Додж джорни замена масла в акпп

Обновлено: 13.05.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Когда менять масло АКПП?

В народе упорно ходит легенда, что замена масла АКПП Додж Джорни, да в целом в трансмиссии, бесполезная процедура, мол, сам агрегат выпущен на весь срок службы автомобиля. Межотраслевые стандарты производителей разнятся, но стоит запомнить, что любая гидравлическая жидкость меняется не позднее, чем 60 тысяч километров пробега. Дизельных версий Додж Джорни и Додж Калибр это тоже касается.

2. Как правильно экономить на замене?

Если посчитать стоимость оригинальных запчастей, замена масла АКПП Додж Джорни выливается в копеечку, да и расходные материал приходится долго ждать, тем не менее есть выход. На дизельные версии автомобилей с двухлитровым мотором устанавливаются АКПП MPS6 от Getrag, часто применяемые в Ford и Volvo, для которых запчасти ощутимо дешевле и всегда есть в наличии. Нам понадобится внешний фильтр и не более 6 литров масла.

Комплект для обслуживания АКПП Додж Джорни

Первым делом снимаем корпус воздушного фильтра и для ускорения стока масла откручиваем заливную пробку.

Заливное отверстие АКПП MPS6

Вывешиваем автомобиль на подъёмнике и откручиваем по очереди три сливные пробки под шестигранник, которые хорошо видны на фотографии. В более поздних версиях АКПП Додж Джорни пробок всего две.

Вид на АКПП и сливные пробки снизу

Откручиваем внешний масляный фильтр, расположенный по ходу движения слева.

Откручиваем фильтр АКПП

Дожидаемся окончания самотёка. Даже на 60 тысячах километров масло уже ощутимо выработано и по цвету напоминает моторное.

Ждём прекращения самотёка масла

Берём новый внешний фильтр АКПП Додж Джорни, доступней всего от компании Ford, по сути – такой же оригинал как и Chrysler. Аккуратно закручиваем фильтр и все сливные пробки, заливаем 5,5 литров масла, закручиваем заливную пробку и ставим на место корпус воздушного фильтра.

Внешний фильтр АКПП Додж Джорни

Заводим автомобиль, задерживаем селектор АКПП Додж Джорни в каждом положении на 30 секунд, после чего глушим и снова поднимаем. Откручиваем возле левого привода пробку контрольного отверстия и доливаем необходимое количество масла.

Ставим всё на свои места, прогреваем коробку до рабочей температуры, подключаем сканер и проводим адаптацию, следуя подсказкам. Последний пункт официальной технической документацией указывается как обязательный, что позволяет получить максимальную отдачу от АКПП Додж Джорни с учётом её износа, и выжать максимум из замены масла. В итоге коробка переключается намного более плавно, без рывков и подёргиваний.

На этой странице мы ответим на вопросы какое масло заливать в двигатель Dodge Journey, какие допуски подходят, как обнулить сервисный интервал и сколько масла потребуется.

Список популярных двигателей Dodge Journey:

2.0 Литра VW (PD)
2.4 литра ED3
2.7 литра V6
3.5 литра V6 EGF
3.6 литра V6 Pentostar

Как и для большинства американских автомобилей рекомендуемый допуск масла MS-6395, в европе же, популярен допуск MB229.31 или MB229.51

Подходящее масло по допуску Dodge Journey

Оригинальное масло для бензиновых моторов

Оригинальное масло имеет множество параметров вязкости, но для нашей страны мы выделили 2 основных:

MS-6395 5W20

Производитель MOPAR (оригинальный поставщик на заводы CHRYSLER-DODGE-JEEP).

Одобренные аналоги по допуску

Dodge Journey сколько масла в двигателе (объем)

Сколько масла Вам потребуется для полной замены масла:

Двигатель — 2.0 VW (PD) — Емкость 4,3 л
Двигатель — 2.4 ED3 — Емкость 4.26 л
Двигатель — 2.7 V6 — Емкость 5.2 л
Двигатель — 3.5 V6 EGF — Емкость 5.2 л
Двигатель — 3.6 V6 Pentostar 5.6 л

Какое масло заливать в двигатель Додж Джорни 2.4

Масло в двигатель Dodge Journey 2.4 рекомендуется использовать по допуску MS-6395, подходящая вязкость:

5W20;
5W30.

Отличными аналогами, которые используют и сами Американцы, является продукция:

Quaker State Enhanced Durability 5W-20
Kendall GT-1 5W-20 High Performance Synthetic Blend Motor Oil with Liquid Titanium
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20
Chevron Supreme Synthetic 5W-20
United EcoElite 5W-20

Какой интервал замены?

Вопросы периодичности замены масла Dodge Journey собирают много споров. В среднем интервал замены рекомендуемая заводом от 13 до 20 тысяч, в случае нашего климата рекомендуемая периодичность замены сокращается до 8-10 тыс., км.

Замена масла в двигателе Dodge Journey

Замена масла АКПП Додж Джорни такая же регламентная процедура, как и замена масла в двигателе. Вечные агрегаты пока ещё никто не придумал, поэтому приходится их обслуживать для максимального продления ресурса. При умеренных нагрузках сервисный интервал составляет 60 тысяч километров.

Замена масла
Поднимаем автомобиль на подъёмнике и начинаем осмотр поля боя. Даже в сырую погоду двигатель и коробка будут сухими, любые мокрые пятна на них должны вас насторожить.

Крайслер традиционно игнорирует сливные пробки и намеренно убирает их из поддонов коробки. Откручиваем болты по периметру, оставив часть для поддержания поддона, после чего слегка поддеваем последний в нижней точке. Через образовавшуюся щель начнёт стекать масло. Главное не переусердствовать, чтобы оно не хлынуло струёй. Можно не только испачкаться, но и обжечься.

Картер АКПП наклонный и это основная сложность при обслуживании. Масло стекает очень долго по задней стенке, приходится помогать ему воздухом.

Подставляем маслоприёмную бочку, а сами проверяем состояние поддона: насколько он ровный, целый и что внутри.

К маслу вопросов нет, минорный налёт на стенках не в счёт, да и на магните только мелкие продукты износа.

Струя очистителя легко сбивает их, значит ничего серьёзного.

Снимаем магнит, отмываем поддон и очищаем привалочную поверхность от старого герметика. Проверяем геометрию прилегания.

Фильтр представляет из себя пластиковый корпус со специальной вставкой внутри: что-то среднее между поролоном и фетром. Мыть бесполезно, только замена.

В официальной инструкции для этой коробки нет никаких сносок про особенности установки, однако есть в ней один подвох.

В комплекте с фильтром идёт новое уплотнительное кольцо. Усаживаете его в посадочное место, а уже потом в кольцо вставляете горловину фильтра. Если сначала натянуть кольцо на горловину и потом устанавливать всю конструкцию в сборе, есть риск запороть уплотнение и получить масляное голодание.

Наносим герметик на обезжиренный поддон, мы остановились на оригинальном, ибо он отбивает свою стоимость на сто процентов. Вооружаемся ветошью, смоченной в очистителе, быстро протираем поверхность картера и моментально прикручиваем поддон. Помните про наклонный картер? Промедление при установке грозит попаданием масла под герметик, что сведёт на нет всю работу.

Перед заливкой свежего масла бросаем взгляд вверх на трубки охлаждения АКПП Додж Джорни. Типичная болячка, текут по завальцовке каждые пять лет, причём у половины машин концерна. Можно переобжать в ближайшем сервисе по ремонту гидравлики, можно купить новые – цена примерно сопоставима.

Берём оригинальное масло ATF+4. Не ясно из чего делает его Крайслер, но соотношение цены и качества феноменальные, даже коробка Мерседес 722.6 принимает его как родное.

Прогреваем автомобиль, прогоняем селектор АКПП по всем положениям с удержанием в каждом. Берём щуп, сверяемся с температурной кривой и добавляем масло при необходимости. Пока машина в сервисе, проще немного недолить, чем потом забирать через верх вакуумным отсосом. Ещё раз проверяем уровень и выдаём автомобиль

АКПП снаружи
Этот раздел никак не касается замены масла, мы всего лишь покажем как выглядит коробка без автомобиля и многочисленных слоёв грязи.

На коробку, как и на двигатель, нанесена маркировка, по которой можно определить заводской VIN. Если забить восемь символов во второй строчке в оригинальный каталог запчастей, получите все необходимые данные по автомобилю.

Конкретно этот агрегат продавали если не как новый, то с минимальным пробегом, однако зелёный сальник левого привода заставляет в этом усомниться.

Кстати о сальниках, если надумаете менять, запомните два главных момента.

1. Не экономьте и берите оригинал, он конструктивно отличается в лучшую сторону от аналогов за счёт грязеотсекающей юбки, смазки и герметика на посадочной поверхности.

2. Обязательно переуплотняйте фланцы, куда вставляется сальник. Течь может и по старому герметику, не только по резине.

Ну и не забывайте поглядывать на боковую крышку АКПП, порой она тоже подтекает. Идеально будет совместить с заменой масла.

При должном уходе и правильной эксплуатации коробка спокойно вытянет несколько сотен тысяч километров пробега.

Процесс даже для самостоятельной замены несложный, главное соблюдать чистоту и тщательность подготовки перед сборкой. Итак поехали:

Откручиваем болты и аккуратно приоткрываем поддон, начиная с нижней стороны и сливаем основной объём масла, далее отделяем полностью, стараясь не облиться остатками масла.

тщательно очищаем поддон и прилегающие поверхности коробки от герметика, желательно пластиковым или деревянным инструментом, также не забываем очистить магнит.

ставим фильтр, убедившись что уплотнительное кольцо встало ровно и направляющие защёлкнулись

тщательно обезжириваем прилегающие поверхности и наносим на поддон герметик

41TE.jpg 46,83К 6 Количество загрузок:

ставим поддон на место и закручиваем болты

даём герметику встать несколько часов, я для перестраховки обычно оставляю на ночь, до полного высыхания.

Заливаем масло через щуп, и замеряем уровень согласно мануала.

Для частичной замены достаточно 6 кварт (литров) масла.

Для замены требуются:

1.Фильтр 4864505AB-оригинал, или соответствующие аналоги.

2.Масло MOPAR ATF+4 или аналоги рекомендованные к применению компанией Chrysler.

3.Герметик, желательно использовать не дешёвый, оригинал MOPAR, или типа VICTOR REINZ, я использую последний.

На этом сказочке конец, кто дочитал, тот молодец.

СкромНик, Прохожий, Odeset и 2 другим это нравится

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь.

Реальное имя: Сергей
Город Санкт-Петербург

Герметик не правильно нанесен,отверстия обходить надо с внутренней части, иначе по болтам может сопливить.Я заливаю сразу не выжидая несколько часов.

slonder это нравится

Реальное имя: Юрий
Город Калининград

Я знаю что не правильно, это не мои фотки, сам не фоткал, лень. Если умеешь фотошопить, подкорректируй изнутри.

Реальное имя: Сергей
Город Санкт-Петербург

Кстати и коробочка на Джорни 40-TE

Реальное имя: Юрий
Город Калининград

Ну да, конечно же. DFF:4-Speed Automatic VLP 41TE Trans

Реальное имя: Сергей
Город Санкт-Петербург

Точно,маркировка та же осталась,а дисков в ней меньше,как в 40-ке.

Реальное имя: Алексей.
Город Москва

На фото герметик вроде нанесен с обеих сторон отверстий. Или правильно надо наносить ТОЛЬКО с внутренней части?

Реальное имя: Юрий
Город Калининград

Вообще правильно с внутренней, там основной слой, снаружи можно тонко продублировать, хуже не будет, тут уже больше от желания зависит.

Город Москва-Белгород

Заехал в родной сервис, заменил масло. машина после прошлой замены прошла 190 ткм, по словам механика/, жидкость была не идеальная, но рабочая, шуба на пробке была, но в пределах нормы.

После замены КПП работает как вариатор )))

Реальное имя: Андрей
Город Москва и рядом немного на Юг

Город Москва-Белгород

41TE отличный агрегат, один из лучших - ИМХО

Да и жидкость родная - рассчитана на 100 тысяч миль. Очень неплохое сочетание

Город Москва-Белгород

Приветствую всех, подскажите а с радиатора масло сливать надо? Шланги на радиаторе мокрые , хочу заменить,

Привет. У меня тоже сопливят шланги на теплообменник. Их можно снять и изготовить новые в ближайших специализированных пунктах. Я предпочитаю Hydroscand - для грузовиков и погрузчиков там шланги перепаковывал.

Кроме этого, посмотрите там кольца уплотнительные - может, будет достаточно.

Приветствую всех, подскажите а с радиатора масло сливать надо? Шланги на радиаторе мокрые , хочу заменить,

Кроме этого, посмотрите там кольца уплотнительные - может, будет достаточно.

Дело не в том где сделать шланги, а в том что при съеме шлангов не много масло может вытеч с радиатора и акпп, потом как узнать сколько нужно долить масло? по щупу у меня почему - то не видно уровень масла, щуп весь в масле и четкой метки нету как например на щупе двигателя

В 2008 году начато производство среднеразмерного кроссовера Додж Джорни, который пользовался отличным спросом у покупателей. Эта машина хорошо продавалась в Северной Америке и в Европе. Во многом популярность этой модели обусловлена её отличными эксплуатационными характеристиками, доступной стоимостью, широким выбором двигателей и коробок передач. Своевременно выполняя плановый ремонт АКПП Додж Джорни, можно существенно продлить срок службы трансмиссии, при этом коробки автомат не доставляли каких-либо особых хлопот автовладельцам.

Устанавливаемые на Додж Джорни АКПП

В базовой комплектации этот автомобиль имел простую 4-ступенчатую коробку A604, которая впервые стала устанавливаться на американские автомобили концерна Крайслер в 1989 году. В топовых версиях Додж Джорни покупателям предлагали уже современную шестиступку, которая существенно улучшила динамические показатели автомобиля, обеспечивая комфорт и экономию топлива.

На Додж Джорни устанавливались следующие АКПП:

A604
62TE

Четырехступка модификации A604 была чрезвычайно надежна, она постоянно модернизировалась, у неё устранили детские болезни, трансмиссия получила современный блок управления и видоизменённый гидроблок с новыми соленоидами. Популярность этого автомата объяснялась его надежностью, большим ресурсом, простотой обслуживания и лёгкостью ремонта АКПП Додж Джорни.

Ремонт АКПП Додж Джорни A604

Чаще всего автовладельцы обращались в сервис по причине изношенной блокировки гидротрансформатора, которая плохо переносила резкие постоянные разгоны автомобиля. Восстановление бублика подразумевает замену всех расходников, такие работы рекомендовалось проводить каждые 100 тысяч пробега.

Также в плановый ремонт АКПП Додж Джорни включали замену стальных дисков, менялись комплектом втулки и прохудившиеся старые прокладки.

При капитальном восстановлении трансмиссии вскрывался гидроблок, проводилась его очистка. Ресурс блока соленоидов составлял около 150 тысяч, после чего электроклапана требовали замены.

Если при выполнении плановых ремонтов не менялись втулки или же долгое время трансмиссия использовалась на старом масле, отмечались проблемы с масляным насосом, у которого изнашивался клапан насоса, возникали вибрации коробки, что вынуждало обращаться в сервис и выполнять восстановление трансмиссии.

Ремонт АКПП Додж Джорни 62TE

В ремкомплект для планового ремонта АКПП Додж Джорни входили фрикционы, втулки и прокладки. Обычно требовалось вскрывать и восстанавливать ГДТ, при агрессивном стиле управления автомобилем могла потребоваться ранняя переборка и замена железа.

Также при повышенных нагрузках быстро из строя выходил масляный насос, для восстановления которого использовались специальные ремкомплекты.

Нужно было следить за состоянием блока управления и всей электрики, которая часто выходила из строя от постоянных перегревов.

Соленоиды обычно выдерживали около 200 тысяч, после чего требовалась их замена. Менять электроклапана можно было по отдельности по мере их износа и выработки их срока службы.

Причины неисправности АКПП на Додж Джорни

Основной причиной неисправностей трансмиссии на Додж Джорни является отсутствие квалифицированного сервиса и экономия автовладельца на используемых запчастях при восстановлении коробок. Плановые и капитальные ремонты АКПП на Додж Джорни должны выполняться исключительно с использованием оригинальных ремкомплектов, также нужно было исключить повышенную нагрузку на автомат, избегать пробуксовок и резких ускорений. В среднем такие автоматы пробегали по 200 тысяч, после чего требовалось проводить их вскрытие и восстановление.

Ремонт АКПП Додж Джорни: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Додж Джорни в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Додж Джорни

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Додж Джорни

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Додж Джорни бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на Додж Джорни

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.