Сколько ходит сцепление ситроен джампер

Обновлено: 14.05.2024

Цены на ремонт Citroen Jumper

Микроавтобус Ситроен Джемпер имеет репутацию надежного и быстрого автомобиля, идеально походящего для работы. Но, как известно, машина, находящаяся в постоянной эксплуатации требует постоянного контроля за ее исправностью, и своевременного ремонта.

Цены на ремонт Citroen Jumper не дешевые, поэтому устранять неполадки желательно сразу же. На срок эксплуатации влияет не только уход за машиной автовладельцем, но и качество обслуживания, предоставляемое в техцентрах.

Наш автосервис в Москве предлагает оказание услуг по любым видам обслуживания Ситроена Джампер. Мы быстро и качественно устраним имеющиеся проблемы с автомобилем и дадим гарантию, как подтверждения уверенности в выполненной работе.

Диагностика

Не всегда, обращаясь в наш автосервис, владелец автомобиля знает, в чем причина неисправности. К тому же, явная поломка может скрывать истинную проблему в работе машины. Диагностика является, первым и, пожалуй, самым важным этапом к продлению эксплуатации Ситроена. Если при осмотре упускается даже одна неисправность, через некоторое время автомобиль снова окажется на ремонте.

Наш автосервис не привлекаем постоянных клиентов «черными» методами, поэтому стремимся проводить тщательную и качественную диагностику. Стоимость ремонта Citroen Jumper будет зависеть результатов проведенного осмотра. Мы предлагаем выполнение инструментальной или компьютерной диагностики.

Ознакомиться с фиксированными ценами можно в прайс - листе. Отремонтировать машину самому, в другом центре или довериться нам - решает только клиент.

Список услуг и стоимость

В нашем техническом сервисе по обслуживанию автомобилей Citroen Jumper в Москве предлагается полный выбор услуг: от замены масла и деталей, до полного комплексного ремонта. Все услуги оказываются профессиональными, имеющими многолетний опыт и соответствующие квалификации, мастерами.

Услуги салона:

капитальный ремонт;
замена тормозных частей или жидкостей;
ремонт подвески, рулевого управления и двигателя.

В техцентре выполняются все работы по устранению неполадок коробки передач, системы охлаждения и электрооборудования.

Наш сервис один из немногих в Москве предлагает слесарный ремонт Ситроен Джампер. Опытные мастера выполняют кузовной ремонт и многие другие виды работ, требующих особого профессионализма.

Сколько стоит ремонт Citroen Jumper? Все зависит от требуемого обслуживания, а так же от необходимости замены деталей. Запчасти в нашем салоне устанавливаются оригинальные, но при желании клиента, можно заменить деталь на контактную. Мы предлагаем выполнение качественного обслуживания Citroen Jumper в кротчайшие сроки, при этом стоимость услуг нашего салона составляет от 300 руб.

Ситроен Джампер

Автомобили Citroen

Небольшие грузовые микроавтобусы стали хорошими помощниками в делах малого и среднего бизнеса. Представляем Вашему вниманию фургон Ситроен Джампер (Citroen Jumper) с цельнометаллическим кузовом. Но это еще не все! В линейке представлен минивэн и бортовой грузовик. В первую очередь, этот автомобиль ориентирован на перевозку малогабаритных грузов. В линейке представлено 3 варианта моделей по высоте кузова и 4 по его высоте. А уж вы сами решайте, какой из них подойдет конкретно для Ваших целей!

Кузовная гамма фургонов Citroen Jumper III

История модели

Микроавтобус Ситроен Джампер стал еще одной главой в истории концерна PSA. Первое поколение появилось еще в 1994 году. Тогда все только и сравнивали его с автомобилями Пежо Боксер (1994 год) и Фиат Дукато (1981 год). Причиной таких обсуждений стала их идентичная внешность. Стоит лишь закрыть эмблему — и уже трудно определить, кто из них кто. Все объяснялось их общим производством на мощностях предприятия Sevel, которое создано в сотрудничестве PSA Group с FIAT.

Фургоны Citroen Jumper и Peugeot Boxer первого поколения

Но это оказалось лишь оболочкой, несмотря на то, что некоторые детали были взаимозаменяемыми. Ни одна из модификаций силовых агрегатов не могла устанавливаться на другую модель.

На самом деле Джампер стал преемником более старшей модели Ситроен С25. Он был представлен по случаю открытия женевского салона коммерческих автомобилей. Грузопассажирский Ситроен Джампер — это удачный продукт сотрудничества трех компаний в лице Ситроен, Пежо и Фиат.

Первое поколение 1994-2006 годы выпуска

фургоны 2002 г. 2.0 MT L1H1, L2H2;
фургоны 2002 г. 2.2 HDi MT L1H1, MT L2H2;
фургоны 2002 г. 2.8 HDi MT L1H1, L2H2;
минивэны 2002 г. 2.0 MT COMBI CLUB;
минивэны 2002 г. 2.2 HDi MT COMBI CLUB;
минивэны 1994 г. 1.9D MT 27C/27CH, 27CH;
минивэны 1994 г. 1.9TD MT 27C/27CH, 27CH;
минивэны 1994 г. 2.0i MT 27C/27CH, 27CH;
минивэны 1994 г. 2.5TD MT 27C/27CH, 27СН;
минивэны 1994 г. 2.5D MT 27C/27CH, 27 СН;
фургоны 1994 г. 1.9D MT 27C/31C, 27CH/31CH;
фургоны 1994 г. 1.9TD MT 27C/31C, 27CH/31CH;
фургоны 1994 г. 2.0i MT 27C/31C, 27CH/31CH, 31M, 31MH/35MH, 31LH/35LH;
фургоны 1994 г. 2.5TD MT 27C/31C, 27CH/31CH, 31M, 31MH/35MH, 31LH/35LH;
фургоны 1994 г. 2.5D MT 27C/31C, 27CH/31CH, 31M, 31MH/35MH, 31LH/35LH.

Микроавтобус Citroen Jumper II в самой богатой комплектации с полным набором опций

Объем топливного бака в автомобилях первого поколения составляет 80-120 литров.

Второе поколение с 2006 года выпуска

бортовой грузовик с МКПП, передним приводом и дизельными двигателями в 130 и 150 л.с;
минивэн с МКПП, передним приводом и дизельными двигателями в 130 и 150 л.с;
цельнометаллический фургон с МКПП, передним приводом и дизельным двигателем в 130 л.с.

Цельнометаллический фургон Citroen Jumper III 330 L2H2

Среди комплектаций второго поколения царит огромное разнообразие.

грузовики 2014 г. 2,2 HDi МТ L3, L4, L3 бортовой тентованный, L3 S бортовой тентованный, L4 бортовой тентованный;
минивэны 2014 г. 2,2 HDi МТ L1H1 Tour Standart, L2H2 Tour Standart, L4H2 маршрутное такси, L4H2 турист;
фургоны 2014 г. 2,2 HDi МТ L1H1 (2.5, 2.8, 4т), L2H2 (2.5, 2.8, 2.9, 4т), L3H2DI (2.5, 2.8т), L3H2 (3.5, 4т), L3H3 3.5т, L4H2 3.5т, L4H2MC11 4т, L4H3 3.5т, L4H3MC11 4т, L1H1 Tour Transformer, L2H2 Tour Transformer, L2H2 Profi Transformer, L3H2 Profi Transformer, L4H2 Profi Transformer;
фургоны 2006 г. 2,2 HDi МТ L1H1, L2H1, L2H2, L3H3, L4H2, L4H3;
минивэны 2006 г. 2,2 HDi МТ L1H1 Tour Standart, L2H2 Tour Standart, L4H2 турист.

Микроавтобус Citroen Jumper III Minibus 330 L2H2

Объем топливного бака в автомобилях второго поколения составляет 90-120 литров.

Дизайн

Ситроен Джампер стал не только удобным микроавтобусом для пассажирских перевозок и транспортировки грузов. Это настоящее лицо компаний, которые используют его в коммерческих целях.

Citroen Jumper III Double Cab 330 L3 бортовая платформа

На рамную конструкцию автомобиля Citroёn Jumper для бизнеса привариваются симпатичные кузова. Помимо грузовых фургончиков и микроавтобусов, это могут быть изотермические и промтоварные фургоны, тентованные платформы с откидывающимися бортами и авторефрижераторы.

Экстерьер

Внешний вид модели для транспортировки малогабаритных грузов полностью соответствует имиджу современного микроавтобуса. Акцент сделан на качество материалов и грузовые возможности автомобиля.

Направляющие дверей были усилены. Задние створки широко распахиваются, так что в автомобиль можно погрузить грузы внушительных объемов. Высота дверей составляет до 2,03 метра, а ширина до 1,422 м.

На заднем бампере установлена практически незаметная камера, которая к тому же способна контролировать степень загрузки транспортного средства.

Интерьер

Салон новенького фургона целиком и полностью нацелен на комфорт водителя и пассажиров. А это очень важно в долгих часах командировок и перевозок грузов. Однотонная отделка, без лишних элементов, создает максимальный уют. А мягкий кожаный руль не надоест водителю даже спустя несколько рабочих дней, напролет проведенных в дороге.

Основное внимание уделяется эргономике места водителя, а еще функциям, упрощающим жизнь в дороге. Начиная с первых моделей, Джампер оснащался системой Connecting Box с Bluetooth и разъемом USB.

Необычным, но очень удобным для водителя решением стала ручка переключения передач, которая теперь размещена на передней панели, а не внизу. Передних пассажиров ждет сюрприз в виде подлокотников и регулировки поясничного упора.

В 1994 на Citroen Jumper, Peugeot Boxer и соплатформенном FIAT Ducato впервые на LCV появился рычаг переключения передач в виде джойстика

В целом, салон немного напоминает хорошо организованный офис с множеством полезных полок и отсеков. За навигацию отвечает 5-дюймовый мультимедийный дисплей с приятной подсветкой. На самом деле, Джампер стал первым авто в своем классе, получившим сенсорный экран, синхронизируемый с камерой заднего вида и системой навигации.

отметка полосы, которую нельзя пересекать;
отметка размаха дверей, позволяющая рассчитать площадь для открытия грузового отсека;
отметка требуемого пространства для заднего хода.

Для размещения смартфона или накладных документов над консолью предусмотрен специальный планшет с удобными креплениями.

Технические характеристики

с длиной грузового отсека в диапазоне 2680–4070 м;
с допустимой максимальной массой 3 или 4 т;
с высотой грузового отсека в диапазоне 1662–2172 м.

Вы можете сочетать нужные параметры для перевозки конкретного груза. Ситроен Джампер стал настоящим рекордсменом по грузоподъемности. Этот небольшой фургон способен вместить до 1,8 тонны груза.

Гамма кузовов на базе шасси Citroen Jumper III 2016 года, после рестайлинга

Двигатель и трансмиссия

дизельный XUD9A 1,9 л;
дизельный XUD9T 1,9 л;
дизельный 4H03 2,2 л;
дизельный 4HV 2,2 л;
дизельный 4HU 2,2 л;
дизельный DW12;
дизельный DJ5 2,4 л;
дизельный 8140 2,5 л;
дизельный 8140 2,8 л;
бензиновый XU10 2 л.

Силовые агрегаты 8140 были “заимствованы” у автомобиля Iveco Daily.

2,2-литровые 4-цилиндровые рядные двигатели были разработаны персонально для рестайлинговой версии Джампера (2014 год). Это турбодвигатели 4H03 с максимальной мощностью в 150 л.с.
2,2-литровый 4HV мощностью 100 л.с. устанавливается на минивэны и цельнометаллические фургоны второго поколения. Это переднеприводные модели, управляемые механической коробкой передач.
2,2-литровым 4HU мощностью в 120 л.с. также комплектовались переднеприводные минивэны и фургоны 2-го поколения с МКПП. 2-литровые бензиновые XU10 мощностью 110 л.с. устанавливались на рестайлинговые фургоны и минивэны 2002 года, а также на европейские версии первого поколения фургонов и минивэнов Джампер. Другие европейские версии оснащались двигателями XUD9A (71 л.с.), DJ5 (86 л.с. и 107 л.с), XUD9T (92 л.с).

Крутящий момент двигателей составляет от 120 до 350 Н*м. Они весьма экономичны — расход составляет в среднем 7,5-8,5 л.

Самым “ненасытным” стал 2-литровый бензиновый двигатель в 110 л.с, потребляющий до 12,8 л. Он устанавливался на автомобили первого поколения.

Модели 2006 и 2014 гг. выпуска оснащались более экономичными агрегатами, потребляющими 7,4 л. топлива. Лишь 2,2-литровый дизель 150 л.с. повысил расход до 8,7 л.

Что касается трансмиссии, то Джампер оснащен “старой доброй” механической коробкой передач. Первое поколение ездит на 5-ступенчатой КПП, тогда как второе получило уже 6-ступенчатую. Исключением стало лишь две модели 2006 года. Это цельнометаллический фургон и минивэн с двигателями на 2,2 л. мощностью в 100 л.с.

Подвеска и ходовые качества

Передняя подвеска напоминает конструкцию привычных легковых авто. Здесь стоит МакФерсон и поперечнорасположенный двигатель.

Задняя балка больше походит на решения для коммерческого транспорта. И это оправданно, ведь основная нагрузка приходится на заднюю подвеску, хотя она не ведомая. Малолистовые рессоры аккуратно уложены на балку. Количество листов зависит от длины автомобиля. В коротких всего один лист, в средних — лист с подрессорником, а в длинных — два листа.

Производитель усилил элементы крепления амортизаторов к кузовной части.

Особенности эксплуатации

Позаботились здесь и о системе безопасности. Помимо камеры заднего вида, автомобиль получил функцию Hill Descent Control, контролирующую поведение машины на спуске. А еще Джампер умеет распознавать падение уровня давления в шинах ниже нормы.

Маршрутные такси Citroen Jumper III хорошо знакомы во многих уголках нашей необъятной страны

Фургоны и минивэны Ситроен Джампер можно эксплуатировать в суровых условиях российского климата. Он надежно “вооружен” генератором повышенной мощности, ёмким аккумулятором и послепусковым подогревателем Webasto.

Типичные проблемы и неисправности

К сожалению, от недочетов не застрахованы даже лучшие. Ситроен Джампер — замечательный автомобиль, который может похвастать высоким качеством сборки и материалов. Однако и у него имеется пару секретов.

Наиболее распространенной проблемой стало скопление конденсата в фарах. Со временем это приводит к “съеданию” зеркального отражающего слоя. Проблема решается уплотнением задней крышки фонаря. Кстати, устанавливать крышку приходится практически вслепую.

Нередко владельцы Джампера жалуются на металлические или приглушенные стуки при запуске/остановке двигателя или на холостом ходу. Это может свидетельствовать о выходе из строя элементов двухмассового маховика. Специалисты рекомендуют заменять комплектующую целиком, если дело не касается лишь демпферных пружин.

Джамперы с солидным пробегом “жалуются” на повышение расхода масла. Зачастую проблема в маслосъемном колпачке, который нужно просто заменить. Иногда причиной становится сам двигатель. Необходимо провести его диагностику.

Заключение

Ситроен Джампер — еще одно доказательство того, что грузовой автомобиль может быть комфортным. И это несмотря на наши дороги! Подвеска “скакуна” неплохо справится с неровностями, а клиренса вполне хватит, чтобы перепрыгнуть через бордюр. Мощности двигателя хватает для транспортировки довольно тяжелых грузов, а его рев не доставит Вам дискомфорта — шумоизоляция здесь на высоте. В целом, Ситроен Джампер стал еще одной страницей плодотворного сотрудничества трех компаний.

Снятие, дефектовка и замена сцепления Citroen Jumpy 1994 - 2006

2. Обозначьте монтажное положение сцепления относительно маховика, воспользовавшись кернером.

3. Головкой-битой шестигранной на 7 мм отверните в перекрестном порядке шесть болтов крепления сцепления к маховику, чтобы разгрузить давление диафрагменной пружины. После этого полностью выверните все болты по порядку.

Примечание:

Чтобы удержать маховик от проворачивания, застопорите его тормозным башмаком или большой отверткой, вставив её между зубов зубчатого венца.

4. Снимите сцепление, отсоединив сначала нажимной диск, отжимая при этом ведомый к маховику. После этого снимите и ведомый диск.

5. Протрите ветошью внутреннюю сторону маховика, и осмотрите его рабочую поверхность. Если ведомый диск истерся до головок заклепок, то не исключается, что заклепки могли поцарапать поверхность маховика или же нажимного диска сцепления.

6. Проверьте состояние пружин и конусной насечки шлицов ведомого диска и корзины сцепления. Если повреждены лепестки пружин корзины – ее необходимо заменить.

7. Замените ведомый диск, если фрикционные накладки замаслены.

Примечание:

Фрикционные накладки чистке не подлежат.

8. Проверьте штангенциркулем толщину фрикционных накладок, а также состояние нажимного диска.

Примечание:

Если остаточная толщина накладок менее 0,30 мм, то ведомый диск следует заменить. Замене подлежит и диск, остаточная толщина фрикционных накладок которого незначительно больше указанного размера.

9. Проверьте биение ведомого диска, медленно проворачивая его и следя за стрелкой индикатора.

Примечание:

10. Проверьте состояние шлицев ведомого диска. Если они разбиты, то диск необходимо заменить.

11. Проверьте нажимной диск на отсутствие искривления и деформации. Положите на рабочую поверхность диска стальную линейку и плоским щупом измерьте зазор.

Примечание:

Если высота зазора больше 0,3 мм, то нажимной диск следует заменить.

Установка сцепления

Примечание:

Установка сцепления производится в последовательности, обратной снятию.

1. Закрепите сцепление на маховике, руководствуясь метками, нанесенными перед снятием, если устанавливается прежнее сцепление. Заверните на несколько оборотов винты крепления сцепления.

2. Отцентрируйте ведомый диск на маховике и нажимном диске с помощью центрирующей оправки.

Примечание:

Такое центрирование необходимо для того, чтобы при сборке силового агрегата можно было установить первичный вал коробки передач.

3. При затяжке болтов крепления сцепления, центрирующую оправку рекомендуется время от времени извлекать, чтобы убедиться, что при затягивании болтов ведомый диск не заклинивает.

4. Болты крепления следует равномерно в перекрестном порядке подтянуть с моментом 15-20 Н·м.

Примечание:

Маховик при этом стопорится с помощью тормозного башмака или отвертки.

5. После установки сцепления, установите коробку передач.

Клуб Любителей Ситроен: Сцепление РКПП - Клуб Любителей Ситроен

Сцепление РКПП Срок жизни сцепления, замена диска, ремонт

800р, в результате просто перепрошили и попросили покататься пару дней, почувствовать есть ли изменения. Перепрошивка дает более быстрое переключение 1-2 передачи, но дерганье никуда не делось, чудес не бывает.
Т.е. сцепления робота хватает на 30-40т по пробкам и беду эту не вылечить, т.к. при тошнотной езде в пробке сцепление роботом часто до конца не отпускается и не выжимается, по ощущениям.
Замена сцепления у ОД недешевое удовольствие.
Многие ли сталкивались с этим? У кого сколько ходит диск сцепления?

Наконец то появились собратья по несчастью, с данной проблеммой живу уже около года ( писал об этом в теме "проблемы с роботом", но видимо тогда я был один такой. Немного истории, авто дергаться начало где то после 25 тыс., при обращении к ОД (СЦМ Викторенко) мне заявили что это у вас якобы коксуется впускная система и т.п. дальше будет еще хуже. При следующем визите на 35 тыс. ( туда же на Викторенко) мне заявили что это сцепление и его надо менять, на мой вопрос почему так быстро? мне ответили что это робот и его нельзя эксплуатировать как автомат, а именно держать тормоз в пробке, но все равно продиогнастировали (ошибок никаких не выявлено) и перепрошили мозги. Перепрошивка не помогла, на данный момент пробег 45 тыс. симптомы все те же, но что самое интересное ухудшения почти нет, поэтому плюнул на ОД (все равно толку нет) и продолжаю ездить, там посмотрим.

Р.S. в одной из тем были рекомендации по оригинальному (PSA) очистителю инжектору, типа все очищает, пробовал, от дерганья не помогает.

Награды

Пробег 43к. Дёргатся стала так же. Уже было на 30к - промыл очистителем - помогло.
Сейчас попробую тоже, но думаю что всё же диск, ибо дёргается иначе чем в прошлый раз (более рвано, непостоянно что ли)

Кстати, это ж вроде гарантия, не?

Под гарантию к сожалению мы не попадаем, в сервисной книге прописаны ограничения к некоторым элементам авто, все элементы сцепления на гарантии до 20 тыс. или максимум до 25тыс.

Uspenie , а каким очистителем промывал и в каком количестве?

Перепрошивка не помогла, на данный момент пробег 45 тыс. симптомы все те же, но что самое интересное ухудшения почти нет, поэтому плюнул на ОД (все равно толку нет) и продолжаю ездить, там посмотрим.

Награды

Автор темы

Промывку инжекторов делал на ТО-2, потому уверен, что не инжекторная это проблема.

Чтобы не быть голословным.
Думаю многим пригодится.

B2BH0101P0 Загрузка : Величина крутящего момента, передаваемого на сцепление
МКП МС И МЕХ. КП АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ 6-СТУПЕНЧАТАЯПРИМЕЧАНИЕ : Эта настройка выполняется при динамическом испытании автомобиля.
Выполнять эту процедуру в следующих случаях :
Замена сцепления
Замена : Исполнительный механизм управления
Замена : Компьютер механической автоматизированной коробки передач
Пробуксовывание или чрезмерные рывки сцепления
Телезагрузка
1. 1 . Предварительные операции
Выполнить следующие операции ; При помощи прибора диагностики :
Удаление настройки
Обучение сетки управления коробки передач
Обучение точки пробуксовки сцепления : Обязательно на холодном двигателе
2. 2 . Загрузка : Величина крутящего момента, передаваемого на сцепление
2.1. Прогрев двигателя и сцепления
Пустить двигатель при положении рычага N, увеличить частоту вращения двигателя до 2500 мин-1 (для двигателя EW10 подождать 30 секунд перед ускорением после пуска двигателя во избежание процедуры дегазации) для достижения температуры охлаждающей жидкости 80°C. . Дать температуре сцепления стабилизироваться при такой же температуре, что и у двигателя. . Проверить температуру охлаждающей жидкости в соответствии с использованием диагностического прибора. (Перейти от меню настройки MCP к меню двигателя ).
EW10 (RFJ) и DW10 (RHJ) : Впрыск / ЗАЖИГАНИЕ => Замер параметров => Измерение стандартных параметров => Охлаждение -Климатическая установка => Температура охлаждающей жидкости.
DV6 (9HZ) : Впрыск / ЗАЖИГАНИЕ => Замер параметров => Измерение стандартных параметров =>Информация сажевого фильтра => Температура охлаждающей жидкости.
2.2. Визуализация зоны крутящего момента двигателя
После прогрева двигателя выполнить настройку в режиме свободного движения.
С помощью диагностического прибора просмотреть "крутящий момент двигателя" при измерении параметров коробки передач : Параметры стандартные, информация о двигателе, реализованном крутящем моменте (1-ая линия).
Эти измерения требуют участия второго человека..
2.3. Начало настройки
Выполнить 5 троганий автомобиля : Выбрать с помощью селектора автоматический режим коробки передач.
Тронуться на первой передаче, быстрое ускорение в диапазоне крутящего момента 80. 140 Нм до перехода на вторую передачу . Остановить автомобиль и повторить операцию..
Подождать 5 минут на нейтральном положении рычага, не останавливая двигатель. . Эта операция позволяет сцеплению остаться в рабочем диапазоне температур..
Выполнить 3 троганий автомобиля : Выбрать с помощью селектора автоматический режим коробки передач.
Тронуться на первой передаче, быстрое ускорение в диапазоне крутящего момента 80. 140 Нм до перехода на вторую передачу . Остановить автомобиль и повторить операцию..
2.4. Подтверждение настройки
Выполнить ездку, переключая все передачи (в автоматическом режиме) для проверки отсутствия рывков, ударов, пробуксовки или запаздывания особенно при переходе с 2 передачи на 3 передачу..
Если все в порядке : Выключить зажигание для запоминания настройки.
Подождать 60 секунд (Power Latch).
Выполнить дорожное испытание для подтверждения запоминания..
2.5. Если настройка не годится
Подождать 10 минут на нейтральном положении рычага, не останавливая двигатель..
Выполнить 3 троганий автомобиля : Выбрать с помощью селектора автоматический режим коробки передач.
Тронуться на первой передаче, быстрое ускорение в диапазоне крутящего момента 80. 140 Нм до перехода на вторую передачу . Остановить автомобиль и повторить операцию..
Выполнить ездку, переключая все передачи (в автоматическом режиме) для проверки отсутствия рывков, ударов, пробуксовки или запаздывания особенно при переходе с 2 передачи на 3 передачу..
Если все в порядке : Выключить зажигание для запоминания настройки.
Подождать 60 секунд (Power Latch).
Выполнить дорожное испытание для подтверждения запоминания..
2.6. Если настройка снова не годится
Выполнить повторно инициализацию настройки и повторить процедуру с самого начала.

Как своими руками заменить масло в МКПП на Ситроене Джампер правильно?

Владельцы автомобиля Citroen Jumper, не знакомые с процессом самостоятельного обслуживания грузовиков, испытывают некоторые трудности с заменой масла в механической коробке передач. Рассмотрим этот процесс подробно и выясним, как можно без особых денежных затрат провести этот процесс.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Замена масла в МКПП на Ситроене Джампер необходима в двух случаях: если автомобиль испытывает его недостачу или если оно потеряло свои свойства.

В МКПП масло выполняет роль смазки для взаимодействующих между собой деталей механизма. В процессе работы происходит нагрев и износ шестерен валов. Со временем зубцы шестерен стачиваются, между ними возникает люфт, влияющий на качество переключения передач. В салоне возникает характерный шум, доносящийся из коробки.

Продукты износа деталей оседают на смазке, смешиваются с ней, из-за чего она перестает корректно выполнять свою задачу. Это лишь увеличивает износ и сокращает жизнь коробки передач. Долгое эксплуатирование такой МКПП может привести к ее полной поломке и последующему ремонту.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Ситроене Джампер?

Вот список инструментов для замены масла в МКПП в Ситроене Джампер, которые вам понадобятся:

набор ключей разных размеров;
шестигранник на 17 мм;
воронка и шланг для заливки новой жидкости;
емкость для сбора старого масла;
комплект уплотнительных колец;
тряпка.

Перед началом процесса масло требуется разогреть. Для этого достаточно поездить на автомобиле около 10 минут. Проводить операцию лучше всего на смотровой яме, однако ее отсутствие не является проблемой.

Слив старого масла

Слив старого масла с МКПП Ситроена Джампер осуществляется следующим образом:

В нижней части корпуса коробки передач находим сливную пробку. Откручиваем ее, предварительно установив под отверстие тару для сбора жидкости.
Пока жидкость сливается зачищаем сливную пробку. Она оборудована магнитом, к которому пристают отходы износа шестерен. Полностью удаляем их и заменяем уплотнительное кольцо на пробке.
После того, как смазка полностью выйдет из коробки, закручиваем пробку на место.

Заливка нового масла в МКПП

Далее требуется заменить масло в МКПП на Citroen Jumper на новое. Сделать это можно одним из трех способов: через отверстие сапуна в моторном отсеке, через заливное отверстие с доступом из салона или через заливное отверстие с доступом из-под автомобиля. В последнем случае заливка может быть не очень удобной, если вы не пользуетесь смотровой ямой.

Рассмотрим вариант заливки с доступом к заливному отверстию через салон:

На полу перед сиденьем водителя снимаем крышку аккумулятора.
Отключаем и вытаскиваем аккумулятор. Демонтируем и убираем его поддон. Через получившееся отверстие в днище автомобиля мы получили доступ к заливной крышке коробки передач.
Снимаем пробку заливного отверстия, открутив крепежный болт шестигранником.
Очищаем крышку от остатков старой смазки и меняем уплотнительное кольцо.
Далее производится заливка новой жидкости. Заливается она при помощи воронки со шлангом до тех пор, пока она не начнет выливаться из отверстия. При нормальном уровне жидкость должна достигать верхней кромки отверстия.
Закрываем отверстие крышкой и фиксируем ее.
Монтируем на место поддон, аккумулятор и крышку аккумуляторного отсека.

Операция по замене масла в МКПП успешно завершена.

Несколько слов касательно того, сколько лить масла и какое именно. По данным, указанным в официальной документации, следует использовать родную жидкость Total TRANSMISSION BV 75W-80. Практика показывает, что МКПП Citroen Jumper прекрасно работает на ELf TRANSELF NFP 75W-80.

Какая бы коробка передач не стояла в вашем автомобиле, помните, что замену масла в МКПП в Citroen Jumper нужно проводить в обязательном порядке каждые 40-60 тыс. км пробега.

Сервис по замене сцепления в ЮВАО Москва

Ресурс сцепления определяется его качеством и стилем езды. «Убить» его можно быстро, если постоянно «буксовать», ездить с тяжеловесным прицепом, перегружать авто и буксировать другие машины. Выжимание сцепления наполовину, медленное отпускание педали при трогании или долгое держание педали сцепления выжатой также укорачивает его жизнь. Через 60-100 тыс. км. пробега ремонт может быть невозможен и часто требуется уже замена сцепления в автосервисе.

Если вы заметили, что «даете газу», но машина не ускоряется, при выжатом (или невыжатом) сцеплении слышны посторонние звуки, авто движется рывками, пора обращаться к профессиональному автослесарю. В сервисе «Autogarag» ваш автомобиль пройдет грамотную диагностику, поломка будет выявлена в течение 30 минут.

Замена сцепления на Пежо Боксер и Ситроен Джампер

В заводских условиях на обе машины устанавливается усиленное двухмассовое сцепление. Через 60-80 тыс. км пробега оно обычно выходит из строя, а автовладельцу приходится серьезно раскошеливаться. Оно дорогое. Мы предлагаем замену сцепления Пежо Боксер и Ситроен Джампер по приемлемой цене. Мастер установит обычный одномассовый комплект на двигатели PUMA 100, 120, 130, 150 л.с., проверив механизм привода управления КПП, педальный узел, гидропривод, шлицевое соединение приводных валов.

Рекомендуем посетить автосервис, когда почувствуете вибрации, толчки на педаль при ее нажатии, скрежетание и гул в выжатом состоянии. Так обычно о себе заявляет выжимной подшипник. Если КПП издает пульсирующий писк, это тоже повод заехать на диагностику к нам. Цена услуги – 9500р.

Замена сцепления Фольксваген Транспортер Т4,5

Когда двухмассовый маховик на Фольксвагене Т5 приходит в неисправность, возникает сильный шум на холодном двигателе. По ощущениям – будто в машине все разваливается. Как только двигатель прогревается, шум пропадает. С проблемами в Фольксваген Т4 к нам обращаются чуть реже, так как машина больше справляется с российскими реалиями. В независимости от того, на каком авто вы приедете к нам, процесс замены сцепления будет включать съем подрамника двигателя, приводов колес, стартера, КПП, а уж потом самого маховика с установкой нового и сборкой в обратной последовательности. Цена услуги – от 7500р.

Замена сцепления Фиат Дукато

Ситуация с течью выжимного подшипника Фиат Дукато – самая частая. Если проваливается педаль сцепления, без замены системы не обойтись. Причем лучше будет заменить и подшипник, и трос со съемом КПП. Чтобы пластиковые крепления топливного привода не повредились, демонтаж КПП автослесарь выполняет очень аккуратно. Цена услуги – 9500р.

Замена сцепления Форд Транзит

Частая причина поломки сцепления Форд Транзит связана с главным цилиндром сцепления. Именно его неисправность ведет к тому, что педаль не отходит вверх до конца и приходится ее подталкивать ногой, педаль проваливается при нажатии, тормозная жидкость протекает. Цилиндр ломается из-за длительной эксплуатации Форд Транзит, агрессивного вождения с частым выключением/включением сцепления. Если проблема уже возникла, не медлите и приезжайте в наш сервис. Цена услуги от 7500р.

Замена сцепления Хендай Портер и Старекс

Популярные и неприхотливые модели корейского производителя Хендай при неисправном сцеплении могут демонстрировать плохое включение передач (невозможность включения) с резкими посторонними звуками или буксование на подъемах. Проблема выясняется после диагностики, разборки сцепления в нашем сервисе. При невозможности ремонта мы выполняем его замену. На авто Портер и Старекс это не представляет сложностей. Цена услуги 5500р.

После замены сцепления профессиональный автослесарь прокачает систему для удаления из гидросистемы воздуха, отрегулирует, что необходимо, чтобы педаль работала мягко и не застревала. Хороших вам дорог!

Марка авто		Стоимость, руб.
Пежо Боксер		9500
Фиат Дукато		9500
Ситроен Джампер		9500
Фольксваген Т4 и Т5	передний привод	7500
Фольксваген Т4 и Т5	полный привод	11500
Форд Транзит	передний привод	7500
Форд Транзит	задний привод	8000
Хендай	Старекс	5500
Хендай	Портер	5500

Не заводится ситроен джампер

Советы по выбору запчастей для автомобилей FIAT-DUCATO FORD-TRANSIT IVECO-DAILY LADA-LARGUS PEUGEOT-BOXER

Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.

Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни

Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:

степень зарядки АКБ;
состояние клемм на аккумуляторе;
стартер или реле стартера;
систему безопасности, которая может дать сбой;
состояние замка зажигания.

Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства. Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.

Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.

Неисправность	Причина	Устранение
Не запускается мотор	Разряжен аккумулятор	Зарядить АКБ
Окисление клеммы на АКБ	Зачистить клемму
Не запускается стартер	Ремонт стартера
Неисправность замка зажигания	Ремонт детали
Сбой системы безопасности	Регулировка системы

Мотор не запускается при исправном аккумуляторе

Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится. Причинами этого может быть:

отсутствие топлива;
неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;
неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;
засорение системы подачи топлива;
отсутствие искры

Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.

Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит. Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.

Неисправность	Причина	Устранение
Не запускается мотор	Засорение топливной системы	Очистка
Неполадки в работе топливного насоса	Ремонт или замена
Отсутствие горючего	Залить топливо
Проблемы со свечами	Замена или очистка

Мотор заглох и больше не заводится

А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.

И снова причин может быть несколько:

некорректная подача топлива;
неисправности форсунки;
дефект крышки трамплера;
ослабление крепления стартера;
утечка масла;
подсос воздуха на впрыске;
неисправность катушки зажигания.

Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:

окисление контактов на АКБ;
неравномерное поступление топлива;
засорение воздушного фильтра.

Сбои в системе безопасности

Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится. Виной тому — сбой в системе безопасности.

Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.

Стандартное снятие происходит так:

включить зажигание;
в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;
после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.

Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.

А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:

датчик дроссельной заслонки;
масляный фильтр;
герметичность впускного коллектора;
сбои в настройках модуля управления;
засорение дренажного шланга.

Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.

Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.

Как порой близкие родственники похожи друг на друга внешне, однако кардинально различаются характерами, так и автомобили, построенные на общей платформе, могут иметь подобный вид и разное содержание.

Если вы посмотрите на Peugeot Boxer или FIAT Ducato нового поколения, закрыв эмблемы, вы с первого раза не сможете правильно угадать . Однако разница в содержании принципиальна.

В то время как Пежо стремится угодить крупным корпоративным автопаркам, Фиат больше нацелен на водителей-индивидуалистов.

Peugeot Boxer и FIAT Ducato — так похожи внешне и такие разные внутри

Экономичность или удобство?

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Fiat Ducato	Peugeot Boxer
Страна производитель:	Италия	Франция
Тип кузова:	грузовой фургон	грузовой фургон
Число мест:	3	3
Число дверей:	2	2
Объём двигателя, куб.

Несмотря на техническое родство , они не являются полностью идентичными — это касается и используемых силовых агрегатов. На Пежо устанавливается плод кооперации итальянских и французских инженеров — современный турбодизель Puma, мощность которого может составлять 100, 130 или 150 л. с. при объёме 2,2 литра. Его расход топлива великоват — в городских условиях величина потребления нередко доходит до 10 литров/100 км, однако для коммерческого транспорта это является вполне приемлемым. Куда важнее то, что предельное значение крутящего момента устанавливается на 2000 об/мин — это позволяет сделать привод максимально эластичным и экономичным при движении в смешанном цикле.

Если сравнивать Дукато и Боксер, то второй предоставляет больший — Фиат предполагает установку единственного силового агрегата собственной разработки. При объёме, равном 2,3 литра, он развивает 130 л. с., что сопоставимо с показателем соплатформенного Боксера.

Куда важнее, что он может сотрудничать не только с пятиступенчатой МКПП, но и с роботизированной трансмиссией. Такая коробка передач снабжена электромеханическим актуатором, который позволяет избавиться от педали сцепления, а также имеет шестую передачу.

Несмотря на некоторые задержки в переключении, она действительно повышает комфортабельность рабочего места водителя, а также помогает экономить топливо, снижая средний уровень его потребления.

А что внутри?

Грузовые отсеки автомобилей не претерпели никаких изменений — неудивительно, ведь эта пара уже несколько лет удерживает лидерство по их объёму в своём классе.

Этот показатель варьируется в зависимости от выбранной модификации , однако максимальное значение для Peugeot Boxer и FIAT Ducato составляет 17 кубических метров.

Высота отсека может достигать 217 см, а ширина — 187 см, что даёт возможность укладывать внутрь достаточно крупногабаритные грузы. Допустимая нагрузка не изменилась — она также варьируется в разных модификациях и может равняться до 1,5 тонн.

Салон Пежо и Фиата обновился исключительно косметически — никаких существенных отличий его структуры от предыдущего поколения не наблюдается.

Однако нельзя говорить о полном отсутствии изменений — первым новым элементом, бросающимся в глаза, является мультимедийный комплекс на центральной консоли. Он обладает дисплеем, диагональ которого составляет 5 дюймов.

Подобный экран на Дукато и Боксер предназначен для управления мультимедиа, просмотра изображения , а также использования навигационных карт.

Кроме того, Боксера и Дукато добавлен бокс, в который спокойно помещается ноутбук диагональю 15 дюймов, а также папка с документами и транспортными накладными.

Эти бумаги можно уложить и на специальный планшет, оснащённый зажимом, однако для его выдвижения необходимо очень большое усилие.

Наконец-то появился и порт USB для подключения внешних устройств, однако его расположение совсем неудобно — он находится под консолью, и искать его в темноте придётся с фонариком. на новых Peugeot Boxer и FIAT Ducato выполнена износостойкой, что продлевает срок службы отделки салона.

Помощь отовсюду

На волне всеобщего развития постарались и компании-партнёры. При этом нет смысла рассуждать, что лучше — Боксер или Дукато — оба получат одинаковый набор электроники, а также возможность заказа дополнительных опциональных устройств.

В частности, всем водителям пригодится обновлённая система обеспечения курсовой стабильности ESP, адаптирующаяся под нагрузку.

Как на Фиате, так и на Пежо теперь нельзя будет полностью деактивировать противобуксовочное приспособление — при необходимости оно включится автоматически.

Тест-драйв автомобиля Peugeot Boxer:

Также необходимо отметить наличие автоматического помощника при затяжных спусках — он поддерживает постоянную скорость, регулируя давление в . Однако стоит быть осторожным — приспособление самостоятельно выключается при скорости 30 км/ч и выше. Также покупателям Фиата и Пежо будут доступны:

Система слежения за разметкой.
Датчик света с автоматическим переключением режима работы фар.
Ограничитель скорости движения.
Круиз-контроль.

Тест-драйв автомобиля FIAT Ducato:

Выбираем

Несмотря на то что Peugeot Boxer и FIAT Ducato очень похожи, они нацелены на различных потребителей. Для Пежо более важны корпоративные автопарки, интересующиеся снижением стоимости транспорта, а для Фиата — индивидуальные перевозчики, стремящиеся обеспечить максимальную комфортабельность для себя. Однако фактически различий достаточно мало — обе , безопасными и эффективными в своей области.

Между коммерческими автомобилями Дукато, Боксер и Джампер концернов Фиат, Пежо и Ситроен есть определенное сходство. Существует несколько версий, объясняющих их идентичность. Некоторые из них не далеки от истины, а некоторые лишь частично граничат со здравым смыслом, повествуя, то об украденных чертежах, то о загадочном конструкторе, работавшим под тремя именами. Как все было на самом деле, мы сейчас расскажем.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Расход топлива шевроле камаро

Истоки зарождения фургонов

Если прикрыть рукой эмблемы самых первых моделей этих трех авто, в остальном они будут выглядеть, как близнецы. Чтобы разобраться, почему модели стали едва ли не клонами друг друга, углубимся немного в историю.

Читайте также: