Как почистить соленоиды в акпп ниссан

Обновлено: 17.05.2024

Как промыть гидроблок АКПП: для чего нужна промывка

Как известно, коробка-автомат (гидромеханическая АКПП) является сложным агрегатом, который состоит из целого ряда механических, гидравлических и электронных компонентов и устройств. Как правило, при должном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации такая трансмиссия отличается четкостью и плавностью работы, а также достаточно большим ресурсом и надежностью.

Однако с пробегом, то есть по мере износа, а также в результате других причин возможны нарушения в работе и сбои. Прежде всего, часто появляются рывки, толчки или пинки АКПП при переключении передач. Часто в этом случае проблемным элементом является клапанная плита (гидроблок).

Далее мы поговорим о том, для чего нужно промывать гидроблок, какие симптомы указывают на то, что с гидроблоком возникли проблемы, а также как выполняется промывка гидроблока АКПП своими руками.

Для чего и когда требуется промывка гидроблока коробки автомат

Начнем с того, что важнейшим элементом АКПП является клапанная плита (гидроблок). Сами механики часто называют данный элемент «мозгом» АКПП, так как именно благодаря этому устройству удается добиться плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

Фактически, масло приводит в действие исполнительные механизмы, которые и «включают» нужную передачу. Также распределение потоков жидкости реализовано путем установки в каналах гидроплиты специальных клапанов (соленоидов АКПП). Клапана открываются и закрываются по команде ЭБУ коробкой автомат.

Такие дефекты и неисправности приводят к тому, что коробка автомат начинает толкаться, дергается при переключениях и т.д. При этом одной замены масла в АКПП часто бывает недостаточно, особенно если масло меняется способом частичной замены. Другими словами, дополнительно бывает необходима промывка гидроблока, а также понимание того, как промыть гидроблок АКПП. Давайте разбираться.

Чем промыть гидроблок АКПП и как это сделать

Первым делом, перед началом промывки гидроплиты автомата нужно подготовить необходимые материалы и инструменты. Как правило, нужно иметь новый масляный фильтр АКПП, также потребуются прокладки масляного поддона, уплотнительное кольцо заливной пробки, прокладка гидроблока АКПП.

Выяснив, как снять гидроблок с АКПП на той или иной коробке, можно приступать к работе. В общих чертах, потребуется открутить ключом сливную пробку, слить старое масло, затем закрутить пробку. После этого нужно снять поддон АКПП, отсоединить заглушку электрического разъёма. Для этого нужно провернуть пластмассовый замок, поле чего можно отсоединить сам разъем.

Затем снимается переходник разъема, после чего можно приступать к снятию блока. Сначала предельно аккуратно нужно выкрутить болты, которые фиксируют гидроблок. При этом следует помнить, что блок делится на две части (передняя и задняя), а при откручивании и закручивании болтов нужно соблюдать порядок (положение болтов лучше запоминать).

Еще добавим, разборка гидроблока является сложной операцией. Блок состоит из 4 частей (плит), соединенных между собой пластинами. В каждой такой плите есть дорожки, которые забиваются отложениями, продуктами износа. При этом без разборки гидроблока их невозможно промыть.

Получается, когда приходит время вынуть штоки, при этом пластины нужно выкручивать так, чтобы пружины между ними случайно не потерялись. После снятия гидроблока можно приступать к его промывке.

Чистка и промывка гидроблока коробки автомат

После разборки нужно убрать грязь с деталей при помощи кисти с жестким ворсом. Затем детали промываются аэрозолем для чистки карбюраторов. Также важно тщательно промыть карбиклинером соленоиды. После этого можно еще раз промыть детали бензином.

По окончании промывки клапанов АКПП нужно вытереть детали чистой тряпкой и высушить (оптимально продувать сжатым воздухом).
Таким же образом снимаются и моются пластины, золотниковые механизмы гидроблока и т.д.
В процессе снятия следует запоминать расположение элементов, чтобы не возникло проблем во время обратной сборки.
После того, как все было вымыто и просушено, производится обратная сборка. Затяжка болтов должна производиться с четко указанным в мануале моментом. Для этого нужен динамометрический ключ.
Затем, когда гидроблок собран и установлен на место, нужно удалить старый герметики с картера АКПП и нанести новый, заменить прокладку поддона. Далее можно приступать к процедуре полной замены масла в коробке автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по кторым начинаются пробуксовки коробки автомат, а также о доступных способах решения проблемы.

Так или иначе, залив жидкость АТФ, нужно правильно выставить уровень масла в коробке автомат и проверить работу агрегата на ходу. После проверки нужно полностью прогреть АКПП, затем еще раз проверить уровень на «горячую», после чего откорректировать уровень при такой необходимости.

Что в итоге

Как видно, гидроблок (клапанная плита АКПП), представляет собой сложный механизм. Устройство состоит из пластин (дорожек-каналов), клапанов, соленоидов и т.д. При этом гидроблок управляет работой фрикционов и муфт сцепления, то есть фактически отвечает за включение передач и режимов.

В случае появления подобных признаков параллельно замене масла и фильтра АКПП также настоятельно рекомендуется выполнять промывку гидроблока (если проблемы с коробкой не имеют другой явной причины). Также специалисты по ремонту АКПП рекомендуют промывать гидроблок каждые 80-100 тыс. км. в целях профилактики, что позволяет увеличить срок службы устройства и всей коробки автомат в целом.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Nissan Almera Classic АТ, 2006, 220.000км › Бортжурнал › Промывка гидроблока АКПП RE4F03 — ключевые моменты

После покупки авто предстояла замена масла в АКПП, тем более, оно было очень грязным. Замену путем замещения делать не хотелось, так что я решился на частичную замену. заодно хотел посмотреть, в каком состоянии фильтр и как много мусора в поддоне. Почитав форумы я узнал, что для замены фильтра требуется снимать гидроблок. В автосервисе за такое заломят цену — что бы не сделать самому? Ну а раз снимать гидроблок — что бы его не промыть?

Делюсь с вами основными фотками с ключевыми моментами промывки. Фоткал в основном для себя, чтобы не забыть где что стояло.

Я не знал, какие болты нужно откручивать, по этому ослаблял все начиная с крайних и немножко раскачивал гидроблок. Так я определил, какие болты его держат, а какие являются его составляющими.
Кстати, между коробкой и гидроблоком есть пружина. При снятии гидроблока она просто вываливается. Не забудьте проследить, где она стояла. А стоит она справа спереди (по ходу движения авто) на металлической площадке в виде круга с обрезанными краями. В коробке есть под неё отверстие.

Ещё я сразу заметил, что эта деталь стоит как будто не на своём месте. При такой установке её назначение мне совсем непонятно. Когда собирал всё обратно, поставил её "под" крепление соленоида, там она оказалась на своём месте.

Когда выкручивал, записывал размеры на бумажке — очень удобно при сборке. Жаль что со снятием самого гидроблока так не додумался делать. Синие точки — болты, серые кружки — пустые отверстия. Стрелками отметил болты с боков

Судя по следам герметика на поддоне (при том что там стояла резиновая прокладка), криво поставленной железяке, отсутствующему (а может и нет) шарику, чистому фильтру я могу сделать вывод, что за 220 тыс. км в коробку лазили как минимум три раза, и как минимум один раз лазили в гидроблок.
Выработки на плунжерах я не заметил, каналы были довольно чистыми, внутренний и основной масляные фильтры тоже. Соленоиды не проверял, только промывал.

При разборке снимал всё на видео — очень помогло, несколько раз останавливал и проверял, так ли всё стояло.

Кстати, "хитрый болт" я так и не нашел. Возможно, его "удалили" до меня.

Переборка гидроблока не изменила НИЧЕГО. Также есть пинок с 1 на 2, также есть пробуксовка 2-3. Возможно, пинки стали мягче, а пробуксовка короче — точно сказать не могу.

Что понадобится:
— Шуруповёрт с головкой на 10
— Головка на 19 (вроде 19) для пробки
— Ключ-трещотка
— Пинцет
— Много тряпок
— Очиститель карбюраторов (хайгир просто сдувал всю грязь, рекомендую). Мне хватило одной банки, но лучше иметь запас
— Бензин для промывки (2-3 литра)
— Можно магнит на палочке
— Фотоаппарат / видеокамера / листочек с ручкой
— Воронка с "удлинителем"
— 6л масла АТФ
— Динамометрический ключ. На сколько знаю, момент затяжки болтов в гидроблоках 8Нм (или почти 1 КгСМ, если правильно перевёл)
— Гараж с ямой
— 8 часов свободного времени

Если есть знатоки этих коробок, прошу подсказать, должен ли стоять шарик в месте, отмеченном синей стрелкой на фотке выше?

ПРОБЛЕМА С АКПП

Замена соленоида АКПП (RE4FO4A) Presage 2001

После обнаружения и расшифровки ошибки мною было произведено вскрытие и (на фотографиях в верхнем посте) принято решение менять этот соленоид.Так как необычно чудесным образом мне были предложены соленоиды хорошим человеком Gall73 - я приступил к разборке.Сразу хочу сказать про блок соленоидов на наши машины-Ниссан Пресаж имеет установленный блок соленоидов с маркой "ТOSOK 1117" - которая как-бы нам говорит,что коса проводов длиннее,чем в Бассаре и разъем для установки в теле коробки большой и имеет размер в 5 раз больше чем на фото ниже.А модель набора соленоидов с Бассары имеет марку ТОSOK 9X12 . Главное отличие это ДЛИННА косы и Разьем проводки.А сами соленоиды имеют ОДИНАКОВЫЕ ПОЛНОСТЬЮ данные.Габарит ,носики,электрические параметры-всё полностью совпадает.
на фотке видна марка соленоидов с НИССАН Бассара.Электрический разъем,который установлен внутри коробки-совсем другой с Пресажем. А далее видно,что сами электроклапана(соленоиды) полностью идентичны с Пресажевсими.

При замене соленоида я столкнулся с проблемой выемки разъема из АКПП-снял стопор и в попытках вынуть-достать-выбить это чудо ,пришлось оставить затею.Так как разъем оказался залит неким компаундом,и даже не силиконовой консистенции,а похожий на эпоксидку.Пришлось открутить "мозги" АКПП и оставить их болтаться только на одном болтике,который находится диаметрально напротив планки соленоидов.Когда "мозги" немного провисли - то стало возможно открутить всю планку соленоидов.Как только я её снял-так сразу выдернул неисправный соленоид и отпаял его в самом корне.Припаял целый и вставил в планку,а саму планку воткнул на место и закрутил четыре болтика.Не стану описывать все подробности про снятие крышки поддона и так далее,потому что есть прекрасный отчет тут в нашей ветке про ремонт АКПП.Я раскрыл только мелкие нюансы отличия коробок.
Хочу добавить краткий ликбез по устройству наших соленоидов.Так как один у меня был сто процентов горелый,а второй имел плавающие параметры(переменное от времени-места сопротивление катушки).Выкладываю фотографии разбора соленоида.Если возникнут вопросы-спрашивайте.

А вот так выглядят внутренности НИССАНОВСКОГО соленоида:

У меня была повреждена обмотка на самой поверхности,а лечится она простм путем-сматываем 2-3 витка и все возвращает на место))) Скажу сразу,что при номиналах провода и сердечника наших электроклапанов-можно смотать без проблемно 10-15 витков и оставить как есть.Если обмотка погорела внутри глубоко,то просто подбираем похожий провод и мотаем до заполнения катушки.Заливать лаком не нужно.

Вот самые простые инструменты для разбора соленоида.Тиски и молоток не фоткаю)))) На счет инструмента-тут особая история-я лично нашел у себя в городе набор для "аккуратной" разборки соленоидов всего-то за 27 тысяч рублей. В связи с этим,решил взять ,то что под руку попало и разобрать его "не красиво".

По итогу,я собрал всё в кучу и забил аккуратно завальцовывающий край и не переживал за эстетический вид.Главное,что аппарат работает как нужно-я не сомневаюсь ни грамма в проделанной работе.По тому же принципу был разобран и собран второй соленоид-работа проверена на моем авто.Далее планирую еще один разобрать,но уже более подготовленными приспособами.

Хочу немного добавить лирики.Никого не заставляю делать именно так или не делать так.Я исходил из ситуации,что у меня есть в запасе рабочие клапана и можно даже пожертвовать парочкой ради науки - разобрать их на атомы.Из опыта работы с подобными электрическими аппаратами делаю вывод, что даже в советской технике есть соленоиды-которые в несколько порядков раз СЛОЖНЕЕ своим устройством. Такие приборчики как у нас требуют только небольшого навыка и минимум спец инструмента,который может изготовить начинающий токарь. Не нужно бояться,а нужно пробовать.Надеюсь,что кому-то поможет мой мини рассказ.Всем удачи на дорогах! Будьте здоровы!
С уважением.Александр.

Как самостоятельно промыть АКПП в домашних условиях

Промывка АКПП – это обязательная процедура, которую делает автовладелец после длительного пробега автомашины. Она не только помогает удалить грязные отложения на клапанах гидроблока, уничтожить лишнюю грязь с турбины и насосного колеса гидротрансформатора. Промывка увеличивает срок службы АКПП. Каждая промывка коробки переключения передач делает работу ее более стабильной на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Процедура промывки АКПП важна по той причине, что во время работы, смазывающее средство теряет свои моющие свойства. Масло постепенно накапливает в себе продукты износа механических деталей, разнося их по всей коробке переключения скоростей.

При рабочей температуре в 70 – 80 градусов по Цельсию эти продукты плавятся, а затем во время остывания автомата оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Таким образом образуется нагар.

на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Вышеперечисленные причины приводят к тому, что внутри АКПП падает давление, появляются рывки и пинки. Автомат может упасть в аварийный режим и автомобиль не тронется с места.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Поэтому промывка коробки автомат должна проводится регулярно с каждым профилактическим техническим обслуживанием.

Как часто требуется промывать АКПП

Эксперты советуют проводить промывку АКПП в следующих случаях:

при появлении рывков или пинков. Когда внешне и сканер не показывает наличие ошибок, но водитель говорит, что раньше ездить было комфортнее;
ежегодное техническое обслуживание;
при подергивании транспортного средства;
замена масла в коробке после 70 000 километров пробега.

Промывка АКПП при полной замене масла в домашних условиях также помогает проверить неисправность узлов. Например, если автомат продолжит пинаться или дергаться при разгоне после промывки и заливки свежей трансмиссионной жидкости, значит проблема в механических узлах коробки или электронном блоке управления. В этом случае авто следует отогнать в сервис-центр.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Промывка АКПП хоть и в домашних условиях должна проводиться на профессиональном уровне. А это значит что нужно подготовить все инструменты и материалы, чтобы потом не бегать в поисках.

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

емкость для слива отработанной жидкости;
тряпка без ворса;
гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Все эти инструменты необходимо подготовить и оставить в гараже или том месте, где будет проходит самостоятельная разборка и промывка. После этого нужно сесть за руль, чтобы приступить к началу процедуры.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Обычная процедура проводится путем слива отработанного масла и залива нового с запуском двигателя и повторным процессом методом вытеснения. Это способ применяется при полной замене смазывающего средства. В этом случае демонтажа коробки не производится.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
Заехать на эстакаду.
Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
Попросить напарника завести двигатель.
В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
Слить все масло.
Отключить мотор. Установить шланг обратно.
Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

На этом этап очистки будет завершен. Старое масло было вытеснено новым. Автовладельцы считают, что этого достаточно для промывки АКПП. Часть людей использует в этом случае присадки для очистки, хотя эксперты не рекомендуют. Так как эффективность их не доказана, а причинить вред АКПП различные примеси могут.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Полная очистка автоматической трансмиссии

Часто новички автовладельцы интересуются, как промыть АКПП в домашних условиях. Для полной промывки понадобится разобрать автомат до запасных частей. Если у автовладельца нет определенных навыков, то рекомендуется использовать вышеописанный способ промывки или же поставить машину на СТО.

Как самостоятельно промыть АКПП и гидроблок с соленоидами

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится повышенная нагрузка, что может привести к выходу из строя этого сложного и дорогостоящего агрегата. Иногда владельцу машины требуется промыть АКПП, чтобы восстановить трансмиссию. Это является отличной профилактикой различных поломок коробки.

Автоматическая коробка передач

АКПП — это сложный узел, который без участия водителя выполняет смену ступеней, существенно упрощая эксплуатацию транспортного средства. Основным элементом АКПП является гидроблок, который постоянно смазывается и охлаждается, что обеспечивает работоспособность трансмиссии и автомобиля в целом. Именно в гидроблоке появляются различные отложения, загрязнения, масляные каналы забиваются металлической стружкой, что и приводит к существенным проблемам в работе этого узла.

При серьезном загрязнении трансмиссии существенно ухудшается смазка подвижных элементов, гидроблок перегревается. В итоге автовладельцу приходится выполнять дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии, стоимость которого сопоставима с заменой этого узла.

Предупредить серьезные поломки и продлить жизнь трансмиссии можно своевременной и правильной промывкой гидроблока и всей автоматической коробки.

Если у автовладельца есть начальные навыки ремонта автомобиля, он может с легкостью промыть АКПП самостоятельно, не обращаясь в мастерские.

Обслуживание трансмиссии

Многие автопроизводители заявляют свои АКПП как необслуживаемые, что избавляет автовладельцев от потребности в сервисе трансмиссии. Однако в процессе эксплуатации автомобиля в масле появляются продукты износа. Смазка теряет свои свойства, начинает закоксовываться.

В многочисленных маслоотводящих каналах внутри коробки передач и гидроблока появляются отложения, что приводит к повышению рабочей температуры.

Подвижные элементы плохо смазываются, начинается их преждевременный износ, и в итоге трансмиссия полностью выходит из строя.

Избежать этого помогла бы своевременная замена трансмиссионного масла и промывка коробки передач. Последнее необходимо в тех случаях, когда использовалось не слишком качественное масло, а также при пробегах автомобиля более 200−300 тысяч километров.

Выполнив правильную промывку, можно полностью восстановить работоспособность узла.

Автовладелец решает таким образом проблемы с эксплуатацией АКПП, что сокращает его расходы и избавляет от необходимости дорогостоящего и сложного ремонта.

Если есть сложности с эксплуатацией трансмиссии, можно обратиться на СТО, мастера которых расскажут, можно ли промыть АКПП и при необходимости сделают это в короткие сроки.

Гидроблок — это сложный механизм, который включает клапанную плиту, радиатор, многочисленные масляные каналы, соленоиды, различные исполнительные и измерительные механизмы. От работоспособности гидроблока зависит эксплуатация всей коробки передач. Именно на этот агрегат ложится повышенная нагрузка, в результате чего после 50−100 тысяч километров пробега в многочисленных каналах, на клапанах и соленоидах появляются отложения и загрязнения, которые необходимо своевременно удалять.

Периодичность промывки

Многим автовладельцам кажется, что замены масла в коробке передач достаточно для обслуживания АКПП, и другой работы с этим агрегатом проводить не требуется. Однако в действительности удалить все загрязнения с гидроблока, фильтра и других узлов одной лишь сменой смазки невозможно. Необходимо демонтировать блок, снять фильтр и выполнить качественную очистку гидроблока от загрязнений.

Если коробка передач работает с рывками и пробуксовками при переключении ступеней, автомат долго «думает» и не переходит на верхнюю или нижнюю ступень, появляются проблемы в работе узла, необходимо проводить обслуживание АКПП. Выполняется одновременная замена масла и очистка всех внутренних узлов и элементов при помощи специальной жидкости.

Выполняют промывку АКПП каждые 60−70 тысяч километров пробега. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, а двигатель постоянно работает в пробках, делать это рекомендуется каждые 40−50 тысяч километров пробега.

Это продлевает жизнь коробки передач и позволяет автовладельцу эксплуатировать транспортное средство без сложностей с трансмиссией.

Уменьшаются затраты на капитальный ремонт и восстановление АКПП, вышедшей из строя по причине проблем с охлаждением и смазкой.

Способы чистки АКПП

Правильное обслуживание АКПП заключается в очищении имеющихся полостей коробки от скопившейся грязи. Подобная процедура выполняется с пропусканием через систему небольшого количества масла и его последующим сливом. В идеале автовладелец должен демонтировать гидроблок, вскрыть его, выполнить ручную очистку всех внутренних элементов, промыть фильтр АКПП, после чего продуть воздухом, протереть бензином, прогнать по системе масло и лишь после этого выполнить сборку коробки в обратной последовательности.

В редких случаях для очистки АКПП в старое масло добавляют специальную автохимию и промывочные присадки, которые, находясь в смазке, размягчают отложения, быстро удаляя грязь.

Всё, что останется сделать автовладельцу, — это выполнить своевременную замену масла.

Подобный способ промывки АКПП может использоваться в качестве профилактики серьезных загрязнений. Если коробка уже плохо переходит на повышенную и пониженную передачу, необходимо ее вскрывать и чистить вручную.

Необходимые материалы и приспособления

У отдельных моделей автомобилей масляный поддон картера не подразумевает его замену. Перед тем как приступать к смене масла и прочистке АКПП, следует приобрести новый поддон картера. Его выбирают по vin-номеру, чтобы деталь совпала с оригинальной запчастью. Самостоятельно промыть гидроблок АКПП не составит труда. Для выполнения этой работы потребуются следующие приспособления и материалы:

Прокладка от масляного поддона.
Фильтр для масла в АКПП.
Прокладка гидроблока.
Уплотнительные кольца.
Кисточки с жестким ворсом.
Различная ветошь.
Средство-карбклинер.
5 литров бензина.
Трансмиссионное масло.

Автовладельцу необходимо загнать автомобиль на эстакаду, демонтировать гидроблок и выполнить его очистку. Использовать для этого специальные жидкости для промывки масла можно лишь в том случае, если отсутствуют серьезные загрязнения масла и АКПП.

Алгоритм действий

Промывка гидроблока должна выполняться последовательно, что не только обеспечит высокое качество работы, но и упростит её самостоятельное проведение. Демонтаж и промывка АКПП несколько различаются в зависимости от конкретной модели автомобиля. Алгоритм промывки включает следующие действия:

Изначально автовладельцу нужно демонтировать гидроблок, для чего из коробки сливается масло, ключами-звёздочками снимаются заглушки электроразъема и поддон, выкручивается сам блок.
Вскрыв масляный картер, необходимо обратить внимание на наличие металлической стружки на улавливающем магните. Если ее слишком много — это свидетельствует об износе подвижных валов коробки. В скором времени АКПП может потребовать капитального ремонта.
С помощью ключа-звездочки откручиваются болты, которые фиксируют переднюю и заднюю долю. Следует ослабить и открутить крепления, зажимающие плату гидроблока. Аккуратно приподнимается промежуточная пластина, после чего из неё выкручиваются все имеющиеся болты и фиксаторы.
После этого можно аккуратно снять с автомобиля гидроблок, который затем очищается от загрязнений при помощи карбклинера, солярки и ветоши.
Чтобы прочистить гидроблок, необходимо разобрать все детали. Кисточкой, имеющей твердый ворс, смахивается вся сухая грязь. Внутренние каналы промывают карбклинером. Следует использовать при этом защитные перчатки и очки, так как при попадании на кожу средство вызывает раздражение и ожог.
После очистки гидроблока следует промыть бензином клапаны, протереть сухой чистой ветошью все детали. Сборка и установка блока осуществляется в обратной последовательности. Необходимо использовать динамометрический ключ, которым с усилием в 11 Н/м затягивают четыре болта крепления.
После установки гидроблока нужно очистить от старого герметика поддон масляного картера, по контуру нанести тонким слоем новый герметик, установить поддон и залить свежее трансмиссионное масло.
Следует завести автомобиль и дать двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут. Рычаг селектора АКПП по очереди с задержкой приблизительно в 30 секунд переключается во все положения, что прорабатывает масло. Лишь после этого можно начинать движение. В последующем эксплуатация автоматической трансмиссии не будет доставлять хлопот.

При обслуживании автомобиля многие владельцы для экономии промывают фильтр АКПП, после чего устанавливают его обратно и выполняют очистку гидроблока. Однако большинство специалистов сервисных мастерских рекомендуют заменять фильтрующий элемент, чтобы исключить будущие сложности при эксплуатации автомобиля.

Это избавляет автовладельца от необходимости в скором времени вскрывать картер коробки и менять вышедший из строя фильтр.

Чистка гидроблока АКПП восстанавливает работоспособность коробки, устраняет проблемы в работе автоматической трансмиссии. Процедура не представляет особой сложности, и автовладельцы, имеющие даже начальные представления о ремонте и обслуживании автомобиля, смогут выполнить её самостоятельно, сэкономив на обращении в сервисные центры.

Как промыть АКПП: традиционный способ и усложненный

на F23 все масло в коробке проходит через фильтр,имено он и служит маслозаборником, при разборе коробки это видно очень хорошо,и порванного фильтра ни разу не видел на коробках хонда, лично вскрывал пять коробок и участвовал в ремонте,он не может пор..

Honda Accord 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Hyundai Elantra 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Only registered users can participate in discussions.

Для чего и когда требуется промывка гидроблока коробки автомат

Другими словами, гидроблок является исполнительным устройством, которое управляет работой автоматической коробки. Сам гидроблок (блок клапанов АКПП) представляет собой плиту с каналами, по которым под давлением подается

трансмиссионное масло (жидкость ATF)

Не трудно догадаться, что раз масло постоянно циркулирует по каналам, со временем продукты износа, мелкие механические частицы, отложения и т.д. могут забивать указанные каналы гидроблока или даже повреждать их. Также из строя выходят и сами соленоиды.

почистил соленоиды в АКПП

Всё связанное с автоматической коробкой передач АКПП Honda Avancier

А как попадают продукты износа через фильтр к соленоидам, если они стоя после него (соленоиды).

а у меня ничего не умерло)

Господа -ававоды подскажите про чистку соленоидов!
1.чистить надо детали №5,7,9,10(неедет)? или что-то ещё?
2.легко ли сделать самому?нужно ли менять какие-нить прокладки?
3.есть ли какие-нить нюансы?

Ты бы картинку приложил еще. Вообще чистится все очень легко. Единственное чтобы снять соленоид линейного давления желательно снять подставку аккумулятора, так удобней будет.

9 и 10 сколько не разбирал, они всегда чистые, но для профилактики лучше снять, каждый держится на одно болте.
5 отвечает за поддержание необходимого давления в магистралях передач. Если он забит или подклинивает режимы акпп на стоячем авто будут переключатся с задержками и ударами, при условии что насосом создается рабочее давление и фильтр акпп не забит (имеет требуемую пропускную способность). Так же будут пинки и задержки при переключении передач на ходу.
7 отвечает за переключение передач так же как 9 и 10. Только какой за какую передачу отвечает я так и не могу найти точную информацию.
Снимать подставку аккумулятора надо для удобства снятия соленоида №5. Материал прокладки у него подобен плотному картону, остается на корпусе акпп, менять не надо.
Прокладка соленоида № 7 резиновая с металлическими сеточками, если при снятии быть аккуратнее, то она тоже остается целой и ее менять не надо.
у соленоидов 9 и 10 обычные резиновые колечки.

у номера 7
1 бабина за блокировку ГТ
вторая бабина передача A (провод Г/Ж )

маленькие, один B передача ( провод З/Б )
второй С передача. ( провод З )

А передачи включаются комбинацией работы соленоидов.

в мануале описано в описании проводки. со страницы 123 искать.

Последний раз редактировалось

30 июл 2012, 16:54, всего редактировалось 1 раз.

присоединяюсь, хорошо расписано

Соленоиды кстати забиваются грязью в основном под штоком, в связи с чем рекомендую мыть из полностью погрузив в раствор и подавая переменное напряжение частотой грец в 10-20 на клапан, что бы грязь из него выбивалась и заменялась моющим раствором.

так же если есть огромное желание у Форумчан то за 500р я готов пожертвовать соленоидом на распиливание для изучения конструкции и способов мойки соленоида. ( цена соленоида на разборке 500р, куплю и свой распилю. )

Там ничего особенного, можно не тратить зря деньги.

Конструкция проще некуда. Я свой разбирал:) Сам соленоид (банка) представляет собой электромагнит в виде цилиндра внутри него находится металлический шток. Когда соленоид одет на корпус клапана этот шток соединен с клапаном, в зависимости от конструкции, в не рабочем состоянии шток либо выдвинут наружу либо находится внутри. При подачи напряжения на соленоид магнит либо втягивает, либо выталкивает этот шток, который в свою очередь давит либо отпускает клапан, клапан всегда подпружинин либо в одну либо в другую сторону.

Сложность в промывке заключается только в том что клапан и корпус являются прецизионной парой, т.е. зазоры там очень маленькие. Надо потратить много времени чтобы полностью промыть хорошо загаженный соленоид.

Еще при промывке нужно слегка постукивать соленоидом о деревяшку. Даже когда моющая жидкость уже светлая и думаешь что все чисто, после постукивания вылазит еще много каки.

чем чистить-карбклинером?нужно ли после чистки смазывать маслом?

Еще очень аккуратно снимай разъемы с соленоида №5. Выводы отламываются очень легко если немного перестараться. Если не будет сниматься, нужно пролить их силиконовой смазкой или WD. На крайняк лучше отрезать провод, иначе придется покупать соленоид в сборе.

сегодня ставил разные опыты на соленоиде номер 7 .

Из подмеченного, снять с авто пол года назад.
мыл карберклинером.
был в уз ванне.

все было промыто с толком . но в нем досихпор есть масло и грязь которые выходят из него если пощелкать соленоидами.

и главное наблюдение, соленоид с зеленым проводом включается на 9,2 в
а соленоид с желтым на 8,8 вольта. хотя они должны быть одинаковыми.

попробую вечером снять с авто рабочий и посмотреть как он отрабатывает.

Ресурс

Каждый механизм имеет свой срок службы. Электромагнитные клапаны рассчитаны на определенное число циклов открывания и закрывания. Данный параметр составляет порядка 300-400 тысяч. Нужно сказать, что ресурс не всегда зависит от пробега авто. На некоторых режимах работы соленоиды включаются чаще, а на некоторых – реже. Но в среднем, ресурс клапанов не превышает 400 тысяч километров. Также данный параметр зависит от качества используемого масла (наличие грязи существенно влияет на ресурс). Поломки могут возникать и по причине механических повреждений. Это трещины в корпусе, обрыв электрической обмотки, либо недостаточная упругость пружины. Все это влечет за собой нестабильную работу автоматической трансмиссии.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

емкость для слива отработанной жидкости;
тряпка без ворса;
гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Наружные соленоиды

Инженеры Honda позаботились о ремонтопригодности своего детища, поэтому вынесли наружу пять управляющих соленоидов, управляющих гидравлической системой. Обычно они служат не менее 200 000 км, а менять их стоит после замены ATF в том случае, если неполадки в работе трансмиссии не прекратились.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
Заехать на эстакаду.
Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
Попросить напарника завести двигатель.
В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
Слить все масло.
Отключить мотор. Установить шланг обратно.
Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Обратите внимание

На многих современных автомобилях есть функция самодиагностики. В случае, если уровень сопротивления увеличивается на одном из соленоидов, данный сигнал поступает на ЭБУ, а затем на панели загорается соответствующая ошибка.

Также отметим, что не все клапаны можно проверить посредством мультиметра. Это касается современных PWM-соленоидов. Они имеют сложную конструкцию и требуют наличие компьютера для проверки кривой (по ней меряется уровень давления в зависимости от подаваемого тока). Эту операцию лучше доверить квалифицированному электрику.

Промывка радиатора АКПП

Среди опытных автомобилистов данной теме посвящено множество обсуждений. Одни авторитетные водители рекомендуют проводить регулярную очистку трубок охлаждающего контура АКПП. По мнению других – следует заменить данное устройство на новый экземпляр. В любом случае, каждый автовладелец будет принимать собственное решение. Конструкция радиатора представляет собой сложную систему. При плохой проводимости магистралей нарушается теплообмен трансмиссионного масла в гидросистеме коробки автомат.

В условиях СТО промывка радиатора автомата производится чистым маслом АТФ при помощи установки по замене трансмиссионной жидкости.

При самостоятельном проведении данной процедуры в домашних условиях народные умельцы используют циркуляционный насос. При этом в качестве промывающей жидкости часто берется керосин.

Когда выполняется промывка системы?

Промывка системы АКПП выполняется согласно нормативной документации по замене ATF. Также эту процедуру можно осуществить при ТО поддержанного автомобиля. При любых неисправностях, связанных с работой коробки, рекомендуется выполнять очистку. Особенно если наблюдаются вибрации, рывки, торможения в момент переключения скоростей и другие прорблемы.

Стоит отметить, что промывка системы требует денежных вложений, поскольку необходимо приобрести дорогую жидкость ATF в объеме до 10-12 литров, в зависимости от объема емкости заливаемого масла в АКПП.

Промывка соляркой: все за и против

Хоть промывка АКПП соляркой является доступным методом, эксперты не рекомендуют этого делать. Этот тип промывки можно проводить только в том случае, если существует крайняя необходимость.

Плюсы промывки АКПП соляркой:

капитальная очистка;
не нужно возиться с разбором коробки. Процедура состоит из двух шагов: залить солярку вместо слитых 4 литров масла. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 20 минут. Слить отработку и залить свежее масло.

Однако, есть и минусы:

разрушение узлов, чувствительных к химическим соединениям керосина или солярки, из которых состоит горючее;
уничтожит мембрану фильтрующего устройства
разъест сальники, если перелить керосина.

Если у автовладельца нет навыков по промывке АКПП, то промывка соляркой – не выход. Лучше не трогать автомат до тех пор, пока не наступит срок технического обслуживания.

Внимание! После промывки эксперты рекомендуют завести двигатель и проехать 10 километров. Обратить внимание на появление шумов, пинков и рывков. Если их нет, если авто заводится и двигается без ошибок на мониторе панели, то промывка прошла удачно.

Промывка фильтра АКПП

Мануал по обслуживанию авто рекомендует полностью менять масляный фильтр АКПП при замене масла в коробке передач. Однако опытные мастера самостоятельно очищают металлическую сетку фильтрующего элемента. При этом они используют такие подручные средства, как:

бензин 80;
синтетический очиститель карбюратора от HI-Gear;
аэрозоль WD-40 (в народе средство называют «ведешка»).

Промывка гидротрансформатора коробки автомат

Данная процедура проводится только после разрезания «бублика». После вскрытия корпуса все детали и узлы механизма тщательно осматриваются и анализируются, чтобы исключить поломки и дефекты.

Проверке и очистке подвергаются следующие элементы гидротрансформатора АКПП:

Лопасти турбин.
Уплотнительные кольца.
Сальники.
Элементы сцепления.

После очищения внутренних частей, корпус гидротрансформатора тщательно заваривается. Основные требования к сварному шву: обеспечение герметичности и восстановление эстетичного внешнего вида изделия в сборе.

Снятие/установка, разрезание, промывка, сварка корпуса гидротрансформатора – все эти операции под силу только опытным специалистам сервисных центров. В домашних условиях данные работы без необходимых навыков выполнять своими руками не рекомендуется.

Читайте также: