Замена топливного фильтра субару аутбек

Обновлено: 02.05.2024

замена топливного фильтра 3.0л

И вспомнилось:
а) на Чероки был топливный фильтр по пути топливной магистрали под днищем сбоку лонжерона. Менялся легко;
б) во внутренний фильтр тоже лазил (со съемкой б/насоса), чистил.

А щас читаю инструкцию и осознаю, что остарперился и самому искать новый фильтр, снимать заднее сиденье, вынимать предохранители, вынимать б/насос, разбирать его, менять фильтр, собирать все назад. чрезмерный труд.

А парень по ссылке на 75 тыс. км менял этот фильтр. А у меня в раене 74555 км. Вот и думаю озадачиваться (сервисменам поручить) или забить.

Я менял (снимал) фильтр в баке на 120 тыс. км - менять было однозначно пора. Сделать самому там все очень легко и просто. Нужно только уплотнитель не порвать и желательно новые уполтнительные кольца для стакана фильтра купить.

У меня 3.0 л, но кузов B12. Я купил хомут для подкапотного фильтра в сервисе от какой-то битой легаси 2.5 (или 2.0), снял фильтр в баке, разрезал подающий топливопровод у рампы и поставил в разрез внешний подкапотный фильтр. Потом менял этот фильтр под капотом черз 50 тыс. км - однозначно часто, можно до 80-100 тыс. спокойно ездить, КМК. Фильтр в баке я, соответственно, удалил.

Но на B13 эта тема не прокатит с переносом под капот не прокатит, наверное.

(хоить и не автор) По пунктам > 1. решение о смене фильтра пришло как регламентная "пора уже", или были какие-то симптомы?

Как уже много раз написано - при нашем зебине это надо делать регулярно, особенно если из нерезиновой подальше выбираешься.

> 2. в инструкции по ссылке фильтр от RX ставят, а вы ставили родной?

Смысла кроилова не вижу.

> 3. после замены была ли заметна какая-либо разница?

Разницы не будет. Будет ощущение разницы :-)

че-т дешево он ему обошелся. я тож менял, только на 90 тыщ, как в регламенте ТО написано.

вопрос-то в чем?
если "остарперился" - то в сервис
если не в лом поковырять сидушки/заглушки - то меняй самостоятельно)))

Subaru Outback Субарина › Бортжурнал › Замена топливных фильтров

После замены ступицы взялся за замену топливных фильтров, давно хотел провести данную процедуру.
В качестве обучающих материалов использовал следующие записи, за что всем большое спасибо:
Замена топливного фильтра Outback BPE
№65 Замена топливных фильтров + заглушка ступицы
Замена топливных фильтров
Закупил все необходимое:
Masuma MFF-T113 Фильтр топливный тонкой очистки — 1200 руб.
Masuma MPU-026 Фильтр топливный грубой очистки — 300 руб. (в бензонасос)
Subaru 42072-AA121 Фильтр топливный грубой очистки — 400 руб. (в дополнительную секцию бака)
Subaru 42025-AG070 Кольцо резиновое — 600 руб. (3 шт. по 200 руб.) (для сборки фильтра и стакана)
Subaru 42025-AG080 Кольцо резиновое — 292 руб. (на сам двигатель насоса)
Цены на колечки конечно космос.
Начинаем разбирать)

Снимаем предохранитель на 15А с бензонасоса и заводим машину. Секунд 5 тарахтит и глохнет)

Снимаем клеммы с аккумулятора, выворачиваем крышку бензобака и лезем в салон.
Снимаем задний диван, потянув его слева и справа вверх, убираем.

Откручиваем 4 самореза крепления крышки и видим не очень чистый корпус бензонасоса.

Снимаем топливные трубки, подложив под них тряпку. У меня побежал бензин из ближней к центру трубки.
Откручиваем трубкой на 8 8 гаек крепления бензонасоса и аккуратно вытаскиваем его из бака, не загнув при этом поплавок.

Отсоединяем фишки проводов, трубки, отгибаем 4 защелки фильтра тонкой очистки от стакана и вынимаем его оттуда (а вот здесь фото не делал, оказывается((.
Стакан промываем бензином до чистого состояния.
После этого нужно прижать фильтр к крышке и на одной из направляющих снять стопорное колечко.
Отгибая 2 защелки снимаем насос. С его нижней части снимаем фильтр грубой очистки, ставим новый.
Затем меняем резиновое кольцо на насосе на новое 42025-AG080 и вставляем его в новый фильтр тонкой очистки (своего фото нет, позаимствовал фото у DriveSubaru )

Затем делаем из Masuma'вского фильтра фильтр для Subaru, отломав вилку.

Оставшиеся 3 колечка 42025-AG070 вставляем в фильтр тонкой очистки и собираем конструкцию обратно, соединяя все провода.

Устанавливаем бензонасос в сборе в бак, выставив его таким образом, чтобы ничего не мешало.
У меня как обычно с первого раза это не получилось, не смог одеть фишку, т.к. провернул бензонасос))

Затем переходим к вспомогательному фильтру. Также откручиваем саморезы на крышке, отсоединяем фишку, пылесосим, отсоединяем топливные трубки, льется бензин на тряпку)), откручиваем гайки, достаем фильтр.

Сдергиваем старый фильтр, ставим новый 42072-AA121.

Собираем все обратно, закручиваем гайки, соединяем трубки и провода.
Соединяем клеммы к аккумулятору, ставим на место предохранитель, поворачиваем ключ, ждем, пока насос накачает, и … заводим авто, с первого раза))) Радости нет предела, все собрано правильно.

Subaru Outback: Замена топливных фильтров.

А именно, как следует из названия в заголовке — поменять топливные фильтры.

Никаких предпосылок не было для этого. Прошлый хозяин говорил, что они менялись, но вот когда…
Поэтому меня "но вот когда" не очень устроило. Не люблю я неизвестности. Поэтому решил лезть.

Начинаем со снятия заднего дивана, теперь хоть знаю, как его снимать.

Все оказалось закатано виброй. Но так паршиво… Что слов даже нормальных не нашлось. Но я туда не за этим полез. Так что пока мысли в сторону.

Далее крестовую отвертку в руки. По 4 самореза на каждой крышке и…

Судя по количеству пыли — тут явно кто-то до меня был. И явно не так давно…

Другой бы на моем месте после этого взял обратно в руки отвертку и со словами "Не фиг мешать машине работать" привернул бы крышки на место и накинул диван…

Но я ж не такой, запчасти новые куплены… Айда крутить гайки дальше (Предварительно конечно отвернув крышку бензобака и заведя пару раз SUBAлёт, чтобы скинуть давление)

А там все просто. Заливаем все шпильки ВД-40 минут на 10. Ждем.

Просто так ждать скучно. Поэтому берем купленные удлинители воздуховодов для задних пассажиров.

Обращаем свой взор под пассажирское сидение и видим … пыль и грязь конечно тоже, но главное места, куда их втыкивать.)))

Ну и, не долго думая, заведомо перепутав их местами (а вот захотелось) — защелкиваем воздуховоды на их теперь законное место.

После этого нужно запастись ветошью (тряпками) и скинуть топливные разъемы со штуцеров. Фоток тут не делал, бензина было дофигища что-то…

Затем берем ключ на 8 (я пользовался мелкой трещеткой и головкой) и отворачиваем все 8 гаек.

В баке оказалось чисто. Бензостанцию закидываем на верстак в сборе.

Все подозрительно чисто… Пока.

Отсоединяем разъемы от верхушки, отщелкиваем 4 защелки (я ломать их не стал) и снимаем стакан.
Вот! Первая грязюка найдена. Мало, но есть песочек.

Обращаем свой взор на то, что установлено до меня. Фильтром оказался LYNX.

Вот состояние сеточки. Не критичное. Но как я писал — я ж полез менять. Значит менять.

Скидываем ее с насоса. Стопорное кольцо дается туго, поранил отверткой палец. Выкладывать не буду)))

По запчастям, которые необходимы для замены:
MASUMA MFFT113 — Фильтр топливный
MASUMA MPU026 — Фильтр бензонасоса

SUBARU 42072AA121 — Сетка топливного фильтра

SUBARU 42025AG080 — Прокладка 1 шт
SUBARU 42025AG070 — Прокладка 3 шт

Вот для сравнения 2 фильтра грубой очистки.

Идентичны абсолютно. Так и не распознал, что стояло до этого.

Фильтры из доп. секции также аналогичны.

Собираем все в обратной последовательности.

Фоток больше не делал.

Что могу сказать после замены.
Машина завелась с первого раза. Отзывчивости на педали газа стало чуть больше. Каких-то эффектов "ВАУ" пока не обнаружено. И думаю не будет.
Данная мера профилактическая. Фильтры были не такие убитые, какие могли бы быть.

НО! Есть всегда НО! Мгновенный расход по БК при тех же режимах езды снизился. Да, частенько катаюсь именно с этим показателем. Поэтому ожидаю снижение и общего расхода.

По наблюдениям далее. Покатавшись день заметил одну особенность. Если после поворота ключа зажигания сразу пытаться заводить машину — пару раз она у меня не завелась. Если чуть подождать — заводится как и раньше. Что может быть?
Жду ваших комментариев по вопросу и в целом по записи.

На этом все. Спасибо, что дочитали запись. Комментарии, лайки, репосты приветствуются.

Замена топливного фильтра субару аутбек

Что выбрать и поставить взамен штатного

По графику проведения межсервисного ТО, замена топливного фильтра в баке Субару производится на интервалах пробега 90 т.км, при условии использования качественного топлива. Многие автовладельцы производят его замену при проведения так называемого ТО-100. На автомобилях выпускаемых компанией Субару до 2005 года, а также моделях для внутреннего рынка, раньше фильтр располагался под капотом и его замену мог произвести любой человек, который хоть как-то знаком с устройством автомобиля. С течением времени все усложнилось, и теперь, чтобы добраться до того самого фильтра приходится изрядно повозиться. Многие автовладельцы пытаются обмануть конструкторские решения инженеров Субару и ставят фильтр под капот, но не учитывают того, что при таком расположении в топливной магистрали присутствует не фильтрованный бензин, а в баке большинства моделей после топливного фильтра стоят эжекторные клапаны-насосы перекачивающие часть топлива из дополнительного отсека бака в основной, которые также нуждаются в чистом фильтрованном бензине как и форсунки.

Если вы отказались от идеи переноса фильтра, то как сделать правильный выбор, какой топливный фильтр поставить в бак своего Субару. Сегодня на рынке большое предложение по заменителям оригинального фильтрующего элемента, оно и понятно, так как многие не хотят платить по 4-5 тысяч за оригинал.

Из трех основных популярных производителей не оригинала можно выделить популярные среди покупателей Alco, Patron и Kyosan. В ходе сравнения технических характеристик данных фильтрующих элементов, а именно самой фильтрующей бумаги и строения фильтра, первые два фильтра в качестве возможных кандидатов на замену не совсем подходят. Alco и Patron имеют структуру фильтра в виде свернутой плотной бумаги с характерными складками на поверхности, качество фильтрации вызвает сомнения.

А теперь, как же выглядит хороший топливный фильтр

После сравнения снятого оригинального топливного фильтра Субару с автомобиля, при проведении ТО, было произведено сравнение с имеющимися аналогами. Многие наверное слышали и знают, что компания Субару сама запчасти не производит, для этого у нее есть офоициальные контракты с поставщиками запчастей на конвеер по производству автомобилей. Так и в случаей с фильтрами, на них тоже есть свои поставщики. Хотя информация не официальная, но производителем оригинального фильтра в коробке Субару считается фирма Kyosan.

Фильтр Kyosan 015000-7122 оказался братом близнецом оригинального топливного фильтра Субару 42072-SA000, а также 42072-AE000. Структура фильтра и фильтрующая бумага у фильтра Kyosan обсолютно ничем не отличается от оригинала. Единственный минус данного фильтра - это его цена и редкость наличия в продаже, сейчас она составляет от 1000 рублей и выше, все зависит от аппетита продаваца, а найти в продаже его можно в основном на Дальнем Востоке.

При выборе запасных частей всегда лучше брать лучшее, если нет возможности покупать оригинал, а иногда и оригинал не гарантирует того, что вы купите не подделку, такова реальность нашего автомобильного рынка запчастей.

Если вам нужны качественные запчасти по оптимальным ценам, вы всегда можете заказать их у нас и установить в процессе проведения ТО своеого Субару.

Топливный фильтр. Замена в картинках.

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

ага, логично поразмыслив и разглядывая приложенные картинки понял, что 42072-AA120 (=42072-AA121) есть сеточка для второго датчика уровня топлива.

Заказал себе следующие детали:
42053AA000 Хомут 1 164,39
42031AA040 Кронштейн 1 101,09
NIPPARTS J1337007 Топливный фильтр 1 182,83

второй кронштейн у меня вроде как уже установлен на чашке.
Посмотрим, придет ли по таким ценам или надо будет брать чуть дороже.

Если удастся перенести топливный фильтр под капот и ставить дубль по 200р, то его можно будет менять хоть при каждой смене масла..

Это вспомогательный фильтр. Для второй части бака (где нет топливного насоса). Ставится на конец трубки по которой идет перекачка.

Наконец-то мне пришел (не иначе, как из штатов, судя по времени) недостающий кронштейн и я занялся переносом топливного фильтра из бака под капот..

Спасибо всем, кто писал комментарии, подсказывал номера и выкладывал фото, особенно [/b]igor_kl [/b]

Как добраться до фильтра в баке тут уже описано, но добавлю немного своих фоток.

Итак, откинув задние сидушки (обе) и отогнув защитный полог, видим крышку бензонасоса на 4 болтах. Откручиваем их и наблюдаем вот такую картину..

Судя по всему, сюда не лазил никто все 10 лет. Ну, уж лет 5, как минимум.

Отсоединяем контакты бензонасоса. Аккуратно стягиваем трубочки со штуцеров. Из правого вытечет немного бензина. (кстати, а почему их 3? Подача, обратка, а третья куда?)

Отворачиваем болты, снимаем фигурную металлическую пластину и аккуратно достаем сборку бензонасоса.
В процессе немного поворачиваем, т.к. он цепляется поплавком и еще пластмасовой деталью сбоку.

Смотрим в бак, ужасаемся тому, что там наблюдаем или, в принципе, радуемся, как в моем случае :-)

Видимо, все 5 или даже 10 лет моему барбосу попадались исключительно рачительных хозяева, которые не заправлялись где попало и относительно новые АЗС.

Мне, кстати, осталось непонятным нахождение в баке некой ванночки, в которой находится бензонасос..

Вот сам бензонасос. В металлическом стаканчике находится топливный фильтр.

Вот он-то как раз не в очень хорошем состоянии.

Субаровский парт-намбер всей сборки бензонасоса 42021AE000, и отдельно наименование самого насоса, если кому-то придется искать его. Ибо вся сборка стоит порядка 12 тысяч.

Для замены всегда рекомендуют приобрести две резинки:
42025AE020 Кольцо уплотнительное
42025AE030 Прокладка топливного фильтра

Дескать, они разбухают и не встают на место.

В моем случае, маленькая резинка не потребовалась, т.к. фильтр из стаканчика я выбросил (и перенес под капот, о чем ниже), большая замечательно встала так, которая и была.
На фото новые - в пакетиках, рядом старые для сравнения.
(если кому в Новосибирске нужны эти резинки (новые) - меняю на бутылку пива :-), ибо мне их менять уже точно не предстоит :-)

Соответственно, выкидываем старый топливный фильтр, кстати, вот этот рулончик промокашки с железной крышечкой имеет номер 42072-AE000 и стоит порядка ПОЛУТОРА тысяч.
И собираем все в обратной последовательности.
Аккуратно заправляем поплавок (он должен быть вне внутренней кастрюльки) и пластиковый боченочек сбоку в лючек. Ставим на место пластину, затягиваем винты и одеваем трубочки и разъем.
Уф. Половина дела сделана. Можно и перекурить :-)))

Теперь переходим к монтажу топливного фильтра под капот на штатное для американских аутбеков место..
Видимо, производитель прекрасно понимает, что в пендосии бензин далеко не лучшего качества и сделал такую доработку при переносе туда производства для облегчения работы местным сервисменам.
Так, что для России, где бензин, думаю, еще хуже, тоже стоит это делать.

Были приобретены следущие детали:

42050AA020 Кронштейн 225,56
42031AA040 Кронштейн 115,39
42053AA000 Хомут 166,72
Какой-то из этих кронштейнов, на самом деле, резинка на фильтр. На фото, она уже натянута на него..

Топливный фильтр NIPPARTS J1337007 182,83 - как говорится, почувствуйте разницу.
За 200 рублей его можно менять раз в год перед зимой, причем на улице, практически при любой погоде.. + избегаем возможности поломки пластиковых штуцеров, беготню в их поисках и дополнительные затраты..

Вот как выглядит все для начала инсталляции.

Хорошо заметна отштамповка на пластиковом бачке омывателя для топливного фильтра (вид сбоку, со стороны двигателя)..

Сначала откручиваем старый кронштейн (из двух частей) и ставим на его место новый (+ нижнюю часть от старого кронштейна), вставляем в него наш фильтр и защелкиваем.

Берем самый нижний топливный шланг, он, получается, ближе всего подходит к топливному фильтру - это подача топлива.

Снимаем хомутики и выкручиваем эту железную блямбу-не-знаю-как-ее-назвать из бензошлангов.
Осторожно - может вылиться немного бензина. Хотя я и вытаскивал предохранитель бензонасоса и давал тачке поработать, пока не заглохнет..
Ее при этом жутко колбасило, видать, один цилиндр где-то заначил немного бенза и изо всех сил сопротивлялся голоданию :-)

На картинке хорошо видно, что нам не хватает буквально 5 сантиметров бензошланга, когда фильтр стоит на своем штатном месте.

Меняем этот шланчик на новый более длинный. Тут-то там и пригодятся хомутики, ибо родные совершенно неудобны для монтажа в узких местах - постоянно вываливается и теряется гаечка..

Для меня самым муторным было сначала выворачивать, а потом и срезать присохший старый топливный шланчик с металлических штуцеров - запаситесь хорошим ножиком с небольшим лезвием.
Спасибо компании Panasonic (Ян, привет, если ты это читаешь :-) за любезно подаренный на одной из презентаций ножик Викторинокс - пригодился как нельзя кстати.

Тут видим место соединения нашего бензошланга с металлическим бензопроводом и общий вид установленного фильтра.

Итак, зачем это все было нужно..

Первый вопрос - финансовый, второй - удобства.
как я уже писал выше, топливный фильтр (дубликат за 200 рублей) я могу менять хоть каждые 10 000 км, вместе со сменой масла, причем буквально на улице и при любой температуре.

Оригинал от форя 42072PA010 за 1200 рублей, пусть даже и ходит 50-100 тысяч, но точно так же махом загрязнится всего от одной неудачной заправки.

+ у меня нет шанса сломать пластиковые штуцера на сборке бензонасоса, о чем я тоже уже писал выше..
При установке использованы все родные детали, фильтр встал на штатное место, так, что никакого колхоза..

Итог:
Тачка стала резвее отзываться на педаль газа.
расход пока вырос с 13 до 14 литров, но у нас упала температура с -0-10 до -15-20, ну и первые дни я откровенно наваливал, радуясь выросшей динамике авто :-)
Еще, ради чего это все затевалось - дабы барбос лучше заводился в лютые морозы, проверить пока не удалось за неимением оных..

Проверка и замена топливного фильтра

Проверка и замена топливного фильтра Subaru Legacy Outback

Проверка и замена топливного фильтра

Не следует забывать, что бензин является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При обслуживании компонентов системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, способствующих развитию рака, - старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь защитными резиновыми перчатками. При случайном непредвиденном контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система впрыска топлива постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска). При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

1. Топливный фильтр встроен в сборку топливного насоса.
2. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Снимите сборку топливного насоса (см. Главу Системы питания и выпуска).

4. Отсоедините от держателя фильтра шину заземления.

5. Повернув влево, высвободите держатель из фиксаторов и извлеките фильтр.

1. Оцените степень загрязнения фильтра, проверьте его на наличие признаков содержания влаги (в виде осадка).
2. Замена фильтра производится в случае сильного загрязнения, а также, вне зависимости от его состояния в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback).

Установка производится в обратном порядке. не забудьте заменить уплотнительное кольцо держателя.

Поврежденные топливные шланги и хомуты их крепления также подлежат замене.

Видео про "Проверка и замена топливного фильтра" для Subaru Legacy Outback

Замена топливного фильтра на Subaru Outback 2.5, 2007 Замена топливного насоса Subaru Legacy B4 (Outback)

Клуб Любителей Subaru Legacy Outback (Субару Легаси Аутбэк): Замена топливных фильтров (тонкой и грубой очистки)

Поехали. Стравливаем давление в топливной магистрали. Вынимаем предохранитель бензонасоса, заводим, машина глохнет. После сбрасываем клемму с аккумулятора, иначе указатель уровня топлива будет "гнать, да и не безопасно это . Так же надо стравить давление в бензобаке. Снимаем заднее сиденье пассажиров. Два фиксатора под ногами пассажиров. Далее приподнимаем сиденье на градусов 45 и прикладываем усилие в сторону спинки. Сжигаем ее для облегчения веса авто. Находим под сиденьем две "тарелки". Нам нужна там, что справа относительно хода движения.

Видим крышку топливного модуля. Чистим все. Иначе есть вероятность того, что когда будете вытаскивать модуль часть грязи попадет в бензобак.

Предварительно, еще до чистки форсунок, заливал в бак один бутыль очистителя инжектора, навел ли он такую чистоту в баке, или там так и было — не известно…

Разбираем модуль. Больше всего пришлось повозится с креплением бензонасоса к фильтру.

Состояние фильтров можете оценить по фотографиям:

Предыдущий хозяин говорил, что менял, но следов того, что туда кто-то лазил я не обнаружил.
Устанавливаем все в обратной последовательности, не забывая про резиновые колечки.

При установки топливного модуля на место обратите внимание на то как установлен резиновый уплотнитель. Метка на нем должна находиться как показано на фото, иначе замаетесь "перебирать" его местоположение И да, не забываем про то, что протягивать гайки надо крест на крест.

Все готово. Клему с предохранителем на место. Заводим. А вот тут меня ждал сюрприз. Не завелась. Т.к. я поленился купить резиновые колечки, и использовал старые, одно из них как раз меня и подвело. Когда вытаскивал бензонасос с фильтра, обратил внимание, что колечко на бензонасосе "покоцано". Толи когда я доставал "вывернул" его, то ли от бензина "повело". Вообщем оставил как было. Ну вот и не завелась Пришлось разбирать второй раз и поменять это колечко местами с тем, что установлен в стакане модуля.
На это раз завелась

Цена вопроса: 1 700 рублей

Ramazan86

sicili9 (13 марта 2013 - 14:41) писал:

Разбираем модуль. Больше всего пришлось повозится с креплением бензонасоса к фильтру.

Состояние фильтров можете оценить по фотографиям:

Цена вопроса: 1 700 рублей

Замена топливного фильтра Субару Легаси

Видео урок подойдет для автомобилей Субару Легаси (BD, BG, BK, 1994-1998).

В видео уроке автомобиль 1995 года.

Пошаговая замена топливного фильтра Субару Легаси

1. Снимаем хомут фильтра.

2. Демонтируем пластмассовый держатель топливных трубок.

3. Сбрасываем давление в системе.

4. Попускаем два хомута с помощью отвертки и стягиваем топливные трубки.

Осторожно при демонтаже трубок прольется топливо. Советую постелить ветошь.

Так же приготовьте деревянные колышки чтобы заткнуть трубки пока вы возьмете новый фильтр, и подключите трубки. Так же вы можете закрепить трубки вертикально.

5. После того как отключили трубки, убираем старый фильтр.

6. Устанавливаем новый фильтр, одеваем трубки, и фиксируем хомутами.

7. Устанавливаем держатель трубок.

8. Одеваем резиновую прокладку и закрываем хомут.

9. Далее заводим мотор (заведется не сразу, со 2-3 попытки, в фильтр бензонасос должен закачать топливо).

Замена топливного фильтра - Субару Аутбек

Поиск неисправностей двигателя. Диагностика. Проверка на утечки, проверка блоков, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ и меток. Ремонт бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт ГБЦ. Замена и ремонт турбины. Замена ремня ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Оформление гарантии.

24 часа Лэнд Авто

Ремонтируем бензиновые и дизельные двигатели автомобилей AUDI, VW, BMW, Toyota, Lexus, Mazda, Mitsubishi, KIA, Ford, Mersedes, Nissan, Infiniti. От замены масла и замера компрессии до переборки и капитального ремонта. Современное высокотехнологичное оборудование, опытные мастера, которые проведут тщательную диагностику двигателя, подробно объяснят, какого рода неполадки обнаружились, что поддаётся ремонту, а что необходимо менять. После чего, по согласованию с Вами, выполнят все работы по ремонту или замене. Мы работаем для Вас в районе Марьино (ЮВАО) по адресу: ул. Перерва, д. 19, стр. 3. Звоните в любой день недели и в любое время суток – работаем 24 часа в сутки и 7 дней в неделю!

Автосервис Техпоинт у метро Саларьево

Занимаемся обслуживанием и ремонтом всех марок авто, включая отечественные (кроме кузовных работ и покраски). Мастера регулярно повышают квалификацию, проходя обучение в различных школах. Все работы производятся с учетом рекомендаций заводов производителей. Компьютерная диагностика и при необходимости ремонт бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей.

Автосервис 24 часа в ЗАО

Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.

Читайте также: