Паджеро спорт промывка форсунок

Обновлено: 11.05.2024

Промываем топливные форсунки: мытьем и катаньем

Топливные форсунки — это, по сути, электромагнитные клапаны, открывающие при подаче на них напряжения путь топливу во впускной трубопровод. При обесточивании запорная игла опускается под действием возвратной пружины и перекрывает канал в распылителе. Со временем на седле распылителя накапливаются отложения, из-за которых игла теряет подвижность. И в результате нарушается герметичность форсунок. Признаком такой неисправности является плохой пуск двигателя, даже прогретого: топливная смесь оказывается переобогащенной. Кроме того, загрязнение отверстий распылителя приводит к нарушению распыла и снижению общего количества подаваемого топлива. Из-за этого при резком нажатии на газ появляются провалы, двигатель теряет мощность, начинает работать нестабильно.

Радикальное решение проблемы — замена форсунок. Но есть и более дешевая альтернатива — промыть. Тем, кто не боится залезать под капот, я расскажу, как это сделать своими силами. Хитрый инструмент и специальные навыки не потребуются. Работу лучше выполнять на улице или в хорошо проветриваемом помещении.

Операцию проводим на редакционном автомобиле Лада Гранта с восьмиклапанным двигателем и с пробегом 100 000 км. На таком пробеге форсунки у большинства машин уже нуждаются во «влажной уборке». Понадобится аэрозольный баллон со средством для очистки карбюратора (его цена около 500 рублей). Предстоит также собрать простейшую электрическую цепь из аккумулятора, кнопки от бытового звонка и проводов с наконечниками типа «мама» шириной 2,8 мм.

КАК ЕЩЕ ЧИСТЯТ ФОРСУНКИ

Промывка составом, заливаемым в топливный бак

Стоимость препарата — от 250 рублей

Инструкции к препаратам обещают, что чистыми после промывки станут не только форсунки и топливная система — уйдет нагар с клапанов и поверхностей камеры сгорания. Вопрос только один: а куда он уйдет? Очевидно, в систему выпуска отработавших газов. А там конструкторы разместили каталитический нейтрализатор и кислородные датчики. Частицы нагара и продукты сгорания жидкости попадут на нежные керамические соты. А дальше — как повезет. Кусочки нагара, прилипшие к поверхности керамических сот, являются очагами перегрева — соты могут оплавиться. Продукты сгорания смеси бензина с жидкостью сильно повышают температуру отработавших газов, что также опасно для каталитического нейтрализатора.

Промывка топливной рампы и форсунок с помощью специальной установки на СТО

Стоимость услуги — от 2500 рублей

Аппаратура подает на вход топливной рампы сольвенты, убирающие смолистые отложения с форсунок и загрязнения с поверхностей клапанов и камеры сгорания. Концентрация чистящих компонентов гораздо выше, чем при заливке очистителя в топливный бак. Следовательно, количество веществ, попадающих в каталитический нейтрализатор отработавших газов, тоже значительно больше. Чем это чревато, описано выше.

Очистка форсунок ультразвуком

Стоимость услуги — от 4000 рублей

Форсунки в ванне с моющим раствором подвергаются воздействию ультразвука, освобождающего поверхности от загрязнений. Но прежде форсунки нужно демонтировать. Можно сделать это самостоятельно либо доверить все работы мастерам. Недостаток данного способа — вероятность полного выхода форсунки из строя.

Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

Паджеро спорт промывка форсунок

Баранкин » 03 июн 2010, 13:57

Кирюха » 03 июн 2010, 14:06

Kerensky » 03 июн 2010, 16:30

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Кирюха » 03 июн 2010, 16:40

vitalya74 » 03 июн 2010, 22:08

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Баранкин » 03 июн 2010, 22:50

Kerensky » 04 июн 2010, 12:50

ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ с продукцией фирмы WYNN'S

Эксплуатационные проблемы.
С наступлением холодов в топливной системе автомобиля обостряются проблемы, нарушающие нормальную работу двигателя, например, затрудняется холодный запуск, появляется неустойчивая работа двигателя, потеря мощности, повышенный расход топлива.
Перечислим наиболее распространенные причины данных проблем:
Загрязнение дроссельной заслонки, клапана холостого хода, топливных форсунок, впускных клапанов, поршней и поршневых колец. Все подлежит очистке WYNN’S.
При обслуживании топливной системы обязательно проверить: Аккумулятор и его клеммы, воздушный фильтр, свечи зажигания, в/в провода (свечи накала и их в/в шину), лямбда-зонд.
Проверка элементов системы осуществляется как визуально, так и с помощью диагностического оборудования.
Основная причина возникновения неисправностей в топливной системе - низкокачественное топливо (высокое содержание ароматики, низкое октановое/цетановое число, грязь, вода, низкий сорт топлива и желеобразные продукты окисления топлива).
Также возможен конструктивный недостаток двигателя, влияющий на его запуск при низких температурах.
Электронные системы управления двигателем.
Какими бы интеллектуальными способностями не обладали электронные системы управления, они не умеют учитывать изменение рабочих характеристик отдельных частей, входящих в состав топливной системы. Причина проста: ухудшение рабочих характеристик происходит по совершенно различным причинам для каждого конкретного двигателя и никогда не происходит в одно и то же время. Даже для одного клапана, форсунки, камеры сгорания одного и того же двигателя это будет происходить по разному. Такое неконтролируемое поведение не может быть запрограммировано в электронной системе управления и не может замеряться датчиками. Изначально топливные системы разрабатываются из расчета работы с чистыми узлами и частями.
Рекомендации авто производителей по очистке топливных систем.
На основании технической инструкции № 478301/6 от 24.06.08. для дилерских станций V.A.G (Volkswagen-Audi-Skoda-Seat) по чистке закоксованных двигателей, остатки углерода на форсунках, поверхностях камер сгорания и впускной системы могут привести к серьезным проблемам в поведении автомобиля после холодного запуска и к потере мощности двигателя.
Исследование инженеров V.A.G показали, что закоксовывание происходит в первую очередь вследствие недостаточного количества присадок в топливе и маслах.
Решение (в условиях сервиса) было найдено после исследования ряда способов очистки, с помощью которых удалялись углеродистые загрязнения. По мнению инженеров V.A.G самым эффективным методом оказался метод подачи (впрыскивания) очищающей смеси при работающем двигателе с помощью специального оборудования. Процесс очистки происходит на холостом ходу двигателя и продолжается около 30 минут. При исследовании ряда очищающих средств наилучшие результаты были достигнуты при использовании продукции WYNN’S, СС, Lambda. При закоксовывании камер сгорания, впускных клапанов обнаружено преимущество очистителя WYNN’S Injection System Purge p/n 76695. Данный очиститель имеет одобрение от технической ассоциации TUV.
Инженеры V.A.G рекомендуют после промывки топливной системы провести замену моторного масла. Данная рекомендация основана на том, что при наличии существенного расхода масла на угар есть риск преждевременного окисления моторного масла продуктами сгорания, содержащими моющее средство. Чтобы исключить риски, инженеры V.A.G рекомендуют всегда менять моторное масло после промывки топливной системы.
Другие очистители американского, европейского и российского производства по разным причинам не прошли тест V.A.G, поэтому официальных рекомендаций по их использованию нет.
Набор решений от WYNN’S для обслуживания топливной системы бензинового двигателя.
1. Комплексная промывка топливной системы (очистка топливных форсунок, впускных клапанов и камер сгорания) осуществляется продуктом WYNN’S Injection System Purge p/n 76695 на оборудовании WYNN’S FuelServe.
2. Специализированная очистка камер сгорания, восстановление баланса компрессии осуществляется продуктом WYNN’S Combustion Chamber Cleaner p/n 63841. Профессионалам предлагается два способа применения. 1-й способ, адаптерный. На заведенном двигателе происходит дозированная подача очистителя в задроссельное пространство примерно в течение 4 минут, затем двигатель останавливается на 10 минут (для проникновения очистителя в структуру загрязнения), после чего двигатель запускается и в течение 1-2 минуты с прогазовками на переменных оборотах, но не более 2/3 от максимально разрешенных по тахометру, происходит окончательная стадия очистки. 2-й способ – раскоксовка. Производится на прогретом, заглушенном двигателе путем заливки необходимого количества очистителя в цилиндры, время раскоксовки – от 1 часа. По окончании раскоксовки перед первым запуском двигателя следует удалить остатки продукта из цилиндров (провентилировать цилиндры стартером с выкрученными свечами и с отключенной системой зажигания, или удалить остатки продукта щупом вакуумного маслосборщика). После раскоксовки требуется замена масла с промывкой WYNN'S p/n 47244.
3. Очистка впускного тракта, дросселя, осуществляется продуктом WYNN’S DIP3 Aerosol p/n 23079 или WYNN’S Air Intake&Carb Cleaner p/n 54179 как без разборки путем распыления продукта во впускной тракт, так и через разборку узла, в случаях, когда узел сильно загрязнен и каким либо другим продуктом или оборудованием сделать очистку качественно невозможно. Регулярное применение продукта WYNN’S DIP3 Aerosol W23079 в двигателях с непосредственным впрыском позволяет эффективно поддерживать в чистоте не только впускные клапаны, но и весь впускной тракт, а также клапан EGR.
4. Применение продуктов, улучшающих качество используемого топлива, облегчает запуск двигателя на холодную, предотвращает нагарообразование и коксообразование, а также способствует снижению расхода топлива.
WYNN’S Supremium Petrol p/n 22811 250ml на 250 л. Популярный в Европе пакет присадок улучшающий качество бензина по ряду важных свойств, а также способствующий снижению расхода топлива (не влияет на О.Ч.).
WYNN’S Dry Fuel p/n 71854 325ml - Удалитель водного конденсата из топлива с длительным противокоррозионным действием.
WYNN’S DIP3 Liquid p/n 22693 500ml – Специализированный очиститель топливной системы двигателей с непосредственным впрыском.
WYNN’S Injection Power 3 p/n 46993 500 ml – Эффективный очиститель топливной системы инжекторного двигателя. Улучшает сгорание. Восстанавливает мощность.
Немаловажным показателем эффективности действия топливных очистителей WYNN’S является снижение содержания вредных компонентов в выхлопе.
При комплексном обслуживании топливной системы может потребоваться замена моторного масла. WYNN’S рекомендует при замене масла обязательно очищать масляную систему от загрязнений, что существенно повышает качество обслуживания двигателя. WYNN’S предлагает 2 варианта промывки «мягкую, эксплуатационную» и «быструю».
«Мягкая» - WYNN'S Hydraulic Valve Lifter Concentrate p/n 76844 325ml, используется во время эксплуатации для восстановления подвижности поршневых маслосъемных колец, очистки гидрокомпенсаторов и масляных каналов. Продукт применяется за 500 км до замены масла.
«Быстрая» - WYNN’S Oil System Cleaner p/n 47244 325ml, используется для профилактической очистки системы при регулярной замене моторного масла, с целью предотвращения образования масляного отстоя, а также липких отложений в пазах поршневых колец и в каналах масляной системы.
Некоторые автопроизводители уже стали официально рекомендовать промывку масляной системы, например, компания MITSUBISHI MOTORS (Япония), рекомендует использовать при каждой замене моторного масла аналогичный WYNN’S Oil System Cleaner продукт MITSUBISHI MOTORS Engine Flush 300ml.
После замены масла с промывкой в не сливаемом остатке присутствует незначительное количество промывочных компонентов, которые не могут быть опасными для двигателя, в противном случае инженеры компании MITSUBISHI MOTORS настаивали бы на удалении несливаемого остатка из двигателя специальным оборудованием для пневмо очистки или вакуумным маслосборщиком.

Набор решений от WYNN’S для обслуживания топливной системы дизелей.
1. Комплексная промывка топливной системы дизеля осуществляется продуктом WYNN’S Diesel System Purge p/n 89195 на оборудовании WYNN’S FuelServe. Промывка топливной системы очень полезна для дизелей, особенно оборудованных системой прямого впрыска. Своевременная промывка WYNN’S предотвращает неисправности двигателя вследствие использования некачественного дизтоплива.
2. Профилактический очиститель ТНВД, форсунок и камер сгорания – WYNN’S Diesel Clean Up p/n 25240 325ml, заливается в новый топливный фильтр при замене.
3. Очиститель впускного тракта дизеля, системы EGR, впускных клапанов – WYNN’S EGR3 Aerosol p/n 23379 200ml.
4. Удалитель водного конденсата из топлива – WYNN'S Dry Fuel p/n 71854 325ml.
5. Антигель – WYNN’S Ice Proof for Diesel p/n 22710 250 ml – на 250 л.
6. WYNN’S Supremium Diesel p/n 22911 250ml – на 250 л. Сертифицированный в РФ и популярный в Европе пакет присадок, улучшающий качество дизтоплива (снижает расход топлива, улучшает запуск двигателя зимой, поддерживает в чистоте топливную систему, компенсирует недостаток смазывающих свойств топлива, нейтрализует воду, снижает пенообразование).
7. Эффективный очиститель топливной системы дизеля – WYNN’S Diesel Power 3 p/n 50393 500ml. Благодаря компонентам Церия, входящим в состав продукта, снижается температура сгорания частиц сажи, таким образом, они продолжают догорать в выхлопных газах. При этом уменьшается их количество и размер. Выхлоп становится чистым, что подтверждается показаниями дымомера.
8. Специальный продукт для дизелей, оборудованных системой прямого впрыска – WYNN’S High Pressure 3 p/n 12193 500ml. Защищает топливную аппаратуру от износа и загрязнений.
Периодичность обработки топливной системы продуктами WYNN’S осуществляется согласно аннотации на продукты или по совету профессионала (план Т.О. WYNN’S).
Комплексный подход к обслуживанию топливной системы двигателя предлагаемый компанией WYNN’S способствует как экономии средств автовладельцев на содержание автомобиля, так и более комфортному управлению транспортным средством.

Баранкин » 08 июн 2010, 22:28

vitalya74 » 17 июн 2010, 12:43

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Kerensky » 18 июн 2010, 11:58

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Паджеро спорт промывка форсунок

Главное меню

промывка форсунок

Други! кто нибудь занимался этой процедурой? пробег мой перевалил уже на 150 тыков. вот посетила такая идея. надо что то почистить внутри. Да и с качеством нашей саляры (и не только саляры) .

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

А есть какая-то нужда (проблемы с топливной, с динамикой и пр.)? Или просто мучает вопрос?

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

нет, проблем ни с динамикой, ни с топливной системой нет. пробег 150. с нашим топливом. я и хочу понять - есть ли смысл в промывке и чистке. Фразы - "пока работает - нечего туда леть" не принимаются, глупые это ответы.)))

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Спасибо за совет и ответ. Никакие присадки я не признаю, ничего лишнего в бак ни разу не лил и не залью! Но еще раз спасибо.
Интересует именно профессиональная чистка форсунок, со снятием, ультразвуком, на стенде проверить.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

С таким пробегом, уважаемый, форсунки лучше б поменять (я к тому, какое у нас диз топливо), чуть водичка, постоятть немного т. е. не катацо, и все, плунжерная пара тут же ржавеет и начинает заливать, итог, копоть при кикдауне и т. д. и т п.
Промывать тока со снятыми форсунками естественно, а смысл.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

я кстати об этом и подумал. и копоть при резком газе наблюдаю. не сильно но есть

Форсунки для двигателя Mitsubishi 4d56

Mitsubishi motors — корпорация, занимающаяся выпуском автомобилей марки Mitsubishi. Компания выпускает на рынок 5 основных моделей: ASX, Outlender, Lancer, Pajero, L200. На модели Pajero и Mitsubishi L200 установлен дизельный мотор 4D56. Специалистам Mitsubishi понадобилось около 10 лет, чтобы создать этот мощный и надежный с достаточно большим крутящим моментом дизельный мотор. Ресурс у этого мотора по данным завода изготовителя составляет 200 000 км, по результатам эксплуатации пробег до ремонта приблизительно равен 250 000 км.

Какие форсунки установлены

Топливная система двигателя 4D56:
Топливная система на данном двигатели установлена от японской компании Denso. До 2008 года на двигателях 4D56 стоял топливный насос высокого давления с механическим типом управления. После 2008 года начали устанавливать топливную систему Denso common rail. Данная топливная система улучшила работу дизельных двигателей на низких оборотах и частичных нагрузках.

Минусы топливной системы Denso common rail:

маленький ресурс форсунок — примерно 100 000 км;
система перестает полностью работать, если есть утечка топлива (необходимо приобретать только качественное топливо).

Система Common rail или, как её еще называют, аккумуляторная топливная система, более простая, чем система ТНВД (форсунки механические). Так как в этой системе используется одноканальный ТНВД, то есть он создает давление в топливной магистрали, а не на каждую отдельную форсунку. Давление в топливной магистрали достигает 300 мП.

Топливная форсунка системы CR управляется электронным блоком управления, который через управляющий клапан в самой форсунке регулирует порцию топлива и время его подачи в цилиндр.

На автомобилях MItsubishi L200 выпуска позже 2007 года используется топливная форсунка с оригинальным номером Mitsubishi 1465A041 или под номером Denso 095000-5600 или DCRI105600.

Типичные проблемы

На дизельных моторах 4D56 стоит топливная система Denso, которая является одной из самых надежных среди производителей. Ресурс топливной форсунки в системе common rail примерно равен 150 000 км, все зависит от условий, в которых она работает и от качества, используемого дизельного топлива.

Из-за применения некачественного дизельного топлива или от старости могут возникнуть не которые проблемы:

затрудненный запуск двигателя или отсутствие возможности завести автомобиль;
глохнет практически моментально после запуска ДВС (примерно через 10 секунд);
ощущение потери мощности и увеличенный расход дизельного топлива;
непонятные «выстрелы» в районе блока цилиндров.

Из этого можно предположить, что топливная форсунка имеет неисправности следующего характера:

забилась сеточка-фильтр в самой форсунке;
залип распылитель форсунки;
отверстие, распыляющее топливо, засоряется примесями в некачественном топливе.

Ремонт и замена форсунок

Если у вас начались проблемы с работой дизельной топливной системы, то форсунки можно отдать на промывку в ультразвуковых ваннах. Если данная процедура не помогла, то можно поменять «внутрянку» в форсунках.
Совсем недавно появились оригинальные рем. комплекты для топливных форсунок Denso. До этого момента либо меняли форсунку целиком, либо распылитель. К примеру, японской фирмы Zexel NP-DN0PDN112.

Замена топливных форсунок не такая сложная операция. Самое главное соблюдать алгоритм действия и осуществлять работу аккуратно:

Для доступа к форсункам снимите все «навесное», которое мешает добраться до форсунок.
На форсунку, которую хотите снять, оденьте специальный съемник.
Сверху на специальный съемник вставляется шток, на него накручивается гайка с левой резьбой.
После фиксации гайки все вместе выкручивается из посадочного гнезда, т. е. гайка со съемником и форсункой. Только, когда форсунка свободна «пойдет», ее можно доставать от руки.
Берем форсунку и идем на чистое рабочее место со столом. Перед началом разбора форсунки на стол лучше постелить какую-нибудь ветошь. Также форсунку нужно промыть WD40, чтобы сделать чистой.
Для того, чтобы разобрать форсунку, понадобится два рожковых ключа на 17 и 14. Ключом на 17 держим корпус форсунки, а ключом на 14 — ослабляем крышку распылителя. После чего аккуратно откручиваем от руки.
Заменяем обратный клапан в топливной форсунке на новый. Он идет в рем. комплекте топливной форсунки.
Меняем распылитель на новый, который также идет в рем. комплекте.
Затем все собирается в обратном порядке.
И уже меняется фильтр-сеточка, но она обычно не выходит из строя.
После осуществления всех процедур промываем форсунку WD40, чтобы смыть с внешней стороны всю грязь. И приступаем к процессу сборки, все процедуры выполняем в обратном порядке.

При установке форсунки в своё посадочное место необходимо положить новую медную шайбу, так как старая уже потеряла свою толщину и не обожмется, тем самым не будет герметичности. Также не забудьте поставить новую прокладку между топливной форсункой и магистралью.

Перед запуском двигателя необходимо будет прописать топливные форсунки с помощью сервисного сканера в электронном блоке управления двигателем. Если не проделать данную процедуру, то на панели приборов может мигать лампочка check engine («моргает чек»), что приведет к нестабильной работе двигателя.

После того, как все собрано и автомобиль заведен, может появиться ощущение, что двигатель троит после замены форсунок. Причиной этого может служить плохое давление, выдаваемое форсункой. Стандартное давление — от 120 до 125 бар. Их нужно отдать на стенд, чтобы выставили данное давление.

Грамотная промывка форсунок дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

завышенная потребляемость дизтоплива;
сложности при запуске движка;
выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
неравномерная работа агрегата;
снижение мощности или динамики разгона;
повышенная токсичность отработанных газов;
под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

промывочная жидкость;
два куска провода, желательно одинаковых;
силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
аккумулятор;
кнопка;
изолирующая лента;
стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
рейку удаляют с форсунками;
извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Активность: 110k
Пол: Мужчина

Активность: 551
Репутация: 12
Пол: Мужчина

Не вздумайте по этой методике промывать топливную систему. Автор вообще не в курсе, в чем различие систем типа "Common rail" и обычными, "механическими " форсунками. Для простоты, "механические" форсунки не имеют фишек для подключения управления от БУ (мозгов). Если такие разъемы есть, то в принципе, забудьте про самостоятельную промывку сольвентами ( промывающими жидкостями -типа "Wynns", "BG" " Lavr" (отечественная) еще криво - косо годится для подобных систем. Я ей мою преимущественно старые японские дизеля, для этого не нужна установка для промывки. В ТНВД есть свой подкачивающий насос. У него принцип работы как у карбюраторного (0.1 - 0.3 бар). Для того, что бы "поднять" топливо из бака. Для подобной процедуры достаточно НАПРЯМУЮ, прямо из банки с сольвентом, подать его "самотеком" прямо на входной штуцер ТНВД, всего лишь эту емкость (или бачок) приподнять выше этого штуцера на полметра (максимум, самотек).
В электронных форсунках на входе есть так называемый гребенчатый фильтр. Это что то вроде ленточной спирали с фиксированными зазорами. Сами распылители прогорают от серы и парафина в нашей гунявой солярке. И они НИЧЕМ уже не лечаться, только заменой. При этом КАЖДУЮ такую форсунку надо "прописывать" сканером (ее параметры забиты на корпусе, куча цифирок). Если хотите огрести кучу проблем - не вопрос. Но оно вам НАДО? Только "древнюю механику", вообще без проблем. В банку входной топливпровод, в нее же обратку - и пусть себе на холостых пилит. Потому что этих сумасшедших, которые вывешивают скриншот тахометра для дизеля на 3000, надо еще при рождении в ведерке с водой топить. Это даже для газолиновых (бензинок) много, только на "Винсе" разве что. За "Винс" так же смело можно к стенке ставить, абсолютно аргументированно.

5 комментариев

Активность: 551
Репутация: 12
Пол: Мужчина

Установка форсунок на Pajero Sport 2

А какое давление далжно быть при запуске на форсунки?

На тнвд есть регулятор давления мог он умереть. У меня за него тоже глох.

Смысл форсунки метить при проведении ремонта? Топливщик после проведения ремонта должен был сформировать новые коды, прогнав форсунки по тест планам, а диагност должен прописать эти коды форсунок в блок управления. А так получается практически бесполезный ремонт. Механическая часть все равно поистрепалась за пробег, значит, ушли параметры. Форсунки все равно будут переливать, если они лили до ремонта, только улучшится распыл. Распылитель все лишь распыляет, а не дозирует топливо. Такие форсунки надо отдавать в ремонт туда, где есть стенд с возможностью генерации кодов, а так - деньги на ветер (ИМХО). Вы бы и сами могли поменять распылители с таким же успехом. Руки-то у Вас из правильного места растут.))

Самая плохая дизельная машина в мире! Снять форсунки невозможно, поставить тем более, проще снять мотор и сделать капиталу, чем снимать на ней форсунки! Это редкое гавно даром не нужна, из-за одной форсунки можно выкидывать на помойку!

@Алексей Нескажу это новый автомобиль до 50-100 ткм пробега!

@дядя игорь. дядя Игорь посоветуйте автомобиль в который вкладывать надо тока на колодки и масла с фильтрами? Чтоб чисто на нем ездить и ничего с ним не делать. Причем с хорошими дальними пробегами. Не боясь встать на трассе.

@Баба Яга это вам приподнесли эталоны на блюдечке! мне рекламой мозги не забьешь))) я разбираюсь в машинах и их системах! я не фанат ни одной марки авто! нет идеальной машины вообще! но как правило людям нравяться которые не ломаються и не сосут деньги! этих авто на пальцах одной руки пересчитать можно!

@дядя игорь. ну тогда нам не о чем разговаривать. Раз для Вас эталоны надёжности говно. Супер селект разработали для ралли, а после успешных выступлений начали устанавливать на серийные автомобили. И кстати может японцы и автохлам, но во всех соревнованиях они(митсубиши, Ниссан и Субару) на призовых, а все европейцы в жопе. Вам то понятно европейцы интереснее, они чаще из строя выходят.

@Баба Яга ралли из 90 эх годов)))) в раллийных авто нет ничего от сирийного авто! только пластиковые очертания и название))) я занимаюсь дизельными двс и топливной аппаратуры всего мира и могу с чем сравнить! а японию всю считаю автохломом, и тайота и митцубиси и субару, хонда всё это хлам хуже только их корейские подделки, вся азия по их обазу и подобию делает!

Читайте также: