Причины большого расхода топлива тойота витц

Обновлено: 30.04.2024

Расход топлива Тойота Витц

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Тойота Витц составляет от 2.9 до 6.6 л на 100 км.

Toyota Vitz выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95).

Причины большого расхода топлива тойота витц

Месяц как владелец, поменял свечи, промывали форсунки винсом, промыли ультрозвуком, пробовали менять датчик расхода воздуха, меняли возд. фильтр, все делалось для прафилактических целей и для уменьшения жора топлива. Грубый расчет показывал что жрет в районе 14 литров. После всех прафилактик замерил полной заправкой бака до отсечки, проездил 93 км. Приехал на эту же заправку, в бак влезло 16.3 литра

17 литров на 100 км. Я малость шокирован.

Езжу я по разному, могу и ввалить, но с нашей загруженностью на дорогах это редко получается, все 93 километра проездил на 4 скоростях (овердрайв не горел). Где копать, что делать?! Новосибирские вистоводы, советуйте хороших сервисменов

_________________
Vista седан, 1ZZ-FE, 2001 год, передний привод.

Не нервничай сильно.
Успакойся и начинай проверять с начала.
1.Попробуй считать коды ошибок и потом обнули комп.
2.Проверь термостат и датчик темпиратуры - если кто-то из них врёт такой расход вполне возможен.Комп думает , что двигон ещё не прогрет и ты гоняеш всё время в прогревочном режиме, т.е бенз в форсы льёт от души стремясь быстрее прогреть машину.
3.Проверь развал.
4.Проверь компрессию, катушки и ещё раз свечи и всё, что имеет отношение к зажиганию.
5.Поменяй заправку.
6.Проверь по книге маф, лямбду.Либо возьми у знакомых заведомо рабочие и покатайся.
7.Проверь работу бензонасоса и давление им создаваемое.
8.Проверь коробку, некоторым помогала простая замена жижи в ней.

ВСЁ ЭТО ТЫ СМОЖЕШ СДЕЛАТЬ И БЕЗ СТАНЦИИ.
На станции будут делать тоже самое и ещё наврут , что кучу деталеи поменяли показывая на крученые гайки.А на самом деле снимут проверят - рабочее-снова прикрутят назад а напишут что замену делали.
Друг у меня в похожей ситуации деталюхи иглой раскалённой пометил и кернышком постучал , а потом морду набил ремонтеру и приёмщику(в долях были) за обман и бабло с них стряхнул равное велечине неё. ки.Но это не у всех может получится.

_______________________________
Виста ZZV50 1ZZ седан 2001 г.

1. получается отметается.
2. как проверить термостат? опять же на диагностике температура рабочей жидкости на сканере показывала 87 градусов, получается это тоже отметается?
3. Развал делал в 7 ключей (дали гарантию два месяца. манишу тянуло вправо немного). Забрал после развала, все равно тянет. На сл. день приезжаю, ругаюсь, загоняют на стенд, проверяют, се в порядке.. а машину все равно тянет Пробовал перекидывать задние колеса на передние, не помогло.
4. Свечи проверяли. Как самостоятельно компрессию проверить?
5. Попробую
6. На другой СТО меняли МАФ (датчик расхода воздуха?), ездил с ним пару дней, ничего не изменилось, вернули мой. Вот с лямбдой незнаю что делать (в сервисе говорят покупай, оригинал или не оригинал им по барабану, но советуют оригинал, и еще какая-то прошивка нужна будет потом)
7. Попробую, но как определить что все в норме? Снимать бензонасос и проверять топливный фильтр? А давление? все равно, это все субьективно получится.
8. Тоже сложный вопрос Масло смотрели на СТО, сказали с ним все номрально.

_________________
Vista седан, 1ZZ-FE, 2001 год, передний привод.

Ну во первых может ты неправильно замерил расход, надо еще раз замерить - заправься именно АИ-92 до отсечки, потом из канистры долей до визуального уровня, пистолет рано обычно отсекает. Потом поезди немного, набери в канистру бензин (канистру надо заранее пронумеровать в литрах) и заливай в бак из канистры что бы исключить погрешность измерения бензокалонки, вот такой замер будет самый точный. Потом какого диаметра у тебя диски колес и резина какой размерности, давление спереди и сзади должно соответствовать тому что написано на табличке в проеме водительской двери, у меня спереди 2.1 сзади 1.9

Стиль езды тоже влияет на расход, спокойныое настроение приводит к уменьшению расхода, а рванный стиль езды, гонки от светофора до светофора, играя с педалькой газа постоянно и резко, увеличивает расход. Вообще по городу до 13 литров с 1ZZ-FE на Ардео это нормально. А компьютера у тебя нет? Фары включенные тоже влияют на расход мне кажется. А кислородный датчик надо проверить при помощи газоанализатора С.О., желательно что бы была полная картина - четырехкомпонентным. На угол опережения зажигания может влиять датчик детонации, и наверное (пускай народ меня поправит если я не прав) датчики положения коленвала и распредвала.

Вообще расход может увеличивать низкое качество топлива надо заправку сменить, большое и маленькое давление в топливной магистрали (забитый топливный фильтр или сеточка, или неисправный клапан обратки), надо манометр цеплять и смотреть давление. Так же форсунки могут плохо работать, датчик кислорода главный претендент и в какой то степени MAF, забитый топливный фильтр, низкого качества свечи - надо выкрутить и посмотреть в каком они состоянии, компрессия неважнецкая в камере - к примеру залегли кольца, подсос воздуха после MAF или перед кислородным датчиком, забитый катализатор, датчики температуры воздуха и антифриза врут, засранный воздушный фильтр, засранный клапан и муфта VVT (газовать приходится больше), ну вообщем и все наверное. А в твоем случае: "промывали форсунки винсом, промыли ультрозвуком" --- как бы форсунки не испортили, может льют теперь постоянно. А движок не троит, и на холодный двигатель прогревочные обороты не плавают и вообще до 1200 доходят? На "P и N" - при выключенных потребителях обороты должны быть 650, при нормальной температуре двигателя, а на "D и всех передачах" -550. Возможно действительно кислородный датчик забит свинцовыми отложениями дешевле чем его менять проверить на C.O. сначала, а потом если он действительно "тормозит" можно попробывать его промыть в ортофосфорной кислоте кратковременно, она свинец уберает.

А машину и у меня вправо тянет, может саленблоки какие исхудались или рулевая рейка виновна.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Чем больше читаешь, тем больше убнждаешься, что у машины есть родимые пятна, типичные для всех. Это касается -

1.проблемы холодного запуска
2.машину тянет вправо

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

to vromi:
у меня предыдущие замеры по индикатору уровня топлива (загорелась лампочка, скидываю одометр, еду на зряправку, заливаю 20 литров и смотрю сколько проехал с момента когда загорелась лампочка до заправки) катаюсь до сл. загорания. ну и путем вычислений видно примерный расход. Я понимаю что это далеко не точный, но приблизительный, который показывал примерно 14 литров на 100км. Решил проверить более точно, залил до отсечки, причем заправщик только после 4 отсечки сказал что больше не лезет, скинул опять одометр, проехал 93 км. опять заправлялся с несколькими отсечками и влилось 16 литров. ПЕрвым что делаю, когда откатаю бак, попробую сменить заправку.
По поводу резины - колеса на 15, резина 195/65R15 давление периодически проверяю, передок 2.1, зад 1.9.

По поводу стиля. Да, стиль езды рванный, но не всегда. Были у нас тут дожди, с неделку назад, т.к. опыта езды еще не очень много, ездил очень спокойно, почти за неделю, педальку раза два в полик утапливал Да и опять же, очень часто просто плотный поток не дает ездить "борзо". Ну да, люблю со светофоров убегать, но согласись, первым на стоп линии оказываешься очень очень редко. все вместе наверное и можно назвать смешанный режим, в котором лошадь должна кушать ну наверное 12-13 максимум. у меня больше выходило.

Был бы комп, проблем бы небыло Ночью езжу очень очень редко, поэтому фары тоже отпадают, днем включаю только если видимость фиговая, но пока у нас лето ышо

По поводу лямбды. Поменяли мне её, оригинальную не нашел, время поджимало, сидел обзванивал конторы, везде только под заказ, и ждать от двух недель. Взял универсальный NGK (четырех проводной), как сказали на СТО, от оригинала он будет отличаться только меньшим сроком службы (хотя сами советовали найти оригинал), заменили, смотрели по компу, а угол опережения се равно 19 градусов на холостых, при 1500 оборотах (точно не помню, они кнопку тест нажимали, обороты поднимались секунд на 5) он становился 10. Забавно, мне показывали по сканеру, что угол опережения 19, а должно быть 10, и списали на лямбду. заменили лямбду, и выясняется что угол опережения 10 градусов должен быть при оборотах 1500. Замечательно, так и попахивает тем, что меня развели блин. Ругаться пока не стал, т.к. сказали что если расход не измениться, приезжай, будем рыть дальше, но уже без бабла. Вот, откатаюсь пару дней, видно будет! На данный момент заметил что машинка мальца притупела. Чуть чуть..

По поводу свечей, выкручивали все, свечи в норме. Когда выкручивали свечи, на пластиковых трубках (незнаю как правильно называется, фиговина, которая на свечу надевается, по описанию вроде как наконечник, есть немного масла. мастер ломастер стазал что из под прокладки поддавливает). Форсунки чистили винсом, и утразвуком (но около 2х минут, сильно не стали), воздушный фильтр меняли, расходометр воздуха меняли на другой, без изменений.

По работе двигателя. Смотрели на сканере, на лямбде были и остались небольшие провалы в графике, наверное нарусую, и приаттачу позже, сначало грешили на свечи, выкрутили, они все в порядке, закрутили. проблему так и не нашли. Двигатель не троит, обороты в течении 10-15 минутного наблюдения со сканером не выявили скачков холостых, держаться в районе 630 - 660.

В общем, машина ведет себя вполне нормально, не дергается, не глохнет, непонятных скачков оборотов не замечал, очень резвая, на педаль отзываеться без провалов (не всегда иногда бывает давишь, а коробка начинает думать, какую бы скорость врубить). Мучает только расход.

Дальнейшие поиски неиправности решил приостановить, пока не найду знакомых, которые поручаться за сервисменов. Не хочу чтобы пользовались моей безграмотностью.

_________________
Vista седан, 1ZZ-FE, 2001 год, передний привод.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
Vista Ardeo. 2000 г. 1ZZ, VVTi, 1800 см3. ===
So remember, or on a forehead to burn out?
. Je veux а la maison, а Japon.

_________________
Vista седан, 1ZZ-FE, 2001 год, передний привод.

Косвенно на забитый фильтр указывает малое давление топлива, на сто манометр подцепить и посмотреть. А больше наверное никак только снять, распилить и посмотреть

На счет кондиционера, то я считаю что он мало увеличивает расход, тем более что он же не постоянно работает, муфта переодически то включается то отключается. Гораздо больше влияет на расход включенные фары, но тоже не сильно. У меня как прогреется машина и расход начнет показываться в районе 11 км. на литре уже побоку что там включено - расход не увеличивается.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Проверь компрессию.Её проверяют компрессометром он стоит не дорого, либо на той же станции - у них он наверняка есть.

Toyota Vitz 1.3, 1.4, 1.5 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение

Toyota Vitz двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (P10, 1999-2005 г.)

Бензиновые моторы:

1,0, 70 л. с., механика, передний привод, расход – 4,6/3,3 л на 100 км
1,0, 68 л. с., механика/автомат, передний привод
1,3, 86 л. с., механика/автомат, передний привод
1,3, 87 л. с., автомат, полный/передний привод
1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний привод

Дизели:

1,4, 75 л. с., автомат/механика, передний привод.

Поколение 2 (XP90, 2005-2011 г.)

Бензиновые моторы:

1,0, 71 л. с., вариатор, передний привод
1,3, 87 л. с., вариатор/автомат, передний/полный привод
1,5, 110 л. с., механика/вариатор, передний привод.

Поколение 3 (XP130, 2010-2014 г.)

Бензиновые моторы:

1,0, 69 л. с., вариатор, передний привод
1,3, 95 л. с., вариатор, передний/полный привод
1,5, 109 л. с., механика/вариатор, передний/полный привод

Поколение 3 (рестайлинг, с 2014 г.)

Бензиновые моторы:

1.0, 69 л. с., вариатор, передний привод
1,3 л, 95 л. с.. вариатор, полный привод
1,3 л., 99 л. с., вариатор, передний привод
1,5 л., 109 л. с., механика/вариатор, передний привод.

Toyota Vitz отзывы владельцев

Поколение 1

Виктор, Хабаровск. Удобное авто для каждодневного выезда. У Тойоты Витц практически отсутствуют проблемы с парковкой, да и сам процесс продвижения по городским пробкам, и при любой перестройки из одного ряда в соседний. Есть возможность поместиться по меж авто , или обойти спереди автомашину и стать перед ней. Практически, для таких объездов моя версия с двигателем 110-сил и 1,5-литров , коробка механика . У такой машины потребление по городу до 9-10 лит.

Поколение 2-3

Расход топлива Toyota Vitz

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.0 MT бензин (механика)	4.6	3.3	3.8
1.3 CVT бензин (вариатор)	4.8	3.5	4.0

1 поколение

Первое поколение комплектовалось и бензиновыми, и дизельными моторами. Основу первого ряда составлял литровый аппарат, выдающий 70 лошадиных сил. Управление осуществлялось пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым роботом. Расход топлива на 100 км здесь был 5.9 литра. Следом шел агрегат на 1.3 литра, который имел уже 87 лошадиных сил в запасе. Для него также существовали оба варианта с трансмиссией, но был еще и выбор привода – полный или передний. Расход бензина по паспорту равнялся 6.1 литра.

Наиболее мощным была полуторалитровая установка, выдающая 110 лошадиных сил. Опять же – обе коробки передач, но только передний привод. Топлива тут съедалось по 6.6 литра. Дизельный мотор присутствовал всего один -1.4 литра. Развить он мог максимум 75 лошадиных сил. В пару ставились все те же трансмиссии. Расход топлива – 4.4 литра.

2 поколение

Второе поколение Toyota Vitz вышло в 2005 году. Для него уже не было возможности выбрать дизельный аппарат. Литражи бензиновых установок не изменили. Агрегат на 1.0 литра получил 71 лошадиную силу мощности, а также он теперь управляется только вариатором. Двигатель 1.3 л стал также вариаторным, но остался и автомат, который комплектовался еще и полным приводом. Полуторалитровый движок не поменялся.

3 поколение

Очередное, третье поколение автомобиля появилось в продаже в 2010 году. Опять же, объемы предлагаемых моторов остались прежние, но их характеристики немного изменили. Немного ослабили литровый аппарат – до 69 сил. Расход его упал до отметки в 3.8 литра. Форсировали мотор на 1.3 литра. Теперь его показатель мощности составляет 95 лошадиных сил. В пару к нему ставился только вариатор, а топлива эта версия съедает по 4.1 литра. Полуторалитровому мотору автомат заменили на вариатор, а также понизили аппетит – 4.4 литра. В 2014 году это поколение пережило некоторое обновление, никак не затронувшее техническую часть.

Тойота Витц 1.0, 1.3, 1.5 расход топлива на 100 км

Тойота Витц – достаточно известный японский автомобиль компактного класса. Первая модель появилась еще в прошлом веке – в 1999-ом году, но за это время сменилось только три поколения, последние из которых производится и до сих пор.

Несомненным плюсом этого автомобиля являются его небольшие габариты, что делает максимально комфортной эксплуатацию в сложных городских условиях, в которых иногда трудно перемещаться на более крупных транспортных средствах. Естественно, такая машина просто обязана быть очень экономичной. Обычно – это одна из особенностей подобного типа средств передвижения. Именно из-за нее многие выбирают как раз такое авто. Следовательно, на данный параметр стоит обращать самое пристальное внимание. То есть, всегда сравнивать официальный показатель расхода топлива и то, что показывает двигатель в реальности. Давайте начнем с нормы, заявленной автопроизводителем.

Какие нормы озвучивает производитель

При всей популярности Toyota Vitz на мировом рынке, в Российской Федерации данный автомобиль пользовался спросом во время второго поколения. То есть, когда он продавался официально в автосалонах японской компании с 2006-го по 2010-й год. Конечно, можно найти у людей и настоящий раритет, завезенный в страну намного ранее, например, за 2001, но это уже такая редкость, что уделять ему внимание в данной статье не стоит.

Итак, как это обычно бывает, для нашего рынка существовал определенный перечень доступных силовых агрегатов. Их было три варианта:

Движок на 1.0 литра объема. Мощность – 71 лошадиная сила. Тип горючего – бензин. Заявленный автопроизводителем расход топлива на 100 км – от 4.1 до 4.5 л;
Мотор на 1.3 литра. Мощность – 87 лошадок. Тип – бензиновый. Заявленная норма – 4.7-5.1;
Полуторалитровый бензиновый силовой агрегат с мощностью в 110 лошадиных сил. Расход бензина по официальным данным – 5.4-5.7 на каждую сотню.

Кстати, некоторые владельцы этой автомобильной марки хотят получить еще больше выгоды, поэтому переводят свое авто с бензина на газовые силовые установки. К сожалению, но официально производитель такую модернизацию не делает, поэтому узнать от него норму по этому виду топлива невозможно. Но можно сделать это, почитав отзывы людей по этому поводу. К примеру, один из жителей Беларуси решился на подобный эксперимент. В итоге расход газа для его автомобиля составил всего шесть литров на сто километров. Согласитесь, очень хороший результат!

Да, по документам с экономичностью данных силовых установок все нормально. Но совпадает ли он с тем, что эти движки показывают в реальности, в условиях эксплуатации на дорогах нашей страны? Давайте узнаем.

Реальный расход бензина на Toyota Vitz по отзывам автовладельцев

Итак, какой фактический расход топлива на Тойота Витц, зафиксированный автолюбителями из нашей страны:

Мотор 1.0

Это – самый маленький объем двигателя, который был доступен официально гражданам Российской Федерации. Что они думают о его экономичности:

Отзывы показывают, что полного соответствия между заявленным и реальным расходом топлива ни у кого добиться не получилось. Тем не менее, разница обычно не очень существенная. А на фоне многих других транспортных средств – выглядит очень даже ничего.

Двигатель на 1.3 литра объема

Средний по объему, из доступных в нашей стране силовых агрегатов для этого компактного японского автомобиля. Отзывы о его реальных экономичных показателях:

Отзывы – неоднозначные. Очень мало людей хотя бы близко смогли подобраться к заявленным нормам. У многих наблюдается достаточно серьезный перерасход. Особенно, в зимнее время и при необходимости использования подогрева, системы кондиционирования воздуха.

Силовой агрегат на 1.5 литра

Самый мощный из доступных силовых агрегатов. Хотя, теоретически, должен потреблять ненамного больше предыдущего варианта. Так ли это:

Ян. Кострома. Перекупал у родственника в 2015-ом году. Думал, что наконец-то сэкономлю на бензине. Оказалось, что не все так радужно, как заявляет производитель. Если за городом еще куда не шло – до 7.5 литров на сотню, то в пределах городской черты меньше двенадцати ну никак не выходит. То есть, от заявленных показателей явно далеко. Да, я люблю погонять. Но не на столько же!
Юрий. Владивосток. У меня полноприводный вариант за 2015-й год выпуска. То есть, третье поколение, автомобиль пригнал из Японии, благо нам не далеко. Что могу сказать по расходу. Летом от восьми до десяти. В холодное время года, когда сильные морозы и приходится несколько раз в день включать прогрев, трачу до двенадцати литров на каждые сто километров. Как там японцы экономичность считали, не знаю. Возможно, дело в горючем, хотя вроде стараюсь заправляться только качественным 95-м.
Эдуард. Курск. У меня Тойота Витц с передним приводом, автоматической коробкой, за 2006-й год выпуска. Проехал уже 130 000 километров. В теплую погоду и на хорошей дороге можно получать около семи литров на сотку. А вот с приходом холодов и переходом на зимнюю резину расход возрастает почти до 8.5.
Тамара. Москва. Машина 2004-го года. Наездила уже много – почти 150 000 км. У меня каждый день одно и тоже – в салоне пять человек, зимой – сорок минут прогрева, зимние шины на 14, двести километров в пути. Это – город и трасса. Выходит около девяти литров. Понятно, что замеряла только в зимний период. В теплое время явно меньше.
Юлия. Томск. Купили с мужем в 2010. Естественно, такой машиной чаще пользуюсь я. За рулем никуда не спешу, стараюсь перемещаться максимально плавно. Многие говорят, что в городе большой перерасход. Ну вот несколько раз решила замерить. По всем подсчетам более семи не получается. И это с учетом того, что уже намотано 90 000 км. Конечно, лью только качественную горючку, муж – автомеханик, поэтому часто что-то там проверяет под капотом на выходных, за что ему огромная благодарность.
Олег. Санкт-Петербург. Знаю, что это авто может ездить практически на любом современном бензине. И вот решил сравнить экономичность на 95-м евро и обычном 92. У меня полный привод за 2009-й год. На спидометре – 115 000 километров сейчас. Проверял в смешанном режиме. При езде на 95-м вышло 7.3, на 92-м бензине – 9.0. Как говориться – почувствуйте разницу.
Петр. Казань. Пользуемся вдвоем. То я, то мать. Тойота Витц 2007-го года выпуска. Передний привод, автомат. Проехали на пару 145 000. Вот у нее по городу выходит всего 8, у меня – десятка. Правда, я постоянно гоняю, а она ездит очень спокойно, даже если опаздывает куда-то. Вот и экономит неплохо так.

В этом случае также наблюдается перерасход, особенно в холодное время года. Кроме того, по словам некоторых людей, попытка сэкономить на бензине, то есть, переход на 92-й, не оправдывает себя, так как сразу же повышается и прожорливость силового агрегата. Ну и, естественно, влияет на этот показатель и скоростной режим, которого придерживается тот или иной владелец Toyota Vitz. Так что, какой бы движок не стоял бы в этом автомобиле, рекомендуется использовать его в максимально хороших условиях эксплуатации, заправлять качественным горючим, стараться не сильно завышать скорость, по возможности меньше пользоваться кондиционером и прогревом, конечно, если хочется сэкономить на топливе.

28.08.2020 Toyota Vitz – компактный автомобиль для японского рынка, известный в Европе как Toyota Yaris. Поступил в производство в 1999 году. Название Vitz, созвучное немецкому Witz (шутка), происходит от одной из комплектаций (VIT-Z) модели Toyota Corsa начала 90-ых годов. Это обозначение как раз подчеркивает веселый и молодежный характер автомобиля. Помимо хэтчбека, в Японии еще можно было приобрести 4-дверный седан Platz, построенный на платформе Vitz. Через некоторое время седан переименовали в Belta. Кроме того, на базе сити-кара выпускали пассажирский фургон Fun Cargo с высокой крышей, известный в Европе как Yaris Verso.

Сколько масла требуется заливать в двигатель Toyota Vitz

Первое поколение (XP10, г. в. – 1999-2005)

Toyota Vitz первого поколения был актуален в Японии в трех- и пятидверном исполнениях, а в Канаде и некоторых других странах Азии имел обозначение Echo. Кстати, так назывался седан для американского рынка. Моторная гамма Toyota Vitz включала бензиновые двигатели объемом 1.0, 1.3 и 1.5 литра, с мощностью 70, 88 и 110 лошадиных сил соответственно. Моторы агрегатировались с «механикой», АКПП или вариатором. Только в Японии машина была доступна с полным приводом, который предлагался лишь для 1,3-литровой версии.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz ML 320

Бензиновые двигатели 1999-2005

1SZ-FE 1.0, объем масла – 2.9 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2SZ-FE 1.3, объем масла – 3,1 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2NZZ-FE 1.3, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2NZ-FE 1.5, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20

Второе поколение (XP90, г. в. – 2005-2010)

С точки зрения дизайна Vitz 2005 года заметно преобразился за счет более высокой крыши, более крупной решетки радиатора и увеличенных фар. Машина стала восприниматься как семейный субкомпактвэн, хотя пользовалась спросом и у молодежной аудитории, но в первую очередь среди женской половины. Автомобиль получил модернизированные бензиновые моторы 1.0, 1.3 и 1.5 литра, а также полноприводную версию, по-прежнему актуальную лишь с мотором 1.3 л. Четырехдверная версия в Японии имела обозначение Belta.

Бензиновые двигатели 2005-2010

1SZ-FE 1.0, объем масла – 2.9 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2SZ-FE 1.3, объем масла – 3,1 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2NZZ-FE 1.3, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2NZ-FE 1.5, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20

Третье поколение (XP130, г. в. – с 2010)

В третьем поколении Vitz дизайнеры сделали больше уклон на молодежную аудиторию. Для этого дизайн автомобиля кардинально изменился в передней части – в первую очередь за счет массивной и «злой» решетки радиатора, а также зауженных фар. Уменьшилась высота кузова, и в результате Vitz стал восприниматься как имиджевый хот-хэтч, особенно в заряженном исполнении 1.5 RS. Все двигатели (1.0, 1.3 и 1.5 л, мощность – 69, 95 и 109 л. с. соответственно) в этом поколении работали только с вариатором. Версию с мотором 1.3 можно было по-прежнему заказать с полным приводом.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Toyota Noah

Бензиновые двигатели (с 2010)

1SZ-FE 1.0, объем масла – 2.9 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-3-4, API – SN; 5W-30
2NZZ-FE 1.3, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-2, с 12.2001 – SL/GF-3; 5W-20
2NZ-FE 1.5, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: SJ/GF-3-4, API – SN; 5W-30.

Технические характеристики

Небольшой двигатель 2NZ-FE не получил слишком широкого распространения, так как тенденция к уменьшению объемов силовых агрегатов Toyota завершилась в середине прошлого десятилетия. Технические параметры двигателя выглядят следующим образом:

Рабочий объем	1.3 литра
Максимальная мощность	84 лошадиных сил при 6000 оборотов
Крутящий момент	124 Н*м при 4400 оборотов в минуту
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10.5:1
Октановое число бензина	не ниже 92

Хотя паспорт разрешал заливать в 2NZ-FE 92 бензин, владельцы не слишком злоупотребляли таким разрешением. Нежная система топливного механизма VVT-i могла быстро вывести агрегат из строя при плохом качестве топлива.

Технические характеристики 2NZ-FE показывают, что для достижения хорошей динамики двигатель приходилось сильно раскручивать. Полностью раскрывался агрегат только на 6000 оборотах в минуту.

Цепной привод ГРМ внес свои плюсы в конструкцию, но также заставил владельца автомобиля с двигателем Toyota 2NZ-FE чаще думать о смене масла.

Какое масло использовать для двигателя Toyota Vitz

Оригинальное

Оригинальным маслом для автомобиля Toyota Vitz является Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 или Toyota Motor Oil SN 0W-20. Это касается всех без исключения двигателей, выпущенных после 2021 года. Речь идет о синтетическом масле с допусками API SN. Если пробег автомобиля составляет 150 тыс. км или больше, в этом случае подойдет полусинтетика с допусками API SL или SM. Все двигатели Toyota Vitz адаптированы под вязкость 5W-30, 5W-40 или 0W-20 (всесезонное).

Неоригинальное

Владельцам автомобилей Toyota Yaris предыдущих поколений, имеющих достаточно большой пробег, следует остановить выбор на качественных аналогах с параметрами, отвечающими оригинальной смазке. Выделим некоторые из них:

Idemitsu Eco-Medalist SN/GF-5 0W-20
Idemitsu Zepro Touring 5W-30
Petro-Canada Supereme Synthetic 5W-30 API SN
Valvoline Maxlife 5W-30.

Toyota Vitz 1.3 5дв. хэтчбек, 87 л.с, 4АКПП, 2005 – 2010 г.в. — большой расход масла в двигателе

содержание .. 1011 1012 1013 ..

Повышенный расход масла в двигателе

Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров	Осмотр и промер деталей после разборки двигателя	Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкости	—	Замените масло
Засорена система вентиляции картера	Осмотр	Прочистите систему вентиляции

Причины большого расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки; внутренней утечки масла, которая называется угар. Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко. Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель. Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки. Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач. Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров. Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Технические параметры Toyota Vitz 1.3 / Тойота Витц в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 87 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2010 г.

Основные данные

Начало производства:
январь 2005
Окончание производства:

Двигатель

Марка топлива: бензин 95
Объем двигателя, куб. см.: 1298
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 87
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 116/4400
Компоновка двигателя: спереди, поперечно
Система питания: распределенный впрыск топлива

Привод

Тип привода: передний

Коробка передач

Коробка передач: АКПП
Количество ступеней: 4

Подвеска

Передняя: McPherson
Задняя: торсион

Тормоза

Передние: дисковые вентилируемые
Задние: барабанные

Габариты

Длина, мм: 3785
Ширина, мм: 1695
Высота, мм: 1520
Колесная база, мм: 2460
Колея колес спереди, мм: 1470
Колея колес сзади, мм: 1460
Клиренс, мм: 145

Прочее

Количество мест: 5
Размер шин: 185/60R15;195/50R16
Снаряженная масса, кг: 1030
Допустимая масса, кг: 1305
Объем топливного бака, л: 42

содержание .. 1011 1012 1013 ..

Причины большого расхода топлива тойота витц

У меня тоже расход резко увеличился, было где то 10.5-12 км./л, а теперь при 100 км 5.8 км./л. Свечи, воздушный фильтр менял. =( как говориться катаюсь вокруг заправки.

Nikomo Просмотр профиля Udaloii Просмотр профиля

Олег

Dimskor Просмотр профиля Реклама партнёров Andypanda Просмотр профиля

С наступлением холодов столкнулся с аналогичной проблемой (4ВД виш 2003 г.в.). Пока ничего серьезного не предпринимал (свечи воздушный фильтр само собой). Хочется услышать, в какой посделовательности надо капать. Еще вопрос по МАФу - насколько вероятно "лечение" промывкой? Просто до Виша был владельцем Вингроада - на форумах 99% утверждали, что грязный МАФ не чистится, только замена. Хочется услышать уже от владельцев тайоты - моется ли тайотовский МАФ или все такии только замена?.

Топикстартер, пожалуйста, если найдешь решение своей проблемы - не поленись, отпишись:) На вингроаде год боролся с расходом, теперь на Више такая же ерунда:(

Dimskor Просмотр профиля

так скажем МАФ (именно сам датчик) и не пачкается на Више, в крайнем случае на 1ZZ - он там находится в таком глубоком колодце, что туда если только пыль попасть может.
спиртом из шприца промыть и все. палочками всякими лучше туда не лазить

другой вопрос что в корпусе МАФа есть еще один датчик, по виду такой же как и датчик климата около руля слева. вот он засирается прилично - этого можно и ватными палочками протереть ясно дело с тем же спиртом (можно даже тонким слоем ) растворители, чистильщики карбюраторов применять не рекомендуется.

Рустам Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Волко Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

шнапс Просмотр профиля Реклама партнёров Nikomo Просмотр профиля Andypanda Просмотр профиля Dimskor Просмотр профиля Udaloii Просмотр профиля

Олег

ozon4576 Просмотр профиля

Новичок

шнапс Просмотр профиля Реклама партнёров vbraun Просмотр профиля

Новичок

После всех этих процедур двигатель стал работать намного ровнее. Сделал калибровку газа. Проверил расход бензина и газа по компу Виша. В городе расход бензина получился 9,2 км/литре, на трассе 13 км/литре при скорости 110 км/ч. Расход газа получился 9,8 км/литре и 12,2 км/литре соответственно. Считаю что работа по уменьшению расхода топлива и доведение двигателя до ума выполнена успешно (такой расход меня вполне устраивает). Обороты двигателя на холостых перестали плавать, двигатель стал работать тише.
Рекомендации всем у кого большой расход - смотрите сначала на кислородный датчик ибо кирдык ему приходит примерно на 100 тыс. км пробега. По Мультитрониксу я видел как работает моя лямбда до замены и после замены (разница огромная). Мультитроникс выдает осцилограмму и показания напряжения датчика кислорода в зависимости от уровня открытия дросельной заслонки. Так вот на неработающей лямбде показания были в основном о бедной смеси соответсвенно ЭБУ давало сигнал на более длительный впрыск отсюда и большой расход топлива.

Расход топлива тойота витц

Собственно, для этого для обгонов у меня силная версия с 1,5-литровым мотором. Такая машина потребляет по городу toyota vitz расход топлива литров в версии с механической коробкой. Игорь, Калининград. Нужна была экономичная и компактная машина для города. Я присмотрелся к старой Тойоте Витц года выпуска, с 1.

Для меня скорость не главное, мне важнее плавность хода и маневренность, а также удобство передвижения в суетливом городе, в пробках и. Витц меня устраивает, в том числе и по расходу топлива — он составляет литров. Борис, Нижегородская область. У меня Тойота Витц года, машина из последней партии.

Самая рестайлинговая версия, максимально приближенная к машине второго поколения, toyota vitz расход топлива сказать.

Автомобиль с литровым сильным мотором и автоматической коробкой. С таким тандемом за город лучше не соваться — я имею ввиду загородные трассы, а также пересеченную местность. Мотор не только шумный. Более того, ему не хватает мощности, и он пожирает топливо на высоких toyota vitz расход топлива. Наездил около 85 Нравится, что можно заливать хоть 92, хоть 95 или 98 бензин.

Надоело вечно возить жену по магазинам. Вот решил взять эту малышку. Ей хватает, а во дворе все равно остается достаточно места свободного, даже с учетом и моего авто.

Сама машина за Коробка — механическая. Понятно, что жене лучше АКПП, но пусть привыкает, брал с рук, поэтому выбора не. toyota vitz расход топлива

Уже на спидометре 75 Замерял только в смешанном цикле. Выходит, примерно, около 5. У меня Тойота Витц за й год.

Объем toyota vitz расход топлива — литр. Разница между городом и трассой не существенная: Для моих целей — прекрасно. Это первая моя машина. Сама заработала, без помощи мужа. Правда, не новая, за й год, но мне все в ней очень нравится. Сначала любимый ворчал. Зачем еще один автомобиль в семье. Но я уже намотала 65 километров. За это время — только мелкий ремонт. Да и расход бензина — на уровне пяти литров, поэтому любимый очень быстро прекратил высказывать свое недовольство.

У меня Toyota Vitz за й год выпуска. С автоматом, однолитровая малышка. Летом заправляют обычно около пяти на сотку, когда приходит зима, расход увеличивается где-то до семи. Но это и понятно — вечный прогрев, плюс не слишком мощный движок, которому трудно справляться с тяжелыми погодными условиями.

Сначала toyota vitz расход топлива взять это авто для того, чтобы ездить на рыбалку и не особо много тратить горючего. Но для бездорожья Витц совершенно не предназначен. Поэтому чаще использую теперь его в городских условиях или в местах, куда можно добраться по нормальному асфальту.

В плане экономичности скажу так — toyota vitz расход топлива пяти до семи литров. Машина за й год. На спидометре — километров.

Коробка передач — механическая. Понятно, что пятерку показывает по трассе, toyota vitz расход топлива городе — чуть. Отзывы показывают, что полного соответствия между заявленным и реальным расходом топлива ни у кого добиться не получилось.

toyota vitz расход топлива Тем не менее, разница обычно не очень существенная. А на фоне многих других транспортных средств — выглядит очень даже. Двигатель на 1. Отзывы о его реальных экономичных показателях: Брал еще в далеком ом году, да так и осталась в семье, благо места в гараже много не занимает.

Расход топлива Toyota Vitz / нормы расхода бензина Тойота Витз на 100 км

А по городу, за покупками или куда-то съездить — самое. Особенно, когда жене надо в одно место, а мне в другое. Тогда она пользуется этим авто.

Намотали пока км. В режиме поездок городскими улицами — 6,5 литров на км пробега. На трассе за городом — 4,9 л на сотню. Toyota vitz расход топлива передвигаться в смешанном цикле, расходуется примерно 5,6 лна км. Эти данные должны служить владельцам ориентиром, так как они могут изменяться в ту или иную сторону.

Это зависит от технического состояния автомобиля, манеры вождения транспортного средства, дорожных условий, а иногда даже от качества используемого топлива.

Рестайлинг хетчбек 2 поколение хр90 Второму рестайлингу Тойота Ярис обязана году. Кроме небольших изменений внешнего toyota vitz расход топлива машины, модернизация коснулась силовых агрегатов. Изменения получили двигатели рабочим объёмом 1,3 л.

Им повысили мощность до 87, Коробки перемены передач для этого поколения стали устанавливать шести ступенчатые. Согласно технической характеристики этих машин, расход топлива должен быть таким: Toyota vitz расход топлива же, эти цифры должны быть ориентиром для водителя.

В реальности они могут быть как большими, так и меньшими. Toyota Yaris хетчбек 3 поколение хр С года на дорогах стала появляться Тойота Витц 3 поколения. Модернизации в основном подверглись силовые агрегаты автомобиля.

Комплектовали машины моторами с рабочим объёмом 1,0, 1,3, 1,5. Их мощность была равна 96,л. Расход топлива Toyota Vitz этого поколения зависел от мощности мотора, качества используемого toyota vitz расход топлива, других факторов. В городских условиях понадобиться примерно 4. Основу первого ряда составлял литровый аппарат, выдающий 70 лошадиных сил. Управление осуществлялось пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым роботом.

Расход топлива на км здесь был 5. Следом шел агрегат на 1.

Для него также существовали оба варианта с трансмиссией, но был еще и выбор привода — полный или передний. Расход бензина по паспорту равнялся 6. Наиболее мощным toyota vitz расход топлива полуторалитровая установка, выдающая лошадиных сил. Опять же — обе коробки передач, но только передний привод.

Тойота Витц 1.0, 1.3, 1.5 расход топлива на 100 км

Топлива тут съедалось по 6. Дизельный мотор присутствовал всего один Развить он мог максимум 75 лошадиных сил. В пару ставились все те же трансмиссии.

Toyota Vitz 1.3, 1.4, 1.5 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение

Toyota Vitz – компактная легковая модель от японского производителя. Занимает место в модельном ряду Toyota между сити-каром Aygo и более крупным хэтчбеком Auris, который является соплатформенной версией седана Corolla. Toyota Vitz на российском рынке известна как Toyota Yaris.

Автомобиль представляет собой компактный и недорогой хэтчбек, выпускаемый с 1999 года. Предшественником этой модели является некогда популярная Toyota Starlet. Машина является ближайшим конкурентом для Peugeot 208, Hyundai i20, Honda Jazz, Mazda 2 и Ford Fiesta.

С 2014 года выпускается Toyota Vitz современного поколения, выполненная в стилистике моделей Toyota последних поколений.