Ремонт акпп субару форестер
Обновлено: 14.05.2024
Ремонт АКПП Subaru Forester
Subaru Forester представляет собой компактный кроссовер от японского автопроизводителя, который начал выпускаться с 1997 года. В качестве моторов, устанавливаемых на Forester, используются дизельные или турбодизельные силовые агрегаты с рабочим объемом от 2,0 до 2,5 л. Для передачи крутящего момента от мощных двигателей применяются 4-ступенчатая АКПП 4EAT или вариатор Lineartronic TR58, TR690.
Особенности коробок Subaru Forester
Автоматические трансмиссии, работающие на автомобилях Forester, отличаются удачной конструкцией и высокой надежностью. Ремонт АКПП Субару Форестер может не потребоваться до 100 тыс.км при правильной эксплуатации коробки и своевременном регламентном обслуживании.
Вариатор Lineartronic
Трансмиссия этого типа представлена двумя коробками – TR58 и TR690. Первая из них используется для работы с двигателями меньшей мощности, а второй вариант предназначен для передачи большого крутящего момента. В конструкции этих вариаторов используется не толкающий ремень, а тянущая цепь. Чтобы минимизировать случаи, когда требуется ремонт вариатора Subaru Forester из-за вышедшей из строя цепи, разработано специальное масло. Особенностью этой рабочей жидкости является то, что она кроме обычных функций играет роль и своеобразного клея, который исключает проскальзывание цепи по приводным конусам, что может привести к их выходу из строя. Поэтому замена масла АКПП Субару Форестер является важным моментом при обслуживании этих трансмиссий.
Автоматическая коробка 4EAT
Эти 4-ступенчатые коробки достаточно редко попадают на ремонт. В основном ремонт АКПП Subaru Forester этого вида связан с заменой прокладок, сальников, металлического фильтрующего элемента, внешнего фильтра и набора фрикционов со стальными дисками.
Акпп-АТМ: квалифицированный ремонт АКПП Субару Форестер в Москве
При первых признаках некорректной работы автоматической трансмиссии нужно как можно раньше обратиться за помощью в сервисный центр Акпп-АТМ. У нас проводится комплексная диагностика АКПП Субару Форестер, которая позволит максимально точно определить поломку и быстро ее устранить. Кроме этого, диагностические процедуры помогают определить и причину поломки коробки. Благодаря опытной команде механиков и высокотехнологичному оборудованию замена масла АКПП Subaru Forester или сложный ремонт проводятся максимально быстро и качественно.
SUBARU FORESTER. РЕМОНТ АКПП
Вскрытие показало: разрушение упорного подшипника планетарной передачи. Попадание иголок от подшипника под шестеренки планетарной передачи, разрушение зубьев шестеренок.
Что сделано: замена ступицы, замена комплекта подшипников, замена планетарного ряда в сборе. рем комплект, фильтр, масло.
Разобрали
Справа разорванная корончатая шестерня.Последствие попадания под вращающиеся шестерни деталей разрушенного подшипника
Отмытые детали трансмиссии подготовленные к дефектовке
Слева разрушенный подшипник с которого все началось
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Форестер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Forester (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Субару Форестер 4 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
77 Comments
Добрый день! У меня форестер 2,0 sh5. При переключении передачи (как при наборе скорости так и при спаде) появились сильные удары и загорелись АТoil и check. Что может быть? Можно ли своим ходом доехать на СТО?
Как минимум нужно считать ошибки. Лучше эвакуатор.
Здравствуйте , такая проблема , у меня европеец форестер 2005г в кузове SG5 , 2л турбо мотор , и вот у меня проблема с акпп , она пиналась очень сильно , посоветовали что легче поменять коробку и не мучится , поменяли , поставили , поехали и та же беда , правда переключения стали мягче но все так же пинались , я заставил ставить другую , поставили другую и та же беда , и вот сейчас стоит 3тья по счету , но проблема не ушла , все так же она пинается , и при этом при установки каждой коробки меняли масло сразу же, может проблема в электрике , помогите пожалуйста узнать в чем проблема.
Пинается на всех переключениях без исключения?
Здравствуйте, Субару форестер 2 литра 245 сил акпп
При включении любой передачи машина стоит на месте и идёт вой от акпп
В чем проблем и сколько стоит ремон или поставить контракт
Какой год выпуска?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, форестер 2007 2литра автомат.Завожу машину идет хруст под низом в районе коробке, при нажатии на газ усиливается. Что это может быть. Не подскажите
Такое только по месту (нужен характер звуков). Без этого точно не сказать.
Здр поставил контрактную АКПП не переключается на третью передачу иногда включается на плавном ходу, в чем может причина?
Масло как давно меняли?
Здравствуйте! У меня форь 2008г. SH3. Проблема в том что при малых скоростях и оборотах бывают пенки на 2 и 3 передачах, сегодня при движении, когда уже почти остановился, коробка пиннула. Что может быть?
Здравствуйте ! У меня форик 2008года кузов sh5 движок 2литра простой. Коробка 4awd. В данный момент не работает задняя передача, все остальные работают вроде как обычно. Проблема появилась так. За день до поломки, на ровном месте на трассе на 50км в час. Машина когбудто споткнулась, далее проехал до дома км 50, всё нормально, задняя тоже работала. На след. день завел, как обычно сдал задом, доехал до работы 3 км. остановился. Когда потом сел , завёл, вкл. заднюю, Машина не тронулась. Из салона ничего не было слышно. Открыл дверь, услышал негромкое трещание или ( частое щёлкание реле). Попытался несколько раз включить заднюю передачу, в итоге вкючилась, доехал до магазина. Иногда при сбрасывании газа, коробка сама притормаживала. Попытался отъехать от магазина, задняя не включилась совсем. Проверил масло- оно чистое как новое и гарью не пахнет, как обычное масло после 15000км. Отталкнул машину назад, поехал далее до дома 2км как на исправной коробке . Сейчас пишу письмо Вам. Подскажите пожалуйста, что может быть. Сам раньше ремонтировал на мазде МПВ коробку, всё получилось, надеюсь что получится и здесь, но хочется знать с чем прийдётся столкнуться.
Простите за возможные ошибки, строчил с телефона. С нетерпением жду ответа .
Здравствуйте! Купил форэстэр 2007г. кузов SG-5 двигатель ej20 коробка АКП .В этот же день понил что с коробкой проблемы.При установку селектора в режим D и отпускании педали тормоза ,нет плавного хода, машина стоит как на ручнике, а при малейшем нажатии на газ происходит толчок, пинок ,либо небольшое подёргивание . На второй день обнаружил что после проезда около 30 км. На панели начинает мигает эко режим. Что вышло из строя и как с этим бороться.
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.
Здравствуйте. Владею форестером sf5 2000 года, была проблема с коробкой поменял на контрактную! После установки оказалось коробка имеет только 1 и 3 скорость, диагностика выдала ошибку 75 «цепь, ток, солинойд, обрыв» везде поразному отписывались! Разобрали прозвонили солинойды один и вправду мертв, сняли со старой коробки, собрали проблема не ушла. Поставили всю проводку со старой все ок, спустя неделю выбираясь со двора прополз через подмерший снежный вал, слегка цепляя брюхом! Опять заморгал повер и проблема вернулась!
Что делать?
И ошибки те же точь в точь?
Похоже что разрушается подшипник, нужна диагностика.
Здравствуйте у меня форик 1999 года sf5 политела каропка взял такую же кантракный установили ден покатался опят стало не назат не перёт ни эдет можете подсказать чем может проблема?
1) Коробка хлам.
2) Пережали масляный насос.
3) Проблемы с электрикой.
Здравствуйте у меня Sf5 1999 ej205 умерла коробка TZ заменили на TV1A3YB2AB-P6 и заменили блок управления акпп на 31711AE650 по фишкам все подошло стояла тоже на сф5 турбо . Но вопрос вот в чем почему то коробка в аварийном режиме. В чем могут проблемы?
Ремонт АКПП Subaru Forester
Subaru Forester – популярная марка легковых автомобилей, широко встречающихся на российском рынке. Компания ТОП АКПП профильно занимается ремонтом гидромеханических и вариаторных трансмиссий Subaru, независимо от типа привода и объема двигателя. Наши специалисты устранят поломку любого уровня сложности, а также заключают договор на официальную гарантию, полностью страхующую вас от всех финансовых рисков.
Когда требуется ремонт АКПП Subaru Forester?
Ресурс эксплуатации АКПП Subaru Forester в среднем составляет 150-250 000 км пробега – на срок службы трансмиссии во многом влияет стиль вождения владельца автомобиля, а также качество и своевременность проведения технического обслуживания.
Записаться на диагностику или ремонт АКПП Subaru важно сразу после появления первых признаков неисправности, среди которых:
Пинки, рывки или удары трансмиссии при переключении передач или в момент старта.
Превышение рабочей температуры АКПП свыше от 105 градусов.
Низкое давление масла или подтеки трансмиссионной жидкости на корпусе АКПП.
Снижение динамики и мощности автомобиля, увеличение расхода топлива.
Переход коробки в аварийный режим или принудительное ограничение передач.
Отказ типтроника, заднего хода, пробуксовки АКПП.
Помните! При оперативном обращении в автосервис решить проблему можно на локальном уровне, при пренебрежении – довести трансмиссию до состояния полной неремпригодности.
Ремонт АКПП Subaru Forester с гарантией качества от профильного СТО
Компания ТОП АКПП профессионально занимается ремонтом гидромеханических и вариаторных трансмиссий для японских автомобилей. Каждый сервисный центр компании полностью оборудован профессиональным инструментом и дилерскими сканерами для ремонта и диагностики АКПП Subaru Forester, а также имеет выход на официальных поставщиков оригинальных комплектующих, а также сертифицированных аналогов и расходников.
Обращаясь в нашу компанию, вы получаете:
Проведение полной дефектовки и составление полной сметы до начала ремонта.
Использование только сертифицированных комплектующих и расходников при ремонте и ТО АКПП.
Устранение неисправности любого уровня сложности всего за 1-3 дня.
Бесплатный вызов эвакуатора для автомобилей не на ходу в черте города.
Заключение официальной гарантии на все ремонтные АКПП до 1 года эксплуатации или в течение 60 000 км пробега.
Наши мастера помогут решить проблему любого уровня сложности и независимо от технического состояния или пробега вашего автомобиля. Также предоставляем полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике, настройке коробок-автомат и устанавливаем дополнительное охлаждения для высоконагруженных трансмиссий.
Как записаться на диагностику или ремонт АКПП Subaru Forester?
Записаться на ремонт коробки-автомат Subaru Forester, либо получить бесплатную диагностику можно по номеру горячей линии или через воспользовавшись формой связи на сайте. Отдел колл-центра компании оперативно проконсультирует по любому вопросу, запишет на удобное для вас время в сервис и при необходимости оформит заявку на эвакуацию вашего автомобиля.
Будем рады вас видеть в сети профильных СТО ТОП АКПП. Мы ценим каждого клиента компании – оцените это лично и прочувствуйте все преимущества обслуживания в наших СТО!
Ремонт АКПП Subaru (Субару) в Москве
Превосходные технические характеристики существенно выделяют автомобили Subaru от ближайших конкурентов. Все представители данной марки оснащены полным приводом и оппозитным двигателем, однако лучшим техническим параметром, безусловно, является автоматическая коробка передач. При правильной эксплуатации АКПП может работать бесперебойно на протяжении многих лет. Если возникли какие-либо неисправности, не стоит затягивать, лучше посетить мастерские автосервиса «Токио Сервис» и вовремя заказать ремонт АКПП Субару.
Типичные причины ремонта АКПП Субару
На автомобили, произведенные от 1975 по 1987 гг., устанавливались трёхступенчатые коробки передач АКПП M41 и M41A. За все время эксплуатации машин, водители практически не испытывали серьезных проблем и редко пользовались услугами специалистов, грамотно выполняющих ремонт АКПП Субару. Таким образом, коробки передач АКПП M41 и M41A можно назвать беспроблемными.
Сегодня основной моделью АКПП автомобилей Субару является четырёхступенчатая коробка передач, оснащенная электронным приводом R4AX-EL. Разработку агрегата производитель заимствовал у автоконцерна Nissan (RE4RO1A) и адаптировал под технические характеристики Subaru. Она устанавливается на такие машины, как: Legasy, Impreza, Forester и др.
Четырехступенчатая коробка передач удобная и износостойкая, однако, слабым местом является межосевой дифференциал. Когда отказывает последний, полноприводный автомобиль «переходит» на передний привод и начинает усиленно вибрировать при небольшом газе или при малых радиусах поворота. В этом случае требуется срочно посетить мастеров «Токио Сервис» и произвести ремонт АКПП Субару.
Еще одна проблема, которая может возникнуть при эксплуатации автомобиля, оснащенного АКПП R4AX-EL, нарушение функций соленоидов. Раньше они поставлялись только в комплекте с гидроблоком, и покупка обходилась автовладельцам очень дорого. Однако сейчас на складе «Токио Сервис» соленоиды можно приобрести отдельно от других агрегатов.
Распространенной неполадкой является также нехватка трансмиссионной жидкости. Она либо испаряется, либо вытекает через трещины корпуса. Падает давление, а когда включаются передачи, появляются пробуксовки. Достаточно часто изнашивается и планетарный механизм. При устранении данной неисправности рекомендуем менять сальники, тормозную ленту и фрикционы.
На этом список типичных проблем АКПП Субару заканчивается. Более серьезных поломок или внезапных капризов коробки передач R4AX-EL не наблюдается.
Диагностика неисправностей для предотвращения ремонта АКПП Субару
Безусловно, АКПП Субару признаны очень надежными и функциональными, однако, как и любые другие узлы, требуют компетентного обслуживания и грамотного ремонта. Поскольку одинаковые симптомы могут значить разные поломки, ремонт АКПП Субару предусматривает проведение поэтапной диагностики. Она дает полное представление о состоянии трансмиссии автомобиля, позволяет установить причины неисправностей и определиться со способами их устранения. Только после внимательного изучения проблемы, специалисты «Токио Сервис» смогут назвать окончательную цену ремонтных работ.
Обязательная диагностика автомобиля требуется при пробеге 150 тыс. км, поскольку существует высокая вероятность износа отдельных узлов и механизмов коробки передач. АКПП Subaru диагностируются при помощи компьютерных программ и ряда специальных тестов. При проведении данной процедуры, коробки передач, оснащенные электронным управляющим блоком, выдают коды ошибок, по которым специалисты устанавливают причины неисправности АКПП.
Если клиент отказывается от диагностики ввиду дороговизны, мастера снимают коробку передач и вскрывают ее, чтобы детально рассмотреть внутреннее состояние АКПП. По окончании этих работ специалистам удастся приблизительно оценить, сколько стоит ремонт АКПП Subaru. Если коробка передач требует капитального ремонта, проводится замена прокладок, гидротрансформатора, фильтра и сальников масла.
Ремонт АКПП Субару
Самый распространенный признак поломки АКПП Subaru рывки и провалы при переключении скорости. Обнаружив нарушения плавности хода автомобиля, нужно немедленно вернуть надлежащее состояние коробки передач. При ремонте АКПП Subaru полностью восстанавливаются заводские характеристики трансмиссии. Естественно, эти работы могут осуществить только квалифицированные специалисты автосервиса на современнейшем ремонтном и диагностическом оборудовании. Заблаговременное посещение мастеров избавит Вас от больших затрат, предотвратив дорогостоящий ремонт или замену автоматической коробки передач.
Прежде чем начать ремонт АКПП Субару, специалисты «Токио Сервис» проводят тщательную поэтапную диагностику. Затем машина отправляется на дефектовку. При проведении данной процедуры, снятая АКПП промывается специальным раствором. Затем определяется степень изношенности деталей. Когда данная процедура закончена, владелец автомобиля получает от мастеров сервиса полный отчёт по неисправностям, в котором также указана цена за запасные части и за работу по установке деталей.
Если автовладелец соглашается провести ремонт АКПП Субару, специалисты осуществляют весь комплекс восстановительных работ. По окончании операций коробка передач вновь собирается и устанавливается на место. На все виды работ обязательно выдается гарантия.
Обслуживание АКПП Subaru
Чтобы продлить срок службы трансмиссии автомобиля и максимально редко заказывать ремонт АКПП Субару, нужно периодически менять масло. Проводя данный вид работы, грамотные мастера «Токио Сервис» осуществляют замену фильтров и тщательно промывают всю систему.
Бесперебойная работа трансмиссии зависит также от условий эксплуатации транспортного средства, например, от характера езды и качества горюче-смазочных материалов. Кроме того, полноприводные автомобили должны обязательно оснащаться одинаковыми шинами, имеющими одинаковую степень износа.
Ремонт АКПП Subaru (Субару) цена:
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Subaru по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Subaru
Ремонт АКПП и МКПП Субару
Мы предлагаем самый широкий спектр услуг по ремонту, техническому и сервисному обслуживанию узлов и механизмов автомобилей «субару».
Ремонт коробки передач является одним из приоритетных направлений деятельности сервиса «Субару МСК» и организован нами на самом высоком качественном уровне.
Цены на ремонт АКПП субару
| Вид работ | время выполнения, н.ч. | стоимость, руб. |
|---|---|---|
| Диагностика АКПП | 0,40 | 492,00 |
| АКПП - редуктор демонтаж-монтаж | 2,80 | 3444,00 |
| АКПП - редуктор ремонт | 6,00 | 7380,00 |
| АКПП (атмо). Демонтаж-монтаж | 4,00 | 4920,00 |
| АКПП (т/турбо) демонтаж-монтаж | 7,50 | 9225,00 |
| АКПП 3,0 л снятие — установка | 7,00 | 8610,00 |
| АКПП ремонт | 48,00 | 59040,00 |
| АКПП турбо демонтаж | 3,00 | 3690,00 |
| АКПП турбо демонтаж-монтаж | 6,00 | 7380,00 |
| АКПП замена главной пары | 2,00 | 2460,00 |
| АКПП замена многодискового сцепления заднего привода | 3,20 | 3936,00 |
| АКПП замена подшипников вторичного вала | 2,00 | 2460,00 |
| АКПП замена подшипников привода переднего дифферинциала | 1,60 | 1968,00 |
| АКПП замена сальников вторичного вала при снятом дифференциале | 2,00 | 2460,00 |
| АКПП прокладка задней крышки замена | 1,00 | 1230,00 |
| АКПП прокладка маслянного насоса замена | 2,00 | 2460,00 |
| АКПП разборка-сборка | 8,00 | 9840,00 |
| АКПП регулировка ленты | 0,60 | 738,00 |
| АКПП устранение течи | 0,40 | 492,00 |
| АКПП устранение течи жгута проводо | 4,50 | 5535,00 |
| Солейноид С замена | 2,80 | 3444,00 |
| Соленоид А замена | 1,20 | 1476,00 |
| Соленоид АКПП замена | 1,00 | 1230,00 |
| Селектор АКПП замена снятие/установка | 1,00 | 1230,00 |
| Трос селектора АКПП замена | 0,60 | 738,00 |
| Шланг охлаждения АКПП замена | 0,40 | 492,00 |
| Шланг охлаждения АКПП устранение течи | 0,40 | 492,00 |
| Сальник передний АКПП замена | 1,00 | 1230,00 |
| Сальник задний АКПП замена | 1,60 | 1968,00 |
| Поддон АКПП снять-установить | 1,00 | 1230,00 |
| Радиатор охлаждения (АКПП) замена снятие/установка | 1,20 | 1476,00 |
| Сальник гидротрансформатора замена | 0,40 | 492,00 |
| Гидротрансформатор замена | 0,20 | 246,00 |
Цены на ремонт МКПП субару
| Вид работ | время выполнения, н.ч. | стоимость, руб. |
|---|---|---|
| КПП дефектовка | 4,00 | 4920,00 |
| МКПП ( т/турбо ) демонтаж | 3,50 | 4305,00 |
| МКПП (атмо) 03 демонтаж-монтаж | 5,00 | 6150,00 |
| МКПП (атмосф.) демонтаж-монтаж | 4,00 | 4920,00 |
| МКПП (т/турбо) демонтаж-монтаж | 7,00 | 8610,00 |
| МКПП (турбо) 03 демонтаж | 3,30 | 4059,00 |
| МКПП (турбо) 03 демонтаж-монтаж | 6,60 | 8118,00 |
| МКПП (турбо) 03 монтаж | 3,30 | 4059,00 |
| МКПП (турбо) демонтаж-монтаж | 5,60 | 6888,00 |
| КПП (6-ступ) демонтаж | 3,80 | 4674,00 |
| МКПП (6-ступ) демонтаж-монтаж | 7,60 | 9348,00 |
| МКПП (6-ступ) монтаж | 3,80 | 4674,00 |
| МКПП 6-ступ (разборка-сборка) | 15,00 | 18450,00 |
| МКПП 6-ти ступ. Ремонт | 17,00 | 20910,00 |
| МКПП 6-ти ступ. Монтаж | 3,80 | 4674,00 |
| МКПП подгон картера под 6-ступ.КПП | 2,00 | 2460,00 |
| МКПП ремонт | 14,00 | 17220,00 |
| МКПП ттурбо монтаж | 3,50 | 4305,00 |
| МКПП турбо демонтаж | 2,80 | 3444,00 |
| МКПП турбо монтаж | 2,80 | 3444,00 |
| МКПП устранение течи | 1,00 | 1230,00 |
| Кулиса МКПП ремонт | 0,50 | 615,00 |
| Кулиса МКПП демонтаж | 1,00 | 1230,00 |
| Кулиса МКПП замена снятие/установка | 2,00 | 2460,00 |
| Шарнир кулисы выбора передач замена | 0,80 | 984,00 |
| Шарнир кулисы замена | 1,20 | 1476,00 |
| Втулки кулисы замена | 0,80 | 984,00 |
| Сальник первичного вала МКПП замена (с разбором КПП) | 5,00 | 6150,00 |
| Опора МКПП 3.0 л замена | 1,00 | 1230,00 |
| Опора МКПП замена снятие/установка | 0,60 | 738,00 |
| Сальник хвостовика МКПП замена | 1,60 | 1968,00 |
| Сальник штока выбора передач 2 WD замена | 1,40 | 1722,00 |
| Сальник штока выбора передач замена | 2,00 | 2460,00 |
| Сальник штока выбора передач замена при снятой МКПП | 1,00 | 1230,00 |
| Подшипники трансфера МКПП замена | 2,80 | 3444,00 |
| Пружина кулисы МКПП замена | 0,40 | 492,00 |
| Кардан кулисы замена | 0,40 | 492,00 |
| Прокладка задней части МКПП замена | 1,00 | 1230,00 |
Коробка передач «субару» представляет собой один из наиболее сложных и высокотехнологичных механизмов автомобиля и в случае поломки требует серьезного и грамотного подхода. Любые проблемы, возникающие в коробке передач семейства «субару», будь то МКПП или вариатор, требуют четкого соблюдения всех технологических операций. Даже если речь идет о плановой замене масла.
Ремонт КПП (АКПП, МКПП) Subaru состоит из следующих операций:
- диагностика неисправности;
- оценка сложности ремонта без демонтажа;
- снятие коробки и проведение дефектации;
- согласование сроков ремонта и стоимости услуг с клиентом;
- ремонт коробки передач, ее сборка и установка;
- итоговая диагностика;
- обкатка.
Данный алгоритм традиционно применяется нашими специалистами и успешно зарекомендовал себя при ремонте коробок передач автомобилей «субару». Методика применима ко всем автомобилям марки («Импреза», «Форестер», «Легаси» и т. д.) и позволяет учитывать все рекомендации производителя, в некоторых случаях является упреждающей мерой, предотвращающей дорогой капитальный ремонт.
В ряде случаев причиной будущего ремонта АКПП «субару» становятся ошибки в работе электронных систем управления автомобилем. Первичная диагностика сбоев и несоответствий нормальному режиму работы помогает их предотвратить. Специальный сканер подключается к электронному блоку автомобиля и считывает текущие параметры системы. При обнаружении несоответствий с настройками, заданными производителем, наши специалисты устранят их, не прибегая к разборке каких-либо узлов.
Ремонт АКПП SUBARU FORESTER
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП SUBARU FORESTER в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей SUBARU FORESTER вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.
При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!
Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.
Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!
Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
СНЯТИЕ
Начинаем с того что снимаем интрекуллер, как это делать описано тут - фототчет по замене датчика детонации на EJ206
После этого отсоеденяем 2 разъема о акпп. Один идет от селектора переключения передач, второй идет от мозгов акпп. Откручиваем подушку АКПП и снимаем маслянные от акпп.
затем откручиваем бублик от двигателя и симаем стартер.
откручиваем глушитель от штанов, снимаем его с резинок и вытаскиваем
Откручиваем сливную пробку картера акпп. Сливаем оттуда масло, будет около 4х литров. Затем снимаем поддон, там еще примерно около 1 литра. Стружка там скорее всего будет, но пугаться не надо спешить;) Затем поддон прикручиваем обратно, но буквально на 5-6 болтов, чтоб он держался и грязь не летела внутрь (данную операцию можно сделать и на уже нятой акпп, но снимать надо будет на 5 кг тяжелее=)))
Затем откручиваем штаны от турбин, в данной комплектации "желтого" авто теплозащиты на турбинах нет, так что тут все гораздо быстрее. Если же она есть, вас ждет небольшой секс по ее снятию, вы оценете какие япнцы молодцы, как удобно все это прикручивать откручивать;)))
Откручиваем трос акпп от кузова и от селектора акпп
Далее снимаем кардан, для этого нужно открутить 2 болта подвеса кардана и 4 на креплении его к редуктору. Стави метки и на кардае и на редукторе. Хотя по-моему он отбалансирован=)
Далее откручиваем ступичную гайку, когда машина стоит на колесе на земле.
продолжение смотрите дальше, в 12 фото, такой отчет не сделать=)))
продолжение
Ставим машину на домкрат(ы). Затем откручиваем стопор шаровой опоры, и вынимаем шаровую из ступицы. вам может потребовать лом + труба, либо откручивайте стойку стабилизатор;)
Вынимаем передние шрузы шрузы. У нас было дальше вот так одной стороны, а с другой стороны все ровненько само вылезло. Пользоваться надо чем-то конусообразным, так как можно развольцевать сам шруз и потом будет - пилите(точите) Шурочка;)
из ступицы
и переднего дифференциала
Затем откручиваем заднюю подушку акпп, коробка начинает провисать, тут бояться не надо, не упадет. Но для безопасности лучше под нее что-то подложить, можно как раз под поддон;)
Затем откручиваем все болты крепление акпп к двигателю
Снимаем акпп вес коло 100 кг, думаю одному сложнова-то будет. Но вдвоем нормально=)
Снимаем фильтр акпп, он под левым передним колесом, под локером. Затем продуваем компрессором всю систему маслянного охлаждения и фильтрации акпп.
РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
Для начала коробку надо отмыть, пробуем сами
потмо понимаем что это в принципе безполезно и везем ее на мойку.
Вот он донор, от "синей", без планетарки но в остальном вполне пригоден=)
Подготавливаем рабочее место.
Вынимаем вал , чтоб не мешал и вставляем в бублик, чтоб не потерять=)
продолжение следует дальше
Миниатюрыпродлжение
Откручиваем крепление корпуса переднего дифренциала к корпусу акпп, по кругу около 6-8 болтов.
Затем работаем зубилом, отверкой и т.д.половиним акпп
В сторону передний диференциал, оттуда может политься масло, но поверьте, ваш гараж и без него буждет весь в нем;)))
Теперь откручиваем шестерню переднего привода
Откручиваем хвостовик акпп
Снимаем хвостовик, бираем в сторону
Вынимаем вот эту штуку (помоему это часть планетраной передачи, с отбором на передний привод) Убераем ее в хвостовик, чтоб не потерялась
Откручиваем гайку, она на 34. В наборе не таких головок, ключ надо будет искать!
Миниатюрыпродолжение разбора акпп
выбиваем онусообразным предметом шток переднего прифода.
Снимаем корпус маслянного насоса, отсоеденяем его от коробки с помощью зубила ил отверки=)
Вынимаем штуку вот эту штуку с фрикционами
затем вот эту штуку
вот перед нами планетарная передача
Вынимаем еще один комплект фрикционов и достаем планетарку
продолжение
Вынимаем планетрку и разбираем ее
при ее осмотре, надо быть очень внимательным. Когда мы разобрали Первуюю акпп с "синей", то она была в дребезги разбира, просто шестерни быи круглые, но заметили мы это с третьего раза))) Но тогда мы и не знали где искать=)))
Разбираем дальше акпп
Вот и все, остались только мозги=))) Об этом далее
продолжение (Мозги акпп)
Далее снова снимаем поддон акпп
откручиваем трубочку железную, снимаем провода с соленойдов акпп
Откручиваем мозги от коробки, сфотографировать проблематично все болты но это все черные и некоторые желтые
откручиваем фильтр акпп
болты в нем разной длинны, чтоб потом не тупить рекомендую его вынимать как то так
продолжение
Снимаем соленойды акпп, там такж не все болты одинаковые.
Далье отдляем мозги от акпп. Мозг состоит из трех пластин с каналами, по сути это 2 уровня циркуляции в нем жидкости. Между уровнями есть маленьки шарики, которые выполняют роль клапанов в нем, разбирать надо его очень аккуратно, дабы не прое*ть ни одного из них. При вскрытии будет лить масло и в нем шарики могут потеряться. Пугаться не стоит, найдете=)))
вот еще есть 2 маленьких ситичка, фильтрика=)
Вот вся акпп в разобранном виде, пошагво примерно с верху вниз, но СЛЕВА на право. русские=)))) Сначала газета потом картонка
Наличе медной стружки по всюду. Откуда она вязалась обнаруженно не было, так как не нашли ни одной медной детали, как и не нашли ничего поломанного. Ремонт по русски: разобралит, собраи, заработало=)))
Откуда она взялась мысли есть. Однажды, по дороге на этой машине лопнул один из шлангов идущих на фильтрацию\охлаждение масла акпп
Дело было в области, пока поехала "синяя", пока купили масло, пока нашли подходящий шланг, хомуты и т.д. уже стемнело и заметно похолодало=))) Собирали мы ночью под светом nokia аля 3310=))) Возможно шланги перепутали обратки и подачи. . но фактически это не установленно.
И все говнецо которое скопилось в фильтре акпп пошло в обратном направлении и забило клапан. Шарик в клапане перестал ходить и давление соответственно = zero(((
В данный момент акпп собрана и поставлена обратно, на свое штатное место. Едет, включается, на счет пинается и тд не могу сказать, "желтая" готовиться к покраске, кончилась страховка)
СБОРКА
Как пишут в мануалах, обратно разборке=)))
-прокладки 2 штуки, хотя они железные, но думаю второй раз их лучше не ставить)
1 на шток переднего привода
2я прокладка хвостовика
-фильтр акпп 2 штуки.
1 под крылом, купите оригинал, что бы потом, если что-то случиться не жаеть о том что вы съэкономили 300 рублей разницы;)
2 в самой акпп мозговой=) Его поидее можно промыть и продуть
-герметик, я пользовался хорошим, синяя упаковка. название немецкое. Пользоватсья согласно инструкции.
1 Старый надо будет убрать и с поддона и с корпуска акпп
2 Передний деференциал стоит на герметике с маслянным насосом.
бензин, кисточка, тряпки и ванночка, для промывки всех деталей разобранных и последующей их сборки в чистейшем виде.
Огромное спасибо автору котрый до этого пытался осветить данную тему, к сожелению не могу найти его статью, так как пользовался ей уже как полгода назад. может чуть больше(((
вот поломанная "синяя"
а потом произошел change
Читайте также: