Норма расхода топлива peugeot 4007
Обновлено: 14.05.2024
Расход топлива Peugeot 4007 (Пежо 4007)
Реальный расход топлива на автомобилях Peugeot 4007. Нормы расхода топлива Пежо 4007 и фактические данные владельцев Peugeot 4007. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Рекомендуемое топливо | Расход по городу | Расход по трассе | Смешанный цикл |
| 4007 / 2.0 CVT (147 л.с.) (2011) | АИ-95 | 10,3 л | 6,6 л | 8 л |
| 4007 / 2.0 CVT (147 л.с.) 4WD (2011) | АИ-95 | 10,3 л | 6,6 л | 8 л |
| 4007 / 2.0 MT (147 л.с.) (2011) | АИ-95 | 10,5 л | 6,8 л | 8,1 л |
| 4007 / 2.2d AT (156 л.с.) 4WD (2007) | дизельное топливо | 9,3 л | 6 л | 7,2 л |
| 4007 / 2.2d MT (156 л.с.) 4WD (2007) | дизельное топливо | 9,5 л | 5,9 л | 7,2 л |
| 4007 / 2.4 CVT (170 л.с.) 4WD (2007) | АИ-95 | 12,6 л | 7,5 л | 9,3 л |
| 4007 / 2.4 MT (170 л.с.) 4WD (2007) | АИ-95 | 12,6 л | 7,6 л | 9,4 л |
Отзывы владельцев:
Skoda Karoq
На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.
Kia Seltos
Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.
Toyota Sequoia
Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.
Toyota RAV4
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Пежо 4007 расход топлива отзывы
Компания Пежо в 2007 году представила свой среднеразмерный кроссовер Peugeot 4007, созданный на основе внедорожника Mitsubishi Outlander. Этот автомобиль был представлен на Женевском автосалоне, после чего был запущен в серию. Он оснащался постоянным полным приводом с многодисковой муфтой в заднем мосту, мощными бензиновым и дизельными моторами, а также имел достаточно высокий клиренс, как для городского кроссовера. Выпуск этой модели прекращен в 2012 году в связи с началом производства Peugeot 4008.
Peugeot 4007 2.0 бензин
Базовые комплектации Пежо 4007 оснащаются атмосферным четырехцилиндрвоым бензиновым мотором VVT объемом 2.0 л. Он развивает мощность в 147 л.с. и достигает момента в 199 Нм. Агрегатируется этот двигатель с 5-ступенчатой механической трансмиссией или с вариатором CVT и предлагается с переднеприводными и полноприводными модификациями.
Норма расхода топлива Пежо 4007 2.0 бензин – отзывы
- Андрей, Новосибирск. Peugeot 4007, 2.0АТ, полный привод, 2011 г.в. Мне машина очень нравится – дизайн необычный, салон просторный и вместительный багажник, ну и кузов нормальный. Расход меня устраивает полностью – в городе около 10-12 л, на трассе 8 л.
- Владислав, Чехов. Пежо 4007 – хороший и надежный автомобиль. Я накатал уже почти 170 тыс. км и ни разу ничего не ремонтировал – только расходники и техобслуживание. Двигателя 2.0 литра хватает с головой – он отлично тянет и в городе, и на трассе. Расход тоже небольшой – в город от 9.5 летом до 13 л зимой, на трассе 7.5-8.5 л.
- Алексей, Уфа. Единственное, что не нравится в Peugeot 4007 – слабое лакокрасочное покрытие и плохая шумоизоляция. Во всем остальном отличный автомобиль, комфортный и вместительный. Расход в среднем 10 л.
Пежо 4007 2.2 дизель
Из дизельных силовых агрегатов на Peugeot 4007 устанавливают 2.2-литровый турбодизель HDi FAP последнего поколения. Этот четырехцилиндровый мотор выдает крутящий момент в 380 Нм и развивает мощность в 156 л.с. Для мотора доступна 6-ступенчатая механическая трансмиссия и 6-диапазонный автомат.
Расход солярки Peugeot 4007 2.2 дизель на 100 км. Отзывы
- Алексей, Самара. Пежо 4007 – это прагматичный и недорогой автомобиль. Владею им уже 6 лет, версия с турбодизелем на 156 лошадей. Заинтересовала его стоимость плюс выгодные кредитные условия. Дизель конечно шумноват и шумоизоляция у Пежо хуже, зато расход невысокий – в городе от 9 до 9.5 литра, на трассе в среднем 8 л.
- Олег, Херсон. Машина понравилась. Главная особенность – Пежо 4007 хоть и француз, но по сути это японец, со всеми вытекающими. От французов неплохая шумка и комфорт, от японцев – качество сборки, приличная проходимость, хотя это и кроссовер и жесткий кузов. Ну и неплохой дизель – мощности у него хоть отбавляй для такого автомобиля, плюс приличный задел по модернизации, а расход в городе максимум 9.5 л зимой, а на трассе 7-7.5 л.
Peugeot 4007 2.4 бензин
Самым мощным мотором для Peugeot 4007 является бензиновый атмосферный двигатель объемом 2.4 л, способный выдавать мощность в 170 л.с. Крутящий момент двигателя составляет 232 Нм и он идет в паре с 6-ступенчатой «механикой» или таким же автоматом. Двигатель устанавливается исключительно на полноприводные комплектации.
Перевод внедорожника 4007 с бензина на газ Расход газа Пежо 4007 после установки ГБО
По данным расхода бензина 4 комплектаций 4007 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 4007 без дозаправки.
Расходы 4007 на бензине
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 95 | 10.3 | 6.6 | 8.0 | |
| 2.0 | Механика | 95 | 10.5 | 6.8 | 8.1 | |
| 2.4 | Вариатор | 95 | 12.6 | 7.5 | 9.3 | |
| 2.4 | Механика | 95 | 12.6 | 7.6 | 9.4 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Расходы 4007 на газе, разница
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 2.0 | Вариатор | СНГ | 11.3 | 7.3 | 8.8 | 3 760 ₽ | 1 936 ₽ | |
| 2.0 | Механика | СНГ | 11.6 | 7.5 | 8.9 | 3 807 ₽ | 1 958 ₽ | |
| 2.4 | Вариатор | СНГ | 13.9 | 8.3 | 10.2 | 4 371 ₽ | 2 244 ₽ | |
| 2.4 | Механика | СНГ | 13.9 | 8.4 | 10.3 | 4 418 ₽ | 2 266 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 2.0 | Вариатор | 5 640 ₽ | 2 904 ₽ | 2 736 ₽ | 12 032 ₽ | 6 195 ₽ | 5 837 ₽ |
| 2.0 | Механика | 5 711 ₽ | 2 940 ₽ | 2 770 ₽ | 12 182 ₽ | 6 273 ₽ | 5 910 ₽ |
| 2.4 | Вариатор | 6 557 ₽ | 3 376 ₽ | 3 181 ₽ | 13 987 ₽ | 7 202 ₽ | 6 785 ₽ |
| 2.4 | Механика | 6 627 ₽ | 3 412 ₽ | 3 215 ₽ | 14 138 ₽ | 7 279 ₽ | 6 858 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Пежо 4007, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Пежо 4007 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 60 л. | ||||
| 2.0 | Механика | 60 л. | ||||
| 2.4 | Вариатор | 60 л. | ||||
| 2.4 | Механика | 60 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 54 л. | ||||
| 2.0 | Механика | 54 л. | ||||
| 2.4 | Вариатор | 54 л. | ||||
| 2.4 | Механика | 54 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Пежо 4007 2007…2012 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
Пежо 4007
Автомобили Peugeot
Как думаете, что произойдет, если соединить японское качество сборки и технологию полного привода с европейским дизельным двигателем, дизайном и элегантностью? Правильно! Вы получите Peugeot 4007.
Peugeot не так сильно славится производством полноприводных внедорожников. Французская компания нашла свою нишу в производстве автомобилей малого и среднего размера и, таким образом, успешно создала одни из самых продаваемых моделей в мире. Тем не менее, из-за того, что рынок компактных внедорожников постоянно растет, Peugeot наконец решила выйти на арену 4WD и в 2008 году представила внедорожник Пежо 4007.
История модели
Пежо 4007. Через водную преграду
Дизайн
Экстерьер
Пежо 4007. Внешний вид
Интерьер
Внутри кабина отделана твердым, легко моющимся пластиком и мягкими панелями на торпедо. В собранном виде всё выглядит очень хорошо. Все элементы управления размещены интуитивно и легко доступны. Переключиться в режим 4WD легко, просто повернув ручку на консоли.
В задней части салона пассажиры наслаждались большим комфортом. Помимо приличного места для ног и головы, задние сиденья можно было отрегулировать. Для больших семей у 4007 было два дополнительных детских сиденья в багажнике, таким образом, внедорожник предлагал места для 7 человек.
Багажник был хорошо спроектирован, и Peugeot применила систему, которая позволяла задним сиденьям складываться самостоятельно с помощью рычага, расположенного в багажнике.
Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия
Под капотом считающихся лучшими Peugeot 4007 расположился дизельный двигатель PSA 2.2 HDi мощностью 156 л.с. и 380 Нм крутящего момента (DW12MTED4).
Мощность передается через 6-ступенчатую роботизированную коробку передач Getrag DSC. Эта комбинация приводит к расходу 7,3 л дизельного топлива на 100 км (7,0 для шестиступенчатой механической коробки передач).
Getrag DSC является автоматической трансмиссией с двойным сцеплением, которая плавно переключает передачи. Коробка передач изготовлена немецкой компанией Getrag, которая создала коробки передач для целого ряда производителей.
Подвеска и ходовые качества
Что касается подвески, то тут нет ничего необычного. У данной модели независимая подвеска. Если Вы решили купить б/у вариант, будьте готовы к замене амортизаторов. При постоянной езде по плохим дорогам не отличаются долговечностью ступичные подшипники, которые требуют отдельной замены от ступиц.
Что касается стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости, то они могут безопасно эксплуатироваться около 90 тыс. км.
Также на заметку: если Peugeot 4007 постоянно эксплуатируется с повышенными нагрузками, через 4 года придется менять пружины, которые просядут.
Типичные проблемы и неисправности
Заключение
Peugeot 4007 – коммуна
Иногда нет никакого смысла идти по пути наименьшего сопротивления. Французы из концерна Peugeot-Сitroen осознали это, когда в погоне за набирающим популярность сегментом SUV, решили сократить расходы и прибегли к сотрудничеству с Митсубиси. Результат – рождение двойняшек: Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser - лицензионных версии Mitsubishi Outlander II.
Конструктивные особенности
Пежо 4007 не добился успеха и не получил преемника, так как мало чем отличался от оригинала. Французский клон получил видоизмененную переднюю часть и другой логотип на руле. А в списке предложений отсутствовали 3-литровый бензиновый атмосферник и 2-литровый дизель Volkswagen.
Когнитивный диссонанс – если бы не эмблема на руле, то можно было бы поклясться, что это Аутлендер 2.
Хорошо для покупателей
На Российском рынке Мицубиси стоил несколько дороже своего французского клона (а в Европе – с точностью до наоборот). Небольшой приоритет сохранился и на вторичном рынке. Тем не менее, Peugeot 4007 уже в базе был богато оснащен. Не нужно было доплачивать за климат-контроль или парковочные датчики заднего хода.
Кроссовер вмещает до 7 человек. Два последних места представляют собой довольно жесткую раскладную скамейку в багажнике. Диван во втором ряду перемещается в пределах 80 мм. Дополнительное преимущество из области функциональности – крышка багажника, состоящая из двух частей. Верхняя часть поднимается вверх, а нижняя – откидывается вниз, обеспечивая чрезвычайно низкий порог погрузки. Борт может выдержать вес до 200 кг.
Третий ряд безжалостно тесный и жесткий.
Наибольшее распространение получили версии с 2,4-литровым бензиновым двигателем. Кроме того, предлагался вариант с 2-литровым атмосферником. Оба силовых агрегата разработаны Mitsubishi, имеют привод ГРМ цепного типа и отличаются высокой надежностью и долговечностью.
В Европе, в отличие от Российского рынка, спросом пользовались дизельные модификации с 16-клапанным 2.2 HDi (DW12) собственной разработки Peugeot. За привод ГРМ здесь отвечал зубчатый ремень. До 2010 турбодизель соответствовал нормам токсичности Евро 4, а после - Евро 5.
В зимнее время в 2.2 HDi порой промерзает топливный фильтр. Причина - слишком тонкая вставка фильтра. Пострадавшим устанавливали подогрев фильтра.
Трансмиссия
Все моторы Пежо 4007 сочетались либо с 6-скоростной механической коробкой передач Aisin, либо с бесступенчатым вариатором. С 2010 года турбодизель 2.2 л мог объединяться с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением Getrag.
За подключение задней оси отвечает электромагнитная муфта. Система полного привода абсолютно надежна.
Редкая функциональность: опускается нижний борт грузоподъемностью до 200 кг. Жаль, что колесные арки съедают много пространства.
Это не миф
Теоретически, стоимость оригинальных запасных частей для французских автомобилей ниже, чем для японских. И в данном случае это реальность. Так, передние тормозные диски для Пежо стоят 5 000 рублей, а для Митсубиси – 9 000 рублей. Передние тормозные колодки для французского автомобиля доступны за 4 000 рублей, а для японского – за 5 000 рублей. Дешевле только японский диск сцепления - 5 000 рублей против 10 000 рублей. В тоже время, Mitsubishi предлагает гораздо больше дешевых альтернативных заменителей. Если же не пользоваться оригиналом и не посещать официальных сервисов, то эксплуатационные расходы окажутся одинаковыми. Независимо от места сборки, в Японии, Нидерландах или России, кроссовер демонстрирует хороший уровень надежности. Трудности возникают, когда необходимо приобрести кузовные элементы передней или задней части.
2,2-литровый турбодизель потребляет много топлива в городе - 11 л/100 км. На шоссе ему достаточно и 7 литров.
Пользователи дизельных модификаций время от времени жалуются на DPF-фильтр, который требует пополнения специальной жидкости. Замена сажевого фильтра может понадобиться после 150-200 тыс. км. Сравнительно быстро изнашиваются сцепление и двухмассовый маховик. Также стоит осмотреть шасси на предмет коррозии. И самое главное – следует избегать поездок по пересеченной местности. Дорожный просвет составляет всего 18 сантиметров, а штатной металлической защиты не предусмотрено.
Ситуация на рынке
Сегодня за Пежо 4007 просят от 500 до 900 тысяч рублей. Большую часть предложений составляют бензиновые версии с 2,4-литровым мотором и вариатором.
Заключение
Peugeot 4007 предлагает тот же набор возможностей, что и Mitsubishi Outlander, так как различия между этими двумя автомобилями минимальные. По-сути, 4007 – это модно стилизованный универсал, с высоким дорожным просветом, очень практичным интерьером и полным приводом. На хорошие внедорожные способности лучше не рассчитывать.
Peugeot 4007
Свой аппарат я, как и многие, взял случайно. 1.5 года катался на Мицубиши Ланцер, эта машина очень нравилась, но не подходила по климату и состоянию дорог для МО - не в каждую ямку нырнешь и всякий снежный занос преодолеешь. Поэтому стал все чаще засматриваться на внедорожники. К управлению и приборам Peugeot 4007 привыкать не пришлось, т.к. они один в один как на Мицубиши Ланцер. Ну а потом подбор комплектации, выбрал самый полный набор, (чтоб два раза не ходить), заменил аудиосистему на мультимедийную систему с GPS (навигатор, DVD, радио, интернет, ТВ), очень удобно, поставил колеса R-18, камеру заднего вида, салон - черный, кресла-кожа, в общем все, что можно было и нужно. С учетом скидки (неплохой, 120 тыс. руб.) стоимость авто вышла 1 300 000 руб., считаю недорого. Вначале эксплуатации Peugeot 4007 непривычным оказался вариатор, т.к. раньше был автомат, но привык. Показалась неудобной и лишней система АВС и курсовой устойчивости, особенно зимой при езде по глубокому снегу, машина хочет «буксануть», рвануть, а система колеса притормаживает. Но со временем разобрался, приноровился использовать отключение кнопкой или включал полный привод. В плане проходимости машина показала себя отлично, правда в грязь не залезал, но все сугробы, канавы, лужи - без проблем. Поведение на трассе Peugeot 4007 отличное, те же системы держат машину на дороге хорошо, устойчиво, руль не колыхнется. По скользкой дороге Peugeot 4007 реагирует быстрее водителя, не дает уйти в занос.
Достоинства : проходимость, высокий клиренс, удобство, безопасность.
Недостатки : работа датчика дождя.
Peugeot 4007, 2011 г
Весь автомобиль Peugeot 4007 - сплошные контрасты, плюсы и минусы. Видно, что вложились в динамические характеристики. Машина почти седан на трассе, облегченная крыша и утяжеленный низ дают хорошую устойчивость. Настройки подвески, двигателя, руля можно назвать идеальными. Вместе с тем сэкономили на мелких деталях. Большая, вместительная машина с начальными внедорожными характеристиками. Да, это не джип, но за городом зимой я ни разу не застрял, так чтобы не вылезти, не выходя из машины, а это дорогого стоит. И полный привод с динамической стабилизацией это для наших зимних дорог очень большой плюс. Хорошая управляемость. В отличие от джипов, типа «Паджеро» и «Патфандера» в Peugeot 4007 сидишь вполне просторно, нет ощущения зажатости, свойственного джипам. В целом именно ощущение, что машина имеет большое внутреннее пространство особенно позитивно для тех, кто страдает автоклаустрафобией.
Достоинства : управляемость, вместительность салона, полный привод.
Недостатки : ЛКП, шумоизоляция.
Peugeot 4007, 2007 г
Я, наверное, являюсь одним из первых пользователей этим кроссовером в Московском регионе. Как только они появились, сразу поменял 407 на 4007. И ни грамма об этом автомобиле не жалею. Что касается проходимости - поставьте нормальные шины с «зубастым» протектором и спокойно себя чувствуйте и при поездке на природу, и на рыбалку, и на охоту, плюс опыт вождения, естественно. И летом и зимой Peugeot 4007 спокойно себя чувствует. За весь период эксплуатации поменял только передние стойки, рулевые наконечники и «косточки». Но это, увы, российские дороги. Очень приемистый двигатель. При своих 170 «кобылах» он довольно резво чувствует себя на трассе. Расход топлива Peugeot 4007 целиком зависит от манеры вождения - больше «давишь» - больше «кушает». Очень вместительный и по людям и по грузу и по грузоподъемности. С сыном постоянно ездим и на рыбалку и на охоту - загружаем с собой все необходимое не на одни сутки - и лодка, мотор, палатка, матрасы. Все входит в салон и прицеп не нужен.
Тест-драйв Peugeot 4007: львиная доля
Электрический ток лучше идет, как известно, по той цепи, сопротивление в которой слабее. По пути наименьшего сопротивления пошли и в PSA Peugeot-Citroen, для производства собственных кроссоверов позаимствовав платформу Mitsubishi Outlander XL – благо, это позволяют партнерские отношения с японским концерном. Ведь заниматься разработкой «с нуля» машины, да еще неведомого доселе для себя класса, накладно даже для столь могучей корпорации.
Да что там платформа: Outlander XL практически целиком лег в основу новых разработок PSA – Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Внешне «паркетники» различаются лишь с «лица»: и французский «Лев» демонстрирует полный набор родовых черт. Скромно-правильному фасу Outlander XL такое богатство и не снилось – широкое забрало решетки радиатора «4007-го» сверкает хромом, развитые фары лихо заходят на крылья, а серебристый зверь на капоте, кажется, виден даже из космоса.
Интересные дизайнерские черты призваны смягчить сердца требовательной европейской публики, которая Mitsubishi встретила с прохладцей.
У нас подобных проблем нет: потребители за прошлый год ухитрились приобрести почти 15 000 (пятнадцать тысяч. ) Outlander: доверие россиян к изделиям с пометкой «made in Japan» носит характер безоговорочный.
Получается, первый кроссовер от Peugeot встретится на нашем рынке с мощным конкурентом. Да что там конкурентом – по сути, с «родственником»! А с учетом появления на рынке Citroen – даже с двумя!
Дело вкуса
Возможно, с учетом этого первые планы продаж Peugeot 4007 в России весьма скромные: до конца 2008 г. планируется реализовать 2 500 машин. Неплохо для новичка, но погоду на рынке такими темпами не сделаешь.
У Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL разные линейки моторов. Mitsu доступен также с мощным 220-сильным V-образным 3.0-литровым агрегатом, зато «4007-й» предлагают с экономичным дизелем объемом 2.2 л мощностью 156 л. с. В Россию автомобили, потребляющие солярку, обещают прикатить к концу лета – началу осени. Каждая такая машина будет снабжена инструкцией, из колонок какой нефтяной компании, по мнению завода, заправляться в нашей стране безопасно для мотора.
Но и на эти машины еще нужно найти покупателя! Для этого в арсенале Peugeot припасен целый ряд соблазнов, большинство из которых отражены в прайс-листе. Для начала – долой фиксированные комплектации! Хотите аудиоподготовку на девять динамиков, но не желаете получить встроенный BlueTooth? Нет проблем: оформляйте заказ! К тому же, на французский кроссовер можно установить не доступное для Mitsubishi оборудование: например, камеру заднего вида с парктроником, или мультимедийную систему с сенсорным экраном, «умеющую» работать с навигационными картами.
А еще Peugeot 4007 формально является семиместным автомобилем: в пол багажника интегрирован двухместный раскладной диванчик. Демонстрировать его удобно: тянешь сначала один ремешок, потом второй – и вот уже перед тобой формальный повод взять на борт еще двоих пассажиров. Но взрослый назад не поместится, а если и поместится, то попросит вольную уже через сотню метров. Да и чаду, выросшему из детского кресла, сзади будет не слишком вольготно.
Впрочем, большинство «одноклассников» (в том числе и Mitsubishi Outlander XL) не предложат и такое. Пожалуй, лишь в Chevrolet Captiva скамеечки третьего ряда куда удобнее.
«Бедж-инжиниринг»
Именно этим словом зовется представление одного и того же продукта на рынке под разными марками. Откройте дверь Peugeot 4007 – и вам станет ясно, о каком «Бедж-инжиниринге» мы говорим в данном случае.
Передняя панель, руль, кресла, облицовочные панели – все это мы уже видели и в Outlander XL, а кое-что – даже в Lancer… На «4007-й» все эти элементы перекочевали почти без изменений. Стоит прикрыть ладонью серебристого льва на руле – и понять, в автомобиле какой марки и модели вы находитесь, будет затруднительно.
Конечно, подобная унификация имеет право на жизнь, поскольку в целом салон выглядит достойно: передняя панель не обременена большим количеством клавиш и регуляторов, но решена она довольно интересно – недаром же прототипом для нее послужил…облик японского спортбайка! И передние кресла, в базовой комплектации обтянутые скромной тканью с кожаными вставками, обладают весьма «правильным» профилем.
Французское вдохновение
Базовый мотор Peugeot 4007, объемом 2.4 л и мощностью 170 л. с., – это «разумно и достаточно» для автомобиля снаряженной массой немногим более полутора тонн. Если от души топтать акселератор, можно первым уходить со светофора, но салон машины тут же наполняется шумом двигателя: акустический комфорт достигается лишь на скоростях, предписанных ПДД. Если хотите от кроссовера настоящих спортивных ощущений, выбирайте мотор 3.0 и… другой автомобиль – такой двигатель ставится только на Outlander XL.
Спокойный драйв предполагают и настройки Peugeot. В движении машина если не убаюкивает водителя, то уж точно не спешит влить гормон удовольствия в кровь. Электроусилитель «4007-го» работает мягко, совершенно не провоцируя на резкую смену курса. На скорости руль тяжелеет, но в быстрых поворотах следует быть осторожнее: реакции «баранки» медленны и размыты.
Расход топлива Peugeot 4007, базовые нормы
В этом разделе находятся все автомобили Peugeot 4007, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Peugeot 4007 / нормы расхода бензина Пежо 4007 на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.
Расход топлива Peugeot 4007 2007, джип/suv 5 дв., 1 поколение
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) | 8,0 | Бензин АИ-95 |
| 2.0 л, 147 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 8,1 | Бензин АИ-95 |
| 2.4 л, 170 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) | 9,3 | Бензин АИ-95 |
| 2.4 л, 170 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 9,4 | Бензин АИ-95 |
Модификации и технические характеристики Peugeot 4007
Пежо 4007 2.2 дизель
Из дизельных силовых агрегатов на Peugeot 4007 устанавливают 2.2-литровый турбодизель HDi FAP последнего поколения. Этот четырехцилиндровый мотор выдает крутящий момент в 380 Нм и развивает мощность в 156 л.с. Для мотора доступна 6-ступенчатая механическая трансмиссия и 6-диапазонный автомат.
Расход солярки Peugeot 4007 2.2 дизель на 100 км. Отзывы
- Алексей, Самара. Пежо 4007 – это прагматичный и недорогой автомобиль. Владею им уже 6 лет, версия с турбодизелем на 156 лошадей. Заинтересовала его стоимость плюс выгодные кредитные условия. Дизель конечно шумноват и шумоизоляция у Пежо хуже, зато расход невысокий – в городе от 9 до 9.5 литра, на трассе в среднем 8 л.
- Олег, Херсон. Машина понравилась. Главная особенность – Пежо 4007 хоть и француз, но по сути это японец, со всеми вытекающими. От французов неплохая шумка и комфорт, от японцев – качество сборки, приличная проходимость, хотя это и кроссовер и жесткий кузов. Ну и неплохой дизель – мощности у него хоть отбавляй для такого автомобиля, плюс приличный задел по модернизации, а расход в городе максимум 9.5 л зимой, а на трассе 7-7.5 л.
Peugeot
Peugeot 4007 2.4 бензин
Самым мощным мотором для Peugeot 4007 является бензиновый атмосферный двигатель объемом 2.4 л, способный выдавать мощность в 170 л.с. Крутящий момент двигателя составляет 232 Нм и он идет в паре с 6-ступенчатой «механикой» или таким же автоматом. Двигатель устанавливается исключительно на полноприводные комплектации.
Расход топлива Пежо 4007 2.4 бензин на 100 км. Отзывы
- Никита, Тверь. Peugeot 4007, 2.4 вариатор, полный привод, 2008 г.в. До Пежо ездил на Финике QX4. Машина была хорошая, но дорогая. Из всех вариантов выбрал именно Пежо – недорого, более менее комфортно и удобные сиденья. А вот шумоизоляции нет – не ожидал этого от европейцев. В салон гул ужасный стоит, особенно на высокой скорости. К мотору и вариатору нареканий нет – тянет отлично, расход в городе летом 11-14 л, зимой 13-15 л, трасса – от 8 до 9 л.
- Юрий, Алтай. На своем Пыжике 4007 я прокатался с 2009 года – всего 6 лет. Служил он мне верой и правдой, нареканий вообще никаких на него. Хорошая машина – одним словом, японская сборка. Кстати по расходу – не нужно ориентироваться на бортовой компьютер, он показывает больше, чем есть на самом деле. У меня реально на трассе 7.5 -8.0 л, а комп показывает 8.2…8.7 л
- Иван, Иркутск. Пежо 40007, брал в салоне в 2012 году. На самом деле это Аутлендер – француза не взял бы в жизни, от них одни проблемы. А тут все знакомо и все качественно. Расход в среднем 9 л на 100 км, отлично работающий полный привод, просторный и вместительный салон. В общем, автомобиль вполне достойный и рекомендую всем.
- Борис, Анненск. Езжу на Peugeot 4007 уже около 4 лет. Не пожалел ни разу – качественный и надежный автомобиль. Что говорить – первая замена расходников была на 100 000 км – это я передние колодки менял, до этого только ТО делал. Расход нормальный – летом 10-11 л, на трассе 8.5-9.0 л. А вот в мороз заводится с трудом – в -35 …-40 вообще еле заводилась.
- Владимир, Иркутск. Пежо 4007 – отличная альтернатива Мицубиси Аутлендер. Учитывая, что они практически идентичны и Пежо даже производится на заводе Мицубиси, он реально дешевле Аутлендера. Впечатлил вариатор – работа ровная, без рывков и точков. Круиз-контроль тоже классная штука – на 70 км/ч расход около 7 л на 100 км выходит, по городу конечно так не поездишь, поэтому и цифра выше – в среднем 12 л, что для 2.4-литрового мотора вполне нормально.
- Виктор, Москва. При покупке преследовал сразу несколько целей: японец, небольшая цена, внедорожник или кроссовер, экономичный и полный привод. Пежо 4007 идеально подходил под все требования. Что касается расхода бензина, то этот показатель сильно зависит от ряда факторов. К примеру, на трассе около 8 л, в городе летом 10-11 л, зимой от 12 до 13 л, иногда даже 15 л бывает.
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
где Qн — нормативный расход топлива фургона Peugeot, л; S — пробег фургона, км; Hsan — норма расхода топлив на пробег фургона в снаряженном состоянии без груза;
Для фургонов Peugeot, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента — до 10% к базовой норме.
Peugeot
Норма расхода топлива Peugeot необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей Peugeot для расчетов нормативного значения норм расхода топлива Peugeot по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности.
Пежо 4007 (отзывы владельцев, фото и видео).
Пежо 4007 — это результат совместной работы концерна PSA Peugeot Citroen и автопроизводительной компании Mitsubishi Motors.
Автомобиль с неплохими характеристиками проходимости в кузовном исполнении универсала был создан на платформе Mitsubishi Outlander. Бросается в глаза уникальная форма передней части транспортного средства. От японской модели Пежо 4007 получил достаточную величину дорожного просвета, широкие колёсные арки и литые диски большого диаметра.
Пежо 4007, цена которого стартует от 929000 рублей, имеет много общего с Citroen C-Crosser. Несмотря на общие черты, по договорённости представителей компании данные модели выпускались как отдельные единицы. Более того, они даже позиционировались в качестве конкурентов и пользовались большой популярностью среди автолюбителей.
Пежо 4007 выделяла радиаторная решётка уникальной формы и наличие воздухозаборников, которые делали внешность автомобиля более агрессивной. Задняя часть транспортного средства выглядела как у большинства традиционных компактных кроссоверов.
Несмотря на свои французские корни, Пежо 4007 долгое время выпускался на одном из японских заводов концерна Mitsubishi. На территории России модель собирается в Калужской области. Основными конкурентами Пежо 4007 являются Nissan Murano и Kia Sorento.
Происхождение
Первым кроссовером французского марки стал Peugeot 4007, выпущенный в 2007 году совместно с Mitsubishi Motors и внешне очень похожий на свой японский прототип Mitsubishi Outlander. В то же время оригинальные особенности и выдающиеся технические характеристики позволили новому Пежо 4007 занять свою нишу на автомобильном рынке и не потеряться среди одноклассников. После презентации на Женевском автосалоне производство авто наладили в Европе и Японии, а с 2010 года – в России на заводе ПСМА Рус (Калуга).
В 2011 году новый кроссовер PSA в России продавали за 963 000 рублей минимум, а максимальная комплектация стоила 1,2 миллиона рублей. Сейчас все предложения ушли на вторичный рынок, где в среднем машины продают за 650 000 рублей.
Цена привлекательная, так что можно присмотреться к модели для покупки. Если боитесь проблем доступности кузовных запчастей, то покупайте собрата от Mitsubishi. Особых проблем с машиной нет, она удобная, комфортная и вместительная. Peugeot 4007 – неплохой вариант для семьи.
Первое впечатление
Пежо 4007 стал ярким представителем фирменного стиля бренда. Внушительный силуэт и спортивные очертания кузова лишены тяжеловесности внедорожников. При немалых размерах: 4635 мм х 1805 мм х 1715 мм и дорожном просвете 170-210 мм (в зависимости от модификации) авто двигалось с поистине кошачьей грацией и легкостью. Акцент смещен на переднюю часть, представленную широкой радиаторной решеткой с хромированными планками. Вытянутые фары головного света, противотуманки с окантовкой, стильные молдинги и крупная эмблема на капоте отражали амбициозный характер Peugeot 4007. По рельефным крыльям, основательным колесным аркам и литым дискам можно было судить, какой динамичной и даже агрессивной может быть эта машина на дороге.
Конструктивные особенности
Пежо 4007 не добился успеха и не получил преемника, так как мало чем отличался от оригинала. Французский клон получил видоизмененную переднюю часть и другой логотип на руле. А в списке предложений отсутствовали 3-литровый бензиновый атмосферник и 2-литровый дизель Volkswagen.
Когнитивный диссонанс – если бы не эмблема на руле, то можно было бы поклясться, что это Аутлендер 2.
Простота управления
Плавную и безопасную езду по дорогам с любым типом покрытия обеспечивала подвеска: спереди независимые стойки McPherson, сзади – независимая многорычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. Руль с гидроусилителем и дисковые тормоза большого диаметра адаптированы для наиболее эффективной работы и мгновенного отклика на действия водителя. Пониженный центр тяжести, широкая колесная база (2670 мм) и жесткий кузов помогали минимизировать крены авто при прохождении крутых поворотов. Для большей устойчивости паркетника была разработана специализированная линейка дисков и колес 16 и 18 дюймов. Peugeot 4007 оснащен передним и подключаемым полным приводом, а также функцией блокировки межосевого дифференциала для повышенной проходимости.
Организация внутреннего пространства
Внутреннее пространство Пежо 4007 представляло собой оптимальное сочетание функциональности и комфорта. На выбор покупателю предлагалась 5-местная (хэтчбек) или 7-местная версия (универсал), но в любом исполнении автомобиль был достаточно просторным и удобным для водителя и пассажиров. Интерьер выдержан в строгом стиле, которому соответствовали четкое расположение органов управления, солидная приборная панель, мультифункциональный кожаный руль с серебристыми вставками и клавиши с подсветкой. Качественные материалы подчеркивали благородство оформления салона.
Среди преимуществ подержанного Пежо 4007 можно выделить:
- Доступную цену, сравнительно автомобилей этого класса.
- Очень вместительный салон – он просторный.
- Стоимость ремонта и обслуживания сравнительно невысокая.
- Автомобиль надежен и неприхотлив.
Что касается минусов:
- Не понравилось качество материалов отделки. Для такого автомобиля можно было бы не пожалеть дорогих материалов.
- Шумоизоляция не выполнена на должном уровне.
- Двигательный ряд тоже не порадовал: скромный выбор.
Пежо 4007 можно купить за умеренную цену – это уже о чем-то говорит. Правда, он будет подержанным, но способен еще не один год пропахать без проблем. Желательно находить версии, которые вышли после 2008 года, но они будут дороже прежних. В этом случае каждый покупатель будет решать в пользу той или иной модификации в зависимости от собственного бюджета.
Модульная архитектура
Широкие возможности трансформации сделали Пежо 4007 универсальным пассажирским и грузовым транспортом. Кресла 3-го ряда (в 7-местном варианте) при сложении образовывали ровный пол, а 2-й ряд обладал раздельной продольной регулировкой с помощью электропривода и складывался в пропорции 60/40. Таким образом можно было увеличить объем багажника с 441 до 1686 литров. Также в распоряжении пассажиров были многочисленные полочки и вещевые отсеки, в том числе охлаждаемый ящик с терморегулятором. Еще одно конструктивное решение – двустворчатая задняя дверь (так называемая «створка Hobby»), обеспечивавшая высоту погрузки в 60 см и выдерживающая в открытом положении до 200 кг.
Уровень комфорта
Внутреннее оснащение Peugeot 4007 соответствовало самым высоким требованиям комфорта. Качественная шумоизоляция ограждала салон от посторонних звуков и вибраций. Оптимальную температуру поддерживала климатическая система с фильтром для сбора пыли, а за высококлассное звуковое сопровождение отвечала MP3-магнитола с 6 динамиками. Для меломанов опционально была доступна аудиосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» с 8 динамиками и сабвуфером. Среди дополнительного оборудования также можно выделить обивку салона кожей, 7-дюймовый сенсорный навигатор, встраиваемый в потолок DVD-плейер и люк в крыше.
Моторная линейка
На европейский рынок модель вышла с двумя видами моторов:
- 2,4-литровым и 170-сильным бензиновым движком, агрегированным с 5МКПП или вариатором. Динамика разгона до 100 км/ч – 9,6 секунд;
- турбированным дизелем объемом 2,2 литра (156 л.с.) с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail в паре с 6-диапазонной роботизированной коробкой передач Aisin. Отличался экономичностью: расход в смешанном цикле не превышал 7,2 литра на 100 км, а количество выбросов выхлопных газов составляло менее 192 г/км;
- в России купить Пежо 4007 можно было еще и с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с., сопряженным с механической или вариаторной коробкой передач. Средний расход бензина равнялся 8,1 литра.
Технические характеристики
| Двигатель | 2.0 MT 2WD | 2.0 CVT 2WD | 2.0 CVT 4WD | 2.2 HDi MT 4WD | 2.2 HDi AT 4WD | 2.4 MT 4WD | 2.4 CVT 4WD |
| Максимальная скорость, км/ч | 184 | 180 | 180 | 200 | 200 | 200 | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.8 | 12.2 | 12.2 | 11 | 11 | 10.4 | 11.7 |
| Двигатель | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Дизельный с турбонаддувом | Дизельный с турбонаддувом | Бензиновый | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 1998 | 1998 | 2179 | 2179 | 2360 | 2360 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 147/6000 | 147/6000 | 147/6000 | 156/6000 | 156/6000 | 170/6000 | 170/6000 |
| Момент, н·м / оборотах | 199/4200 | 199/4200 | 199/4200 | 380/2000 | 380/2000 | 232/4100 | 232/4100 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6.8 | 6.6 | 6.6 | 5.9 | 5.9 | 7.6 | 7.5 |
| Расход в городе, л на 100 км | 10.5 | 10.3 | 10.3 | 9.5 | 9.5 | 12.6 | 12.6 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.1 | 8.0 | 8.0 | 7.2 | 7.2 | 9.4 | 9.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач | Вариатор | Вариатор | Механическая, 6 передач | Автоматическая, 6 передач | Механическая, 5 передач | Вариатор |
| Привод | Передний | Полный | |||||
Неисправности
Французские автомобили многие считают проблемными, но не в данном случае. Дело в японских двигателях с цепным приводом ГРМ. В Peugeot 4007 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 тысяч километров нужно регулировать клапана. Не удивляйтесь стрекотанию – так работают форсунки.
Не забывайте менять свечи, ведь могут начаться вибрации двигателя. Конечно возникают другие мелочи, но в общем мотор ходит 300 тысяч километров до капиталки при должном обслуживании.
2,4-литровый двигатель конструктивно идентичен 2-литровому, поэтому проблемы прежние.
Дизель встречается редко, да и не выдерживает российской солярки. Придется периодически менять DPF-фильтр, плюс страдает двухмассовый маховик и сцепление. Кратко – проблемы с топливной системой из-за качества солярки.
Из коробок передач лучше покупать механику, ведь вариатор приходится часто ремонтировать, плюс он любит перегревы. Перегрев поймать при почти 2 тоннах легко.
С полноприводной системой проблем не возникает, только естественный износ.
Сбалансированная конструкция
Совместные усилия компаний PSA и Mitsubishi по повышению надежности Пежо 4007 дали отличные результаты. За основу кроссовера взяли самонесущую стальную конструкцию Rise улучшенной прочности, оснащенную гибкими зонами для поглощения энергии удара в аварийной ситуации. Безопасность пассажиров при боковом ударе обеспечивали опорные стойки в дверях. Использование алюминиевого сплава при разработке крыши не только позволило уменьшить массу автомобиля, но и сделать его более устойчивым.
Это не миф
Теоретически, стоимость оригинальных запасных частей для французских автомобилей ниже, чем для японских. И в данном случае это реальность. Так, передние тормозные диски для Пежо стоят 5 000 рублей, а для Митсубиси – 9 000 рублей. Передние тормозные колодки для французского автомобиля доступны за 4 000 рублей, а для японского – за 5 000 рублей. Дешевле только японский диск сцепления — 5 000 рублей против 10 000 рублей. В тоже время, Mitsubishi предлагает гораздо больше дешевых альтернативных заменителей. Если же не пользоваться оригиналом и не посещать официальных сервисов, то эксплуатационные расходы окажутся одинаковыми. Независимо от места сборки, в Японии, Нидерландах или России, кроссовер демонстрирует хороший уровень надежности. Трудности возникают, когда необходимо приобрести кузовные элементы передней или задней части.
2,2-литровый турбодизель потребляет много топлива в городе — 11 л/100 км. На шоссе ему достаточно и 7 литров.
Пользователи дизельных модификаций время от времени жалуются на DPF-фильтр, который требует пополнения специальной жидкости. Замена сажевого фильтра может понадобиться после 150-200 тыс. км. Сравнительно быстро изнашиваются сцепление и двухмассовый маховик. Также стоит осмотреть шасси на предмет коррозии. И самое главное – следует избегать поездок по пересеченной местности. Дорожный просвет составляет всего 18 сантиметров, а штатной металлической защиты не предусмотрено.
Обеспечение безопасности
Салон Peugeot 4007 дарил уверенность в собственной безопасности за счет специализированных систем. В начальной комплектации предлагались 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и надувные шторки), подголовники, ремни с преднатяжителями и «детские» крепления Isofix. Одной из технических особенностей Пежо 4007 являлась система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), в состав которой входили устройства, предотвращающие блокировку тормозов (ABS), пробуксовку (ASR) и электронные помощники при торможении (EBD и BAS). В комплексе это обеспечивало сохранение контроля над автомобилем даже в снег и гололед. Принцип опережающей логики позволял M-ASTC® анализировать дорожную ситуацию и эффективно распределять нагрузку на колеса, предупреждая заносы. Ассоциация EuroNCAP оценила степень надежности кроссовера на 5 баллов.
Богатство оснащения
Peugeot 4007 для отечественного рынка продавались в 3-х комплектациях: Access, Active и Allure. Уже в базовой модификации покупатель получал автомобиль с системами активной и пассивной безопасности, центральным замком, иммобилайзером, бортовым компьютером, климат-контролем, галогенными фарами, электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и подогревом и пакетом для стран с холодным климатом.
Для ценителей индивидуальности
В 2012 году производитель принял решение завершить выпуск Пежо 4007. Тем более, что с 2009 года успешно шли продажи другого кроссовера Peugeot 3008. Однако, положительные отзывы владельцев до сих пор рекомендуют модель с номером 4007 как автомобиль без серьезных недостатков, зато с эксцентричным дизайном, энергичным нравом и высочайшим уровнем комфорта. Умеренные цены позволяют остановить свой выбор на версии с максимальным набором опций, стоимость которых у аналогов в этом классе несравнимо выше.
Понравилось? Расскажите друзьям:
Пежо 4007. Отзывы владельцев о кроссовере
Большой и надёжный автомобиль. На нём можно очень легко преодолеть любые дорожные отрезки. К преимуществам относится низкая стоимость комплектующих запчастей, хорошую управляемость, большие размеры и информативность зеркала заднего вида, а также минимальный расход топлива. Несмотря на все достоинства, Пежо 4007 практически не хочет ехать на низких оборотах. Более того, отсутствие передних парктроников несколько осложняет процедуру парковки. Всё-таки габариты автомобиля достаточно большие.
Николай Е. Срок владения Пежо 4007 2.4 АТ — 3 года.
Изначально не хотел покупать Пежо 4007 (отзывы владельцев были достаточно противоречивыми). Однако после некоторых раздумий всё-таки решился на этот шаг. Учитывая практически полную идентичность с Аутлендером, я очень надеялся на соответствующее качество предлагаемого продукта. Надежды были полностью оправданы. Автомобиль отличается хорошей проходимостью и высоким качеством комфорта. Минимальный расход позволяет эксплуатировать машину каждый день.
Читайте также: