Фильтр грубой очистки вариатора ниссан мурано z51

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками?

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

Процесс замены масла

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
тара для сливаемой жидкости;
новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

также откручивают фильтр грубой очистки.

Количество масла варьируется, самостоятельно, без специального оборудования, слить его полностью не получается. Однако сливаемого количества достаточно для проведения профилактической замены, полную производят при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем жидкости. По ней определяют количество необходимой для заливки смазки. Некоторые автовладельцы для расчета часто используют две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной акцент делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

Заливка нового масла

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и Z51. Специалисты подчеркивают сходства данных процессов, позволяющие всю процедуру осуществлять по одному алгоритму и обеспечивающие взаимозаменяемость некоторых комплектующих.

Фильтр грубой очистки масла вариатора JF016E Nissan X-Trail T32, Qashqai J11 (2.0)

В этой маленькой статье мы рассмотрим 2 вида фильтров грубой очистки масла вариатора JF016E, устанавливаемых на автомобилях Nissan X-Trail Т32 и Nissan Qashqai J11 (2.0).

На автомобилях 2013-2015 годов выпуска устанавливался фильтр с металлической сеткой фильтрации и крепился 3-мя крепежными болтами к гидроблоку через крепежную планку.

С 2016 года компания Jatco, наконец-то, внесла изменения в конструкцию фильтрующего элемента и заменила металлическую сетку на тканевый фильтрующий элемент, фильтр стал крепиться к гидроблоку на 2 крепежных болта (без крепежной планки) и приобрел новую форму. Новая конструкция позволяет защитить масляный насос и гидроблок вариатора от мелкого абразива и значительно увеличить их срок службы.

С учетом нашего немалого опыта по ремонту и обслуживанию вариаторов Nissan мы рекомендуем всегда, на всех годах выпуска автомобилей устанавливать усовершенствованные фильтры грубой очистки масла вариатора, что позволит значительно увеличить срок службы.

PS: фильтр тонкой очистки масла вариатора несомненно выполняет свои функции, но к сожалению, конструктивно установлен после масляного насоса и гидроблока. Таким образом вся взвесь продуктов износа из поддона через маслозаборник фильтра грубой очистки масла попадает в масляный насос и гидроблок, что приводит к подклиниванию, а иногда и полной блокировке редукционного клапан масляного насоса и клапанов гидроблока.

Замена масла в вариаторе Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Масло следует менять на горячую — так оно быстрее и основательнее сольется. Для удобства можно вывесить переднюю часть, открутить и снять левое колесо, затем демонтировать защиту, которая крепится на четырех клипсах. Это даст доступ к масляному фильтру вариатора.

Далее можно подставить емкость под сливное отверстие, открутить пробку шестигранником на 10 и слить масло. Когда масло станет вытекать тонкой струйкой, можно закрутить пробку обратно. Затем установить воронку в нужную горловину и залить 4 литра масла.

После следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, переключая селектор в разные положения. Затем второй раз открутить сливную пробку и слить масло, но в этот раз — не до конца, потому что оставшейся канистры на 4 литра не хватит, чтобы довести уровень масла до оптимального. Как только поток масла начнет иссякать и захлебываться, а жидкость будет уже почище, можно закручивать пробку и подтягивать ключом.

Теперь можно менять масляный фильтр вариатора. Для этого сначала надо ослабить хомуты на шлангах, а затем открутить болты крепления головкой на 12. При этом с шлангов начнет сочится масло, поэтому их следует заткнуть. Затем шланги подсоединяются к новому фильтру, он устанавливается на посадочное место и прикручивается болтами.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр надежно установлены, можно заливать вторую канистру масла. Залив масло, следует запустить двигатель, подвигать селектор и посмотреть, нет ли подтеков на поддоне или фильтре. Затем проверить уровень масла по щупу, если нужно — довести его под максимальную отметку. В конце надо установить обратно защиту и колесо.

Весь процесс замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 подробно показан в данном видео.

Обслуживание вариатора Ниссан Мурано Z51

Здесь мы покажем, что нужно обязательно делать, чтобы продлить жизнь вариатора на Ниссан Мурано Z51. Прежде всего необходимо, следить за уровнем и качеством трансмиссионой жидкости CVT. Обязательно соблюдать регламент завода Ниссан, замена масла CVT и фильтров тонкой и грубой очистки раз в 60 тысяч км.

Несоблюдение регламента, может привести к износу клиновидного ремня, уплотнительных колец и клапанов гидроблока и соответственно к дорогостоящему ремонту.

Фильтр грубой очистки вариатора Ниссан Мурано, который находится внутри вариатора, необходимо промывать при каждой замене масла, так-как он забирает на себя львиную долю стружки, которую не задержали магниты. Также каждые 60 000 км нужно менять фильтр тонкой очистки.

Процесс замены масла вариатора, фильтра тонкой и грубой очистки Ниссан Мурано

Процедура проводится на горячую. Заводится двигатель Ниссан Мурано, селектор вариатора переводится во все положения на непродолжительное время, проверяем уровень, который должен быть на отметке Hot. Сливаем масло вариатора, точно замеряя количество слитого масла. Меняем фильтр тонкой очистки, который находится под левым подкрылком. Снимаем поддон вариатора. На дне поддона находятся магниты, промываем их и удаляем прочие отложения. Меняем фильтр грубой очистки, зачищаем привалочные поверхности поддона и устанавливаем на новую прокладку поддона Ниссан Мурано Z51. В конце заливаем трансмиссионную жидкость CVT через щуп, заводим, прогоняем по всем положениям селектора вариатора, проверяем уровень.

Посмотрите полное описание процедуры обслуживания CVT Ниссан Мурано Здесь и вступайте в нашу группу Вконтакте, чтобы быть в курсе происходящего на нашей СТО Орбита Ниссан.

Фильтр грубой очистки вариатора ниссан мурано z51. Замена масла в вариаторе. Фотоотчет. Плюсом еще поменял антифриз. Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

До меня авто обслуживался у оф. диллера, а как я уже понял, они не советуют менять масло в вариаторе до конца гарантийного срока, т.е. до 100т.км, а дальше поступайте как хотите.

Почитал форумы, посмотрел фотоотчеты и видео. Благо информации достаточно. Как уже писал в отзыве для себя четко решил: 30т.км – частичная замена масла (слить/залить) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км – полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки (сетки)!

В данный момент на спидометре 73400км. Поэтому решил сразу произвести полную замену масла.

Для этого купил следующее:

1) прокладка металлическая для вариатора z51 - Nissan 31397-1XE0A_заказывал через Emex -1459руб.

2) 8л_масло трансмиссионное для вариатора z51 - Nissan Kle52-00004EU (4 означает, что 4л)_ заказывал через Emex - 6330руб.

3) 1,5л_масло трансмиссионное для вариатора z51 - Nissan Kle52-00002EU (2 означает, что 20л)_докупал в городе – 1650руб.

4) фильтр масленный (тонкой очистки) около колеса для вариатора z51 - Nissan 31726-1XE0A_ заказывал через Emex – 1572руб.

Когда менял масло в двигателе, в этом же сервисе разузнал смогут ли они проделать процедуру замены масла в вариаторе, к счастью, они это уже делали. После получения расходников отправился к ним.

Подробно расписывать не буду, приведу по пунктам основные операции, которые проделали мы:

1. Открутили сливную пробку поддона вариатора. Подождали, когда сольется все масло.

2. Открутили все болты крепящие поддон (21 штука). Аккуратно сняли и слили остатки масла.

3. Открутили все болты крепящие фильтр грубой очистки (15 штук).

4. Почистили специальной химией поддон, два магнитных колечка, фильтр грубой очистки.

5. Прикрутили фильтр обратно, установили новую прокладку на поддон и прикрутили на место (т.к. прокладка металлическая лучше ее все-таки поменять, чтоб сохранить прежний момент затяжки. И учитывайте, что Вы не последний раз снимаете поддон). Закрутили пробку поддона.

6. Залили через щуп вариатора 4 литра масла. Завели двигатель и дали ему поработать минут 7-10. Попереключали передачи с интервалом в 10-20 секунд. Это делается для того, чтоб жидкость циркулировала и быстрей нагрелась. Заглушили.

7. Открутили сливную пробку поддона вариатора. Подождали, когда сольется все масло. Закрутили сливную пробку.

8. Поддомкратили переднее левое колесо. Сняли его. Сняли защиту между осью и передней аркой. Расслабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (возможно, еще выльется масло). Установили новый фильтр. Вернули все на место и убрали домкрат. Машина после этого должна стоять ровно!

9. Залили через щуп вариатора 4,5 литра масла (стараемся не перелить. ). Завели двигатель и дали ему поработать минут 3-5, прощёлкали селектор вариатора во всех положениях с задержкой на каждом по 5 сек, оставив его в положении P или N. Произвели замер уровня масла на щупе, не глуша двигатель (отметка максимальной жидкости соответствует максимальному уровню при 65 градусах масла, а самый минимальный уровень при 25 градусах).

10. Долили примерно еще 200 мл до максимального уровня на горячую.

11. Подключились коммуникатором, посмотрели коэффициент старения масла и обнулили его. Все!

Для просмотра температуры масла в вариаторе (чтоб более точно произвести замер уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (программу нашел в Play маркет) и специальное устройство ELM327 (заказал на АлиЭкспрессе). Жду. Пока лично не подключался. Но как только получу устройство и получится читать данные, проанализирую работу вариатора в различных режимах и поделюсь инфой в подолнении!

P.S. После замены масла в вариаторе, поменял через специальный аппарат антифриз.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 - 15л (3 канистры) – 3366руб. После замены осталось 700 мл.

Данный антифриз зеленый (на канистре написано, что рассчитан до -38 градусов). В автомобиле был залит синий. Пишут, что синий антифриз заливается с завода.

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано - цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

Замена фильтра маслоохладителя вариатора

Итого по работам - 4000 руб.

Масло Ns-2
Фильтр вариатора основной
Прокладка поддона
Фильтр теплообменника вариатора

Итого по запчастям - 8600 руб.

Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51

Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
Замена фильтра подвесного
Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Итого по работе - 3300 руб.

Масло Ns-2
Фильтр вариатора основной
Прокладка поддона
Фильтр подвесной
Расходные материалы (очиститель)

Итого по запчастям - 8740 руб.

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Знание того когда нужно менять масло в коробке позволит избежать ненужных проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 50 - 60000 км пробега является обязательной процедурой, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля.

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Осуществить замену масла можно, как говорится и в домашних условиях. Но тут существует ряд важных нюансов, незнание которых может повлечь за собой большие проблемы, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано . Именно поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Спецсервис по ремонту трансмиссий поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас также можно купить трансмиссионное масло.

Стоит отметить, что для каждого вариатора существует своя система замены жидкости. По окончанию работы необходимо произвести сброс показателей счетчика состояния масла.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам , снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

Какое масло заливать?

Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Ниссан Мурано Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Мурано Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности . Основной акцент делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
тара для сливаемой жидкости;
новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

Слив масла

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

после короткой поездки, в ходе которой прогревают двигатель, автомобиль паркуют на ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
под картер подставляют емкость для слива, аккуратно откупоривают пробку;
как только смазка закончит сливаться — откручивают поддон;
снимать поддон следует аккуратно, с него может пролиться еще некоторое количество смазочной жидкости;

также откручивают фильтр грубой очистки.

Очистка вариатора

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Разница сборок различных моделей Ниссан Мурано проявляется обычно лишь в компонентах, их расположении и различных артикулах деталей. Для выявления нужных номеров обращаются к технической документации. В отношении покупаемого масла разницы не выделяют — в Z50 заливают такую же смазочную жидкость, что и в Z51.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

1 Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51
2 Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология
3 Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации. Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;

31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

Precision 125500F;

ZZVF ZVEA71;

Deppul DEEA71;

Burjauto NS313971XE0A;

Concord F9GSK01AF.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Масло в вариатор Nissan Murano

Среднеразмерные японские кроссоверы Nissan Murano, названные в честь итальянского острова Мурано, выпускаются именитым автопроизводителем с 2002 года и по сей день. На данный момент существует три поколения данного модельного ряда под индексами Z50, Z51 и Z52, которые оснащались как классическими АКПП, так и вариаторами. При этом автоматы CVT при своей работе используют совершенно иную, нежели АКПП, трансмиссионную жидкость, которая обладает индивидуальной заводской спецификацией. И именно допуск масла помогает автомобилистам выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания вариативной коробки переключения передач.

Масло в вариатор Ниссан Мурано

Вариаторы Nissan Murano представлены следующими модификациями:

RE0F09A/JF010E

RE0F10E/JF017E

При этом Nissan Murano масло в вариатор, в зависимости от его модификации, подбирается по спецификации CVT NS-2 или CVT NS-3.

Трансмиссионная жидкость в вариатор Ниссан Мурано RE0F09A/JF010E

Первые два поколения Nissan Murano получили в свое распоряжение вариативную коробку переключения передач RE0F09A, работающую в тандеме с бензиновыми 3-литровыми моторами. Также данную модификацию вариатора можно лицезреть и на автомобилях иных автопроизводителей, правда под названием JF010E. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в данную CVT компания Ниссан рекомендует масло с допуском CVT NS-2. Однако опытные автовладельцы все чаще и чаще прибегают к помощи улучшенной трансмиссионной жидкости, обладающей спецификацией CVT NS-3. Соответственно, вам лишь остается сделать выбор между оригинальной продукцией Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3, а также ее заменителями. Например CASTROL TRANSMAX CVT и Liqui Moly Top Tec ATF 1400.

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 156CA5

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Nissan Murano масло в вариатор RE0F10E/JF017E

Модернизированный вариатор JF017E(RE0F10E для Ниссан), спроектированный на базе легендарной CVT JF011E, можно лицезреть на последнем поколении Ниссан Мурано с моторами 2.5(гибрид) и 3.5 литров. При этом, обслуживая данную модификацию вариатора, необходимо приобретать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3, которым обладает как оригинальное масло Nissan CVT NS-3, так и его аналоги(SHELL SPIRAX S5 CVT X, Kixx CVTF).

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 550054194

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: L2519AL1E1

Какое масло заливать в Ниссан Мурано 2003 года выпуска

Автомобили Nissan Murano 2003 года выпуска относятся к первому поколению данной линейки, которое оснащалось описанным выше вариатором RE0F09A/JF010E. Соответственно, проанализировав приведенную информацию, можно констатировать, что в данную CVT можно заливать как масла с допуском CVT NS-2, так и трансмиссионные жидкости со спецификацией CVT NS-3. Оригинальные(Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3), либо же аналоговые(TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, Lukoil CVTF).

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691254

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Сколько трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Murano

Как часто должна производиться замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Проверка масла в вариаторе Ниссан Мурано

Ниссан Мурано проверка уровня масла в вариаторе выполняется на прогретой CVT с использованием контрольного щупа(RE0F09A/JF010E), либо через контрольную пробку(RE0F10E/JF017E). Итак, второй способ включает в себя следующие действия:

установку автомобиля на горизонтальную площадку

перевод селектора вариатора в P

откручивание контрольной пробки снизу CVT

анализ интенсивности течи трансмиссионной жидкости из-под контрольной пробки

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Как заменить масло в вариаторе Ниссан Мурано

Частичная замена масла вариатора Мурано включает в себя следующие манипуляции:

Замена штатного фильтра вариатора на доработанный фильтр Мурано.

Замена штатного фильтра вариатора на доработанный фильтр Мурано.

Тем по такой замене в принципе очень много, но я, в силу своего дурацкого перфекционизма, долго мурыжился, выясняя точные размеры переделки, чтобы дома всё аккуратненько насверлить-напилить, ровненько. В итоге пришлось пилить и сверлить буквально на коленке, но для таких условий почти безупречно и самое главное — что сразу в точку.

Как я получил замеры. Для начала я открутил штатный фильтр 31726-6N201 и, как мог, сделал контрольные замеры, основной из них — отверстия для крепёжных болтов диаметром 11 мм, штатные крепёжные болты — М10 под головку на 14. Можно по картинкам вычислить посадочные размеры.

Справа мы отчётливо видим ещё один торчащий болт — это болт крепления "массы" к CVT, вот он-то и сыграет одну из ключевых ролей.
Крепёжные болты расположены НАД площадкой кронштейна штатного фильтра, в этом принципиальное отличие от фильтра Мурано. Сначала я хотел рассверлить и спилить кронштейн Мурано полностью под площадку штатного фильтра, но у Мураноского фильтра болты ПОД площадкой и тогда правый болт (соседний с массой) просто было бы невозможно закрутить — потрахаться с закручиванием придётся и так, даже в нашем случае.
Могу дать небольшой совет, как можно точно снять посадочные размеры и что я и сделал — использовать пластину обычного пластилина для лепки — он очень замечательно впечатывается в отвертия, потом я просто сделал проколы в центре отпечатанных отверстий и маркером нанёс центр будущего отверстия на кронштейн фильтра Мурано 31726-1XEOA, затем накернил и в три захода разными свёрлами просверлил новое отверстие и рассверлил имеющееся на диаметр 11 мм.

Всё остальное скажут картинки.

Теперь что касается несовпадения стрелок на штуцерах штатного и Мурановского фильтров:
понятия не имею, что они означают на каждом конкретном фильтре, но вот для справки схема циркуляции масла вариатора.

Nissan Murano Z51: дефектовка вариатора.

Сегодняшний отчет будет о дефектовке вариатора JF010E на Nissan Murano Z51.

К нам приехал владелец данного автомобиля с просьбой провести диагностику вариатора.
На момент диагностики пробег составлял 130000 км, возраст автомобиля 8 лет.

В движении ощущались небольшие подергивания, периодически появлялась ошибка P0868.
Потом появилась еще одна ошибка, связанная с давлением в вариаторе - P0746, существенно ухудшилась динамика автомобиля.

При осмотре параметров давления даже на холодную было снижение давления в первичном контуре в 2 раза от эталонного значения.

Снимаем и разбираем вариатор.
Износ гидроблока - причина некорректного давления в гидравлической части вариатора.

Барабан Forward и вал под замену.

Внутреннюю поверхность ступицы насоса выработало в эллипс об вал, а внешнюю - об корпус.

Редукционный клапан сброса давления вполне еще живой, как и его поверхность в ступице насоса.

Ремень растянутый, успел слегка буксануть, но на конусах задиров нет.
В ведущем конусе сильно изношена втулка.

Посадочные места подшипников во всех корпусных частях выработаны в эллипс, обоймы болтаются.

Именно выработка в корпусе является причиной выработки ступицы насоса, барабана Forward, входного вала и втулки в конусе. Выработка происходит из-за мягкого силуминового сплава.

Для ремонта данного вариатора потребуется: комплект прокладок и сальников, новый гидроблок, масляный насос без износа ступицы и качающего механизма с расточкой под клапан ремонтного размера, новый ремень, комплект подшипников конусов, фильтр тонкой очистки, масло. Корпус восстанавливаем с помощью расточки и чугунных гильз, гидротрансформатор отдаем в ремонт.

Т.к. автомобиль питерской сборки и с завода отсутствует радиатор охлаждения вариатора, после ремонта будет установлен новый радиатор перед основным.

Читайте также:


Какое масло лить в акпп сузуки sx4

При переключении передач повышаются обороты рено логан

Дребезжит ручка кпп гранта с тросовым приводом

Как проверить масло в акпп ниссан блюберд

Замена вилки сцепления фиат добло