Нормы расхода топлива на камаз 53228

Обновлено: 13.05.2024

КамАЗ 53228

КамАЗ 53228 – крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн. В зависимости от типа используемого оборудования техника может применяться для различных хозяйственных целей, включая дальние перевозки. Индивидуальные особенности и ведущий передний мост позволяют использовать автомобиль в местах, где другие машины работать не в состоянии. По характеристикам относительной мощности и проходимости соревноваться с моделью не может ни одна другая техника.

КамАЗ 53228 был создан в 1989 году специалистами автозавода, расположенного в Набережных Челнах. Изначально шасси предназначалось для грузовиков-топливозаправщиков производителя «Астейс» (совместное англо-советское предприятие, появившееся в 1989 году). Данная компания выпускала специализированную технику и бронированные машины.

На рынке КамАЗ 53228 появился только в начале 1990-х годов. В 1993-1994 годах модель была доступна исключительно в формате бортового автомобиля. С 1995 года КамАЗ 53228 выпускался только как шасси. В данном формате модель предлагалась до 2009 года.

История создания

Каждый третий грузовик на дорогах постсоветского пространства выпущен в Татарстане производственным объединением «КамАЗ». Автомобили экспортируются в 80 стран мира. КамАЗ-53228 не снят с производства по сей день.

На базе шасси автомобиля КамАЗ, помимо примелькавшихся самосвалов и бортовых грузовиков, работают автокраны, миксеры-бетоносмесители, спецтехника различных направлений, военная техника. Управление облегчает гидропривод с пневмоусилителем.

Полноприводное шасси КамАЗ-53228 с 6 ведущими колёсами даже в условиях города при смене покрытия грунт–шоссе выводит грузовик с вездеходным шасси в форварды:

Стоимость шасси КамАЗ-53228 выпуска 2018 г. грузоподъёмностью 16 т, 10,8 м3 – 2,67–2,89 млн р.
Бортовой седельный с краном-манипулятором – 5,275 млн р.
Нетребовательность к качеству дизтоплива.
Расход топлива – 28–35 л на 100 км пробега при различных режимах.
Предельный угол преодоления подъёма достигает 300.
Установка кабины под запрос: высота потолка, наличие спального места.
Колёсная база представлена в 3 вариантах – длина варьируется с 3,34 м до 4,1 м.

При собственной массе автомобиля КамАЗ 53228 в снаряжённом состоянии 8,28–8,7 т, принимается груз в 16 т. Распределение нагрузки на задний и передний мосты идёт в пропорции 3:1. Задняя тележка при полной загрузке принимает 18,5 т, передняя ось – 6 т.

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки, а/м

* В зависимости от комплектации

Модель	740.31 240 (Евро 2)
Тип	дизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	165(225)(2200)
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	176(240)2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	912(93)1100-1500
Расположение и число цилиндров	V образное,8
Рабочий объём, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степень сжатия	16,5

Вместимость топливного бака, л

210 или 210+350

Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000

Тип	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем

Тип	механическая, десятиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах	1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02

Передаточное отношение

5,43 или 5,94 или 7,22

Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм		400
Ширина тормозных накладок, мм		140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см		6300

Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7.5-20 (190-508)
Размер шин	11.00 R20 (300 R508)

Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	без спального места

Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :

Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Угол преодол. подъема, не менее, %	31
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,3

Двигатель

На все модификации КамАЗ 53228 устанавливается V-образный дизельный агрегат КамАЗ 740.31-240 с охлаждением воздушной массы на промежуточном этапе и турбонаддувом. Двигатель прекрасно проявляет себя в суровых российских условиях и отличается большим ресурсом работы. Для мотора увеличены интервалы обслуживания (смена масла – каждые 16000 км).

Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:

рабочий объем – 10,8 л;
номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 912 Нм;
степень сжатия – 16,5;
число цилиндров – 8;
диаметр цилиндра – 120 мм.

Средний расход горючего – 35 л/100 км (загородный цикл – 31/100 км, в смешанном цикле – 40 л/100 км).

На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:

210 л и 210/350 л;
170 л и 170/125 л.

Коробка передач

КПП десятиступенчатая механическая, без делителя. Управление дистанционное, механическое. Нововведения и улучшения:

КамАЗ-53228 — вид сзади

Усиление по высоте зубьев шлицов первичного вала, муфты и каретки синхронизатора.
Посадка шестерён промежуточного вала без шпонок.
Замковое соединение шлицов каретки синхронизатора признано недолговечным.
Увеличена несущая способность зубчатых венцов.

Раздаточная коробка КамАЗ установлена в задней части КПП. Функции: отключение или синхронизация карданов, передающих усилие двигателя на задний и передний мосты, превращение автомобиля в вездеход на бездорожье и крутых подъёмах.

Сцепление

Модернизированная версия конструктивного исполнения сцепления устанавливается на 9 моделей автомобилей КамАЗ. Увеличился ресурс использования, передача крутящего момента увеличена до 83 N. m.

Двухдисковое сухое фрикционное сцепление КамАЗ-53228 снабжено гидравлическим приводом с пневмоусилением и следящим устройством. Установлены фрикционные накладки Ø 350 мм наружные и Ø 200 мм — внутренние.

Свободный ход муфты выключения сцепления КамАЗ-53228

Электрооборудование и система тормозов

Электропитание автомобиля обеспечивают генератор на 28 В с интегральным регулятором напряжения и встроенным выпрямительным блоком мощностью 800 Вт. Есть 2 кислотных аккумулятора по 190 А ч напряжением 12 В.

Автомобили марки КамАЗ-53228 оснащаются 4 независимыми тормозными системами:

Рабочая двухконтурная пневматическая, устанавливается на 6 колёсах; системы передней оси и задней тележки разделены.
Резервная – дублирует основную при выходе из строя.
Стояночная.
Вспомогательная – моторный тормоз-замедлитель.

Устройство

В основе шасси лежит стальная рама, состоящая из штампованных элементов. Боковые лонжероны имеют переменное сечение по длине, что обеспечивает прочность и снижает вес автомобиля. На передней части рамы установлен V-образный турбодизель КамАЗ-740-31. В схему наддува входят 2 нагнетателя, каждый из которых обслуживает свой ряд цилиндров. Поздние версии машины оснащены мотором 740-662, отличающимся установкой радиатора для охлаждения сжатого воздуха.

Вездеход 6х6 оснащается 10-скоростной синхронизированной коробкой передач. Картер коробки жестко соединен с блоком цилиндров двигателя через корпус сцепления. В состав муфты входят 2 диска сухого трения, разъединение выполняется гидравлическим приводом. В схеме управления сцеплением имеется пневматический усилитель.

При установке гидроманипулятора на боковую часть коробки передач монтируется специальный редуктор отбора мощности, служащий для привода насосной станции. На машине применяется гидравлический распределитель с клапанами золотникового типа, необходимый для управления погрузочным устройством. Подобную конструкцию имеет сортиментовоз КамАЗ 53228, используемый в качестве лесовоза.

Трансмиссия дополнена 2-скоростным раздаточным редуктором, распределяющим крутящий момент между передним мостом и задней тележкой. В редукторе установлен межосевой дифференциал, оборудованный блокиратором с пневматическим управлением. Завод поставляет грузовики с 3 вариантами передаточных отношений главной пары ведущих мостов. На шасси установлены покрышки с дорожным рисунком. Задние мосты оборудованы сдвоенными колесами.

В подвеске переднего моста использованы листовые рессоры, дополненные гидравлическими амортизаторами.

Балансирная тележка задних мостов оснащена полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами с подвижными точками крепления. Тормоза барабанной схемы, оборудованы пневматическим приводом. В конструкции имеется автоматический регулятор зазора.

Грузовое шасси построено по традиционной для КамАЗ схеме с расположением кабины над силовым агрегатом. Для машины предлагались 2 варианта короткой кабины — со стандартной высотой и с увеличенной крышей. Версии со спальным местом заводом производятся по отдельному требованию заказчика. Кабины оснащаются раздельными сидениями для водителя и пассажира.

Габаритные размеры

Шасси поставляется с 3 вариантами межосевого расстояния (между передним и средним мостом):

3340 мм (базовый вариант);
3690 мм;
4100 мм.

Основные параметры техники:

радиус поворота (максимальный, по внешнему габариту) — 11300 мм
снаряженная масса шасси — 8280 кг;
вес надстройки — 6000 кг;
максимальный вес автомобиля (с прицепом) — 24000 кг;
длина (в зависимости от базы) — 7415-8900 мм;
высота (до верхней точки воздухозаборника, расположенного за кабиной) — 3310 мм.

Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):

снаряженная масса – 8320 кг;
нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
полная масса – 24500 кг;
нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.

КамАЗ 53228

Модификации

Шасси КамАЗ 53228 применяется для сборки различной спецтехники:

бетономешалок;
пожарных составов;
бортовых версий;
машин с КМУ. На КамАЗ 53228 устанавливаются 2 типа КМУ: тросовые и гидравлические. В первом случае крюки движутся при помощи тросов, что удобно для поднятия груза из-под земли. Гидравлические КМУ применяются для транспортировки грузов на большие дистанции.

Видео обзор

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина (стандартная/средняя/увеличенная) – 7415/8300/8900 мм;
высота – 3310 мм;
колесная база (стандартная/средняя/увеличенная) – 3340/3690/4100 мм;
длина переднего свеса – 1420 мм;
длина заднего свеса – 1320 мм;
габаритный радиус поворота – 11300 мм.

Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):

снаряженная масса – 8320 кг;
нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
полная масса – 24500 кг;
нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.

Максимальная скорость – 80 км/час, угол преодолеваемого подъема – 31%.

Размер базовых шин – 11.00 R20 (300 R508).

Двигатель

Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:

рабочий объем – 10,8 л;
номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 912 Нм;
степень сжатия – 16,5;
число цилиндров – 8;
диаметр цилиндра – 120 мм.

Средний расход горючего – 35 л/100 км (загородный цикл – 31/100 км, в смешанном цикле – 40 л/100 км).

На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:

210 л и 210/350 л;
170 л и 170/125 л.

Устройство

КамАЗ 53228 представляет собой шасси с колесной формулой 6 на 6, обеспечивающей высокую проходимость. Усиленные лонжероны и стальная рама позволяют выдерживать повышенные нагрузки. Для автомобиля выбрана рессорная подвеска в передней и задней области. Для передней подвески применяются листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска является балансирной. Она оборудована полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами, имеющими подвижные места крепления. На шасси устанавливаются колеса с покрышками с дорожным рисунком, мосты сзади оснащаются сдвоенными колесами.

Единственный доступный для КамАЗ 53228 двигатель функционирует совместно с 10-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей механическое дистанционное управление (рычаг). Соединение МКПП с мотором обеспечивается при помощи фрикционного двухдискового сцепления сухого типа с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем. Также техника оборудована 2-скоростной раздаточной коробкой, имеющей пневматическое управление и блокируемый межосевой дифференциал. Главная передача имеет передаточное отношение 6,53/5,94/7,22.

При наличии гидроманипулятора на боковую часть КПП устанавливается редуктор отбора мощности, обеспечивающий работу насосной станции. На автомобиле используется гидравлический распределитель с золотниковыми клапанами (необходим для управления устройством погрузки).

В тормозной системе используются барабанные устройства с диаметром 400 мм и пневматическим приводом. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм, общая площадь – 6300 кв.см.

Кабина КамАЗ 53228 устанавливается в передней части рамы над агрегатом. Для модели доступно несколько вариантов кабин: с низкой или высокой крышей, со спальным местом или без спального места. Благодаря этому сфера использования автомобиля расширяется. Кабина оборудована раздельным креслом для водителя и пассажиров. Водительское кресло имеет несколько регулировок. Внутри также присутствует отопительная и вентиляционная системы.

В зависимости от комплектации КамАЗ 53228 может оснащаться:

запасным колесом;
генератором мощностью 2000 Вт;
коробкой отбора мощности;
топливными баками различного объема;
2 аккумуляторами по 190 Ач.

Цена нового и б/у

Производство шасси КамАЗ 53228 завершено. Автомобили на базе данной модели без пробега предлагаются по цене от 2,7-2,9 миллионов рублей.

КамАЗ-53228. Двигатель и расход топлива. Трансмиссия, тормоза и электроснабжение

Модель была разработана в 1989. Первоначально была рассчитана на грузовики-топливозаправщики, выпускаемые (совместная советско-британская фирма, созданная в 1989 и специализировавшаяся на выпуске спецтехники и бронированных машин).

КамАЗ 53228 вышел на рынок в нач. 1990-х гг. В 93-94 гг. модель выпускалась только в виде бортового авто, а с 1995 до 2009 — исключительно в виде шасси.

Назначение Камаза 53228

Камаз 53228 – одна из популярных моделей грузовых автомашин, в быту известна как лесовоз, а также как бортовой самосвал, с большой грузоподъемностью и возможностью установки крана-манипулятора. До 94 года данный грузовик эксплуатировался исключительно как бортовой грузовик, но позднее стали встречаться и шасси, оборудованные автокраном.

Этот сортиментовоз хорошо зарекомендовал себя при работе на бездорожье, в гранитных карьерах, на плотных или рыхлых грунтах. Модель была спроектирована и создана в 1989 году, однако на рынок поступила в начале 90-х годов. Первоначально Камаз 53228 служил основой для топливозаправных грузовиков , которая выпускала бронированную технику и машины с откидными бортами. С 1995 года выпуск грузовика был отлажен только в формате шасси, и такая ситуация на рынке сохранялась до 2009 года.

Особенности модели:

дизельный двигатель с турбонаддувом;
возможность установки бетономешалки, подъемника, автокрана и даже бронированного кузова.

КамАЗ 53228: описание модели, технические характеристики

Благодаря индивидуальным особенностям и ведущему переднему мосту возможно использование этого авто там, где другие автомобили не могут применяться. Проходимость и относительная мощность этой модели превышают эти характеристики у всех остальных моделей аналогичной техники.

Технические характеристики сортиментовоза КамАЗ 53228 включают колёсную формулу шасси 6 на 6 и высокую проходимость. Благодаря усиленным лонжеронам и стальной раме модель выдерживает высокие нагрузки.

Имеются рессорные подвески спереди и сзади. Передняя подвеска оснащена листовыми рессорами с гидроамортизаторами. Подвеска сзади имеет балансирную конструкцию.

Элементами её оборудования являются полуэллиптические рессоры и реактивные штанги с подвижными местами соединений. На шасси устанавливают колёса, покрышки которых имеют дорожный рисунок. Задние мосты имеют сдвоенные колёса.

Технические характеристики и грузоподъёмность КамАЗ 53228 позволяют оснащать этот автомобиль (с учётом комплектации) следующими узлами:

Запасное колесо.
Генератор (его мощность составляет 2000 Вт).
Коробка для отбора мощности.
Баки для топлива, имеющие разный объём.
2 аккумулятора (оба имеют ёмкость 190 Ач).

Устройство

В зависимости от комплектации КамАЗ 53228 может оснащаться:

запасным колесом;
генератором мощностью 2000 Вт;
коробкой отбора мощности;
топливными баками различного объема;
2 аккумуляторами по 190 Ач.

Модификации модели

Известно несколько модификаций КамАЗ 53228, технические характеристики и колёсная формула которых совпадают:

1912-15 — с рамой длиной 521,5 см.
1960-15 — с рамой длиной 610 см.
1963-15 — с рамой длиной 556,5 см.
1960-15 — с рамой длиной 670 см.
1910-15 — с рамой длиной 521,5 см.

Характеристики КамАЗ 53228 делают возможным его применение для сборки разной специальной техники, в том числе:

Пожарных авто.
Бетономешалок.
Бортовых версий.
Автомобилей с КМУ.

На данную модель возможна установка КМУ двух типов: гидравлических и тросовых. В последнем случае передвижение крюков осуществляется с помощью тросов. Это облегчает подъём грузов из-под земли. КМУ гидравлического типа используются для грузоперевозок на значительные расстояния.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 53228

Колесная формула	6х6
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса а/м	24000 (кг)
нагрузка на заднюю тележку	18000 (кг)
нагрузка на переднюю ось	6000 (кг)
Снаряженная масса	8280 (кг)
нагрузка на заднюю тележку, кг	4120 (кг)
нагрузка на переднюю ось, кг	4160 (кг)
Двигатель
Модель	КамАЗ-740.31-240 (Е-2)
Тип	дизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность, брутто	176 (кВт) (240 л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала	2200 (об/мин)
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8 рядное
Рабочий объем	10,85 (л)
Диаметр цилиндра и ход поршня	120х120 (мм)
Степень сжатия	16,5
Система питания
Вместимость топливного бака, л:	210 или 350+210 (л)
Электрооборудование
Напряжение	24 (В)
Аккумуляторы	2×12 (В) / 190 (А·ч)
Генератор	28 (В) / 2000 (Вт)
Сцепление
Тип	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Передаточное отношение	5,43 или 5,94 или 7,22
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана	400 (мм)
Ширина тормозных накладок	140 (мм)
Суммарная площадь тормозных накладок	6300 (кв.см)
КПП
Тип:	механическая, 10-ти ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
1	7,82 — 6,38
2	4,03 — 3,29
3	2,50 — 2,04
4	1,53 — 1,25
5	1,00 — 0,815
ЗХ	7,38 — 6,02
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	11,00 R20 (300 R508)
Кабина
Тип	над двигателем, с высокой крышей или с низкой крышей
Исполнение:	без спального места
Прочее
Максимальная скорость	80 (км/ч)
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе	31 %
Внешний габаритный радиус поворота	11,3 (м)

Таблица норм расхода топлива автокранов разных моделей

Точные нормы расхода топлива автокранов для конкретной модели можно посмотреть в таблице ниже.

КамАЗ-53228. Двигатель и расход топлива. Трансмиссия, тормоза и электроснабжение

Разработка вездехода для нужд советской армии началась еще в середине 80-х годов ХХ столетия, а первые автомобили КамАЗ-53228 (в бортовом варианте) появились на российских дорогах в 1993 году (машина производилась до 2013 года). По сути, данная модель предназначалась для использования в тех условиях, где другие машины работать не могли. Вскоре на базе шасси были созданы топливозаправщики, контейнеровозы, сортиментовозы, автокраны, производитель начал устанавливать другое оборудование и манипуляторы. Модель пользовалась большим спросом из-за высокой проходимости и простоты в обслуживании, хотя качество сборки оставляло желать лучшего.

Конструктивно, шасси модель представляет собой рамное шасси с колесной формулой шесть на шесть, двигатель размещен на передней части рамы. Автомобиль оснащен традиционной кабиной, отечественного производства с низкой или высокой крышей. Салон автомобиля оборудуется двумя или тремя сидениями, спальное место устанавливалось в зависимости от высоты крыши. Приборная панель изготовлена из металла, она не отличалась ни эргономичностью, ни информативностью. В последнее годы выпуска на КамАЗ-53228 стали устанавливать комфортное водительское сидение с несколькими видами регулировок, улучшилась система вентиляции и отопления салона.

Новый автомобиль модели КамАЗ-53228 купить невозможно, так как он не производится около пяти лет. На рынке подержанной техники стоимость грузовиков 2011-2013 года колеблются в пределах от 1,3 до 1,9 миллионов рублей.

Основные технические характеристики КамАЗ-53228

Габаритные размеры и грузоподъемность

Двигатель и расход топлива

Абсолютное большинство автомобилей КамАЗ-53228 оснащается восьмицилиндровым двигателем отечественного производства КамАЗ 740.31-240. Силовая установка оборудована системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха, имеет V-образное расположение цилиндров, а по своим экологическим характеристикам соответствует стандартам Евро 2. Турбодизель с рабочим объемом 11,76 литров имеет номинальную мощность в 240 лошадиных сил, вес установки – 865 килограмм.

Для вездехода, с колесной формулой 6*6, КамАЗ-53228 имеет сравнительно небольшой расход топлива. В смешанном режиме автомобиль потребляет около 40 литров дизтоплива на 100 километров пути, при езде за городом расход топлива сокращается до 35-36 литров. Грузовик оборудуется двумя топливными баками: 250 + 350 литров, или 170 + 125 литров.

Трансмиссия, тормоза и электроснабжение

Модель комплектуется стандартной механической коробкой переключения передач КамАЗ 152. Эта десятиступенчатая КПП оснащена делителем передач, который состоит из механического редуктора, синхронизатора и механизма переключения передач. Управление коробкой осуществляется дистанционно из кабины водителя. Кроме того, на вездеходе установлена двухступенчатая раздаточная коробка (модель 65 111) с межосевым дифференциалом и блокировкой колес.

КамАЗ-53228 оборудован двухступенчатым дисковым сцеплением сухого типа с гидроприводом и пневматическим усилителем.

Полное описание, подробные эксплуатационные и технические характеристики грузового шасси КамАЗ-53228 можно посмотреть в таблице:

Общие данные
Тип транспортного средства	Автомобильное шасси
Колесная формула	6х6
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса автомобиля, кг	24500
Снаряженная масса автомобиля, кг	8745
Грузоподъемность / нагрузка на седло, кг	15605
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	6000
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг	18500
Габаритные размеры
Длина, мм	8895
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3295
Межосевое расстояние, мм	4100
Передний свес, мм	1420
Задний свес, мм	2060
Размер шин	11.00R20
Платформа
Монтажная длинна рамы, мм	6700
Кабина
Тип кабины	Обычная
Спальное место	Нет
Двигатель
Экологический стандарт	Евро-2
Модель двигателя	740.31
Мощность, л.с.	240
Топливная аппаратура	ЯЗДА
Объем топливного бака, л	210+350
Трансмиссия
Модель КПП	152
Модель сцепления	142
Подвеска	Рессорная
Межосевая блокировка дифференциала	Есть
Передаточное отношение главной передачи	6,53
Другие параметры
Коробка отбора мощности	Есть
Управление КОМ	Есть

КамАЗ-53228: обзор автомобиля на youtube

Преимущества и недостатки топливозаправщика КамАЗ-53228 – отзыв водителя:

Модернизация КамАЗ-53228 с целью экономии топлива:

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53228

Виталий Зимин, 41 год, Сибирский Федеральный Округ:

У меня топливозаправщик КамАЗ-53228, 2021 года. Пробег, относительно, небольшой – 178 тысяч. На машину сел, с пробегом в 100 тысяч, на 120 пришлось делать капремонт (за рейс доливал около 2 литров масла). На 145 тысячах движок стукнул – полная замена поршневой и модернизация сапуна. Раздаточная коробка ремонтировалась еще прежним водителем, да и мне подшипники пришлось менять. В общем, пока больше мороки, чем работы. По комфорту также ничего доброго сказать не могу – сидение неудобное, все в кабине скрипит, сильная вибрация.

Анализ технических характеристик КамАЗа 53228

КамАЗ 53228: описание модели, технические характеристики

Запасное колесо.
Генератор (его мощность составляет 2000 Вт).
Коробка для отбора мощности.
Баки для топлива, имеющие разный объём.
2 аккумулятора (оба имеют ёмкость 190 Ач).

Модификации модели

Известно несколько модификаций КамАЗ 53228, технические характеристики и колёсная формула которых совпадают:

1912-15 — с рамой длиной 521,5 см.
1960-15 — с рамой длиной 610 см.
1963-15 — с рамой длиной 556,5 см.
1960-15 — с рамой длиной 670 см.
1910-15 — с рамой длиной 521,5 см.

Характеристики КамАЗ 53228 делают возможным его применение для сборки разной специальной техники, в том числе:

Пожарных авто.
Бетономешалок.
Бортовых версий.
Автомобилей с КМУ.

Таблица норм расхода топлива автокранов разных моделей

Точные нормы расхода топлива автокранов для конкретной модели можно посмотреть в таблице ниже.

работа пускового подогревателя;

МАЗ-6923 (ЯМЗ-238Д)66,5 Д
–

В таблице расхода топлива автокрана буквами обозначен тип топлива:

Д – дизельное;
Б – бензиновое.

Ранее мы писали о рекомендациях по ремонту и обслуживанию автокрана КС-3574.

Автокран-экскаватор: конструкция и особенности кранов-экскаваторов, область применения, характеристики

Автокран КС-5579 Мотовилиха: технические характеристики, фото, грузоподъемность, вес, длина стрелы

Монтажная корзина для автокрана и манипулятора: как выбрать и установить люльку на крановую установку

Автокран КС-5477А: технические характеристики, вес, грузоподъемность, фото, длина стрелы

Автокран КС-5477 Мотовилиха: технические характеристики, вес, грузоподъемность, фото, описание

Автокран КС-10976: технические характеристики, грузоподъемность, длина стрелы, описание

Автокран КС-7976А: технические характеристики, вес, грузоподъемность, длина стрелы, фото, описание

Автокран КС-7976: технические характеристики, вес, грузоподъемность, фото, описание

Автокран КС-6476А Газакс: технические характеристики, вес, грузоподъемность, длина стрелы

Автокран КС-6476 Газакс: технические характеристики, вес, фото, описание, грузоподъемность

Автокран КС-5576Б: технические характеристики, фото, описание, вес, длина стрелы, грузоподъемность

Таблица: технические характеристики КамАЗ 53228

Колесная формула	6х6
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса а/м	24000 (кг)
нагрузка на заднюю тележку	18000 (кг)
нагрузка на переднюю ось	6000 (кг)
Снаряженная масса	8280 (кг)
нагрузка на заднюю тележку, кг	4120 (кг)
нагрузка на переднюю ось, кг	4160 (кг)
Двигатель
Модель	КамАЗ-740.31-240 (Е-2)
Тип	дизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность, брутто	176 (кВт) (240 л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала	2200 (об/мин)
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8 рядное
Рабочий объем	10,85 (л)
Диаметр цилиндра и ход поршня	120х120 (мм)
Степень сжатия	16,5
Система питания
Вместимость топливного бака, л:	210 или 350+210 (л)
Электрооборудование
Напряжение	24 (В)
Аккумуляторы	2×12 (В) / 190 (А·ч)
Генератор	28 (В) / 2000 (Вт)
Сцепление
Тип	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Передаточное отношение	5,43 или 5,94 или 7,22
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана	400 (мм)
Ширина тормозных накладок	140 (мм)
Суммарная площадь тормозных накладок	6300 (кв.см)
КПП
Тип:	механическая, 10-ти ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
1	7,82 — 6,38
2	4,03 — 3,29
3	2,50 — 2,04
4	1,53 — 1,25
5	1,00 — 0,815
ЗХ	7,38 — 6,02
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	11,00 R20 (300 R508)
Кабина
Тип	над двигателем, с высокой крышей или с низкой крышей
Исполнение:	без спального места
Прочее
Максимальная скорость	80 (км/ч)
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе	31 %
Внешний габаритный радиус поворота	11,3 (м)

Устройство

В подвеске переднего моста использованы листовые рессоры, дополненные гидравлическими амортизаторами.

Габаритные размеры

Шасси поставляется с 3 вариантами межосевого расстояния (между передним и средним мостом):

3340 мм (базовый вариант);
3690 мм;
4100 мм.

Основные параметры техники:

радиус поворота (максимальный, по внешнему габариту) — 11300 мм
снаряженная масса шасси — 8280 кг;
вес надстройки — 6000 кг;
максимальный вес автомобиля (с прицепом) — 24000 кг;
длина (в зависимости от базы) — 7415-8900 мм;
высота (до верхней точки воздухозаборника, расположенного за кабиной) — 3310 мм.

Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):

снаряженная масса – 8320 кг;
нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
полная масса – 24500 кг;
нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.

Максимальная скорость – 80 км/час, угол преодолеваемого подъема – 31%.

Размер базовых шин – 11.00 R20 (300 R508).

Мотор

На каждую модификацию КамАЗ 53228 устанавливают дизельный двигатель V-образной формы, в котором воздух охлаждается на промежуточной стадии и имеется турбонаддув. Этот мотор оптимален для суровых условий РФ. Он имеет большой рабочий ресурс. Для него повышены сервисные интервалы (менять масло потребуется через каждых 16 000 км).

Характеристики мотора КамАЗ 740.31-240

Объём — 10,8 л.
Мощность — 176 лошадиных сил.
Степень сжатия — 16,5.
Наибольший возможный крутящий момент — 912 Нм.
Количество цилиндров — 8.
Диаметр цилиндра — 12 см.
Расход топлива — 35 л на 100 км (за городом — 31 л на 100 км; смешанный цикл — 40 л на 100 км).

История создания

Каждый третий грузовик на дорогах постсоветского пространства выпущен в Татарстане производственным объединением «КамАЗ». Автомобили экспортируются в 80 стран мира. КамАЗ-53228 не снят с производства по сей день.

Стоимость шасси КамАЗ-53228 выпуска 2021 г. грузоподъёмностью 16 т, 10,8 м3 – 2,67–2,89 млн р.
Бортовой седельный с краном-манипулятором – 5,275 млн р.
Нетребовательность к качеству дизтоплива.
Расход топлива – 28–35 л на 100 км пробега при различных режимах.
Предельный угол преодоления подъёма достигает 300.
Установка кабины под запрос: высота потолка, наличие спального места.
Колёсная база представлена в 3 вариантах – длина варьируется с 3,34 м до 4,1 м.

Кабина

Местом её установки является передняя часть рамы выше агрегата. Для этого авто доступны разные варианты кабины: имеющие низкую либо высокую крышу, имеющие спальное место либо лишённые его. Это расширяет сферу применения авто.

В кабине есть раздельное автокресло. Водительская его часть оснащена несколькими регулировками. Внутри есть системы отопления и вентиляции.

Читайте также: