Фольксваген гольф 3 замена масла в акпп

Обновлено: 01.05.2024

Как заменить масло в АКПП Volkswagen Golf

С ростом количества времени, проведённого за рулём автомобиля «Фольксваген Гольф» водители замечают падение производительности трансмиссии, появление посторонних шумов, а также ухудшение плавности управления рычагом переключения передач. Это, в первую очередь, связано с износом деталей трансмиссии, а также ухудшением качества масла в АКПП. Некоторые водители ошибочно считают, что раз коробка автомат, то и смазку менять не следует. Не зря же за неё переплачивали при покупке. На самом деле особой роли не играет – механика или автомат, в любом случае трансмиссионное масло нужно менять регулярно после пробега в 60 – 80 тысяч километров. Тем более процесс замены масла в АКПП «Фольксвагена Гольф» 3 и 4 не составляет особого труда даже новичкам.

Как часто нужно менять масло

Время для смены смазки в трансмиссии определяется несколькими факторами. Вовсе необязательно смотреть на пробег авто. Если у вас возникли сомнения – менять или нет, то рекомендуем провести следующую операцию. Возьмите щуп для измерения уровня смазки, а также небольшую тряпку или бумажное полотенце. После чего щуп окуните в АКПП и проведите по масляным местам подготовленным материалом. Если на бумаге или тряпке вы увидели чистое пятно красного цвета с ярким насыщенным оттенком, то качество смазки хорошее, и менять её не нужно в ближайшее время. Если же после проведения материалом по щупу на нём осталось тёмное красное пятно с чёрными вкраплениями, то это уже явный намёк на необходимость скорейшей замены смазки.

Второй вариант определения частоты смены масла – пробег автомобиля. Рекомендуется каждые 60 – 80 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации, проводить полную замену. Один цикл между сменами у всех водителей занимает разное количество времени – для одних это 2 – 3 месяца, для других – год.

Проверка уровня и состояния масла

Для проверки состояния масла в АКПП «Фольксваген Гольф» 3 и 4, как мы уже писали ранее, понадобятся две вещи – щуп и тряпка. В зависимости от качества и загрязнения масла на тряпке остаётся след разного оттенка. Также немаловажно проверять уровень масла в трансмиссии. Переизбыток может привести к образованию нагара и дальнейшей закоксовке. Недостаток жидкости приводит к быстрому износу и высокому трению металлических деталей. Чтобы определить уровень масла, достаточно сделать несколько шагов:

установить автомобиль на ровной поверхности над смотровой ямой;
снять защиту и масляный поддон АКПП;
опустить щуп и достать его;
установить защиту и поддон обратно.

На щупе находятся два обозначения – минимальный рекомендуемый уровень и максимальный. Необходимо стараться поддерживать уровень масла в коробке автомат «Volkswagen Golf» именно в этих пределах.

Правильный выбор масла

Сразу после проверки состояния и объёма смазки возникает вполне резонный вопрос: какое масло нужно заливать в коробку для «Гольфа» 3 и 4 модели? Невозможно дать однозначный ответ. Для нормальной работы подходят все популярные бренды:

Кастрол;
Ликви Моли;
Мобил;
Лукойл;
Равенол.

Единственное правило, на которое стоит опираться при выборе масла для АКПП – наличие сертификации и соответствие продукции ГОСТу. Если вы не нашли никакой информации на упаковке, то не берите. Лучше выбрать что-то другое. Непроверенные виды смазок могут не подойти или быть некачественными. При использовании работа трансмиссии только ухудшится.

Сколько заливать

Для того чтобы определить, сколько нужно заливать масла в АКПП «Фольксваген Гольф» 3 или 4 поколения, стоит узнать объём коробки. Сделать это можно, не прибегая к поиску информации в Интернете. Подготовьте перед сменой масла 2 ёмкости объёмом более 5 литров. В одну вы сольёте старую смазку со всеми загрязнениями и примесями. Также вы точно будете знать, какое количество масла вам потребуется залить во вторую ёмкость. Предварительно необходимо с помощью щупа определить уровень. Если он был в норме, то смело добавляйте такой же объём.

Частичная замена масла в АКПП

Для полного понимания стоит пояснить, каких видов бывает смена смазки. Всего выделяют два типа: полную и частичную. Алгоритм при этом совершенно одинаковый, за одним исключением. При частичной смене сливается не вся смазка, а лишь некоторая её часть (30 – 70%). Делается это лишь в тех случаях, когда масло в АКПП высокого качества и не испортилось. То есть при обычных условиях эксплуатации автомобиля смазка не успевает полностью выработаться между циклами смены, и на этом экономят.

Как проводится полная замена

Полная замена масла в автоматической коробке передач – простой процесс, который можно сделать в несколько шагов:

Установите «Volkswagen Golf» на ровную поверхность над смотровой ямой.
Снимите нижнюю защиту двигателя.
Снимите и протрите от масла поддон АКПП.
Слейте в ёмкость старую смазку.
С помощью воронки и шланга с диаметром 20 миллиметров залейте столько смазки, сколько вытекло.
Установите обратно чистый поддон АКПП.
Обратно поставьте нижнюю защиту двигателя.

На этом процесс полной смены трансмиссионного масла в «Фольксваген Гольф» 3 и 4 модели заканчивается. Как вы видите, полная замена рабочей жидкости занимает немного времени. Справится даже новичок.

Итоги

В итоге получается, что регулярная смена смазочного вещества в АКПП помогает продлить работу трансмиссии и улучшить плавность управления рычага переключения передач. Самостоятельно сделать это сможет даже неопытный водитель. На этой процедуре экономятся большие деньги, если все сделать самостоятельно, без обращения в автосервис.

Масло в автомат в GOLF 3.

Естественно Смысл залить синтетику имеется. Точно такой же, как залить ее же (синтетику) в мотор.

Только покупать надо ATF - синтетику. Известных фирм.

Кстати, если за 7 лет ни разу не меняли, то возможно появление проблем с АКПП после замены. Хотя, если не менять, они тем более возможны. Короче, плохо это.

> Был тут в магазинах. Сказали ATF синтетику для этой коробки найти сложно. посомтрели по каталогу и предложили ATF минералку. Взять минералку или поискать синтетику? Есть сущесвенная разница? Напишите плиз, коды синтетики, что искать.

-- Честно говоря, я меня коробка более старая (096), и по всем источникам в нее льется или упомянутая всеми ATF, или Dexron2/3. Поэтому я лью мобиловскую синтетику. Она как раз дексрон.

Из тех же источников в коробку твоих годов (это, видимо, 01М) нало лить только G 052. Есть ли ее аналоги у мобилов/шелов и т.д. я не знаю. Можешь поизучать этот вопрос, но для уверенности в завтрашнем дне можно просто купить то, что положено. Купить наверняка почти все, что имеет VAG-номер, можно у местных "барыг" - MVR, RDS :).

Про синтетику.
Экспериментировать с минералкой я бы не стал, тем более, что как тут написали, оригинальная ATF - синтетика. Но это - имхо.

Извиняюсь за "Dfit" :)))) Ваше право так думать/считать/полагать.
Когда речь идет о чужой вещи, это даже интересно.

Когда о своей - каждый решает сам для себя.

С уважением, Евгений.

Пардон, а МАСЛО - не жидкость? Короче, грач - не птица, видимо. ;-))))))))

Не уходи от темы Речь не была о том, лить масло или жидкость.
Все ответы упоминали АТФ в том или ином виде (и мой тоже).

Я знаю, что в АКПП льется НЕ масло. Мало того, я даже не знаю автоматов, куда льется масло. Может они и есть. Но, думаю, что нет.

Но ты знаешь, что АТФ ОЧЕНЬ ЧАСТО называют маслом, и это не повод придираться. Поэтому, когда его здесь называют маслом, то я не вижу в этом ничего плохого. Потому что, по сути, это есть масло с особыми свойствами. Кстати, и выпускают его маслянные корпорации, а не швейные фабрики или вино-водочные заводы. Угу?

Вопрос был - надо синтетику? Ответ был - надо. Угу?
Вопрос был - надо менять? Ответ был - надо. Угу?

По второму вопросу твое мнение отличается от моего. И именно это твое мнение и относится к фразе "своя машина или не своя". У меня авто свое и я к нему применяю свое мнение. Если ты работаешь с чужими авто - используй свое мнение, я не против.

Хотя я еще в предыдущем ответе закончил.

С уважением, Евгений.

ничего личного конечно, но При замене масла в ЭТОЙ коробке никогда ты 5,6, а тем более 6 литров не зальёшь. Этот объём нужен только при ремонте коробки с её разборкой и сливом масла из гидротрансформатора. А при замене масла зайдёт туда литра 3. Ну уж если быть совсем точным то для полной замены нужно 5,3 литра.

так что в теме разобраться я пытаюсь помочь вам, а вы пачимуто щёчки надули. Тоже, ничего личного. Извиняюсь если что не так.

Замена масла в дифференциале в АКПП 096 (тем у кого коробка 096)

Всем привет!
Решил вобщем поменять масло в дифференциале АКПП 096 от ZF.
В моем случае АКПП CRR.

Повторюсь, может кто то не знает - система смазки дифференциала и АКПП раздельная. Более того в дифференциал заливается ТРАНСМИССИОННОЕ масло SAE 75W90 GL-5.
Объем 0.75 литра.

Заливное отверстие есть - это отверстие куда вкручивается датчик скорости.
Сливного - нет, действительно нет. Ну у меня нет точно.

Перспектива выкачивать 0.75 литра 5-10 граммовым шприцом показалась не радостной и по времени достаточно продолжительной.

Решил соорудить вот такую вакуумную систему откачки.
Под рукой была 0.5 литровая банка из под икры заморской, баклажанной, стеклянная с металлической крышкой на резьбе.
Система переливания (капельница) купленная в аптеке уже давно лежала в багажнике, откачивал лишнее масло АКПП (ATF) перелил, выкачивал подключая систему к шприцу. Дальше сами знаете как - через отверстие шупа (на 096 есть).
Был так же 30см кусочек шланга с внутренним диаметром 3.5 мм.

Дрель так же была, ну и сверла к ней.
Просверлил 2 отверстия в крышке под внешний диаметр шланга 7мм тот который 30см. Так что бы входил с небольшим натягом.

Просверленные отверстия располагаются с противоположных краев на верху крышки.
В одно отверстие вставляем шланг.
Во второе вставляем втулку полученную из 2 см кусочка того же шланга, а через втулку продеваем прозрачную трубочку от капельницы длиной см 60-80. К концу я привязал ниткой в нескольких местах обычную стальную вязальную спицу длиной 30-35 см.

Зажим с капельницы оставил, он не дает остаткам масла при снятой крышке капать на двигатель.
Трубку от капельницы, как показал опыт, лучше опустить до дна банки.
А крышку только железную, так как вакуум создается хороший, платиковая может хлопнуть и сложиться.

Далее, прогреваем масло в дифференциале - при +10 на улице мне хватило проехать 10км.

1. Становимся на горизонтальную площадку.
2. Выкручиваем датчик скорости АКПП, предварительно сняв разъем.

3. На выкрученный датчик подключаем разъем и оставляем висеть рядом на проводах.
4. На обратном клапане трубки идущей к вакуумному усилителю есть сосок, диаметром 3.5 мм, на него одета трубка идущая через перегородку под панель. Там нужный нам вакуум. Снимаем трубку и одеваем туда (на штуцер обратного клапана) наш шланг диаметром 3.5 мм.
5. Конец прозрачного шланга от капельницы с привязанной спицей опускаем в отверстие датчика скорости АКПП до самого дна.
6. Крышку со шлангами прикручиваем на банку.

7. Заводим и наблюдаем как масло начинает по прозрачому шлангу наливаться в банку. Как наберется 1/2 объема банки - глушим двигатель. Я делал так, потому что если прозевать, то масло хлынет в трубку где вакуум, со всеми вытекающими.

8. Откручиваем крышку и сливаем масло в емкость под отработанное масло.
9. Далее пункт 9 - до тех пор, пока все масло не откачается.

У меня получилось ровно 0.75 литра - отработ сливал в прозрачную 1л бутылку из под Кока-Колы. То есть, получается слил все.

Заливаем проще - просто через воронку.
На банке купленного масла Castrol есть деления с метками - залил 0.75.

Правильность уровня проверяется по меткам на конце вала шестерни датчика скорости. (проточка)

Просто и надежно.
Можно и перелитое масло из двигателя через щуп откачать и из бачка гидравлики - при замене.

Цена вопроса - 0 руб.
Все было в гараже.
Времени на изготовление потрачено 5-10 минут.

Замена масла в АКПП 09G (инструкция)

Описанная методика подходит для всех модификаций АКПП Aisin 09G/K/M (такие как KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и прочие), установленных на 1.6, 2.0 и 1.8TSI двигателях Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat и прочих, включая АКПП последних ревизий, таких как QDM, QNQ идущих с ДВС CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).

Список необходимых запчастей:

ATF — на свой выбор, любая жидкость спецификации JWS3309, а также T-IV или по желанию — любая совместимая с ней (включая мульти-жидкости) (Для коробок нового образца — читайте соответствующие записи)
Для одной частичной замены со снятием поддона — нужно 4 литра ATF (округляю в большую сторону) далее умножаем на количество таких циклов, на данный момент оптимальной считаю "двойную" частичную замену если вы не меняли АТФ 30 и более тысяч км назад.

Для 1.6 — в идеале рекомендуется каждые 20-25К менять одной частичной заменой или 40-50К двойной заменой
Для 1.8Т — в идеале рекомендуется менять каждые 15-20К одной частичной заменой или каждые 30К двойной заменой
(но лучше чаще по одной частичной чем реже пусть и двойной заменой)

Фильтр оригинал — 09G325429A (подходит для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH и прочих подобных — проверенно) т.е. для коробок платформы PQ35 (!)
Фильтр оригинал — 09G325429 — для MFZ, KGG, QAW т.е. для коробок платформы PQ25 (!)
Прокладка оригинал — 09G 321 370
колечко уплотнительное — 09D 321 181B
Пробка — WHT 000 310 A
Болты M6x1x21 поддона АКПП (8 шт) — WHT 000 309

Для TF60-SN / 09G существует два разных варианта фильтра.
Фильтр рекомендуется менять при каждой смене масла АКПП (ATF). Объём трансмиссионной жидкости заливаемой при полной замене — приблизительно 7 литров. Объём заливаемого при стандартной (частичной) смене, соответственно, несколько меньше. Величина пробега между частичной заменой масла вполне стандартна т. е. не более 60–80 тыс. км.

В некоторых моделях VW выпуска 2004–2005 годов охлаждение масла было организовано путём установки на АКПП кулера-теплообменника, что, как и в большинстве автоматических трансмиссии оборудованных теплообменниками, приводит к риску перегрева. В этих АКПП масло и фильтр рекомендуется менять чаще — т.е. после каждых 40–60 тыс. км. Кроме того, настоятельно рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

На более современных версиях АКПП система охлаждения выполнена другим образом и лишена проблем с перегревом:

Плюсом такой системы можно считать только один пункт — удобная транспортировка АКПП с уже залитой (с завода) ATF и сохранение рабочего объема ATF при авариях (контур ATF не проходит через внешний радиатор, который при ударе, часто, теряет герметичность).

Фильтр 09G325429A идет для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH
Фильтр 09G325429 установлен в коробке MFZ, KGG, QAW

Вообще различие между двумя этими фильтрами заключается в толщине и форме отверстия для забора жидкости:

слева 09G325429, справа 09G325429A

Также нужно отметить, что фильтры разные только со стороны забора жидкости.
Посадочное место — абсолютно одинаковое!

Но скажем у MFZ (из-за другого фильтра) трубка уровня отличается (длиннее) от трубки установленной в KGV и KGJ

Отсюда можно сделать вывод, что если вы вместо фильтра 09G325429A поставите 09G325429, то в очень глубокой теории, возможна ситуация, когда фильтр (из-за меньшей толщины) начнет подсасывать воздух (в сильно нагруженном режиме) со всеми вытекающими последствиями. А вот наоборот (вместо 09G325429 поставить 09G325429A), можно, но толстый фильтр "A" стоит немного дороже и он относительно впритык становится к дну поддона — что тоже не очень хорошо — но это очень просто решается — можно подогнуть "губы".

Теперь поговорим о самой методике замены.

Рассмотрим официальный вариант замены жидкости через сливную пробку, который даёт ELSA. Есть и другие варианты, но этот подойдёт всем без исключения модификациями АКПП 09G (любых периодов выпуска). Итак по порядку:

1) Слив ATF: Выкручиваем "сливную" пробку (1), а следом выкручиваем трубку уровня (2) — так сливается все что можно слить не снимая поддон (пробка и трубка откручиваются шестигранником на 5), затем снимаем поддон, снимаем фильтр (если его нужно менять) если не нужно — просто немного открутите болты. В итоге сольется максимальный объем жидкости, который можно слить без всяких дополнительных работ. Обязательно измерьте весь слитый объем старой ATF.

Далее ставим новый фильтр (или затягиваем старый), одеваем на поддон новую прокладку поддона и прикручиваем поддон на место, вкручиваем на место трубку уровня. Не забываем соблюдать моменты затяжки болтов, трубок и пробок.

2) У Volkswagen существует специальная система для заливки жидкости, состоящая из адаптера, который вкручивается в поддон АКПП, и специальная система для насадки банок с жидкостью ATF с другой стороны. Банка переворачивается, поднимается выше уровня АКПП и жижа также течет в АКПП, причем система предполагает сжатие банки рукой для увеличения давления. Некоторые механики ОД, что бы не давить, могут подключать к трубке шланг от компрессора и ускорять процесс закачки АТФ в коробку.

Заливать нужно на 200 мл больше, чем было слито, а затем осуществляем проверку:

3) Проверка уровня залитой жидкости.
Перед процедурой необходимо соблюсти некоторые условия (по ELSA):
- КПП не должна быть на аварийном ходу.
- Автомобиль должен стоять строго горизонтально.
- Рычаг управления в „P“, двигатель запустить на холостом ходу.
- Кондиционер и отопление отключено.

Далее подключаем диагностику и выбираем последовательно - „самодиагностика автомобиля“ - „автомобильная система“ - „02 — Электроника КПП“.

- Температура ATF к началу испытания не должна быть выше 30 °C, при необходимости необходимо сначала охладить КПП.
- Температура ATF считывается диагностикой.
- Уровень ATF изменяется в зависимости от температуры ATF.
- Переполнение и не заполнение нарушают работу КПП (но поверьте, тут ВАГ очень сильно лукавит)

Уровень ATF корректен, если при температуре ATF на контрольном винте ATF между 35° и 45 °C (в жарких странах 50 °C) происходит легкая утечка жидкости (обусловленная повышением уровня жидкости при потеплении).

Запускаем двигатель и даём поработать ему на холостом ходу, а когда достигается температура ATF в 35 °C, выкручиваем контрольный винт ATF -A- (1), при этом уплотнительное кольцо для контрольного винта ATF нужно обязательно заменить.

Сначала выходит ATF из сливной трубки (трубка уровня), а если через сливную трубу продолжает капать ATF из контрольного отверстия ATF (прим. 1 капля в секунду), прежде чем ATF достигла 40 °C, то уровень ATF в порядке. В контрольный винт ATF (A) вставить новый уплотнитель (B) и затянуть моментом затяжки 27нМ.

Таким образом, заканчивается проверка уровня ATF. Контрольный винт ATF должен быть снова закрыт самое позднее при 45 °C (в жарких странах 50 °C). Если до 45 °C ATF не выходит из контрольного отверстия ATF, то необходимо долить ATF.

Как своими руками сменить масло в АКПП на Фольксвагене Гольф?

Поломки и утечки масла из АКПП

Трансмиссионная система немецких автомобилей достаточно надежна, однако и при должном уходе случаются поломки. Для своевременного их выявления и предотвращения утечки смазочной жидкости рекомендуется производить регулярную профилактическую диагностику системы.

В ходе диагностики немаловажным аспектом выделяют проверку уровня масла. Для этого используют щуп и чистую тряпку. Порядок действий прост:

автомобиль паркуют на ровном месте;
откручивают поддон АКПП;
опускают и достают щуп;
смачивают тряпку в смазке.

Чтобы произвести замену масла в АКПП на Фольксвагене Гольф потребуется приобрести и детали на замену изношенным. Для этого обращаются к технической документации и выявляют артикулы узлов в соответствии со сборкой автомобиля.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Для замены масла в АКПП в Volkswagen Golf понадобится следующее оборудование:

набор отверток с торцевой головкой, ключи;
чистая безворсовая тряпка или ветошь, перчатки;
тара для слива отработанной смазки;
новое масло, фильтр и прокладка;
детали и комплектующие для замены неисправных;
шланг и воронка для заливки.

Процедура замены масла в АКПП в Гольфе предполагает следующую поэтапность:

для лучшего слива отработанной смазочной жидкости рекомендуется менять ее после небольшой поездки на 10-15 км;
для замены автомобиль паркуют на ровной площадке, рекомендуется использовать ремонтную яму или подъемник;
снимают нижнюю защиту двигателя, подставляют емкость и откручивают сливную пробку;

При расчете также учитывают температуру трансмиссионной смазки. Рекомендуется дождаться, пока слитое масло не остынет до той же температуры, что и новое. В этом случае можно рассчитывать на равнозначность показателей.

Отдельно специалисты и автовладельцы выделяют частичную замену смазочной жидкости. Таковая актуальна в случае, если сливаемая смазка сохраняет свое качество и меняется в целях профилактики или из-за неисправности отдельных комплектующих.

Также обращают внимание на полную замену масла для АКПП Volkswagen Golf. Многие автовладельцы и специалисты осуществляют процедуру своеобразной промывки трансмиссионной системы. Для этого после замены трансмиссионной смазки совершают поездку на 10-15 км, затем смазку снова сливают как отработанную.

Когда нужно менять масло в АКПП?

В отношении сроков и периодичности замены масла в АКПП в Фольксвагене Гольф мнения специалистов и автовладельцев имеют определенные расхождения. Рекомендации от завода-изготовителя могут указывать на бессрочный срок службы трансмиссионной смазки.

Среди признаков, по которым определяют актуальность замены масла, выделяют работу АКПП. При появлении посторонних шумов, проблем с переключением и иных факторов, нарушающих плавность переключения передач, проверяют состояние и объем смазки.

Специалисты не дают рекомендаций для какой-либо марки или производителя трансмиссионного масла. Обращают внимание лишь на наличие сертификата и соответствие госстандартам качества. При отсутствии подобной информации рекомендуется приобрести другую марку.

В отношении объема ориентируются на 10-15 литров с учетом промывки и повторной заливки. Однако объем заливаемой в систему смазки рассчитывают по ее слитому количеству. При необходимости после заливки проверяют уровень трансмиссионной смазки щупом.

Замена масла в коробке передач гольф 3

Сразу предупреждаю, для коробки CHL нужно брать сразу 3,5л, а лучше 4л. Я сначала взял 3л и мне не хватило. Пришлось ехать на метро в дилерский центр и докупать еще литр. В итоге мне влезло чуть менее 3.5 литров.

Также от предыдущего владельца мне достались диски с убитой в хлам кромкой. Он видимо думал, что ездит на джипе и бордюры ему не страшны. На одной шиномонтажке мне сказали, что диски можно отреставрировать, но нужно подварить их аргонной сваркой. И тут вопрос. Я слышал когда-то, что варить литые диски ни в коем случае нельзя, потому что сам сплав теряет тогда свои свойства и при определенных нагрузках диски могут рассыпаться нафиг. Правда ли это? Или имелась ввиду только обычная сварка, а аргоном можно? Знающие люди, помогите в этом вопросе :).

Масло в КПП Гольф нужно заменять в установленный период времени. В среднем это 50 тыс. км, но в неблагоприятных условиях, при низком качестве дорог, агрессивной манере вождения нужны более частые обслуживания. Делать процедуры легко в условиях гаража, нужен только подъемник и соответствующий набор инструмента. Проще делать частичное обслуживание, для АКПП полный слив рекомендован при наличии примесей в смазке, значительных изменениях цвета и запаха.

Замена масла в АКПП Гольф

Замену масла АКПП Фольксваген Гольф Плюс можно делать своими силами, главное следовать правилам и выбирать качественное масло. Если работы выполнять впервые, предварительно желательно посмотреть инструкцию по проведению работ (в том числе видео).

Выполнять обслуживание удобнее всего на подъемнике в условиях гаража

Обязательно учитывать условия эксплуатации, на которые изначально рассчитывалось авто. В Фольксваген Гольф 4 АКПП масло придется заливать чаще, если машина ездит при сильных морозах, по разбитым трассам. Производитель задает интервалы обслуживаний для благоприятных условий, что всегда следует принимать в расчет.

Какое масло в АКПП Гольф

При выборе масла для коробки автомат обязательно учитывать рекомендации производителя, условия эксплуатации, доступный бюджет. Оригинал – выбор оптимальный, можно останавливаться на качественных аналогах. Главное – это соответствие классов и уровня вязкости.

Выбирать масло следует с учетом требований производителя

Для АКПП VW Golf 4 и других серий рекомендован продукт VAG G 052 162 A2. Если оригинала нет, нужно выбирать продукт дешевле, используют аналоги:

RAVENOL ATF 5/4 HP Флюид;
Мобил ЛТ 7114;
Кастрол Transmax Z.

Качественное трансмиссионное масло гарантирует работоспособность системы, обеспечивает плавные переключения коробки, защищает рабочие детали от быстрого износа.

Сколько масла в коробке АКПП Гольф

Для проведения работ используют 3-3.5 л, при промывке поддона, полной замене потребуется около 6 л. Покупать смазку лучше всего с запасом.

От качества жидкости и правильности проведения работ будет зависеть ресурс АКПП Гольф

Как поменять масло в АКПП Golf

Проверять уровень масла в АКПП Гольф 3 можно на свое усмотрение – обычно тест делают для определения сроков замены и выбора способа. Пример – есть подозрения, что обслуживание уже нужно, хотя по срокам время есть.

Порядок действий по обслуживанию коробки автомат Гольф:

Слить старую смазку, дать ей достаточно времени для стекания.
Снять пробку слива с применением четырехгранника.
Подогнать под отверстие канистру на несколько литров, в которую войдет полный объем отработанной смеси. Агрегат сначала отдаст только часть литража, потом нужно будет сделать слив через трубку уровня (дополнительно).
Оценить цвет и аромат стекшей отработки. Если нужно, стоит принимать меры. Так примеси посторонних веществ в смазке указывают на износ фрикционов и, соответственно, необходимость их обслуживания.
Демонтировать пробку залива с небольшим кольцом из меди, залить новую смазку. Потом вернуть кольцо на место – это строгое требование, коробка без элемента работает, но дает утечки.
Попеременно выставлять мотор в разные положения, удерживая на несколько секунд в каждом.
Прогреть двигатель в течение 10 минут, снова проверить уровень.

Процедура полной смены более сложная и длительная, для ее выполнения лучше будет обратиться на СТО. Если делать обслуживание в гаражных условиях, нужен помощник.

АКПП без регулярных замен смазок работает, но ресурс уменьшится

Фильтр АКПП меняют на свое усмотрение, хотя это очень желательная часть обслуживания. Если нужно получить гарантию максимальной работоспособности, ставят новый фильтрационный элемент. Полная замена масла в АКПП Golf 4 предполагает смену фильтра.

Как проверить уровень масла в АКПП Golf

Перед тем как залить масло в коробку Гольф 2, следует проверить текущий уровень жидкости в системе. Если работы нужно выполнять в любом случае, это этап можно пропустить, в остальных он обязателен.

Порядок проведения теста простой. Автомобиль ставят на ровной площадке, подсоединяют к нему специальный адаптер для диагностики, подключают мотор, дают ему поработать на холостом ходу. На 60 градусах снимают пробку слива.

Проверять уровень и состояние технической жидкости можно с щупом и без него

Мокрая пробка указывает на то, что жидкости оптимальный объем, сухая говорит о потребности срочного долива. После обслуживания двигатель опять прогревают, делают проверку уровня. Точное соблюдение порядка выполнения работ гарантирует хорошие результаты.

Замена масла в механической коробке Golf

Масло в коробку Гольф 3 механика следует заменять, как и в АКПП, в определенные промежутки времени либо по мере необходимости. Учитывают условия эксплуатации, манеру вождения, прочие факторы. Если это необходимо, интервалы уменьшают.

Какое масло в МКПП Гольф

Выбирать масло для в МКПП следует с учетом рекомендаций производителя. Плавность переключений, надежная защита коробки гарантированы, срок службы агрегата тоже возрастет. Идеальные варианты для МКПП Гольф:

ВАГ G060726A2;
Титан FE SAE 75W.

Класс любого продукта – строго GL-4. Правильный выбор трансмиссии – это всегда залог беспроблемного обслуживания коробки передач.

Сколько масла в МКПП Гольф

Для обслуживания коробки механического типа хватит 2 л смеси. Сама коробка имеет объем 1.6 л, но нужен небольшой запас. Для промыва берут минимум 1 л жидкости.

Как заменить масло в МКПП Фольксваген Гольф

До начала замены готовят новую трансмиссионную смазку с учетом указанных выше рекомендаций, инструмент и прочие аксессуары. В целом хватает стандартного набора инструмента.

Понимание конструкции коробки и принципов ее обслуживания для автомобилиста обязательно

Прогреть мотор минут 15 для достижения рабочих температур, загнать авто на эстакаду, выставить ручник в требуемое положение, подогнать под задние колеса противооткатные упоры.
Поднять машину на домкрате, снять левое колесо спереди.
Осмотреть коробку, найти отверстие для контроля уровня масла, скрутить плоскогубцами болт. Местоположение пробок незначительно различается с учетом модели.
Спуститься под авто, если есть защита мотора, пыльник, то убрать их.
Воротком свернуть пробку слива внутри МКПП, дать стечь отработке в емкость, выждать четверть часа. Можно дополнительно прокрутить приводную часть на приподнятом колесе. Черную отработку утилизируют, она к применению больше не пригодна.
Заменить прокладку, вкрутить на картер МКПП сливную пробку, поменять старый фильтр.
Залить новое масло.

Чем более глубоким будет очередное плановое обслуживание коробки, тем лучше. Промыв поддона, покупка нового фильтра – это траты, но в будущем они окупаются.

Первый способ залива новой смазки – через лейку, второй через шланг, иногда использую воронку. Работать нужно со стороны мотора. Подходит также шприц, смазку следует вливать со стороны демонтированного колеса до того момента, пока уровень не выровняется с заливочным отверстием. Потом пробку заворачивают до полного упора, фиксируют колесо, убирают противооткатные упоры. Обязательно проверяют уровень, протечки, свободный ход и иные параметры. Чем тщательнее проведены работы, тем выше будет конечный результат. Минусы самостоятельного обслуживания связаны именно с тем, что водители нарушают последовательность действий.

Обслужить МКПП, АКПП Гольф можно своими силами

Как проверить уровень масла в МКПП Гольф

Проверить уровень масла в МКПП Гольф можно щупом или пальцем. Щуп имеет пару меток – минимального и максимального уровня, которые показывают содержание технической жидкости. Превышать максимум или быть меньше минимума не должно. Сразу следует протестировать состав, состояние смеси.

Заключение

Масло в КПП Гольф заменяют согласно графику – интервалы составляют 50 тыс. км, но при неблагоприятных условиях эксплуатации их сокращают. Выполнить обслуживание своими силами можно в условиях гаража, нужна только смазка и полный набор инструмента. Полную замену в АКПП делать труднее, чем частичную, для проведения работ чаще всего обращаются на СТО. Общая рекомендация для всех типов работ – внимательно изучить инструкцию и строго следовать ей. Уровень смазки в коробке проверяют по плану, в случае появления тревожных симптомов. Если жидкости мало, ее доливают, если она изменила запах, цвет, проводят внеплановое обслуживание. Промыв поддона, смена фильтра желательны, но не обязательны.

Давно собирался сменить масло, поскольку срок подошел. было куплено масло Hessol Getriebeöl SAE 75W–90 GL 4 2 банки по 1 литру

Домкратим машину и снимаем переднее левое колесо и выкручиваем шестигранником на 17 заливную пробку

Берем ведро и лезем в яму. Тем же шестигранником выкручиваем сливную пробку. Масла вылилось меньше литра. Придется ждать лета, чтобы поменять сальники приводных валов.
Полностью слив старое масло, закручиваем сливную пробку и приступаем к заливке нового масла. ПО паспорту в мою коробку 020 вмещается 1,9 литров, в моем случае из-за домкраченой машины влезли все 2 литра. Впечатление, что влезет еще, но, увы, у меня всего 2 литра было)))
Закручиваем пробку, ставим колесо и отпускаем машину. Масло в МКПП поменяно.

От делать не фиг прикрутил валяющиеся у меня тюннинговые накладки на педали, вроде смотрятся.

замена масла в коробках 020 и 02К

В картер сухой КПП влезает 2 литра масла, через заливное отверстие без специального нагнетателя можно залить литра полтора, потом оно начнёт вытекать наружу. Многие тем и ограничиваются. Зря. Немного терпения. Я себе сделал вот такие переходники:

Но можно обойтись и подручными средствами. Например, использую старый патрубок системы охлаждения

-что бы масло быстрее протекло, его нужно разогреть, можно у печки или перед тепловентилятором

-если время позволяет, можно подождать минут 15, что бы масло растеклось по картеру. Затем выдёргиваем шланг и сразу прикрываем отверстие пробкой. Затягивать желательно со строго дозированным усилием

103 комментария на «замена масла в коробках 020 и 02К»

в поголовном большинстве случаев так и делается: заливается ровно 2 литра. Пока что ни одна коробка из-за этого не пострадала:-)
ттт

а что будет если залить масло открутив эту гайку большую,фиксатор кулисы.

гайка то большая, но дырка под ней маленькая, заливать значительно дольше придётся, чем через привод спидометра

на Октавии Тур коробка 02k нету пыльника штока переключения передач как на фото выше, возможно ли его установить?

да, почему то не предусмотрен
поставить можно, деваться ему некуда

Яков, а на КПП 02А процесс такой же? Через заливную пробку два литра залить реально? А то как подумаю, что снова придется разбирать механизм выбора передач, чтобы через него заливать масло, так всякая охота пропадает 🙂

совершенно верно, через привод спидометра я и на 02А масло заливаю

Точно через привод спидометра, или все таки разбираете механизм выбора передач и туда льете? Я почему спрашиваю, просто я до этого думал, что у меня спидометр электронный и тросиков я там нигде не видел, надо поискать где там этот привод спидометра 🙂

Вот блин я тупанул 🙂 Прочитал внимательнее Вашу статью и до меня дошло, до этого пробежал по диагонали, КПП то другая 🙂 Пошел искать у себя привод спидометра.

Привод спидометра легко найти по тросику спидометра:-)

Яков , живу я на крайнем севере где зима в -40 это не придел, посоветуйте какое ТМ лучше заливать в коробку. Интересует вязкость , фирма производителя и номер допуска для конкретного авто ( golf 3-aam 1.8 мкпп ). Буду очень благодарен за информацию.

Приветствую
Навскидку не могу ничего предложить лучше, чем оригинальное масло G 060726A2
Это синтетика вязкостью 75W90, с допускоми GL4
Питер, конечно, не крайний север, но в те морозы, что у нас случались, на этом масле коробка работала приемлемо. Тем более, что в процессе прогрева мотора первичный вал коробки вращается, прогревая и трасмиссионку

Яков , спасибо за информацию! У нас в конце сентября уже снег
падает, думаю уже в скором времени менять масло на моторе и на коробку заодно . В -40 градусов масло сильно густеет и становится как солидол, что затрудняет работу механизмов, и для рабочей температуры машину приходится прогревать 20-30 мин.

я бы настоятельно рекомендовал установить предпусковой подогреватель

Яков а Febi 21829 тоже можно в 020 залить? вроде как заменитель?

Сам такое не пользовался, а Экзист пишет, что да, вроде как аналог

Яков, здравствуйте!
Странно, но по моему гольфу 1,8 ABS 1992 г.в. бьется G005000. Если предложенное вами также подходит для моей машины, то я потрачу денег меньше ровно в 2 раза 🙂

Яков ,подскажите пожалуйста,масло менять надо часто в коробке ,некоторые говорят что нет необходимости!!у меня vento abs 1.8 94 года,моно впрыск,коробка механическая!!и еще,не могу понять как через спидометр масло залить в коробку,можно хоть фотку одну выложить,чтоб масло не туде не залить))))

концерном ВАГ действительно не регламентирована замена трансмиссионного масла в механической трансмиссии. На цифру 60 000 км вышли, можно сказать, экспериментальным путём. Это, собственно, рекомендации моих коллег, специализирующихся на ремонте агрегатов. Нет масла, которое может работать бесконечно:-)

на мою тоже G 060726A2 это масло. в экзисте нашёл его,но не написано на какую машину и сколько литров в ней!!не подскажите?))

я глянул сегодня,не увидел как у вас привод спидометра((такое может быть что на моей машине он в другом месте??vento 94 года abs 1.8 мкпп!как можно фото вам показать??заранее спс!

на всех 020 и 02К привод спидометра в одном и том же месте

а разница какая между 020 и 020к??скажите,там каким ключём нужно откручивать,,может так с ориентируюсь.

Как поменять масло в АКПП . golf 2 1.6d 1991года

если своими словами, то достаточно просто: откручивается поддон коробки (он плоский), сливается масло, меняется фильтр (он прикручен двумя или тремя болтами, легко доступен), прикручивается поддон (обязательно с новой прокладкой), через щуп заливается масло.
Уровень проверять на прогретом моторе (и коробке), не глуша мотор.
Если не ошибаюсь, там полный объём порядка 6-ти литров, однако при замене сливается всего 3, остальное остаётся в гидротрансформаторе

а вот цитата из ELSA:
ВНИМАНИЕ!
t Избыток ATF приводит к появлению неисправностей, поэтому следует провести отсос избытка ATF. ATF можно отсосать с помощью зонда -V.A.G 1358 A/1- и прибора для откачивания масла -V.A.G 1358A-.
t Использовать только ATF с обозначением Dexron. Никаких присадок для масла не использовать.

– Доливать ATF через воронку. При новой заправке залить сначала только примерно 3 л.
– Запустить двигатель и, стоя на месте, перевести рычаг селектора по очереди в каждое из положений.
– Проверить уровень масла (как указано ниже)
– Не использовать для протирки измерительного щупа оставляющую волокна ветошь.
Уровень масла ATF меняется в зависимости от температуры ATF. Отметки Мин. и Макс. на щупе для ATF относятся к температуре ATF 60 °C.

Проверка уровня масла ATF
Условия проведения проверки
l При проверке уровня ATF коробка передач не дорлжна находиться в аварийном режиме
l Автомобил установлен на ровной поверхности, стояночный тормоз включен.
l Селектор в положении „P“, двигатель работает на оборотах холостого хода.

l В холодном состоянии ATF должна быть залита до метки 20 °C.
l Довести ATF до рабочей температуры (ок. 60 °C).
Повторно проверить уровень ATF, при необходимости долить или отсосать.
Уровень ATF должен обязательно находиться между метками Мин./Макс.
ВНИМАНИЕ!
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП. Поэтому следует регулярно проверять уровень ATF.

Замена масла Фольксваген Гольф

Я думаю, что каждый Гольфовод задавался вопросом «Где находится нофелет заливное отверстие в КПП?» Вот и меня в свое время интересовал этот вопрос, прошерстив несколько форумов, многие советуют заливать в отверстие троссика спидометра, для этого надо выкрутить накидную гайку троссика и вынуть хвостовик из коробки. Этот способ хорош, можно побыстрому, даже от руки, скрутить накидную гайку и залить, но вот не проконтролируешь какой уровень залитого масла, только визуально.

А можно еще по научному залить, и для этого есть заливное отверстие в которое вкручивается пробка с внутренним шестигранником на 17. Заливать масло надо через это отверстие, до тех пор, пока не потечет с него масло

Если нет шестиграника на 17, то можно найти короткий болт с шляпкой на 17 и просверлить в резьбовой части отверстие на 6мм, в которое вставить пруток и как рычагом открутить им пробку Кстати на сливной пробке тоже внутр. шестигранник на 17

Чтобы открутить пробку, не надо длинного шестигранника, хватит не более 2см т.к. длиннее можете не подлезть и он упрется

Если понял что к чему, жми на НРАВИТСЯ внизу!

Замена масла в АКПП Гольф

Выполнять обслуживание удобнее всего на подъемнике в условиях гаража

Какое масло в АКПП Гольф

Выбирать масло следует с учетом требований производителя

Сколько масла в коробке АКПП Гольф

От качества жидкости и правильности проведения работ будет зависеть ресурс АКПП Гольф

Как поменять масло в АКПП Golf

Заправочные объемы и выбор масла

3 поколение

Владельцы третьего поколения Гольфа (выпуск с 91 по 97 год) заливают универсальные по вязкости масла 5W-30 и 5W-40. Также, льют полусинтетику 10W-40 и 5W-40. Полусинтетическое масло хорошо взаимодействует со старыми двигателями.

Какую фирму выбрать? Выбор фирмы не принципиален, как вариант можно купить:

FUCHS Titan Syn MC, 10W-40;
Ликви Молли 10W40;
Лукойл 10W40;
Mobil Ultra 10W40;

Количество нужного материала зависит от конкретно от комплектации и сборки двигателя:

1.4 (ABD, AEX) — 3.5 л;
1.6 (ABU, AEE, AEA) — 4 л;
1.8 (AAM) — 3,8 л;
1.9 TD,GTD (AAZ) — 4,3 л;
2.0 GTI (ABF) — 4,3 л;
2.8 VR6 (AAA) — 5,5-6,0 л;

Плановое обслуживание у гольфа 3-го поколения составляет 10 000 км или раз в год.

4 поколение

Владельцы четвертого Гольфа (97-2003 год) часто выбирают синтетику 5W-30 и 5W40.

Фирма может быть любой более менее нормальной:

Liquy Moly 5w40
Castrol Magnatec 5W40
Molygen Zic 5W40
Motul 5W40

Количество масла в движке зависит от его комплектации и мощности:

1.4 16V (AXP, BCA, AHW, AKQ, APE, ) — 3,2 л;
1.6 (AVU, BFQ) — 4.5 л;
1.8 (AGN, BAF) — 4,5 л;
1.9 TDI (AHF; ASV) — 4,5 л 2.0 (AEG, APK, BER, AQY, AVH, AZG, AZJ, BEV) — 4 л;
2.3 V5 (AGZ) — 3,9 л;
2.8 V6 4motion (AQP, AUE, BDE) — 5,5 л;

Период планового обслуживания составляет 10 000 км при умеренных условиях эксплуатации.

5 поколение

Владельцы 5го поколения (выпуск 2003 — 2009 г.) часто используют синтетическое масло с классом вязкости 5W30, 5W40 и иногда 0W-30.

Оригинальное масло VAG G 052 167 M4. «SPECIAL PLUS 5W-40. Но кроме оригинального можно испльзовать любые другие фирмы соблюдая класс вязкости:

kixx 0w30;
LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30;
Castrol 157B1C «EDGE Titanium FST 5W-40;
Castrol MAGNATEC 5w30;

Количество необходимого масла зависит от конкретной сборки и мощности двигателя:

1.4 (AXP, BCA, AHW, AKQ, APE) — 3,2 л;
1.6 FSI (BLP, BAG, BLF) — 3.5 л;
1.9 TDI (BRU, BXF, BXJ) — 4,3 л;
2.0 FSI (BVY, BVZ, BLR, BLY) — 4,6 л;

Как и в прежних версиях линейки, интервал замены составляет 10 000 км или один раз в год.

Замена масла в механической коробке Golf

Какое масло в МКПП Гольф

ВАГ G060726A2;

Сколько масла в МКПП Гольф

Как заменить масло в МКПП Фольксваген Гольф

Правильный выбор масла

Кастрол,
Ликви Моли,
Мобил,
Лукойл,
Равенол.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Для автомобиля Гольф 2 необходимо подбирать полусинтетическую смазку. Вариантов много, потому что выбор сейчас очень большой. Исходите из качества и имеющихся финансовых средств. Один из вариантов — Golf IV Variant SDI. Вам понадобится около 3 литров. Помните, что, как и в любом другом автомобиле, надо придерживаться о и « макс », соответственно не занижать и не завышать уровень. Все это приводит к губительным последствиям в коробке передач. Проверку, доливку и полную замену можно выполнять в специальных сервисных центрах, а можно и самостоятельно.

Инструкция

Прежде чем начнётся полная или частичная замена, необходимо проверить уровень масла в коробке передач. Важно : никогда не запускайте двигатель и не включайте буксировку автомобиля, когда бак КПП пуст. Проверять количество содержимого можно в пределах +30 градусов. Добиться такой температуры можно с помощью прогревания машины на протяжении 2-3 минут.

Поставьте машину на подъёмник.
Рычаг селектора установите в положение «Р», поставьте ручной тормоз. Выключите обогрев и систему охлаждения.
Под резьбовую пробку поставьте ёмкость для слива, будет капать масло.
Кольцо на пробке требует замены.
Пустите холостой ход.
Теперь можно щупом проверить количество, обратите внимание на о и « макс ».

Если вам необходимо только долить, двигайтесь по такой схеме:

Под масляный поддон поставьте ёмкость для слива.
Открутите предохранительный колпак (ищите на маслоналивной трубе). Открутите пробку.
Вытащите резьбовую пробку.
Вставьте специальную трубку или воронку и начинайте доливать новую трансмиссионную жидкость.

Доливаем новую трансмиссионную жидкость

Пустите холостой ход.
При работающем двигателе, попереключайте скорости.
Проверьте ещё раз уровень.
Вставьте обратно резьбовую пробку и оденьте колпак.

Если вам необходимо, чтобы замена осуществилась полностью, придерживайтесь такого плана:

Повторите все пункты (1-3), которые нужно выполнить при частичной замене.
Слейте всю старую смазку.

Сливаем старую смазку в приготовленную тару

Готово, замена масла в коробке передач Гольф 2 осуществлена успешно.

Как проводится полная замена

Установите «Volkswagen Golf» на ровную поверхность над смотровой ямой.
Снимите нижнюю защиту двигателя.

Читайте также: