Мазда бонго френди акпп пропала 4 передача

Обновлено: 15.05.2024

Автомат Мазда Бонго: Обзор, обслуживание и ремонт

Пожалуй, самая известная линейка японских автомобилей: микроавтобусов, небольших грузовиков – Мазда Бонго. Современные комфортабельные модели, в отличие от предшественников, существенно улучшены и продолжают оставаться популярными. Наиболее привлекательные характеристики коллекционного ряда:

невысокая цена;
вместимость;
практичность;
универсальность.

В наступившем столетии они по-прежнему интенсивно используются: в бизнесе, фермерами, в качестве основного транспортного средства в государственных, коммерческих структурах.

Описание

С развитием череды моделей, определенные марки машин можно назвать семейным автомобилем. Они весьма удобны для выезда на природу, увлекательных путешествий. Популярные авто выпускаются с разными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, АКПП. В качестве дополнительных опций водителям предлагают разнообразные улучшения для повышения комфорта: аудиосистема, центральный замок, ABS. Предусмотрены также: подушка безопасности, полный привод.

В числе прочих, но основных компонентов: двигателя, трансмиссии, ходовой, электрооборудования, системы управления, в Мазда Бонго подлежит рассмотрению коробка скоростей. Узел автоматического переключения передач логично пришел на смену механическому решению и привнес определенные улучшения, комфорт для водителя. На минивэны в зависимости от модели устанавливали четырехступенчатую или пятиступенчатую АКПП.

В 1995 году с запуском в массовое производство восьмиместного Bongo Friendee, модели которых реализовывались на японском рынке, минивэны оснащались автоматической коробкой переключения скоростей, а также разными типами силовых установок. Правда до 1999 года в небольшом количестве выпускались машины с 5-ти ступенчатой МКПП, однако основная линейка производилась с применением 4-х ступенчатой АКПП. Серия Mazda Bongo Friendee была снята с производства в 2005 году.

Несмотря на достаточно продолжительный промежуток между началом и завершением выпуска автомобилей популярной серии, минивэны можно встретить на автострадах России и других сопредельных стран. Своевременное техническое обслуживание АКПП, замена горюче-смазочных материалов позволит продлить эксплуатационный срок машины. Например, в 4-х ступенчатую коробку автомат RC4A-EL (JR405E) вышеупомянутой модели, рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное фирменное масло ATF MIII.

Стоимость указанного типа горюче-смазочного материала высокая, поэтому большинство автолюбителей применяют Dexron III. Масло стоит намного дешевле и, в целом, подходит для обозначенного узла – АКПП. Также имеет смысл использовать Castrol Transmax Dex III. Если нужно заменить ГСМ не полностью, будет достаточно четырех-пяти литров. Демонтировать поддон в Мазда Бонго Френди необходимо. Ориентировочный интервал ротации составляет 50-60 тысяч километров пробега.

Помимо своевременной замены масла в Mazda Bongo конструкционных моделей: переднеприводных, заднеприводных, полноприводных японских минивэнов с автоматической коробкой передач существуют прочие рекомендации, как продлить эксплуатационный период АКПП. Однако не лишне изучить ключевые моменты силовых установок устанавливаемых в разное время на автомобили вышеуказанной серии.

Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. Используемая коробка скоростей RC4A-EL. Четырехступенчатые агрегаты – АКПП для машин с объемом ДВС 1,6-3 литра. Узлы разработаны компанией Jatco в 1999 году для японских автоконцернов Mazda, Nissan и реализаций автомобилей на внутреннем рынке. Двигатель похож на другую установку – JR403E. Применяемые фильтры металлические с металлической сеткой, производились под разные типы поддонов. Выпускались в модификациях с измененной длиной заборника.

Как правило, замене не подлежали, а промывались даже, если Мазду Бонго пригнали на капитальный ремонт с подгоревшим ГСМ – материалом. В автомобили после большого километража свыше 250 тысяч часто устанавливают внешний магистральный фильтр для быстрой очистки грязного масла и повышения эксплуатационного срока гидроблока, соленоидов. От 200.000 километров пробега необходим разбор гидротрансформатора, чтобы улучшить работу и сберечь от износа насос, втулку. При капремонте меняют:

прокладки;
фильтры;
сальники;
расходные элементы.

Можно сказать, что АКПП Мазда Бонго достаточно надежная и при своевременном техническом обслуживании будет работать долгое время.

В автоматической коробке скоростей для заднеприводных и полноприводных линеек Мазда Бонго, выпущенных 2000-2011 годов, наравне с расходными материалами, при капитальном или срочном ремонте меняют комплект фрикционов. После проведенных манипуляций повышается срок эксплуатации АКПП. Отдельно, впрочем, как и вместе, ротация фрикционов чрезвычайно редка.

Наибольшая трудность – правильное выставление промежутков в пакетах – действия, требующие от автослесарей профессионализма. Нарушение технических условий приводит к толчкам при переключении передач, преждевременному износу фрикционов, выходу из строя соленоидов. Электромеханический кран-регулятор блокировки гидромуфты первым вырабатывает заложенный ресурс.

В автомобили Мазда Бонго с заднеприводным усилением устанавливали АКПП RE4RO1A/B с объемом силового агрегата 2-4,5 литров. Такие автоматические коробки скоростей позиционируются высокой надежностью и редкими случаями выхода из строя. Изготавливались на мощностях Jatco-Nissan. С момента выпуска первых КП постоянно модернизировались, улучшались. Было добавлено электронное управление (литера E). Характерная особенность – фильтры грубой очистки с металлической сеткой разных модификаций: глубина поддона, высота заборника.

Капитальный ремонт рекомендован после 2000-4000 километров пробега. АКПП разбирают, чистят, ремонтируют:

гидроблок;
гидротрансформатор.

При необходимости меняют расходные материалы: тормозную ленту, кольца, фрикционы, прокладки, фильтр, втулки. В случае дефектов фрикционов, ставят купленные прокладки, сальники. Но лучше всего поменять комплект фрикционов, втулок особенно, если ощущается вибрация, гул, при условии, когда Мазда Бонго разгоняется или тормозится. Не лишне поставить новые стальные диски.

Планетарный ряд АКПП служит очень долго, но вместе с выработкой ресурса сгорают расходные материалы – вылетают сателлиты. Продолжительное использование грязного масла приводит к ускоренному истиранию деталей, особенно, когда коробка скоростей испытывает серьезные нагрузки. Прохудившиеся соленоиды не обеспечивают достаточного давления ГСМ, что чревато быстрому износу фрикционов, втулок и прочих расходных материалов.

Слабые места

Как было сказано выше, установленные узлы – АКПП в Мазда Бонго достаточно надежные и пригодны к эксплуатации в разных климатических условиях. К негативным факторам можно причислить определенные недостатки свойственные большинству типов автоматических коробок скоростей.

Проблемы с электроникой.
Поломки гидроблока, соленоидов.
Замена расходных материалов.

В целом, конструкционные сегменты, применяемые в минивэнах, рассчитаны на длительный период использования до 250.000 километров и больше.

Схема автоматической коробки передач Мазда Бонго Френди представлена ниже.

Обслуживание

Необходимые манипуляции по обслуживанию машины рекомендуется доверить опытным автомеханикам. Они проверят состояние АКПП, проведут замену масла и при необходимости расходных материалов. Чтобы не угробить раньше времени коробку скоростей, через каждые 50-60 тысяч километров пробега автотранспортного средства нужно менять ГСМ. При жестких условиях эксплуатации это следует делать спустя 30.000 км.

Советы

Периодически через каждые 15.000 километров пробега замерять уровень жидкости в холодной и горячей АКПП. Масло, которое пахнет гарью, почерневшее требуется срочно заменить, а Мазду Бонго пригнать в автосервис. Машина с автоматической коробкой скоростей не рассчитана на старт «с толкача», преодоление повышенных нагрузок, резких торможений, таких же разгонов, буксировку других транспортных средств.

Ремонт

Капитальный, мелкий, срочный ремонт автоматической коробки скоростей установленной в Мазда Бонго разных моделей рекомендуется проводить в автосервисах.

Замена

АКПП в моделях Mazda Bongo рассчитана на длительный эксплуатационный срок. Если отремонтировать коробку скоростей не представляется возможным, необходима комплексная замена сегмента, которая выполняется в автомастерских. В частых случаях дешевле купить новый или б/у узел без дефектов, чем пытаться восстановить сильно изношенную АКПП.

0 комментариев

Mazda Bongo Friendee & FORD FREDA/MPV I (LV). Все что касаемо этих машин(Ремонт, тюнинг, проблемы, советы. )

Народ у кого есть такие машины Mazda Bongo Friendee(FORD FREDA) Mazda MPV предлагаю общаться здесь по вопросам ремонта и обслуживания, а так же обсуждения некоторых вопросов.

Прикрепленные изображения

По поводу шаровых на Мазду Бонго нашлось решение, родных нет, но зато есть аналогичная, но нужно чу-чуть переделать.
- Шаровая от Hundai H-100 код: CBM-14 роизводство CTR (фото выложу позже)
- Продаются на рынках нашего города на Кудйбергене и Дордое.(цена от 600-1000с)

Переделка заключается в следующем:
Диаметр пальца и высота соответсвует родной нашей шаровой, а вот диаметр нижней части(посадочная часть, шире на 2,5мм), вот эти 2,5мм просто на токарном станке следует убрать. Подробное описание будет позже вместе с фото.

- Вот так вот эта самая шаровая сидит на месте.

Прикрепленные изображения

думаю тяжеловато будет найти 10 владельцев френди
а на заказ что никто не изготавливает? в автогиде вроде много такого рода рекламы.

- Detonator в городе уже машин 30 таких, я думаю если как нибудь поговорить можно будет разобраться.
если же совсем никак, то я думаю с Алма-аты придется везти, а на заказ говорят все равно не то получается.

Есть запчасти на Бонго Френди:
- Стекло заднее(от багажника) - продано
- Багажник - продано
- Бак
- замок зажигания,
- рулевая колонка,
- ABS блок,
- Коробка автомат,
- блок двигателя в сборе,
- аморты передние,
- пружины,
- проводка, датчики, блоки и т.д.
- решетка радиатора,
- ручка в салоне, типа поручня(из нержавейки см. рис),
- панорама - накладка на багажник, типа стопов с отражателями(см. рис),
- зеркало на багажнике(см. рис),
- стопы задние(не целые),
- бампер задний(цвет серый),
- шиток приборов,
- панель частично,
- руль,
- рычаг переключения скоростей в комплекте,
- шторки,
- кондер,
- генератор,
- коллектор,
- ступицы передние(диск),
- суппорта передние,
- редуктор передний(внутренности),
- кардан задний,
- кардан передний клинанутый,
- турбина,
- распред вал, кулачки и т.д,
- радиатор в комплекте с вентиляторами,
- аппаратура,
- .

По всем вопросам обр., по тел: +996 772 529 123, +996 550 529 123, +996 702 529 123 .

Mazda Bongo Friendee

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Mazda Bongo Friendee почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Мазда Бонго Френди составляет около 80% от нового.

Мазда Бонго – семейство компактных автомобилей грузового и пассажирского класса. История модели началась в середине 1960-ых. Изначально это был фургон с моторами 0,8 и 1.0 л с мощностью до 48 л. с. и максимальной скоростью до 75 км/час. Второе поколение Бонго поступило в продажу в 1977 году. Эта генерация имела среднемоторную компоновку (у предшественника ДВС располагался сзади). Привод был задним. В 1983 году начались продажи Бонго третьего поколения. В 1999 году Мазда представила Бонго 4-го поколения. У данной модели были «близнецы» под марками Митсубиси и Ниссан. В 1995 году в продажу поступил восьмиместный минивэн Мазда Бонго Friendee, известный в Японии как Форд Фреда. Этот автомобиль имел двигатели 2.0 и 2.5 литра, а также задний или полный привод.

Расход по паспорту

Если взять в пример новое автотранспортное средство, достаточно часто можно столкнуться с расхождениями, когда в паспорте указаны одни показатели, а в реальных условиях наблюдаются другие. Потребление топлива вычисляется после нормированной, специальной серии замеров.

В процессе эксплуатации на расход горючего влияют объективные и субъективные факторы. Поэтому нестыковки в непростом вопросе – обычное явление. К Мазда Бонго, если автомобиль не куплен с рук, критерии приемлемые.

Расход Мазда Бонго — недостаток или повод для гордости

Каждый водитель перед покупкой автотранспортного средства проявляет интерес к параметру – расход горючего на 100 километров. Важнейший показатель влияет на количество заправок в месяц, косвенно определяет траты на автомобиль. А, если машина куплена с рук, б/у, о потреблении топлива просто необходимо задуматься.

Популярные серии автомобилей Мазда Бонго – не исключение. Несмотря на сильные стороны разных моделей: эстетичный дизайн, вместимость, грузоподъемность, комфорт, машины брендовых линеек – микроавтобусы, грузовички отличаются низким потреблением бензинового или дизельного топлива (в зависимости от разных критериев).

На этот процесс влияют известные показатели:

Бензиновый двигатель

Автомобили Мазда Бонго, на которых установлены силовые установки, работающие с помощью бензина, потребляют разное количество ГСМ. В этом можно убедиться, обратившись к техническим регламентам. Минивэны, модернизация, 1990 год, третья серия, SS.

0 GSX sun roof – 6,2;
…. BW – 6,5;
…..RV-S – 7,1.

Крайние числа потребление горючки – бензина (расход топлива Мазда Бонго).

Для микроавтобусов 2-я модернизация, 3-я линейка.

0 GL super – 6,2;
…..GSX – 6,5;
…..RV-S – 7,1.

Для грузовичков 4-е поколение, SK.

8 GL Single Wide Low – 8,8;
…..DX Single Wide Low 4WD – 9,4;
…..DX single wide low 4WD – 10,6.

Используемый тип топлива – Регуляр АИ 92-95.

Расход топлива Mazda Bongo 2021, бортовой грузовик, 5 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
1.5 л	97 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	7,8
1.5 л	97 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	8,1
1.5 л	97 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	8,4
1.5 л	97 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	8,8

Дизельный двигатель

Ниже представлено проранжированное сравнение – ориентировочный mini/maxi расход топлива Мазда Бонго Френди дизель двигатель (первое поколение минивэнов, рестайлинг, SG, 1999 г). Благодаря оснащению такими моторами, водители после покупки машин экономят на горючем (в зависимости от марки).

5DT RF-V – 10,4;
…DT RF-V auto free top – 11,1;
…City Runner III diesel turbo – 11,1;

Микроавтобусы Френди 2-я модернизация 2001 года первой серии, SG.

5 RF-S aero diesel turbo – 10,4;
…..RF-S diesel turbo 4WD – 11,1;
…..RF-S aero auto free top diesel turbo 4WD – 11,1.

Минивэны 3-й серии, 1990 модернизация, SS.

0DT GSX sun roof – 4,9;
…0DT GSX sun roof – 5,4;
…0DT Limited – 5,8.

2-я модернизация фургонов 1993 года.

0DT Limited sun roof – 4,9;
…DT Waux – 5,3;
…DX – 6,2;
…RV-S – 7,1.

4-я серия, SK, минивэны 1999 г.

0 CD low floor diesel turbo (4 door) – 6,4;
2 CD low floor diesel (4 door) – 7,4;
2 CD low floor high roof diesel – 8,1.

Грузовички 4-я серия 1999 г.

0 GL wooden deck double tire diesel turbo – 6,5;
…..DX wide low long diesel turbo – 7,0;
…..GL wide low long wooden deck diesel turbo 4WD – 7,9.

Теперь напрашивается логичный вывод, что потребление горючего зависит и от комплектации.

Расход топлива Mazda Bongo рестайлинг 1990, минивэн, 3 поколение, SS

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.0 л	82 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	9,8
2.0 л	82 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	10,2
2.0 л	82 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	10,9
2.0 л	82 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	12,8

Реальный расход

Невозможно назвать конкретную цифру применимую ко всем автофургонам, грузовичкам брендовой коллекции Мазда Бонго. На потребление бензина, солярки влияют факторы указанные выше, плюс ТО и прочие вторичные условия. Например, у полноприводных дизельных серий Kia Bongo с объемами 2.5, 2.7, 2.9, расход горючего в смешанном цикле составляет 10-11 л на сотню километров.

Реальные цифры, обычно не соответствуют заявленным параметрам, обозначенным в паспорте ТС. Машины, в основном, приобретаются с рук, когда основные узлы: силовой агрегат, трансмиссия, А/МКПП, шины находятся не в лучшем техническом состоянии либо полностью изношены. В непростом вопросе отчасти помогут отзывы водителей, когда имеет смысл прислушаться к их советам.

Реальные отзывы

Другие автомобили: Мазда Фамилия реальный расход топлива на 100 км. Отзывы

Советы по снижению расхода топлива

Как уменьшить потребление горючего, интересно большинству водителей. Самые актуальные рекомендации:

не монтировать дополнительного оборудования;
регулярно проводить ТО;
не использовать без крайней надобности ускорения;
контролировать давление в шинах;
заправляться топливом указанным производителем;
избавиться от лишнего груза;
прогревать ДВС в движении.

Вышеперечисленные советы помогут экономить бензин, д/т в автомобилях Мазда Бонго.

Расход топлива на Мазда Бонго

Mazda Bongo Friendee – комфортный небольшой минивэн, который начали производить в 1995 году. Конец выпуска припадает на 2001 год, при этом в Японии данная модель именуется как

Ford Freda. Расход топлива на Мазда Бонго Френди приемлемый как для автомобиля такого класса и о нем пойдет речь в статье.

Краткая информация

Мазда Бонго является стандартным семейным микроавтобусом, который производился в разном кузове. Для покупки возможно 5 и 7-местные минивэны. Технические характеристики кузова Мазда Бонго таковы

Длина – 4,62 метра.
Ширина – 1,69 метра.
Высота – 1,96 метра.
Клиренс минивэна – 17,5 см.

По расходу топлива на Мазда Бонго разные показатели, в зависимости от используемого двигателя. Производители сделали 3 вида моторов

1 дизельный вариант.
2 двигателя на бензиновом топливе.

Мазда Бонго заднеприводная, но были версии с полным приводом. Коробка передач автомат. Бензиновые моторы Мазда Бонго стандартные по своей конструкции, а вот дизельные делали с тремя клапанами на каждый цилиндр.

С начала 1999 года автомобиль был несколько модифицирован в результате рестайлинга и установлены на дизельные моторы турбины.

Сама машина довольно малая для данного класса притом, что есть капот, двигатели установлены под передними сидениями.

Что касательно салона, то в машине были 2 и 3 ряда сидений, в зависимости от выбора комплектации и кузова. При желании их можно легко снять, чтобы переводить габаритные грузы.

На многих версиях Мазда Бонго можно увидеть подъемную крышку, под названием Auto Free Top. За счет такой конструкции владелец автомобиля еще с одним пассажиром могли комфортно спать в авто.

РЕМОНТ АКПП

Здравствуйте! Неделю назад стал владельцем Mazda Familia 1998 года. Это мой первая машина, поэтому многого не знаю и спросить не у кого (у всех знакомых механика).
Часто, почти всегда, не срабатывает задний ход, приходится сначала включить N или D, потом R. Это по подсказке старого хозяина. Он заливал Dextron 3, 40 тыс км уже прошло после последней смены масла. При переходе с 2 - й на 3 - ю на долю секунды повышаются обороты, на переходе на другие передачи АКПП работает тихо и мягко.
Продавать неохота, в какую сумму встанет ремонт?
Где найти запчасти или коробку? Как узнать маркировку или обозначение коробки, чтоб заказать?

Добрый день.
Авто Мазда Бонго Френди,2000 г.в., двиг FE-E (2000 cc), кузов GF-SGEW. Уже несколько раз проявлялись одни и те же симптомы с АКПП - а именно при движении,восновном при наборе скорости,как будто бы селектор перескакивает c D в положение N,т.е. обороты поднимаются пропорционально нажатию педали газа, а передача крутящего момента на колеса пропадает. Явление это кратковременное,сикунды или даже доли,все равно ,что во время движения перевести селектор АКПП в положение N и тут же вернуть обратно в D.
Кстати на приборной панели все режимы дублируются (высвечиваьтся),кроме D. Может есть какая-то связь?
В чем причина и насколько серъезно? Жидкость в норме - уровень,цвет и запах.

Здравствуйте.
Да , происходит задержка при включении передачи. Скорее всего подвисают клапана в гидравлическом блоке управления , где то заедает. Может быть подклинивает соленоид. Всё это может привести к подгоранию дисков с накладками и выходу АКПП из строя. Но судя по цвету ATF , пока этого не происходит.
D не горит , проверте лампочку в панели прибоов.
Виталий Александрович.
Юрик

Здравствуйте Виталий Александрович! MAZDA PROTEGE5/FS,2.0.,2002г АКПП Произошел такой случай. Еду я по трассе со скорость 120, в крайнем левом ряду и в друг предо мной возникает медленно ползущий транспорт, смотря в зеркало, соседняя полоса свободна газ до отказа в пол, рев движка 130 иду на обгон и БАЦ. стрелка тахометра подскакивает до 7тыс оборотов, замигал OD/off и резкий сброс скорости. Подумал скорее всего глюк, посмотрел масло нормаль, гарью не пахнет, капнул на салфетку светло -розовое, снял клемму АКБ нажал тормоз 20сек, перешла машина в аварийный режим и поехал потихоньку домой 40км,ч Подскажите пожалуйста что может быть и как это устранить если можно.

Здравствуйте.
Ну вообще то надо:
1. продиагностировать;
2. измерить давление линейное.
Судя по болезням на этой трансмиссии , то предстоит замена задней крышки АКПП с кольцами минимум. Диски с накладками , надо смотреть. Это минимум.
Но лучше сначало продиагностировать , может просто электрическая неиспавночть , раз АКПП постоянно в аварийном режиме висит.
Виталий Александрович.
Тамара

Здравствуйте. У меня Мазда МРV,01г.4АКПП 2,5л. Коробка меньше года после ремонта(коробка работала в аварийном режиме) Примерно с полтора месяца назад перестала катиться назад на R,нажимаешь на педаль,после 2500 оборотов едет и на драйве подтупливает,т.е.разгон с задержкой .Съездили на комп.-ошибку не выдал,правда по дороге на сервис машина исправилась и там работала отлично. Теперь неделю назад начались те же симптомы,ездили минимально, а сегодня загорелась лампочка AT OIL TEMP. Машину сразу же потушили и минут через 30 завели и доехали до дома(прим.5км)-больше не загоралось. На щупе маленькие пузырьки,масло прозрачное,не пахнет. Подскажите,что это может быть? Заранее спасибо

Здравствуйте.
АКПП сгорела скорее всего или сгорает. По карйне мере диски точно проскальзывают.
Что может быть - давления не хватает , где то утечка. Чтобы определить , что и где надо проводить гидравлические тесты , давления мерять на горячей трансмиссии. Но думаю , что светит кап. ремонт АКПП.
Виталий Александрович.
Александр

Виталий Александрович, спасибо вам за консультацию и советы!
номер коробки полный я знаю

Ремонт АКПП MAZDA BONGO/ FRIENDEE

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП MAZDA BONGO/ FRIENDEE в Москве

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей MAZDA BONGO/ FRIENDEE вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Мазда Бонго Френди предохранители и реле

Фургон Mazda Bongo производился с 1966 года в пяти поколениях с различными модификациями и поставлялся по всему миру как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В некоторых регионах известен под названием Mazda Access. Наибольшую популярность получили Mazda Bongo Friendee выпускавшийся в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году и Mazda Bongo Brawny. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Бонго со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Нету одного общего описания на все модели Мазда Бонго. Мы представил 2 наиболее часто встречающихся (Френди и Брауни). Сверяйте назначение элементов со своими схемами.

Вариант 1

Блок предохранителей

Расположен под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.

Дополнительный блок предохранителей

Он находится под водительским сиденьем, между аккумулятором и двигателем для бензиновый двигателей или под пассажирским сиденьем, возле бачка ГУР для дизельных двигателей либо под капотом автомобиля.

p, blockquote 11,0,1,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение

Блок с реле

Устанавливается в панели со стороны пассажира, под бардачком.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Расположение

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Тут расположены следующие реле:

Звукового сигнала
Вентилятора отопителя
Вентилятора заднего отопителя
Кондиционера
Фар
Стоп сигналов
Габаритов
Селектор АКПП

Вариант 2

Блок в салоне

Находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Обозначение

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

Блоки под капотом

Основой блок

Устанавливается не далеко от аккумулятора.

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,1,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Схема с крышки блока

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

MAIN	100А Главный предохранитель
HEAD	30А Фары
FAN	30А Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей
FAN 2	40А Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей
ST SIG	10А Стартер
PTC	20А Дополнительный отопитель
ABS	20А Анти блокировочная система тормозов
TAIL	15А Габаритные огни, подсветка комбинации приборов
AC POWER	15А Предохранитель для различных цепей
FIP	15А Топливный насос, блок управления двигателем
FOG	15А Противотуманные фары
IGKEY	60А Предохранитель для различных цепей
ABS	60А Анти блокировочная система тормозов
R.HEATER	30А Задний отопитель
BTN	40А Освещение салона, центральный замок
HEATER	30А Отопитель
ADD FAN	30А Электро двигатель вентилятора конденсатора

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Блок реле

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

p, blockquote 45,0,0,0,0 --> p, blockquote 46,0,0,0,1 -->

Ремонт АКПП Мазда: своими руками или в сервисе

Автомобильный концерн Мазда, в отличие от конкурентов не особо любит экспериментировать с трансмиссиями. После неудачных попыток обуздать роторные двигатели в 80–90 годах, Мазда решила делать спокойные и удачные автомобили. Обычно трансмиссии, используемые на автомобилях Мазда – это проверенные временем, надежные разработки. В середине двухтысячных Мазда все-таки пошла на модернизацию трансмиссий из-за новых запросов и конкуренции. Но в этот раз это были гениальные переработки и модернизации уже существующих схем, которые ничего не испортили и оставили их трансмиссии надежными, простыми в ремонте и неприхотливыми в повседневной езде и эксплуатации. Автосервис в любой точке мира легко справится с ремонтом коробок Мазда.

Автомобиль Мазда 6 Седан

Ремонт АКПП Мазда 6 модели

Второе поколение шестой модели — Mazda 6 GH получило АКПП TF80SC. Семейство этих автоматов рассчитано на двигатели от двух до пяти литров, с крутящим моментом до 450 Нм. Последние модификации этой АКПП – шедевр инженерной мысли. Инженеры Мазда своими руками сумели уместить автомат в подкапотное пространство и обеспечили очень быстрое и плавное переключение. АКПП Mazda 6 GH позволяет ехать быстро, экономично и при этом она очень надежная и не подвержена перегревам, как современные собратья и легко конкурирует с преселективными коробками передач.

Слабое место АКПП Mazda 6 GH является традиционным для шестиступенчатых трансмиссий. Гидротрансформатор Mazda 6 GH все еще использует фрикционную накладку, которая нещадно истирается и засоряет продуктами своего распада коробку. Блокировка в этой АКПП выполнена традиционно и не используется постоянно, как в современных автомобилях. АКПП Mazda 6 GH, как и аналоги подвержена сгоранию пакетов сцеплений. Обычно начиная со второй передачи или заднего хода. После сгорания хотя бы одного, все остальные фрикционы АКПП Mazda 6 GH пропитаются горелым маслом и скоро выйдут из строя.

Гидроблок мехатроник TF80SC

Гидроблок нуждается в чистке раз в 150000-200000 километров, для этого необходим визит в автосервис. Своими руками демонтировать коробку и произвести промывку будет проблематично. Обрезиненные поршни при нашей зиме дубеют через несколько лет и нуждаются в замене. АКПП Mazda 6 GH очень чувствительна к маслу, лучше лить только оригинал.

Ремонт АКПП Демио

Мазда Демио оснащалась четырехступенчатой АКПП 4F27E. Эта «рабочая лошадка» выпускается до сих пор. Основные неисправности обычно связаны с грязным маслом. Первыми на Мазда Демио начинают страдать фрикционы пакета овердрайв и задней передачи. Это классическая проблема Мазда Демио, связанная с конструктивными особенностями АКПП. Происходит это из-за износа посадочного места на барабане АКПП Мазда Демио и последующих потерь масла. Компьютер Мазда Демио излишне перегружает этот узел. Расходная лента на Мазда Демио считается расходником. Часто меняется поршень пакета овердрайв, особенно если коробка поездила с перегревами. Тефлоновые кольца задней крышки и насоса можно считать расходниками и менять их вместе со сменой масла и фильтра. Электрика и гидроблок АКПП очень надежные и редко требуют ремонта.

Блок управления АКПП 4f27e

Ремонт АКПП Премаси

Мазда Премаси оснащалась АКПП серии 4EAT-G. Эта первая АКПП Мазда, на которой начали реализовывать электронное управление. Солидная доля обращений по ремонту этой АКПП заканчивается заменой сальников гидротрансформатора и различных прокладок. Автосервис обычно считает такие работы легкими. Из фрикционов на Премаси обычно сгорают пакеты третьей и четвертой передач. Из электроники первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и блокировки гидротрансформатора. Для возрастных машин лучше менять весь комплект соленоидов. При долгой езде с маленьким уровнем масла или с грязной коробкой быстро изнашиваются втулки и сальники. Это обычно проявляется в усилении вибрации при езде на машине. В случае их появления или усиления, не следует ждать развязки, а сразу ехать в автосервис.

Ремонт АКПП МПВ

Мазда МПВ оснащалась коробкой G4A-EL. Эти АКПП обычно ходят достаточно долго на МВП, но приезжают уже в плохом состоянии. Обычно на МПВ сразу меняют весь комплект фрикционов. Стареют различные прокладки, которые дают течи масла, их тоже стоит менять при первой возможности. Прокладка и сальники насоса являются слабым местом МПВ. Электрика очень надежная и редко выходит из строя, за исключение соленоидов, конечно.

Мазда МПВ с АКПП G4A-EL

Ремонт АКПП Мазда Трибьют

Мазда Трибьют оснащалась коробкой CD4E. Это очень простая и надежная четырехступенчатая трансмиссия стала очень популярной. Для трехлитровых двигателей эта трансмиссия слабовата, но на менее мощных ездит очень долго, просто ремонтируется и ездит еще столько же. Лучшие конструктивные решения с нее были реализованы в 4F27E. Первое, что вырабатывает свой ресурс в данной АКПП, – это блок соленоидов. Все начинается с нештатной и непонятной работы АКПП, которая получает повышенное или же пониженное давление. На втором месте обычно датчик оборотов, с течением времени он начинает «врать» и «путать» электронный блок управления.

Ремонт АКПП Мазда 3 модели

Автомобили Мазда 3 модели оснащались четырехступенчатой АКПП 4F27E, родственницей CD4E. Это уникальная коробка, её можно ремонтировать без снятия с автомобиля. Ремонтные работы сможет производить любой автосервис, где есть подъемник. Её проблемы схожи с остальной линейкой АКПП, выпускаемых для автопроизводителя Мазда.

АКПП 4F27E для автомобилей Мазда 3 модели

Ремонт АКПП Фамилия

Мазда Фамилия оснащалась четырех ступенчатой АКПП FN4A-El. Такая же устанавливается на Форд Фокус.

Фрикционы по сравнению с Фордом здесь усиленные. Пакеты овердрайв и реверс приближены по ресурсу ко всем остальным фрикционам и перестали быть слабым местом. Но от этого никто не застрахован, если есть протечки масла. Агрессивная езда приводит к увеличению боковых нагрузок на суппорт, что приводит к перекосу барабана. Его усадочное кольцо может заклинить и барабан начнет проскальзывать, вытачивая щель, через которую будет сочиться масло.

После старения перегретой резины поршней в них может попадать стружка и грязь, что так же приведет к выгоранию пакетов фрикционов.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

На автомобилях Мазда металл задней крышки мягче, чем на Форд, поэтому иногда с ней возникают проблемы. Крышка подлежит восстановлению.

Тефлоновые уплотнительные кольца являются расходником, они легко истираются в процессе эксплуатации автомобиля. Это конструктивная особенность и поделать с ней ничего нельзя. Однако, инженеры предусмотрели возможность замены колец без снятия АКПП, за что им отдельное спасибо. Истертые кольца начнут пропускать масла и коробка от этого может серьезно пострадать.

Мазда Фамилия с четырехступенчатой АКПП FN4A-El

Также на предмет течей стоит проверить сальники и прокладки насоса. Если дошло до их замены на насосе, лучше поменять и втулки.

Электрическая часть этой АКПП очень надежная, но прокладки гидроблока также требуют периодической замены.

Ремонт АКПП своими руками

Некоторые трансмиссии от Мазда настолько популярные, распространенные в мире и простые, что на них и учатся ремонту АКПП. Любой автосервис, специализирующийся на ремонте АКПП, не раз видел коробки от Мазда. При желании можно попробовать научиться ремонтировать АКПП и своими руками. Но лучше все-таки оставить это дело опытным профессионалам и заехать в автосервис.

Читайте также: