Замена топливного фильтра ауди дизель
Обновлено: 09.05.2024
Замена топливного фильтра Ауди А5, Audi Q5
Итак, замена топливного фильтра Audi A5 / Q5
Периодичность замены бензинового топливного фильтра установленного в топливном баке:
-каждые 60 000 км пробега, при прохождении технического обслуживания ТО-4. замена топливного фильтра
Необходимые запчасти для замены топливного фильтра:
Замена втулок необходима обязательно, они одноразовые и при снятии заднего сиденья крепления ломаются.
Процедура замены: замена топливного фильтра
- снимаем заднее сиденье. За переднюю часть заднего дивана нужно потянуть вверх, далее заднюю часть вытащить из крючков, движением от себя и вверх.
- откручиваем 3 самореза крепления заглушки кузова
- снимаем заглушку
- снимаем разъём питания бензонасоса и отключаем штуцер подачи топлива (обязательно использование ветоши, топливная магистраль находится под давлением топлива.
- спецприспособлением откручиваем кольцо крепления фланца топливного фильтра
- снимаем кольцо крепления фланца
- аккуратно поднимаем фланец используя ветошь, чтобы бензин не попал в салон (исключаем неприятные запахи в салоне после замены)
- вынимая фланец вверх запоминаем как установлены направляющие крепления бензонасоса. Насос на этих автомобилях не крепиться к днищу топливного бака, а крепиться на двух направляющих к фланцу (2 металлических стержня на фото)
- отсоединяем штуцер подачи топлива
- отгибаем 3 фиксатора крепления топливного фильтра внутри фланца
- вынимаем топливный фильтр из фланца
- отключаем провод массы от фильтра
- снимаем топливный фильтр
- обрабатываем силиконом уплотнительное кольцо нового топливного фильтра для более лёгкой установки
- устанавливаем новый фильтр, для правильной установки на фильтре имеется направляющая
- подключаем разъем массы и штуцер подачи топлива
- фиксируем бензонасос на направляющих фланца (2шт)
- устанавливаем фланец аккуратно на место, особое внимание обратить чтобы не перегнуть или не зажать уплотнительное кольцо между фланцем и топливным баком
- закручиваем кольцо крепления фланца
- подключаем разъем и патрубок подачи топлива
- устанавливаем на место заднее сиденье предварительно заменив втулки крепления
Замена топливного фильтра на Audi Q5 2.0 TDI
На плановое техническое обслуживание к нам приехал владелец Audi Q5 8R с мотором 2.0 TDI. На дизельных двигателях при прохождении инспекционного ТО каждые 30000 километров мы рекомендуем менять топливный фильтр. И, в данном фотоотчете мы покажем основные этапы данной работы.
Топливный фильтр расположен под днищем автомобиля. Чтобы добраться до него откручиваем пыльник.
Затем откручиваем болты крепления защиты топливного фильтра.
На автомобиле установлена не штатная Webasto, снимаем хомуты топливопровода.
Снимаем хомуты с патрубков и высвобождаем топливный фильтр.
Новый оригинальный топливный фильтр для Audi Q5.
Переставляем уплотнительные резинки со старого фильтра на новый.
Устанавливаем фильтр на место и фиксируем хомутами.
Остается прикрутить защиту фильтра и установить пыльник на место.
Работы по замене топливного фильтра на Audi Q5 2.0 TDI заняли около 1 часа.
Благо на дизеле он легко доступен — прямо под капотом!
Купил оригинал 7N0127177B
В этот раз удалось купить его за 831р, тогда как он может и 1200р стоить.
Операция очень легкая и быстрая. Очень напоминает замену домашнего магистрального фильтра для воды.
Главное соблюдать чистоту, и после замены прокачать топливо, чтобы не осталось воздуха в системе.
Вот инструкция из Elsa:
Нужен торкс на 20, диагностический адаптер, и желательно — динамометрический ключ или отвертка (маленькие, как для велосипедов используют).
Тщательно очищаем все вокруг:
Отвинчиваем болты Торксом на 20:
Но не просто так, а в указанном в инструкции порядке:
Никакого давления там нет, ничего не начинает брызгать или выплескиваться.
Открываем крышечку, держим некоторое время фильтр над стаканом, чтобы из него вытекло топливо, после вынимаем сразу в подставленный контейнер. Очень чисто — может пару капель только попало мимо стакана, не нужно вокруг никаких тряпочек стелить.
И тут меня ждал сюрприз — у меня там стоял не оригинал UFI, а Filtron!
Правда, сделан он очень качественно — не хуже оригинала, но и стоит 1066р — напомню, в этот раз оригинал я купил за 831р, а обычно они стоят в районе 1100р — то есть покупать Фильтрон вместо оригинала нет смысла. )
Вот в таком он был состоянии:
А вот в таком состоянии было топливо внутри корпуса фильтра:
В принципе чисто, но есть несколько микросоринок.
И вот тут у многих встает вопрос — нужно ли все это выкачивать, промывать, вытирать насухо безворсовой тканью, чтобы не занести грязь в новый фильтр?
Я для себя решил что нет, не нужно!
Изучив фильтр, я пришел к выводу что подача топлива производится с внешней его части (так как она грязная), а забор отфильтрованного ДТ в двигатель производится из внутренней части фильтра (так как видно, что она чистая, если заглянуть внутрь фильтра с фонариком) вот этой центральной трубкой на крышке:
Таким образом, когда вы вставите новый фильтр в стакан, все эти соринки останутся СНАРУЖИ фильтра, и внутрь ни за что не попадут.
Еще читал, что на дне может оказаться вода — типа в ДТ она бывает.
Вода тяжелее дизельного топлива, и опускается на дно.
Я решил с помощью такой ручной топливной помпы откачать немного топлива со дна стакана, чтобы посмотреть, нет ли там воды:
Накачал в стаканчик, и не обнаружил никакой воды вообще:
Для сравнения — я сам налил воду в стакан из крана.
Налил сверху, и она тут же опустилась на дно стакана:
Таким образом, ни воды ни мусора в двигатель не попадет. )
Вставляем новый фильтр:
Далее опять все закручиваем, соблюдая очередность по инструкции.
Я закручивал несколько раз поочередно, чтобы крышка ровно садилась.
В Elsa указан момент затяжки — 5 Нм.
Стакан и крышка так сконструированы, что невозможно пережать фильтр.
Затянутые болты перестают крутиться.
Фильтр установлен, но теперь там образовалась воздушная пробка.
В инструкции написано, что для ТНВД недопустимо работать насухую, поэтому НЕЛЬЗЯ просто включать зажигание и заводиться.
Нужно сперва прокачать топливо топливным насосом, чтобы удалить весь воздух из фильтра.
А сделать это можно, запустив на выключенной машине топливный насос с помощью диагностического адаптера.
С помощью Васи Диагноста я запустил насос:
Вибрации работающего насоса ощущаются, если взяться пальцами за эти трубки:
А если прислушаться, то здесь будет слышно переодически проскакивание пузырьков воздуха, совсем как в трубах водоснабжения:
Тут три трубки — подача, выход в двигатель, и обратка в бак.
Топливо в двигатель в данном режиме не идет, оно только наполняет стакан и уходит в обратку назад в бак.
В инструкции написано прокачивать 2 минуты, но у меня на 1 минуте 45 секундах выскочила такая надпись:
Замена топливного фильтра ДИЗЕЛЬ Ауди А6 С5 2.5 ТДИ
На видео, процесс по замене топливного фильтра для дизельной Ауди А6 в с5 кузове.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
13K постов 35.1K подписчика
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Никогда не смотрю подобные видео. Полный алгоритм описывается текстом, на прочтение которого уходит полминуты, нахуа мне еще 7,5 минут на собаку автора смотреть? )
Там в видео была собака, или Вы так про автора?Просто интересно, смотреть естественно не стал-влепил минус и пошёл дальше)
Я мизантроп, но не до такой степени, была там собака )
аналогично на Nissan Pathfinder.. даже фильтр такого же вида)
На больший части дизельных авто так.и фильтра везде одинаковые с незначительными геометрическими различиями. Зачем изобретать велосипед без надобности
Это другое
Бесценно
Уборщицы
Раз уж сегодня день офисных историй.
Ну и потом, после уборки я вышел покурить на балкон и охренел от того, что даже песок в пепельнице был промыт.
На тебе, конечно. Что еще надо - говори секретарю, купит. На тебе еще денег.
Вымораживает контраст между наглыми уебанами из УК, размазывающими грязь и скромной теткой, которая за свои покупала все это и скромно просила деньги возместить. И мало того - она стеснялась.
Замена топливного фильтра Audi A6 C6 2004 - 2011
Перед началом работ, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. Для этого, в блоке предохранителей вытяните предохранитель, который отвечает за работу топливного насоса. Подсоедините провод аккумулятора, заведите автомобиль и подождите пока он заглохнет. Снова отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Топливный фильтр расположен в задней левой части моторного отсека.
1. Откройте капот, как описано в этой статье.
2. Открутите нижнее крепление корпуса топливного фильтра.
3. Снимите стопорное кольцо с клапана на топливном фильтре.
4. Подденьте плоской отверткой и снимите клапан с топливного фильтра.
Примечание:
Подложите под клапан ветошь, чтобы дизельное топливо с клапана не попадало на детали в моторном отсеке.
5. Открутите хомут крепления топливной трубки.
6. Снимите топливную трубку с патрубка топливного фильтра (при необходимости подтолкните трубку плоской отверткой).
7. Плоскогубцами сожмите хомут второй топливной трубки и отведите хомут вниз по трубке.
8. Снимите вторую топливную трубку с патрубка топливного фильтра.
9. Придерживая топливный фильтр открутите два верхних крепления корпуса топливного фильтра.
10. Извлеките топливный фильтр из его корпуса в моторном отсеке.
Снятый топливный фильтр Ауди А6 С6.
11. Слейте из старого фильтра топливо в пустую емкость.
12. С нового фильтра снимите три заглушки.
13. Установите новый топливный фильтр, затяните болты и наденьте два топливных шланга.
14. Шприцем со шлангом залейте максимум топлива в новый фильтр через отверстие клапана.
Примечание:
Топливо можно заливать и до установки топливного фильтра. Выберите удобный для Вас вариант.
Заливка топлива в фильтр.
15. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Заведите автомобиль и дайте ему поработать пару минут. Так же можете подержать газ 5-7 секунд на 3000 оборотов.
На плановом техническом обслуживании у нас находится автомобиль Ауди Q7, 2008 года выпуска, с дизельным двигателем 3.0 литра, пробег 135 тыс.км., необходимо заменить масло в двигателе, воздушный и топливный фильтр. Покажем вам подробный видео урок как это сделать своими руками, максимально быстро.
- Содержание:
Audi Q7 замена масла в двигателе
Открываем капот, снимаем декоративную крышку с двигателя, для этого тянем руками её попеременно с разных сторон, снимая с клипс крепления:
Откручиваем колпак масляного фильтра, для этого используем головку на 32:
Вытаскиваем масляной фильтр, кладём его в какую нибудь ёмкость, чтобы ничего не испачкать. Выкачиваем из стакана масляного фильтра масло, которое там осталось. Вытаскиваем из старого фильтра, использованный фильтрующий элемент, убираем старую уплотнительную прокладку.
Новый масляной фильтр у нас будет оригинальным, номер для заказа 057115561M (в комплекте с ним идёт новое уплотнительное кольцо). Устанавливаем новую прокладку. Затем ставим в двигатель вначале фильтрующий элемент (вниз пипкой):
Смазываем небольшим количеством масла или силиконовой смазки новую уплотнительную резинку на корпусе. Закручиваем колпак фильтра в начале силой рук:
Затем используя головку на 32 и динамометрический ключ, с усилием 35 Hm (данные указаны на крышке). Сливаем и выкачиваем старое масло. Если как в нашем случае вы будете использовать прибор для экспресс замены, то вытаскивайте щуп, опускайте туда трубку и откачивайте отработку. Либо поднимаете машину и сливаете классическим способом. У нас получилось выкачать через щуп 8 литров старого масла, по паспорту полный объём там 8.2 литра.
Будем заливать оригинальное масло, номер его для заказа G052195M4 (канистра на 5 литров). Так как использовали экспресс замену, зальём вначале пол литра и снова попробуем откачать, чтобы собрать оттуда все остатки. После этого заливаем новое масло:
Предварительно проверяем уровень на щупе, при необходимости доливаем.
Замена воздушного фильтра в Ауди Q7
Пока наше масло стекает в картер, мы переходим к замене воздушного фильтра. Отщёлкиваем две защёлки на корпусе фильтра:
Отводим крышку в сторону и немного её при этом приподнимаем:
Делаем это до того момента, как появится зазор через который можно достать старый воздушный фильтр. Закрываем плотно воздухозаборник какой нибудь тряпкой и при помощи компрессоры выдуваем накопившеюся в корпусе пыль и грязь:
Если есть возможность, то можно просто пропылесосить это место, а затем протереть влажной тряпочкой. Берём новый фильтр, у нас он фирмы MANN номер для заказа C-39219. Аккуратно заводим его на место, убедитесь в том, что фильтрующий элемент стоит ровно в своём посадочном месте и не будет подсоса воздуха мимо.
Замена топливного (дизельного) фильтра в Ауди Q7
Топливный фильтр у дизельного двигателя Audi Q7 находится под капотом, в верхнем правом углу. Откручиваем 4 винта под Torx T30:
Устанавливаем сразу рядом ванночку, куда мы сразу переместим фильтр, чтобы ничего не испачкать в солярке. В качестве ванночки у нас выступает обрезанная 5 литровая канистра. Аккуратно отводим крышку фильтра немного в сторону, под ней находится специальная ручка, за которую необходимо потянуть вверх. Достаём фильтрующий элемент и кладём его в нашу ванну из канистры. Новый топливный фильтр у нас фирмы FRAM, номер для заказа C-11045 (в комплекте идут новые уплотнители). Ставим его на место:
Идёт не очень легко, стоит немного нажать ладонью. Снимаем все старые уплотнительные кольца и ставим новые. Убедитесь что все резинки чётко встали в свои пазы. Прикручиваем крышку обратно. Включаем зажигание не заводя машину, тем самым прокачав систему. В это время стоит убедится, что нигде нет подтёков дизельного топлива. После этого заводим автомобиль.
Видео замена масла в двигателе, топливного и воздушного фильтра в Ауди Q7
Резервное видео как заменить масло в двигателе, топливный и воздушный фильтр в Audi Q7:
Топливный фильтр: виды, месторасположение и правила замены
Топливная аппаратура любого автомобиля работает с очень тонкими сечениями некоторых её элементов, рассчитанных на прохождение только жидкости, но никак не твёрдых частиц или вязких гелеобразных веществ. Да и к обычной воде она относится крайне отрицательно. Всё может закончиться отказом и долгим ремонтом системы питания ДВС.
Зачем нужен топливный фильтр в автомобиле
Для разделения чистого бензина или дизтоплива и находящихся во взвеси посторонних включений на всех машинах применяется фильтрация.
Для этого в подающую магистраль из бака врезаются топливные фильтры. Данные узлы относятся к расходникам, то есть заменяются на новые профилактически во время плановых технических обслуживаний (ТО).
Вся грязь остаётся на фильтрующем элементе или в корпусе и утилизируется вместе с ним.
Укрупнённо топливные фильтры подразделяются на грубой очистки и тонкой. Но поскольку фильтры грубой очистки обычно представляют собой просто пластиковую или металлическую сеточку на заборном патрубке бензонасоса в баке, то есть смысл рассматривать только топливные фильтры тонкой очистки.
Совместное применение грубой и тонкой очисток на одном автомобиле на первый взгляд смысла не имеет. Ведь крупные частицы и так не пройдут через элемент тонкой очистки. Ситуация сильно похожа на анекдотическую установку дополнительной малогабаритной двери в помещение для входа низкорослых людей.
Но логика всё же имеется. Нет необходимости засорять крупной грязью тонкий пористый элемент основного фильтра, сокращая его срок службы и уменьшая пропускную способность, лучше их исключить на первой стадии очистки.
Главные топливные фильтры могут иметь несколько разновидностей:
- разборные многоразовые, где сам элемент очистки допускает многократную промывку и удаление собранного мусора;
- одноразовые, в неразборном корпусе которых находится бумажный или тканевый фильтрующий элемент (штора), собранный в гармошку для обеспечения максимальной рабочей площади при минимальных внешних габаритах;
- с отстойником, в котором может скапливаться вода и крупные частицы, не прошедшие штору;
- высокой, средней и низкой эффективности, нормируемые по процентному количеству пропускаемых частиц минимального размера 3-10 микрон;
- двойной фильтрации, через них же проходит и обратная магистраль слива в топливный бак;
- с функцией подогрева дизельного топлива через теплообменник с системой охлаждения мотора.
Наиболее сложные по конструкции фильтры используются в дизельных двигателях, топливная аппаратура которых предъявляет особые требования по воде, парафинам, степени фильтрации и попаданию воздуха.
Месторасположение фильтрующего устройства
Схематично фильтр просто находится в любом месте подающей магистрали. На реальных машинах конструкторы располагают его в зависимости от компоновки и удобства технического обслуживания, если предполагается проводить его достаточно часто.
Машины с карбюраторной системой питания
На автомобилях с карбюраторным двигателем бензин перед попаданием в карбюратор тоже подвергается грубой и тонкой фильтрации. Обычно используется металлическая сетка на патрубке забора в баке и компактный пластиковый фильтр с бумажной гофрой внутри под капотом, на входе в бензонасос.
Дискуссии по поводу того, куда его лучше ставить, до насоса или между ним и карбюратором, привели к тому, что перфекционисты стали ставить сразу два, обрамив ими бензонасос.
Ещё одна сеточка имелась во входном патрубке карбюратора.
Машины с инжекторным двигателем
Система впрыска топлива подразумевает наличие стабильного давления уже отфильтрованного бензина на входе в рампу форсунок.
На ранних вариантах достаточно массивный металлический корпус крепился под машиной. Позже все уверовали в качество бензина, и фильтрующий элемент сейчас располагается в корпусе бензонасоса, погруженный вместе с ним в бензобак.
Сроки замены возросли, часто вскрывать бак нет необходимости. Обычно такие фильтры заменяются вместе с электродвигателем насоса.
Дизельная топливная система
Фильтры дизелей нуждаются в частом обслуживании и замене, поэтому их стараются располагать под капотом в удобной доступности. Так и сделано на дизельных моторах. В них же заведена и магистраль обратки с клапаном.
Регулярность замены фильтрующего элемента
Периодичность вмешательства изложена в сопроводительной документации на автомобиль. При использовании качественного топлива этим цифрам можно доверять, в отличие от регламента по маслу и воздуху.
Исключение составят случаи заправки контрафактным горючим, а также эксплуатация старых автомобилей, где идёт внутренняя коррозия топливного бака, а также расслоение резины гибких шлангов.
На дизельных моторах замену надо делать достаточно часто, а именно, каждые 15 тысяч километров пробега или ежегодно.
Как заменить топливный фильтр на Ауди А6 С5
Эти машины отличаются простотой и удобством работы при замене. Распечатывать фланец бензонасоса в баке не потребуется.
Бензиновый двигатель
Фильтр расположен под днищем машины в районе задних сидений и прикрыт пластиковой защитой. Подводящий и отводящий шланги закреплены обычными металлическими хомутами, клипсы в то время не использовались.
Порядок замены простейший, если не считать необходимости находиться под машиной:
- сбросить давление в системе, запустив двигатель при вынутом предохранителе бензонасоса, но часто обходятся и без этого, используя большое количество ветоши под фильтром;
- под машиной отвернуть винты и удалить защиту фильтра;
- ослабить хомуты шлангов, снять их со штуцеров фильтра и слить остатки бензина в подготовленную ёмкость;
- отвернуть крепёж фильтра, снять старый и установить новый в обратной последовательности;
- на корпусе фильтра указано направление потока бензина.
Работать придётся с легковоспламеняющейся жидкостью, поэтому необходимо иметь под рукой огнетушитель. Водой бензин не потушить.
Дизельный ДВС
Фильтр располагается в подкапотном пространстве, у моторов 1,9 слева по ходу движения внизу под воздушными шлангами, у 2,5 справа на моторном щите вверху.
Последовательность чуть сложнее:
- ослабить два хомута, фиксирующие шланги штуцеров, расположенных ближе к моторному щиту;
- извлечь чеку и осторожно покачивая снять клапан обратки, не отсоединяя шлангов, отвести его в сторону;
- снять оставшиеся два шланга, ослабить зажим корпуса винтом внизу и вытащить фильтр из большого хомута;
- вставить новый фильтр, надеть и затянуть шланг от топливного насоса высокого давления (ТНВД) на двигателе;
- установить на место клапан и зафиксировать чекой;
- отвернуть клапан прокачки, надеть на оставшийся штуцер шланг с воронкой, заполнить его дизтопливом и ждать, пока из клапана прокачки перестанет выходить воздух, после чего затянуть клапан;
- надеть оставшийся штатный шланг и запустить двигатель, прогазовав его для удаления оставшегося воздуха, если не получится, то не усердствовать в попытках, а удалить воздух прокачкой.
На моторе 1,9 для удобства придётся снять мешающие воздушные шланги.
ТОП-5 лучших фирм производителей топливных фильтров
Никогда не надо экономить на производителях фильтров. Пользоваться стоит только лучшими и проверенными.
- Немецкая фирма Mann по многим оценкам производит наилучшую продукцию. Настолько, что нет смысла брать оригинальные детали.
- Bosch также не нуждается в рекламе, проверенное немецкое качество, независимо от места нахождения завода.
- Filtron обойдётся дешевле, но без существенной потери в качестве.
- Delphi – добросовестное исполнение, если не купить поддельный товар.
- Sakura, азиатский производитель хороших фильтров, при этом недорогих, большой ассортимент, но, к сожалению, тоже немало подделок.
Этим перечнем список хороших товаров не ограничивается, главное – не покупать самые дешёвые рыночные предложения. Мало того, что так можно быстро уничтожить ресурс мотора, но легко и устроить пожар из-за низкой прочности и стойкости корпусов.
В частности, если есть возможность, то стоит предпочесть топливный фильтр в металлическом корпусе, а не в пластиковом. Так надёжнее, в том числе и по накоплению статического электричества.
Как осуществить замену топливного фильтра на дизеле самостоятельно?
Когда нужно производить замену?
Этот вопрос немного неоднозначный. На сегодняшний день дизельное топливо, которое продается на отечественных автозаправках, на самом деле далеко не всегда соответствует международным стандартам. В регламенте по обслуживанию дизельных двигателей у каждого автомобиля обычно указан срок замены ТФ через каждые 30 тысяч километров пробега.
Но эта цифра может варьироваться в зависимости от качества бензина:
В среднем же, учитывая качество отечественного ДТ, замена дизельного топливного фильтра должна осуществляться каждые 15 тысяч км пробега.
Однако не всегда приведенные выше сроки периодичности замены основываются на качестве заправляемого ДТ. Часто владелец транспортного средства, спрашивающий себя, через сколько или как часто нужно менять ТФ, сталкивается с другими проблемами в его работе. Следует отметить, что эти проблемы, которые появляются при функционировании двигателя, зачастую определяют работоспособность элемента и необходимые интервалы замены. Если при функционировании вашего транспортного средства были зафиксированы такие проблемы, то вам следует оценить работоспособность компонента. Возможно, уже подошло время его менять:
Вообще, если вы задумываетесь, через сколько нужно менять ТФ, то в первую очередь необходимо обратиться за помощью к сервисному мануалу своего транспортного средства. Как правило, ответ кроется именно там. Кроме того, замена ТФ может быть одной из мер по подготовке транспортного средства к зимнему периоду. Если вы часто эксплуатируете автомобиль, такой вариант вполне возможен.
К примеру, если вы поменяли ТФ весной и прошли уже около 25 тысяч км, то подумайте сами, целесообразно ли это делать. Ведь при регулярной эксплуатации транспортного средства в нем собирается конденсат и этого не избежать. Собственно, сам ТФ и предназначен для того, чтобы собирать воду, которая не должна попасть в топливную систему. При наступлении морозов, как вы понимаете, конденсат может и вовсе замерзнуть, а это, в свою очередь, отразится на пропускной способности мотора. Чтобы этого не произошло в самый неподходящий момент, мы рекомендуем рассматривать меру по замене ТФ перед зимой в качестве профилактической.
Как можно догадаться, на ресурс эксплуатации ТФ влияет и его качество. Если вы покупаете качественную продукцию от производителя, то можете быть уверены в том, что компонент проработает весь свой ресурс службы в полном объеме. Речь идет о более дорогих деталях, которые стоят выше аналогов на отечественном рынке. Но если вы используете некачественную продукцию, то ресурс эксплуатации ТФ может снизиться в несколько раз, это тоже следует учитывать.
Процесс замены
Необходимый инструментарий
Итак, что необходимо заранее подготовить для осуществления замены.
Также сразу же взвесьте свои силы. Если вы впервые сталкиваетесь с необходимостью замены компонента, не уверены, что сможете все сделать самостоятельно или не знаете, где расположен ТФ в вашем авто, то лучше и не начинайте. В этих случаях мы рекомендуем доверить это дела профессионалам, которые пусть и за деньги, но сделают все качественно и добросовестно.
Действия
Если вы разобрались, как часто нужно менять компонент, то пора приступить к замене.
Ниже предоставлен подробный мануал по этому процессу для автомобиля Тойота Аурис:
Видео «Замена дизельного топливного фильтра своими руками»
О том, как в домашних условиях можно менять дизельный топливный фильтр, вы сможете узнать из видео.
Через какой период нужно менять топливный фильтр на дизельном автомобиле?
Через сколько нужно менять топливный фильтр автомобиля, работающего на ДТ? Указанный вопрос широко распространен среди автолюбителей. Одни водители считают что плановую замену фильтрующего элемента нужно производить после 25 тыс. км. пробега. Другие — меняют устройство зимой. Кто прав, давайте разберемся.
Конструктивные особенности
Трехступенчатое устройство для фильтрования ДТ.
Топливные фильтры для дизельных автомобилей отличаются от устройств, предназначенных для фильтрации бензина. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству горючего, для стабильной его работы необходимо использовать максимально очищенное топливо. Поэтому автомобили, работающие на ДТ, имеют три степени очистки горючей смеси:
- Очистка в бензобаке. Специальная сеточка препятствует поступлению загрязнений в топливную систему.
- Грубая очистка. Препятствует поступлению крупных частиц.
- Тонкая очистка. Предназначена для задержки мелких частиц грязи, которые могут забить форсунки.
Кроме предотвращения попадания мелких частиц пыли, сажи, растений, насекомых фильтр должен препятствовать проникновению воды к камере сгорания. Плюс иметь специальный подогрев для предотвращения образованию кристаллов парафина при низких температурах.
Рекомендуем посмотреть видео о подогреве топливного фильтра дизеля:
Периодичность замены
Очевидно: стоимость указанного элемента фильтрации для машин, работающих на ДТ высокая. Поэтому возникает вопрос: «Как часто нужно менять топливный фильтр дизельного автомобиля?». Оговоримся сразу, экономить на расходном материале не стоит, замена дизельного мотора обойдется дороже.
В руководстве по эксплуатации автомобиля можно отыскать всю необходимую информацию о периодичности замены фильтрующего устройства. Важно правильно выбрать элемент фильтрации. Он должен подходить не только по размерам, но и иметь необходимую пропускную способность и степень фильтрации. Производитель в мануале указывает тип фильтра и фильтровального материла. Применение не соответствующего по параметрам фильтрующего устройства может нанести вред мотору — это приведет к уменьшению ресурса движка.
Для большинства моделей автомобилей, работающих на ДТ плановая замена топливного фильтра выполняется через 40 тыс. км. пробега. При этом дилеры настаивают, что во время использования машины в экстремальных условиях необходимо сократить на 30-50% интервал между плановыми заменами элемента фильтрации. К экстремальным условиям относят:
- очень жаркий климат;
- большая нагруженность мотора;
- повышенная запыленность воздуха;
- частая транспортировка тяжеловесных грузов или прицепа;
- применение ДТ сомнительного качества;
- экстремальная манера вождения и так далее.
Все эти факторы уменьшают ресурс фильтра, приводят к его преждевременному износу, менять указанное устройство приходится чаще.
Внеплановую замену топливного фильтра производят, заметив такие симптомы у автомобиля:
- «троит» мотор;
- во время езды машина резко теряет мощность;
- авто медленно набирает обороты;
- возрос расход горючего.
Заметив указанные неполадки, посмотрите состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.
Почему зимой?
Зимой при определенной температуре в некачественном дизельном топливе образовывается парафин, который может забить топливный фильтр. Поэтому опытные водители возят запасное фильтрующее устройство, если машина эксплуатируется в регионе с температурой -20 0 С и ниже. В таком случае, если фильтр забьется его можно заменить другим.
Есть водители, которые предпочитают устанавливать фильтры с подогревом либо используют «антигель». При подогреве топливной жидкости парафин не кристаллизуется, необходимость возить с собой дополнительный элемент фильтрации пропадает. Применение специальных жидкостей, препятствующих образованию кристаллов парафина также решает проблему с внеплановой заменой фильтра из-за низкой температуры.
Исходя из всего вышеизложенного можно сделать вывод: менять фильтрующее устройство дизельного автомобиля нужно согласно рекомендациям производителя авто, а не только при наступлении низких температур.
Читайте также: