Коробка тойота калдина с заменой
Обновлено: 23.04.2024
Toyota Caldina Серьезная 26+ › Бортжурнал › ЗАМЕНА КОРОБКИ (акпп)
История эта началась еще в августе.
Ехал я в то утро, на Казанский вокзал встречать детей из Казани.
Запланировали мы неделю экскурсий по столице.
Так вот, остановился я в 5 : 30 на светофоре в Люберцах, да и не сдвинулся больше с места…
Визжит коробка, а не едет! Оттолкал ее с дороги на обочину, а потом и во двор какой то оттолкал. Прямо так в положении "D" и отттолкал, ей было пофигу в каком положении ее толкаешь.
Сделал фото таблички с коробкой, чтоб знать какую искать.
A241E 02 A
небольшое видео визгов коробочных.
Ноги в руки, вернее рюкзак за спину и Метро мне в помощь! Поезд то уже приземлился!
И вот так всю неделю по метро и гоняли. Ничего что не увидили некоторых видов Москвы с дорог, за то много где успели побывать, кроме московских пробок!))) ну и ночной москвы.)
Вот несколько фоток наших прогулок, остальное позже в Блоге выложу.
Метро конечно и в Казани есть, но здесь деткам понравилось больше!
На поверхности мы тоже были! А то подумаете еще чего…))
Пока мы гуляли Москву, с помощью ЮРЫ была найдена и заказана контрактная коробка из Уссурийска. Кстати дошла за 10 дней всего.
Потом еще сгонял в Тольятти. Ну вы помните вот тут писал. .
Спустя 2 месяца пинков от коробки и от Юры с Мишкой, я наконец снова доехал до сервиса.
Хранившуюся у них мою прежнюю коробку вытащили на свет, сняли с не соленоиды.
Подняли машину, сняли поддон и тут тоже сняли соленоиды. пошли проверять их.
Поставили оба моих рабочих. Третий соленойд даже вытаскивать не стали, его сложнее снимать — да и ни к чему это было.
После всех манипуляций промыли коробас спреем для очистки, так же заменили и прокладку крышки поддона и очистили магниты, хотя последние и так были чистыми. Долили нового масла и поехали на тест.
С первых же метров стало ясно — ЕДЕТ!
Ура, блин! ))
Ремонт АКПП Toyota Caldina (Тойота Калдина)
Автомобили Тойота комплектуются различными вариантами КПП, чаще других встречаются автоматические варианты. Агрегаты трансмиссии этой марки выдерживают сильные механические нагрузки, в целом коробка достаточно ресурсная и до капитального ремонта может пройти 200 тысяч км пробега. Чтобы автомобиль смог пройти это расстояние, нужно соблюдать такие простые правила:
- при утреннем выезде прогревать КПП в течении минимум пяти минут;
- стараться водить автомобиль спокойно, не допускать пробуксовки;
- своевременно проходить техническое обслуживание;
- заправлять в агрегаты исключительно сертифицированные производителем масла.
Обязательно нужно проходить техническое обслуживание с заменой масла и фильтров в установленный производителем срок. Желательно проходить ТО на сертифицированной станции, наш сервис «АКПП Гуру» всегда рад помочь в этом.
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Распространенные поломки
Конструкция АКПП автомобилей Toyota Caldina предполагает использование совместно механической и электрической составляющих. Конструкция такого рода требует внимательного отношения к трансмиссии. При несоблюдении технических условий эксплуатации могут возникать такие неисправности:
- Электронная составляющая: выход из строя контроллеров и датчиков, нарушение работы движущихся механизмов, проблемы с электрической проводкой;
- Механика: поломки в этой части КПП чаще всего характеризуются износом рабочих шестерен и муфт, нарушением работы гидротрансформатора. Нередко из-за использования плохого масла появляется металлическая стружка.
Как только блок управления фиксирует появление нарушений в работке КПП, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. В таком случае стоит сразу же обращаться в автосервис, не ждать более серьезных проблем и перехода коробки передач в аварийный режим. К тому же продолжать ездить с мелкими поломками – означает в скором времени получить более серьезные неприятности.
Преимущества ремонта АКПП в «АКПП Гуру»
Наш сервис проводит все виды ремонтных работ, учитывая рекомендации производителя. В ходе предварительной диагностики мы обязательно считываем коды ошибок и тестируем работоспособность агрегата. После выявления причины неисправности заменяем поврежденные детали и полностью восстанавливаем работоспособность трансмиссии. Если отремонтировать АКПП автомобиля Toyota Caldina невозможно, то мы предлагаем провести полную замену агрегата новым.
Замена коробки передач Тойота Калдина
Коробка передач Тойота Калдина – один из самых важных агрегатов автомобиля, она не только передает вращающий момент от двигателя к колесам, но и регулирует скорость и направление вращения. К сожалению, со временем КПП изнашивается, выходит из строя, приходится делать замену коробки передач Тойота Калдина. Срок службы разных типов коробок передач на разных модификациях свой, определяется производителем. На него сильно влияют 2 вещи – манера езды с привычкой резко дергать рычаги и жать педали и своевременность и правильность замены масла. Продлевает срок службы коробки передач в том числе своевременный ремонт сцепления.
Если вы заметили повышенный шум, вибрации в КПП, посторонние звуки и скрип на нейтрали, передачи стали переключаться с трудом или вдруг самопроизвольно выключаться, то у вас проблемы с КПП. Обратите внимание на утечку трансмиссионного масла, нет ли запаха перегретой трансмиссионной жидкости, проблем со сцеплением. При проблемах с КПП Тойота Калдина может произойти блокировка колес в движении. Для точной диагностики вам непременно нужно обратиться в специализированные сервисы, такими являются наши СТО. В наших автосервисах не только точно определят поломку, но и подскажут наиболее рациональные способы ее устранения
Стоимость замены коробки передач:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена КПП (механическая коробка) | от 4500 руб. |
| Замена АКПП (автоматическая коробка) | от 7500 руб. |
Где сделать замену коробки Тойота Калдина в Санкт-Петербурге:
Замену коробки передач Тойота Калдина делают, когда нельзя обойтись ее ремонтом. Кроме того, иногда стоимость ремонта выше, чем стоимость замены коробки передач Тойота Калдина. Иногда просто нет отдельных запчастей КПП, приходится менять в сборе. В некоторых случаях рациональнее и дешевле заменить сломанную КПП на КПП после переборки. В этом случае дается гарантия не только на ремонт, но и на запчасти.
Сложность замены коробки передач зависит от расположения в каждой конкретной модели автомобиля, того, сколько каких узлов нужно снять для этой процедуры. Поэтому расценки для каждой модели будут отличаться.
После замены коробки передач мы рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость.
Мы не рекомендуем заниматься заменой коробки передач самостоятельно. Это достаточно сложная и ответственная процедура, требующая специальных условий и оборудования. Даже у опытных специалистов она занимает несколько часов. Экономьте свое время и нервы, доверив ваш автомобиль нашим сервисам. На все работы выдается гарантия.
Сколько масла в коробке тойота карина
Тойота Корона – один из популярных автомобилей Тойота, выпускаемый с 1950-ых годов. Основным типом кузова является седан. Сначала модель имела задний привод, а в 1983 году представлено восьмое поколение Корона с передним приводом. Эту модель выпускали параллельно с предшественниками. Корона девятого поколения, выпущенная в 1986 г., была модернизированной версией машины 1983 года. Автомобиль был доступен с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Корона десятого поколения дебютировала в 1992 году. В Великобритании выпускали модификацию под названием Карина Е. Двигатели были прежними. Корона 11-го поколения, выпущенная в 1996 г., стала последней в истории семейства. Машину продавали до 2001 года.
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Корона составляет 60-100 тыс. км. Большинство автомобилистов сталкивается с неблагоприятными условиями, вызванными теми или иными факторами (ошибки водителя, плохие погодные явления), которые рассмотрим подробнее:
- Водитель резко стартует и тормозит без необходимости
- Машина эксплуатируется в основном по городу, где много светофоров и автомобильных пробок, из-за чего возможны частые переключения коробки передач, которая в результате перегревается, а масло при этом быстрее приходит в негодность
- Автомобиль регулярно ездит по бездорожью независимо от типа покрытия (снег, гравий, песок, камни), а коробка передач функционирует при экстремально высоких или низких температурах окружающей среды
- Частые перегрузки, связанные с ездой на максимальной скорости, а также буксировкой тяжелых прицепов.
Признаки несвоевременной замены масла в АКПП
- Низкое масляное давление в магистрали, связанное с тремя причинами: неисправность клапана сброса масляного насоса, наличие продуктов износа в соленоидах и гидроблоке, а также нехватка масла
- Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и во время движения в горку
- Движение невозможно, однако коробка исправна.
Как правильно проверить уровень дикстрона в автомате
Вот что удалось собрать на просторах интернета и после бесед с компетентными людьми. Осуждаем, критикуем, поправляем.
Уровень масла выше отметки HOT. Такой уровень при
холодной, НЕ заведённой машине.
Когда пришли утром и решили заглянуть под капот.
Уровень масла в интервале отметок COLD. Такой уровень при
холодной, заведённой машине.
Когда утром посмотрели что под капотом всё ОК. Завели и пошли опять поглядеть что там с маслом в коробке.
Уровень масла в интервале отметок HOT. Такой уровень при
прогретой, заведённой машине.
Когда вы погоняли на вольваке не менее 20 км по трассе со скоростью 80-90 км/ч и снова решили посмотреть уровень масла.
Принципиальная вещь, при проверке уровня масла, двигатель должен быть заведён и работать на ХХ. Рекомендуется контролировать уровень масла только методом из позиции 3. Это будет точнее всего. Кстати, таким методом контролируется уровень во многих автоматических коробках. Про тойотовские такая же инфа попадалась.
Как правильно долить нужное количество масла в коробку?
Самый простой способ: точно определить (до 0,1 л.) количество слитого масла и долить столько же. Или взять две одинаковые тары. В одну налить только что слитое масло. А другую наполнить таким же количеством нового масла. И вылить этот объём в коробку. Этот метод работает только если вы уверенны, что изначально в коробке было налито нужное количество.
Я при своей первой частичной замене масла не стал заморачиваться и решил что выставлю уровень сам как надо. С одной стороны это было ошибочное решение:) Потому что на тот момент я не знал как правильно проверять уровень масла в АКПП. Но с другой стороны, преодолев весь этот тернистый путь, я знаю как это должно быть.
Когда я выехал из гаража после замены масла, я понял что накосячил. Коробка легонько пиналась после прогрева масла. Эти пинки были не значительны. И можно было бы не обращать на них внимание. Но это не наш метод… Начался долгий цикл долива и откачки масла шприцом из коробки. Благо мне не надо ездить на машине каждый день и я имел возможность экспериментировать. Я не могу сказать сколько раз я откачивал и заливал обратно масло шприцом, но в какой то момент коробка поехала как до замены. Никаких пинков, подтупливаний коробки и рывков при разгоне. Тогда я решил оставить уровень как есть.
Вдоволь накачавшись масло 20 кубовым шприцом трансмиссионного масла, отправил злобную жабу куда подальше (которая жмотила сначала 3 т.р. а потом уже 6 т.р. на китайский дайс), заказал с ебея DICE. Проверка уровня с точным определением температуры масла показала, что мой жопный датчик оказался прав. И я экспериментально выставил правильный уровень.
Какое масло заливать в Тойота Карина
Toyota Carina – прародитель многих автомобилей бренда. Здесь обкатывались новейшие технологии, закреплялись успехи, дорабатывались недочеты.
Двигатели, устанавливаемые в Toyota Carina смогли опередить время. Турбонаддув давал поразительную мощность до 260 л.с. Были в линейке и менее спортивные агрегаты. Атмосферники на 1,5 литра славились своей надежностью. Немецкие покупатели, экономя каждую копейку увеличивали интервал замены масла и двигатели великолепно с этим справлялись.
Конечно, масло для двигателя Тойота Карина выбиралось из премиум линейки. Даже великолепно собранный и отлаженный механизм на технической жидкости с минеральной базой будет давать сбои.
Модель авто Toyota Caldina 3
год выпуска ТС 2003
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное: 10W-40, 5W-40
- для зимы: 0W-30, 5W-40
- на летний период: 20W-40, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SL
- для дизельных двигателей: CH-4
Тип масла: полусинтетическое
Рекомендуемые производители масел: Valvoline, CONSOL, Mobil, ZIC, Роснефть, Лукойл
год выпуска ТС 2004
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное : 10W-40
- для зимы: 0W-30, 0W-40
- на летний период : 20W-40, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SL
- для дизельных двигателей: CI
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Mannol, Лукойл, Mobil, Xado, Valvoline, ZIC, Kixx, Роснефть, G-Energy
Какое масло заливать в Тойоту Карину – подбор вариантов
Современные моторные масла позволяют продлить ресурс даже морально устаревших силовых агрегатов. Для двигателя Toyota Carina идеально подходит QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30.
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30
Техническая жидкость позволит:
- снизить расход топлива;
- защитить двигатель от образования нагара и копоти;
- обеспечит плавный пуск в условиях отрицательных температур.
TOTAL QUARTZ 9000 5W40
Для климатической зоны с более широким разбросом внутригодовой температуры QUARTZ 9000 5W-40. Поддержит:
- чистоту в двигателе;
- мощность на всем периоде эксплуатации;
- уровень вредных выбросов в атмосферу на минимальной отметке.
TOTAL QUARTZ 7000 10W-40
Еще один прогрессивный вариант – QUARTZ 7000 10W-40. Полностью синтетический продукт с комплексом усиливающих присадок. Это дает:
- стойкость к окислению, а как следствие увеличенный интервал замены;
- поддержание чистоты и мойка внутренних поверхностей каждый пройденный километр;
- защита наиболее уязвимых элементов. Поршни, клапаны, кольца, гильзы под надежной протекцией.
Подобрать оптимальное масло под ваш тип двигателя на Тойоту Карина можно у наших официальных дистрибьюторов, контакты на сайте.
Сколько литров масла в двигателе Тойота Карина е
Какое масло льете в двигатель? (Carina E) Оставляйте отзывы.Evgeny (Bhagaditya) Я лью родное тоётовское масло 5w30 (Синтетика) Конечно в — 20-25 масло начинает напоминать жидкий ирис)))) но машина заводится в — 30 без проблем..(двигатель 7А-FE) в другую машину с двигателем 5А сразу после покупки залил Shell Helix так она его можно сказать чуть ли не ведрами жрала..Был в гостях у брата в Павлодаре(Казахстан)..и он мне сказал что Shell Helix сейчас полная вата..
его много подделывают оно просто напросто выгорает и подарил мне канистру масла Mobil (Сам он работает на маслах) У них в Павлодаре есть официальный представитель Mobil и масло было что есть самое MobilОВСКОЕ то есть не подделка..И как же я был приятно удивлен, что с этим маслом его расход стал гораздо меньше…граммы которые уходили это уже из за проблемы с двигателем..Но в итоге я остановился на Toyota почему не знаю, но я доволен)) А вот с маслом Neste моя кариша не подружилась…Pasha (Cartimandua) Незнаю как шел но моя с ним дружит 6000 уровень потом чуть есть начинает а менять начинает 8000
Evgeny (Bhagaditya) Паша, слышал много положительных отзывов об этом масле..может мне просто фигня реально подделаная попалась..
Pasha (Cartimandua) Евгений, может тут как повезет это как кот в мешкеMaxim (Yechiam) Буду дома скину статью по маслам в картинках, я думаю многие споры уйдутDmitry (Jerrilee) mobil 1 синтетика 5w40 залил первый раз для пробы..до этого был кастролEduard (Aladdin) Liqui Moly 5W30, и в -30 и в -40 и даже -48 езжу ))Evgeny (Bhagaditya) Maksim, в отдельную тему и закрепить ее! )Evgeny (Bhagaditya) Эдуард, тоже слышал много хорошего, знакомый на левине гоняет в 3s-ge льет
Eduard (Aladdin) Евгений, да и вообще на этом масле с отцом уже лет 5 точно во все машины льем
Andrey (Kyouko) При покупке было залито кастрол много ездил уровень стоял на месте, поменял на Хондовское 5в30 скушало очень быстрооо, щас залил Ж-енерджи 5в40 кушает но гораздо меньше(но все равно достаточно около 1л на 4т.)
Масло в коробку Тойота Карина – что защитит шестерни?
Масло в коробку Тойота Карина один из основных элементов. Механизм достаточно надежен, но без должного уровня обслуживания ресурс сокращается вдвое.
TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90
Для безупречного переключения передач выбирайте Transmission Dual 9 FE 75W-90. Синтетическая основа обеспечит:
- плавность переключения;
- защиту шестерней и зубьев;
- длительный период эксплуатации;
- снижение потребления топлива, подтвержденное серией тестов.
Сохраните надежность и работоспособность своей коробки Toyota Carina вместе с Total.
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Пт фев 07, 2020 4:26 pm
Модель авто Toyota Caldina 1
год выпуска ТС 1992
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное: 10W-30, 10W-40, 15W-30
- для зимы: 5W-30
- на летний период: 20W-30, 25W-30
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SG
- для дизельных двигателей: CE
Тип масла: полусинтетическое, минеральное, гидрокрекинг
Рекомендуемые производители масел: Mannol, Mobil, Роснефть, Valvoline, G-Energy, Kixx
год выпуска ТС 1993
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное : 10W-40, 15W-30, 15W-40
- для зимы: 5W-20, 5W-30
- на летний период : 20W-30, 25W-30
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SG
- для дизельных двигателей: CE
Тип масла: полусинтетическое, минеральное, гидрокрекинг
Рекомендуемые производители масел: Роснефть, Kixx, CONSOL, G-Energy
год выпуска ТС 1994
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :
- всесезонное : 10W-30, 10W-40, 5W-40
- для зимы: 5W-30
- на летний период : 20W-30, 25W-30
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SH
- для дизельных двигателей: CF-4
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Kixx, G-Energy, Valvoline, CONSOL, Mobil
год выпуска ТС 1995
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное: 10W-30, 10W-40
- для зимы: 5W-30, 5W-40
- на летний период: 20W-40, 25W-30
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SH
- для дизельных двигателей: CF
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: G-Energy, CONSOL, Valvoline, Kixx, Роснефть
год выпуска ТС 1996
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное : 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
- для зимы: 5W-30, 5W-40
- на летний период : 20W-40, 25W-30
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SJ
- для дизельных двигателей: CF
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Роснефть, ZIC, Mobil, Valvoline, Mannol, Лукойл
год выпуска ТС 1997
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :
- всесезонное : 10W-30, 15W-40, 15W-30
- для зимы: 5W-30, 5W-40
- на летний период : 20W-40, 25W-30, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SJ
- для дизельных двигателей: CG
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Valvoline, Xado, Лукойл, Kixx, ZIC
год выпуска ТС 1998
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное: 10W-40, 15W-40, 15W-30
- для зимы: 5W-30, 5W-40
- на летний период: 20W-40, 20W-30, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SJ
- для дизельных двигателей: CG
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Select, Kixx, Лукойл, Mannol, ZIC, Lotos, Valvoline, G-Energy, Роснефть
год выпуска ТС 1999
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:
- всесезонное : 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
- для зимы: 5W-30, 5W-40
- на летний период : 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SJ
- для дизельных двигателей: CG-4
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Select, Mobil, Mannol, Роснефть, Lotos
год выпуска ТС 2000
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :
- всесезонное : 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
- для зимы: 5W-30, 5W-40
- на летний период : 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SJ
- для дизельных двигателей: CH
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Mannol, Lotos, Mobil, Select
год выпуска ТС 2001
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :
- всесезонное : 10W-40, 5W-40
- для зимы: 5W-40, 0W-30
- на летний период : 20W-40, 25W-30, 25W-40
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SH
- для дизельных двигателей: CH-4
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: Select, Mobil, Valvoline, ZIC, Лукойл, Роснефть
год выпуска ТС 2002
Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :
- всесезонное : 15W-40, 10W-40, 5W-40
- для зимы: 0W-30, 5W-40, 5W-30
- на летний период : 20W-30, 20W-40, 25W-30
Класс масла по API:
- для бензиновых двигателей: SJ
- для дизельных двигателей: CH-4
Тип масла: полусинтетическое, минеральное
Рекомендуемые производители масел: CONSOL, Mobil, Роснефть, Valvoline, Лукойл
Коробка тойота калдина с заменой
Добрый день.
Являюсь счастливым обладателем Caldina с двигателем 5e-fe, на рессорах, которая идет либо с автоматом, либо с меаникой.
При этом АКПП всегда модели A132L, т.е. 3-х ступенчатая, без кик дуна.
Это просто ужас какой-то! Доволно динамичная на скорости до 50. Потом на скорости 60 идет переключене на 3-юю. И сразу же машина тупеет. Пока не наберет обороты. На трассе, на скорости 100 обороты уже приближаются к 4000 в минуту. В городе все это проблем недоставляет, а вот на трассе.
Поскольку исключая АКПП машиной очень доволен, хочу заменит АКПП на МКПП. Если кто-то можт поделиться какой-то информацией, или найдет ошибки в моих предположениях - пишите сюда, буду очень благодарен. По мере выполнения рабт буду выкладывать сюда информацию и фото.
Ниже мои текущие представления как это все будет.
Необходимо приобрести:
1. МКПП с картером сцепления, модель С51, (интересно, можно брать любую С51?)
2. Сцепление (корзина, диск, выжимной)
3. маховик для МКПП
4. Главный и раочий цилиндры и магистрали сцепления
5. кронштейн (но не саму опору) левую для МКПП
6. педаль сцепления с креплением и наклаку для педали тормоза
7. слектро и троссики.
И это все. Самое интересное, что по моим данным Компьютер инжектора для двигателей 5e-fe для МКПП и АКПП одинаков.
| Да была такая же проблема на овощной 100 королле, после всех минусов рессорной версии (3-х ступка, деревянный салон, особенно заднее сиденье, слабый двигатель) было решено машинку продать и купить каринушку о чем не жалею ни капли. Просто вложения которые тебе грозят все равно оставят эту версию овощную. Хорошо подумай, ведь выбор нормальных калдин очень велик. Кстати и на твою калду найдется клиент которого она будет устраивать такой какой вышла с завода. |
Да честно говоря я и сам много сомневался по этому поводу и до сих пор думаю. И все аргумены против этго прдприятия справедливы. Но есь некие выгды.
1. Сейчас меня устраивает то, что она овощная. А именно: подвеска пригодна для похих дорог, сално такой что не убить. Бампера не крашеные и это тоже плюс. В бгажник не жалко сунуть грязные байдарки, собак и т.д. При желании туда и пассажира 6-го можно сунуть рессорам ничего не будет.
2. Она мне досталась за 100 т. р.. Подвеска в идеале. 2 комплекта хороего 14 литья. Кузов видеале. Что еще можно купиь за эти деньги?
3. Двигатель 100 лошадей, вес 1100 кг. Это больше чем ВАЗ 2110. Не много, но достаточно. Движок очень простой, везде легко подлезть, это все плюсы.
4. Такую на меху, я не вижу в продаже уже на протяжении 4 месяцев. Таке на нормальной АКПП - это либо дизель, либо полный ривод с 3S. Дизель был - больше не хочу. 3S - просто отлично, но 4WD не нужно. Такая на пружинах - дороже, найти с хорошей повеской до 150 т.р. сложно, надо будет поднимать, потому что они все низкие.
5. Я ее покупал расчетом заменить двигатель + коробка. Однако это не реально предприятие.
6. Когда будет денег 200 - 250 т.р. куплю CARINA E или MAZDA 626 - в них буде все что мне нужно. Но пока этой суммы нет.
Toyota Caldina (Тойота Калдина) замена масла и фильтра в АКПП автомате. Видео
У нас на техническом обслуживании сегодня довольно редкий гость в наших краях, автомобиль Toyota Caldina, 2003 года выпуска, на котором необходимо будет заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП и фильтр. Покажем как это можно правильно сделать своими руками.
Поднимаем машину. Ключом на 14 откручиваем сливную пробку:
После полного слива масла, по периметру откручиваем болты крепления поддона:
И снимаем его, будьте готовы к тому, что польётся масло в достаточно большом количестве. Откручиваем масляной фильтр автомата, крепится он тремя болтами:
Моем и чистим поддон, посадочное место, обязательно обезжириваем эти места, для этих целей можно купить в хозмаге Уайт-Спирит. С магнитов удаляем налипшую стружку. Устанавливаем прокладку ровно и закручиваем поддон. Ставим сливную пробку. Опускаем автомобиль и заливаем новое масло через щуп АКПП. Масло у нас будет не оригинальное производства TOTACHI TYPE T-4, номер в каталоге 4562374691025. В щуп ставим шланг и воронку и понемногу вливаем новое масло.
Первые 4 литра вливаем полностью. Заводим машину и прогоняем её во всех режимах. Делаем это для того чтобы все каналы, которые открываются для переключения передач, продавило новым маслом. Снова поднимаем машину и сливаем всё масло с коробке, закрываем пробку и вливаем новое.
Видео замена масла в АКПП Toyota Caldina:
Резервное видео как заменить масло в автомате АКПП Тойота Калдина:
Ремонт АКПП Тойота Калдина
Toyota Caldina – это усредненная пятидверная версия Toyota Corona и Toyota Avensis. Выпускалась Toyota Caldina исключительно в кузове универсал. Силовые установки для Toyota Caldina предусматривались четырех видов: 1.8 литровый 132-сильный 1ZZ-FE, 2.0 литровый 152-сильный 1AZ-FSE D-4, точно такой же 2-литровый 1AZ-FSE D-4, но чуть более мощный (155 «лошадок»), 2-литровый 260-сильный 3S-GTE. Выпускались модели Toyota Caldina с передним, полным подключаемым и полным постоянным приводом. КПП – только четырехступенчатый «автомат». Ее надежность позволяет избежать частого ремонта АКПП Тойота Калдина.
Коробка передач Тойота Калдина прослужит автомобилю всю его жизнь, если владелец обеспечит грамотный выбор ремкомплектов и контроль за качеством и уровнем масла. Ремонтировать чаще всего приходится локальные участки трансмиссии, выполняя замену фильтров, а несколько позже – тормозной ленты и соленоидов. Последние изнашиваются равномерно с тормозной лентой. Если коробка подвержена частым перегревам, ей показана замена сальников насоса и полуосей. Определить актуальность этих мер для Тойоты Калдина можно с помощью диагностики АКПП Toyota Caldina в «МИР-СТО». Все мероприятия, связанные с ремонтом A247E, U140E, U240E, U341E, A247E, у нас проводят мастера исключительного профессионализма, которые позаботятся о качественном выполнении всех работ.
Цены на ремонт коробки передач и диагностику Тойота Калдина (Toyota Caldina)
| Услуга по диагностике и ремонту | Цена, руб. |
| Эвакуация на ремонт | бесплатно (при капитальном ремонте АКПП) |
| Диагностика | бесплатно (при капитальном ремонте АКПП) |
| Снятие и установка | от 6000 ( в зависимости от |
Приведенные в таблице цены являются ориентировочными. Более точную стоимость ремонта АКПП узнавайте по телефону. Звоните: 7 (495) 644-53-22!
Ремонт АКПП Toyota Caldina
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Сколько масла в АКПП (коробка автомат) Тойота Калдина
Компания Toyota выпускала не только седаны для быстрой езды, но и классические универсалы «для дачи». Универсал Caldina был выпущен на базе Toyota Corona. При выпуске автомобиля не допускалось ни каких корректировок концепции, Калдина всегда выпускалась универсалом. Позиционировалась машина как универсал с высокой проходимостью и развитием хороших скоростей.
Были топовые версии на полном приводе и более активным мотором. Несмотря на то, что модель исключительно с правым рулем, ее активность на вторичном по продажам во многих уголках мира не сдает позиций.
Toyota Caldina 1 поколения
Автомобиль создали в 1992 году, в компании Тойота хотели сделать конкурента для Subaru Legacy Touring Wagon, который был лидеров продаж в сегменте среднеразмерных универсалов. План компании сработал и Калдина стала хорошо продаваться, о ней стали говорить, как о роскошном спортивном универсале. И когда кто-то говорил про быстрые универсалы в Японии, все в головах представляли именно Toyota Caldina.
Toyota Caldina 1992 года
Моторов для этого автомобиля предлагалось немало. 4S-FE – это 1,8 литровый бензиновый силовой агрегат, мощностью в 125 лошадиных сил. Данный силовой агрегат можно было увидеть и на других автомашинах от Тойота:
3S-FE – это еще один из возможных моторов для данной модели. Рабочий объем силового агрегата составлял 2,0 литра, а мощность достигала 135 «лошадок», иногда он имел альтернативные настройки и выдавал на 5 л.с. больше, то есть 140 лошадиных сил.
Такой ДВС получил широкую распространённость и на других автомобилях Тойота, его ставили на:
Toyota Caldina 1993 года, двигатель 3S-FE
Силовой агрегат 3S-GE является самым мощным из тех, которые предлагались для модели данного поколения.
Это был 2,0 литровый мотор, выдающий 165-175 л.с., двигатель 3S-GE можно было встретить на таких моделях Тойота, как:
Toyota Caldina двигатель 3S-GE
Помимо бензиновых силовых агрегатов, предлагался и один дизельный мотор 2C, его рабочий объем составлял 2,0 литра, при мощности в 73 л.с., это хороший тяговитый двигатель. Он отличался экономичностью и любил размеренный стиль езды.
Помимо этой модели автомобиля, этот мотор ставили на:
Также была еще несколько измененная версия авто для некоторых других рынков. Внешне эти машины отличаются, но не значительно. На эти автомобили ставили иные моторы. 5E-FE – это 1,5 литровый бензиновый мотор, выдающий мощность в 97 л.с., при некоторых других настройках он мог развивать мощность до 100 «лошадок».
Toyota Caldina двигатель 5E-FE
Этот двигатель можно увидеть под капотом и других моделей от Тойота:
- Corolla 7 генерации (1991-2002);
- Corolla II 3-4 генерации (1990-1999);
- Corsa 4-5 генерации (1990-1999);
- Cynos 1 генерации (1991-1995);
- Raum 1 генерации (1997-2003);
- Sprinter 7 генерации (1991-2002);
- Tercel 4-5 генерации (1990-1999).
Был также дизельный 3C-E с объемом 2,2 литра, развивающий мощность в 79 лошадиных сил. Его можно было встретить и на других моделях Тойота, среди них:
- Corolla 7-9 генерации (1991-2004);
- Corolla Fielder 1 генерации (2000-2004);
- Lite Ace 5 1 генерации (1996-2007);
- Sprinter 7-8 генерации (1995-2002);
- Town Ace 3 генерации (1996-2008).
Также на эти автомобили ставили моторы 3S-FE, 2C, которые мы уже рассмотрели выше.
Toyota Caldina рестайлинг 1 поколения
Обновленную модель выпустили в 1996 году. Изменения коснулись внешнего вида, теперь автомобиль стал современнее и более стильным, чем предшественник. Также производитель поработал и над салоном. В целом изменения не масштабны, но заметны.
Toyota Caldina 1996 года
7A-FE – это бензиновый ДВС, который имел рабочий объем в 1,8 литра и мог развивать мощность, эквивалентную 115 лошадиным силам, этот мотор также можно встретить на:
- Avensis 1 генерации (1997-2000);
- Carina 6-7 генерации (1994-2001);
- Carina E 6 генерации (1992-1997);
- Celica 6 генерации (1992-1999);
- Corolla 8 генерации (1992-2001);
- Corolla Spacio 1 генерации (1997-2001);
- Corona Premio 1 генерации (1996-2001);
- Sprinter Carib 3 генерации (1995-2002).
Toyota Caldina I поколения
Для Калдины было создано несколько моторов. Версия 4S-FE объемом 1,8 литра, работающей на бензине с мощностью в 125 л.с. Кроме Калдины этот двигатель устанавливался еще на несколько моделей Toyota, в том числе на широко известные в России Mark II и Camry.
Второй вариант двигателя Caldina 3S-FE. Объем мотора 2,0 литра с мощностью в 135 лошадей. Были варианты с дополнительными настройками, которые выдавали на 5 лошадиный сил больше. Мотор 3S-FE устанавливался на многие модели концерна Toyota и найти его на рынке в России достаточно просто, так как около 20 моделей имели под капотом 3S-FE.
Вариант с заводской маркировкой 3S-GE среди всех моторов для Caldina первого поколения самый мощный. Объем мотора 2,0 литра, с мощностью 175 лошадиных сил. Этот двигатель устанавливался еще и на популярные в России Celica и RAV4, но не только. Еще несколько моделей были награждены таким двигателем.
Такая активная установка двигателей на несколько моделей говорила об их универсальности, надежности и отсутствии ярких болезненных мест.
Toyota предложила и дизельный ДВС с заводской маркировкой 2С в 2,0 литра объема и мощностью 73 лошади. Этот мотор был предназначен для вальяжной езды и был очень экономичным. Такой двигатель получили Corona, Carina, Corolla и другие.
На внешний рынок дизайн автомобиля был несколько иной, но различия были несущественными. Для экспортируемых авто шел мотор 5E-FE объемом 1,5 литра, с 97 л.с. мощности, работающий на бензине.
Еще на импорт шел дизельный двигатель 3С-Е в объеме 2,2 литра с мощностью 79 л.с.
Установка этих двигателей проводилась и на другие модели. В экспортированные авто попали двигателя 3S-FE, 2C.
Toyota Caldina рестайлинг 1 поколения
Toyota Caldina была обновлена значительно в 1996 году. Основные изменения затронули внешний вид авто. Внешность была изменена под требования современности, Калдина стала более стильной. Изменился и салон, он стал более комфортным. Как полагается у японцев – кардинальных изменений не произошло, но они были заметны.
В поколение 1996 года вошли уже протестированные на прошлых моделях моторы модификации 3S-FE, 3S-GE. Дополнительно вышли и версии с новыми моторами с заводским наименованием 2C-T, 7A-FE.
7A-FE – это бензиновый силовой агрегат, с рабочим объемом 1,8 литра и с мощностью 115 лошадей.
2C-T дизельный мотор, объемом 2,0 литра и 88 лошадиными силами.
Второе поколение Toyota Caldina
Вторая генерация автомобиля вышла в свет в 1997 году. Машина стала заметно современнее и она все больше соответствовала линиям кузова, которые были характерны для Тойоты тех дней. Авто быстро полюбился людям и стал показывать хорошие продажи.
Двигатель 7A-FE на Toyota Caldina
Эти машины оснащались несколькими моторами. Среди них были уже известные нам 7A-FE, 3S-FE, 3S-GE и новые 3S-GTE (двухлитровый бензиновый ДВС мощностью 260 л.с.), а также турбированный дизельный 3C-TE (силовой агрегат с рабочим объемом в 2,2 литра и мощностью в 94 лошадиные силы).
3S-GTE ставили также на:
- Celica 4-6 генерации (1989-1999);
- MR2 2 генерации (1989-1999).
Силовой агрегат 3C-TE можно было встретить на таких моделях автомашин, как:
II поколение Toyota Caldina
На новое поколение устанавливались старые моторы 7A-FE, 3S-FE, 3S-GE, а также новые варианты моторов 3S-GTE на бензине и с мощностью в 260 л.с., который также устанавливался на Celica. Дизельный агрегат 3С-ТЕ с рабочим объем которого составил 2,2 литра и 94 лошадей мощности. Устанавливался этот мотор на популярную Carina и другие модели.
Старт производства второго поколения Caldina пришелся на 1997 год. Внешний вид автомобиля пришел в соответствие современности и сразу же завоевал популярность. Продажи рестайлинговой версии снова заняли лидирующие позиции.
Toyota Caldina рестайлинг 2 поколения
Рестайлинг II поколения был произведен только во внешности авто, моторы изменения не затронули. Калдина выпускалась в версиях с передним и задним приводом.
Были варианты с механикой и автоматом. И эта модель стала вновь удачной и приобрела популярность на рынке. Комплектация по силовым агрегатам была такой же.
Toyota Caldina 3 поколения
Выход датируется 200 годом. Это была полностью переработанная модель, с версиями предыдущих исполнений у нее мало что просматривалось. Это стильный автомобиль соответствующей японской моде тех времен. Где есть что-то от спорта и философии самураев одновременно.
Двигатель 1AZ-FSE
На эту машины могли ставить один из трех моторов. Это мог быть известный нам уже 3S-GTE и один из двух новых двигателей. Первый из них – это бензиновый 1AZ-FSE, с рабочим объемом в два литра ровно и мощностью в 150-152 лошадиных сил. Второй – это бензиновый 1ZZ-FE (рабочий объем 1,8 литра, мощность – 132 «лошадки»).
1AZ-FSE встречался также на:
- Allion 1 генерации (2001-2007);
- Avensis 2 генерации (2000-2010);
- Gaia 1 генерации (2001-2004);
- Isis 1 генерации (2004-2009);
- Nadia 1 генерации (2001-2003);
- Noah 1 генерации (2001-2007);
- Opa 1 генерации (2000-2005);
- Premio 1 генерации (2001-2007);
- RAV4 2 генерации (2000-2005);
- Vista 5 генерации (2000-2003);
- Vista Ardeo 1 генерации (2000-2003);
- Voxy 1 генерации (2001-2007);
- Wish 1 генерации (2003-2009).
Toyota Caldina рестайлинг 3 поколения
Третья генерация Калдины вышел в 2005 году. Автомобиль изменился довольно серьезно. Твкие преобразования можно было заметить невооруженным глазом и для этого не нужно быть ярым фанатом Калдины.
В целом авто стало еще более современным, при этом соответствующим моде Японского автомобилестроения.
Последний автомобиль из данного модельного ряда сошел с конвейера в 2007 года, так закончилась эпоха быстрых универсалов от Тойоты. На эту машины ставили уже проверенные временем моторы, которые встречались на более старых версиях Калдины (1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 3S-GTE).
Технические данные двигателей Тойоты Калдины
| Название модели мотора | Рабочий объем ДВС (л.) | Мощность двигателя (л.с.) | Тип топлива |
| 4S-FE | 1.8 | 125 | Бензин |
| 3S-FE | 2 | 135-140 | Бензин |
| 3S-GE | 2 | 175 | Бензин |
| 2C | 2 | 73 | Дизель |
| 5E-FE | 1.5 | 97-100 | Бензин |
| 3C-E | 2.2 | 79 | Дизель |
| 2C-T | 2 | 88 | Дизель |
| 7A-FE | 1.8 | 115 | Бензин |
| 3C-TE | 2.2 | 94 | Дизель |
| 1AZ-FSE | 2 | 150-152 | Бензин |
| 1ZZ-FE | 1.8 | 132 | Бензин |
Нельзя выделить какой-то мотор, как надежный, потому что все двигатели от Тойота отличаются качеством исполнения и отсутствием проблем на всем его долгом сроки эксплуатации. Дизельные моторы, как правило, отличаются меньшим расходом топлива, при этом стоит отметить, что относительно старые «дизеля» от Тойоты очень хорошо работают на российском топливе.
Турбированные моторы также не доставляют обычно проблем и хлопот, но стоит понимать, что все зависит от условий эксплуатации мотора и от его обслуживания, так как все рассмотренные силовые агрегаты уже не найти новыми. Перед покупкой авто всегда стоит хорошо проверить мотор.
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Калдина составляет 60-100 тыс. км. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации, при которых указанный регламент замены масла сокращается в два или три раза в зависимости от ситуации:
Читайте также: