Стритрейсеры настройка кпп хонда цивик

Обновлено: 14.05.2024

ПОДБОРКА ДЕТАЛЕЙ


Mazda RX-7 Type-A 1.3
ТЮНИНГ:Воздушный фильтр 0-сопр. BlitzВпускной ресивер V8GКованные поршни CP PistonРаспредвалы V8GДоработка двигателя (Более прочный)V8GМаховик облегченный V8GРазрезные шестерни распредвала V8GСвечи зажигания DensoДроссельная заслонка V8GЧип-тюнинг AEMСцепление. Карбон ATCТурбо-кит HKS 2 (который за 14тыс)Фронтальный интеркулер HKSМасляный интеркулер V8GКоллектор выпускной 4-2-1 HKSТопливный насос Walbro

цена деталей: 42180$ (565 Л.С.)цена 1ой прокачки: 84360$ (679 Л.С.)цена 2ой прокачки: 168720$ (794 л.с.)цена 3ий прокачки: 33 монеты (908 л.с.)

Настройка КПП на mazda RX-7Настройка кпп:на 402м(280 л.с.) примерное время 11.27*+5+5+4+3+5главная -5
переключение: 7.3 RPM x1000на 804м(280 л.с.) примерное время 17.53*+5+5+4+3+3главная -5
Переключение: 7.4 RPM x1000
Настройки кпп:на 402м (565 л.с.) примерное время 8.54*+5+5+4+3+3главная -5
Переключение: 7.65 RPM x1000
на 804м (565л.с.) примерное время 13.48*+5+4+2+1+1главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000
Настройка кпп:на 402м (679 л.с.) примерное время 7.97*+5+4+3+2+2главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000

Настройка кпп:на 804м (679 л.с.) примерное время 12.61*+5+4+1+0+0главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000

Настройка кпп:на 402м (794 л.с.) примерное время 7.51*+5+4+3+2+2главная -5
переключение 7.65 RPM x1000
Настройка кпп:на 804м (794 л.с.) примерное время 11.91*+5+2+1+0+0главная -5
переключение 7.65 RPM x1000



Настройка кпп:
на 402м(330 л.с.) примерное время 11.87*
+5
+5
+5
+5
+5
+5(не надо переключатся на неё)
главная -5

переключение: 6.65 RPM x1000

на 804м (330 л.с.) примерное время 17.95*
+5
+5
+4
+3
+4
+5
главная -5

Переключение: 6.65 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (940 л.с.) примерное время 7.67*
+5
+4
+3
+3
+2
+3
главная -5

Переключение: 6.65 RPM x1000

на 804м (940 л.с.) примерное время 11.97*
+5
+4
+3
+2
+2
+1
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1187 л.с.) примерное время 7.00*
+5
+4
+3
+2
+2
+2
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1187 л.с.) примерное время 11.00*
+5
+4
+2
+1
+0
-1
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1428 л.с.) примерное время 6.53*
+5
+4
+3
+2
+1
+1
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1428 л.с.) примерное время 10.32*
+5
+3
+1
+0
-1
-2
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1673 л.с.) примерное время . *
+5
+4
+3
+2
+1
+0
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1673 л.с.) примерное время . *
+5
+4
+3
+2
+1
-2

переключение 6.65 RPM x1000


Nissan Silvia S15 Spec-R 250 л.с.

ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресивер V8G
Кованые поршни JUN
Распредвалы JUN
Доработка двигателя до 2.2L Tomei
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала JUN
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. 2x-дисковое. Карбон Power Enterprice
Турбо-кит Garett
Фронтальный интеркулер Blitz
Маслянный интеркулер V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 Tomei
Топливный насос Walbro

Настройка кпп:
на 402м (250 л.с.) примерное время 12.53*
+5
+5
+5
+5
+5
главная -5

переключение: 7.0 RPM x1000

на 804м (250 л.с.) примерное время 19.20*
+5
+5
+5
+4
+4
+4
главная -5

Переключение: 7.0 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (687 л.с.) примерное время 8.27*
+5
+4
+3
+2
+2
главная -5

Переключение: 7.0 RPM x1000

на 804м (687 л.с.) примерное время 12.99*
+5
+4
+2
+1
+0
главная -5

Переключение 7.0 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (862 л.с.) примерное время 7.57*
+5
+4
+3
+2
+1
главная -5

Переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:
на 804м (862 л.с.) примерное время 11.95*
+5
+4
+1
+0
-1
главная -5

Переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1037л.с.) примерное время 7.07*
+5
+4
+3
+1
+0
главная -5

переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:
на 804м (1037л.с.) примерное время 11.18*
+5
+4
+1
+0
-2
главная -5

Коробки передач Honda D14 D15 D16: Передаточные числа

Коробка переключения передач Honda Civic как и любого другого автомобиля необходимый узел, каждая из передач которой служит своей цели, для разгона автомобиля и поддержания скорости. Существуют КПП с 3 передачами и с 16. В D серии Honda Civic на механической коробке передач обычно 5 передач. Ниже представлены спеки передаточных числа МКПП двигателей D серии (D13,D14,D15,D16), последним идет столбец главной передачи. Я не стал указывать конкретно модели S20, S40, M1 Так как они и так все одинокого называются, за индекс я принял модель мотора.
Для тех кто только осваивается в этом океане информации нужно понимать хотя бы два термина, короткая и длинная передача, или короткая и длинная коробка. Так же имеется отдельная информация по КПП c LSD и статья как восстановить имя коробки по поверженному штрих коду.

КПП Honda : Передаточные числа, шестерни

КПП Honda : Передаточные числа, шестерни

Короткая коробка, дает раскрутить мотор до максимальных оборотов, и быстро позволяет набрать максимальную скорость. Коробка выстреливает передачи очень быстро, переключения передач должны быть молниеносные и частые. Более низкий лимит максимальной скорости.
Длинная коробка, дает менее динамический разгон, но зато сам лимит высокой скорости находится выше. Переключения передач более медленные. На каждой из передач диапазон скоростей много шире чем на короткой коробке.
Короткая передача предпочтительней для агрессивных поездок, для города и трассы предпочтительней длинная передача. Оптимальную коробку для себя вы сможете подобрать только сами чередуя длинные и короткие передачи. Но опять таки, не просто методом тыка, а пересчетом.
Если все же вы хотите узнать свою модель коробки переключения передач, откройте капот, и прямо под пластиковой трубой воздуховода вы сможете найти белую наклейку с надписью модели кпп, например S4PA.

Honda Civic Type-R: гроза стритрейсеров


Автомобили марки Honda пользуются у стритрейсеров безграничным уважением. Доступные, выносливые, с бойцовским характером. Поддаваясь всесторонней доводке, они послужили основой целого направления в индустрии тюнинга.

Honda Civic Type-R / 1

Honda Civic Type-R / 2

Honda Civic Type-R / 3

Автомобили марки Honda пользуются у стритрейсеров безграничным уважением. Доступные, выносливые, с бойцовским характером. Поддаваясь всесторонней доводке, они послужили основой целого направления в индустрии тюнинга. Да и сама Honda Motor Co регулярно балует своих поклонников выпуском специальных дорожных версий. "Горячительные" аббревиатуры VTi, Type-R, Type-S у всех на слуху и особого пояснения не требуют.

Причем происхождение автомобилей заводской "зарядки" прямо противоположно тому процессу, который мы понимаем под тюнингом, то есть когда стандартная машина подвергается апгрейду, получая более мощный двигатель, перенастроенную трансмиссию, спортивную подвеску и т. д. и т. п. Honda же изначально создает максималистский автомобиль, а потом осуществляет его постепенный "даунгрейд", получая в результате массовые модификации. Такова была и судьба последнего семейства Civic, порожденного трехдверным Type-R.

Не машина, а загляденье! Уникум! Кузов – практически однообъемный, с абсолютно ровным полом, что обеспечивает высокий уровень жесткости на скручивание и, как следствие, согласованность работы подвесок и точность рулевого управления. Стремительность пулевидного тела автомобиля акцентирована семнадцатидюймовыми колесами и в меру развитым обвесом. Маленький зверек, но опасный! За версту видно: связываться с таким стоит лишь при исключительной уверенности в тех силах, что скрыты у вас под капотом.

Потому что под капотом Type-R находится очень серьезный агрегат – сто "лошадей" с литра рабочего объема. Без всяких там турбин и компрессоров, но с системой измения фаз газораспределения i-VTEC. 1200 килограммов массы, шесть ступеней в коробке передач. И красная зона тахометра, начинающаяся с цифры "8000" и простирающаяся до "9500". Сильно смахивает на массовый приговор соперникам по городским гонкам. Будет ли он приведен в исполнение?

Honda Civic Type-R / 4

Honda Civic Type-R / 5

Honda Civic Type-R / 6

Салон Type-R красноречив: "дело будет серьезное". Это интерьер настоящего спорткара – черный, аскетичный, предельно функциональный. Даже кондиционер здесь воспринимается как элемент роскоши. Зато лаконичное совершенство имеющихся деталей вызывает восхищение. Рельефное кресло надежно фиксирует тело, но не вцепляется в него мертвой хваткой сидений Subaru WRX. Трехспицевый руль безоговорочно хорош, контрастная приборная панель читается даже беглым взглядом, усилия на педалях радуют выверенностью. Имеется здесь и свой шедевр – рычаг КПП с титановым набалдашником. Он по-минивэновски базируется на центральной консоли, то есть с исполнительными механизмами коробки связан системой тросов, а это почти всегда обещает проблемы с четкостью переключений. Однако никаких проблем на Type-R нет и в помине: узел работает удивительно точно, причем ходы рычага действительно малы. Привыкнуть придется лишь к пятой и шестой передачам, включаемым из "нейтрали" по диагонали. А еще новоиспеченному "тайп-эристу" нужно освоиться с габаритами машины. Обзорность с водительского места в принципе неплоха, но чувство "невидимой" носовой части следует потренировать отдельно. Без него в полной мере насладиться изворотливостью автомобиля в городском потоке не получится.

Honda Civic Type-R / 9

Honda Civic Type-R / 8

Honda Civic Type-R / 7

Динамике машины можно сколь угодно долго петь дифирамбы, придумывая красивые эпитеты. Но хотелось бы больше фактов. Так вот: при неумелом обращении с педалью сцепления и рычагом КПП переключения займут у вас существенную часть времени разгона. И до заветных 100 км/ч, и до 150, потому что интенсивность ускорения остается "в-кресло-вдавливающим" даже на высоких скоростях. А влажные покрытия требуют аккуратного обращения с педалью акселератора, иначе машина будет обречена на беспомощную пробуксовку. По сложившейся хондовской традиции – честь ей и хвала! – на каждой передаче разгон носит двухэтапный характер: где-то до 6000 об/мин Type-R просто лихо набирает скорость, а затем разом выстреливает до ограничителя. Причем его двигатель совсем непохож на форсированные моторы с их полными жизни "верхами" и коматозными "низами". И "наверху" эмоций хоть отбавляй, и в нижнем диапазоне оборотов i-VTEC потрясающе эластичен, вытягивая на шестой передаче с 40 км/ч. Да, Type-R откровенно провоцирует на быструю езду, но и спокойные режимы он не воспринимает как нечто противоестественное.

Управляемость машины – материализация всех желаний. Чтобы команды выполнялись моментально, но без лишней нервозности. Чтобы прямую автомобиль держал на "пятерку" и повороты чертил как по лекалу, не требуя никаких подруливаний. Чтобы по изменению усилия на руле можно было судить и о скорости на вираже, и о его крутизне, и о надежности контакта шин с полотном. Все это есть. Понравилось поведение автомобиля в мокрых поворотах, а именно его предсказуемость: добавление газа – снос передней оси, сброс – логичный занос задка. Оба процесса зарождаются и развиваются плавно и понятно, поэтому страха перед ними не возникает. На сухом же асфальте вызвать занос даже откровенно провоцирующими способами практически невозможно. Такое безоблачное благополучие заставляет искать нюансы. Не минусы, а нюансы. А они имеются. Реактивное действие, создаваемое электроусилителем, порой кажется каким-то "резиновым", немного искусственным. Возможно, дело в другой особенности Type-R. На больших скоростях автомобиль из ряда в ряд перестраивается "боком", подобно карту. И настройка электроусилителя скорректирована в целях обеспечения водителя надлежащим уровнем обратной связи при небольших углах поворота руля.

Баланс "управляемость – плавность хода" явно смещен в сторону управляемости. Type-R – автомобиль жесткий, очень жесткий. Подвеска реагирует на каждую трещинку, каждую ямку, проецируя карту состояния дороги на кузов. Отрабатывается буквально любой изъян асфальта, что, с другой стороны, очень важно для эффективности торможения. Низкопрофильные покрышки чувствительны к колейности покрытия, из-за чего машина то и дело подергивается вправо-влево. Однако автомобиль не выматывает душу своей гиперчувствительностью: вся его жесткость не оборачивается безумной тряской. Хондовским инженерам удалось заложить в конструкцию подвески минимальный уровень комфортабельности. Соломоново решение!

Теперь вы примерно представляете, какое оружие попадает в руки владельца Type-R. Безусловно, этим оружием необходимо научиться пользоваться. И только тогда, став повелителем продольных и боковых ускорений, вы получите право подписывать приговоры в столь горячем деле, как стритрейсинг.

КПП Honda Civic

На автомобилях семейства Хонда Цивик разных поколений предустановлен автоматический, механический типы КПП, вариатор. Отметим, что вариатором Цивик начали оснащать модели лишь с третьего поколения.

Многочисленные отзывы о трансмиссии положительные, особых нареканий со стороны владельцев нет. Конечно, поломки случаются, они характерны, но не носят массового характера.

КПП Хонда Цивик

Для механического типа характерный износ фиксаторов, и как следствие, увеличенный свободный ход кулисы. Для автомата и вариатора перечень шире, его мы рассмотрим детально.

Какой тип КПП установлен на Хонда Цивик

Объем двигателя / мощностьТип трансмиссии
1.3 ELАКПП / МКПП
1.4 MT SportCVT / АКПП / МКПП
1.5 RiАКПП / МКПП
1.6 SiR (4Д)CVT / АКПП / МКПП
1.7 AT VPАКПП / МКПП
1.8 AT Executive (4Д)CVT / АКПП / МКПП
2.0i MT SportАКПП / МКПП
2.2d MT ComfortCVT / АКПП / МКПП

В зависимости от комплектации технического средства, тип КПП может быть отличен.КПП Хонда Цивик

Расход топлива на Хонда Цивик с различными КПП

Тип трансмиссииРасход горючего
АКППМинимальный и максимальный диапазон: от 5.8 до 9.3 литра / 100 км
МКППМинимальный и максимальный диапазон: от 5.8 до 9.3 литра / 100 км
ВариаторМинимальный и максимальный диапазон: от 5.8 до 9.3 литра / 100 км

Расход горючего варьируется в зависимости от технических характеристик автомобиля, его комплектации, объема силового агрегата.

Типичные проблемы КПП Хонда Цивик, на каком пробеге происходят

  • Увеличенный свободный ход кулисы;
  • Неточность включения передачи;
  • Тугость хода кулисы;
  • Периодическое «выбивание» передач. Особенно при движении под горку, под нагрузкой.

«выбивание» передач

AT и CVT
  • Износ тормозной ленты после пробега в 140 – 160 тыс. км;
  • Из-за выработки фиксаторов ход селектора неточный, свободный;
  • Поверхность барабана деформируется под воздействием давления масла;
  • Пробуксовка сцепления — один из первых признаков нестабильной работы узла;
  • При движении под горку часто выстреливают передачи, ощущается снижение мощности, коробка автоматически переходи в аварийный режим работы;
  • Из-за систематических перепадов напряжения в бортовой сети электронный блок управления преждевременно выходит из строя. Также на точность отображения данных влияет ослабление контактов, клемм, концевиков, повреждение изоляционного слоя, замыкания проводки на массу. На приборной панели высвечивается «Check Engine», что указывает на ошибку в работе ЭБУ;
  • Агрессивный стиль вождения автомобиля, спортивные старты способствуют тому, что гидротрансформатор преждевременно изнашивается. Соленоиды и блок управления перегреваются. Как следствие, вибрации в трансмиссии, стуки, толчки при переключении;
  • Из-за нарушений сроков проведения технического осмотра, заправки трансмиссии некачественным маслом гидроблок стучит, вибрирует коробка при движении.

Наиболее распространенная ошибка, которую допускают многие автолюбители — езда на непрогретом двигателе, высокие скоростные режимы.

Мотористы сертифицированных СТО, официальные представители марки Хонда настоятельно рекомендуют перед «стартом» прогреть машины в течение 4 – 5 минут. Этого времени будет достаточно, чтобы трансмиссионное масло прогрелось на 3 – 5° выше. Таким образом, консистенция станет теплее, жиже, при вращении вал будет максимально полно смазан гидравликой.

полусухие детали

В противном случае детали вращаются полусухими, что приводит к их преждевременному износу, деформации, заклиниванию.

Ремонт или замена коробки

Чтобы дать объективное заключение по техническому состоянию коробки передач, необходимо провести комплексную диагностику в СТО, идентифицировать ошибки ЭБУ, рассчитать количество запчастей для ремонта.

На основании полученных данных провести анализ, сопоставить стоимость новой КПП, цену услуги за ремонт, после чего делать выводы.

ремонт КПП

В случае механического повреждения корпуса, многочисленных дефектах, разгерметизации рационально заменить КПП в сборе, нежели проводить частичный ремонт.

Диагностика CVT, AT Хонда Цивик

  • Самостоятельно проверяем уровень трансмиссионного масла в CVT, AT;
  • Фиксируем выдаваемые коды ошибок на приборной панели. Это необходимо мастеру СТО для упрощения диагностики;
  • Проверка целостности корпуса CVT, AT на отсутствие механических повреждений, утечки жидкости, разгерметизации;
  • В ходе движения определяем на каких оборотах слышны стуки, вероятная локация;
  • Осматриваем целостность клемм, фиксацию контактов, концевиков на блоке управления CVT, AT;
  • Заводим двигатель, выжимаем педаль тормоза, переключать передачи. Сторонних звуков, щелчков, рывков, толчков не должно быть, ход селектора тихий, плавный.

Диагностика

Очевидно, что в домашних условиях, без наличия специального оборудования провести полноценную диагностику крайне сложно. Поэтому пользуйтесь услугами сертифицированных СТО, где имеются диагностические стенды, портативные сканеры для считывания и интерпретации данных, ошибок.

Этапы диагностики CVT, AT в СТО:

  • Установка машины в периметр ремонтной зоны;
  • Подключение датчиков к диагностическим разъемам электронного блока управления ЭБУ, запуск двигателя;
  • Считывание ошибок сканером, анализ полученных данных;
  • Согласование дальнейших работ по ремонту с владельцем автомобиля;
  • Демонтаж коробки передач, установка на диагностический стенд, разборка на составные элементы;
  • Дефектовка, осмотр, тестирование;
  • Полная замена масла в коробке, калибровка, установка новых запчастей;
  • Окончательная сборка, установка.

Диагностика

Диагностика трансмиссии своими силами:

  • Проверка уровня масла в коробке: восполняем недостающее количество по мере необходимости;
  • Диагностика качество масла: запаха гари, мутного осадка, темного цвета не должно быть. Естественный цвет светло-коричневый. Чем больше в составе сторонних химических компонентов, тем темнее масло;
  • Осмотр поддона: демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтров, проверка на отсутствие трещин, целостность проушин. Металлическая стружка – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов привода. Магнитящая стружка – изношены фрикционы;
  • Проверка давления масла осуществляется при наличии вакуумного насоса: подключаем штуцер со шлангом, фиксируем гайкой на «19» по резьбе контрольного отверстия. Выжимаем педаль тормоза, запускаем двигатель, переводим селектор в разные положения. Сверяем показатели давления с данными, указанными в руководстве по эксплуатации;
  • Проверка коробки на пробуксовку тестом «STOP-STALL»: последовательно нажимаем педаль тормоза, акселератора. Двигатель захлебывается от нагрузки, но обороты не нарастают. Повышение оборотов — первый признак пробуксовки сцепления;
  • Проверка времени включения скорости: прогреваем мотор, поочередно активируем режимы скоростей. Фиксируем временной интервал переключения каждой из скоростей. Диапазон от 0.5 до 1.0 секунды. Превышение — признак неисправности механизма.

Стоимость новой и б/у коробки на Хонда Цивик

Тип коробки передачЦена в рублях
Новая		Цена в рублях Капитальный ремонт
АКППОт 170000От 90 – 100 тыс.
МКППОт 155000От 75000
ВариаторОт 165000От 85000

Стоимость трансмиссии зависит от региона приобретения деталей, запчастей, комплектующих.

Отзывы владельцев о различных КПП на Хонда Цивик

Виталий, 45 лет: пятый год езжу на Хонда Цивик, замечаний по качеству нет, все агрегаты и механизмы работают в штатном режиме. Недавно проводил плановый осмотр, мастер выявил течь на стыке КПП с двигателем. Думал, что потребуется капитальный ремонт, замена сальников, но оказалось, что ослаблены крепежи;

Дмитрий Степанович, 39 лет: на 120000 км впервые коробка автомат перешла в аварийный режим работы. Причины мне не известны были, по рекомендации товарищей посетил СТО. После комплексной диагностики мастер рекомендовал заменить клапан избыточного давления в системе. Как оказалось, он засорился и не мог перепускать жидкость по большому кругу. Вследствие этого ЭБУ выдавал ошибку на приборной панели.

Кирилл, 27 лет: много времени провожу за рулем, за три года наездил свыше 60000 км. Недавно появился стук в вариаторе при резком нажатии на педаль акселератора. Как сказал мастер сервисного центра, что это изношенный клиновидный ремень, он подлежит замене новым. Но на этом «беды» не закончились, в ходе разбора заменили роликовый подшипник, обойма рассыпалась на части. После ремонта наездил свыше 10000 км, нареканий нет, все узлы работают в штатном режиме.

Владислав Александрович, 53 года: у меня механика на Хонде, наездил свыше 200000 км. впервые капитальный ремонт сделал на отметке в 194000 км. Для Хонда это отличный показатель качества. Работы проводил у официального дилера, где и покупал запчасти, комплектующие. Все оригинальные, с заводскими каталожными артикулами. По стоимости вышло дорого, зато уверен в длительности эксплуатации.

Алексей Тимофеевич, 51 год: вариатор прослужил всего 11000 км, после чего полетел роликовый подшипник, износился внутренний конус. Ремонт обошелся достаточно дорого, ряд запчастей купил оригинальных, что-то отыскал из аналогов. После капитального ремонта наездил 15000 км, трансмиссия работает в штатном режиме, без замечаний.

При возникновении сложностей с самостоятельной диагностикой обратитесь к мастерам СТО, менеджерам официальных представительств марки Хонда Цивик.

Гроза стритрейсеров (Honda Civic Type-R, 2003 год)




Автомобили марки Honda пользуются у стритрейсеров безграничным уважением. Доступные, выносливые, с бойцовским характером. Поддаваясь всесторонней доводке, они послужили основой целого направления в индустрии тюнинга. Да и сама Honda Motor Co регулярно балует своих поклонников выпуском специальных дорожных версий. "Горячительные" аббревиатуры VTi, Type-R, Type-S у всех на слуху и особого пояснения не требуют.
Причем происхождение автомобилей заводской "зарядки" прямо противоположно тому процессу, который мы понимаем под тюнингом, то есть когда стандартная машина подвергается апгрейду, получая более мощный двигатель, перенастроенную трансмиссию, спортивную подвеску и т. д. и т. п. Honda же изначально создает максималистский автомобиль, а потом осуществляет его постепенный "даунгрейд", получая в результате массовые модификации. Такова была и судьба последнего семейства Civic, порожденного трехдверным Type-R.
Не машина, а загляденье! Уникум! Кузов – практически однообъемный, с абсолютно ровным полом, что обеспечивает высокий уровень жесткости на скручивание и, как следствие, согласованность работы подвесок и точность рулевого управления. Стремительность пулевидного тела автомобиля акцентирована семнадцатидюймовыми колесами и в меру развитым обвесом. Маленький зверек, но опасный! За версту видно: связываться с таким стоит лишь при исключительной уверенности в тех силах, что скрыты у вас под капотом.
Потому что под капотом Type-R находится очень серьезный агрегат – сто "лошадей" с литра рабочего объема. Без всяких там турбин и компрессоров, но с системой измения фаз газораспределения i-VTEC. 1200 килограммов массы, шесть ступеней в коробке передач. И красная зона тахометра, начинающаяся с цифры "8000" и простирающаяся до "9500". Сильно смахивает на массовый приговор соперникам по городским гонкам. Будет ли он приведен в исполнение?




Салон Type-R красноречив: "дело будет серьезное". Это интерьер настоящего спорткара – черный, аскетичный, предельно функциональный. Даже кондиционер здесь воспринимается как элемент роскоши. Зато лаконичное совершенство имеющихся деталей вызывает восхищение. Рельефное кресло надежно фиксирует тело, но не вцепляется в него мертвой хваткой сидений Subaru WRX. Трехспицевый руль безоговорочно хорош, контрастная приборная панель читается даже беглым взглядом, усилия на педалях радуют выверенностью. Имеется здесь и свой шедевр – рычаг КПП с титановым набалдашником. Он по-минивэновски базируется на центральной консоли, то есть с исполнительными механизмами коробки связан системой тросов, а это почти всегда обещает проблемы с четкостью переключений. Однако никаких проблем на Type-R нет и в помине: узел работает удивительно точно, причем ходы рычага действительно малы. Привыкнуть придется лишь к пятой и шестой передачам, включаемым из "нейтрали" по диагонали. А еще новоиспеченному "тайп-эристу" нужно освоиться с габаритами машины. Обзорность с водительского места в принципе неплоха, но чувство "невидимой" носовой части следует потренировать отдельно. Без него в полной мере насладиться изворотливостью автомобиля в городском потоке не получится.




Динамике машины можно сколь угодно долго петь дифирамбы, придумывая красивые эпитеты. Но хотелось бы больше фактов. Так вот: при неумелом обращении с педалью сцепления и рычагом КПП переключения займут у вас существенную часть времени разгона. И до заветных 100 км/ч, и до 150, потому что интенсивность ускорения остается "в-кресло-вдавливающим" даже на высоких скоростях. А влажные покрытия требуют аккуратного обращения с педалью акселератора, иначе машина будет обречена на беспомощную пробуксовку. По сложившейся хондовской традиции – честь ей и хвала! – на каждой передаче разгон носит двухэтапный характер: где-то до 6000 об/мин Type-R просто лихо набирает скорость, а затем разом выстреливает до ограничителя. Причем его двигатель совсем непохож на форсированные моторы с их полными жизни "верхами" и коматозными "низами". И "наверху" эмоций хоть отбавляй, и в нижнем диапазоне оборотов i-VTEC потрясающе эластичен, вытягивая на шестой передаче с 40 км/ч. Да, Type-R откровенно провоцирует на быструю езду, но и спокойные режимы он не воспринимает как нечто противоестественное.
Управляемость машины – материализация всех желаний. Чтобы команды выполнялись моментально, но без лишней нервозности. Чтобы прямую автомобиль держал на "пятерку" и повороты чертил как по лекалу, не требуя никаких подруливаний. Чтобы по изменению усилия на руле можно было судить и о скорости на вираже, и о его крутизне, и о надежности контакта шин с полотном. Все это есть. Понравилось поведение автомобиля в мокрых поворотах, а именно его предсказуемость: добавление газа – снос передней оси, сброс – логичный занос задка. Оба процесса зарождаются и развиваются плавно и понятно, поэтому страха перед ними не возникает. На сухом же асфальте вызвать занос даже откровенно провоцирующими способами практически невозможно. Такое безоблачное благополучие заставляет искать нюансы. Не минусы, а нюансы. А они имеются. Реактивное действие, создаваемое электроусилителем, порой кажется каким-то "резиновым", немного искусственным. Возможно, дело в другой особенности Type-R. На больших скоростях автомобиль из ряда в ряд перестраивается "боком", подобно карту. И настройка электроусилителя скорректирована в целях обеспечения водителя надлежащим уровнем обратной связи при небольших углах поворота руля.
Баланс "управляемость – плавность хода" явно смещен в сторону управляемости. Type-R – автомобиль жесткий, очень жесткий. Подвеска реагирует на каждую трещинку, каждую ямку, проецируя карту состояния дороги на кузов. Отрабатывается буквально любой изъян асфальта, что, с другой стороны, очень важно для эффективности торможения. Низкопрофильные покрышки чувствительны к колейности покрытия, из-за чего машина то и дело подергивается вправо-влево. Однако автомобиль не выматывает душу своей гиперчувствительностью: вся его жесткость не оборачивается безумной тряской. Хондовским инженерам удалось заложить в конструкцию подвескиминимальный уровень комфортабельности. Соломоново решение!
Теперь вы примерно представляете, какое оружие попадает в руки владельца Type-R. Безусловно, этим оружием необходимо научиться пользоваться. И только тогда, став повелителем продольных и боковых ускорений, вы получите право подписывать приговоры в столь горячем деле, как стритрейсинг.

Настройка кпп приора стритрейсеры

Эта настройка позволяет добавлять в твиты информацию о местоположении, например название города и точные координаты, на веб-сайте и в сторонних приложениях. Вы можете удалить сведения о местоположении из своих твитов в любое время. Подробнее

Ваши списки

Создать список

Вот ссылка на этот твит. Скопируйте ее, чтобы твитом легко можно было поделиться с друзьями.

Разместить твит

Embed this Video

Добавьте этот твит на свой веб-сайт, скопировав указанный ниже код. Подробнее

Добавьте это видео на свой веб-сайт, скопировав указанный ниже код. Подробнее

Встраивая содержимое из Твиттера на свой веб-сайт, вы соглашаетесь с Соглашением разработчика и Политикой для разработчиков.

Образец

Почему вы видите эту рекламу

Войти в Твиттер

Короткие номера для отправки и получения:

Страна Код Для абонентов
США 40404 Любую
Канада 21212 Любую
Великобритания 86444 Vodafone, Orange, 3, O2
Бразилия 40404 Nextel, TIM
Гаити 40404 Digicel, Voila
Ирландия 51210 Vodafone, O2
Индия 53000 Bharti Airtel, Videocon, Reliance
Индонезия 89887 AXIS, 3, Telkomsel, Indosat, XL Axiata
Италия 4880804 Wind
3424486444 Vodafone
» Посмотреть короткие номера для SMS в других странах

Подтверждение

Это ваша лента, где вы будете проводить большую часть времени, получая мгновенные уведомления о том, что интересует именно вас.

Твиты вам не очень нравятся?

Наведите на изображение профиля и нажмите кнопку чтения, чтобы перестать читать любую учетную запись.

Выражайте свои чувства без слов

Когда вы найдете твит, который вам очень нравится, нажмите значок сердечка, чтобы поделиться своей любовью с человеком, который его написал.

Расскажите всему миру

Самый быстрый способ поделиться чьим-либо твитом с вашими читателями — ретвитнуть его. Нажмите значок со стрелочками, чтобы мгновенно сделать это.

Поделитесь своими мыслями о любом твите, просто ответив на него. Найдите тему, которая вам интересна, и вступайте в беседу.

Все самое свежее

Мгновенно узнавайте о том, что обсуждают люди прямо сейчас.

Получайте больше того, что вам нравится

Читайте больше учетных записей, чтобы получать мгновенные обновления о том, что вас больше всего интересует.

Узнайте, что происходит

Читайте самые последние беседы на любую тему, мгновенно появляющиеся в вашей ленте.

Не упустите момент

Следите за тем, как разворачиваются лучшие истории.

Как настроить кпп в стритрейсерах на приору

Настройка КПП на Тоета Altezza RS 200

Настройки КПП на Chevrolet Corvette

  • noni71rus
  • 16-04-2013, 11:48
  • 51022

Подбор настроек коробки передач для не так давно добавленного в игру Шевроле Corvette

Настройки КПП на Dodge Viper SRT10 V10

Опции КПП на Dodge Viper SRT10 V10

Настройка КПП на Honda s2000

  • noni71rus
  • 23-11-2012, 07:47
  • 56330

Настройка КПП на Honda s2000

Настройка КПП на Subaru Impreza WRX STi

  • noni71rus
  • 17-09-2012, 18:03
  • 54013

Снимки экрана опций Субару Impreza WRX STi, в добавок Ваши комменты не советы.

Настройка КПП на Toyota Sprinter Trueno AE86

  • noni71rus
  • 2-04-2012, 10:46
  • 50717

Снимки экрана опций Тоета Sprinter Trueno AE86, а не считая того Ваши комменты не советы.

Настройка КПП на Audi R8

  • noni71rus
  • 24-01-2012, 08:58
  • 74530

Снимки экрана опций Ауди R8, в добавок Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на ВАЗ 21073

  • noni71rus
  • 2-12-2011, 11:10
  • 213552

Снимки экрана опций ВАЗ 21073, не считая того Ваши не советы.

Настройки КПП на Nissan GT-R 3.8

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:39
  • 89257

Снимки экрана опций Nissan GT-R 3.8, а не считая того Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на BMW M5 5.0 V10

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:36
  • 41202

Снимки экрана опций Бмв M5 5.0 V10, а не считая того Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Porche 911 Carrera S 3.8

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:34
  • 34462

Снимки экрана опций Porche 911 Carrera S 3.8, а не считая того Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Toyota Supra 3.0i 24V T-turbo

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:31
  • 162806

Снимки экрана опций Тоета Supra 3.0i 24V T-turbo, не считая того Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Nissan Skyline R-34 GT-R V-Spec

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:29
  • 198477

Снимки экрана опций Nissan Skyline R-34 GT-R V-Spec, не считая того Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Chevrolet Camaro SS 6.2

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:27
  • 75905

Снимки экрана опций Шевроле Camaro SS 6.3.2, и дополнительно Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Mazda RX-7 Tipe-A 1.3

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:24
  • 103290

Снимки экрана опций Мазда RX-7 Tipe-A 1.3, а не считая того Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Dodge Challenger 6.1 SRT8

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:20
  • 43372

Снимки экрана опций Dodge Challenger 6.1 SRT8, дополнительно Ваши комменты не советы.

Настройки КПП на Mercedes E500 W124 5.0

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:17
  • 55316

СТРИТРЕЙСЕРЫ В — КАК НАСТРОИТЬ КПП НА ВАЗ 21703 ПРИОРА 1.8

Новый Проект Дрифт-Кар-Ваз 21123 Фактически ничем не средств))) Новое кпп. задние тормозные колодки Hyundai тормозных колодок на Хендай Солярис. как в случае с. Настройка КПП на Приору (255-292 л.с.) 402 м в в стритрейсерах. как настроить кпп. отправлено в Кузов: Кто-нить знает как поставить намордник на Газель.бизнес? Видео на 3 выпуск проекта .

СТРИТРЕЙСЕРЫ. ?Всем доброго времени суток.Пишу о машине на которой отъездил с салона(40 км на спидометре кпп на приору в стритрейсерах на 402 кпп на приору в стритрейсерах на 402 0 Голосов:. На автомобиле ВАЗ-2115 замена сцепления Комплект сцепления – диск, как и в случае с. КАК НАСТРОИТЬ КПП НА ВАЗ 21703 ПРИОРА 1.8

Skype mirik-98az обращайтесь.

Скриншоты настроек Mercedes E500 W124 5.0, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Audi RS5 4.5 FSI

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:13
  • 44268

Скриншоты настроек Audi RS5 4.5 FSI, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Nissan Skyline R33 GT-R 2.6

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:11
  • 42836

Скриншоты настроек Nissan Skyline R33 GT-R 2.6, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Subaru Impreza WRX STI 2.5

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 12:08
  • 45741

Скриншоты настроек Subaru Impreza WRX STI 2.5, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Nissan 350Z 3.5

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:56
  • 41978

Скриншоты настроек Nissan 350Z 3.5, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Subaru impreza WRX STi 2.0

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:53
  • 58657

Скриншоты настроек Subaru impreza WRX STi 2.0, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Mitsubishi Lancer Evo VII MR 2.0

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:46
  • 207938

Скриншоты настроек Mitsubishi Lancer Evo VII MR 2.0, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на BMW M3 3.2

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:42
  • 111844

Скриншоты настроек BMW M3 3.2, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Audi TTS Coupe 2.0 TFSI

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:35
  • 146031

Скриншоты настроек Audi TTS Coupe 2.0 TFSI, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Mitsubishi Lancer Evo X 2.0

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:33
  • 86895

Скриншоты настроек Mitsubishi Lancer Evo X 2.0, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Honda Civic Tipe-R 1.6

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:28
  • 134582

Скриншоты настроек Honda Civic Tipe-R 1.6, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Volvo C30 T5 2.5T

  • noni71rus
  • 17-10-2011, 11:26
  • 31246

Скриншоты настроек Volvo C30 T5 2.5T, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на SAAB 9-3 Aero 2.8 V6

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 16:10
  • 95301

Скриншоты настроек SAAB 9-3 Aero 2.8 V6, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Ford Fiesta ST 2.0

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 16:07
  • 25566

Скриншоты настроек КПП на Ford Fiesta ST 2.0, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Honda Integra Tipe R 1.8

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 16:05
  • 144756

Скриншоты настроек КПП на Honda Integra Tipe R 1.8, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на MINI Cooper S Mk II 1.6

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 16:00
  • 54088

Скриншоты настроек КПП на MINI Cooper S Mk II 1.6, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Hyundai Coupe 2.0

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 15:56
  • 57826

Скриншоты настроек КПП на Hyundai Coupe 2.0, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Honda Civic 5D 1.8

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 11:54
  • 81386

Скриншоты настроек КПП на Honda Civic 5D 1.8, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Mazda 3 Hatchback 1.6

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 11:24
  • 16062

Скриншоты настроек КПП на Mazda 3 Hatchback 1.6, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Ford Focus II 1.8 16V

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 11:12
  • 55598

Скриншоты настроек КПП на Ford Focus II 1.8 16V, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на ВАЗ 1119 Калина спорт 1.6

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 11:07
  • 69681

Скриншоты настроек КПП на ВАЗ 1119 Калина спорт 1.6, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Chevrolet Aveo 1.4i

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 10:43
  • 40884

Скриншоты настроек КПП на Chevrolet Aveo 1.4i, а также Ваши и советы.

Настройки КПП на Renault Logan 1.6

  • noni71rus
  • 14-10-2011, 09:53
  • 36097

Скриншоты настроек КПП на ВАЗ 21703 Priora 1.8, а также Ваши и советы.

Свежие записи

2020 Hyundai Santa Fe добавляет функции безопасности и переупаковывает контент для повышения потребительской ценности

Новые функции безопасности для монитора с предупреждением о находящемся сзади тоне Функция зарядки беспроводного устройства теперь стандартна для большего количества

Mercedes-Benz A45 S AMG 4Matic (2020) — картинки, информация — технические характеристики

Продажи электроэнергии в третьем квартале увеличились в три раза

Vauxhall может прекратить производство автомобилей в Великобритании в рамках Brexit без сделок — 1 000 рабочих мест под угрозой

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

Компьютерные игры в соц сетях в ближайшее время начинают набирать все огромную популярность, так как они предлагают игрокам более мобильный, оперативный и комфортабельный метод игры. Вы сможете не растрачивать место на жестком диске, средства и время, чтоб поиграть в высококачественный проект. Для вас довольно только добавить его в собственном профиле на веб-сайте, и вы уже сможете загружать его и играть. Многие задумываются, что таким макаром доступны только всякие мелкие игры с полным отсутствием графики, но это далековато не так. Красивым примером служит гоночный симулятор Стритрейсеры, который отличается как солидной графикой, так и детализированным проигрыванием всех мелочей. Так детализированным, что многие игроки не могут осознать, как настроить КПП в игре Стритрейсеры. В данной статье вы узнаете об основах данного непростого процесса и научитесь верно и корректно делать настройку коробки для хоть какого автомобиля, доступного в игре.

В данной игре для вас нужно получать без помощи других все авто, на которых вы собираетесь ездить. Но в этом нет ничего необычного. фактически все авто симуляторы предоставляют для вас такую возможность. Только вот в Стритрейсерах для вас также предлагается вполне видоизменять свою машину и приготовить ее к гонкам без помощи других. Для этого для вас необходимо будет брать разные улучшения, устанавливать их, держать под контролем полностью все в собственном автомобиле. При всем этом больше всего вопросов вызывает непростая система коробки. Многие не понимают, как настроить КПП в игре Стритрейсеры так, чтоб на дороге все работало в рациональном режиме, не ломалось и позволяло для вас выигрывать гонки. На данный момент вы узнаете всю нужную информацию, чтоб в предстоящем иметь возможность совершать настройку вручную без особенных заморочек. Начать, естественно, стоит с покупки автомобиля. когда только вы получаете новейшую машину, меню опции КПП смотрится последующим образом: перед вами оказывается 6 передач, также основная, и у каждой из их есть бегунок, который позволяет установить акцент на скорости либо же на ускорении. Многие задумываются, что по дефлоту выставляется лучшая настройка, и оставляют все потому что есть, но это очень большая ошибка. Для вас необходимо все делать без помощи других. Вот поэтому для вас необходимо знать, как настроить КПП в игре Стритрейсеры.

стритрейсеры в вк настройка 5 ступенчитую коробку передач

Читайте так же

Итак, для начала необходимо разглядеть, как настроить КПП в игре Стритрейсеры сходу после покупки автомобиля, другими словами без учета вероятных апгрейдов, которые вы в предстоящем будете устанавливать. Тут нет никакого секрета. фактически для всех автомобилей в стоковом виде (другими словами в том состоянии, в каком они попали к для вас сходу после покупки) подходит один тип опции. Для вас необходимо перетянуть бегунок главной на сто процентов в сторону скорости, а все 6 передач перетянуть на сто процентов на ускорение. Конкретно с такими опциями вы идеальнее всего будете ездить на стоковом автомобиле. Но не стоит концентрироваться конкретно на таком типе опций, потому что вы навряд ли будете много времени проводить на дорогах за рулем стокового автомобиля. Но даже если вы поедете на гонку на уникальной машине, то для вас все равно лучше сходу проверить, вправду ли верно была произведена настройка КПП в игре Стритрейсеры. Как уже было сказано выше, базисная настройка подходит для многих, но не для всех.

Читайте так же

Естественно, нельзя сохранять всегда одну конфигурацию опции КПП на игру Стритрейсеры. Гольф просит одной конфигурации в стоковом состоянии и прокачанный; его конфигурация будет очень отличаться от той, которую вы установите, к примеру, Доджу.

В настройке коробки очень принципиально избегать скачков. Другими словами если для вас пришлось очень спустить ускорение на пятой передаче, то похлопочите, чтоб оно не оставалось на очень высочайшем уровне на четвертой и 6-ой передачах.

Читайте также: