадцатка». Если он вышел из строя, какой лучше ставить на Ниву 2121 карбюратор из современных моделей?

Особенности карбюратора Нивы 2121

Если речь идет о карбюраторе, то следует знать, что данная деталь так названа из-за того, что ее основное функциональное назначение – карбюрация или смешивание. Действительно, в карбюраторе происходит смешивание топливной жидкости с воздухом. Помимо этого, регулируется подача полученной смеси в двигательные цилиндры.

Механизм карбюрации зависит от конструкции самого карбюраторного устройства. Так, стоящий на Ниве 2121 «родной» карбюратор состоит из:

поплавковой камеры (от уровня топливной жидкости в этом устройстве зависит оптимальное функционирование системы холостого хода и переходных систем всех камер);
жиклера (основной дозирующей детали, через которую в дозированных количествах поступает в карбюратор топливная жидкость и воздух, их еще называют форсунками, или пробками);
диффузоров (они представляют собой сужения в карбюраторных патрубках обеих камер, они нужны для повышения скорости прохождения воздуха к смесительным камерам);
дроссельной заслонки (регулятора проходного сечения канала механического типа, что предназначается для изменения количества топливной жидкости или газа, проходящего по этому каналу).

Механизм подачи топлива через карбюраторное устройство на Ниве 2121 имеет следующую схему:

Из бака для топлива топливная жидкость в оптимальном количестве поступает в поплавковую камеру.
Под тяжестью топливной жидкости поплавковая камера опускается.
При движении топливной жидкости поплавковая камера поднимается.
После перехода топливной жидкости через поплавковую камеру, она попадает в жиклер.
Из жиклера топливо подается на распылитель (он расположен в узком месте диффузора).
Через наружную трубу в карбюраторное устройство попадает воздух.
Через впускной коллектор определенное количество топливной жидкости подается с помощью дроссельных заслонок прямо в двигатель.

Если старый карбюратор на Ниве 2121 вышел из строя, специалисты советуют его заменить на более современную модель.

Какой карбюратор лучше подойдет для Нивы 2121

Опытные автомеханики предлагают для Нивы 2121 две современных модели карбюраторов на выбор:

Солекс.
Озон.

Как утверждают специалисты, эти модели карбюраторов практически одинаковы. Но отличия все же есть:

Озон не оснащен вакуум-корректором.
Солекс функционирует без экономайзера.

В чем же заключается важность каждой из указанных карбюраторных устройств? Рассмотрим их функциональные особенности:

вакуум-корректор предназначается для поворота столика, размещенного внутри тамблера, в результате чего изменяется угол опережения зажигания;
экономайзер представляет собой теплообменник, что должен предварительно подогревать воду, которая подается в паровой котел.

Хотя подходят обе модели карбюраторных устройств, многие специалисты склоняются к мысли, что Озон намного привередливее, чем Солекс. Это объясняется индивидуальными отличиями в их конструкциях.

Особенности конструкции карбюратора Солекс на Ниву 2121

На вседорожник Ниву 2121 прекрасно подходит карбюраторное устройство модели Солекс с серийным номером 21073-110-7010. По отзывам опытных автомехаников, карбюратор этой модели отличается высоким уровнем надежности, так как легко поддается регулировке. Рассмотрим его особенности:

эмульсионный тип;
двухсекционная поплавковая камера, в которой секции соединяются между собой;
две камеры, оборудованные дроссельными заслонками и дозировочными системами;
переходные системы для обеих камер;
для первой камеры предусмотрена система холостого хода.

Устройство Солекса разделено на две половины – нижнюю и верхнюю. К нижней относится корпус карбюратора, к верхней – его крышка. В нижних частях каждой половины есть поворотные заслонки с приводом механического типа. А в верхней части еще одна заслонка – для подачи воздуха. Начинает функционировать с помощью специального тросика, соединенного с вакуумной системой пуска.

Солекс удобен тем, что для его регулировки понадобится минимальный набор инструментов, поэтому ее можно проводить практически в любых условиях.

Особенности конструкции карбюратора Озон на Ниву 2121

Карбюраторное устройство Озон, подходящее для вседорожника Нивы 2121, может быть двух типов:

С серийным номером 2107-110-7010-10 отличается тем, что данный карбюратор:
- оборудован прерывателем старого образца;
- не оборудован вакуум-корректором.
С серийным номером 2107-110-7010-20 отличается тем, что это устройство:
- не имеет микропереключателя от экономайзера (он влияет на расход топливной жидкости и экологичность выбросов).

К общим особенностям конструкции Озона обеих моделей следует отнести:

Прочный массивный корпус (благодаря этому карбюраторное устройство практически не деформируется).
Топливные жиклеры с большим диаметром (это предполагает использование Озона для топливной жидкости невысокого качества).
В системе холостого хода оснащен запорный клапан электромагнитного типа.
Вторая камера с дроссельной заслонкой имеет пневматический привод.
Пусковое устройство с диафрагмой.
Система управления механического типа оборудована тросовым приводом, что ведет к воздушной заслонке первой камеры.
Ускорительный насос с шариковыми клапанами.

Хотя отсутствие в нем экономайзера с мощными режимами снижает динамические характеристики транспортного средства и не экономит расход топлива.

Заключение

Как видим, в карбюраторном устройстве Озон имеет отверстия для забора топливной жидкости на дне поплавковых камер. Благодаря такому неудобному размещению отверстий, в процессе работы карбюратора они часто забиваются. Еще причины такой проблемы:

применение некачественной топливной жидкости, которая содержит в своем составе большое количество примесей;
несвоевременное очищение воздушного фильтра.

Основное условия для оптимальной работы каждого из описываемых карбюраторных устройств – это своевременный и качественный уход. Поэтому каждый владелец транспортного средства Нива 2121 должен знать их устройство и принципы работы.

На что можно поменять родной карбюратор?

Мастер тебе его чинит и дальше живешь и радуешься. Хинт - необходимый карбюраторщик похож на Фантомаса.

Город Еткуль
Авто: ВАЗ-2123.
Имя: Юра

Гости

Город Челябинск
Авто: Шевик 2004г
Имя: Андрей

Город Челябинск
Авто: ВАЗ 21219-1994.
Уже нет.
Suzuki SJ410
"два по 0,33"
Имя: Олег 89128998886

РЕКОМЕНДАЦИИ 100000 АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

Город Челябинск
Авто: ВАЗ 21219-1994.
Уже нет.
Suzuki SJ410
"два по 0,33"
Имя: Олег 89128998886

Телефон: 89049757596
Город Че > Копецк
Авто: Outlander Behemoth, 2013, 4wd
Имя: Андрей

Город Челябинск
Авто: Как ни странно, Нива
Имя: Артем Сапунов

Как узнать ОЗОН у меня или Солекс?

У тебя стоит ОЗОН.

Город Челябинск
Авто: TLC 78
Имя: denisk

Как узнать ОЗОН у меня или Солекс?

У тебя стоит ОЗОН.

В продаже немало разных карбюраторов. Какой из них лучше подходит для выпускаемых ныне "жигулей"? Я хотел бы купить "Вебер".

Уже более пятнадцати лет ВАЗ не комплектует свои автомобили карбюраторами "Вебер" (маркировка 2101, 2103 и 2106), а устанавливает на "классику" карбюраторы типа "Озон" с пневмоприводом дроссельной заслонки второй камеры и автономной системой холостого хода. Двигатели рабочим объемом 1,3 л комплектуют карбюратором 2105–1107010, с большим – 1,5 и 1,6 л – 2107–1107010.

Для семейства переднеприводных автомобилей используют карбюратор типа "Солекс". Он имеет три основных варианта – 2108–1107010, 21083–1107010 и 21081–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,1 л соответственно). На их базе разработано три карбюратора для двигателей "классики" с индексами 21051–1107010, 21053–1107010 и 21073–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,7 л).

Несмотря на схожую маркировку с "озонами", они принципиально отличаются от них. Варианты 21051 и 21053 разрабатывались для специальных комплектаций автомобилей (на экспорт) и применялись в основном в сочетании с бесконтактной системой зажигания, причем первый выпускали ограниченными партиями в течение короткого времени, а второй так и не попал на конвейер. Сегодня из этой группы остался только карбюратор 21073–1107010, которым комплектуют двигатель ВАЗ-21213 для "Нивы".

Карбюраторы типа "Солекс" 2108, 21081, 21083 и 21073 отличаются друг от друга тарировочными и регулировочными данными (диаметром диффузоров, пропускной способностью топливных и воздушных жиклеров, профилем кулачка привода ускорительного насоса и рычага привода воздушной заслонки) и некоторыми конструктивными особенностями (например, у карбюратора 21073 распылитель ускорительного насоса только в первой камере, а у остальных моделей – в обеих).

Двигатели 2101–2106 можно комплектовать карбюраторами типа "Озон" с маркировкой 2105 (для 1,2 и 1,3 л) и 2107 (для 1,5 и 1,6 л). Различия в маркировке приведены в таблице. Учтите, что карбюраторы "тире 10" предназначены для установки взамен "веберов" на автомобили с распределителями без вакуумного регулятора. Поэтому они отличаются и более "богатым" топливным жиклером первой камеры.

Кстати, карбюратор 1107010 или 1107010-20 легко превратить в "тире 10", заглушив штуцер забора разрежения и заменив топливный жиклер первой камеры 107/112 на 112/125 (числитель – карбюратор 2106, знаменатель – 2107).

Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2106, 2107 и 2109? когда знания сила

Пока ещё много встречается автомобилей ВАЗ, выпущенные лет 20, а то и более, назад. Их владельцев часто интересует вопрос о том, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106, 2107 и 2109. Это вызвано желанием получить оптимальные эксплуатационные характеристики своих машин. Им хочется уменьшить количество потребляемого топлива, улучшить динамику автомобиля.

Всё это вполне выполнимо сегодня, причём проделать это могут сами водители своими руками. По отзывам владельцев, которые осуществили такую модернизацию, эффект от этого получается ощутимый.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106, 2107 и 2109 постараемся осветить в этой статье. Вы должны понимать, что учесть абсолютно все тонкости невозможно, но советы этой статьи достаточно просты и понятны даже для начинающих водителей. Вам не потребуется использовать какие-то особые инструменты или технологии просто дочитайте эту статью до конца, и только потом принимайте окончательное решение о возможности переделки питания вашего авто.

Из истории приборов питания для ВАЗ

На первые модели «Жигулей», которые являлись улучшенной и адаптированной к дорогам СССР моделью Fiat, в топливную систему их двигателей устанавливали приборы, которые были выпущены Дмитровским Автоагрегатным заводом. Для их изготовления была приобретена лицензия у французской компании Weber

. Им был присвоен индекс ДААЗ 2101, 2103 и 2106. До сих пор их называют ДААЗ-ми или Веберами.

Многие владельцы по-прежнему продолжают их использовать на машинах, так как они дают хорошие динамические показатели, а конструкция их простая, без особых конструктивных излишеств. Однако этим ДААЗам присущ один существенный недостаток, слишком большой расход топлива. Эти модели уже давно сняты с производства, так как с появлением ВАЗ 2105 пришла эпоха «Озонов

Это уже собственная разработка инженеров из Дмитрова, которая существенно отличается от предшественника по конструктивным и эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» присвоено не зря, они были в то время самыми экологичными из имевшихся моделей. Отзывы о таких изделиях весьма благоприятные, но и у них бывают проблемы. Так иногда случаются отказы пневматического привода заслонки вторичной камеры.

Доставляет лишние проблемы водителям «прохудившаяся» диафрагма системы экономайзера принудительного холостого хода. Но, несмотря на такие «проколы» репутация их до сих пор только положительная. Эта модель карбюратора способна обеспечить хорошую динамику, при расходе топлива примерно 7 литров на сто километров пути, нужно только следить за его состоянием и вовремя проводить обслуживание.

Следующим этапом эволюции изделий из ДААЗ, стало производство машин с передним приводом, которые назвали «Спутник

». Их силовой агрегат стали комплектовать принципиально новой конструкцией карбюраторов. Их производство было основано также по лицензии из Франции, которую предоставила компания Solex. Эта модель явилась самой экономичной из всех ранее выпускавшихся, а также способной обеспечить хорошие динамические и мощностные показатели моторов.

Основные неисправности Solex 21083

Есть неисправности, которые наиболее характерны для карбюраторов Солекс:

засорение топливного жиклера ГДС;
попадание соринок в систему холостого хода, особенно часто забивается жиклер ХХ в электромагнитном клапане;
деформация нижней поверхности основного корпуса вследствие перегрева;
выход из строя диафрагмы ускорительного насоса;
дефект электромагнитного клапана;
ослабление посадки диффузоров в корпусе.

Если деформируется корпус, между карбюратором и впускным коллектор подсасывает воздух, и мотор начинает работать с перебоями, так как топливовоздушная смесь обедняется. Холостой ход плохо поддается регулировке, и для исправления дефекта требуется шлифовать поверхность на наждачном круге. Если коробление поверхности значительное, шлифовка уже не поможет, требуется замена корпуса.

Диафрагма ускорительного насоса со временем может растрескаться, потерять эластичность, в ней появляются разрывы.

Проверить состояние диафрагмы достаточно просто, для этого снятие карбюратора не потребуется. Чтобы добраться до диафрагмы, нужно открутить 4 винта крышки ускорительного насоса и извлечь деталь. Проверяется состояние диафрагмы путем ее внешнего осмотра.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Правильная подборка

Любители тюнинга вазовской классики и просто желающие улучшить её эксплуатационные показатели, чаще всего останавливают свой выбор на Solex

. Первоначально за основу были взяты модели от автомобилей с передним приводом
ДААЗ 2108 и 21083
. Установить их на классику без небольших доработок невозможно. Остановимся на таких работах более подробно.

Выбирая прибор для своей машины, необходимо учитывать рабочий объём двигателя. Для моторов с объёмом 1,3 литра хорошо вписывается ДААЗ 2108, а для 1,6 – ДААЗ 21083. Различаются эти приборы диаметрами сечений диффузоров, а также топливных и воздушных жиклёров. Чтобы выполнить установку любой из этих моделей на двигатель классики, необходимо дополнительно приготовить следующие комплектующие. Новый комплект прокладок под карбюратор, отрезок шланга для обеспечения его подогрева, тройник в топливную систему, клапан и набор тяг для педали газа.

Чтобы выжать максимум из этой затеи, было бы желательно заменить систему зажигания электронной. Теперь давайте рассмотрим порядок установки карбюратора:

На холодном двигателе нужно снять штатный прибор вместе с прокладками;
Следующим шагом будет установка новых прокладок. Первой идёт паронитовая, затем пластмассовая и сверху из картона;
Поверх этих прокладок ставится новый «Солекс», но крепёж пока не зажимается;
Под ближние гайки к двигателю на карбюраторе ставиться кронштейн из набора тяг для педали газа;
На кронштейн следует одеть двуплечий рычаг привода педали, который снимается с клапанной крышки;
Тягу на нём, ту, что по короче, заменяют новой из купленного комплекта, при необходимости длину регулируют;
Возвратная пружина педали ставиться поближе к ней;
Теперь нужно обеспечить подогрев прибора, для этого подключают к выходному патрубку на впускном коллекторе.

Настройка уровня топлива в поплавковой камере

Поддержание нормального уровня бензина в поплавковой камере – важное условие, если оно не соблюдается, происходят нарушения в работе автомобиля:

если уровень ниже нормы, двигателю не хватает оборотов, снижается мощность, возрастает расход бензина;
если выше положенного, потребление горючего также повышается, к тому же еще больше.

снимаем КВФ в сборе с фильтрующим элементом;
отсоединяем трос подсоса, топливные шланги, провод питания ЭМГ;
откручиваем пять винтов крепления карбюраторной крышки;
переворачиваем крышку, берем сверло толщиной от 1 до 2 мм и делаем замер между прокладкой и нижней поверхностью поплавков – это расстояние должно быть именно в таких пределах, причем, одинаковое.

Также можно произвести и замер уровня топлива, но перед проведением такой процедуры необходимо, чтобы двигатель проработал несколько минут на холостых оборотах. Замеряется расстояние от верхней кромки корпуса до поверхности бензина, по заводским условиям оно должно равняться 25-26 мм. Другой способ – замер штангенциркулем расстояния от прокладки до верхней кромки поплавков, оно составляет 34 мм (при перевернутой крышке).

Еще один метод измерения – с помощью специально изготовленного шаблона.

Важные условия при настройке уровня:

поплавки должны располагаться обязательно параллельно относительно друг друга, вдоль крышки;
устанавливаются они строго вертикально, без перекосов;
при поднятии поплавковой пары до упора вверх расстояние от их нижних углов до прокладки должно находиться в пределах 15 мм;

Если внутри камеры поплавки будут установлены с перекосом или не строго вертикально, возможно их перетирание о стенки корпуса, перелив бензина в результате залипания.

Быстрый старт автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс: 2 комментария

Спасибо! Вполне исчерпывающий совет, с кучей удобных ссылок.

Хороший полезный новое есть для людей. Ты ток не пафишируй.

Какой карбюратор нужно надеть на ВАЗ 2106, 2107 и 2109? Когда знание. это сила

Какой карбюратор нужно надеть на ВАЗ 2106, 2107 и 2109? Когда знание сильное

Сегодня все это вполне осуществимо, и сами водители могут сделать это сами. По словам владельцев, которые внедрили такое обновление, эффект от этого ощутимый.

Какой карбюратор лучше надеть на ВАЗ 2106, 2107 и 2109

попытайтесь выделить в этой статье. Вы должны понимать, что невозможно учесть все тонкости, но советы этой статьи довольно просты и понятны даже для начинающих драйверов. Вам не нужно использовать какие-либо специальные инструменты или технологии, просто прочитайте эту статью до конца и только затем примите окончательное решение о возможности изменения мощности вашего автомобиля.

Первые модели «Жигули», которые были усовершенствованы и адаптированы к дорогам модели Фиата СССР, были установлены в топливной системе их двигателей, изготовленных Дмитровским автосборочным заводом. Для их изготовления лицензия была приобретена у французской компании Вебер

. Им дали индекс DAAZ 2101, 2103 и 2106. До сих пор их называют DAAZ-mi или Weber.

Смотрите:

Многие владельцы продолжают использовать их на машинах, так как они обеспечивают хорошую динамическую производительность, и их дизайн прост, без каких-либо специальных конструктивных излишеств. Однако этот DAAS имеет один существенный недостаток, слишком большой расход топлива. Эти модели уже давно удалены из производства, так как появление ВАЗ 2105 наступило эпохой Ozonov

Это уже собственная разработка инженеров из Дмитрова, которая значительно отличается от своего предшественника с точки зрения дизайна и характеристик. Название «Озон» было соответствующим образом присвоено, они были в то время самыми экологически чистыми из существующих моделей. Отзывы о таких продуктах очень благоприятны, но у них также есть проблемы. Поэтому иногда возникают сбои в пневматическом приводе заслонки вторичной камеры.

Обеспечивает ненужные проблемы, при которых драйверы «негерметичной» системы смены экономайзера системы принудительно простаивают. Но, несмотря на такие «проколы», их репутация остается положительной. Эта модель карбюратора способна обеспечить хорошую динамику, при расходе топлива около 7 литров на сто километров, необходимо только следить за ее состоянием и проводить техническое обслуживание вовремя.

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Знакомые повадки.

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Следующим этапом в развитии продуктов DAAZ стало производство переднеприводных автомобилей, которые они назвали спутник

«Их энергетический блок начал комплектоваться принципиально новым дизайном карбюраторов. Их производство также было основано на лицензии от Франции, которая была предоставлена . Эта модель была наиболее экономичной из всех ранее изготовленных, а также способных обеспечивая хорошие динамические и энергетические характеристики двигателей.

Поклонники тюнинга классиков ВАЗа и просто хотят улучшить свои показатели эффективности, чаще всего выбирают Solex

. Первоначально на основе моделей автомобилей с передним приводом
ДААЗ 2108 и 21083
. Установить их на классику без каких-либо незначительных улучшений невозможно. Остановимся подробнее на этих работах.

Выбрав устройство для вашего автомобиля, вы должны учитывать смещение двигателя. Для двигателей объемом 1,3 литра DAAZ 2108 подходит хорошо, а для DAA 21083. DAZ 21083 хорошо вписывается. Устройства различаются по диаметрам секций диффузора, а также в топливных и воздушных струях. Чтобы установить любую из этих моделей на классическом двигателе, вы должны дополнительно подготовить следующие части. Новый комплект прокладок для карбюратора, часть шланга для обеспечения его нагрева, тройник в топливной системе, клапан и набор сквозняков для педали газа.

Чтобы максимизировать эту идею, было бы желательно заменить электронную систему зажигания. Теперь рассмотрим порядок установки карбюратора:

Какой Карбюратор Можно Поставить На Ваз 2109

Девятка, пожалуй, самая популярная машина в российском автопроме. Простой, по разумной цене и по разумной цене, он стал вкусной наковальней для не слишком богатых автомобилистов. В целом, несмотря на все претензии к ВАЗу и некоторый скептицизм населения, автомобиль был воспринят довольно неплохо и до сих пор покупается. Причем не только его модификации ВАЗ 21093 и другие, но и оригинальные девятки в классической компоновке. Но, как и вся отечественная техника, этот автомобиль имел ряд технических недостатков.

И одной из проблем, связанных с заправкой ВАЗа была карбюратор для водителей. Дело не в том, что он оказался хуже, чем его аналоги, установленные на других автомобилях семейства Lada, но без традиционных для наших машин недостатков не было. В принципе, девять в эксплуатации и ремонте не самые сложные бытовые машины, поэтому их легко настроить
стали очень популярными в последнее время.

Девятая модель, получившая официальное название Lada Samara, получила несколько видов карбюраторных двигателей. Стандарт Lada имеет четырехцилиндровый 1,3-литровый карбюраторный двигатель. Старшая команда линейки ВАЗ 21093 получила двигатель ВАЗ-21083. В результате они появились в девять. Карбюратор ВАЗ 2109, знакомый автовладельцам, не имеет сложных особенностей. Модель двухкамерная, эмульсионная.

Как будто кто-то не ругал ВАЗ, у него есть преимущества, а не только недостатки. По крайней мере, из-за своей простоты и массовости ВАЗ настолько популярен в нашей стране, что сам завод пережил кризис и до сих пор производит машины, которые по-прежнему востребованы населением. Очень популярен сегодня. стандарт карбюратор ВАЗ 2109, точнее, компоновка устройства, которую вы можете увидеть ниже. Как видно на этой схеме (вид с корпуса дроссельной заслонки) карбюратор ВАЗ 2109 довольно прост.

Какой углевод лучше

порядок может быть на сайте: Производство ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).

Сегодня Нигол Порошин расскажет и покажет основные нюансы 53-й инсталляции Карбюратор классике! Каждому.

Восстановиться в стандартных условиях не намного сложнее. Насчёт сложности работы с инжектором одновременно. Когда завод в Тольятти начал выпускать автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор, он выбрал проверенную и настоящую ню. Что касается тюнинга, то с этими карбюраторами все понятно.

А с третьим как повезло. ВАЗ 21093 чаще всего является карбюратором Weber 40 DCOE 151. Среди владельцев Lada Samara эта модель считает, что модель Weber является лучшей.

Трудно судить, насколько правы те или иные владельцы ВАЗов, потому что у любого карбюратора выходят из строя. Как показывает практика, спящие сайты иногда не находят запасных частей, в то время как менее искушенные подошвы отличаются в этом отношении. Как говорят механики, жизнь простого механика сложна и трудна. Углеводы далеко не самые лучшие. Особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобильного оборудования.

Разборка, чистка и мойка карбюратора с девятью. это еще одна головная боль. Особенно когда приходится делать эти процедуры на земле, а не в уютном и горячем боксе. Трудно винить ВАЗ по цене запчастей.

Здесь они гораздо выгоднее, чем большинство конкурентов. Возьмите хотя бы такой момент, как карбюратор ВАЗ 2109. Эта запчасть для автомобиля ВАЗ 2109 значительно меньше, чем у большинства иномарок.

Розничная цена карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 5 тыс. руб. Некоторые автовладельцы выбирают такой сервис, как ВАЗ 2109. Тюнинг карбюратора. Сложно сказать, сколько сейчас требуется эта услуга. Но спорт карбюратор люди ставят. Разумеется, на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 влияет спортивный тип карбюратора. Но насколько это оправданно в городских условиях, сказать особенно сложно.

Владельцы автомобилей ВАЗ 2109 не всегда знают, как обращаться с карбюратором. Какие тонкости следует знать при работе с ним, мы расскажем в следующих статьях этой темы. ВАЗ, ставший своеобразным персонажем в новом русском фольклоре, до сих пор остается самым продаваемым автомобилем в стране. В то же время все возможные конкуренты, такие как «Москвич» или «Волга», либо перестали существовать, либо сейчас переживают далеко не лучшие времена своей истории. Самарские двигатели и карбюраторы все еще производятся.

Читайте также: