Схема акпп тойота прадо 150

Обновлено: 17.05.2024

PRADO 150. АКПП

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Ленд Круизер Прадо, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Land Cruiser Prado (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Ленд Круизер Прадо 150 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

56 Comments

Здраствуйте! Прадо 150 дизель 3.0 12 года. Переключения с 1 на 2 небольшой пинок ,притормаживаеш перед лежачим полисц. Коробка скидывает на 1 даеш газу машина тупит ,после небольшой пинок на 2 передачу и поехали ,еще часто переключается с 4 на 5 не адекватно дороге и оборотам двигателя! Помогите ! Спасибо!

Здравствуйте.Владеют Прадо 150 13г.в 2,7 4 ступенчатая АКПП. Как-то жёстко переключается с 3 на 4 ощущается лёгкий толчек .123 передачи переключаются плавно. Масло с фильтром в акп поменял на 80 тыс. сейчас 85 . Было 2 120 коробки работали просто плавно .Подскажите это такая коробка или есть проблема ?

А после чего так началось?

Подскажите прадо 150 дизель с утра свист в районе коробке в положении порковки а когда прогреется то праподает . Свистит на порковке и нейтрали а в полодение D нет свиста

Здравствуйте. Прадо 150 2011. Что может быть на холодную не переключаются скорости,когда клему сниму и поставлю,все становится хорошо. Что может быть?

Ошибки есть какие то по электронной диагностике?

Возможна проблема с эбу, стоит.

Тогда где то в сборке накосячено

У вас проблема не в коробке.

Добрый вечер! неделю как приобрел прадо 2016г. выпуска дизель 2.8 у официального диллера. через пару дней(пробег 500км.) при движении начал появляться рывок при оборотах 2000, записался на ТО. но что то меня это как то не радует. что ждать в дальше. это критично? спасибо.

Трудно сказать. Проблема и не в коробке может быть.

Добрый день!
Похоже та же проблема что и у Вас
месяц назад купил Прадо дизель 2.8.
После отпуска педали газа на оборотах в районе 2000, происходит толчок.
Официалы не нашли причину.
Скажите пожалуйста, что у Вас ? Какое решение ?

Добрый день!
Прадо 150 2010 г.в. При переключении рычага коробки в положение D, появляется свистящий/дребезжащий звук из под днища. Во всех остальных режимах работает нормально. Масло в коробке менял при 60 т. км. Подскажите пожалуйста что это может быть?

Ошибки какие по электронной диагностике?

Ошибки считывали? Раз чек горит.

Нет, пока еще ничего не далал. Все произошло вчера вечером

добрый день у меня на тойота прадо 150 перестала ехать вперед а назад едет что делать

Есть какие-то ошибки по электронной диагностике?

Здравствуйте. Прадо 150 2012года,машина едит в норме но при остановки АККП в положение (D) нога в тормазе машина начинает ошутима вибрировать,тоже самое случается в положение АККП (R).Спасибо заранее за ответ

Гидроблок, масло давно меняли?

Схема АКПП Прадо 150 и особенности обслуживания

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 популярен в нашей стране. Автомобиль послушно ведет себя на дороге и обладает эффективной системой безопасности. За время производства модель переживала несколько обновлений, каждое из которых повышало ее технические возможности.

Управление автоматом

Автоматическая коробка способна выдерживать сильные нагрузки и поэтому ее используют в конструкции тяжелой техники, такой как внедорожник Toyota Prado 150. Схема АКПП Прадо 150 включает:

• планетарные редукторы;
• гидротрансформаторы;
• фрикционные и обгонные муфты;
• соединительные валы и барабаны.

Отличием автомата от механической коробки является то, что здесь переключение скоростей осуществляется путем взаимодействия гидромеханических приводов с планетарными механизмами. Процесс происходит с помощью исполнительной электронной системы.

Управление требует от водителя следования ряду правил:

1. Коробка-автомат внедорожника Тойота Прадо не предназначена для быстрого разгона. При ускорении нагрузка на гидравлику возрастает, что приводит к износу деталей.
2. Не следует включать нейтральную передачу во время спуска автомобиля, так как это усложняет процесс торможения.
3. Перед началом движения прогревать машину, переключая передачи и удерживая педаль тормоза — неправильно. Такое «дергание», особенно в холодный период, приводит к увеличению нагрузок и поломкам автоматической коробки передач.

Соблюдение этих правил снижает риск дорожных происшествий и позволит исключить лишние затраты на ремонт такого важного элемента трансмиссии.

Как не допустить поломки автоматической коробки передач

Механизмы со временем выходят из строя. Это актуально и для элементов конструкции автомобиля с тяжелым кузовом, предназначенного для езды в экстремальных условиях. Если придерживаться порядка эксплуатации, риск поломки схемы коробки на Прадо 150 дизель существенно снижается. Рекомендации специалистов:

1. В процессе езды водителю не следует без особых причин резко набирать скорость и тормозить.
2. Оказавшись в пробке, хозяин машины может периодически выключать двигатель, чтобы охладить трансмиссию.
3. Не допускать сильных нагрузок и перегрева схемы АКПП Тойота Прадо.
4. Перед началом движения не только двигатель, но и коробку передач следует прогреть.
5. Следить за уровнем и качеством масла в коробке, регулярно проводить техобслуживание.
6. Проводить своевременную диагностику.

Если появились сбои в работе устройства (щелчки, дерганье, дрожание, «притормаживание» при переключении передач и т.п.), необходимо обратиться к мастерам станции технического обслуживания.

Особенности технического обслуживания АКПП Прадо 150

В зависимости от пробега автомобиля и условий его эксплуатации обязательно проводится профилактика автоматических трансмиссий. Чтобы избежать преждевременного износа и дефектации КПП, необходимо своевременно проводить ее техобслуживание, а именно:

• диагностику (компьютерную и механическую);
• проверку количества масла (уровня);
• полную или частичную замену отработанного масла;
• замену масляных фильтров.

Схема АКПП Ленд Крузер Prado 150 имеет некоторые особенности конструкции — магнитный поддон, который собирает металлический сор. Во время эксплуатации внутри трансмиссии скапливается мелкий мусор, а более крупные частицы остаются в поддоне. При проведении ТО мастер выливает жидкость из поддона и прочищает его бензином.

Какое масло подойдет для трансмиссии

Масла для автоматических трансмиссий имеют определенные характеристики и особые требования к пенообразованию и вязкости. Еще одной отличительной особенностью является яркий цвет. Жесткие международные стандарты этим жидкостям не присвоены, поэтому ведущие автопроизводители разработали свои требования к их классификации. Для автоматической коробки передач Тойота Прадо 150 чаще всего водители выбирают фирменное средство TOYOTA T-IV или более распространенное и доступное — TOYOTA WS.

Производитель рекомендует заливать в коробку-автомат Toyota Genuine ATF WS — оно обладает свойствами, повышающими КПД и увеличивающими срок эксплуатации.

Как заменить масло в АКПП Toyota Land Cruiser Prado своими руками

Для замены отработанной жидкости могут потребоваться специальные инструменты и навыки. Процедура проводится в мастерской, но опытный владелец машины делает это самостоятельно.

Масло, выработавшее ресурс, должно быть заменено полностью. Связано это с тем, что в схему АКПП залит заводской состав производителя с определенным уровнем плотности, поэтому смешивание его с новой жидкостью приводит к ошибкам в работе и даже поломке автомата. Это относится и к смешиванию масел разных производителей и сортов.

Перед сливом масло подогревается, чтобы снизить вязкость и обеспечить текучесть. Работа двигателя на холостых оборотах не принесет нужного результата, поэтому лучше покататься. Автомобиль устанавливается и фиксируется над ямой или на подъемнике.

Снимается пробка и отработанный состав сливается в емкость. После этого откручиваются болты, фиксирующие поддон коробки, снимаются фильтры. Старая жидкость с накопившимся мусором выливается из поддона, он прочищается и устанавливается на место. Болты крышки следует зажимать от центральных к крайним.

Далее водитель смотрит, сколько литров масла слито и столько же добавляет через заливное отверстие. Точные показатели остатка масла в коробке передач даст сканер на станции техобслуживания.

Как проверить уровень масла после замены

Перед тем как перейти к процедуре проверки остатков масла после замены, следует проехать на автомобиле 20 км в спокойном режиме, дать поработать мотору пять минут на холостых оборотах и перевести селектор из положения P в положение D.

Когда масло разогреется, нужно открутить пробку контрольного отверстия и проверить — льется жидкость или нет. Если масло стекает тонкой струйкой, необходимо дать ему слиться. Если этого не происходит, его следует долить, а потом зажать заливную пробку.

Toyota Land Cruiser Prado 150: руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 в трех pdf файлах: здесь можно читать онлайн или скачать руководство Land Cruiser Prado по таким темам:

• общий мануал по автомобилю;
• руководство Toyota Prado по эксплуатации магнитолы, аудиосистемы и навигации;
• инструкция Toyota Prado по безопасному вождению в условиях бездорожья

Инструкция по эксплуатации Land Cruiser Prado 150

Тойота Ленд Крузер Прадо: руководство по эксплуатации магнитолы, аудиосистемы и навигации

Тойота Прадо: руководство по эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья

Руководство Toyota Land Cruiser Prado 150 по эксплуатации на бездорожье: краткое содержание

Езда по бездорожью сама по себе очень опасна. Она может закончиться поломкой машины и травмами или гибелью людей, которые находятся внутри.

Перед выездом на бездорожье необходимо подспустить шины, чтобы увеличить пятно контакта колес с землей. Кроме того, езда на подспущенных шинах будет мягче. Вы оцените это, когда будете ехать по неровностям.

Toyota Land Cruiser Prado: инструкция по подготовке салона к езде по бездорожью

Уберите из салона все лишние вещи. Необходимые вещи оставьте, но закрепите так, чтобы они не могли выпасть или улететь во время тряски или переворота автомобиля.

Упакуйте и зафиксируйте все спасательные приспособления, которые могут вам понадобиться в пути: фонарики, лопаты, веревки, карабины, лом, рабочие перчатки. Учтите, что если закрепить багаж на крыше, то центр тяжести вашего внедорожника поднимется и на значительных неровностях он может перевернуться.

• Все люди в салоне должны быть пристегнуты.
• Проверьте исправность тормозов.
• Убедитесь, что все индикаторы в автомобиле работают.

Перед отправкой в путь проверьте, достаточно ли бензина в баке. Если в дороге заканчивается топливо, избегайте бездорожья. На холмистых дорогах топливо не сможет равномерно поступать в двигатель и система подачи горючего может сломаться.

Руководство по эксплуатации Toyota Prado 150: правила вождения на бездорожье

Старайтесь не тормозить и не переключать передачи при езде по песку или другим сыпучим поверхностям. Изменение скорости может привести к застреванию машины.

Во время движения обе руки должны лежать на внешней стороне рулевого колеса. В противном случае резкий удар из-за колеи или встречного камня может повредить руки водителя.

Во время езды по бездорожью необходимо закрыть все окна и люки в кроссовере.

При боковом ветре снижайте скорость, иначе возможет переворот.

Тойота Ленд Крузер Прадо Инструкция по вождению на боковом склоне

Если внедорожник стоит боком на склоне, выходите через ту дверь, которая обращена к подъему. Если выходить через «нижнюю» дверь, автомобиль может перевернуться и покатиться, а человек – травмироваться или погибнуть.

Но в целом не стоит останавливаться на боковом склоне. Если на дороге есть сильный уклон, становитесь передним бампером вперед. В этом положении у него меньше всего шансов перевернуться.

Если автомобиль движется по боковому склону и начинает соскальзывать, поверните руль в сторону низа. В этом положении у колес больше шансов установить сцепление с поверхностью.

При остановке на песке замедляйтесь постепенно, чтобы колеса не вырыли ямки, из которых потом придется выезжать.

Toyota Land Cruiser Prado: руководство по стилям вождения

• Газуйте как можно аккуратнее.
• Выберите одну наиболее подходящую передачу и поддерживайте постоянную скорость.
• На механических коробках переключайте передачи максимально быстро, чтобы не терять скорость во время переключений.
• При подъеме на холм по гравию выберите повышенную передачу и чуть повышенную скорость, и удерживайте ее до самого подъема. Иначе колеса могут зарыться.

При езде по кочкам на Toyota Prado, инструкция рекомендует внимательно следить за высотой этих кочек, чтобы не повредить днище внедорожника. Старайтесь, чтобы колеса проходили через верх кочек и чтобы земли одновременно касалось как минимум три колеса.

Если протектор шин забит грязью, инструкция по эксплуатации Тойота Прадо 150 рекомендует спровоцировать пробуксовку колес, чтобы прочистить протектор. Затем необходимо дождаться, пока появится сцепление колес с дорогой – и продолжить движение в прежнем режиме.

Если вы чувствуете, что ваш внедорожник начинает буксовать, повращайте руль влево и вправо, а также поменяйте силу нажатия педали газа. Поищите положение руля и педали газа, в котором колеса установят сцепление с дорогой.

Руководство по эксплуатации Prado 150 на каменистой местности

Движение по каменистой местности сопражено с высоким риском, поэтому инструкция по эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо 150 настаивает на том, что ездить по такому ландшафту необходимо минимум на двух автомобилях и с водителями, которые имеют опыт вождения в таких условиях.

На спусках используйте «ползущий режим» и систему помощи при съезде с горы. Избегайте боковых уклонов, старайтесь ехать только вниз или вверх.

На грунтовой дороге инструкция по эксплуатации Prado 150 советует не предпринимать резких действий: торможений, ускорений, смены направления движения.

«Ступеньки» преодолевайте по диагонали, чтобы колеса на них заезжали по очереди. То же самое касается вымки в земле.

По снегу движение на Прадо возможно, если его глубина не превышает 0,6 метра.

Тойота Прадо 150 Инструкция по преодолению брода

Если на вашем пути встретилась река, перед заездом в нее проверьте глубину и состояние дна. Убедитесь, что течение не сильное. Позакрывайте все двери и люки. Мануал Тойота Прадо советует решаться на переезд только в том случае, если у вас есть попутчики на других автомобилях, которые подстрахуют и помогут в случае форс-мажора.

Двигайтесь через реку только вниз по течению или поперек него. Въезжайте в реку очень медленно, поддерживая низкую скорость, пока не пересечете брод. Не переключайте передачи и не останавливайтесь.

После преодоления брода проедьте немного на низкой скорости и проверьте тормоза.

Убедитесь, что в радиаторе не осел мусор из реки.

Проверьте масло. Если вода в него попала, оно будет мутным и его надо заменить. В течение суток после поездки по воде замените смазку в карданном вале. Если воздушный фильтр мокрый, его тоже надо заменить.

Если брод был с соленой водой, машину необходимо помыть – и сверху, и днище.

При выезде на обычные дороги после бездорожья, разблокируйте межосевой дифференциал.

Как своими руками заменить масло в АКПП Тойота Прадо 150 (дизель)

Особенности технического обслуживания АКПП Прадо 150

Утверждение об отсутствии необходимости в замене трансмиссионного масла в коробке автомат справедливо отчасти и оправдано лишь для машин, эксплуатируемых не дольше 4-х лет в условиях европейских дорог. В отличие от других стран, здесь машина приобретается надолго и используется интенсивно в течение нескольких десятков лет, при этом, меняя владельцев. По этой причине замена масла в АКПП Прадо 150 требуется после прохождения очередных 80 000 км пути.

В зависимости от состояния дорог и прочих условий эксплуатации, данная процедура может проводиться намного чаще. Срок эксплуатации коробки передач популярного японского внедорожника напрямую зависит от периодичности обновления трансмиссионного масла.Владельцу кроссовера Toyota Land Cruiser diesel намного выгоднее проводить регулярное техническое обслуживание, чем ремонт с последующей заменой дорогостоящих запчастей.

Важно: Показатель в 80 000 км справедлив при эксплуатации транспортного средства на загородных трассах. Если внедорожник много времени проводит в городских пробках, часто останавливается на светофорах и пешеходных переходах, коробка автомат подвержена наибольшим нагрузкам. При этом требуется замена трансмиссионного масла ATF намного чаще – почти вдвое. Это касается также кроссоверов, эксплуатируемых в условиях бездорожья (ямы, ухабы, грязь, снежные заносы, гололед и пр.).

Проверка уровня и состояния масла

Многие начинающие автовладельцы и этот приехавший ко мне дядька задают одинаковые вопросы: как проверить уровень масла в АКПП от Прадо 150. Щупа-то нет, говорят.

Да, щупа в этой коробке нет. Поэтому нужно использовать проверочную пробку. Чувствую, что Прадо 150 останется у меня на ремонте, ведь все японские автоматы боятся масляного голодания.

1. Прогреваю Прадо 150 до рабочей температуры автомата. Пробуксовки и шумы в автомате обнаружены даже необученным ухом дядьки. Я уже не говорю про себя.
2. Сажу дядьку в машину и накатываем по городу километра 3.
3. Заезжаю на яму. Двигатель не выключаю.
4. Залажу под машину с гаечным ключом и тарой для слива. Дядька со мной не полез. Ну понятно.
5. Откручиваю пробку для проверки уровня. И что я вижу: ни капли смазки. Жду немного.
6. Капнуло несколько капель. Почувствовал запах гари.
7. Вылезаю из-под машины Прадо 150 и смотрю на эти капли: черное, с проблесками металла. Чего быть не должно. Показываю клиенту.

Объясняю, что возможно потребуется ремонт АКПП Прадо 150 в целом, что надо диагностировать. Но он согласился только на замену. Говорит времени и денег пока нет. Ну замена – так замена.

При недостатке масла в АКПП

Тойота Прадо — импортный автомобиль, с четко установленными сроками эксплуатации. Если заграницей транспорт проезжает 100 тысяч км за весь период и затем меняется на новый автомобиль, в России ТС используется значительно дольше. Только спустя 100 000 км заменяются запчасти и расходные жидкости. Именно поэтому, вопрос смены трансмиссионной жидкости в АКПП становится актуальным уже после 70-80 тысяч км пробега.

Согласно регламенту ТО, замена масла в АКПП в Тойоте Прадо 120 и 150 необходима по истечение 90 тысяч км пробега или один раз в 18 месяцев. В условиях эксплуатации автомобиля с низким качеством дорожного покрытия, менять трансмиссионное масло следует чаще — каждые 40 тысяч км пробега или раз в 6-8 месяцев.

Когда масла в КПП недостаточно, наблюдаются следующие неисправности трансмиссии:

• повышенный гул, шум и вибрации в коробке передач;
• отсутствие реакции рычага на действия водителя;
• возникновение сложностей в переключении передач;
• на 20% повышается расход топлива;
• снижается мощность двигателя.

Если своевременно заменить трансмиссионную смазку, то в лучшем случае, потребуется закупить новые сальники и поршневую систему, а в худшем — оплатить капитальный ремонт коробки передач.

Когда нужно менять масло и почему

На внедорожниках Прадо 150 (Toyota Land Cruiser) обновление масла в автомате не включено в список нужных процедур при плановом техническом осмотре (ТО). Производитель считает, что масло в АКПП не нуждается в обновлении и может служить полный срок эксплуатации автомобиля. Утверждение верно при условии, что кроссовер использовался в щадящем режиме не более 4-х лет и имеет пробег до 100 000 км. В машине старшего возраста, на спидометре которой число километров превышает отметку 100 тыс., нужно менять технические жидкости.

Замену масла в АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо 150 делают каждые 80–90 тыс. км или с периодичностью раз в 12–18 мес. Это касается внедорожников, которыми владельцы пользуются на загородных дорогах.

Авто, предназначенные для езды по бездорожью, в городских условиях требуют более частого техосмотра (обновления жидкостей в том числе). Менять трансмиссионное масло (ATF, АТФ) необходимо через 40–60 тыс. км пробега или 2 раза в год.

Важно производить замену до появления первых признаков сбоя в работе трансмиссии.

На что обратить внимание:

• передача сбрасывается на пониженную с повышенной;
• коробка переключается рывками, работает жестко;
• реакция трансмиссии на переключение скорости запаздывает.

Такие проявления характерны для сниженного уровня АТФ. Игнорировать их нельзя, т. к. это может отразиться на работе трансмиссии, привести к поломке.

Полная или частичная замена

Производителем рекомендовано менять масло в коробке полностью (через аппарат способом вытеснения). Интервал полной замены 40 000 км, или исходя из Ваших соображений.

В том случае, если на местном СТО отсутствует специальный аппарат, или наличие специалистов желает быть лучшим, возможно провести самостоятельно частичную замену масла. При частичной замене с коробки передач сливается 5 литров старого, и заливается 5 литров нового масла. Вариант частичной замены не так эффективен как полная замена, поэтому при возможности, лучше менять полностью.

Какое масло подойдет для трансмиссии

АКПП Ленд Крузер Прадо 150 на производстве оснащают ATF TYPE-IV.

• вязкость — 219 ISO 2909;
• твердеет при t -50℃;
• обеспечивает нормальное функционирование коробки при t до +50℃;
• имеет красноватый оттенок.

При замене старое масло необходимо сливать. Смешивать разные виды нежелательно.

Чтобы обеспечить правильную работу трансмиссии, продлить срок ее службы, нужно использовать оригинальные жидкости.

Виды Toyota ATF:

• Type T-IV. Индекс вязкости 210 ISO 2909 (мм/с): при t 40℃ —8, t 100℃ — 7.3.

Температурный режим: -45℃, +50℃. Градус вспышки — 180℃. Число щелочное (мг КОН/г) — 6. Плотность (г/куб. см) — 0,861 (t 15℃). Текучесть теряется при -48℃.

• WS (Genuine WS). Имеет высокий индекс вязкости 219 ISO 2909 (мм/с): при t 40℃ —34, t 100℃ — 7,7. Температурный режим использования от -50℃ до +50℃. Градус вспышки — 219℃. Число щелочи (мг КОН/г) — 6. Плотность (г/куб. см) — 0,865 (t 15℃). Текучесть теряется при -51℃.

Производятся трансмиссионные жидкости из синтетических минеральных масел. В состав входят присадки для защиты от износа и плавного переключения скоростей. Маркировку можно посмотреть на контрольном щупе (модели АКПП, которые им оснащены) или в инструкции к авто.

Сколько заливать

Объем декстрона зависит от установленной АКПП.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП

К счастью у меня были в запасе фильтр от АКПП Прадо 150 (№3533060050) и следующие материалы и инструменты, которые обязаны быть у опытного механика или просто автовладельца:

• прокладка от поддона (№3516860010);
• уплотнитель для фильтра (№9030131014);
• Toyota ATF WS;
• тряпка без ворса;
• комплект ключей и трещотка с головками;
• перчатки;
• тара для слива;
• пятилитровая бутылка, если нет аппарата высокого давления;
• уплотнители для пробок слива и проверочной пробки.

Теперь переходим к замене масла на АКПП внедорожника Прадо 150.

Процесс замены масла

Для того, чтоб самостоятельно заменить масло КПП в автомобиле Тайота Прадо, понадобится:

• емкость под отработку — от 5 литров;
• чистые тканевые салфетки;
• трещотка с головками на 10 и на 17;
• пассатижи;
• уплотнительная прокладка для поддона;
• новый масляный фильтр — при необходимости;
• две канистры с трансмиссионной жидкостью — около 16-ти литров;
• шланг;
• герметик.

К выбору масла стоит подойти ответственно — жидкость для Toyota Land Cruiser Prado лучше использовать оригинальную: Toyota T-IV или более распространенное Toyota WS. Доступный аналог: масло Toyota Genuine ATF WS.

Вся процедура смены масла с АКПП Тойоты происходит в три этапа: слив трансмиссионной жидкости, промывка поддона и заливка нового раствора.

Прежде чем начать работу, рекомендуется поездить на автомобиле, чтобы разогреть жидкость в коробке. Это необходимо для лучшего вытекания раствора.
Также, для работы потребуется яма или эстакада. На высоте ТС водитель получит свободный доступ к узлу.

Если необходимо произвести ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150, нет необходимости размещать авто на яму, поскольку у машины высокий клиренс, что позволяет на ровной поверхности проделать все манипуляции под поддоном.

Слив старого масла

Чтобы заменить смазывающее средство в АКПП Прадо 150, сделайте следующие шаги:

1. Прогрейте автомат до 70 градусов. Это делается для того, чтобы смягчить вязкость смазки и заставить ее полностью, на сколько это возможно, вылиться из АКПП Прадо 150.
2. Установите на яму и заглушите мотор.
3. Возьмите тару для слива и залезьте под машину Прадо 150.
4. Открутите сливную пробку и подставьте под полившуюся жидкость тару.
5. Дождитесь пока жидкость не закончится.
6. Открутите болты поддона и снимите его.

Теперь нужно промыть поддон АКПП Прадо 150.

Промывка поддона и удаление стружки

Поверхность поддона можно протереть чистой тряпкой, предварительно смоченной в бензине. Весь герметик, нанесенный по периметру картера, можно удалить ножом.

Для более тщательной промывки системы следует завернуть на место заливной клапан и, через контрольное отверстие, влить специальное промывочное средство, либо новое масло. Процесс промывки необходим для того, чтоб полностью выгнать из короба остатки нагара и смазки, которые не смогли стечь.

После того, как промывка залита в коробку, необходимо завести двигатель и прогнать все положения передач в течение 5-10 минут. Затем заглушить мотор и слить промывочное средство.

Замена масла в АКПП на Toyota Prado 150 дизель с помощью автомата предполагает полную смену жидкости и тщательный этап промывки поддона.

Выбор масляного фильтра

Автомобили Тойота Ленд Крузер Прадо 150 выпускают с двигателем, работающем на бензине или дизеле. Объемы 2,7 (163 л. с.) и 4 (282 л. с.) литров для первого варианта. Объем 3,0 л (173 л. с.) — второго вида.

Выбор масляного фильтра зависит от модификации кроссовера. На внедорожник Ленд Крузер Прадо 150 с АКПП устанавливают оригинальный фильтр или аналог (который подходит для трансмиссии). Артикулы запчасти фирмы Тойота:

• 04152-31050;
• 04152-38010;
• 04152-26010;
• 04152-31030;
• 04152-31060;
• 04152-YZZA5.

Номера производитель мог изменить. Поиск нужного элемента осуществляют по VIN-коду автомобиля.

Функция запчасти заключается в сборе мусора (опилки из металла, пыль и т. д.), очищении масляной жидкости. Фильтр меняется вместе с АТФ.

Заливка нового масла

После выгона стружки из коробки, можно заменить фильтрацию. Для этого необходимо выкрутить болты фиксации и заменить старое устройство на новое.

Ход работы:

1. Установить новую уплотнительную прокладку поддона и промазать ее герметизирующим средством;
2. Зафиксировать поддон на своем месте;
3. Через заливное отверстие пустить по шлангу новую трансмиссионную жидкость;
4. Снять нижний патрубок с теплоообменника радиатора и вставить шланг;
5. Завести автомобиль и установить коробку на режиме Р;
6. Выпустить 4,5 литра масла, заглушить двигатель и долить столько же жидкости. Для полной замены масла, придется прогнать около 16-ти литров трансмиссионного раствора;
7. Завернуть пробку заливного отверстия и завести движок;
8. Прогреть жидкость в КПП, переключая селектор передач;
9. Проверить уровень жидкости с помощью щупа. При необходимости долить.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Итак, полную замену масла в АКПП Тойота Прадо 150 делаем посредством процедуры с использованием пятилитровой бутылки (обязательно присутствие напарника):

1. После того, как залили масло в АКПП Прадо 150, откручиваете шланг обратки от радиатора охлаждения.
2. Вставляете конец его в пятилитровую бутылку.
3. Зовете напарника и просите завести машину.
4. В бутылку хлынет черная жидкость. Это не слитые остатки отработанной жидкости.
5. Дождитесь пока не польется свежая смазка. Жидкость поменяет цвет на более светлый.
6. Крикните напарнику, чтобы он заглушил двигатель.
7. Установите шланг на место и затяните хомутом.
8. Снова открутите пробку заливного отверстия, вставьте воронку и залейте свежее масло.
9. Лейте столько, сколько вылилось в бутылку. Делайте это размеренно, чтобы смазка не переливалась через воронку.
10. Когда будет залито, извлеките воронку и закрутите пробку.
11. Сядьте в автомобиль и заведите мотор.

Дальнейшие действия вы знаете. Вот мы и поездили с клиентом. Масло помогло на первый взгляд. Избавились от шумов и вибраций. Но коробка все-равно притормаживала, даже после проведения адаптации.

Внимание! После полной или частичной замены масла делайте регулировку передаточных чисел снова. Настраивайте автомат Прадо 150 под себя, чтобы вам было комфортно в поездке.

Я, конечно, диагностировал АКПП Прадо 150 и компьютер показал проблемы, которые скопились в этом автомате. Об этом я рассказал моему клиенту. Он согласился сделать переборку автомата, но об этом в следующей статье.

Как работает полный привод на прадо 150 – Тойота Прадо 150 на правильной резина проедет в любом бездорожье

В системе полного привода тойота прадо установлена пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. В РФ большинство продаж приходится на Toyota Prado с АКПП, поскольку автомобиль покупается, чтобы ездить по городу. Механическая АКПП подходит для езды по бездорожью. Обе коробки передач высоконадежные, период их эксплуатации составляет примерно 400000 км пробега при своевременной замене в трансмиссии масла.

Иногда некоторые автовладельцы при пробеге 15000-20000 км замечают постоянные толчки, когда машина останавливается. Избавить от них помогает шприцевание крестовин кардана, либо карданы придется менять. Главные агрегаты отличаются надежностью, но иногда отмечены случаи выхода из строя при пробуксовке у авто с дизелем и турбонаддувом.

АКПП с 5 скоростями, а также четырехступенчатая трансмиссия с двигателем на бензине будет работать практически вечно, если смазку обновлять регулярно.

Работа, инструкция по ремонту и схема раздатки Прадо 120

Полноприводные автомобили оснащены агрегатом, который правильно распределяет крутящий момент от двигателя по осям машины. Раздаточная коробка Прадо 120 имеет свои особенности, характеристики и слабые места. В процессе эксплуатации детали трансмиссии изнашиваются, приходят в негодность и требуют замены.

Раздатка Прадо 120

Комплектация раздаточной коробки автомобиля Тойота:

• ведущий вал;
• вал привода передней и задней оси;
• цепная передача;
• межосевой дифференциал;
• пониженная передача;
• блокировка дифференциала.

Перечисленные элементы защищены корпусом, внутри которого находится трансмиссионное масло, смазывающее все детали коробки.

Коробка передач передает вращение на раздатку через ведущий вал. Затем на межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент по осям машины с различной скоростью, в зависимости от выбранного положения.

Режимы раздатки

На раздаточной коробке Prado существует 3 режима переключения:

1. Н – обычный режим;
2. L – пониженная передача, крутящий момент передается на оси.
3. N – нейтральное положение.

Существуют правила для переключения раздатки.

Как правильно пользоваться раздаткой на Prado 120

Для переключения передачи необходимо остановить транспортное средство, выжать педаль сцепления для облегчения блокировки. Затем автоматическая коробка передач переводится в положение N, рычаг раздаточной коробки в положение L, АКПП в D, и можно продолжать движение. И так же в обратной последовательности.

Во время переключения блокировки мигает световой индикатор. Необходимо подождать, когда загорится лампочка, после чего дифференциал будет заблокирован.

Как пользоваться блокировкой мостов на Прадо 120

Блокировку заднего моста можно включать, не останавливая автомобиль. Рекомендуемая скорость при включении – не менее 8 км/ч или при полной остановке транспортного средства. Переключатель находится на панели управления под рулем.

Рычаг переключения межосевого дифференциала находится рядом с коробкой передач. Повышенное положение включается на ходу. Для включения нужно нажимать педали газа и тормоза, пока не загорится индикаторная лампа.

Пониженная передача включается и выключается только при полной остановке.

Алгоритм работы полного привода Land Cruiser Prado 120

На рычаге управления указаны такие обозначения:

• НН – нормальная езда, которая предназначена для движения по сухим и ровным дорогам. Позволяет экономить топливо, происходит минимальный износ деталей.
• НL – нормальная, с блокировкой межосевого дифференциала и равномерным распределением усилий между осями 50/50. Для езды по снежным дорогам с покрытием льда или грязи.
• LL – пониженная передача с блокировкой дифференциала – это положение предназначено для езды по снежным заносам, песчаным дорогам, крутым спускам и бездорожью.

В положении N нет нагрузки на колеса, машина требует остановки.

Замена цепи на раздатке

Появление посторонних стуков или звонов при включении межосевых дифференциалов, а также толчков во время движения является явным признаком необходимости замены цепи в раздаточной коробке. Ее можно заменить, не снимая с автомобиля.

Для замены цепи необходимо:

• Отключить массу от аккумулятора.
• Установить автомобиль на подъемник, яму или эстакаду.
• Открутить датчик скорости.
• Выкрутить 2 шестигранные гайки в верхней части раздатки.
• Открутить 12 болтов по кругу корпуса.
• Открутить гайки передних и задних карданов.

На большой крышке корпуса имеется малая, под ней находится стопорное кольцо, которое держит подшипник ведущего вала, – его нужно снять. Убирая крышку, необходимо придерживать основной вал и выстукивать передний кардан.

Валы и подшипники нужно осмотреть на наличие износа, заменить цепь и собрать в обратной последовательности. Некоторые специалисты при растягивании цепи убирают одно звено, чтобы не покупать новую. Окончательным этапом замены является заливка трансмиссионного масла.

Основные неисправности раздаточной коробки

Раздатка, как и другие агрегаты, требует правильного технического обслуживания. В первую очередь это связано со смазкой трущихся деталей. Недостаток масла, загрязнение или некачественный продукт приводят к быстрому износу и повреждению деталей в коробке.

Основными неисправностями раздатки являются:

1. Шумность при движении. Износ и выработка посадочных мест подшипников создают люфт, от которого и исходят дополнительные шумы. Также причиной этого может быть растянутая цепь раздаточной коробки. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить изношенные компоненты.
2. Стук и скрежет. Подобные звуки появляются при разрушении подшипника. При дальнейшей эксплуатации неисправного элемента за короткое время раздаточная коробка выйдет из строя. Необходимо разобрать узел и заменить подшипники.
3. Невозможно включить или затруднительное включение. Это сигнализирует о повреждении вилки включения передачи или разрушении шестеренок. Зазубрины на шестернях не дают ввести в зацепление. Причина поломки – грубая эксплуатация полного привода. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить шестерни и вилки.
4. Самостоятельное отключение передачи сигнализирует об износе муфты, фиксатора или зубьев на шестеренке. При включении механизма происходит неполное зацепление. Необходимо разобрать механизм и заменить дефективные и изношенные детали.
5. Перегрев. При выходе из строя сервопривода включения муфты агрегат постоянно находится во включенном состоянии и перегревается. Для устранения нужно заменить сервопривод.
6. Течь масла. При износе сальников и продавливании прокладок происходит течь трансмиссионной жидкости. Необходимо заменить поврежденные элементы. Также ремонт требуется при нахождении трещины в корпусе.
7. Постоянные сбои при включении и выключении. Из-за неисправной электрической части. Так из-за выхода из строя блока управления раздаточной коробки или разрыва соединений могут быть сбои в работе РК. Для устранения подобной неисправности необходимо проверить все соединения и заменить негодные элементы электроники.
8. Рывок при движении. Это сигнализирует о сильном растяжении цепи в РК. Если эти симптомы игнорировать, цепь может соскочить и повредить корпус коробки. Чтобы устранить проблему, нужно заменить ее.
9. Сильная вибрация. Изношенные подшипники могут создавать сильное колебание валов, от чего и происходит дрожание. Может быть нарушена центровка раздатки относительно коробки передач – это происходит из-за послабления или повреждения креплений коробки к кузову.

Нарушение дисбаланса карданного вала может послужить причиной появления вибрации.

Для исправления этих неисправностей необходимо заменить изношенные детали, проверить баланс карданных валов и надежность закрепления всех элементов.

Переключение привода

В трансмиссии прадо 150 устройство комплектуется тремя приводами: ведь автомобиль полноприводный. При включенном переднем приводе вращательный момент будет передаваться к передним колесам. Значок в прадо полного привода 4WD обозначает эту характеристику. Вращательный момент подается на каждое колесо ленд крузера. В этом случае сэкономить лишний литр бензина не получится. При переключении заднего привода вся энергия двигателя благодаря ГРМ переходит к задним колесам.

Перед тем, как включать полный привод прадо 150, изучите описание управления АКПП. Движение рычага трансмиссии производим по траектории стрелки черного или белого цвета, отклоняя его к пассажирскому креслу.

Перед тем, как пользоваться раздаткой на нашем прадо 120 и переключать передачи по траектории черных стрелок, нажимаем на педаль, отвечающую за торможение. Если переключать передачи по траектории белых стрелок, то при движении тормозить не надо.

В режиме паркинга (P) машина стоит. Если селектор установлен в таком положении, то движение ее невозможно благодаря блокиратору.

При реверсе (R) включена задняя передача.

Если включена нейтралка (N), то машина едет в любом направлении.

Движение вперед доступно во время драйва (D): перед тем как его активировать, надо притормозить.

Существуют иные разновидности режимов (4, 3, 2, L). Они применяются при определенных дорожных условиях (крутой спуск, подъем, скользкая дорога). При режиме «L» мощная тяга позволит автомобилю кататься по крутой горке.

Часто АКПП дополняется ручным типтроником или стептроником для контроля авто во время езды.

Lexus GX ✪ПРАДОЗАМЕНИТЕЛЬ✪ › Бортжурнал › 59. Устраняем течь из-под актуатора раздатки

Когда меняли жидкость АКПП, обнаружили запотевшую раздатку. Было заказано уплотнительное колечко. Вместе с Сергеем, который сделал подробный фотоотчет на лексус клубе, заменили уплотнительное кольцо.

Там есть нюанс. Как только скинули крышку актуатора, фотаем положение верхней шестерни и синего указателя.

Полный размерВерхняя шестерня и синий указатель (ось)

Полный размерВерхняя шестерня и синий указатель (ось)

Т.к. если не запомнить первоначальное положение, можно потом долго «танцевать с бубном» вокруг раздатки. Благо я делал с опытным человеком, сразу учли этот нюанс, и не зря. Когда снимал актуатор — он шел очень туго, и в конце слетел с оси, что и послужило дополнительному провороту шестеренок. Также, если после снятия крышки актуатора внутри наблюдается масло — значит надо менять сальник. Далее тянем вверх маленькую шестеренку, которая снимает момент с эл.моторчика

Toyota Land Cruiser Prado Мечта На 33” › Logbook › Актуатор раздатки. часть 2

Продолжение первой записи : Почти месяц я был без машины. Прадик стоял у сервиса с разобранным актуатором. Искал в продаже живой актуатор. Но никто, даже знакомая разборка отдельно от раздаток актуаторы не продаёт. А там где продавали — они закончились, даже задорого. Договорился с Сервисом на эксперимент, я найду мертвый актуатор, а они соберут из двух один рабочий. Нашел на авито объявлление о продаже актуаторов в состоянии «а хер его знает» (на самом деле понятно было, что они мертвые, но мне по сути был нужен только целый корпус). Даже мертый актуатор стоил 3к, оплатил, отправили. Вобщем ребята чудо совершили, но на 75% 1)Актуатор собрали(хотя он неразборный изнутри) 2)Сальники которые я хотел поменять поменяли. 3)Блокировка работает.Проверяли на пересеченке и на подъемнике 4) не заработала индикация включения блокировки и соответственно не включается ружим выключенных электронных помощников. Сам механизм блокируется, а датчик не срабатывает.

В принципе на езду не влияет, но если увижу в продаже живой актуатор с живым датчиком- поменяю. Ну или воткну кнопку ESP OFF в разрыв разъема ГТЦ. 200+500 сальники Переборка актуатора 1500 снятие/установка 1500 мертвый актуатор 3000

работы были в сентябре на 21 марта прошёл 14 тыс. течей и нареканий нет

Комплектации

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой машина могла трогаться с места, находясь на подъеме крутизной до 32 градусов. Также при необходимости включалась аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особо ценной, поскольку практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами. Кроме этих двух сложнейших систем, на машине работала регулировка устойчивости на курсе VSC и электронная оптимизация работы обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также был применен более активный аналог антипробуксовки ABC под обозначением A-TRC.

Комплектации автомобиля в плане текущего оснащения определены в четырех вариантах:

• Entry.
• Legend.
• Prestige.
• Executive.

Первая считается базовой и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Комплектация Prestige оснащает машину противотуманными фарами, задними и боковыми видеокамерами, электроприводами с функцией памяти на передних креслах, аудиопроигрывателем JBL и навигатором.

Самой обширной комплектацией внедорожника является версия Executive, включающая в себя все вышеперечисленные функции и системы, плюс кожаную отделку салона с натуральной отделкой ценными породами дерева и навигацией Go, совмещенной с системой Toyota Pre-Crash Safety.

Управление автоматом

Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, справа от водителя (для автомобилей с левым расположением руля), установлен рычаг переключения, с помощью которого можно выбрать необходимую передачу. Для защиты от поломок автоматической коробки передач при неправильном перемещение рычага, на ручке установлен фиксатор (большая кнопка слева), только при нажатии которого возможны «опасные» переключения.

Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.

Режимы акпп

Рычаг переключения имеет шесть позиций: «P» — паркинг, «N» — нейтраль, «R» — движение задним ходом, «D» — движение вперед, «2» — движение на 1 и2 передачах, «L» — движение на 1 передачи.

Позиция «P»

Используется для стоянки автомобиля. В этом положении рычага в коробке выключены все элементы управления, а её выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно.

Важно! Следует переводить коробку в этот режим только во время полной остановки автомобиля, иначе это приведет к поломке коробки передач.

Если рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении «N», то при переводе АКПП в позицию «P» колеса автомобиля не будут заблокированы, а на комбинации приборов загорится индикатор «А/ТР».

Позиция «R»

Включать задний ход можно только если автомобиль находится в неподвижном состоянии. Если включить задний ход во время движения вперед это может привести к поломке коробки передач и трансмиссии.

Позиция «N»

Нейтральное положение коробки передач позволяет разблокировать все элементы трансмиссии, то есть привести к отсутствию связи между ведомыми и ведущими валами, в этом положении автомобиль может перемещаться например при помощи буксировки.

Используется для включения пониженного ряда передач в раздатке.

Важно! Нельзя включать нейтральную передачу при движении автомобиля накатом.

Позиция «D»

Движение автомобиля вперед в автоматическом режиме переключения передач, начиная с 1 и заканчивая 4.

Позиция «2»

Коробка использует при движении в данном режиме только первую и вторую передачи.

Используется при затяжных подъемах на горных дорогах, буксировании тяжелого прицепа при подъеме, торможении двигателем.

Позиция «L»

Движение только на первой передачи, используется на крутых спусках, подъемах, бездорожье и при необходимость максимального торможения двигателем.

Режим «O/D»

Выключатель повышенной передачи установлен ниже кнопки фиксатора, используется при совершении обгона при движении на трассе.

При нажатии на кнопку «O/D», во время движения автомобиля на 4 передачи, коробка переключается на 3 передачу, что дает возможность без больших усилий совершить обгон. При этом на панели приборов загорается индикатор «O/D OFF».

Специальные режимы

В систему управления заложено несколько программ управления коробкой передач:

1. «POWER» — спортивная
2. «NORMAL» — экономичная
3. «2nd STRT» — зимняя

Выбор программ осуществляется нажатием на кнопки расположенные на центральной консоли.

При включении программ на панели приборов загораются соответствующие индикаторы: 2nd STRT — для зимней и ECT PWR — для спортивной, экономичная программа работает по умолчанию.

Экономичная программа

Рассчитана на обеспечение движения с минимальным расходом топлива, для этого переключение на повышенную передачу происходит при средних значениях оборотов двигателя.

Спортивная программа

Рассчитана на максимальное использование мощности двигателя, для этого переключение на повышенную передачу происходит при максимальных значениях оборотов двигателя. При использовании данной программы автомобиль разгоняется со значительным ускорением, однако при её использование особенно в связке с «O/D» необходимо следить за температурой рабочей жидкости АКПП, в случае её повышения до критической температуры загорается индикатор «A/TOIL TEMP».

О замене масла в АКПП можно прочитать здесь.

Зимняя программа

Рассчитана для облегчения зимней езды, при её выборе автомобиль начинает движение со второй передачи, исключая возможность пробуксовки.

Правильное пользование автоматической коробкой передач продлит срок службы вашей трансмиссии на долгие годы и километры пробега.

Related Posts

No related posts.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

2 комментария о статье “ Управление автоматом ”

Спасибо огромное вот вроде мелочь значки там разные а как помогли ещё раз спасибо всё очень доходчиво

спасибо за комментарий

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Эксплуатация Прадо

После продолжительных морозов перестала открываться задняя дверь. Поначалу решил, что она примерзла по периметру соприкосновения с резиновым уплотнителем, однако никакие усилия по её открыванию не привели к успеху. Как обычно…

Каждый владелец дизельного двигателя знает, что для нормального пуска дизеля при отрицательных температурах окружающего воздуха требуется выполнить ряд условий, но тем не менее не все на практике следуют этим правилам…

Нередко бытует мнение, что при замене колес стандартного размера, предусмотренного заводом изготовителем, меняются показания спидометра автомобиля, что может привести к фиксации радарами и камерами ГИБДД нарушения скоростного режима. Я решил…

Наконец эпопея по ремонту привода блокировки заднего дифференциала завершилась и теперь можно использовать все возможности полного привода Прадо 90 на бездорожье в полной мере. Последним препятствием по его восстановлению оказалась…

Вот и настало время проверить функциональность новых ворсовых ковриков, поездка в лес по грибы в дождливую погоду, самый подходящий для этого случай. После загородной вылазки коврики заметно изменили внешний вид,…

Читайте также:

  
• Замена тормозной ленты акпп форд фокус 2
  
• Регулировка троса акпп ситроен с5
  
• Замена масла акпп рено эспейс 5
  
• Замена подушки кпп ваз 2107 5 ступка
  
• Мерседес 124 коробка автомат пропала задняя передача масло потемнело