Как настроить акпп на митсубиси галант

Включаем сперва на 1, потом на 2, потом нейтраль, потом задняя, потом опять нейтраль, (вкл передачу и жмем тормоз ждем по 50 сек на каждой передаче с выжатыми тормозами) и все. (для титроника!)

Спасибо автору информации crash_rider, который доставал рямонтников АКПП целый день, как обучать правильно комп АКПП после ремонта.

А как правильно скидывать клеммы акаммулятора?
Я имею ввиду, надо только минусовую или обе одновременно?
И еще, вот это я нашел на форуме МЕКа:

Для обучения взял след алгоритм:

1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем климат.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель

Это и есть алгоритм для все Мицубовских машин.
И еще в п.3 надо снимать клемму на работающий движок или выключ.

это не правильный олгаритм.
этот более верный и опробованый.

снял клемму-кури,одел клемму ключ в замок на 1 сек повернуть и сразу выкл зажигание,снять клемму-кури,докурил,(ключ в замке) .завел и кури НИЧО НЕ ТРОГАТЬ

ЗАВОДИТЬ ЛУЧШЕ СТОЯ НА РУЖЕ ЧТОБ НИЧО НЕ ЗАДЕТЬ 10 МИН ОНА НАСТРАИВАЕТСЯ и все (по оборотам поймеш когда все,она все время на разных режимах тарахтеть будет)

Автоматическая коробка Mitsubishi F4A51

4-ступенчатая автоматическая коробка Mitsubishi F4A51 производилась с 1996 по 2012 годы и ставилась на мощные версии таких моделей как Galant и Outlander, а также авто от Hyundai/Kia. Последние версии этой кпп имели индекс F4A51-2 и F4A5A, а полноприводные W4A51 и W4A5A.

Технические характеристики 4-акпп Mitsubishi F4A51

Описание устройства кпп Митсубиси F4A51

В 1996 году Mitsubishi представила самую мощную 4-ступенчатую акпп в своей новой линейке, которая предназначалась для переднеприводных моделей с двигателями до 3.8 литров 350 Нм. Также эту коробку часто ставили с 2.0-литровыми дизелями и особенно на авто от Hyundai/Kia. По конструкции это обычный гидромеханический автомат на основе планетарных редукторов, с гидротрансформатором и гидроблоком в 6 клапанов, один из которых электрорегулятор EPC.

Существуют несколько версий акпп и в каталогах их обозначают как F4A51-1, F4A51-2 и F4A5A, а модификации для полноприводных авто имеют свой собственный индекс W4A51 или W4A5A.

Англоязычный мануал для F4A51 находится здесь

Каталог запчастей для этих автоматов выложен тут

Немало полезной информации собрано на Драйве 2

Передаточные числа кпп F4A51

На примере Mitsubishi Galant 1999 года с двигателем 3.0 литра:

На какие машины ставилась коробка Мицубиси F4A51

Отзывы на акпп F4A51 ее плюсы и минусы

• Надежный и весьма ресурсный автомат
• Сервис у нас недорог и распространен
• Огромный выбор новых и б/у запчастей
• Доноры на вторичке довольно дешевы

• Слабые подшипники планетарного ряда
• Требует регулярного обновления масла
• Слишком много версий и модификаций
• И переключается весьма нерасторопно

Регламент обслуживания кпп Mitsubishi F4A51

В большинстве мануалов рекомендуют обновлять смазку в коробке каждые 60 000 км пробега, но желательно сократить интервал до 40 000 км, гидроблок тут чувствителен к чистоте масла. Всего в системе 8.5 литра ATF SP-III, но при частичной смене удается слить около пяти литров. Полная замена проводится специальной аппаратурой и для нее понадобится 12 литров масла. Масляный фильтр находится внутри корпуса автомата и меняется только при полной разборке.

Коробка автомат митсубиси галант

Началось всё с того, что я купил московскую машину у перекупа. Поездил недельку. Коробка начала себя вести неадекватно. Бывало стою на светофоре, надо трогаться, а она раз и не включает скорость. Папа порекомендовал залить масла (декстро 2) так как оставалась жидкость от ГУРа. Сказал ничего страшного не будет. но стало ещё хуже… далее я уже начал нервничать и психовать. Папка говорит купи присадочку поможет. И что вы думаете… ничего не помогло… Поехал к другу частично менять масло в коробке. Открываю сливную крышку, а оттуда полилось масло цвета отработки как в двигателе. И тут я понимаю, что коробке похоже крындец. Заливаю новое масло выезжаю из гаража и выехав на дорогу понимаю, что не включается 2 передача. Ехал 20км ч минут 15, и чувствую очень плавный пинок… думаю — О заработала… В итоге погнал до дома нормально. Утром ехать на работу… а она всё. Больше не включает даже передачу. думаю ну прогреется норм будет. Прогрел… та же фигня. на L не едет, на R не едет… Расстроился. :(

Прошло некоторое время. И брат через знакомых заказал без меня коробку. Я почему то решил что он соображает. отдал 15к. Сказали придёт через 3 недели. В итоге шла она полтора месяца… мало того меня один раз выдернули её забирать в 8 утра, оказало пришла не она… Я уже не имея эмоций просто в а…е поехал без слов домой.

Вот пришла коробка… Смотрю чёт нихрена она не такая. говорю чё за дрянь… фильтр сверху какой то появился. щуп пластмасовый и поломанный, вся в масле, коробка сама по себе грязная пустая без масла. МЕНЯ БОМБИТ… я негодую и думаю, да что же мне так не везёт… думаю ну хер с ним… справлюсь…

Снимаю коробку, со старой перекручиваю поддон и ставлю свой щуп. После вижу что бублики разные. Со старой коробки без зубов, нова с зубами.

А из за того что переходная пластина старая и с венцом зубами, эта коробка не становилась. Булики местами менять не хотел, так как старый уже 300 проехал. Было решено из старой пластины на токарном станке срезать венец с зубами. В итоге получил вот

Поставил коробку, залил масло, завёлся. Не поехала… Я в аффиге… Мой пуканчик начинает немного полыхать.

Залез на форумы, начал искать причины, что не так. На L едет, На R едет, но не переключается если ехать на D, просто скидывает в нетраль.

Нашёл на форуме несколько причин. это — огонная муфта и датчики которые не правильно считывают информацию из за разного количества зубов на шестернях.

Снимаю коробас, разбираю, вижу.

На глаз видно что шестерни разные… Снимаем эти шестерни. Путём вытаскивания задней пробки вала и откручиванием головкой с тонкими стенками на 41.

Далее откручиваем гайку головкой на 41

Снимаем шестерни. Выглядят они вот так.

Поехал к другу перекидывать их. Так как ключей дома таких не оказалось.
Приехав к другу выяснилось, что они помима того что закручены, ещё и заприсованны.
Пришлось прибегнуть вот к этой штуке.

После расприсовки развалился подшипник. Собирал в ручную!:(((

Японские автомобили оснащаются надежными автоматическими трансмиссиями с высоким ресурсом. Однако некоторые коробки передач требуют частого обслуживания. Особое внимание стоит уделить АКПП Mitsubishi Galant F4A41 и F4A42.

Какой автомат ставится на Галант?

Наиболее распространенной версией автоматической трансмиссии является модификация F4A42. Модель работает на автомобилях японской марки с 1997 года. Вариант разрабатывался специально для модификаций среднего класса с передним приводом. Эта коробка передач Mitsubishi Galant рассчитана на моторы объемом в 1,3 – 2,8 л.

Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.

Разница между двумя типами:

• разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
• большая емкость барабанов сцепления.

Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.

Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.

Плюсы и минусы

Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.

• наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
• продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
• плавность хода;
• доступность ремкомплектов.

• частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
• проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
• необходимость замены фрикционов;
• выход из строя коронной шестерни.

Модификация коробки передач Mitsubishi Galant F4A51 схожа в своих характеристиках эксплуатации с версией F4A42. Однако есть несколько отличительных особенностей:

• передача большего крутящего момента;
• наличие усиленных узлов;
• в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.

Среди недостатков можно выделить гидроплиту клапанную. После загрязнения и полного износа соленоидов и клапанов сгорают пакеты 2-brake и Underdrive.

Сроки замены масла

Для эффективного функционирования конструкции необходимо внимательно следить за пробегом авто. Как и каждый другой производитель, японский бренд даёт свои рекомендации относительно срока замены масла.

Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.

Контроль периодичности замены должен сопровождаться своевременными проверками состояния масла. Как только консистенция начинает заметно изменяться – следует покупать новую жидкость.

Пошаговый алгоритм замены масла

В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:

• снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
• охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
• снижение нагрузки на отдельные элементы;
• очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.

Причины смены смазывающих материалов могут заключаться в износе сальников, поверхности валов, уплотнителей, а также возникновении люфта первичного вала.

Замену масла в АКПП Мицубиси Галант принято производить двумя способами: частично и полностью. Каждый из предложенных методов используется исходя из состояния смазки и самого механизма.

Частичная

Данный вариант чаще всего выполняется своими руками. Прежде всего, необходимо загнать машину на эстакаду, либо воспользоваться ямой. После установки авто на поддоне откручивают слив.

В процессе будет слито от 25 до 40% от общего объема масла. Остальное количество зачастую остаётся в нишах гидротрансформатора. Поэтому процедуру часто называют обновлением смазки. Чтобы убрать всю старую жидкость манипуляцию повторяют 2-3 раза через 5-6 тыс. км пробега.

Полная

Следующий способ предполагает обращение к специалистам на станцию сервисного обслуживания. Характерная особенность метода – использование большего количества жидкости ATF, чем предусмотрено заводом изготовителем АКПП. Для проведения операции требуется специализированное оборудование.

Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:

Масло в коробку Мицубиси Галант заливается через технологическое отверстие, контроль уровня проводится на холодную.

Какой способ предпочтительнее и почему

Сравнение двух подходов показывает, что масло в коробке Митсубиси Галант остаётся недостаточно чистым при частичной замене. В процессе слива, небольшая часть старой жидкости остается в конструкции. Со временем это негативно влияет на работу агрегата. Смазка начинает густеть достаточно быстро.

Поэтому предпочтительнее полноценная замена масла в коробке Мицубиси Галант. Стоимость услуг специалистов будет выше, но владельцу гарантировано нормальное функционирование сальников, шестерней и фрикционов.

Замена автоматической коробки передач

Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:

• Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
• Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
• В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
• Открутить стартер;
• Демонтировать гранаты;
• Открутить болты и снять трансмиссию;
• Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.

Сборка всего механизма должна выполняться в строгом соблюдении порядка действий и с учетом необходимой затяжки.

Цены на контрактные АКПП для Галант

Различные модели устройств можно найти на рынке по разной стоимости. Контрактные коробки пользуются у владельцев большой популярностью – они дешевы и служат долгое время. Ориентировочные цены:

• F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
• 4G63 – 15 000-18 000 рублей;
• 4G69 – 9 000 рублей;
• EA7A F4A42 – 7 000 рублей.

Замена АКПП Mitsubishi Galant проводится по трём причинам: исчерпанием резерва старой коробки, бессмысленностью ремонта и желанием улучшить технические возможности автомобиля.

Самостоятельно заменить масло и саму АКПП можно при соответствующих условиях. Как правило, ремкомплекты можно найти в любом специализированном магазине. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, нужно часто проверять уровень и качество масла.

Привет друзья!
В этой теме надо разобраться в чем отличия модификаций данной акпп, где устанавливалась и с чем это едят.
Потратив пару недель в интернете, нашел некоторые закономерности и хочу поделиться своими выводами и размышлениями. Сразу говорю, что не претендую на всеобьемлимость материала и 100% выводов. Приветствую комменты людей которые сталкивались с данной акпп.
У меня самого в целом проблем с этой акпп нет, даже с учетом установки турбины. Но несколько человек и тут и на клубном форуме обращались по поводу замены акпп по причине выхода из строя. Сам я ищу варианты для установки полного привода, но для этого надо понимать, что у нас стоит, с какими моментами и какими условиями эксплуатации. Вот и начал копать эту тему. В процессе поиска обращался к материалам сервис мануалов, интернет поиск, и некоторых пользователей Драйва.
Часть материалов любезно предоставил Polosati за что ему конечно спасибо и респект (использую с его разрешения). Но вот с выводами его не совсем согласен по модификациям акпп.

Итак. АКПП F4A4B. Разберем маркировку

То есть это показан тип акпп, который устанавливался на разные модели с разными моторами. А вот дальнейшие цифры очень разнятся и как раз показывают те или иные особенности. Я разбил их на несколько
групп. Чтоб не писать каждый раз наименование акпп (у всех F4A4B) пишу модификацию, модель автомобиля, и объем двигателя. Итак:

1R1Z — Лансер (IX, X) 1.5
1R2Z — Лансер (Х) 1.6
1R3Z — Лансер (?) 1.8

1J8Z — Лансер (IX, Х) 2.0
2J1Z — Диамант 2.5 (6А13)

2N2Z — Шариот (2.0)
2N3Z — Грандис, Шариот (2.4)

4N5Z — Аиртрек 2.0
4N6Z — Аутлендер 2.4
4N8Z — Аиртрек спорт, Аутлендер для некоторых рынков (2.4)

4L1Z — Галант IX (2.4)
4L2Z — Лансер IX Раллиарт(2.4)
4L3Z — Эклипс IV (2.4)

Как видите из написанных выше моделей они расположились по объему двигателя, либо нагрузке в процессе эксплуатации. Чем выше эксплуатационная нагрузка, тем выше цифры или буквы в маркировке.
Давайте разбираться. У всех в конце буква Z. Она означает тип датчика скорости. Вернее его отсутствие. Все расчеты ведутся по показаниям input и output shaft speed sensor.
То есть к примеру есть такой автомобиль как Делика, у него другая акпп, но цифры после такие 4N5W, где W как раз указывает на наличие данного датчика для спидометра.

Как понимаете, данная акпп устанавливается на разные модели с разными двигателями. Тут надо понимать, что бывают изменения конструкционные, а бывают размерные. Из всей группы представленной выше конструкционные изменения у акпп для Диаманта. Эта машина достаточно старая, с двигателем 6А13. В чем же её отличия? Данная кпп не встанет на наши авто. У этой акпп колокол свой. Стрелками на фото обозначил. Красные под стартер с разным креплением. Желтым — у наших машин.

Далее, все машины разбились на 2 группы по семействам. Первое семейство PS (Галант, Эклипс) есть еще Эндевор, но у него другая акпп F4A5A. И семейство GS (Аутлендер, Айртрек, Лансер, Грандис, Шариот). Отличие получилось по передаточным числам акпп. Они похожи, но немного отличаются.

GS / PS
1я передача 2.842 / 2.842
2я передача 1.529 / 1.573
3я передача 1.000 / 1.000
4я передача 0.712 / 0.688
задняя 2.480 / 2.214

Первая и третья передачи одинаковые, остальное разнится.
В маркировке второй идет та или иная латинская буква. Она как раз обозначает передаточное число главной пары дифференциала. Чем выше по алфавиту буква, тем выше передаточное число. По тому что я нашел у меня получилось следующее
A = N/A
B = N/A
C = N/A
D = N/A
E = 3.770
F = 3.769
J = 4.041
L = 4.212
M = 4.042
N = 4.406
R = 4.625
T = N/A
U = 4.407
W = 4.626
Подозреваю, что могут встречаться и другие буквы, но соотношения передаточного числа будут в указанной пропорции к алфавиту.

Следующая в маркировке идет цифра. от 1 до 8. Я не нашел пока подтверждения. Но посмотрите по расположению в модельном ряду. Чем в более тяжелых условиях работает автомобиль, тем выше цифра. Поэтому предполагаю, что какие либо детали в кпп сделаны более кондово, более крепкие. Либо по размеру больше, либо сделаны из более прочных сплавов.

Итак, к чему же мы пришли? Если встает вопрос с заменой акпп. Лучше всего конечно это от своей же модели. Но не всегда можно найти на разборках именно ту, которая стоит на твоем авто. Предполагаемая замена должна быть с параметрами не ниже, чем установленная на авто. Либо считать, какие изменения даст установка от другой модели. Например, установить на Галант (4L1Z) акпп от Аутлендера (4N8Z). По бублику без изменений. По передаточному числу изменится (увеличится на 4.6%). Соответственно, на эти 4.6% уменьшится максимальная скорость, но и время разгона до 100 тоже уменьшится на эти самые 4.6%. Расход топлива тоже увеличится на эти 4.6%. При равных оборотах двигателя. Общая надежность у 8Z выше чем у 1Z.
В общем вот такой пост получился. На этом закруглюсь. Приветствую ваши комментарии по делу, могу внести какие либо изменения если будет дополнительная информация.
Всем мира! Плюсуйте по возможности.
Стайер

Все что нужно и полезно знать про ремонт АКПП Мицубиси Галант 8 / Mitsubishi Galant 8

Автомобиль Мицубиси Галант 8 представлен в разной комплектации и исполнении, часто оснащается автоматической коробкой передач. Примечательно, что на разных модификациях этого авто устройство и электроника АКПП может отличаться.

Следовательно, процесс ремонта усложняется, для качественного восстановления требуется индивидуальный подход, правильный подбор комплектующих и не малый опыт мастера. Мы предлагаем оптимальные условия ремонта автоматической трансмиссии Мицубиси Галант 8, гарантируя лучший результат.

Ремонт АКПП Мицубиси Галант 8 в нашем автосервисе

Наш автосервис располагает новейшим оборудованием для повышения качества и скорости ремонта. Мы предлагаем полный комплекс работ от осмотра, диагностики, до капитального восстановления с заменой изношенных составляющих.

Мицубиси Галант 8 часто комплектуется 4-ступенчатой автоматической коробкой, которая привлекает высокой надежностью, производительностью. Поломки устройства обычно происходят только после выработки заводского ресурса. А при соблюдении регламента прохождения ТО и своевременной замене расходников, КП может служить даже больше 350 000 км.

• Профессиональную диагностику, включающую осмотр, тестирование, сканирование системы управления на наличие ошибок, дефектовку для точного определения неисправности;
• Качественный ремонт АКПП Мицубиси Галант 8, который предполагает замену изношенных элементов, восстановление основных узлов агрегата (периодически требуется смена соленоидов, плановое восстановление гидротрансформатора, также возможны проблемы с игольчатым подшипником, неисправность входного вала).

В зависимости от выявленных дефектов может потребоваться демонтаж, частичная разборка коробки автомат.

Помимо 4-ступенчатой трансмиссии для модели Galant 8 доступна и 5-ступнчатая коробка, предусмотренная для машин с более мощными моторами. Это исполнение отличается выносливостью, но возрастают и оказываемые нагрузки. Возможны поломки планетарных рядов, вала барабана. Не исключаются неисправности дифференциала, маслонасоса, втулок, которые требуют своевременного устранения.

Причины неисправности АКПП на модели Мицубиси Галант 8

Компания Mitsubishi не экономит на производстве трансмиссий, поэтому коробки автомат очень надежны. Большая часть неисправностей свойственна полноприводным версиям авто. Но поломки возникают в разных случаях.

Внимания требуют такие ситуации:

• В управлении преобладает агрессивный стиль езды (частые пробуксовки, дрифт наносят непоправимый урон системе);
• Чрезмерное загрязнение или утечки масла в результате повреждения, удара корпуса (если автомобиль уже старый, также возможно повреждение, образование трещин на трубках маслоохлаждения);
• Чрезмерные нагрузки, движение в пробках, буксировки приводят к быстрому сокращению первоначального ресурса КПП;
• Некорректное обслуживание – подразумевает различные нарушения, использование неподходящих масел, расходников при проведении ремонтных работ;
• Эксплуатация без предварительного прогрева не допустима для такой КП.

Признаки неисправности автоматической трансмиссии

Во время работы АКПП могут возникать разные нарушения, проявляющиеся в виде определенных признаков. Если сразу обратиться в сервис для диагностики, легко устранить дефекты на начальных стадиях.

Нарушения, указывающие на наличие неисправностей:

• При переключении передач ощущаются толчки, которые со временем становятся более ощутимыми – частый признак нарушений в работе гидроблока;
• Теряется способность переключения передач, доступен лишь один режим движения (в этом случае рекомендуется доставить машину на СТО при помощи эвакуатора, не исключена неисправность кулисы рычага);
• Течи масла – часто указывают на необходимость замены уплотнительных прокладок, но встречаются и повреждения корпуса;
• Неправильное, самопроизвольное переключение передач – происходит при неисправностях системы управления.

В зависимости от имеющихся поломок могут появляться шумы, вибрации, иные нехарактерные проявления.

Сколько стоит ремонт АКПП Галант 8

Наши специалисты рекомендуют не медлить с поездкой в сервис при появлении первых нарушений в работе автомата. Так, устранение дефектов потребует меньше времени, появится возможность сохранить работоспособность других узлов, сократится стоимость обслуживания.

От чего зависит цена ремонта АКПП Галант 8:

• Тип коробки автомат – даже похожие внешне агрегаты могут иметь конструктивные особенности, требующие иного подхода в работе (манипуляции с полноприводными коробками предполагают большие расходы);
• Характер неисправности – выход из строя одного из основных узлов, необходимость капитального восстановления означает более дорогой ремонт, в сравнении с заменой расходников и периодическим обслуживанием;
• Выбор запчастей – приобретение аналогов способствует сокращению расходов, однако такое решение может привести к быстрым поломкам.

Окончательная стоимость работ определяется после диагностики, проведения дефектовки, когда будет установлена неисправность, определены способы устранения дефекта. Мы предлагаем оптимальную стоимость восстановления, обеспечивая высокий уровень исполнения, профессиональный подход.

Гарантии качества

Работа с автоматическими коробками автомобилей Мицубиси Галант 8 требует правильного подхода, точного понимания особенностей устройства, диагностики каждого узла. Например, проверка уровня рабочей жидкости здесь проводится только в положении N, иначе полученные результаты будут неправильными.

Наши специалисты обладают большим опытом, знакомы со всеми особенностями работы АКПП этой марки и готовы обеспечить проведение качественного ремонта. Помимо этого, в нашем центре действует гарантия на все ремонтные работы, что свидетельствует о высоком уровне сервиса.

Читайте также:

  
• Какое масло заливать в коробку киа спектра 2008 механика
  
• Буксует сцепление на субару
  
• Вибрация педали сцепления фиат альбеа
  
• После замены троса сцепления плохо переключаются передачи гранта
  
• Как включить заднюю передачу на шевроле авео механика