Bmw e39 какое масло лить в акпп

1. Автомобили BMW 5-й серии 1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач 8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами

15. Схемы электрооборудования 15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

11. Проверьте уровень масла на СТО фирмы BMW.

Как проверить уровень масла в акпп бмв е39

Нередко у многих шоферов и обычных автолюбителей может возникнуть вопрос о том, как проверить уровень масла в акпп бмв е39. В таких ситуациях лучше всего будет обратиться к помощи опытных автомехаников или же тщательно изучить инструкцию к конкретной машине. В ряде случаев также можно будет посмотреть специальный видео обзор, в котором можно увидеть, как производиться подобная специальная процедура. Стоит сказать, что обычно подобная процедура не отнимает много времени у тех, то разбирается в подобных вопросах.

В ситуации если понадобилось по тем или другим причинам реально проверить уровень масла в акпп бмв е39, а своих знаний и навыков не хватает, то следует обратиться в хороший сервисный центр, где работают профессионалы, которые все сделают четко и грамотно. Среди преимуществ обращения в хороший автосервис стоит сказать о таких:

БМВ Е39 – автомобиль среднего премиум-класса, выпускаемый с 1995 по 2003 год. Является одной из модификаций 5 серии БМВ, пришедшей на смену Е34. Базовая модель в семействе Е39 оснащалась бензиновым двухлитровым мотором мощностью 150 л. с., а после обновления автомобиль получил 2,2-литровый агрегат с мощностью 170 л. с. В 1998 году вышла «заряженная» модификация М5 с бензиновым V8 S62 на базе двигателя М62В44. Одноименные седан и универсал были доступны почти для всех модификаций, тогда как версии 535 и М5 выпускались только в четырехдверном кузове. БМВ 5-й серии четвертого поколения успешно конкурировал с Ауди А6, Мерседес Е-класса и Вольво S80.

Когда менять масло

Периодичность замены масла в АКПП автомобиля БМВ Е39 в суровых условиях эксплуатации редко превышает 60 тыс. км. Это связано с тем, что полезные свойства смазочного материала утрачивают свою эффективность под воздействием неблагоприятных климатических и дорожных факторов. Речь идет об агрессивном вождении по городу с резкими стартами и активными переключениями передач, частых поездках по бездорожью или перевозке тяжелых грузов. Испорченную жидкость можно определить по нехватке уровня, неприятному запаху, наличию осадка в виде отложений или металлической стружки. Кроме того, плохое масло может стать одной из причин пробуксовок автомата на затяжных подъемах, невозможности перейти на любую передачу кроме Р или N, либо вовсе сдвинуться с места при работоспособной КПП (толчки и переключения есть, а движения нет).

Сколько масла заливать

Четвертое поколение Е39, 1995-2003

Машина получила значительные изменения в сравнении с предшественником Е34. Так, машина стала менее угловатой и более обтекаемой, что позитивно отразилось на аэродинамике и ездовых качествах. Фирменную двойную головную оптику закрыли общим плафоном, а окантовку решетки радиатора сделали более округлой. На развернутой к водителю центральной консоли появились современные мультимедийные атрибуты, вместе с тем улучшилось и качество отделки. Колесная база стала больше, и за счет этого задним пассажирам стало просторнее. В конструкции автомобиля использовались алюминиевые компоненты, и благодаря этому за счет снижения веса улучшилась управляемость. Однако в 1997 году вышел универсал Touring, который оказался тяжелее седана на 100 кг из-за более длинного кузова (+90 мм). Рестайлинговая версия образца 1999 года внешне почти не изменилась, но получила обновленную моторную гамму, а в 2000 году вышла новая базовая комплектация 520d с двухлитровым дизелем и непосредственным впрыском. Самую мощную версию М5 предлагали с 400-сильным V8. Коробки передач – механическая или автоматическая, а привод мог быть только задним.

Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 5 литров при частичной замене

Какое масло нужно заливать в АКПП БМВ Е39

Оригинальное

Для автоматической трансмиссии автомобиля БМВ Е39 подходит полусинтетическое масло Mobil LT71141. Это жидкость красно-желтого цвета, основанная на очищенной минеральной базе с добавлением синтетических присадок. В результате масло обладает особым набором полезных антиокислительных и антикоррозионных свойств, а также обеспечивает постоянную смазку деталей трансмиссии даже при минус 45 градусах Цельсия, что позволяет переключать передачи плавно, без рывков и подергиваний. Таким образом, эту жидкость можно рекомендовать для всесезонного использования.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля БМВ Е39 подходит альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – БМВ). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (71141). Например, подойдет Castrol Import MV ATF, Mobil 1 Synthetic ATF, Mobi-MultiVehicle ATF, Pentorsin ATF.

БМВ Е39 – четвертое поколение премиального семейства автомобилей БМВ 5 серии, представленное в 1995 году на замену предыдущей модели в кузове Е34 (1987-1994). Автомобиль дебютировал в кузовах седан и универсал, а производство версии для российского рынка осуществлялось на заводе Автотор в Калининграде. В 2000-м состоялось небольшое обновление, в результате которого «пятерка» обзавелась модернизированными моторами.

В отличие от предшественника, который в базе имел 4-цилиндровые ДВС, модель в кузове Е39 оснащалась шестицилиндровыми рядными ДВС уже в базовых комплектациях. Это двигатели объемом 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 и 3.0 л с мощностью от 150 до 230 л. с. Еще предлагали «заряженную» версию М5. Линейка дизелей объемом 2.0, 2.5 и 3,0 л развивала от 115 до 193 л. с. в зависимости от модификации. Общий объем производства БМВ Е39 к 2004 году составил 1,47 млн машин.

Сколько масла заливать в автоматическую коробку передач БМВ Е39

Четвертое поколение Е39, 1995-2003

БМВ Е39 стал первой «пятеркой» с новым фирменным стилем БМВ, в котором баварские инженеры отказались от угловатых форм в пользу более обтекаемых и динамичных кузовных панелей. В результате кузов Е39 максимально дистанцировался от Е34 с брутальным стилем в духе 80-х. Версия в кузове универсал получила обозначение Touring. Помимо серьезных внешних изменений, произошло и немало технических улучшений. Так, для снижения массы, повышения экономичности и маневренности инженеры БМВ стали использовать алюминий в деталях подвески. Среди других нововведений – появление в моторной гамме четырехцилиндровых дизелей. Что касается топовых восьмицилиндровых моделей, оборудованных проверенным рулевым механизмом типа винт-шариковая гайка, знакомым по предыдущим моделям, в эти модификации также начали впервые устанавливать реечную передачу (один из видов цилиндрической зубчатой передачи), которая была доступна и для версий с 4- и 6-цилиндровыми моторами. В целом, технических улучшений было предостаточно, однако в 4-м поколении компания БМВ отказалась от полного привода. Под капот самой топовой версии М5, вышедшей в 1998 году, ставили 4,9-литровый V8 S62 мощностью 394 л. с.

Масло в АКПП: объем – 3,3 литра при частичной замене

Какое масло требуется заливать в автомат БМВ Е39

Оригинальное

Для пятиступенчатого автомата 5HP24 01L, которым оснащается автомобиль БМВ Е39, рекомендуется оригинальная жидкость BMW ATF D3 с номером 8322 9407 858. Данное масло по качество близко к чистой синтетике благодаря полезным присадкам, которые рассчитаны на длительный период действия независимо от климатических условий. При условии соблюдения регламента масло БМВ будет непрерывно смазывать детали КПП для обеспечения плавного переключения передач, а также надежной защиты от перегрева и накопления продуктов износа.

Неоригинальное

В автоматическую коробку 5HP24 01L автомобиля БМВ Е39 можно заливать недорогое масло-аналог, обладающее необходимыми спецификациями, как у оригинальной жидкости. Речь идет о допуске ATF LT 71141, то есть подойдет любое масло с данным параметром – например, Mobil ATF LT 71141 или Esso Type LT 71141.

Отзывы

Алексей, Московская область. У меня Е39 2000 года выпуска, версия с 2,2-литровым мотором и автоматом. Машина на каждый день сгодится, но не более того – то есть для дальних путешествий не вариант, поскольку это ржавое корыто, если вкратце. Выбирал именно с АКПП, так как часто нахожусь в городских светофорных пробках. Работа-дом-магазины-кафе – вот и весь маршрут, да еще и недалеко от дома. Заодно можно и сэкономить на топливе, кстати расход в районе 12-13 литров.

Екатерина, Петербург. Машина от мужа – строгая и брутальная, для настоящих мужчин. Удивительно, что она и мне пришлась по нраву. Послушная в управлении, а при неспешной езде автомат переключается плавно и без рывков. Двигатель объемом 2 литра – довольно шумный зараза даже на средних оборотах, а на низких слышен басистый гул, вибрации и посторонние шумы. Это неудивительно, ведь тачке скоро 22 года.

В продолжении первой части жидкостей для BMW E39, которая была опубликована пару суток назад, выкладываю для Вас вторую, не менее интересную запись. Надеюсь, Вам понравятся обе части данных статей. Как всегда — буду рад добавлениям, обязательно с сылками на пруфлинки, а так же репостам данных записей и лайкам.

В сегодняшней записи пойдет речь о тормозных жидкостях, о жидкости в редуктор и о трансмиссионных маслах, как для АКПП, так и для МКПП. Как всегда в теме — количество заливаемой жидкости в литрах, интервалы, сроки замены, личные пояснения и многое другое. Для удобства поиска пользуйтесь клавишами "Ctrl+F" и тегами, к примеру 5HP18, A5S 440Z, M52, M62 и тому подобным. Чтобы быстрее находить нужную информацию.
Итак, поехали!
1. Тормозная жидкость.

По техническому регламенту, во все автомобили серии E39 допускается заливка тормозной жидкости с маркировкой DOT4.

Однако, для полноценного функционирования тормозной системы, Вам будет достаточно аналога фирмы Castrol, спецификации DOT 4.

Интервал полной замены тормозной жидкости, с прокачкой системы на E39 составляет 2 года. Для полной замены с прокачкой системы Вам хватит покупки 1.5 литров данной жидкости.
Заправочный объем тормозной жидкости для любой E39 — 1 литр (плюс минус миллилитры).
_____________________________________________________________________________________
4. Редуктор заднего моста.

Масла для редуктора заднего моста делятся на 2 категории:
— Масло для гипоидных передач для редукторов мостов без дискового самоблокирующегося дифференциала

Существует два вида жидкостей, первый — Castrol SAF-X0, который, частенько в каталогах заменяется вторым видом — Castrol Syntrax Longlife 75W-90.

Не путайте это масло с аналогами, типа Syntrax Universal Plus 75W-90, Syntrans Transaxle 75W-90 или Syntrans Multivehicle 75W-90.
— Масла для гипоидных передач для главной передачи с самоблокирующимся дифференциалом с многодисковыми муфтами (модель M5 E39).

На данный момент существует достойный аналог таким маслам — Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140

Заправочные объемы, с поправкой, после таблицы:
— 520d (M47) 1 л
— 520i (M52) 1 л
— 520i (M54) 1 л
— 523i (M52) 1 л
— 525td (M51) 1 л
— 525tds (М51) 1 л
— 525d (M57) 1.20 л
— 525i (M54) 1 л
— 528i (M52) 1 л
— 530d (M57) 1.20 л
— 530i (M54) 1 л
— 535i (M62) 1 л
— 540i (M62) 1.20 л
— M5 (S62) 1.60 л
Примечание 1: По мнению многих сервисменов, в редукторы заливается в среднем на 100 мл больше трансмиссионного масла, чем предписано заводом. Тем не менее, выше приведены объемы заливки из документации BMW
Примечание 2: Указанные выше масла удовлетворяют требованиям к маслам на весь срок службы (масла Lifetime).
Интервалы замены масла приведены в бланках регламентных работ для соответствующих автомобилей.
Что за "бланки регламентных работ" я не знаю. И поддерживаю мнение, что, так как это трансмиссионная жидкость, интервал замены для гражданских моделей должен составлять 80 — 100 000 км, не более. Если Вы купили авто и не знаете, менялась ли жидкость в редукторе, советую заменить ее. Не забываем приобретать два или одно (в зависимости от редуктора) уплотнительных кольца на заливные пробки\ пробку.
_____________________________________________________________________________________
5. Масла для автоматических коробок передач BMW E39.

У данного раздела моей записи существует огромное количество нюансов, связанных не только с различием установленных АКПП на разных моделях БМВ, а так же и с тем фактором, что на достаточной части как дорестайлинговых, так и рестайлинговых авто — АКПП уже заменены. И не всегда на те, что шли с завода.
Поэтому, ниже будут приведены модели автоматических коробок передач, которые ставились на Е39, без привязки к году выпуска. Для того, чтобы узнать, какая именно у Вас модель коробки и подобрать для нее регламентное масло, следует на подъемнике просмотреть снизу наклейку на АКПП. Ну и конечно же, Вы по каталогу, введя вин номер, можете проверить установленную модель АКПП. Лично мне больше импонирует первый вариант проверки. Для своего рода подсказки, привожу ниже небольшую табличку всех АКПП, которые ставились на E39, с объемами заливки. Примечание: Как и почти все жидкости, при замене может влезть чуть больше или чуть меньше масла. Будьте готовы к этому.
Модель----Двигатель------------------Маркировка-------------------------Объем заливки масла
— 520i---------(M52)-------A5S 310Z/A5S 325Z (5HP18/5HP19)-------------9.60 л/8.70 л.
— 520i---------(М54)-------A5S 325Z (5HP19)-------------------------------------8.70 л.
— 523i---------(M52)-------A5S 310Z/A5S 325Z (5HP18/5HP19)-------------10.60 л/9.40 л.
— 525i---------(М54)-------A5S 325Z (5HP19)--------------------------------------9.40 л.
— 525d--------(M57)-------A5S 360R/390R (GM5)--------------------------------9.00 л/8.40 л.
— 525tds------(M51)-------A5S 310Z (5HP18)-------------------------------------10.60 л.
— 528i---------(M52)-------A5S 310Z/A5S 325Z (5HP18/5HP19)-------------10.60 л/9.20 л.
— 530i---------(М54)------- A5S 325Z (5HP19)-------------------------------------9.20 л.
— 530d--------(M57)------ A5S 360R/390R (GM5)--------------------------------9.00 л/8.40 л.
— 535i---------(М62)------- A5S 440Z (5HP24)-------------------------------------9.70 л.
— 540i---------(М62)------- A5S 440Z (5HP24)-------------------------------------9.70 л.
Итак, что касаемо заливаемых масел, поехали!:
Трансмиссионное масло для АКПП ZF A5S 310Z (5HP-18)
У автоматических коробок передач A5S 310Z следует проводить различие между:
— АКПП, заполненные маслом с периодичной заменой, с черным шильдиком на картере коробки передач.
Для этих КПП предусмотрена регулярная замена масла, в соответствии с регламентом, который нигде не предусмотрен. Полазив по форумам и пообщавшись с народом — идеальный срок замены для этих АКПП — 80 000 км. Оригинальный артикул масла для таких АКПП

— АКПП, заполненные маслом на весь срок службы коробки, с зеленым шильдиком на картере коробки передач и зеленой пробкой заливного отверстия.
Для этих КПП замена масла не требуется в течение всего срока службы. Однако, лично для меня — срок замены масла в этих коробках так же равен 80 000 км пробега. Оригинальный артикул масла в A5S 310Z (5HP-18) с зеленым шильдиком:

Однако, в наши дни для полной замены масла в этих коробках используется масло

!Масло не должно смешиваться или заменяться другими маслами для АКПП, так как это приведет к выходу коробки передач из строя!
Трансмиссионное масло для АКПП ZF A5S 325Z (5HP-19)
Как предписывает документация, АКПП A5S 325Z заправляются маслом на весь срок службы. Для данного типа коробки передач замена масла не требуется в течение всего срока службы. Но мы то знаем…
Что опять же, все зависит от многих факторов. Менять масло или не менять — дело каждого. Но лично мое мнение таково. Что если Вы знаете всю историю автомобиля и допустим, масло в АКПП там менялось каждые 80 000 км — менять его стоит продолжать в том же порядке, не затягивая с заменой. Для остальных случаев, замена масла производится на свой страх и риск. Так как доподлинно известны случаи, что после заливки нового масла, в соответствии со всеми процедурами замены — коробки выходили из строя. И не только на БМВ, но и на других авто.
Что касаемо жидкости для этой коробки, если Вы решили все же ее заменить. Слово "доливка", при отсутствии полной истории автомобиля во всех странах — можете забыть. Так как никто Вам не скажет, что у Вас залито в коробке на данный момент.
Оригинальный артикул масла в A5S 325Z — 83 22 9 407 807 (20 литровая емкость, указывал), в наши дни для замены масла в этих коробках используется масло c артикулом 152648, Масло трансмиссионное полусинтетическое "Mobil ATF LT 71141", 1л. Такое же, как и в предыдущем подразделе, см. выше.
Трансмиссионное масло для АКПП ZF A5S 440Z (5HP-24)
Для этих коробок предусмотрен в принципе, тот же регламент замены масла и та же марка трансмиссионного масла, что для 5HP19. Трансмиссионное масло c артикулом 152648, "Mobil ATF LT 71141", 1л.
Трансмиссионное масло для АКПП A5S 360R/390R (GM5)
Замена масла в этих КПП не требуется в течение всего срока службы. Как всегда, дополню, что масло в АКПП менять можно и нужно.
Отличительный признак: зеленый шильдик на картере коробки передач.
После возможного ремонта коробки передач или радиатора коробки передач использовать только аттестованное масло для АКПП.
Указание по аттестованному маслу для АКПП смотрите наклейку на масляном картере коробки передач.
Местонахождение кода КППП: на шильдике КПП после серийного номера.
Масла для этих АКПП делятся на два типа
— ETL 8072 B, ориг. артикул 83 22 0 403 249 (20 литровая тара), см. аналоги в интернет магазинах Ваших городов
— ETL 7045 E, ориг. ариткул 83 22 0 403 248 (20 литровая тара), см. аналоги в интернет магазинах Ваших городов
Для кузовов E39 с моторами 525d (M57) и 530d (M57) используются масла с индексом ETL 7045 E, ориг. ариткул 83 22 0 403 248 (20 литровая тара)
___________________________________________________________________________________
6. Масла для механических коробок передач BMW E39
Для начала разберемся, какие механические коробки передач ставились на наши Е39 и какие объемы заливаемого масла в них (проверяйте наименование Вашей МКПП перед покупкой нужного количества масла!):
Модель-----Двигатель--------Маркировка------Объем заливки масла
— 520i--------М52/М54----------S5D 250G--------------1.10 л.
— 520d-------М47-----------------S5D 280Z--------------1.30 л
— 523i--------М52-----------------S5D 250G--------------1.10 л
— 525i--------М54-----------------S5D 250G--------------1.10 л.
— 525d-------М57-----------------GS5-39DZ--------------1.55 л.
— 525td------М51-----------------S5D 260Z---------------1.30 л.
— 525tds-----М51-----------------S5D 260Z---------------1.30 л.
— 528i--------М52----------------- S5D 320Z--------------1.30 л.
— 530i--------М54------------------S5D 320Z--------------1.30 л.
— 530d-------М57-----------------GS5-39DZ--------------1.55 л.
— 535i--------М62-----------------S5D 320Z---------------1.30 л.
— 540i--------М62-----------------S6S 420G---------------1.75 л.
— M5----------S62-----------------S6S 420G---------------1.75 л.
Коробки так же делятся по идентификации и типам наклеек на них. Ниже — приведу один из примеров идентификации:
— Трансмиссионное масло для МКПП BMW с 09/1997, для BMW E39 с МКПП тут применим только один тип масла — Зеленая наклейка с надписью "MTF-LT-2" находится рядом с маслоналивным отверстием
Замена масла в этих КПП не требуется в течение всего срока службы, но на практике, масло следует менять раз в 100 000 км или чаще.

После ремонта КПП следует использовать указанное масло, рассчитанное на весь срок службы.
Для того, чтобы точно понять, какая у Вас установлена МКПП, советую перейти по ссылке, где приведены все обозначения и идентификационные номера с расшифровкой, для более точного подбора масла.
Вот, пожалуй на этом и все народ.
Заливайте только качественные и регламентные жидкости в свои авто! Всем прекрасных выходных.

Автомобили BMW оснащаются коробками передач различных типов, каждая из которых требует надлежащего обслуживания, рекомендованного производителем трансмиссии.

• 5-ступенчатая механическая
• 6-ступенчатая механическая
• Коробка передач SMG
• Коробка передач DCT
• Автоматическая коробка передач
• 4-ступенчатая АКПП
• 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Раздаточная коробка (BMW xDrive)
• Передний дифференциал
• Задний дифференциал

5-ступенчатая механическая

В таких трансмиссиях рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

6-ступенчатая механическая

Как показывает практика, он превосходит даже заводскую жидкость, особенно в холодную погоду.

Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

Коробка передач SMG

Жидкости LT приемлемы при обычной повседневной езде и при низких температурах, но постоянно подвержены воздействию высоких температур, например, на трассе.

В коробках передач SMG используется то же масло MTF, что и в механических КПП.

Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

Коробка передач DCT

Влияние свежего масла на работу трансмиссии пожалуй всем известно. К примеру, при большей мощности или более высокой температуре жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию сцепления. Поэтому рекомендуем все же позаботиться и продлить срок службы трансмиссии.

Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.

Автоматическая коробка передач

Обратите внимание, что замена жидкости в автоматических коробках передач может быть сложным техническим процессом, требующим точной процедуры, специальных инструментов и/или диагностического программного обеспечения профессионального уровня.

Без сомнений, что новая трансмиссионная жидкость будет работать лучше, чем грязная и использованная. Однако большинство проблем, которые Вы возможно слышали, возникают из-за неправильной промывки коробки передач, когда мелкие частицы и мусор блокируют поток жидкости, или из-за невозможности установить правильный уровень жидкости после замена.

Желательно, чтобы обслуживание более современных автоматических трансмиссий проводилось соответствующими специалистами.

Если уровень жидкости регулярно проверяется и поддерживается, то обслуживание возможно проводить и после 70-80 000 км.

4-ступенчатая АКПП

Рекомендуемый интервал замены: 60 000 км.

4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач

При доливе уровня масла в коробке передач, BMW рекомендует использовать только такую же жидкость, которая находится в трансмиссии. Крайне не рекомендовано смешивать марки и характеристики масла ATF, поэтому следите за тем, какое масло залито в трансмиссию Вашего автомобиля.

Рекомендуемый интервал замены: 90 000 км.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Весь заднеприводный и полноприводный модельный ряд BMW, который производился с середины 2000-х годов, оснащался коробкой передач GM (6L45 / 6L50) и ZF (ZF GA6HP19, GA6HP26 и GA6HP28).

6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии, которые первоначально использовали жидкость D6, не могут использовать D4, поэтому следите за тем, какое масло в Вашей трансмиссии

Рекомендуемый интервал замены: 120 000 км (BMW рекомендует менять масло через 160 000 км).

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

С середины 2010-х годов автомобили БМВ комплектовались 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF (8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75).

Рекомендуемый интервал замены: 120 000 км (BMW рекомендует менять масло каждые 160 000 км).

Раздаточная коробка (BMW xDrive)

Модели BMW xDrive используют центральную раздаточную коробку для распределения мощности на заднюю и переднюю оси. Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии с карданным валом, проходящим с передней и задней части корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционный гипоидный редуктор, очень похожий на задний, но меньшего размера.

На раздаточной коробке NV, устанавливаемой к примеру на BMW E46 (325xi/330xi) и BMW X5 E53 рекомендовано использовать трансмиссионную жидкость ATF Dexron III, с интервалом замены 75 000-90 000 км.

Для модельного ряда с полным приводом xDrive выпускаемые с 2003 года, и оснащенные раздаточной коробкой ATC рекомендуется использовать жидкость DTF-1 (ранее TF0870) 75W GL-4.

Для раздаточной коробки ATC разработана запатентованная жидкость, и в настоящее время альтернативы не предлагается. Рекомендуемый интервал замены: 75 000-90 000 км.

Передний дифференциал

Для всех передних дифференциалов BMW рекомендует SAF-XO, 75W90, GL-5 с интервалом замены: 65 000-80 000 км.

Задний дифференциал

Задние дифференциалы BMW либо открыты без функции ограниченного проскальзывания, либо с ограниченным проскальзыванием (положительное сцепление). Почти во всех моделях, отличных от M Series, используется открытый дифференциал, и для ограничения вращения колеса используется система контроля тяги. Более ранние модели и автомобили M серии используют некоторую форму с ограниченным проскальзыванием.

Для модельного ряда 90-х годов выпуска с открытым или ограниченным дифференциалом рекомендуется жидкость SAF-XJ, 75W140, GL-5 с интервалом замены: 65 000-80 000 км.

Для дифференциала с ограничением проскальзывания в BMW F22, F30, F32 и т. д. компания BMW не оглашает жидкость для замены, но скорее всего это MSP / A 75W140 (такая же, как в M Active). Рекомендуемый интервал замены: 65 000-80 000 км.

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев BMW (EU) Серия 5, E39 (1995 - 2004) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

• Масло Castrol Syntrans B 75W
• Масло Elfmatic G3
• Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
• Масло Top Tec MTF 5200 75W-80 (Unsere Empfehlung!)
• Масло MOTUL MULTI DCTF
• Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-80
• Масло Fluide XLD FE
• Масло FLUIDE G3

Навигация

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш BMW (EU) Серия 5, E39 (1995 - 2004) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти BMW (EU) Серия 5, E39 (1995 - 2004) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля BMW (EU) Серия 5, E39 (1995 - 2004) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol Syntrans B 75W

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей BMW (EU) Серия 5, E39 (1995 - 2004), на которые подходит Castrol Syntrans B 75W, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Замена масла в коробке является одной из важных процедур по обслуживанию автомобиля. При этом функция действительно может выполняться без помощи других, без помощи профессионалов. Это касается и BMW E39: здесь легко заменить масло в автоматической коробке передач своими руками. Однако стоит помнить, что для изменений потребуется определенный набор инструментов.

Правильная замена масла в автоматической коробке передач на BMW E39 невозможна без выбора подходящей смазочной воды. И тут нужно понимать: автоматические коробки передач очень требовательны к смазке. Использование неправильных инструментов сломает автоматическую коробку передач и восстановит рано. так как рекомендуется заполнить в коробке бмв е39 оригинальное масло BMW. Это жидкость из BMW ATF D2, Спецификация Dextron II D, номер по каталогу 81229400272.

Оригинальное масло ATF Detron II D

Вам необходимо уточнить продукт. маркировка может немного отличаться, но номера продуктов не меняются. Предлагаемое масло используется BMW Group для заправки машины серии 5, в которую входит E39. Другие варианты допускаются только тогда, когда уникальное масло недоступно. Соответствующая жидкость должна быть выбрана на основе официальных допусков. Все доступно четыре допуска: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B и LT 71141. И приобретенная смазка должна соответствовать хотя бы одному из них. Аналоги включают следующее:

• Равенол с Артикул 1213102.
• SWAG с артикулом № 99908971.
• Mobil LT71141.

Еще нужно уточнить. Масло автоматической коробки передач также используется в гидроусилителе руля. Поэтому рекомендуется менять жидкости одновременно, покупая достаточно масла для обоих агрегатов. Но есть проблема. производитель часто не показывает необходимое количество масла для полной замены. Потому что смазку для BMW E39 нужно брать с запасом в 20 литров.

Что касается частоты смены масла в трансмиссии BMW E39, то здесь есть ряд мнений, которые не совпадают. 1-е мировоззрение. производитель автомобилей. Представители BMW говорят: Смазка в коробке машины рассчитана на весь срок службы коробки. Не нужно менять, жир не портится независимо от режима движения. Worldview 2. Мировоззрение многих опытных водителей. Владельцы автомобилей говорят, что первое изменение должно быть сделано через 100 тысяч километров. И все последующие. каждые 60-70 тысяч километров. Автомеханики иногда поддерживают одну сторону или другую.

Но как вы узнаете, чьи перспективы здесь? Как всегда, правда о центре. Правообладатель. замена масла в АКПП в BMW E39 не непобедим процедура. Но это только правильно, если соблюдены 2 критерия. Первое условие. водить машину можно будет только на хороших дорогах. И второе условие. водитель соглашается менять коробку каждые 200 тысяч километров. В этом случае масло не может быть заменено.

Но стоит подумать. BMW E39 выпускался с 1995 по 2003 год. И на данный момент в этой серии действительно нет автомобилей с пробегом менее 200 000 километров. Это означает, что вам нужно менять масло безошибочно. А вот что там советы по смене воды:

• Жир разливается каждые 60-70 тысяч километров. Рекомендуется дополнительно осмотреть автоматическую коробку передач на предмет утечек. Еще одна вещь, которую стоит отметить, это цвет масла и его консистенция.
• Масло покупается с запасом. Вам нужно будет поменять и промыть коробку. Требуемое количество зависит от конкретной модели автоматической коробки передач. Общая рекомендация. заполнить дно заливной горловины маслом. Машина должна стоять на ровной поверхности, не наклоняясь при заправке.
• Не смешивайте жидкости разных марок. В процессе использования они отвечают. И это имеет очень неприятные последствия.
• Частичная замена масла не требуется. В этом случае большая часть грязи и стружки остается в коробке, которая затем мешает устройству.

Имея в виду все эти советы, вы можете произвести независимую замену масла в автоматической коробке передач.

Процедура замены масла в автоматической коробке начинается с покупки воды и подготовки инструментов. О выборе смазки уже говорилось. Единственным дополнением является то, что вам нужно покупать масло с кормом: определенное количество будет смыто. Количество воды, необходимое для очистки, зависит от степени загрязнения коробки. Цвет приобретенного масла не имеет значения. Не смешивайте масла разных цветов, но нет никаких ограничений для полного изменения.

Список необходимых деталей и инструментов для замены масла в коробке BMW E39 автомата:

• Подъемник. Машина заблокирована в горизонтальном положении. При этом колеса должны быть свободными, подвешенными. Поскольку яма или путепровод не подходят, вам понадобится лифт. В некоторых случаях вы можете использовать набор гнезд. Но им придется крепко держать машину, чтобы избежать неприятных последствий.
• Шестигранный ключ. Требуется для сливной пробки. Размер варьируется в зависимости от модели автоматической коробки передач, и его необходимо выбирать вручную. Ряд опытных водителей советуют откручивать заглушку с помощью разводного гаечного ключа. Но используйте его осторожно, чтобы не деформировать заготовку.
• 10 Гаечный ключ или открытый ключ, чтобы открутить защиту картера. Но рекомендуется подготовить ключи на 8 и 12: размер головки болта будет меняться время от времени.
• Отвертка крестообразная Torx, 27. Масляный фильтр необходимо снять.
• Новый масляный фильтр. Меняя масло следует проверить состояние этой детали. Почти всегда ей нужны перемены. Настоятельно рекомендуется приобрести уникальные запчасти BMW или высококачественные аналоги, доступные в регионе.
• Силиконовая прокладка для поддонов. Не рекомендуется получать резиновую прокладку. она ​​часто протекает.
• Силиконовый герметик. Необходимо установить последнюю прокладку после чистки автоматической коробки передач.
• Торцовый ключ (или гаечный ключ с трещоткой) для отвинчивания стопорных болтов поддона. Размер болтов варьируется в зависимости от модели коробки.
• WD-40 Инструменты. Используется для удаления грязи и ржавчины с болтов. Без WD-40 трудно снять картер и поддон.
• Шприц или воронка и шланг для заливки нового масла. Рекомендуемый диаметр до 8 мм.
• Идеальная ткань для протирки лотка и магнитов.
• Шланг на трубке теплообменника.
• Средство для мытья поддона из картонной коробки (по желанию).
• Дренажный бак для отработанного масла.
• USB-кабель и ноутбук KDCAN с установленными инструментами BMW Standart. Лучше всего найти кабель в этом формате: USB KDCAN (INPA-совместимый).

Также рекомендуется найти помощника. Его главная задача. правильно включить и выключить двигатель. Кстати, о промывке есть один важный момент. Некоторые водители рекомендуют использовать бензин или дизельное топливо для очистки поддона. Не делайте этого: такая вода реагирует с маслом. В результате образуется осадок, масло забивается, а срок службы автоматической коробки передач миниатюрен.

Последнее, что нужно понять, это правила безопасности:

• Не допускайте попадания жидкости в глаза, рот, нос или уши. Работать в тесном контакте с горячим маслом все же стоит, это может привести к очень неприятным ожогам.
• Вам нужно найти подходящую бесплатную одежду для работы. Учитывая все это, одежда всегда испачкается. Не нужно предполагать, что жалко гробить.
• Машина должна быть идеально прикреплена к подъемнику. Независимо от того, насколько небрежно проблема может привести к серьезным травмам.
• С инструментами и деталями следует обращаться осторожно и осторожно. Пролитое масло может вызвать перелом, растяжение связок или другие травмы. Это касается гаечного ключа, брошенного под ноги.

Шаг 1. выделения из макулы из самой коробки. Картер двигателя изначально снят. Рекомендуется промыть и прикрутить WD-40 для удаления ржавчины и накипи. Кстати, их следует аккуратно отвинчивать, чтобы не разрушать силиконовые зажимы. Пластиковый лоток тоже выдвижной. Дно коробки удалено дальше. Необходимо удалить грязь и ржавчину и очистить все болты и заглушки. Здесь вам снова понадобится WD-40.

Автоматическая коробка передач BMW E39 со снятым поддоном

Поменять масло в АКПП? или не ! и как это изменить?

Теперь вам нужно найти сливную пробку. Его положение указано в рабочей тетради, которую всегда рекомендуется держать близко. Вам нужно найти сливную пробку ниже, на поддоне картера. Пробка откручивается, а жидкость соединяется с предварительно подготовленным контейнером. Затем закрутите заглушку. Но это не полный слив масла из автоматической коробки передач на BMW E39. вам все равно нужно снять поддон и заменить фильтр. Процесс выглядит так:

• Осторожно ослабьте болты по периметру поддона. Поддон отводится в сторону, но стоит помнить, что в нем все еще использовалось масло.
• После снятия поддона с деталей машина начнет сливать оставшееся масло в коробку. Здесь вам снова понадобится контейнер для жировых отходов.
• Отвертка с торсом в поперечном сечении удаляет масляный фильтр. Чистить нереально; изменение необходимо здесь. Возьмите запчасть за советом из сервисной книжки. Водителям рекомендуются масляные фильтры VAICO.

Но стоит подумать. если вы замедлите этот шаг, из системы будет удалено только 40-50% отработанного масла.

На втором этапе автоматическая коробка передач (с работающим двигателем) активно промывается, а поддон очищается. Начните с удаления использованного масла и стружки из кастрюли. Легко найти чипсы. он прилипает к магнитам и выглядит как паста темного, черного и коричневого оттенка. В запущенных случаях железные «ежики» образуются на магнитах. Они должны быть удалены, использованное масло должно быть вылито, и кастрюля должна быть тщательно вымыта. Ряд опытных водителей советуют мыть сковороду с бензином. Но это не лучшая идея. Сотрудники 100 считают, что следует использовать специальные чистящие средства.

Тщательно промойте масляный поддон и болты. Затем изолирующая силиконовая прокладка снимается и заменяется. И все еще прокладка всегда обрабатывается силиконовым герметиком! Теперь поддон установлен на место и надежно закреплен. Затем нужно открутить крышку заливной горловины и залить масло в автоматическую коробку передач. Для этих целей наиболее удобно использовать шприц. Ящик должен быть заполнен до дна заливочного отверстия. Затем прикрутите заглушку на место.

Следующая потребность найти теплообменник. Внешне это похоже на блок, похожий на радиатор, с двумя трубами, расположенными поблизости. Четкое описание содержится в книге автосервиса. В этом же документе вам необходимо найти направление движения масла через теплообменник. Масло горелки поступает в теплообменник через одно из сопел. И второе. удалить охлажденную воду. В частности, это необходимо для будущей стирки. Процесс выглядит примерно так:

• Шланг подачи масла снят с трубы. Его следует аккуратно отодвинуть в сторону без повреждений.
• Затем прикрепите насадку к другому шлангу соответствующего размера. Другой конец идет в пустой бак для слива отработанного масла.
• Помощник получает сигнал для запуска двигателя. Рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении. Через 1-2 секунды масло вытечет из шланга. Утечка должна быть более 2-3 литров. Поток ослабевает. двигатель отключается. Важно помнить: Автоматическая коробка передач не должна работать в режиме смазывания маслом! В этом режиме увеличивается износ и перегрев деталей, что, в свою очередь, приведет к раннему ремонту.
• Крышка заливной горловины откручивается, и автоматическая коробка передач заполняется маслом приблизительно до уровня нижнего края отверстия для заливной горловины. Пробка привинчена.
• Процедура повторяется с запуском и очисткой двигателя через теплообменник. Повторяйте до тех пор, пока не будет залито относительно безупречное масло. Стоит помнить. жир покупается с расчетом на такую ​​коробку для уборки. Но не рекомендуется принимать активное участие в промывке; иначе не осталось бы жира, чтобы заполнить коробку.
• Последний шаг. замена шлангов теплообменника.

BMW E39 теплообменник со шлангом для слива масла

Теперь осталось только заполнить автоматическую коробку передач маслом и разобраться с параметрами автоматической коробки передач.

Процедура заливки масла уже описана выше. Это выглядит так: открывается заливочное отверстие, автоматическая коробка передач заполняется смазкой, отверстие закрывается. Налейте до нижнего края. Следует отметить, что цвет воды не имеет значения. Подходящее масло для замены может иметь зеленоватый, красноватый или желтоватый цвет. Это не влияет на качество композиции.

Но пока рано заводить двигатель и ставить галочку. Сейчас вам нужно настроить электронику BMW E39 соответственно, если поле адаптивное. Следует отметить. некоторые водители считают, что настройка будет ненужной. Но лучше все же надеть. Процесс выглядит так:

• Программа установлена ​​на ноутбуке Инструменты BMW Стандарт. Подходит для версии 2.12. При необходимости вы можете установить его на свой компьютер, но маловероятно, что у владельца автомобиля в гараже будет домашний компьютер.
• Ноутбук подключается к диагностическому разъему OBD2, расположенному в салоне. Найти наличие Программа автоматической трансмиссии должна работать по умолчанию.
• Теперь вам нужно найти сброс программы в программе. Последовательность:

• найти BMW 5 серии. В зависимости от местоположения название меняется. Нам нужна группа автомобилей пятой серии. BMW E39 специально к ним относится.
• Далее вам нужно найти свой собственный E39.
• Теперь выберите предмет Перечислить. коробка.
• Следующий. Автоматическая коробка передач, коробка передач. Или просто автоматическая коробка передач, здесь все зависит от версии программы.
• Последние моменты: Адаптации, а потом. Стереть гаджет. Есть несколько опций: удалить адаптации, сбросить настройки, адаптировать сброс. Дело в том, что старые настройки сбрасываются.

Зачем это нужно? потраченный расплавленное масло отличается от последней воды в смеси. Но автоматическая коробка передач настроена специально для работы со старой жидкостью. Но ведь нужно сбросить старые настройки. После этого коробка уже настроена на работу с отработанным маслом.

Заключительный этап: поле для каждого режима. Машина еще не была снята с подъемника. Вы должны запустить двигатель и вести машину полминуты в каждом режиме, доступном для автоматической коробки передач. Это позволит маслу пройти весь путь. И система заканчивает регулировку, адаптируясь к новейшим маслам. Настоятельно рекомендуется нагреть масло до 60-65 градусов по Цельсию. Затем автоматическая коробка передач переключается в нейтральное положение (двигатель не заглушен!), И смазка снова добавляется в коробку. Принцип тот же. заполните нижний край впускного отверстия. Теперь заглушка установлена ​​на место, двигатель выключен, а машина снята с подъемника.

В общем, процесс завершен. Но есть ряд советов по замене масла. После замены лучше всего проехать более 50 км в режиме мягкого перерыва. Имейте в виду: жесткий режим может вызвать аварийную остановку. В то же время вполне вероятно, что вам придется сбросить аварийную программу уже в официальной службе. Последняя рекомендация: проверять состояние масла каждый год, помимо замены воды раз в 60-70 тысяч километров.

Читайте также:

  
• Обучение точки сцепления ниссан
  
• Регулировка сцепления geely mk
  
• Схема коробки передач форд фьюжн
  
• Диагностика акпп шкода октавия а5
  
• Как включить зимний режим на опель астра h акпп