Мазда сх 5 автомат или вариатор выпускают

Обновлено: 01.05.2024

Какая коробка передач стоит на Мазда СХ-5 – главный вопрос, который интересует поклонников Мазда. Наша статья поможет понять, какая коробка Мазда СХ-5 соответствует вашим запросам.

Большинство авто комплектуются автоматикой (SKYACTIV-DRIVE), кроме модели 2.0 MT Drive, на которую устанавливается только механика (SKYACTIV-MT).

Новое поколение АКПП

Почти все обладатели современных кроссоверов предпочитают машины с автоматической коробкой передач. Сейчас для многих важно чувство комфорта, удобство и простота в управлении автомобилем. Современные коробки автомат разнообразны по конструкции и по принципу работы. Существует две версии АКПП – для бензинового и дизельного двигателя Skyactiv.

Что предлагают нам инженеры Mazda, какая главная особенность коробки автомат на Мазде СХ-5? Соединение в своей автоматической трансмиссии лучшего из различных вариантов. За основу брали три разновидности АКПП:

Вариатор. Двигатель и коробка связаны ремнем, который натянут через клиновые валы. Передаточное число («скорость») меняется при помощи смещения ремня в плоскости валов. Задняя передача включается при помощи дополнительного механизма. Эта идея проста и часто используется автомобилестроителями. Но механизм не надежен. Большую нагрузку получает ремень, который нужно менять каждые 100 000 км;
Стандартная автоматическая коробка передач. Работает механизм на основе планетарного редуктора. Крутящий момент передается через гидротрансформатор, которым управляет электронный компонент автомобиля;
Коробка DSG. Конструктивно напоминает обычную механическую коробку передач. Сцепление с мотором осуществляется при помощи электромоторов или сдвоенных сервомоторов. Управление электронное.

Новую автоматическую коробку передач компания Mazda разрабатывала вместе с компанией Aisin. Фирма Aisin – специализированный производитель автоматических трансмиссий, тормозных систем, кузовных деталей. Разработка велась на основе новой механической коробки от родстера МХ-5. Разработали АКПП для бензинового и дизельного двигателей.

Какие новшества появились в новой коробке передач Мазда СХ-5? Согласно официальному сайту это:

Совмещение преимуществ обычных автоматических трансмиссий, бесступенчатых трансмиссий и трансмиссий с двойным сцеплением;
Расширение диапазона блокировки – повышает эффективность передачи крутящего момента;
Экономия топлива по сравнению с предыдущей версией АКПП улучшена на 4-7%;
Модернизация муфты блокировки гидротрансформатора. Теперь она с более широким диапазоном блокировки для всех трансмиссий;
Использование двух дисков сцепления для четных и нечетных передач;

Главные компоненты новой трансмиссии:

Гидротрансформатор обеспечивает плавность переключения передач;
Планетарные редукторы;
Улучшенные сервоприводы, фрикционы и тормозные ленты.

В трансмиссии были улучшены динамические и экологические характеристики за счет снижения уровня внутреннего трения. Сама коробка стала легче на 30%. Автомобиль стал быстрее переключать передачи. Он легко и плавно стартует с любого положения.

Автоматическая коробка Мазды обеспечивает плавное и одновременно мощное ускорение, и четкое, быстрое переключение ступеней. Коробка передач создает водителю ощущение, что он управляет машиной с «механикой».

Технологические новшества МКПП

В новой модели расширен диапазон блокировки планетарных рядов за счет увеличения тормозных лент и фрикционов. Новый мехатронный блок Мазды СХ-5 на механической коробке передач вместе с многодисковым сцеплением исключили неконтролируемый рывок автомобиля на старте.

Ход рычага переключения передач уменьшили с 50 мм до 45 мм. Передачи стали «короткими». Это удалось при помощи использования нового эргономичного рычага переключения передач, который достался Мазда СХ-5 от легендарного родстера МХ-5. С повышением передач детали внутри трансмиссии опускаются, а не поднимаются – используется сила тяжести, что немного ускоряет переключение и экономит топливо.

Из коробки убрали отдельную ось, которая подключала шестерню заднего хода, а промежуточный вал укоротили. Неразъемные втулки заменили на шарикоподшипники.

Разработчикам концерна Мазда была пересмотрена вся конструкция трансмиссии с целью уменьшения ее объема и веса.

Цены и отзывы владельцев на Мазду СХ-5

В зависимости от комплектации, региона и дилера цены на Мазда СХ-5 различны и в среднем составляют:

Drive (МКПП) 1261000 руб.

Active (АКПП) 1451000 руб.

Active 4х4 (АКПП) 1661000 руб.

Supreme (АКПП) 1805000 руб.

Многие обладатели Мазды СХ-5 отмечают плавность переключения передачи – как на вариаторе. Связка коробки и двигателя отлично настроена, как и у всех скайактивов. Расход топлива автомобиля на автомате с мотором в 2 л. заявлен 9 л./100 км., но по факту больше. Водители отмечают средний расход – 9,3 л. и 10,3 л. при городской езде. С мотором 2,5 л. – 10,2 л. в городе и 7,5 л. на трассе.

К слабым местам можно отнести датчики положения селектора АКПП. Из-за него часто может «глючить» всю трансмиссию.

Иногда сложно понять алгоритм работы коробки автомат. Если при спокойной езде – 40-60 км./час, надо ускориться, то при плавном и энергичном нажатии на акселератор – машина без рывков и провалов разгоняется, а на режиме «sport» появляются задержки, машина «орет» – результата нет.

Часто обладатели новых кроссоверов Мазда рекомендуют переходить в ручной режим при движении на подъеме, так как автомат может некорректно себя вести.

В ответ на вопрос – какая проблема возникает в коробке передач Мазды СХ-5 при эксплуатации и как её решить, многие владельцы дают несколько рекомендаций:

При запуске автомобиля двигателя, нужно выжидать несколько минут, чтобы «коробка» пришла в рабочее состояние.
Зимой рекомендуется дождаться, когда из системы отопления салона пойдет теплый воздух. В это время трансмиссия достигает своей рабочей температуры. Охлаждение АКПП и двигателя связаны между собой. Радиатор коробки передач находится внутри радиатора системы охлаждения двигателя.
Не стоит без прогрева начинать движение назад. Вязкая трансмиссионная жидкость может нарушать работу планетарного механизма.
Чтобы снизить нагрузку на коробку на первых километрах пути нужно избегать повышенных оборотов.
Перед зимой смените масло и фильтр.

Кроссовер Мазда СХ-5 сочетает в себе комфорт, функциональность и легкость управления. В машине все под рукой. Управление предельно простое, каждый водитель разберется в тонкостях управления и будет доволен возможностями нового авто.

Мазда СХ-5: Механика или автомат, что выбрать?

В последнее время большинство покупателей Mazda CX 5 делают свой выбор в пользу комплектаций с автоматической коробкой. Сочетание удовольствия от управления и комфорта. Учитывая отзывы покупателей, в дорогих модификациях с мощным двигателем предусмотрена исключительно автоматическая трансмиссия. Уже никого не пугает более высокая цена, а также сложности обслуживания или ремонт АКПП Мазда СХ 5.

Механическая коробка передач Мазда СХ 5

Шестиступенчатая механика SkyActiv МТ была создана на основе механической коробки передач спортивной Mazda MX 5. Новый агрегат для Mazda CX 5 получился компактным, легким и более эффективным, чем прародитель. Этого удалось достичь уменьшением длины промежуточного вала и удалением оси шестерни заднего хода. Ход рычага переключения МКПП сократился, а передачи переключаются четко и с меньшим усилием. Снижение внутреннего трения в механизме улучшило топливную экономичность автомобиля.

Что такое «автомат»

Термин «автоматическая коробка передач» (АКПП) в современном автомобилестроении значительно расширил свое значение. В технических характеристиках автомобилей разных производителей можно увидеть множество вариантов обозначения типа коробки передач: вариатор CVT, роботизированная, преселективная DSG, гидромеханическая КПП. Новые разработки, концепции и названия. И все это, чтобы водителю не приходилось включать очередную передачу вручную. Для того, чтобы понять какой стоит на Мазда СХ 5 автомат, несколько слов обо всех возможных вариантах.

Создатели Mazda CX 5 утверждают, что их автоматическая коробка передач вобрала в себя преимущества всех известных типов трансмиссий.

Автоматическая коробка передач Мазда СХ 5

Разработка новейшего автомата SkyActiv Drive для cx 5 велась инженерами Mazda совместно с фирмой Aisin. Классический автомат претерпел ряд изменений:

гидротрансформатор с расширенной на 25% зоной блокировки на каждой передаче;
усовершенствованная система управления;
рабочий ход селектора КПП уменьшен на 5 мм;
применение современных материалов.

Это позволило значительно улучшить скоростные и экономические показатели:

масса агрегата уменьшилась более, чем на 25%;
расход топлива снизился более, чем на 5%;
КПД автомата вырос более, чем на 6%.
переключение передач происходит быстрее и легче;
увеличилась динамика при старте.

Положительные отзывы многочисленных владельцев Мазда СХ 5 о работе автоматической трансмиссии позволяют сделать вывод о том, что разработчики справились со своей задачей.

Также, по отзывам выяснилось, что обладатели кроссовера с двигателем рабочим объемом два с половиной литра и автоматической трансмиссией не испытывают недостатка мощности, в отличие от тех, кто приобрел Мазду с двухлитровым мотором.

Топливная экономичность для автомобиля с автоматом и массой около двух тонн впечатляет. Вот реальные отзывы владельцев Mazda СХ 5.

2.0 AT 2015: «Расход бензина моего СХ 5 на уровне среднего седана. На одной заправке я могу проехать до 700 км».

2.5 АТ 2015: «С климатом и светофорами 10 литров по городу смешная цифра для паркетника».

В перечне регламентных работ по обслуживанию Mazda CX 5 замена масла в автоматической коробке передач не предусмотрена. Срок службы масла рассчитан на весь срок службы АКПП. Специалисты же рекомендуют выполнить данную процедуру после пробега 55 000 км или каждые три года для продления срока службы высокотехнологичного агрегата. Для замены необходимо обратиться в сервисный центр.

Замена масла в АКПП Мазда СХ 5

Замена масла в автомате может потребоваться лишь в двух случаях:

утечка масла;
восстановление коробки после ремонта.

Низкий уровень рабочей жидкости приводит к выходу из строя деталей АКПП. Если возникает необходимость поменять масло в гидромеханической коробке лучше использовать то, которое рекомендует производитель (Mazda ATF FZ).

Операции по замене масла бывают нескольких видов:

частичная;
частичная, с заменой фильтра;
полная.

Частичную замену масла в автомате Mazda CX 5 возможно выполнить своими руками. Остальные операции рекомендуем выполнять на специализированной СТО. Специалисты выполнят промывку коробки, замену масла и фильтра.

Неисправности автоматической коробки передач Мазда

Даже самое совершенное устройство имеет свои слабые места. У АКПП Drive они тоже есть:

пробуксовка;
сигнал на панели, который говорит о переходе в аварийный режим;
вибрация;
рывки при переключении передач;
выпадение передачи;
торможение;
шумы в трансмиссии.

Виновниками проблем часто становятся управляющие соленоиды. При выходе даже одного из семи приходится заменять весь электронный узел.

Также при пробеге свыше 90 000 км изнашивается концевик рычага АКПП. В результате при включенной передаче «P –parking» невозможно заглушить двигатель.

Неисправности механической части случаются совсем редко. В гидротрансформаторе возможен износ фрикционной накладки поршня блокировки. Иногда происходит преждевременный износ масляного насоса.

ВАЖНО! Буксировка автомобиля с АКПП к месту ремонта только при нейтральном положении рычага. Ремонт АКПП Мазда СХ 5 необходимо проводить только в профессиональном автосервисе. Это сбережет ваше время, нервы и деньги.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Используя фирменную технологию SkyАctiv разработчикам Мазда удалось добиться высоких результатов по снижению расхода топлива и при выпуске коробок передач. Компания рассчитывает на все предпочтения клиентов. Каждый выбирает, какая коробка на Мазда СХ 5 подойдет именно ему.

Механика подойдет любителям агрессивного стиля вождения, а также тем, кто привык держать все в своих руках и самостоятельно выбирать момент переключения передачи.

Автолюбителям-новичкам и водителям, предпочитающим комфорт, предпочтительнее будет совершенная автоматика. Эксплуатировать АКПП просто и удобно, особенно если знаешь, как она работает. Знания позволят вовремя заметить проблему и решить ее без существенных последствий.

0 комментариев

Mazda CX-5 2,5 192 лс акпп AWD › Бортжурнал › АКПП Mazda CX-5

FW6A-ELMazda CX-56-ти ступенчатая переднеприводная АКПП поперечного расположения FW6A-EL была разработана Aisin в пару к уникальным бензиновым двигателям SkyAktive Мазды к 2010 году как развитие маздовских 5-ти ступенчатых АКПП.

Было начато в 2010-м собственное производство взамен чисто айсиновской TF81-SC. Мазда вложила огромные средства в разработку и производство нового двигателя и этого автомата и эти инвестиции оказались спасительными для Мазды, потому что и двигатель и автомат вышли чрезывычайно удачными.

С 2011 года пилотный вариант FW6A-EL обкатывался на местном рынке на Demio с двигателем 1.3 литра. И после отличных результатов по надежности получила путевку в серию.

С 2012 года стала устанавливаться на бестселлер CX-5 с двигателем 2.0L, а после обкатки с 2-х литровым двигателем, ее выпустили уже и с Mazda-3, Mazda-6 с полным рядом двигателей вплоть до бензиновых 2.5L. С 2014 года ее стали широко устанавливать на весь ряд праворульных легковых машин с двигателями от 1.5 до 2.0 L. Известна редкая у нас на рынке модификация для дизельных двигателей — GW6A-EL.

Коробка FW6A-EL — конкурент ZF 6HP19-21 и конструктивно имеет много общего с коробкой AisinWarner U660E.

Имя коробки можно расшифровать примерно так: F — Forward\переднеприводный автомат поперечного расположения, W — разработка Aisin Warner, 6 -speed, A — Automatic, — EL: E\электроуправление, L (LockUp)\блокировка гидротрансформатора.

Коробка сразу проектировалась под агрессивное и экономичное вождение и имеет свой "маздовский" гидротрансформатор с двойным фрикционом блокировки (по моде введенной ZF и Mercedes), что позволяет разгонять коробку быстрее и с высоким КПД. Но при чрезмерном злоупотреблении спортивными режимами фрикционы блокировки не доживают до заветных 200 ткм и не столько вредят тем, что перестают работать и начинают проскальзывать и вибрировать, сколько забивают фрикционной пылью гидроблок и соленоиды, что начинает убивать … (подробнее здесь).

Соленоиды здесь неубиваемой Айсиновской конструкции — линейные с анодированным манифольдом, встроенным в конструкцию соленоида. Они обычно служат долго, сохраняя стабильность характеристик переключения по мере старения.

Однако под своего нетерпеливого водителя Мазда отрегулировала включение принудительной блокировки гидротрансформатора начиная с первой (!) скорости — по моде ZF. Чтобы дать те же возможности, что и "старшему" брату — БМВ убивать коробку быстрыми стартами со светофора. С уравновешенными и заботливыми водителями эта коробка легко может пройти 300-400 ткм до капремонта. Но плановый капремонт стоит планировать уже после пробегов 200-250 ткм.

Основной тип обслуживания — своевременная замена масла и фильтра.

масло Мазда 6фильтр АКПП
Фильтр — особый, пластиковый, двойной — с фетровой и сетчатой мембраной — 253010.

Масло — синтетическое ATF-FZ, голубого цвета, аналог Тойотовского WS. На полную замену потребуется ок. 8 литров.

Чаще делают частичную смену масла, для которой требуется ок. 5 литров. По опыту мастеров масло в этой коробке стоит заменить после 100 ткм, а затем через каждые 50-60 ткм. Естественно, что нужно регулярно проверять прозрачность масла, так как при агрессивной езде масло может состариться гораздо раньше.

Масло проверяется с помощью щупа. В то же отверстие производят и заливку масла при частичной замене. Проверка уровня масла проводится при температуре 45-55°С. С каждой второй частичной сменой масла делают полную смену масла со снятием поддона и осмотром магнитов на содержание стружки или крупинок стали, которые могут свидетельствовать о проблемах центрального подшипника или пакета сцепления Hi Clutch.

Оверол Кит FW6A-EL

Первый этап переборки — со снятием, осмотром и очисткой поддона. Если в поддоне обнаружены крошки металла свыше 0.5 мм это маркер для дальнейшего осмотра и чистки. Как минимум нужно снять теплообменник и промыть обе его камеры. Если и в камере масла ATF обнаружены частицы металла, то это показатель для переборки всего автомата и ремонта гидротрансформатора — 253001.

Переборка FW6A-EL производится с заменой всех прокладок и колец с сальниками, ОверолКит для этой неубиваемой коробки пока не очень богат, как у Транстек, так и у остальных комплектовщиков:

Ремкомплект прокладок и сальников: — 253002. Кольца меняются в первую очередь.

Первые детские болезни были связаны с центральным подшипником, (ниже), двойным барабаном Хай-Лоу. но к 2013 году эти болезни были "вылечены" и сейчас проявляются редко.

Встречаются случаи, когда изношенная блокировка гидротрансформатора начинает убивает насос, что проявляется в вибрациях и протечках через сальник насоса. В этом случае кроме банальной замены сальника, производится ремонт гидротрансформатора с заменой фрикционов. А также стоит осмотреть детали насоса на наличие износа.

главный подшипникАвтомат адаптируется под манеру вождения водителя и на машинах с максимальным по крутящему моменту двигателем может случаться проблема айсиновского автомата U660E — вибрация центрального подшипника корпуса (253279) — подробнее. Встречается в основном на первых версиях автомата и у водителей, часто балующихся кикдауном на холодном масле. Выражается в нештатных вибрациях хабов Лоу-Хай и к гулу и вою коробки. Решается индивидуально, чаще — заменой (подгонкой) этого подшипника.

Еще одна "детская болезнь" FW6A-EL — двойной барабан Hi\Low 253555.

барабан High LowГорят фрикционы пакета с самим барабаном. Связывают эту проблему с износом тефлоновых колец 179 на суппорте маслонасоса 520.

Проблема возникает не столько из-за грязного масла, сколько из-за маздовских настроек режимов кикдауна:

— из-за сильных боковых вибраций барабан перекашивает на суппорте и происходит износ колец и втулки. Что приводит к заметным потерям давления масла сначала в пакете High, а потом и в остальных пакетах. Фрикционы начинают проскальзывать, гореть и жечь масло и железо дисков, а затем по цепочке — и самого барабана. Производится замена всего барабана в сборе — 253555. Кольца на этом суппорте проверяются в первую очередь.

Если продолжать убивать барабан дальше, то приходится менять\ремонтировать и сам вал — 670.

Эту проблему решили в первые пару лет эксплуатации обновлением программ компьютера, ограничив возможности водителей "зажигать" на светофорах.

АКПП Mazda СХ5

Японский автомобиль Мазда СХ5 за все время производство оснащается автоматической коробкой переключения передач.

Подробнее о данном агрегате, возможных его поломках, которые могут произойти и о том, что делать в случае возникновения неисправности, будет подробно рассказано в данной статье.

Какая АКПП установлена на Mazda CX5

На данном автомобиле установлена стандартная АКПП, используемая на многих транспортных средствах. При этом стоит отметить, что агрегат отличается высокими экологическими и динамическими характеристиками.

В связи с этим, если рассуждать, что лучше, коробка автомат или вариатор, предпочтение все-таки лучше отдавать первому варианту. Среди основных элементов конструкции АКПП встречаются:

Гидротрансформатор. Данный элемент используется для передачи крутящего момента. Также гидротрансформатор выполняет функции сцепления.
Планетарный ряд. Стоит заметить, что в АКПП планетарные передачи играют роль валовой шестерни в механике, и посредством их деятельности осуществляется передаточное отношение.
Тормозная лента. Необходима для осуществления переключения передач.

Также в конструкцию АКПП входит устройство управления, благодаря которому регулируется эффективная работа всей коробки передач.

Расход топлива

Один из важных вопросов, которым задаются многие потенциальные покупатели автомобилей, является расход топлива. Что касается Mazda СХ5, то при эксплуатации данной модели расход топлива составляет от 5,7 до 9,7 литров на 100 километров по заверениям производителей.

Ниже представлена таблица, благодаря которой можно определить, какое количество топлива расходуется в процессе эксплуатации в различных условиях.

Условия эксплуатации	Расход топлива, л
В условиях города	8.7
В условиях трассы	5.7
В смешанных условиях	6.8

Таким образом, можно сделать вывод, что расход топлива для Мазды СХ5 напрямую зависит от условий эксплуатации. Владельцам таких авто стоит обратить на это внимание, чтобы заранее рассчитать количество используемого масла. Также стоит отметить, что данный показатель может существенно изменяться в зависимости от стиля вождения. Агрессивная езда предполагает увеличение расхода на несколько литров.

Типичные проблемы

Не секрет, что в процессе эксплуатации любого автомобиля возникают различные проблемы и неисправности, и зачастую возможная поломка может произойти в работе автоматической коробки передач. В основном подобные неисправности возникают в результате неправильной эксплуатации транспортного средства. Так, например, активная езда и отсутствие должного ухода могут вызвать преждевременный выход из строя АКПП.

Среди возможных проблем в коробке автомат можно отметить:

пробуксовку автомобиля;
отображение на приборной панели сигнала о переходе АКПП в аварийный режим;

наличие вибрации (постоянной или периодической);
возникновение рывков во время переключения передач;
ухудшение работоспособности коробки при переключении передач;
наличие ударов в трансмиссии.

Также сюда можно отнести моменты, когда автомобиль начинает шуметь и, как говорят водители, «тупить». Чтобы этого избежать, рекомендуется регулярно проводить осмотр и обслуживание транспортного средства, а также осуществлять своевременный ремонт в случае обнаружения каких-либо неисправностей. Дополнительно следует прогревать коробку в зимнее время года и беспокоиться о правильной эксплуатации транспортного средства.

Замена и ремонт АКПП

В случае возникновения серьезных проблем следует доверить ремонт настоящим профессионалам на станциях технического обслуживания, так как только квалифицированные мастера не только быстро устранят проблему, но также посредством диагностического оборудования установят причину неисправности.

Многие автолюбители сомневаются в том, что подобный вариант рационален и задумываются над тем, чтобы произвести ремонт АКПП на Мазде СХ5 самостоятельно. Нужно сказать, что отсутствие даже минимальных знаний об устройстве АКПП и принципе ее работы может привести к возникновению дополнительных поломок при попытке осуществить ремонт своими руками.

Замена масла

Необходимыми инструментами для замены. К ним относятся шестигранники, гаечные ключи и другие инструменты, благодаря которым удастся осуществить процесс замены масла.
Новым маслом (4 литра).
Шприцом или воронкой. Только так получится залить масло в специальное отверстие.

Ниже рассмотрена последовательность действий, которые необходимо выполнить для того, чтобы поменять масло.

Установить автомобиль над ямой или эстакадой и поднять его с помощью домкрата.
Заглушить двигатель и установить под колеса противооткатные упоры.
Открутить болты крепления защиты картера. В этом случае речь идет о трех болтах спереди и двух сзади.
Сдвинуть крышку картера чуть вперед, а затем опустить ее. Таким образом, будет снята защита отсека.
Демонтировать железную накладку с помощью подготовленных заранее инструментов.
С помощью головки на 10 мм открутить специальный винт крепления щупа к картеру коробки передач. Это необходимо для того, чтобы добраться до агрегата.
Когда винт будет откручен, а доступ открыт, следует проверить уровень масла.
Вытащить щуп и протереть его, после чего вновь вставить в АКПП.
Путем запуска двигателя прогреть жидкость до рабочей температуры и снова заглушить его. Вынуть щуп.

Открутить с помощью шестигранника сливную пробку для того, чтобы демонтировать поддон масла.
Слить старое масло в заранее подготовленную емкость и осуществить замеры слитой жидкости, чтобы определить, какое количество нового масла потребуется залить.
Снять поддон посредством демонтажа 16 болтов.
Демонтировать слой герметика, за счет которого держится поддон, и осуществить снятие конструкции.
Подставить под поддон еще одну емкость для того, чтобы слить оставшееся масло, и открутить фильтр АКПП.
Очистить после слива масла поддон от оставшейся грязи и магнитных стружек, чтобы избежать регулярных поломок при дальнейшей эксплуатации. Также потребуется очистить поддон от остатков старого герметика.
Смазать поддон по краям и нанести слой нового герметика, а также заменить масляный фильтр.
Установить все на место и обратно прикрутить гайки и болты.
Ослабить хомут воздухозаборника и снять патрубок с корпуса воздушного фильтра.

Осуществить замену воздушного фильтра. Проверить правильность его установки.
Залить новое масло с помощью подготовленного шприца до нужного объема.

После этого потребуется ненадолго завести мотор для того, чтобы масло распределилось по всей коробке передач. Затем эксплуатацию транспортного средства можно продолжить.

Советы по эксплуатации

Чтобы избежать регулярных поломок элементов конструкции автомобиля, рекомендуется не только периодически осуществлять его осмотр, но также учесть несколько советов:

Нужно стараться как можно деликатнее обращаться с коробкой передач и стараться избегать резких движений во время ее использования. При этом также не рекомендуется перегружать или перегревать агрегат, иначе это приведет к преждевременной деформации деталей и их износу.
После того, как будет запущен двигатель, следует подождать несколько минут прежде, чем приступать к включению необходимой передачи.
Следует избегать пробуксовок, так как это плохо отражается на работоспособности АКПП.
Во время изменения направления движения необходимо переключить рычаг только после того, как будет произведена полная остановка автомобиля.
Рекомендуется регулярно следить за состоянием масла. Любое изменение цвета, запаха или консистенции сообщает о снижении смазывающих свойств масла и требует его незамедлительной замены.

Также для комфортной эксплуатации Мазда СХ5 следует постоянно проверять уровень масла в АКПП и при необходимости доливать его до требуемого объема. Таким образом, правильная эксплуатация транспортного средства позволит увеличить срок службы АКПП и избежать серьезных поломок такого важного узла.

Кроссовер Мазда СХ-5: Чем кормить крошку

Часто владельцы японского кроссовера задаются вопросом: «Какой автомат стоит на Мазда СХ-5?» Тип конструкции коробки передач основан на концепции классической АКПП, улучшенной по экологическим и динамическим характеристикам. К основным элементам конструкции относят:

Гидротрансформатор

Основная задача этой детали – передача крутящего момента от мотора к коробке. Она выполняет функцию сцепления. На неё приходится огромная нагрузка, т. к. во время работы узел вращается с большой скоростью, сглаживая вибрации силовой установки. Рабочее давление создается после полного заполнения трансмиссионной жидкостью, которая подаётся специальным масляным насосом.

Планетарный ряд

Планетарные передачи выполняют ту же роль, что и валовые шестерни в механике – обеспечивают передаточное отношение. Крутящий момент через планетарные механизмы переходит к колесам.

Тормозная лента, передний и задний фрикцион

Эти компоненты отвечают за переключение передач.

Устройство управления

Состоит из маслосборника, насоса и клапанной коробки.

Как работает механическая КПП

МКПП Mazda CX-5 — механизм, который передаёт, преобразует и перенаправляет крутящий момент от маховика силовой установки. Переключение передач осуществляется путём передвигания рычага КПП, т. е. механически.

Конструкция МКПП включает:

первичный вал – через сцепление соединяется с маховиком мотора;
промежуточный вал – передаёт вращение от первичного к вторичному;
вторичный вал с шестернями – жёстко соединён с карданным валом;
дополнительный вал – вступает в работу при движении задним ходом;
синхронизаторы – служат для безударного переключения передач;
картер (корпус);
устройство для переключения передач с блокировками и замками;
рычаг переключения.

Весь принцип работы механики Мазда СХ-5 2021 — 2021 построен на связывании вращающегося вала двигателя с приводами колёс.

Разновидности АКПП

Рост спроса на трансмиссию автомат подталкивает производителей к разработке новых типов АКПП. На сегодняшний день существует уже 3 вида:

Классическая (гидравлическая)

Переключение происходит с учётом скорости движения автомобиля. Если сравнивать такую КПП с механикой, то она требует больше топлива и времени для разгона. Главное достоинство – комфорт при передвижении. Гидравлическая трансмиссия первой пришла на смену МКПП, долго не могла прижиться в Европе и ранее устанавливалась только на седанах премиум-класса. Спустя время механика начала отходить в прошлое, а автомат «научился подстраиваться» под определённые стили езды. Так появились разные режимы вождения.

Роботизированная (MTA)

В плане экономичности находится на одном уровне с МКПП. Эффективную работу трансмиссии отмечают только при умеренных темпах езды, т. к. с увеличением оборотов силовой установки переключение скоростей чувствуется сильнее. Функцию сцепления выполняют электромоторы. Основным недостатком считают высокую стоимость.

Вариатор (CVT)

Этот вариант значительно мощнее механики и остальных видов АКПП. Трансмиссия связана с силовой установкой посредством ремня, способного менять передаточное число. Задний ход осуществляется под действием дополнительного механизма. К минусам относят лимитированный срок службы ремней (около 100 тыс. км) и потребность в своевременной замене масла. Потенциальному покупателю не придётся делать выбор: Мазда СХ-5 автомат или вариатор. Компания разрабатывала концепт-кары с CVT, но до серийного производства они не дошли.

Может ездить сам (+)

Доступен полный набор электронных ассистентов водителя. Правда, только для самой дорогой комплектации Supreme и в качестве опций.

Есть адаптивный круиз-контроль. Например, нет нужды жать на педаль тормоза, приближаясь к другой машине. СХ-30 все сделает сам.

Есть возможность регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система хорошо распознает другие машины, и в случае необходимости СХ-30 очень деликатно замедляется. Так, как это сделал бы сам водитель.

Ассистент помощи на парковке убережет от аварии при выезде задним ходом из парковочного кармана. Автоматика сканирует пространство позади автомобиля и при появлении машины предупредит водителя, а если необходимо, то и сама затормозит.

Также в комплекте имеется система удержания в полосе, правда, она перестает работать, когда разметку на дороге заносит снегом.

Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу.

Плюсы и минусы АКПП

Название трансмиссии на СХ-5 – Skyactiv-Drive. Этот механизм устанавливают и на другие современные модели Мазда. Есть 2 варианта заводской АКПП – для бензинового и дизельного двигателя. Рассмотрим их основные преимущества:

Легко стартует с места

Для неопытных водителей это очень актуально, ведь все процессы контролируются электроникой. Многодисковое сцепление мгновенно передаёт крутящий момент от мотора к узлам КПП, что исключает неожиданные рывки машины на старте.

Ход ручки АКПП на Мазда СХ-5 уменьшен, и переключения проходят быстрее и мягче. При повышении передачи детали конструкции опускаются, благодаря чему сила тяжести проводит переключение интенсивнее, а топливо расходуется экономно.

Плавно едет

При увеличении или уменьшении нагрузки, величина крутящего момента также изменяется, и автомобиль двигается более плавно.

Не требует выполнения дополнительных действий

Опять же плюс для новичков, которые ещё недостаточно отточили свои умения и отвлекаются на переключение режима езды. КПП не требует повышенного внимания, поэтому уровень безопасности и концентрации водителя на дороге возрастает.

Упрощение езды по сложным участкам дороги

Автомат самостоятельно справляется с тяжёлыми для передвижения участками. Будь то песок, снег или другие проблемы на дороге, авто трансмиссия подберёт оптимальный режим передвижения.

Экономичность

КПП Мазда СХ-5 автомат, по отзывам владельцев очень экономична. За счёт уменьшения веса конструкции, разработчикам удалось добиться повышения КПД на 7%.

Справедливо будет упомянуть и о недостатках конструкции:

Низкая износостойкость

По сравнению с МКПП автомат не так долговечен. Ресурс его работы в среднем составляет 100 тыс. километров. После преодоления этого расстояния может потребоваться замена сцепления.

Высокая цена автомат Мазда СХ-5

Механическая коробка обойдётся значительно дешевле. Обслуживание автомата тоже потребует дополнительных денежных расходов.

Особый уход

АКПП нуждается в бережном обращении, т. к. от резких рывков, стартов и пробуксовок детали приходят в негодность.

Отзывы автовладельцев, цена АКПП

Отзывы о Мазда СХ-5 (коробка автомат) в основном положительные. Владельцы отмечают комфорт при езде, хорошую управляемость и динамику. Автомобиль отлично себя ведёт в условиях плотного городского трафика, а расход топлива по сравнению с ближайшими конкурентами значительно ниже. Даже медленное передвижение в пробке не причинит неудобств, поскольку кроссовер всегда стартует с места плавно.

Что касается цены АКПП Мазда СХ-5, то она находится в пределах 50 000 рублей. Деталь, бывшая в употреблении, стоит дешевле, но гарантии на неё нет никакой. Покупать комплектующие нужно только в проверенных магазинах, а лучше всего выбирать оригинал от производителя. Также можно приобрести детали на коробку отдельно. Например, стоимость ручки АКПП составляет 2 000 рублей, а селектора АКПП Мазда СХ-5 – от 7 000 рублей.

Дата выхода

Судя по последним новостям, у Мазда СХ 5 2021 дата выхода в России должна состояться в начале следующего года. К началу продаж на суд общественности будет предоставлен новый турбодвигатель мощностью 230 сил. Подобная энерговооруженность сделает популярную японскую модель одной из самых быстрых в данном сегменте кроссоверов, а флагманская версия Exclusive Mode должна подтянуть уровень оснащения до соответствующего в премиум-классе. В состав комплектации, когда она выйдет в России, дополнительно войдут: вентиляция сидений, подсветка в нижней части салона в зоне ног водителя и пассажиров, 19-дюймовые алюминиевые колесные диски оригинального дизайна и темной матовой окраской, бескаркасное салонное зеркало с увеличенной зоной обзорности, 7-дюймовый экран в центре панели приборов и светодиодное головное освещение. Окончательные комплектации и цены станут известны ближе к дате выхода японской новинки на российском рынке.

Примечание: приведённые в тексте цены могут являются ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новинкам ближайшего будущего. Кроме того, не учитываются возможные скидки и специальные предложения в салонах официальных дилеров. Количество модификаций с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может отличаться. Более точную информацию см. в прилагаемых документах (таблицах).

Советы по эксплуатации

Автоматическая трансмиссия даёт возможность легко управлять машиной, не отвлекаясь от дороги. Чтобы все узлы конструкции работали исправно, нужно следовать рекомендациям от производителя и прислушиваться к советам опытных автовладельцев:

Старайтесь деликатно обращаться с КПП, избегая резких движений. Не стоит перегружать и перегревать механизм. Это чревато деформацией деталей и их выходом из строя.
После запуска мотора лучше подождать несколько минут для полного включения в работу коробки передач.
Пробуксовка колёс плохо влияет на работоспособность автомата.
Меняя направление движения, переключайте рычаг после полной остановки транспортного средства.
Следите за чистотой трансмиссионной жидкости. Изменение цвета и запаха, появление гари или потемнение свидетельствует о неполадках. В этом случае нужно обратиться к специалистам и провести диагностику.
Проверяйте уровень масла АКПП Мазда СХ-5, при необходимости заливайте новое.

Как провести проверку уровня масла и его замену

Чтобы проверить уровень масла используйте щуп АКПП Мазда СХ-5. Для начала, заведите автомобиль и прогрейте коробку переключения передач. Потом переведите её в положение “Р”. Достаньте щуп, протрите насухо, вставьте назад в конструкцию и снова выньте. Насечки на измерительном приборе покажут уровень масла для холодного и горячего мотора.

Не забывайте, что замена масла в АКПП Мазда СХ-5 должна проводиться каждые 3-4 года. На СТО заливают специальную жидкость Dexlia Original Oil ATF M-V (как альтернативу используют 5W-30). Поменять масло можно и самостоятельно. Для этого понадобится жидкость для промывки Wynn’s, фильтр АКПП Мазда СХ-5 (он очищает масло во время движения автомобиля), герметик и Tran Serve Wynn’s (аппарат для обслуживания трансмиссии). Далее следуем по инструкции замены масла в коробке Mazda CX-5:

поднимаем машину, снимаем защиту картера;
подключаем аппарат;
включаем установку (должна начаться циркуляция);
заливаем жидкость для промывки в воздушный фильтр;
запускаем двигатель (время работы – около 15 минут);
подливаем новое масло;
проводим замену старого фильтра, предварительно очистив поддон от грязи и пыли;
осуществляем монтаж чистого поддона с помощью герметика.

После замены масла в АКПП Mazda CX-5 не забудьте выставить уровень залитой жидкости. Теперь можете уверенно садиться за руль.

Если вы точно не знаете, какое масло в АКПП Мазда СХ-5 нужно заливать, посмотрите в техническую документацию на автомобиль. В ней производитель информирует о рекомендованных марках.

Замена масла

Перед заменой масла необходимо проверить его уровень. Для этого нужно:

установить авто на ровной поверхности;
открутить заливную пробку;
если масло находится значительно ниже уровня кромки отверстия, сделать подлив.

Масло в МКПП Мазда СХ-5 следует менять после каждых 60 тыс. км. пробега. Покупать горюче-смазочные вещества лучше в проверенных магазинах. Оригинальная продукция обойдется дороже чем аналог, но качество товара в брендовых магазинах всегда на высшем уровне, а подделки встречаются крайне редко. Залить масло в коробку Mazda CX-5 можно самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО (услуга стоит от 500 рублей). Для этого нужно:

загнать машину на яму и зафиксировать подпорками;
снять защиту картера;
открутить пробку маслозаливной горловины;
удалить заглушку из сливного отверстия и слить жидкость;
закрутить слив;
специальным шприцем залить масло в маслозаливное отверстие (до нижней кромки) и закрутить его.

Стоимость хорошего масла стартует от 1 000 рублей.

Часто автомобилисты вспоминают о необходимости замены масла уже после первых признаков неисправности. Первым звоночком о предстоящем ремонте КПП будет сложность в переключении передач, появление нехарактерных звуков и вибрации. Ремонт ориентировочно обойдется в 5-10 тысяч рублей.

Ремонт

Ремонт АКПП на Мазда СХ-5 может потребоваться если:

автомобиль пробуксовывает без видимых на то причин;
горит индикатор аварии КПП;
появилась вибрация и рывки при старте;
передачи отказались работать;
транспортное средство сильно шумит и тормозит.

При возникновении таких проблем с АКПП Мазда СХ-5 стоит обратиться на СТО.

Чаще всего владельцы кроссовера сталкиваются с поломкой электромагнитных клапанов (в блоке их 7 штук). Если один из них вышел из строя, придётся менять весь компонент (это связано с особенностями электронного контроля). Также причиной неполадок может стать масляный насос, который изнашивается довольно быстро.

Очень серьёзной считается поломка гидротрансформатора. В этом случае смогут помочь только специалисты. Сначала проводят подробную диагностику, очистку от загрязнений и замену изношенных деталей. Потом сваривают корпус, проверяют герметичность и балансируют.

Перед обращением на станцию технического обслуживания проверьте уровень масла в коробке автомат Мазда СХ-5. Его недостаток или избыток тоже может привести к неисправности.

Антон Чуйкин: Mazda CX-5 - в чём прикол?

Вы знаете, что «Мазда» лучше многих перенесла кризис, потеряв за первые полгода всего лишь 12% (рынок в среднем – минус 24%)? Из компаний, которые продали в это сложное время больше 10 тысяч машин, лучше выступила только «Тойота» (-10%), ну так у нее был такой мощный козырь, как совершенно новый RAV4. А у «Мазды» модель СХ-5 сама по себе уже далеко не новая, но тем не менее, позволила удержать очень хорошие позиции. Смотрим на статистику продаж: машина за полгода потеряла 4%, в июне и вовсе прибавила. Лучше выступали только совсем новые машины, тот же RAV4 или «Карок».

В общем, так и хочется задать вопрос, вынесенный в заголовок. А для этого предлагаю заново познакомиться с «пятеркой». На нашем тесте – максимальная комплектация Executive с 2,5-литровым мотором и базовой ценой 2 631 000 рублей, к которой еще скромно прибавляют свои 100 тысяч фирменный кристальный красный цвет, навигация и люк. Впрочем, проедемся мы на конкретном автомобиле, а оценить постараемся всю гамму. Прикол-то может быть и в ней.

ЗНАЙ СВОЮ ЯЧЕЙКУ

Для СХ-5 предлагают два атмосферных бензиновых мотора: 2,0 л/150 л.с. и 2,5 л/194 л.с. Для того, чтобы показать в прайсе минимальную цену, в гамме присутствует версия с механической коробкой. Интересно, сколько таких машин реально продано? Привод – передний или полный для младшего двигателя, только полный для старшего. Уровней оснащения – четыре.

И это абсолютно четко укладывается в картину, сложившуюся на нашем рынке. Изучая (а отчасти и формируя) предпочтения покупателей, все производители в итоге пришли к очень похожим комплектациям.

Для примера я взял еще три самых популярных кроссовера. «Тойота RAV4», машина очередного поколения вышла на рынок только в прошлом году и сразу взяла реванш, выйдя по продажам на 1 место в классе. За полгода – 16 тысяч машин (+3 тыс. к 2019-му).

«Фольксваген-Тигуан» — 13,5 тысячи (минус 2,8 тыс.).

«КИА-Спортидж» — 10,8 тысячи (минус 4,7 тыс.).

И наша «Мазда СХ-5» — 8,8 тысячи (минус 383 машины).

А теперь вместе с ценами, моторами и приводами загоним их в таблицу. Смотрите, какая стройная картина получается. У всех по два мотора, 150 и примерно 180-200 сил. Два типа привода. Автоматы как классические, так и вариаторы, и роботы, а «ручка» — разве что для смеха, простите, для прайса. При этом конструкторы родом из Азии отдают предпочтение атмосферным моторам, предлагая 2 литра и 2,4-2,5. А немцы играют с турбонаддувом, у них младший двигатель 1,4 л, а с мощного двухлитрового они снимают либо 180, либо 220 л.с. Вместе с дизелем у них получается самая широкая моторная гамма…. Не знаю, правда, насколько это помогает продажам.

В целом – три большие группы, причем бестселлеры как правило, находятся в средней. Там и комплектации поинтереснее, и цены более-менее понятные.

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ НА КРОССОВЕРЫ С-КЛАССА, июль 2020, млн руб.

Заметны дороговизна «Тойоты» и относительная доступность «КИА». Ни той, ни другой марке это не помешало и не помогло лидировать, судя по продажам. Очевидно, образовался некий паритет между свойствами машин и марок и их стоимостью.

А что касается «Мазды» — любим мы ее не за деньги, это точно.

ЗА КРАСИВЫЕ ГЛАЗА

Вот тут и доказывать ничего не надо, за один цвет можно душу продать, и не говорите мне, что «красная мазда» и «девушка за рулем» — синонимы. Тем более, там и другие цвета очень симпатичные. Само по себе диодные «глаза» с характерным световым росчерком тоже хороши, а придраться можно разве что к острому козырьку капота. Дело вкуса.

В салоне я далеко не сразу понял – что не так? И только проделав несколько сотен километров, поймал этот прикол. Кнопки! Клавиши! Крутилки! Там и такие, какие должны быть, не сенсорные, не внутри меню, а вполне себе зримые, с обратной связью, под руками, справа и слева от руля, на нем самом, на центральной консоли. И выглядят современно. (Вот честно, когда-нибудь мода на тач-скрины пройдет, и мы будем удивляться, как это в России предлагали машины, где климатом надо управлять через такой экран. В перчатках, ага.)

«Мазда» выглядит неожиданно логичной и удобной, не скажу «теплой ламповой», это чересчур консервативно, но кнопочной. То, что надо. Поклонникам традиций наверняка понравится, что даже в хорошей комплектации можно выбрать такую «антиопцию» (вам за нее доплатят), как тканевый салон. Правда, подогрева задних сидений вы при этом лишитесь.

Без сенсорного экрана, конечно, не обошлось, на него выведено то, что нужно не в первую очередь. И главное – управляется он не только пальцем, но и джойстиком. У нас это актуально 6 месяцев в году, после ночной стоянки на улице.

Машина уже не раз и не два побывала на тестах, получила свою похвалу за бодрый мотор, за приятный подхват, за отзывчивость. Но время идет, уже есть что добавить.

Кстати, об экономичности. Без турбо, но японцы своим «Скайактивом» добились прекрасного расхода топлива. Напомню, я при возможности стараюсь тестовые машины прогнать по единообразному циклу: пригород и магистраль, не менее 100 км, средняя скорость более 80 км/ч. Вот что показала «Мазда СХ-5» при 84 км/ч. Бензин – не ниже 95-го, японцы строги.

Я уважаю машины, в которых есть штатная навигация. При всех достоинствах «Яндекса», его карты и пробки еще не отменяют встроенных устройств, удобных, например, в дальней дороге. И с хорошим и безопасным управлением. И с такой замечательной фишкой, которую принесла в этот сегмент именно «Мазда», как проекционный экран, на котором парит в воздухе и актуальная скорость, и действующее ограничение, и стрелочка направления. Учитывая, сколько сейчас в Подмосковье знаков и лишних запретов (например, в некоторых городах не 60, а 50 км/ч), за всеми указателями не уследишь, и когда машина тебе подсказывает – это удобно.

Осталось только научить СХ-5, по примеру конкурентов, поддерживать в режиме круиз-контроля не только скорость, но и дистанцию, и все будет совсем хорошо. Решив проблемы с частотами (повезло же совпасть с каким-то военным диапазоном), «Мазда» оснастила адаптивным круизом «шестерку», а вот на бестселлер марки эта функция никак не придет. При этом в полосе машина умеет себя удерживать, помогая подруливать водителю, а главное – позволяет отключить эту функцию простым нажатием кнопки, без изучения экранного меню. Всякий раз радовался, сворачивая с автомагистрали…

Собственно, а куда сворачивал-то? В том числе – на проселок, в скользкую и не очень колею. У нас отношение к кроссоверам очень разнится, от полного недоверия до излишнего геройства, так вот СХ-5 вполне позволяет покинуть асфальт и даже по мокрой полевой дороге спокойно доехать куда надо. Аккуратно, расчетливо, без бродов и раскисшей пашни, но и без того, чтобы «от асфальта» строго идти пешком.

Защиты как таковой снизу нет, только от брызг, но днище гладкое, просвета 200 мм в большинстве случаев достаточно, чтобы не цепляться за жесткое, так что к эпизодам вне асфальта «Мазда» готова. Именно – к эпизодам, а не целым сериям!

НЕ ВСЕ ЖЕ НРАВИТСЯ?

Нет, не все, хотя с каждым часом и днем общения я все больше укреплялся в мысли, что знаю прикол СХ-5. На сначала – про прокол.

Вот вроде не маленькая машина, четыре с половиной метра, а багажнику на фоне конкурентов досталось не так много литров. В красивый нос, видимо, ушло, это я все вычурную переднюю панель вспоминаю.

Грузу отведено 442 л – при этом обычный показатель класса 500-600 л. Немного. Впрочем, небольшой холодильник у меня в СХ-5 влез (только ради теста!) и успешно переехал по улицам, магистрали и тому самому проселку на новое место жительства.

Пассажирам сзади просторно, более того, им предложены разъемы USB и даже подогрев кожаных сидений… Вот только клавиши включения спрятаны в центральном подлокотнике. Который в трехместном варианте укладывается в спинку. То есть сели втроем – грейтесь друг об друга. И заряжайтесь тоже.

Прекрасная штука – электропривод багажника, должна срабатывать от ноги, причем и на открывание, и в обратную сторону. Должна, но у меня не получилось. Который раз замечаю, на разных машинах: наверное, с ногой что-то не так. А если серьезно, почему так часты сбои?

Длина х ширина х высота, мм	4550 х1840 х1680
Объем двигателя, л	2
Мощность, л.с.	194
Крутящий момент, Нм	258
Тип привода	полный
Коробка передач	А6
Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, с	8,9
Расход топлива, л/100 км
смешанный цикл	7,6

Так в чем прикол? Цена? Красота? Удобство? Мода? Все сразу, но в очень грамотной пропорции. Попытка сэкономить скажется на красоте, а удобство часто противоречит моде. Почему мы любим «Мазду»? Очень просто. Потому что она любит нас.

Читайте также: