Как включить экономный режим на коробке автомат киа рио

Обновлено: 16.05.2024

KIA Rio 5-door Бежевый › Бортжурнал › Экономичный режим

KIA Rio 5-door 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Kia Rio, 2014

Kia Rio, 2012

Kia Rio, 2015

Kia Rio, 2012

Комментарии 28

Я тоже разницы не заметил, что с ним что без него расход 14… Ну + — пол-литра. Короче хрень не нужен

выключи и забудь как страшный сон

Это — гавно, не работает!

Каму он нужен, бесполезная вещь. По нему вообще невозможно ездить

TommyVercetti062

Это — гавно, не работает!

Читайте мануал, это просто сигнализатор какую передачу воткнуть что бы расход был меньше

А на автомате какую передачу воткнуть?

"Показывает, в каком режиме едешь — экономичном или нет. Загорается вроде зелёным на панели"

ответили чуть ниже

Читайте мануал, это просто сигнализатор какую передачу воткнуть что бы расход был меньше

По мне так очень сильно напоминает обычный экономайзер, знакомый еще со времен ВАЗ-2107 и АЗЛК-2141, только в светодиодной модификации)))

Да у отца 2107 инжектор, там экономайзер со стрелочкой с красной зоной

принцип одинаковый по ходу — меряется разряжение в коллекторе и кажет "эко" или "не эко")))

на любом форуме, посвященном Киа Рио обязательно находится "умник", который на основе своих "ощущений" сообщает, что при включении Эко "скорости переключаются раньше", "динамика похуже", "экономится бензин", и т.д. Ждал с утра, напишет тут кто-нибудь эту чушь. Точно! Написали!

На любой коробке это просто своеобразный индикатор и толку от него никакого. Любой более-менее подкованный автомобилист знает в каком режиме его машина экономно расходует горючку. Так что толку от неё нет.

Это просто индикация в каком режиме вы едите (экономичном или нет) не более.
Данная функция ни как не влияет на динамические характеристики автомобиля.

Просто выводится на экран подсказка когда какую скорость включить:) а дальше уже сам))

Подробный обзор характеристик «Киа Рио» автомат

Бестселлер российского автомобильного рынка — Кia Rio — сходит с конвейеров в Санкт-Петербурге и Калининграде. Адаптированную к особенностям климата и дорог «Киа Рио» комплектуют двумя видами трансмиссий: механической и автомат. В рестайлинговой версии 2020 года четвертое поколение представлено переднеприводными бензиновыми двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л, отдающими 100 л. с. и 123 л. с., соответственно.

Характеристики «Киа Рио» автомат

Компактный, но вместительный автомобиль класса B в кузовах седан и хетчбек назван «народным». Конструкторы продумали Kia Rio автомат до мелочей:

• Дизайн. Фронтальная часть снабжена новым блоком фирменной радиаторной решетки и набором головной оптики с фарами, позволяющими «заглянуть» за поворот. Передний обвес стал агрессивнее.
• Комфорт. Удобство, вместимость, продуманность организации внутреннего пространства выдвинули «Киа Рио» автомат в число самых продаваемых в России авто – более 50 тыс. в год. В современном ярком салоне вы обнаружите Bluetooth, многофункциональный руль, систему климат-контроля. В комплектацию входит CD-магнитола, которая воспроизводит MP-3 и считывает аудиофайлы с флеш-карты.
• Теплые опции. Зиму вы встретите с обогревом руля, сидений, ветрового стекла, зеркал заднего вида.
• Вместимость. Увеличенная на 30 мм колесная база подарила дополнительное место для размещения пассажиров. Задние сидения складываются, объемный багажник (480 л) откроется автоматически, достаточно подойти к нему с ключом: замок считает информацию.

• двигатели – 1.4 MPI и 1.6 MPI;
• мощность – 100 л. с. при 6000 об/мин, и 123 л. с. — при 6300 об/мин;
• крутящий момент – 132 и 151 Нм;
• цилиндров – 4, расположение — рядное;
• ГРМ – 16-клапанный;
• впрыск – распределенный;
• дорожный просвет – 160 мм.

Моторы работают на неэтилированном бензине Аи-95 и Аи-92.

Общие сведения

В комплектации «комфорт» и выше на «Киа Рио» 6-ступенчатая АКПП с ручным переключением передач, тип A6GF1.

Ресурс КПП – 250 000 км, масло ATF SP-IV (рабочее тело коробки) залито производителем на весь срок эксплуатации. Но на практике менять смазку вместе с фильтром нужно каждые 60-80 тыс. км.

Как работает автомат

Автоматическая коробка на «Киа Рио» состоит из гидротрансформатора, планетарного редуктора, тормозной ленты с фрикционами, системы управления. Условно: гидравлической, механической частей и электроники. Гидравлика передает крутящий момент и воздействует на механическую часть, электроника заведует переключением режимов.

Составляющие «сердца» АКПП – гидротрансформатора:

• центростремительная турбина;
• центробежный насос;
• между ними — аппарат-реактор.

Коробка-автомат «Киа Рио» преобразует мощность и крутящий момент силовой установки, обеспечивая этим необходимые условия для движения автомобиля. Эту работу берут на себя гидротрансформатор и планетарные передачи. ГДТ автоматически изменяет крутящий момент, в зависимости от частоты вращения колес, выступая в роли сцепления.

Переключение передач

Селектор «Кия Рио» автомат имеет 4 положения. Обозначения:

• D – движение;
• P – паркинг, стоянка;
• N – нейтраль;
• R – задний ход.

Переключать передачи на АКПП Kia Rio нужно следующим образом:

• Для движения вперед переведите рычаг в положение «D».
• Для перевода селектора из стояночного режима («P») поверните ключ зажигания в «ON», нажав при этом на тормоз и предохранительную блокирующую клавишу.
• Из нейтрального положения «N» в режим движения переходите с нажатой тормозной педалью.
• Не давите на акселератор, если включен задний ход и зажат тормоз.

Не делайте остановку машины на подъеме и спуске двигателем: для это используйте основной или стояночный тормоз.

Основные отличия трансмиссии

Автоматическая трансмиссия отличается мягким переключением передач. Толчки и рывки исключены, если пользоваться селектором по инструкции. Педаль сцепления отсутствует за ненадобностью – вы меньше устаете, особенно в городском ритме.

Трансмиссия «Киа Рио» автомат способствует экономичному расходу топлива:

• трасса – до 8 л/100 км;
• город – до 9 л/100 км;
• смешанный ритм – до 10 л/100 км.

Разгон на трассе – до 180 км/ч, при этом обороты двигателя не поднимаются выше 3000. Однако основная особенность в том, что на «Киа Рио» коробка автомат имеет нестандартное устройство механизма блокировки ГДТ, затратного и ненадежного узла в предшествующих поколениях. Модель A6GF1 устанавливает прямую связь между мотором и ходовой частью. Передаточные числа скорректированы с новыми возможностями моторов.

Обслуживание

Производитель не снабдил коробку щупом для замера уровня трансмиссионной жидкости, поэтому АКПП считается необслуживаемой.

Однако, если владелец привык ездить на предельных скоростях, часто стоит в пробках, детали коробки с ограниченным ресурсом начинают выходить из строя. Обращайте внимание на такие признаки:

• индикатор на приборной доске выдает ошибку;
• машина двигается рывками;
• появились вибрация и посторонние шумы со стороны коробки;
• обнаружились проблемы с переключением передач.

Первые сигналы неполадок – повод обратиться в мастерскую, где вам предложат капитальный ремонт либо заменят агрегат в сборе.

Замена масла

«Необслуживаемая» коробка забивается продуктами износа, поэтому на пробеге в 60 тыс. км лучше пригнать машину в СТО, проверить состояние жидкости и при необходимости полностью заменить смазку аппаратным способом. Но можно и самостоятельно в 2-3 этапа с интервалом 200-300 км пробега провести частичную замену трансмиссионки.

Действуйте в таком порядке:

1. Открутив сливную крышку, слейте жидкость.
2. Поставьте на пробку новый уплотнитель.
3. Вверните крышку на место. через верхний заливной болт в том количестве, которое вытекло из сливного отверстия.

За 2-3 процедуры вы обновите ATF в коробке на 70-90%.

Если хотите поменять фильтр, перед заливкой:

1. Демонтируйте поддон, слейте с него масло (около 1 л).
2. Открутите фильтр, снимите магниты.
3. Уберите старый герметик.
4. Вставьте новый элемент, почистив магниты от металлической стружки.
5. Обезжирьте поверхность, герметизируйте фильтр.

На последнем этапе дайте машине поработать на холостых оборотах, проверьте уровень масла. На частичную замену в несколько приемов вам потребуется 7,3 л жидкости.

Управляемость

Ручной режим управления коробкой-автомат послушный, но реализован непривычно: верхняя передача включается движением селектора вверх, а понижение – вниз (на себя). К этому нужно привыкнуть.

Динамика и ощущение от езды

Машина слушается водителя, задержки в переключении передач составляют доли секунды, но МКПП на педаль среагирует быстрее. Управление «Киа Рио» на автомате оставляет впечатление огромного потенциала под капотом, из-за чего возникает соблазн разогнаться до максимума на спидометре.

Маневренный автомобиль легко идет на обгон, трогается с места на светофоре. Повороты проходит с заметным креном кузова, но в салоне из-за боковых поддержек наклоны не ощущаются.

До 120 км/ч авто ведет себя предсказуемо, далее будьте внимательнее: из-за непродуманной жесткой подвески машина становится «воздушной».

Характерные проблемы эксплуатации Kia Rio автомат

Недостаток автомобиля – плохая шумоизоляция. В производстве используются некачественные уплотнители на дверях, капоте, багажнике.

• Лакокрасочное покрытие быстро царапается и откалывается.
• Тонкий пластик бамперов продавливается от минимального нажатия. В салоне – скрипы пластиковых деталей.
• Некачественный металла кузова: нижние части гниют уже на второй год эксплуатации.
• Большая парусность при боковом ветре (слабая подвеска).
• Маленький топливный бак (43 л), поплавок неправильно показывает уровень горючего.
• Ступичные подшипники выдерживают не более 40 тыс. км пробега.
• В стабилизаторах поперечной устойчивости начинаются стуки на 15-20 тыс. км на спидометре.
• К 60-65 тыс. км изнашиваются крестовины карданного вала руля.
• Катализатор выхлопной системы приходится менять к 50 тыс. км эксплуатации.
• До окончания гарантийного срока выходит из строя подогрев передних сидений.
• Низкая износостойкость ветрового стекла приводит к помутнению и образованию множества царапин, из-за чего полировка нужна уже к 40 тыс. км пробега.

Это типичные недостатки автомобиля «Киа Рио», но массового характера они не носят.

Рекомендации по снижению расхода топлива Kia Rio автомат

Расход топлива повышается из-за погоды, загруженности машины, постоянно включенного кондиционера.

Советы, как снизить потребление горючего:

• Откажитесь от агрессивной манеры вождения, трогайтесь с места плавно.
• Не допускайте повышения оборотов более, чем на 3000.
• Проверяйте давление в шинах: слабо накачанные покрышки ухудшают движение, что приводит к излишнему расходу топлива. , превышающим базовый размер. . Если двигатель плохо остывает, расход бензина увеличивается.
• Глушите мотор даже на кратковременных стоянках.
• Не перегружайте генератор периферийными приборами: печкой, стеклоподъемниками, фарами.

Соблюдайте регламент технического обслуживания авто, водите аккуратнее: это также поможет сэкономить на бензине.

Как включить экономный режим на коробке автомат киа рио

97 13 Ответить 1 89 28

Я вот не совсем уверен, что мигание лампочки "эко" зависит от расхода топлива.
Может она тупо с электронной педалькой газа связана или с тахометром

Хотя отключил ее практически сразу, мигает только отвлекает )

1401 17

Не правильно. Все.

Ознакомьтесь с количеством диагностических кодов (видов неисправностей контролируемых блоком управления двигателем) при которых загорается "чек".

Думаю после этого Вы и сами посмеетесь над лампочкой "эко".

97 13

Хотя отключил ее практически сразу, мигает только отвлекает )

Ответить 1 1401 17

Ну а я другой извращенец.

Когда эта лампа отключена на приборке, и не "моргает" в левый глаз , особенно в сочетании с АКПП- я наоборот чувствую себя лучше.

Я и без нее знаю, что если не давить тапку, то с топливом будет все хорошо, а если придавить- то не очень.

Для понимания этого лампочка мне не нужна.

70 20 97 13

Последнего не понял, причём тут расход и переключение скоростей. Если эту лампочку выдумали, значит она что-то сигнализирует, и должна подчиняться определённому алгоритму.
"Наиболее эффективное расходование топлива" никак не связано с конкретным расходом. В том смысле, что на скорости 100 км/ч на 6 передачи, можно притопить педаль для обгона, догнав обороты то 4000 и лампочка продолжит гореть при расходе литров 15 - посчитав данный расход приемлемым, а может потухнуть, если на скорости 30 км/ч и оборотах 1500 резко нажать газ, увеличив расход с 6 л до 30. Понятие: "эффективное расходование топлива" зависит от конкретных оборотов, передачи и скорости. При резкой даче газа или "топдауне", при переходе на низшую передачу "эко" всегда тухнет. Стоит чуть отпустить педаль, и лампа опять загорается, а коробка может остаться на выбранной передачи или опять перейти на повышенную. При плавной работе педалью, эко не тухнет, при резкой - гаснет и загорается, когда давление на педаль газа уменьшаешь, тем самым -уменьшая расход.
А вообще: спор свершено о пустом. Ведь лампа ни на что не влияет, она только показывает, считает ли БУ в конкретный момент расход оптимальным или нет. На фактический расход это действительно не влияет.

Киа Рио автомат инструкция

Как правило, зачастую причиной поломок коробки-автомата неграмотное их обслуживание и использование. После запуска двигателя, дабы автоматическая коробка переключения передач приняла рабочее состояние, прежде чем начать движение необходимо выждать около минуты. Итак перейдем к теме данной статьи: управление автомобилем с АКПП .

Содержание:

1. Диапазон "P" (Parking). Парковочный режим
2. Диапазон "N" (Neutral). Нейтралка.
3. Диапазон "R" (Reverse). Задняя передача.
4. Диапазон "D" (Drive). Движение вперед. Основной режим работы АКПП.
5. Режим OVERDRIVE.
6. Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП?
7. Как буксировать автомобиль с АКПП?
8. Можно ли переключать скорости АКПП на ходу?
9. Дополнительные режимы работы АКПП
10. Адаптивный режим работы автоматической коробки передач. Адаптация.
11. Что такое TipTronic?

Управление АКПП

Диапазон Р (Park) — парковочный режим.

Этот режим выбирается при продолжительной стоянке машины. В таком положении в коробке отключены элементы управления, заблокирован выходной вал, как следствие невозможно движение машины (заблокированы ведущие колеса, блокировка не связана со стояночным тормозом и находится внутри самой коробки). Запуск двигателя в этом режиме разрешен.

Нужно ли использовать на стоянке стояночный тормоз? На ровных участках, при условии исправности, блокировки выходного вала коробки для надежной фиксации вполне предостаточно. При остановке на уклоне желательно воспользоваться стояночным тормозом. В этом случае сначала нужно потянуть ручной тормоз, а уж затем поставить рычаг переключения передач в режим Р. Тем самым вы снимаете дополнительную нагрузку с механизма блокировки выходного вала автоматической коробки переключения передач.

Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим.

В этом режиме элементы управления выключены. При этом с выключенным механизмом блокировки выходного вала возможно свободное перемещение автомобиля. Запуск двигателя при этом режиме также разрешен. Режим N используют при буксировке автомобиля на малые расстояния, а также при непродолжительных остановках. Иногда у некоторых водителей появляется вопрос:

Нужно ли переводить автомат (АКПП) в N на светофоре?

Есть смысл переводить АКПП в нейтральный режим только при долгих остановках в пробках в жаркую погоду, для избежания перегрева самой коробки-автомата. В других случаях делать это вовсе не обязательно.

Диапазон R (Reverse) — режим заднего хода.

Попытка включить режим R во время движения вперед неизбежно приведет к поломке коробки-автомата и прочих трансмиссионных элементов (на автомобилях, в трансмиссиях которых отсутствует соответствующая блокировка, строго противопоказано до полной остановки включать режим R). Также невозможен запуск двигателя если рычаг переключения режимов передач находится в этом положении. Четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач для движения вперед имеют четыре режима: D, 3, 2 и 1 (L). Здесь необходимо отметить, что запуск двигателя невозможен если включен один из перечисленных режимов.

Диапазон D (Drive) — основной режим для движения вперед.

Этот режим производит автоматическое последовательное переключение скоростей (в этом режиме обычно задействованы все передачи за исключением повышающих). Именно этот режим рекомендован при нормальных условиях движения. Диапазон 3 (Цифра 3 на некоторых типах АКПП) — три первых передачи задействованы во время движения. Этот режим активный, он отлично подходит для городского движения, при отключении зажигания выключается. Особенно при большой скорости работы коробки-автомата экономить топливо не получится, этот режим не допускает того чтобы муфта гидротрансформатора многократно блокировалась-разблокировалась в условиях рваной городской езды(не более 80 км.ч.) , также частично блокируется переключаясь на передачи повышенные. Наиболее подходит для движения когда неизбежны частые остановки и для езды по дорогам насыщенных спусками и подъемами. Торможение двигателем в этом режиме возможно. Диапазон 2 (Цифра 2 на АКПП) — в этом режиме допустимо движение только на второй и первой передаче. Наиболее подходит для использование в условиях горных извилистых дорог. Запрещено переключение на четвертую и третью передачу. Диапазон 1 (L или Low) — пониженная передача. В этом режиме разрешено движение лишь на первой передаче. Тяговые возможности двигателя в этом диапазоне реализовываются максимально, так как крутящий момент передаваемый на колеса только на первой передаче максимален. Особенно эффективное торможение двигателем именно в этом режиме. Движение на крутых спусках и подъемах необходимо осуществлять именно на первой передаче.

Overdrive (O/D)

На некоторых автоматических коробках переключения передач устанавливается режим в котором возможно автоматическое переключение на повышенную передачу. Кнопка O/D (Оverdrive) служит для подключения данного режима акпп. Её утопленное положение при включенном режиме (Drive) позволяет переключатся на повышенную передачу. Если отжать эту кнопку, то переключение на последнюю передачу вновь станет невозможным. При помощи индикатора O/D OFF отражается состояние системы управления. Если индикатор горит, то использование режима Overdrive невозможно, в обратном же случае такая возможность есть.

Рекомендуется использовать повышающую передачу преимущественно на магистрали для более экономичного и размеренного движения. Интересно, что некоторые четырехступенчатые АКПП (к примеру, (toyota)aisin 241e) могут отключать 4-ю передачу с передаточным числом 1, которая и овердрайвом-то не является!

Одним из отличий коробки-автомата от механики является невозможность производить торможение двигателем на каждом режиме. В обгонных муфтах, при режимах недопускающих торможение двигателем, трансмиссия проскальзывает и происходит движение автомобиля «накатом». А при выборе водителя положения 1 торможение двигателем задействуется с первой передачей. В первой же передаче в положении D такое торможение невозможно.

Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Как правило, зачастую причиной поломок коробки-автомата неграмотное их обслуживание и использование. После запуска двигателя, дабы автоматическая коробка переключения передач приняла рабочее состояние, прежде чем начать движение необходимо выждать около минуты. Прежде чем начать движение, не нажимая при этом педали управления дроссельной заслонкой, необходимо выжать и удерживать педаль тормоза при этом поставить рукоятку рычага переключения передач в режим D или R. Дождавшись легкого толчка можно начать движение, отпустив педаль тормоза и воздействуя ногой на педаль акселератора. Динамичной езды какое-то время после начала движения стоит избегать, дабы масло во всех узлах и агрегатах достигло своей рабочей температуры. Прежде чем начать движение, для более эффективного прогрева коробки-автомата, рукоять рычага управления переключением передач нужно перемещать в разные положения, на какое-то время задерживаясь в каждом из них. После чего включив один из режимов движения и нажав на тормоз удерживайте машину на месте пару минут, двигатель в это время должен работать в холостом режиме. При низких показателях температуры окружающей среды в положении R начинать движение полностью не прогрев автоматическую коробку переключения передач недопустимо, потому как это (ввиду большой вязкости жидкости в трансмиссии) может вывести из строя планетарный механизм.

АКПП как пользоваться видео

Буксировка автомобиля с АКПП

Неисправный автомобиль буксируется в режиме N, но не стоит забывать о том, что автомобили с АКПП буксировать можно только на относительно небольшие расстояния. Ввиду того, что в неработающем двигателе бездействует и масляный насос, то значительно ухудшается смазка узлов и элементов коробки-автомата. Все перечисленное актуально при транспортировке авто на значительные расстояния. Поэтому при возникшей необходимости транспортировки вашего неисправного транспортного средства имеющего АКПП, делать это нужно при скорости не превышающей 70 км.ч. и на расстояние не более 70 километров. В противном случае идеально будет воспользоваться эвакуатором.

Можно ли буксовать на АКПП?

На автомобиле с коробкой-автоматом забуксовать сложнее, нежели на авто с обычной «механикой». Но если это все же произошло, то «раскачивать» машину переключая коробку передач из положения движения вперед в положение задней передачи и наоборот, просто недопустимо. В таком случае нужно воспользоваться понижающим диапазоном, он исключает переключения на высшие передачи, и в этом режиме стараться преодолеть грязевой участок пользуясь тормозом как сцеплением. Почти таким же образом (не перегазовывая и подыгрывая тормозом) совершают маневры в ограниченном пространстве.

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу?

Дополнительные режимы работы АКПП

В автоматических коробках переключения передач более поздних моделей, где большее число рабочих диапазонов, есть дополнительные режимы работы. В системе управления коробки-автомата они присутствуют в виде кнопок-переключателей. Опытный водитель знает как пользоваться режимами акпп, поэтому давайте рассмотрим все сами.

Kickdown — режим позволяющий системе управления двигателем и АКПП достигнуть высоких значений ускорения, к примеру, для совершения обгона. В данный режим АКПП переходит после резкого нажатия на педаль акселератора, переключаясь на одну или две понижающих передачи. Передаваемый от двигателя на колеса крутящий момент возрастет , при этом диапазон скоростей в двигателе таков, что его отдача практически максимальна. А при достижении максимальных оборотов двигателем происходит переход автомата на следующую повышающую передачу. Если педаль акселератора отпустить, АКПП перейдет в штатный режим работы. Иногда при выключенном режиме Overdrive режим Kickdown запрещен. Надо учитывать тот фактор, что на скользком покрытии при принудительном понижении передачи, неизбежна пробуксовка ведущих колес и дальнейшему возникновению заноса.

Зимний режим (Снежинка) — для активации данного режима предусмотрены специальная кнопка либо переключатель с такими обозначениями: Winter, W, Hold (либо Snow). Для избежания пробуксовки ведущих колес на скользкой дороге при трогании с места, передаваемый к колесам от двигателя крутящий момент необходим минимальный. Это осуществляется посредством трогания автомобиля со второй или третьей передачи — это чревато перегревом АКПП, поэтому ездить постоянно на этом режиме противопоказано.

Аварийный режим — данный режим работы автоматической коробки переключения передач включается при неисправностях в системе управления или трансмиссии которые способны привести к поломкам АКПП. Блок управления включает программу защиты трансмиссии и это позволяет добраться до автосервиса автомобилю своим ходом. Как правило, при аварийном режиме запрещены переключения и работает какая-либо одна передача. Номер такой передачи обычно соответствует той передаче пр которой соленоиды переключения в выключенном состоянии. Также при срабатывании аварийного режима акпп блокировка гидротрансформатора запрещена и устанавливается максимальное давление в основной магистрали.

Адаптивный режим коробки автомат (АКПП) | Адаптация АКПП.

Адаптивные коробки передач обязаны своим появлением прогрессу в развитии АКПП электронных. Более интеллектуальными становятся алгоритмы управления, отсюда проявляются новые качества в тех же самых с точки зрения механики трансмиссиях. Теперь бортовой компьютер отслеживает особенности и манеру управления водителя и и уже под них подстраивает работу АКПП и двигателя должным образом. При ровной манере движения компьютер путем соответствующих поправок не выводит двигатель на максимальные мощностные темпы работы, что существенно снижает расход топлива. Если водитель предпочитает резкий, «порывный» стиль езды сопровождающийся частыми выжимами педали акселератора, компьютер делает акцент на частые ускорения и интенсивную скорость движения и выводит двигатель в режим максимальных оборотов. Для того чтобы совершать наиболее динамичные разгоны система управления делает переключения на две, бывает и три ступени ниже. Любопытно, что учет износа фрикционных элементов автоматической коробки переключения передач уже заложен в алгоритм работы. Что благоприятным образом сказывается не только на комфортабельности езды на таком автомобиле, но и увеличивает его экономичность и ресурс.

Режим работы АКПП AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Такая система управления коробкой-автоматом, при которой предусмотрены как автоматический так и полуавтоматический режимы управления (первой реализован компанией Porsche), здесь команда переключения подается водителем, а система управления обеспечивает качество таких переключений. Такой режим в зависимости от производителей может носить разные названия: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Есть он только на автомобилях с электронной системой управления автоматической коробкой переключения передач, да и то не на всех.

Что такое TipTronic (Видео)

Рукоятка рычага переключения передач на автомобилях с этой системой имеет особое положение при котором режим AUTOSTICK включается. У этого режима есть два нефиксируемых положения с обозначением UP ,,+,, и DN ,,-,, , необходимые для переключения на низкую или высокую передачу. Выбор передачи в этом режиме производится водителем вручную, рычаг селектора подталкивается в направлении ,,-,, или ,,+,, - переводя передачи вверх или вниз. При падении оборотов двигателя до холостых понижение передачи автоматически осуществляется только в канонической конструкции. У некоторых производителей трансмиссии автоматически повышают передачу на предельных оборотах мотора.

Механическая часть такой коробки неотличима от обычной коробки автомат, изменены только автоматика управления и рычаг селектора. Для таких АКПП характерен вырез для перемещения рычага селектора в виде буквы Н, и символы ,,+,, и ,,-,, . Все же такой режим (AUTOSTICK) больше полуавтоматический чем ручной, так как компьютер трансмиссии контролирует деятельность водителя и не даст ему выбрать передачу превыщающую допустимые обороты двигателя или не даст ему тронутся с высшей передачи. В остальном создается впечатление использования механической коробки переключения передач. Если возникнет такое желание, то легко можно вернуться к режиму обычной АКПП поставив рукоять переключения режимов скоростей в положение D, поэтому скорее это езда на акпп, нежели "тырканье" ручкой.

На мощных модификациях автомобилей устанавливаются спортивные автоматические коробки передач, которые оснащается функцией ручного переключения передач. Причём такое ручное переключение передач может производиться не только путём перемещения селектора вверх-вниз, но и при помощи небольших подрулевых лепестков, нажатие на которые позволяет понижать или повышать ступени. Подобное достаточно популярно на спортивных автомобилях и представительских седанах, которые оснащаются мощными двигателями.

Автоматическая коробка передач

Для нормального движения вперёд включите режим "D" (движение).

Для перевода рычага переключения режимов из положения "Р" (стоянка), необходимо повернуть ключ зажигания в положение "ON", полностью нажать педаль тормоза и нажать предохранительную блокирующую кнопку.

Для плавного переключения рычага переключения режимов из положения "N" (нейтраль) в положение движения вперёд или назад полностью нажмите педаль тормоза.

Предупреждение

Не нажимайте педаль акселератора, если включён режим заднего хода "R" или любой режим движения вперёд, и при этом нажата педаль тормоза.

Для остановки автомобиля на подъёме или спуске не используйте двигатель. Пользуйтесь основным или стояночным тормозом.

Не переключайте режим движения из положения "N" (нейтраль) или "Р" (стоянка) в положение "1", "2", "D" (движение) или "R" (задний ход), если двигатель имеет частоту вращения выше холостого хода.

Режимы работы коробки передач

СИСТЕМА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ O/D

Нажимая на кнопку системы понижающей передачи O/D, включите и выключите систему. Когда система выключена (кнопка нажата), горит контрольная лампа OFF (выключено) системы O/D, а диапазон передач коробки ограничен с 1-й по 3-ю. 4-я передача не включится, пока снова не будет нажата кнопка системы O/D.

Если зажигание выключено, режим выключения системы O/D автоматически отключается.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ O/D

Контрольная лампа в комбинации приборов загорится, если система O/D будет выключена.

Предупреждение

Мигание контрольной лампы выключения O/D сигнализирует о неисправности в электрической системе коробки передач. Если это случится, как можно быстрее пройдите технический контроль у авторизованного дилера Киа.

РЕЖИМЫ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ

Режим "Р" (стоянка)

Переключение в этот режим заблокирует коробку передач и колёса. Полностью остановите автомобиль перед включением этого режима.

Предупреждение

Включение режима "Р" (стоянка) во время движения заблокирует передние колёса и автомобиль станет полностью неуправляемый.

Включение режима "Р" (стоянка) во время движения может вызвать повреждение коробки передач.
Покидая автомобиль, не используйте режим "Р" (стоянка) вместо стояночного тормоза. Всегда убедитесь, что рычаг переключения режимов находится в положении "Р" (стоянка), и его невозможно передвинуть в другое положение, не нажав предохранительную кнопку. Рычаг стояночного тормоза должен быть поднят вверх до отказа. Всегда выходя из автомобиля, заглушите двигатель. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем. Автомобиль может начать движение с места, если не соблюдать эти рекомендации.

Режим "R" (задний ход)

Переключите в этом режим для движения задним ходом.

Предупреждение

Прежде, чем включить передачу заднего хода "R", убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. При включении режима "R" можно повредить коробку передач, если автомобиль движется.

Режим "N" (нейтраль)

В этом режиме не заблокированы ни двигатель, ни колёса. Автомобиль может тронуться с места даже на пологом спуске, если не заторможен основным или стояночным тормозом.

Режим "D" (движение)

Это режим для нормального движения вперёд. Коробка передач автоматически выберет одну из четырёх передач, обеспечивая наилучшую топливную экономичность и мощность двигателя.
Для достижения большей мощности, например, при обгоне или при преодолении крутого подъёма, нажмите педаль акселератора до отказа, и коробка передач переключится на низшую передачу.

Этот режим необходимо включать при медленном движении в густом потоке машин или подъеме на крутой подъём. Этот режим также обеспечивает торможение двигателем при движении со спуска и уменьшает пробуксовку колёс на скользкой дороге.

Этот режим необходимо включать, если требуется большое тяговое усилие при буксировке другого автомобиля или во время движения на крутом подъёме или спуске.

Трогание с места на крутом подъёме

Для трогания с места на крутом подъёме нажмите педаль тормоза, а рычаг переключения режимов поставьте в положение "D" (движение), "1" или "2" в зависимости от загрузки автомобиля и крутизны подъёма и отпустите рычаг стояночного тормоза. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, одновременно отпуская педаль основного тормоза.

Видео про "Автоматическая коробка передач" для Kia Rio

Kia Rio 2014(6 АКПП) Anton Avtoman. Автомат на 4 или 6 передач? Старая или Новая АКПП? ПРОСТО и ЖЕСТКО! Автоматическая коробка передач_Как правильно пользоваться АКПП

Как отключить автоматическое включение кондиционера Киа Рио

Как отключить автоматическое включение кондиционера Киа Рио?

Зачем водителю необходимо знать, как отключить автоматическое включение кондиционера Киа Рио? Достаточно часто это помогает оптимизировать режим работы силовой установки и энергопотребления в салоне. Есть и другие причины. Часто работающий кондиционер раздражает водителя шумом или негативно влияет на здоровье пассажиров.

При запуске машины одновременно включается режим обдува ветрового стекла и параллельно с ним поток холодного воздуха идет в ноги пассажирских сидений. Естественно, что водителю хочется самому решать, когда и на каком температурном режиме включать устройство.

Сделать это несложно без обращения к официальному дилеру. На условия гарантии самостоятельное отключение автозапуска не повлияет.

Мини видео Обзор «Eco» Режим На Киа Рио

PТакже я добавил, что и дорестайлинговый Спортейдж не блистал динамикой. На что один из парней возразил, он как и я оказался владельцем бензинового Спортейджа. Тогда я уточнил, что по городу динамика меня вполне устраивает, а вот по трассе. Но парень все равно продолжал спорить, что на трассе у него тоже проблем нет,P и, что он считает Спортейдж динамичной машиной. Далее он мне рассказывает, что у KIA Sportage есть функция ECO, которую можно отключить и машина поедет более динамично.

Контрольные приборы «Киа Рио»

Все приборы расположены по группам для того, чтобы водителю было удобно определять состояние узлов, механизмов или контролировать безопасное движение автомобиля.

Панель «Киа Рио» оснащается такими контрольными приборами, как:

• тахометр, для контроля частоты оборотов коленвала (об/мин), позволяет водителю контролировать режимы работы двигателя и исключать перегревы, экономить расход топлива, исключать повышенный износ деталей в случае перегазовок;
• спидометр, отображает текущую скорость движения машины в км/ч;
• индикатор уровня горючего, показывает примерное количество топлива (полный бак, половина, пустой); промежуточные значения не стоит принимать за точные, так как при наклонном движении уровень в баке может меняться относительно горизонта.

Также устанавливают показатели температуры охладительной жидкости и давления масла.

Как Пользоваться Климат Контролем В Киа Рио

электрический климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электрический климатконтроль Обеспечивает как минимум любую наружную температуру и максимальный комфорт в любое время года при любых погодных условиях.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле, в соответствии с внешними погодными критериями, температура воздуха на входе, количество воздуха и распределение воздуха изменяются автоматически.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и удаляет воду.

Когда холодильный компрессор включен, кондиционер имеет потребляемую мощность такого значения, что приводит к увеличению расход топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, нажмите кнопку IVF.

Очиститель воздуха фильтрует поступающий воздух от пыли и сажи, а также от пыли и спор.

Если установлен автоматический кондиционер, движение почти всегда возможно. Вы можете вручную настроить климат-контроль вручную.

климат-Управление работает только при работающем двигателе.

Основные настройки для максимального комфорта:

При необходимости можно установить более высокую или более низкую температуру.

В особых условиях (таких как ледяные окна или размытые окна, внешние запахи) климат-контроль можно установить вручную.

После включения зажигания климат-контроль находится в заданном режиме.

При необходимости установите режим работы так:

Стаканы для сушки и оттаивания

Температура и поток воздуха устанавливаются автоматически, стекло оттаивают и высушивают максимально быстро.

Чтобы вернуться в автоматический режим: нажмите или АВТО.

Режим циркуляции воздуха

Нажмите (управление питанием), чтобы отобразить режим АВТО оказывается.

Включая запахи снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает попадание наружного воздуха в воздух интерьер автомобиля циркулировать.

Климат использования Киа Рио

Особенность климатической системы с рестайлингом кондиционера Киа Рио 2015.

климат Kia Rio 2015. Рабочая особенность

климат—контроль на Rio автоматически регулирует температуру и скорость вентилятора не только когда.

Система циркуляции воздуха должна быть включена только на некоторое время, так как качество воздуха в помещении со временем ухудшается.

Вернуться к автоматический режим: Нажмите или АВТО.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

IVF Нажмите (контроль вкл), индикация режима АВТО оказывается.

Включите, чтобы сэкономить топливо. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не осушается, поэтому комфорт, обеспечиваемый климатом, ограничен.контроль.

Чтобы вернуться в автоматический режим: нажмите IVF или АВТО.

Заданная температура может быть установлена ​​с помощью клавиш или. от 17 ° C до 27 ° C.

Когда установлено ниже 17 ° C, оно отображается LO: Климат-контроль работает непрерывно с максимальной холодопроизводительностью без контроля температуры.

Когда установлено выше 27 ° C, оно отображается всем привет: Климат-контроль работает непрерывно с максимальной тепловой мощностью без контроля температуры.

Нажатие одной из следующих клавиш (отображение режима) АВТО получается)

распределение воздуха в верхнее пространство;

распределение воздуха в ветровое стекло, к передним боковым окнам и к передним и задним ногам;

распределение воздуха по верхнему пространству, а также по переднему и заднему пространству для ног;

Распределение воздуха в передней и задней части ног.

Вернуться к автоматический режим: Нажмите соответствующую клавишу еще раз или нажмите АВТО.

Нажмите вправо или влево, чтобы отобразить режим АВТО гаснет, скорость вентилятора увеличивается или увеличивается. Степень воздушного потока отображается на дисплее между клавишами K.

Вернуться к автоматический режим: Нажмите АВТО, на дисплее отображается A.

от Нажмите, все функции климат-контроля отключены.

Настройки распределения воздуха остаются в ранее выбранных положениях.

Наружный воздух можно остановить нажатием кнопки

Из соображений комфорта климат-контроль (обогрев, обдув и охлаждение) следует отключать только в случае неисправности системы.

Включите климат-контроль: нажмите от или АВТО.

Климат-контроль работает лучше, когда окна и люк закрыты. Если салон автомобиля сильно нагревается после длительного воздействия солнечного света, на некоторое время откройте окна, чтобы нагретый воздух быстрее выходил.

Для бесперебойной работы не закрывайте отверстия датчиков в группе климат-контроля и между воздухозаборниками перед лобовым стеклом.

Когда кондиционер включен, на полу автомобиля образуется конденсат.

В случае необычного климат-контроля: удерживайте клавиши примерно 5 секунд за раз АВТО и от, вспомогательные двигатели синхронизированы, вентилятор на некоторое время остановится.

Полезные советы

Существуют универсальные рекомендации пользования кондиционером Киа Рио.

• Не стоит включать кондиционер при открытых окнах.
• Для более быстрого охлаждения салона лучше ненадолго включить рециркуляцию воздуха.
• Не стоит направлять сопла, из которых дует холодный воздух непосредственно на людей.
• Кондиционером можно пользоваться при температуре воздуха не ниже +5. При невысокой температуре кондиционер используется для того, чтобы подсушивать воздух в салоне (чтобы дождливой осенью не запотевали стёкла, например).
• Обслуживать и заправлять кондиционер необходимо с использование специального оборудования, поэтому лучше обращаться в сервис.

Как отключить кондиционер

Если обдув направлен на стекло, кондиционер при включении зажигания включается автоматически. Чтобы отключить включение кондиционера Киа Рио, согласно инструкции, необходимо:

• Повернуть ключ в положение зажигания (обдув на лобовое стекло, кондиционер включился)
• В течение трёх секунд нажать на кнопку рециркуляции не менее 5 раз

Большинство автомобилистов в автоматическом включении кондиционера Киа Рио ничего плохого не видят и выключают кондиционер вручную.

Как выключить кондиционер

Вручную включение и отключение кондиционера Киа Рио, как и на всех автомобилях, кнопкой AC. Так же кондиционер автоматически выключится при переводе обдува во все режимы, кроме «лобовое стекло» и «лобовое стекло и ноги».

Как пользоваться кондиционером на Киа Рио?

Опытные специалисты по ремонту холодильной техники заявляют, что если придерживаться определенных правил работы охлаждающего устройства, он может прослужить длительное время.

Основные правила пользования автокондиционером заключаются в следующем:

• не включать кондиционер при открытых окнах автомобиля;
• для ускорения охлаждения следует включить на короткий промежуток времени рециркуляцию воздуха;
• нельзя направлять выходные отверстия на людей;
• нельзя включать кондиционер при температуре менее +5 градусов;
• заполнение циркулирующей охлаждающей жидкости лучше производить в специализированных сервисных центрах.

Помимо этого, установка системы охлаждения на автомобили должна производиться исключительно в сертифицированных сервисных центрах.

Как отключить автоматический запуск кондиционера?

В случае если в автомобиле обдув направлен на лобовое стекло, при повороте ключа в замке зажигания происходит автоматическое включение кондиционера.

Чтобы избежать подобного, следует произвести такие нехитрые манипуляции:

• провернуть ключ в положение зажигания;
• убедиться, что система кондиционирования активировалась;
• нажать на кнопку рециркуляции пять раз в течение трех секунд;
• убедиться, что подсветка три раза мигнула;
• вынуть ключ из замка;
• попробовать повторить процедуру;
• убедиться, что автоматическое включение кондиционера не происходит.

Как выполнить выключение?

Выключение кондиционера на всех автомобилях модели Киа Rio производится при помощи кнопки АС. Помимо этого, система кондиционирования переходит в выключенное состояние при выборе любого режима обдува, кроме лобовое стекло и лобовое стекло и ноги.

Управление кондиционером в Kia Rio

Для удобного управления охлаждающим устройством в машине Kia Рио предусмотрена целая панель управления. С помощью взаимодействия с данной панелью производится гибкая настройка системы.

1. Кнопку включения питания.
   При нажатии на кнопку производится перевод кондиционера в режим деактивации. При этом на приборной панели зажигается индикатор ЕСО. Нахождение в режиме автозапуска сопровождается сигнализирующей надписью А/C на приборной панели.
2. Рычаги регулировки потока воздуха.
   Взаимодействие с данным элементом управления увеличивает или уменьшает интенсивность работы вентилятора.
3. Рычаги распределения воздушного потока в салоне автомобиля.
   Благодаря большому количеству вентиляционных отверстий вентиляция может производиться как локально, так и по всему салону.
4. Клавишу запуска режима рециркуляции.
   В данном режиме автокондиционер полностью изолирует салон от проникновения воздуха извне.
5. Кнопку включения обогрева заднего стекла.
6. Рычаг управления температурой воздуха.
   При нажатии на верхнюю и нижнюю части ручки на дисплее автомобиля отображается текущая температура воздушных масс.
7. Кнопку включения программы автоматического подбора комфортных параметров кондиционирования.
8. Клавишу включения очистки стекол.
   Данный режим идеально подходит при холодной погоде. При включении кондиционер начинает удалять обледенение и запотевание окон и стекол транспортного средства.
9. Клавишу полного выключения.

Снятие и установка

Демонтаж панели приборов Киа Рио 3 осуществляется при помощи отвертки с крестообразным шлицем. Порядок действий:

• Скидывается провод с минуса АКБ.
• Демонтируется рулевое колесо. Колонка опускается вниз до предела.
• Отсоединяется верхняя часть кожуха (наличие фиксаторов предполагает применение усилия).
• Козырек с облицовкой приборов также отсоединяется от щитка и отводится в сторону.

…Это все еще «бюджетник»

По нынешнему курсу базовая версия Classic стоит 11 300 долларов. Поэтому не ждите, что получите сильно больше, чем заплатите. «База» — это 1,4-литовый 100-сильный мотор, механическая коробка передач, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности и ESP. Такой набор подойдет разве что для работы в такси.

Но ставку импортер делает на другую версию — Comfort Prize. Она доступна только с 1,6-литровым мотором (123 л. с.) в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Версия с «механикой» стоит 30 750 рублей, с «автоматом» — 32 050 рублей. Почему Prize? Потому что пять опций из списка оснащения идут в подарок. Это климат-контроль вместо кондиционера, полноразмерное запасное колесо, функция bluetooth у стереосистемы, подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, задние датчики парковки. Ко всему этому здесь будет еще масса полезного — подогрев передних сидений и рулевого колеса, аудиосистема с USB и управлением на руле, центральный замок с дистанционным управлением. Именно такая машина с механической коробкой передач была на тест-драйве, но к ней мы еще вернемся.

Есть еще комплектация Prestige с парочкой дополнительных опций (например, круиз-контролем) за 37 900 рублей. Завершает гамму версия Premium. Ее отличительные особенности — полностью светодиодная оптика, оптитронная панель приборов с цветным экраном бортового компьютера, отделка сидений искусственной кожей, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, функция удаленного запуска двигателя, навигационная система.

Опций — как у бизнес-класса, но это все еще бюджетник. За время тест-драйва я ни разу не смог закрыть водительскую дверь с первого раза. По привычке лишь слегка толкал ее. А надо — как следует хлопнуть. И вот мы плавно вернулись к теме тест-драйва.

Стоимость работ	Стоимость материалов	Общая стоимость ТО
ТО-1	3410	3992	7402
ТО-2	4620	4892	9512
ТО-3	3520	4731	8251
ТО-4	5500	7698	13198
ТО-5	3410	3992	7402
ТО-6	5060	15655	20715
ТО-7	3410	3992	7402
ТО-8	6050	9174	15224
ТО-9	3520	4731	8251
ТО-10	5060	11536	16596

Указанная стоимость является расчетной стоимостью обязательных работ по регулярному техническому обслуживанию автомобилей KIA у официальных дилеров KIA, складывается из расчетной стоимости производства работ, максимальной цены перепродажи оригинальных запасных частей KIA и расчётной стоимости расходных и смазочных материалов и рассчитана на основании информации, предоставленной официальными дилерами KIA, а также данных о средней стоимости нормочаса официальных дилерских центров KIA на территории России.

Информация о стоимости работ носит исключительно расчетный и информационный характер и актуальна на 2020 год.

Комментарии

Прошел на днях ТО-1,по прошествии года (пробег за год 13400км). Скажу сразу — все расходники привозил свои,дилер не возражал,отметку об этом делал только в заказ-наряде,в книжке ничего. Теперь о цене на расходники:
1. Масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W30 — 2600р (4л)
2.Фильтр Манн W81180 — 200р
3.Кольцо на сливную пробку — 20р
4. Фильтр салонный AMDFC753 AMD — 126р (дилер впаривал оригинал за 900р+замена еще 300р. )
5. Фильтр воздушный купил оригинал 28113H8100 HYUNDAI/KIA- 450р (менял тоже сам)

Саму работу дилер выставил почти 3500р +еще 600р (закис суппорт немного,смазка+работа)
итого: 7046р

Прошёл сегодня. то-2 Расходники свои: 4707 работа: 6451, сделал промывку двигателя,так нагар был не хилый,надо было после поездки в Крым сделать межсезоную замену масла.

Прошел ТО-3. Дополнительно сделал: регулировка сход/развала, полную замену масла в АКПП. Масло в АКПП темное, но не грязь и еще могло походить. Стоимость 8225 рублей

Прошел ТО-2. Цена у ОД-9500руб. Отказался от замены салонного фильтра и ТЖ. Тормозуху проверили типа индикатором на наличие влаги. Всё оказалось в норме. Вообщем ТО-2 обошлось в 7553р. Из них стоимость работ-4733р. запчасти-2820р.

14.03.20 Прошел ТО. Все расходники свои. Отдал дилеру 3410 руб. +2400 расходники.

Сегодня прошел ТО-4 (60 тыс). Замена масла, фильтра масляного, фильтра абсорбера бензобака, фильтра топливного.
Замена воздушного фильтра не входит, но я поменял.
Заплатил 11733 руб.

Читайте также:

  
• Фиат пунто робот прокачка сцепления
  
• Тросик сцепления нива где находится
  
• Замена акпп мерс 210
  
• Как снять ручку акпп мазда 3 бк
  
• Акпп камри 20 замена масла в