Схема топливной системы форд фокус 3
Обновлено: 01.05.2024
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Техническое обслуживание топливной системы Форд Фокус
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак пластмассовый. Крепится бак к кузову двумя стальными лентами.
Металлическая наливная труба с заливной горловиной соединена с баком резиновым бензостойким шлангом топливной системы двигателя Дюратек автомобиля Форд Фокус, закрепленным хомутами. Заливная горловина топливного бака снабжена устройством лепесткового типа.
Верхние части наливной трубы и топливного бака соединяет вентиляционная трубка, служащая для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке топливом.
В баке топливной системы Форд Фокус установлен модуль, в состав которого входят топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к топливному модулю бак приходится снимать.
Датчик указателя уровня топливной системы двигателя Duratec выдает сигналы на указатель, расположенный в комбинации приборов.
Датчик прикреплен к корпусу топливного модуля и представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень топлива в баке.
Топливный насос (бензонасос) Форд Фокус
Топливный насос Ford Focus расположен внутри корпуса топливного модуля.
Бензонасос Форд Фокус выполнен неразборным узлом и при выходе из строя его необходимо заменить. На входе в насос установлен сетчатый фильтр.
Производительность бензонасоса не менее 60 л/ч. Насос электрический, погружной.
Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами, расположенными на статоре. Под нагрузкой топливный насос потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа.
При вращении крыльчатки бензонасоса Форд Фокус, имеющей большое количество лопастей, создается завихрение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления. Топливо, проходя через насос во время его работы, смазывает и охлаждает насос.
Топливный фильтр тонкой очистки входит в состав топливного модуля и включает в себя регулятор давления топлива, который обеспечивает сброс излишков топлива.
Отдельно в запасные части топливный фильтр не поставляется и поэтому его замена возможна только в составе всего топливного модуля.
Регулятор давления топлива неразборный, при выходе из строя подлежит замене весь топливный модуль. Во время работы двигателя регулятор поддерживает давление в нагнетательной магистрали в пределах 3,3–3,6 бар.
Форсунки Форд Фокус
Топливная рампа представляет собой металлическую трубку с установленными на ней форсунками. Рампа прикреплена к головке блока цилиндров двумя специальными болтами.
Форсунка Форд Фокус фиксируется на рампе металлической запорной скобой и уплотняется в рампе и головке блока цилиндров резиновыми кольцами.
Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
Во входном штуцере каждой форсунки Форд Фокус установлен индивидуальный топливный фильтр.
Управляет работой форсунок ЭБУ (электронный блок системы управления). При обрыве или замыкании в обмотке форсунки, то последнюю следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
Фильтрация и трубопроводы Форд Фокус
Воздух поступает в двигатель Форд Фокус через воздухозаборник, корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом, воздушный фильтр, гофрированный шланг, дроссельный узел и впускной трубопровод.
Воздушный фильтр со сменным бумажным элементом обеспечивает очистку всасываемого воздуха. Воздухозаборник расположен за облицовкой радиатора, а воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека слева.
Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления дроссельной заслонкой.
В данной конструкции отсутствует механическая связь педали газа и дроссельной заслонки Форд Фокус. Заслонку открывает на нужный угол электронный блок управления двигателем.
Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод.
Из общей полости впускного трубопровода — ресивера воздух по четырем отдельным каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.
Для повышения мощностных и экономических показателей двигателя Форд Фокус впускной трубопровод снабжен двумя системами управлением геометрией каналов.
Одна система для улучшения наполнения цилиндров во всем диапазоне нагрузок и оборотов двигателя изменяет длину впускного тракта.
Конструкция впускного трубопровода позволяет по командам, поступающим от ЭБУ, изменять длину каналов подвода воздуха к цилиндрам двигателя.
Для этого в ресивере впускного трубопровода на общем валу установлены четыре заслонки (по одной для каналов каждого цилиндра).
При повороте вала заслонки открывают одни каналы и закрывают другие, направляя воздух в цилиндры двигателя Ford Focus то по короткому, то по длинному пути.
При низких оборотах коленчатого вала длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приемистость двигателя; при более высоких оборотах короткий впускной тракт позволяет двигателю развить высокую мощность.
Поворачивает вал с заслонками исполнительный механизм системы, который состоит из пневмокамеры, трубок и электромагнитного клапана.
Разрежение из внутренней полости ресивера поступает к электромагнитному клапану. При работе двигателя клапан открывается по команде ЭБУ, передавая разрежение пневмокамере, которая поворачивает ось заслонок.
Другая система, уменьшая сечение каналов впускного трубопровода на малых режимах, усиливает завихрение воздушного потока на входе в цилиндр.
Такое завихрение улучшает воспламеняемость топливо-воздушной смеси. Привод и управление этой системой совершенно аналогичны системе, изменяющей длину впускного тракта.
Система рециркуляции отработавших газов (ЕГР) Форд Фокус
Для снижения токсичности выхлопа (за счет уменьшения образования окислов азота) предусмотрена система рециркуляции отработавших газов (ЕГР) Форд Фокус.
Принцип ее работы заключается в снижении температуры сгорания свежей топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя за счет разбавления ее отработавшими газами, отбираемыми из выпускного канала головки блока цилиндров.
Система ЕГР Ford Focus состоит из клапана, закрепленного на головке блока цилиндров и каналов во впускном трубопроводе и головке блока цилиндров.
В зависимости от режима работы двигателя по сигналам электронного блока управления двигателем клапан ЕГР регулирует количество отработавших газов, поступающих на догорание во впускной коллектор.
Для облегчения температурного режима работы клапана ЕГР, в каналах его корпуса организована циркуляция охлаждающей жидкости.
Система улавливания паров топлива двигателя Форд Фокус
В состав топливной системы Форд Фокус входит система улавливания паров топлива, включающая адсорбер, установленный под днищем автомобиля и крепящийся к подрамнику задней подвески и электромагнитный клапан продувки адсорбера, прикрепленный к кронштейну впускного трубопровода.
Пары топлива из бака попадают в адсорбер через штуцер, где накапливаются, пока двигатель не работает.
Второй штуцер адсорбера соединен трубкой с электромагнитным клапаном продувки адсорбера, а третий — с атмосферой.
При остановленном двигателе Форд Фокус электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным трубопроводом.
При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе.
Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов электронного блока и тем интенсивнее продувка.
Особенности конструкции системы питания двигателя Ford Focus 3
В состав системы питания входят элементы следующих систем:
- система подачи топлива, включающая в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками и компенсатором пульсаций давления топлива;
- система воздухоподачи, состоящая из воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и дроссельного узла;
- система улавливания паров топлива, включающая в себя адсорбер, клапан продувки адсорбера и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы подачи топлива - обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель объемом 1,6 л оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной коллектор, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем (ЭБУ), непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах.
Топливный бак, отформованный из специального ударопрочного пластика, установлен под полом кузова в его задней части и прикреплен хомутами. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров топлива. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают электрический топливный насос, в правой части выполнены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из насоса, включающего в себя топливные фильтры грубой и тонкой очистки, топливо подается в топливную рампу, закрепленную на впускном коллекторе двигателя.
Топливопроводы системы питания комбинированные в виде соединенных между собой стальных трубопроводов и резиновых шлангов.
Топливный насос погружной, с электроприводом, роторного типа, с фильтрами грубой и тонкой очистки топлива, с регулятором давления топлива. Насос установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. На автомобиле с двигателем 1,6 л топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением около 365 кПа (3,65 кгс/см2). На автомобиле с двигателем 2,0 л между топливным насосом и топливной рампой установлен насос высокого давления, создающий давление до 5 МПа (50 кгс/см2).
Топливный фильтр тонкой очистки полнопоточный, установлен в корпусе модуля топливного насоса. При засорении фильтра необходимо заменить корпус в сборе с фильтром, так как узел выполнен неразборным.
Топливная рампа (рис. 5.31), представляющая собой пустотелую трубчатую деталь с отверстиями для установки форсунок, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. На двигателе 1,6 л Duratec Ti-VCT на топливной рампе установлен также компенсатор 2 (см. рис. 5.31) пульсаций давления топлива. Форсунки, компенсатор пульсаций давления и регулятор давления уплотнены в гнездах резиновыми кольцами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускного коллектора и закреплена двумя гайками.
Форсунки двигателя 1,6 л Duratec Ti- VCT своими распылителями входят в отверстия впускного коллектора. В отверстиях впускного коллектора форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя - топливо подается во впускной коллектор двигателя. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Форсунки двигателя 2,0 л Duratec Ti- VCT прикреплены к рампе, из которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия головки блока цилиндров и крепятся держателями форсунок. Топливо под высоким давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану. Пружина поджимает иглу запорного клапана к конусному отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в закрытом положении. Напряжение, подаваемое от блока управления двигателем через разъем на обмотку электромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле, втягивающее сердечник вместе с иглой запорного клапана внутрь электромагнита. Конусное кольцевое отверстие в пластине распылителя открывается, и топливо впрыскивается через распылитель в цилиндр двигателя. После прекращения поступления электрического импульса пружина возвращает сердечник и иглу запорного клапана в исходное состояние - клапан запирается. Количество топлива, впрыскиваемое форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Компенсатор пульсаций давления топлива установлен на двигателе 1,6 л на торце топливной рампы и служит для поддержания постоянного давления топлива в рампе при его резком падении в топливной магистрали, вызванном, например, значительным увеличением расхода топлива при интенсивном разгоне автомобиля.
Воздушный фильтр установлен в левой части моторного отсека на специальном
кронштейне. Фильтрующий элемент бумажный, цилиндрический, с большой площадью фильтрующей поверхности. Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом.
Дроссельный узел, представляющий собой простейшее регулирующее устройство, служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя, установлен на входном фланце впускной трубы и прикреплен винтами. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.
В состав дроссельного узла входит датчик положения дроссельной заслонки и шаговый электродвигатель управления дроссельной заслонкой. Механическая связь дроссельного узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует. Так называемая «электронная» педаль управления дроссельной заслонкой передает информацию о степени нажатия на педаль электронному блоку управления двигателем, который, в свою очередь, с учетом скорости автомобиля, включенной передачи, нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала открывает дроссельную заслонку на необходимый угол.
Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен в задней части основания кузова и соединен трубопроводами с топливным баком и клапаном продувки.
В моторном отсеке расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, которым по сигналам блока управления двигателем переключаются режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из впускной трубы в полость адсорбера при открывании клапана продувки. Блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают во впускной коллектор двигателя и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
Система питания Форд Фокус
5.0 Система питания
Рис. 181. Заправка автомобиля топливом Топливный бак автомобиля Ford Focus находится в нижней задней части автомобиля. Он сделан целиком из формованного, усиленного синтетического полимера. Модели с бензиновым двигателем имеют бак .
5.1 Система вентиляции
Рис. 182. Система питания: 1 — топливный фильтр (бензиновый двигатель); 2 — топливный насос; 3 — реле топливного насоса; 4 — топливный фильтр (дизельный двигатель); 5 — точка соединения с «массой» на трубке топливопровода; 6 — наливная труба; 7 — топливный .
5.2 Основные компоненты системы питания
Рис. 183. Топливный насос Топливный насос с электроприводом установлен в топливном баке. Насос и датчик указателя уровня топлива образуют один узел. Редукционный клапан возвращает лишнее топливо и газы обратно в бак. Клап.
5.3 Осторожное обращение с топливом
Обращение с топливом требует особой осторожности. Вы не должны легкомысленно относиться к системе питания при ее обслуживании или ремонте. Прежде всего обдуманно подходите к вопросу слива топлива из бака. Обезопасьте себя и ваше окружение следующими мерами: - отсоедините провод «массы» от отри.
5.4 Проверка вентиляции бака
Проверка вентиляции бака производится в следующей последовательности: - прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте работать на холостом ходу; - снимите вакуумный шланг, подходящий к емкости с активированным углем, с магнитного клапана; - на присоединении к клапану проверьте, е.
5.5 Замена топливного фильтра
Для замены топливного фильтра выполните следующие операции: - выньте предохранитель топливного фильтра; - запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу, до тех пор, пока двигатель не остановится; - для того чтобы убедиться, что топливопровод не под давлением, проверните дв.
5.6 Дизельное топливо и конденсат
Дизельное масло имеет неприятное свойство связывать конденсат воды и хлопья загрязнений. Поэтому вам необходимо соблюдать периодичность замены дизельного фильтра. Возможно, вам будет интересно: Снять шланг Форд Фокус Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача.
5.7 Снятие трубопроводов и шлангов
Система питания остается под давлением еще длительное время после выключения двигателя (см. клапан давления). Поэтому при работах, связанных с разъединением трубопроводов системы питания, вам необходимо иметь под рукой ветошь или тряпку. Для соединения шлангов лучше всего подходят резьбовые хо.
5.8 Поиск неисправностей топливного насоса
Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключате.
5.9 Снятие и установка топливного насоса на автомобиле с бензиновым двигателем
При снятии и установке топливного насоса выполните следующие работы: - отсоедините провод «массы» от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; - слейте топливо из бака и снимите его под автомобилем; Рис. 189. Снятие подводящего и подающего топливопро.
5.11. Воздушный фильтр
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Замена топливного бака и наливной трубы Ford Focus 3
При обнаружении течи топлива в баке замените бак, так как он отформован из специальной пластмассы и ремонту не подлежит. Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.
Работа показана на примере автомобиля с двигателем 1,6 л . На автомобиле с двигателем 2,0 л работа выполняется аналогично.
Вам потребуются: ключи «на 10», TORX Т20 и Т30, торцовая головка «на 13», пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см. тут).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
3. Сжав фиксаторы.
4. . отсоедините от трубопроводов нагнетающий и сливной шланги топливного насоса.
5. Сжав фиксаторы
6. отсоедините трубопроводы от адсорбера системы улавливания паров топлива.
7. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака.
8. . и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
9. Отверните две гайки крепления термоэкрана трубы дополнительного глушителя к хомуту крепления топливного бака.
10. Аккуратно отогните край термоэкрана вниз, сняв его со шпилек хомута.
11. Выверните два винта крепления защитного щитка к лонжерону.
12. Снимите щиток.
13. Установите под бак надежную опору.
14. Выверните один болт крепления хомута топливного бака к основанию кузова в его передней части.
15. два болта в задней части..
16. . и немного опустите бак вниз, чтобы открылся доступ к его верхней поверхности
17. Отсоедините от модуля топливного насоса колодку жгута проводов, сжав ее фиксаторы.
18. Опустите бак еще ниже.
19. . ослабьте хомут крепления к штуцеру бака воздухоотводящей трубки наливной трубы, сдвиньте хомут по шлангу.
20. . отсоедините шланг от штуцера, уберите опору и снимите топливный бак.
21. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
22. После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений трубопроводов.
Если нужно снять наливную трубу топливного бака, выполните следующее.
1. Снимите правое заднее колесо и установите автомобиль на надежную опору.
2. Снимите правый задний подкрылок (см. тут).
3. Выверните винты крепления наливной трубы топливного бака к боковине кузова.
4. . и к правому заднему лонжерону.
5. Извлеките воздухоотводящую трубку из держателя на наливной трубе.
6. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака.
7. . и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
8. Отведите наливную трубу в сторону и извлеките горловину трубы из уплотнителя крышки ее люка.
9. Снимите поперечину задней подвески (см. тут), а затем наливную трубу.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Процедура замены топливного фильтра Форда Фокус 3
Топливный фильтр в автомобиле существует с целью осуществления дополнительной очистки горючего перед его подачей в магистраль системы. Сегодня распространены два типа очистителей горючего:
- погружные;
- магистральные.
Первые монтируются в топливный бак вместе с бензонасосом. Вторые вставлены в магистраль. Назначение топливного фильтра очевидно, он отвечает за задержание твердых частиц пыли и прочей грязи, а также за предотвращение проникновения мусора в систему подачи горючего и в двигатель.
Частота замены
Преимущественно процесс очистки в современных автомобилях включает несколько степеней. Особое внимание производители уделяют фильтрам для дизельных автомобилей. Такие двигатели более уязвимы, чем бензиновые, поэтому к качеству и чистоте дизельного топлива предъявляются повышенные требования. Кроме того, топливные фильтры в дизельных автомобилях выполняют еще одну важную функцию – предотвращение попадания в камеру сгорания воды. Более сложным строением, важностью и функционалом и объясняется то, что фильтры такой системы могут стоить серьезно дороже, чем их аналоги для бензиновых авто. Устройства могут быть сборные и неразборные. Последние, как правило, подлежат замене целиком. В первых же заменяется лишь сам фильтрующий элемент.
Как правило, производитель рекомендует соблюдение определенного цикла замены фильтров, однако, запоминая эти цифры, стоит учитывать российскую реальность. Не секрет, что качество и чистота горючего на отечественном рынке не соответствуют стандартам, принятым в большинстве стран, производящих качественные автомобили. Так и с FordFocus 3, сложно равняться на рекомендацию производителя, стоит, скорее, довериться опытным владельцам авто.
Производитель Форд Фокус 3 рекомендует производить замену топливного фильтра не реже одного раза на каждые 30 тысяч км пробега. Однако, эксперты советуют, учитывая плохое качество и загрязненность горючего, отнимать тысяч 10 от рекомендуемого пробега.
Опытные мастера и владельцы Ford Focus 3 советуют менять устройство для очистки горючего раз в 20–25 тысяч км пробега.
Зачем менять?
Если не соблюдать систематичность замены детали, то владелец Форд Фокус 3 можно столкнуться с такими проблемами:
- неравномерная работа мотора («троит»);
- потеря мощности;
- двигатель глохнет на малых оборотах при нажатии педали газа;
- в автомобилях с АКПП не некорректно переключаются скорости;
- увеличение расхода топлива.
- Все эти проявления могут указывать на то, что топливный фильтр вашего Форда Фокус 3 не справляется со своей работой, плохо очищает или пропускает горючее.
Где искать?
В автомобилях Ford Focus второго и третьего поколения топливный фильтр находится в бензобаке, внутри корпуса топливного модуля. Он объединен с бензонасосом. При выходе из строя фильтра заменяется весь модуль.
Но отечественные автолюбители, нашли выход из сложившейся ситуации. И действительно, не совсем корректно выбрасывать рабочий агрегат только потому, что его часть износилась. Тем более что эта часть даже не выполняет никаких механических функций.
Следует, безусловно, обратить внимание на то, что производитель настоятельно не рекомендует какие-либо кустарные усовершенствования детали. Все производимые операции владельцы Форд Фокус 3 производят исключительно на свой страх и риск. Однако, поскольку «изобретенный» метод представляет собой, как минимум, исследовательский интерес, целесообразно поделиться им здесь. Кроме того, процесс замены всего узла ничем не отличается.
Итак, идея состоит в том, чтобы заменить сеточку-фильтр в топливном модуле на аналог, так как найти оригинальную деталь для Ford Focus 3 будет проблематично. Как правило, устанавливается сеточка от Toyota.
Альтернативными, но не менее кустарными, методами усовершенствования процесса очистки горючего, является установка дополнительного (вспомогательного) очистительного элемента в топливную систему, либо установка сеточки с отработанного бензонасоса. Оба способа имеют существенные недостатки. Для первого – это усиление сопротивления в топливной системе при создании необходимого давления, что может привести к снижению моторесурса топливного насоса. Для второго – сомнительная чистота очистителя. То есть любой из них может подвергать опасности всю систему подачи горючего, а также угрожать безопасности мотора вашего Форд Фокус 3.
Для замены агрегата понадобится:
- Комплект гаечных ключей;
- Комплект отверток;
- Ветошь;
- Сетка фильтра.
Инструкция по замене
Процесс замены фильтра довольно прост и включает всего несколько операций:
- Снять заднее пассажирское сидение.
- Выкрутить крепления крышки топливного насоса.
- Открыть топливный насос.
- Демонтировать сетку-фильтр.
- Установить новую сетку.
- Собрать бензонасос.
- Прикрутить топливный модуль на место.
- Установить заднее сидение.
Так, можно в несколько шагов снизить стоимость замены узла, очищающего топливо, а также продлить срок эксплуатации насоса системы подачи горючего.
Специалисты рекомендуют не забывать о необходимости контролировать состояние всех фильтров. Своевременная их замена сделает приятнее и продлит срок эксплуатации вашего Ford Focus 3.
3.6. Топливная система
Схема системы питания Система предназначена для очистки и подачи в цилиндры двигателя распыленного топлива в необходимом для соответствующего режима работы количестве. В систему питания входят установленный сзади топливный бак, топливный фильтр, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы высокого.3.6.2 Свечи накаливания
Свеча накаливания с обгоревшим наконечником ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для проверки свечей накаливания, отсоединить шину питания от свечей. Подключить контрольную лампу (любую лампочку на напряжение 12 В) одной клеммой к положительному полюсу аккумулятора.3.6.3 Проверка компрессии
Величина компрессии показывает, в большинстве случаев, насколько изношена цилиндро-поршневая группа двигателя. Для измерения компрессии необходим компрессометр для дизельных двигателей с максимальными показаниями не менее 30 бар. Измерение компрессии ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .3.6.4 Удаление воздуха из топливной системы
Эту процедуру необходимо проводить обязательно в следующих случаях: – отсоединения топливного трубопровода; – завоздушивания топливного контура топливного насоса; – выключения двигателя при отсутствии топлива в топливном баке; – замены топливного фильтра. Предупреждение При удалении воздуха из топливной систе.3.6.5 Снятие и установка топливного насоса
Система впрыска топлива 1 – топливный насос высокого давления, 2 – электромагнитный клапан остановки двигателя, 3 – держатель элементов управления, 4 – пробка, 5 – болт муфты трубопровода подачи топлива, 6 – муфта возвратного трубопровода, 7 – трубопр.3.6.6 Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Предупреждение Для проверки числа оборотов дизельного двигателя требуется специальный тахометр. Число оборотов холостого хода с топливным насосом высокого давления: DPC – 775±50 об/мин.; DPRC – 875±25 об/мин. Винт ограничителя рычага остановки двигателя (1) и винт регулировки оборотов холостого хода (2) Установка р.3.6.7 Трос увеличения оборотов холостого хода
Для обеспечения устойчивой работы двигателя при запуске холодного двигателя и в процессе прогрева используется специальное устройство увеличения оборотов холостого хода, управляющее насосом высокого давления датчиком через трос. Место подсоединения троса увеличения оборотов холостого хода к рычагу, регулировочная гайка и контргайка .3.6.8 Форсунки
Форсунка 1 – канал отвода топлива, 2 – регулировочная шайба, 3 – пружина, 4 – корпус форсунки, 5 – корпус распылителя, 6 – игла, 7 – сопло Для определения неисправной форсунки необходимо выполнить следующие действия. .Замена топливного фильтра Ford Focus 3
Топливный фильтр – элемент топливной системы, без которого невозможна конструкция современного транспортного средства. По сути, он представляет собой очиститель топлива, поступающего в двигатель, тем самым, продлевая срок его службы. Кроме этого, наличие топливного фильтра важно для функционирования всей топливной системы: начиная от небольших топливопроводов – заканчивая карбюратором или инжектором.
Когда необходимо менять топливный фильтр в Ford Focus 3
При каком пробеге и как часто нужно менять топливный фильтр, зависит непосредственно от типа устройства:
- Фильтры, входящие в общую конструкцию с топливным насосом, рассчитаны на 150 тыс. км. Но по факту данный показатель – 70-100 тысяч км пробега.
- Ресурс фильтрующих элементов, которые установлены в моторном отсеке, по регламенту составляет 40 тыс. км пробега. Однако по факту, эти цифры почти в два раза меньше. Если топливные элементы установлены на машинах, которые заправляются некачественным топливом, их ресурс рассчитан не более, чем на 15-25 тыс. км пробега.
Однако, несмотря на это, специалисты рекомендуем проверять состояние устройства каждые 10-20 тыс. км пробега.
На ненадлежащее состояние топливного фильтра могут указывать следующие признаки:
- двигатель стал работать неравномерно и «троить»;
- повышенный расход топлива (иногда 3-4литра);
- мотор теряет мощность и слабо разгоняется;
- проблемы с запуском двигателя;
- при движении на небольших оборотах мотор глохнет;
- в автомобилях, оборудованных АКПП, некорректно переключаться передачи.
Вышеперечисленные симптомы – это повод, чтобы незамедлительно обратиться в автосервис. В ином случае неисправности топливной системы могут и вовсе вывести из строя силовой агрегат.
Какой фильтр выбрать
Выбирая запчасти и расходники на замену, перед автовладельцами встает вопрос, что купить оригинал или аналог? Стоит отметить, что оригинальные запчасти всегда сертифицированы и имеют гарантийный срок. Чтобы их приобрести, нужно обращаться к официальному дилеру и в проверенные СТО.
Среди аналогов также есть расходники надлежащего качества. Для того чтобы правильно выбрать аналог, нужно знать бренды, выпускающие такие изделия и их артикулы.
Оригинал
В дизельных моторах Форд Фокус 3 довольно часто используется фильтр Ford арт.1352443. В бензиновых модификациях ситуация несколько другая, так как они оснащаются двумя типами топливных фильтров, которые входят в единую систему с топливным насосом.
Аналоги
Стоимость фильтров от производителя (оригинальных) как минимум в два раза выше, чем у оригиналов. Если нет возможности приобрести более дорогой вариант, то для дизеля можно купить следующие модификации, такие как:
- Бош арт. F026402007. Отличный вариант для тех, кто хочет приобрести соотношение цена-качество. Все изделия Бош неплохого качества и сопоставимы с оригиналами.
- AD арт. 101300013. Качество таких фильтров значительно уступает оригинальным элементам, соответственно, имеют невысокую стоимость.
- Mann арт. PU7002х. Достойный вариант для машин американского производства.
В бензиновых автомобилях могут использоваться топливные фильтры таких известных брендов, как:
- Era арт. 775433 для моторов, объемом 1,6 л и арт. 775489 для 2-х литрового агрегата. По техническим характеристикам эти фильтры практически не уступают оригинальным изделиям.
- Doda арт. 1120020005. Рассчитан на моторы объемом 1,6 л. По конструкции данные вариант соответствует оригиналу и имеет продолжительный срок службы, но основное преимущество – доступная стоимость.
- Бош арт.0580200064 предназначен для моторов объемом 2 л и «EcoBost». Характеризуются высоким качеством и длительным ресурсом эксплуатации.
Выбирая аналог, стоит изучить список наиболее популярных изделий, а также учитывать советы специалистов.
Где находится топливный фильтр и какие инструменты нужны для замены
Для начала стоит рассмотреть вопрос расположения топливного фильтра в бензиновой системе Фокус 3. В третьей модификации Focus данный элемент расположен в топливном насосе, находящимся непосредственно в бензобаке. Основная сложность замены фильтра в этих машинах заключается в том, что топливный насос неразборный, а очистку горючего выполняет специальная фильтрующая сетка.
Автомобили Focus третьего поколения 105 в кузове седан, хэтчбек, универсал, начиная с 2007 года, оснащены двумя фильтрами очистки – тонкой и грубой. Первые используются для отсеивания мелких составляющих, вторые – от крупных загрязнений, попадающих в бак с топливом.
В некоторых версиях американцев Форд Фокус с мотором, работающим на бензине, фильтра тонкой очистки монтируются в моторном отсеке (перед инжектором), грубой прочистки – в топливном баке. Однако нередко эти компоненты установлены под задним пассажирским диваном и входят в единую конструкцию с насосом.
Любая процедура по замене топливного фильтра должна начинаться с подготовки инструментов. Помимо самого топливного фильтра (оригинал или аналог), нужно вооружиться следующим инструментарием:
- Набор гаечных ключей.
- Две отвертки (с плоским и крестовым наконечником).
- Обрезанную нижнюю часть бутылки (чтобы слить горючее при снятии старого элемента).
- Один литр дизельного топлива (для дизельных модификаций Фокус).
- Ветошь.
Этого набора инструментов вполне достаточно для замены топливного фильтра своими руками.
Замена топливного фильтра на Ford Focus 3
Замена данного элемента на машине Форд Фокус осуществляется в несколько этапов. Данное мероприятие провести сможет практически каждый автовладелец, поскольку процесс сам по себе сложностей не представляет. Тем не менее, замена фильтра требует определенных знаний и степени внимательности.
Что касается самой процедуры замены, то она отличается у бензиновых и дизельных вариаций Ford Focus 3. Учитывая эту особенность, стоит рассмотреть порядок замены топливного элемента в обоих случаях.
Бензиновая версия автомобиля Форд Фокус 3
- Открыть капот, извлечь предохранитель, отвечающий за функциониование топливного насоса, из посадочного места.
- Сбросить давление, запустив мотор и дождавшись, когда он заглохнет.
- Если требуется заменить два топливных фильтра – в баке и под капотом, открыть моторный отсек, найти топливный фильтр (он расположен вблизи от головки блока цилиндров).
- Отсоединить подключенную к блоку цилиндров магистраль, извлечь устройство.
- Установить новый топливный элемент, подключив к нему патрубок. Убедиться, что шланг прочно подключен к устройству, во избежание возможных утечек.
Относительно дополнительного фильтрующего элемента, то можно столкнуться с проблемой. В некоторых версиях Фокусов под задним пассажирским сиденьем может отсутствовать люк, позволяющий быстро добраться до места установки элемента. Поэтому производитель рекомендует выполнять производить смену устройства самостоятельно, демонтируя топливный бак. Можно, в принципе, обойтись и без снятия, но для этого придется проделать отверстие самостоятельно, что небезопасно. Некоторые автовладельцы проделывают отверстие ножницами, болгаркой или высверливают, однако, по мнению специалистов, лучше демонтировать топливный бак.
Когда будет открыт доступ к насосному устройству, нужно с помощью отвертки выкрутить фиксирующее его кольцо и демонтировать насос, предварительно отключив разъемы, провода и магистрали, подсоединенные к нему.
Отсоединить разъем от датчика уровня, демонтировать контроллер. Таким образом, будет получен доступ фильтрующей сетке. Ее необходимо демонтировать и установить новую.
Сборка насоса выполняется в обратном порядке.Нередко автовладельцы, меняя фильтр, одновременно меняют моторчик топливного насоса (когда это необходимо).
Дизельная версия автомобиля Форд Фокус 3
- Устройство расположено непосредственно в моторном отсеке, с правой стороны от двигателя. Сам фильтр скрыт защитной крышкой, которая крепится на винтах (их можно выкрутить ключом на «8»).
- Демонтировав защитную крышку можно увидеть топливный элемент со штуцером, применяемым для слива дизельного топлива.
- Открутить штуцер в емкость (сольется часть топлива).
- Демонтировать крышку фильтра, тщательно очистить устройство от грязи (во избежание попадания ее в патрубки системы).
- Крышку отсоединить и установить новый топливный элемент в корпус.
- Залить в него дизельное топливо, удостоверившись в том, что оно заполонило все пространство.
- Произвести сборку компонентов в обратном порядке, при этом, не забыв закрутить штуцер.
- Завести мотор, увеличить его обороты 2000/мин. В таком положении мотор должен поработать 10-15 минут, это позволит удалить имеющиеся воздушные пробки из системы.
Форд фокус не работает прикуриватель
Блок предохранителей в реле под капотом Форд Фокус 3
Монтажный блоку расположен с правой стороны возле крыла и стойки.
Блок предохранителей в моторном отсеке схема с обозначениями
Блок предохранителей в салоне Ford Focus 3
Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов с правой стороны.
Для получения доступа к предохранителям и реле, нужно снять защитный кожух, который крепится 2-мя фиксаторами. Для замены предохранителей рекомендуется использовать специальный пластмассовый пинцет.
Cхема расположения предохранителей в салоне Ford Focus 3
| № | Ампер | Цвет | Назначение предохранителя |
| 56 | 20 | Желтый | Питание топливного насоса |
| 57-58 | — | — | Не используется |
| 59 | 5 | Коричневый | Питание пассивной противоугонной системы (PATS) |
| 60 | 10 | Красный | Плафоны освещения салона, блок управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами, лампа вещевого ящика, лампы наружного освещения, электропривод люка |
| 61 | 20 | Желтый | Предохранитель прикуривателя форд фокус 3, задняя розетка для подключения дополнительного оборудования |
| 62 | 5 | Коричневый | Модуль датчика дождя, датчик влажности, зеркало с функцией автоматического затемнения* |
| 63 | 10 | Красный | Адаптивная система круиз-контроля* |
| 64 | — | — | Не используется |
| 65 | 10 | Красный | Механизм открывания крышки багажного отделения |
| 66 | 20 | Желтый | Замок двери водителя |
| 67 | 7,5 | Бордовый | Дисплей аудиосистемы |
| 68 | 15 | Красный | Замок рулевой колонки |
| 69 | 5 | Коричневый | Панель приборов |
| 70 | 20 | Желтый | Центральный замок |
| 71 | 10 | Красный | Система отопления и кондиционирования |
| 72 | 7,5 | Бордовый | Электроусилитель рулевого управления |
| 73 | 5 | Коричневый | Автономное звуковое устройство, диагностический разъем |
| 74 | 15 | Синий | Главный предохранитель фар дальнего света |
| 75 | 15 | Синий | Передние противотуманные фары* |
| 76 | 10 | Красный | Фонари заднего хода |
| 77 | 20 | Желтый | Насос омывателя фар |
| 78 | 5 | Коричневый | Выключатель (замок) зажигания или кнопка запуска |
| 79 | 15 | Синий | Аудиосистема, аварийная сигнализация и кнопка запирания дверей |
| 80 | 20 | Желтый | Люк с электроприводом* |
| 81 | 5 | Коричневый | Датчик движения в салоне, антенна |
| 82 | 20 | Желтый | Насос стеклоомывателя |
| 83 | 20 | Желтый | Центральный замок |
| 84 | 20 | Желтый | Замок двери водителя |
| 85 | 7,5 | Бордовый | Электродвигатель отопителя, блок SRS, выключатель подогрева сидений, вспомогательный отопитель*, блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона |
| 86 | 10 | Красный | Преднатяжители ремней безопасности, система отключения подушки безопасности пассажира |
| 87-89 | — | Не используется |
Положение предохранителя прикуривателя Форд Фокус 3
Остановит ли форд продажи автомобилей в россии: анализ
Задумка производителей Форд Фокус 3 была этакая универсальная машина мира. Выпуская новую модель, Фокус бросал вызов гольф классу, и нужно признать у них это получилось. Первый Фокус появился в России в конце 90 х годов, и спустя одиннадцать лет, он стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране.
Производят Форд в городе Всеволожске, и производят их в огромном количестве. Фокус 3 — это первый Фокус из трех, который производится одинаково в разных странах без каких-либо изменений. Как мы знаем, и первый Фокус, и второй отличается от того, что продают в России и в Америке. Это были разные автомобили, они отличались внешне, и отличия были в комплектациях. Только Фокус 3 везде абсолютно одинаковый, что внешне, что внутренне. Комплектовался третий фокус различными моторами. Базовый двигатель был 1.6 мощностью 105 лошадиных сил. Был и еще один мотор объемом 1.6, но его мощность уже была 125 лошадиных сил. Третий двигатель был двухлитровый атмосферный ста пятидесяти сильный мотор. И на рейтинговой версии был новый двигатель 1.5 EcoBoost мощностью 150 лошадиных сил. К сожалению, проблемы стука холодного двигателя 1.6 на Форд Фокус 2 перешли по наследству и третьему Фокусу. Коробок передач было две — это механическая 5-ступенчатая и роботизированная 6-ступенчатая трансмиссия.
Замена предохранителя прикуривателя Форд Фокус 3
Прикуриватель в автомобиле является не отменной вещью. В современных машинах их устанавливают по два, а то и больше, так как прикуриватель давно уже перестали использовать по прямому назначению. Сейчас прикуриватель используют как розетку в домашнем быту. С помощью него заряжают различные гаджеты, подключают радар-детекторы, видеорегистраторы и т.д. В дальней поездки без прикуривателя просто не обойтись, вы не сможете зарядить телефон, чтоб связаться с кем-либо. Также есть возможность подключить питание ноутбука через прикуриватель. Но что если прикуриватель вышел из строя? Зачастую причиной неработающего прикуривателя является перегоревший предохранитель.
На форд фокус 3 устанавливаются три блока предохранителей
Блоки предохранителей Форд Фокус 3
Предохранитель прикуривателя находится в салоне в районе ног переднего пассажира, также как и на Форд Фокус 2
Блок предохранителей Форд Фокус 3
В Ford Focus 3 используются mini предохранители. Предохранитель прикуривателя имеет номинальную мощность 20 А.
При помощи пинцета достаньте перегоревший предохранитель и установите новый.
Читайте также: