Регулировка сцепления рено меган 3
Обновлено: 15.05.2024
Замена, регулировка и прокачка сцепления на Рено Меган 3
Со временем эксплуатации многие владельцы Рено Меган 3-го поколения, сталкиваются с проблемой неправильной работы механизма сцепления. Как показывает практика, устройство сцепления схожи на всех моделях Рено. Владельцы дизелей 1.5 отмечают жёсткость при переключении передач, а также трудный выжим педали. Все эти моменты пагубно влияют на качество управления автомобилем, а также значительно уменьшают его ресурс. Сегодня мы рассмотрим варианты ремонта этого механизма, а также осуществим прокачку гидросистемы, автоматической регулировки зазора.
Диагностика неисправностей
Симптомов поломки существует различное множество. Сейчас мы рассмотрим некоторые неисправности, наиболее часто распространенные на автомобилях Рено Меган 3.
- Педаль сцепления легко выжимается, а при попытке тронуться, оно схватывает в самом низу хода. Данный тип неисправности указывает на плохую герметичность гидросистемы автоматического регулирования зазора.
Решение данной проблемы носит неоднозначный характер. Первым делом необходимо прокачать гидролинию, благо делается это нетрудно.
- Отпустите штуцер на рабочем цилиндре КПП, предварительно хорошенько прокачав педаль. На Меган-ах, оборудованных дизелем 1.5, эту процедуру необходимо выполнять только вдвоем с напарником.
- Стравите воздух из цилиндра, затем закрыв штуцер, повторите операцию и снова стравите воздух, до тех пор, пока жидкость не будет вытекать без пузырьков.
Если прокачка не помогла, рекомендуем обратиться на сервис Рено, для детальной диагностики и восстановления системы регулировки хода. Так как причиной поломки может оказаться рабочий или главный цилиндр.
- Педаль, при попытке тронуться, схватывает в самом верху. Данные симптомы сигнализируют о том, что диск сцепления, на вашем Мегане имеет критический износ. Эти симптомы могут сопровождаться пробуксовками, особенно при движении в нагрузке.
Решение данной проблемы сводится к полной замене узла. Осуществить такую процедуру необходимо, только лишь демонтировав коробку передач, а это весьма хлопотное занятие.
- Если при выжиме педали, появляется посторонний шум. Эта неисправность часто встречается на 1.5 литровых дизелях, и говорит о том, что в системе изношен выжимной подшипник.
Как и во втором случае, производить замену выжимного подшипника необходимо только на полностью демонтированной коробке передач.
Ремонт
Независимо от типа используемого двигателя, будь то бензин или дизель, работы по смене деталей производятся идентично любому из них.
Рассмотрим пример замены диска сцепления на двигателе Рено Меган 3, 1.5 дизель.
В большинстве случаев замене подвергаются диск и корзина, нередко меняют и выжимной подшипник. Мы рекомендуем менять комплектом, так как работа по демонтажу КПП на моторе 1.5 чрезвычайно трудна.
- Для начала работы необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, а также демонтировать площадку под ним.
- Открутите два болта, крепящих рабочий цилиндр, и отодвиньте его в сторону.
- Затем освободите рычаги смены передач от кулисы.
- Открутите верхнюю подушку КПП и поднимите автомобиль на подъёмнике.
- Отверните все болты по верхней части КПП, затем снизу снимите стартер.
- Демонтируйте приводы с обеих сторон, предварительно слив масло в отдельную ёмкость.
Ввиду конструкции Рено Меган 3, вам необходимо снять передний подрамник, предварительно установив стойку-упор под картер двигателя.
- Для этого необходимо отсоединить рулевую рейку и шаровые опоры рычагов, также открутите стойки переднего стабилизатора.
- Освободите от болтов КПП снизу, затем снимите агрегат с помощью напарника или специальной стойки.
Меняем запчасти
После демонтажа КПП откроется взору весь механизм сцепления, как мы знаем, регулировка зазора диска выполняется автоматически, и нам не нужно проводить каких-либо замеров.
- Открутите 6 болтов по кругу и снимите корзину с диском.
- Протрите начисто маховик и установите новый комплект деталей.
Внимание – при установке диска необходимо отрегулировать его центр относительно вала двигателя, иначе вы не установите КПП на место.
- Смените выжимной подшипник, его несложно вытащить из колокола КПП.
- Перед установкой подшипника, смажьте его направляющие.
- Установите КПП на место, не забыв закрутить болты корзины.
- Сборку осуществляем в обратной последовательности, и не забудьте залить масло в коробку.
Подведем итоги
Конечно, многих владельцев Рено Меган может испугать обилие работы, которое нужно провести для замены диска. Но как говорится, «не так страшен черт, как его малюют», и если у вас есть возможность арендовать бокс с инструментом и подъёмником, вы с легкостью проведете все работы. После сборки вы будете приятно удивлены качеством проделанной работы.
Регулировка сцепления рено меган 3
не возможно!оно не регулируется
Почему? А чем тросик крепится на рычаг на самой коробке?
А у меня схватывает в самом конце. ужасно не нравится Поэтому и есть желание отрегулировать
Аналогично, причём эта хрень у большинства.
удачи в регулировки!у вас стоит гидравлическое сцепление как на мегане 2!
Т.е. ты хочешь сказать что гидравлика в принципе не регулируется?
Вопрос всё ещё открыт!
Техцентр дилера говорит что не регулируется, но им уже нет никакого доверия
Дык все говорят что не регулируется )
А вообще - привык, проблем больше не возникает. высоко и фиг с ней
А у меня схватывает в самом конце. ужасно не нравится Поэтому и есть желание отрегулировать
Вот и я об этом же. Очень не удобно. На королле шток торчало, а там гайка для регулировки, а здесь нету.
достаточно половины хода педали.
а если не поймать "половину" то будет неприятный хрррррррррррррррррр
Вообще высокая педаль заставила меня отодвинутся дальше назад и теперь я аки падишах себя в машине чуствую. Откинулся, и едешь наслаждаясь ездой ) Есть своя прелесть ;)
оч редко. Не тороплюсь ;)
Так у Вас то он регулируется по вылету из-за "свободных рук". Не у всех же есть эта опция.
он у меня "вглуби" стоит, хотя мож надо чуток вытянуть, пока не определился, как "недотягивание" до третьей не почуствовал дискомфорта, но мысль "а не подвинуть ли" есть
А я вытащил на всю, мне так удобнее.
ну пропорции разные, жену на права выучим однозначно руль вытянет, у женщин ноги часто пропорционально к телу длиннее.
А вообще я не понимаю чего рено мудрит, сделали бы СР уже в базе. разница в цене копеечная, а из за него часть узлов делать разными.
При этом ноги оказываются согнутыми как в Приоре.
наклон спинки тоже величина регулируемая )
рассчитаны на вертикальную посадку
не сказал бы, в том же "полуседане" мне приходилось садится "вертикальнее" для удобства. думаю опять же вопрос комплекции.
И явно все это стоит учитывать выбирая машину
И пытаясь вернутся к теме, подбирая подходил ли посадка во флю, я думаю стоит изначально найти положение сидухи где и до конца выжимаешь без проблем и до конца отпускаешь е задевая руль, а уже потом подбираем в этом положении высоту/вылет руля и наклон спинки. Если все можно согласовать, то любовь настанет, иначе возможны посты аля "довела до тошноты, хочу продать"
Denverus, алгоритм правильный.
Действительно, непонятная экономия Гона. Хоть бы ключ-карту без СР в младшие комплектации поставили бы, как на предыдущем поколении было.
Причем тут как у тебя получалось переключаться? :dash1: Но факт остается фактом. Сцепуху не просто сделали такой. Конечно, в пробке неудобно физкультурой заниматься. И свободного хода у педали нет. Так что некоторые товарисчи,которые ставят ногу на педаль, могут ненароком допустить частичное незаметное проскальзывание дисков.
И это. Зачем тебя учили без сцепления переключать?
И свободного хода у педали нет
Ну да, это кто вам сказал? Включите первую и потихоньку отпускайте педаль как начнет хватать сцепление вот это расстояние от пола и до этого момента и есть свободный ход!
И это. Зачем тебя учили без сцепления переключать?
Передачи на всех синхронизированных КПП можно включать на ходу без выжима сцепления, но для этого нужно слушать ДВС (обороты) и чувствовать момент. Обычно это приходит с опытом и даже на интуитивном уровне.
А насильно можно и х. сломать)))
[quote=doommen3;184444]Ну да, это кто вам сказал? Включите первую и потихоньку отпускайте педаль как начнет хватать сцепление вот это расстояние от пола и до этого момента и есть свободный ход
Пример подходящей DOT-жидкости для Renault Megane
Перед началом процесса убедитесь в герметичности системы на Меган. Осмотрите все патрубки и шланги на наличие течи. Треснутые коммуникации лучше сразу заменить на новые, чтобы поломка не случилась в пути. Начинать работу можно только при полной уверенности в отсутствии капель и потеков, иначе шланги завоздушатся снова, когда уровень тормозной жидкости опустится в расширительном баке.
Инструменты для прокачки
Удаление воздушных пробок из коммуникаций гидропривода сцепления Рено Меган проводится при помощи пластикового шприца. Приобретите товар в аптеке. Объем шприца может быть 200-300 мл. Чем больше, тем реже или совсем не придется отсоединять носик от шланга для слива отработки.
Вот такой шприц вполне подойдет
Если не получилось найти большой шприц, используйте обычный на 5 мл, но тогда запаситесь канцелярским зажимом. Элемент понадобится для передавливания шланга, чтобы жидкость не ушла обратно, пока полный шприц отсоединяется и сливается.
Прозрачный шланг необходим длиной 60-100 см. Слишком большая трубка не нужна, поскольку в нее потребуется заливать много ТЖ. Короткая 20-30 см будет неудобна, ведь гидропривод у Меган расположен низко в подкапотном пространстве.
Пошаговый порядок работ
Прокачивание сцепления на первом и втором поколении Меган от Рено происходит аналогично и в такой последовательности.
Открывается крышка капота и пробка расширительного бака тормозной жидкости. ТЖ доливается до верха, чтобы исключить чрезмерное опускание уровня и завоздушивание.
Снимаем крышку расширительного бачка привода сцепления
После этого находим гидропривод, запускающий сцепление Рено Меган. Он располагается справа от двигателя и слева от аккумулятора. Для Вашего удобства лучше снять АКБ с металлической площадкой — так получите больше места и совершать манипуляции станет удобнее.
Место расположения штуцера гидравлического привода в Меган
На нем есть небольшое сопло. Через патрубок стравливается воздух. Наденьте на него прозрачную гибкую трубку, обозначенную на следующем рисунке цифрой 1.
Подготовка штуцера к прокачке
Чтобы открыть канал для выкачивания воздуха, понадобится сместить штуцер под цифрой 4 вправо на одно деление (внутри две резинки, перекрывающие отверстие слева и справа). На патрубок надета ответная часть с двумя металлическими скобами. Оттяните фиксатор под номером 2 вверх, а лиру под номером 3 утопите вниз. После этого переставьте надетую часть вправо на 1 см.
К свободному концу трубки присоедините шприц и начните оттягивать шток. Вы увидите, как по трубке движется DOT-жидкость и воздух.
Начало прокачивания с присоединенным шприцем
В зависимости от завоздушенности может потребоваться откачать 100-300 мл, чтобы полностью удалить воздушные пробки. Когда пузырьков нет, перекройте штуцер, насадив верхнюю часть на место.
Снимите прозрачный патрубок и закройте сопло резиновым колпачком. Проверьте уровень DOT-жидкости в расширительном баке и, при необходимости, долейте до отметки MAX. Сядьте в салон Renault Megane и нажмите на педаль сцепления. Вы должны ощутить упругость и плавный ход без провалов. Это означает, что процедура выполнена успешно.
Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.
Сцепление Рено Меган при переключении передач разъединяет силовое замыкание между двигателем и коробкой передач, а при разгоне обеспечивает, используя трение, их плавную, без рывков, кинематическую связь.
Рис.1. Детали и комплектующие сцепления Рено Меган
1 - ведомый диск, 2 - нажимной диск, 3 - диафрагменная пружина, 4 - выжимной подшипник, 5 - трос сцепления, 6 - автоматическое регулирующее устройство натяжения троса сцепления Renault Megane, 7 - педаль сцепления
Сцепление Рено Меган состоит из педали сцепления, нажимного диска, ведомого диска, выжимного подшипника и гидравлического привода.
Нажимной диск (корзина) сцепления жестко привинчен к маховику, который, в свою очередь, прифланцован к коленчатому валу двигателя.
Между корзиной и маховиком находится ведомый диск сцепления Рено Меган, который нажимным диском отжимается к маховику. Ведомый диск сцепления центрируется первичным валом коробки передач, с которым он соединяется шлицами.
При выжимании педали сцепления (выключение сцепления), а это значит, что на рычаг вилки выключения сцепления оказывается гидравлическое или механическое давление, подшипник выключения сцепления прижимается к пружине нажимного диска.
В результате этого нажимной диск (корзина) сцепления Рено Меган разжимается, и ведомый диск больше не выдавливается к маховику. Силовое замыкание между двигателем и коробкой передач прекращается.
При каждом включении и выключении сцепления из-за легкого трения фрикционная накладка диска сцепления постепенно истирается. Таким образом, диск сцепления является изнашиваемой деталью, но его хватает в среднем более чем на 100 000 км пробега.
Степень износа зависит в основном от нагрузки (эксплуатация с прицепом) и от манеры вождения. Само сцепление Рено Меган технического обслуживания не требует, т.к. оно является саморегулируемым.
Автомобили Renault Megane могут комплектоваться также и автоматическим сцеплением. У автомобилей с автоматическим сцеплением нет педали сцепления.
Сцепление Рено Меган приводится в действие гидравлически от электронасоса. Автоматическое сцепление реагирует на перемещение рычага переключения передач, а также педалей акселератора и тормозов. Ремонт автоматического сцепления должен выполняться в специализированной мастерской.
Замена сцепления автомобилей Рено Меган
Работы по снятию сцепления автомобилей Рено Меган
- Снимите коробку передач.
- Отметьте фломастером или чертилкой положение нажимного диска на маховике.
- Застопорите маховик отверткой, пробойником или специальным приспособлением, закрепив их на зубчатом венце маховика.
- Крепежные болты нажимного диска сцепления Renault Megane ослабляйте последовательно друг за другом каждый раз на один - полтора оборота до тех пор, пока посадка диска не будет ослаблена и он будет стоять без напряжений.
- Если болты вывинчивать по одиночке полностью, то можно повредить диафрагменную пружину.
- Полностью выверните крепежные болты.
- Снимите корзину и ведомый диск сцепления Рено Меган.
- При выполнении этой операции не уроните диски, иначе после сборки может возникнуть затруднение с разделением сцепления.
- Протрите маховик ветошью, смоченной в бензине.
Проверка сцепления Рено Меган
- Проверьте состояние диафрагменной пружины.
- Проверь те крепление пружины между нажимным диском сцепления Рено Меган и крышкой и убедитесь в отсутствии трещин. Убедитесь в прочности посадки заклепок. - Диск с поврежденными или ослабленными заклепками замените.
- Проверьте опорную поверхность корзины сцепления на отсутствие трещин, обгорание и износ. Диски, имеющие прогиб внутрь до 0,3 мм, еще можно устанавливать повторно. Проверку производите с помощью линейки и измерительного шаблона.
- Проверьте состояние маховика Рено Меган. Убедитесь в отсутствии следов пережога и рифлей. Если из-под сальника коленчатого вала вытекает моторное масло, то маховик следует снять и заменить сальник.
- Новый сальник набивается с помощью подходящей оправки. После этого установите маховик на место и закрепите болтами, затягивая их равномерно с приложением усилия 55 Нм.
- Зашлифуйте сопрягаемые поверхности корзины сцепления и маховика мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
- Произведите замену замасленных или механически поврежденных ведомых дисков сцепления Рено Меган.
- Проверьте штангенциркулем толщину фрикционной накладки диска сцепления. Допустимая остаточная толщина Е должна составлять 8,3 мм. У автомобилей с двигателем объемом 1,4 литра - 8,5 мм.
- Если остаточная толщина фрикционной накладки ведомого диска сцепления Renault Megane меньше допустимой, то диск подлежит замене на новый. То же самое касается и в случае, если фрикционная накладка растрескавшаяся.
- Проверьте легкость хода выжимного подшипника сцепления. При необходимости подшипник замените на новый.
Установка сцепления автомобилей Рено Меган
- Почистите шлицы первичного вала коробки передач и смажьте их тонким слоем молибденовой смазки.
- Не наносите излишнее количество смазки. В противном случае её излишек будет при работе двигателя выбрасываться на трущиеся поверхности сцепления. Излишек смазки необходимо удалять, чтобы впоследствии при эксплуатации не появились сбои в работе сцепления Renault Megane.
- Вставьте пластмассовую оправку для центрирования сцепления в отверстие на торце коленчатого вала.
- Центрирующую оправку можно приобрести в торговой сети как запасную деталь. При приобретении нового диска сцепления центрирующая оправка входит в комплект поставки.
- Ведомый диск сцепления Рено Меган можно отцентрировать и на глаз. Однако рекомендуется для этих целей пользоваться универсальной оправкой. Если ведомый диск сцепления не будет отцентрирован, то первичный вал коробки передач невозможно будет установить.
- Закрепите ведомый диск на маховике. При этом увеличенная часть ступицы на ведомом диске должна быть обращена к коробке передач.
- Установите корзину сцепления Рено Меган. При установке прежнего нажимного диска (корзины) руководствуйтесь метками, сделанными при снятии.
- Ввинтите болты крепления нажимного диска и поочередно подтягивайте их на 1 -1,5 оборота до полной затяжки. После этого извлеките центрирующую оправку.
- Следите за тем, чтобы при затягивании болтов нажимной диск (корзина) сцепления Рено Меган равномерно притягивался к маховику, а между ними не было заусенец от болтов. Момент затяжки болтов крепления нажимного диска составляет 20 Нм.
- Снимите приспособление, которым фиксировался маховик.
- Смажьте поверхность прилегания выжимного подшипника к диафрагменной пружине, а также направляющую выжимного подшипника внутри и снаружи тонким слоем молибденовой смазки.
- Установите коробку передач.
- Проверьте функционирование автоматического регулятора натяжения троса сцепления.
Выжимной подшипник сцепления Рено Меган
Выжимной подшипник сцепления Рено Меган следует менять, если он «шумит» или же его ход затруднен. Рекомендуется также менять выжимной подшипник, если автомобиль имеет достаточно большой пробег и необходима замена ведомого диска сцепления.
- Снимите коробку передач.
- Отведите вилку выжимного подшипника в сторону и снимите подшипник.
- Снимите резиновый чехол и выжимную вилку, подав их в направлении корзины сцепления Рено Меган.
- Сожмите выжимной подшипник руками за корпус и одновременно вращайте его. Подшипник должен вращаться легко, в противном случае замените его.
- Проверьте состояние и герметичность сальника, находящегося за выжимным подшипником сцепления Рено Меган. При необходимости обратитесь в мастерскую для его замены.
- Смажьте направляющую выжимного подшипника тонким слоем смазки.
- Нанесите тонкий слой молибденовой смазки на вилку выключения сцепления Рено Меган.
- Установите вилку выключения сцепления и защитный резиновый чехол.
- Установите выжимной подшипник в направляющую и вставьте зацепы в выжимную вилку.
- Смажьте поверхность прилегания выжимного подшипника к диафрагменной пружине нажимного диска тонким слоем молибденовой смазки.
Автоматический регулятор натяжения троса сцепления Рено Меган
Автоматический регулятор натяжения троса сцепления Рено Меган на педали сцепления обеспечивает нужный свободный ход педали, поэтому ход педали не нужно регулировать во время технического обслуживания.
Пружина R постоянно подтягивает сегмент S регулятора, обеспечивая постоянное натяжение троса сцепления Рено Меган. При этом одновременно подтягивается и вилка выключения сцепления, чем обеспечивается постоянный контакт выжимного подшипника с диафрагменной пружиной корзины.
Пружина вилки выключения сцепления при этом не задействуется. При нажатии на педаль сцепления зубчатый кулачок С заходит в сегмент S регулятора, запирая его и не давая ему проворачиваться. В итоге трос сцепления передаёт ход педали на вилку выключения сцепления.
Автоматическая регулировка сцепления Рено Меган при истирании фрикционной накладки выполняется за счет того, что пружина R немного растягивается.
При этом сегмент S проворачивается в направлении хода троса и при последующем нажатии на педаль зубчатый кулачок С захватывает и фиксирует очередной зуб сегмента.
Операции при регулировке сцепления Рено Меган:
- Потяните трос сцепления по направлению стрелки, как показано на иллюстрации, взявшись рукой него возле рычага привода сцепления. Трос должен вытягиваться как минимум на 2 см.
- Попросите помощника выжать педаль сцепления. В этот момент следует следить за ходом вилки выключения сцепления Рено Меган.
Номинальное значение хода X составляет:
- все автомобили, кроме двигателя K4J/K4M - 27,4-30,7 мм
- автомобили с двигателем K4J/K4M - 27- 30,5 мм.
Снятие и установка троса сцепления Рено Меган
- Отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления.
- Выжмите педаль сцепления и удерживайте её в этом положении. При этом произойдет вытягивание троса.
- Отсоедините наконечник троса сцепления Renault Megane от сегмента S регулировочного устройства и от кольца А на зубчатом кулачке.
- Высвободите оболочку троса с помощью отвертки из крепления на днище.
- Вытащите трос из моторного отсека и снимите его.
- Заведите трос сцепления в салон, действуя из моторного отсека.
- Закрепите наконечник троса за зубчатый сегмент и уложите трос в паз кулачка.
- Смажьте зубчатое соединение сегмента S и кулачка С универсальной смазкой.
- Закрепите второй конец троса за вилку выключения сцепления Рено Меган.
- Выжмите педаль сцепления. Регулировка натяжения троса выполнится автоматически.
Замена, регулировка и прокачка сцепления на Рено Меган 3 дизель и бензин
Набрали шприц, пережали трубку, слили тормозуху из шприца.
Присоединяем шприц обратно и снова откачиваем повторять до тех пор, пока не пойдет чистая тормозуха без воздуха. Не забываем следить за уровнем жидкости в бачке.
После того, как пошла чистая тормозуха, считаем, что подводящая магистраль прокачана. Пункт 2 Сам выжимной: Далее трубку все также рено меган 3 привод сцепления вправо и шприцом продолжаем откачивать подводящая магистраль в этом случае уже не качается пробка закрыта через пакет герметично и воздух в бачок не поступает.
Из выжимного в шприц будет выходить сначала воздух, потом воздух с тормозухой мой вариант — я менял выжимной. Снятие рено меган 3 привод сцепления цилиндра привода сцепления проводите в следующем порядке: Проверку рабочего цилиндра сцепления проводите в следующем порядке: Коррозия и износ цилиндра и поршня недопустимы; — смажьте все детали поршня чистой тормозной жидкостью; — снимите с поршня старую манжету и установите новую, предварительно смазав ее тормозной жидкостью; — установите в рабочий цилиндр пружину, поршень.
Удерживая поршень стержнем или отверткой в нажатом состоянии, установите новую пружинную скобу; — нанесите на конец штанги толкателя тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень; — установите резиновый защитный чехол.
рено меган 3 привод сцепления
Установку рабочего цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, при этом выполняйте следующее: Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления Одной из основных эксплуатационных операций по техническому обслуживанию сцепления является прокачка гидравлической системы, которая выполняется после снятия любого из ее элементов или попадания в систему воздуха. Признаком наличия воздуха в гидравлической рено меган 3 привод сцепления является замедленное возвращение нажатой педали сцепления или невозвращение ее вовсе.
Удаление воздуха из системы необходимо проводить на СТОА при использовании специального оборудования.
Перед началом прокачки необходимо убедиться в легкости хода педали сцепления на оси кронштейна и исправности возвратной пружины. Давление в системе должно быть создано с помощью внешнего источника.
Наиболее эффективный способ заключается в применении комплекта для удаления воздуха под давлением, используемого для тормозной системы.
Комплект для прокачки под давлением устанавливается на место крышки питательного бачка для жидкости системы привода сцепления. Так как стоит защита, то точно убедиться не мог, но при предыдущей замене масла был замечен подтёк между коробкой и движком, это окончательно меня убедило.
Так как работа тяжёлая и сам не решусь на такую, решил купить и выжимной и задний сальник, чтоб заменить так все. рено меган 3 привод сцепления
Заказал, и сидел в ожидании, через 2 недели меня пригласил знакомый местный мастер в свой гараж. Отогнал машину и оставил с вечера, они соответственно сняли защиту и почистили от пыли и грязи движок и коробку и оставили на ночь.
Как заменить рабочий цилиндр сцепления рено меган 3 dci
Замена, регулировка и прокачка сцепления на Рено Меган 3
Со временем эксплуатации многие владельцы Рено Меган 3-го поколения, сталкиваются с проблемой неправильной работы механизма сцепления. Как показывает практика, устройство сцепления схожи на всех моделях Рено. Владельцы дизелей 1.5 отмечают жёсткость при переключении передач, а также трудный выжим педали. Все эти моменты пагубно влияют на качество управления автомобилем, а также значительно уменьшают его ресурс. Сегодня мы рассмотрим варианты ремонта этого механизма, а также осуществим прокачку гидросистемы, автоматической регулировки зазора.
Диагностика неисправностей
Симптомов поломки существует различное множество. Сейчас мы рассмотрим некоторые неисправности, наиболее часто распространенные на автомобилях Рено Меган 3.
- Педаль сцепления легко выжимается, а при попытке тронуться, оно схватывает в самом низу хода. Данный тип неисправности указывает на плохую герметичность гидросистемы автоматического регулирования зазора.
Решение данной проблемы носит неоднозначный характер. Первым делом необходимо прокачать гидролинию, благо делается это нетрудно.
- Отпустите штуцер на рабочем цилиндре КПП, предварительно хорошенько прокачав педаль. На Меган-ах, оборудованных дизелем 1.5, эту процедуру необходимо выполнять только вдвоем с напарником.
- Стравите воздух из цилиндра, затем закрыв штуцер, повторите операцию и снова стравите воздух, до тех пор, пока жидкость не будет вытекать без пузырьков.
Если прокачка не помогла, рекомендуем обратиться на сервис Рено, для детальной диагностики и восстановления системы регулировки хода. Так как причиной поломки может оказаться рабочий или главный цилиндр.
- Педаль, при попытке тронуться, схватывает в самом верху. Данные симптомы сигнализируют о том, что диск сцепления, на вашем Мегане имеет критический износ. Эти симптомы могут сопровождаться пробуксовками, особенно при движении в нагрузке.
Решение данной проблемы сводится к полной замене узла. Осуществить такую процедуру необходимо, только лишь демонтировав коробку передач, а это весьма хлопотное занятие.
- Если при выжиме педали, появляется посторонний шум. Эта неисправность часто встречается на 1.5 литровых дизелях, и говорит о том, что в системе изношен выжимной подшипник.
Как и во втором случае, производить замену выжимного подшипника необходимо только на полностью демонтированной коробке передач.
Ремонт
Независимо от типа используемого двигателя, будь то бензин или дизель, работы по смене деталей производятся идентично любому из них.
Рассмотрим пример замены диска сцепления на двигателе Рено Меган 3, 1.5 дизель.
В большинстве случаев замене подвергаются диск и корзина, нередко меняют и выжимной подшипник. Мы рекомендуем менять комплектом, так как работа по демонтажу КПП на моторе 1.5 чрезвычайно трудна.
- Для начала работы необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, а также демонтировать площадку под ним.
- Открутите два болта, крепящих рабочий цилиндр, и отодвиньте его в сторону.
- Затем освободите рычаги смены передач от кулисы.
- Открутите верхнюю подушку КПП и поднимите автомобиль на подъёмнике.
- Отверните все болты по верхней части КПП, затем снизу снимите стартер.
- Демонтируйте приводы с обеих сторон, предварительно слив масло в отдельную ёмкость.
Ввиду конструкции Рено Меган 3, вам необходимо снять передний подрамник, предварительно установив стойку-упор под картер двигателя.
- Для этого необходимо отсоединить рулевую рейку и шаровые опоры рычагов, также открутите стойки переднего стабилизатора.
- Освободите от болтов КПП снизу, затем снимите агрегат с помощью напарника или специальной стойки.
Меняем запчасти
После демонтажа КПП откроется взору весь механизм сцепления, как мы знаем, регулировка зазора диска выполняется автоматически, и нам не нужно проводить каких-либо замеров.
- Открутите 6 болтов по кругу и снимите корзину с диском.
- Протрите начисто маховик и установите новый комплект деталей.
Внимание – при установке диска необходимо отрегулировать его центр относительно вала двигателя, иначе вы не установите КПП на место.
- Смените выжимной подшипник, его несложно вытащить из колокола КПП.
- Перед установкой подшипника, смажьте его направляющие.
- Установите КПП на место, не забыв закрутить болты корзины.
- Сборку осуществляем в обратной последовательности, и не забудьте залить масло в коробку.
Подведем итоги
Конечно, многих владельцев Рено Меган может испугать обилие работы, которое нужно провести для замены диска. Но как говорится, «не так страшен черт, как его малюют», и если у вас есть возможность арендовать бокс с инструментом и подъёмником, вы с легкостью проведете все работы. После сборки вы будете приятно удивлены качеством проделанной работы.
Как заменить рабочий цилиндр сцепления рено меган 3 dci
Всем привет. В сегодняшнем посте я хочу вам рассказать о том, как прокачать гидропривод выключения сцепления на автомобиле Рено Меган 2.
Для этого вам понадобится: тормозная жидкость , шприц (желательно большего объема, например объемом 20 мл), прозрачный шланг (идеально подходит трубка омывателя от ВАЗ 2101-2108, стоит 15 рублей), ключ для снятия автомагнитолы (либо какая-нибудь пластина, согнутая на конце крючком) и емкость для сливания отработанной тормозной жидкости.
На фото ниже показано месторасположение прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.
Процесс прокачки гидропривода выключения сцепления на Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:
1. Для удобства процесса прокачивания гидропривода сцепления, рекомендую снять кронштейн (площадку) под АКБ. Как это сделать читаем в посте «Снимаем кронштейн (площадку) АКБ на Рено Меган 2».
2. Отворачиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра и доливаем в него тормозную жидкость до отметки MAX.
3. Очищаем штуцер рабочего цилиндра сцепления от грязи. Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера.
4. Надеваем прозрачный шланг на штуцер.
5. На другой конец прозрачного шланга подсоединяем шприц.
6. Опускаем вниз до упора пружинный фиксатор 2. Ключом для снятия магнитолы поддеваем пружинный фиксатор 1 и тянем его вверх до щелчка.
7. Выдвигаем черную трубку в сторону АКБ до упора (примерно 0,5 см).
8. Шприцем начинаем вытягивать тормозную жидкость.
9. После того как шприц набрался, задвигаем обратно черную трубку на прокачном штуцере. Отсоединяем шприц от шланга и сливаем выкаченную тормозную жидкость в заранее приготовленную емкость. После чего снова подсоединяем шприц к шлангу и выдвигаем черную трубку на прокачном штуцере обратно в сторону АКБ.
Черную трубку на прокачном штуцере, необходимо задвигать, для того, чтобы воздух не попал в систему, в тот момент, после того как вы отсоединили шприц от прозрачного шланга.
Примечание: если не хотите постоянно выдвигать и задвигать черную трубку на прокачном штуцере, то можете просто пережать шланг рукой, либо каким-нибудь зажимом.
10. Повторяем процедуру 2-3 раза. После чего снова доливаем тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до отметки MAX. Во время доливания тормозной жидкости, черная трубка на прокачном штуцере должна быть задвинута или можете в этот момент просто не вынимать набранный шприц.
Прокачиваем гидропривод выключения сцепления до тех пор, пока не уйдут все пузырьки воздуха из тормозной жидкости.
После того как пузырьки воздуха перестали выходить (система прокачана), задвигаем обратно черную трубку на прокачном штуцере. Опускаем пружинный фиксатор 1 вниз до щелчка. Пружинный фиксатор 2 можно не поднимать. Снимаем прозрачный шланг с прокачного штуцера и надеваем защитный резиновый колпачок.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если мало доливаем, если много, то убираем лишнее при помощи шприца и закручиваем крышку.
Все. Надеюсь данная информация оказалась полезной для Вас.
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT MEGANE III BZ0 ХЭТЧБЕК
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска рабочий цилиндр сцепления
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Читайте также: