Вой в кпп уаз патриот

Обновлено: 16.05.2024

Мне хочется понять - каковы симптомы болезней УАЗ патриот:
1) Мост. мост у меня ломался - гул и вибрации и пощелкивания я уже знаю.
2) Подвесной подшипник и крестовины - ну было , гул и вибрации как раз при сбавлении газа на скорости.
3) У кого нибудь ломалась КПП Даймос ? - какие симптомы ?

ИМХО - когда ломается коробка - что должно быть ? Не включаются передачи и не будет включаться раздатка.

Я в шоке от сервисменов. Один говорит - раздатка. второй говорит коробка, один говорит задний мост, один говорит кардан и крестовины.

Симптомы - гул и троллейбусный вой при сбросе газа или при торможении.

Пассажир на заднем сиденье откуда слышит звук? Вот почти уверен, что сзади, т.е. от моста. У меня так с новья гудит, у знакомого тоже самое. Ну гудит и гудит.
Еще один способ - взять рычаг раздатки, если это она - в руку как бы отдает и звук меняется.
Ну и если ты слышишь этот звук только при полном приводе, то это раздатка и это конструктивная фича.

На полном приводе гула нет совсем.

У меня при таком раскладе кончался диф переднего моста.

Гул и вой шел спереди ?

Блин ну совсем мало информации.

Я опасаюсь, что в третьем сервисе начнут гнуть пальцы - мол это коробка, а на самом деле был кардан или подвесной подшипник.
Выставят космический счет, расскажут чепухи и тут их не прижать.

Вот чисто теоретически.
Что карданы, что крестовины , что подвесной - отходили по 65 тысяч.
Как и КПП.
С какого перепугу ломаться КПП а не подвесному или крестовинам ?

Блин блин блин - ну ведь обманет , обманет же !

Блин ну совсем мало информации.

Блин блин блин - ну ведь обманет , обманет же !
Вой издает как правило ГП моста.Он самый громкий.КПП или РК шумят тоже по разному.А на кпп Даймос,не грешите.Если передачи нормально включаются ,не выбивают и кпп не сопливая.

Вой издает как правило ГП моста.Он самый громкий.КПП или РК шумят тоже по разному.А на кпп Даймос,не грешите.Если передачи нормально включаются ,не выбивают и кпп не сопливая.

Ну так не я сам грешу - масервис - видное сказали что КПП. сказали что сами не перебирают, что никто в Москве не поставляет запчастей и только замена на новую.

Мне хочется понять - каковы симптомы болезней УАЗ патриот:ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТА

Чтобы избежать крупных поломок, необходимо регулярно проводить диагностику мостов своего автомобиля.

Симптомы - гул и троллейбусный вой при сбросе газа или при торможении.При сбросе газа происходит торможение двигателем, не понятна фраза " и при торможении" торможении чем? и на какой скорости при сбросе газа сей гул и вой происходит? если на 80 - 90 то это фича раздатки.

доброго дня
пробег 55 т.р.
уаз патриот 2014 г
блокировок нет,
колеса стандарт

появился тролебусный гул в кпп,

Выжимаешь сцепление газуешь нет не чего тихо

на холостых или включаешь скорость появляется свист. Гул. Вой. непонятные звуки от кпп,

что может быть где искать причину.

кто может помочь, где у нас ремонтируют кпп. и как это затратно

Вы уверены, что гул от КПП? Звук появляется на какой-то определённой передаче? Как меняется звук в зависимости от нагрузки/сброса газа?
Пока ничего непонятно из Вашего объяснения.

3 Ответ от Дробильщик 05.12.2015 15:38:07

на холостых или включаешь скорость появляется свист. Гул. Вой. непонятные звуки от кпп,

Где жирно, или - или, пожалста, поточнее.
Если клава платная, я оплачу.

4 Ответ от Юстас 05.12.2015 15:45:50

Звук есть на всех передачах. Сцепление выжимаещь до упора ещё скрежет появляется

5 Ответ от Юстас 05.12.2015 15:45:50

Звук есть на всех передачах. Сцепление выжимаещь до упора ещё скрежет появляется

6 Ответ от Жека_013 05.12.2015 16:24:57

Звук есть на всех передачах. Сцепление выжимаещь до упора ещё скрежет появляется

выжимной или подшипник маховика

7 Ответ от Юстас 05.12.2015 16:58:38

Что посовнтуете по замене.

Сцепление полностью менять. Раз все снимаю .
Или тока подшипники.

8 Ответ от Жека_013 05.12.2015 17:30:53

Все разбираю
Что посовнтуете по замене.
Сцепление полностью менять. Раз все снимаю .
Или тока подшипники.

Смотря какое сцепление, если ЗМЗ, меняй не задумываясь. Подшипник в маховик ставь импортный, русский не ставь, мы ставим с Портера, они одинаковые.

9 Ответ от Юстас 05.12.2015 17:43:34

В итоге вскрыте показало отсутствие катализатора. Он весь в выхлопной

10 Ответ от Юстас 05.12.2015 17:45:23

Сцепление лукс. Но уже износ менять.
Подшипник оба в замен.

11 Ответ от Юстас 05.12.2015 19:19:55

Купил сакс. от газель
Проблема с выжимнвм вилка не подто что в комплекте,

как выход из ситуации.

Отредактировано Юстас (05.12.2015 20:10:50)

12 Ответ от Sanek 05.12.2015 20:14:09

Купил сакс. от газель
Проблема с выжимнвм вилка не подто что в комплекте,
как выход из ситуации.

Ставить выжимной родной патриотовский, такой же какой и был, это где-то +1200 руб. к комплекту сцепления

Отредактировано Sanek (05.12.2015 20:15:12)

13 Ответ от Юстас 05.12.2015 22:55:53

а в комплекте шло вот такое

но вопрос поверхность контакта с лепестками у них разная это как влияет на работу и надежность

14 Ответ от Жека_013 05.12.2015 22:58:11

Купил сакс. от газель
Проблема с выжимнвм вилка не подто что в комплекте,
как выход из ситуации.

Ставить выжимной родной патриотовский, такой же какой и был, это где-то +1200 руб. к комплекту сцепления

На Патриоте есть 2 вида выжимного, есть под змз с большой площадкой (похож на старые), а есть под ЛУК и САКС, там маленькая рабочая кромка.

15 Ответ от Жека_013 05.12.2015 22:59:59

Юстас, я писал походу долго, ты меня опередил, а подшипник в маховик ты какой взял?

16 Ответ от Юстас 05.12.2015 23:04:02

не успел взять, утром поеду в магазин где были вечеров только наши без упаковки были не стал брать .
с иномарки на углу селезнева и 2 пятилетки магази есть там возьму они завтра работают

Отредактировано Юстас (05.12.2015 23:04:57)

17 Ответ от Жека_013 05.12.2015 23:05:23

Наши не бери, бери хорошие, что бы потом не снимать коробку заново.

18 Ответ от Юстас 05.12.2015 23:09:40

пишут что искать нужно с железным пыльником .

19 Ответ от Жека_013 05.12.2015 23:10:59

Я использую такой всего такой

20 Ответ от Жека_013 05.12.2015 23:11:41

пишут что искать нужно с железным пыльником .

Невздумай, я видел с железным пыльником только УАЗовский

Отредактировано Жека_013 (05.12.2015 23:13:12)

21 Ответ от nomberone469 06.12.2015 00:12:15

не успел взять, утром поеду в магазин где были вечеров только наши без упаковки были не стал брать .
с иномарки на углу селезнева и 2 пятилетки магази есть там возьму они завтра работают

Один х. приподними пыльник и набей смазку.Мрут все от ее отсутствия,а не от государства-производителя.Ино тоже пустые идут.Внутри как жид насрал.

22 Ответ от Sanek 06.12.2015 00:39:24

Наши не бери, бери хорошие, что бы потом не снимать коробку заново.

Хорошие есть и среди наших, как и плохие среди импортных. Главное знать где покупать. Я беру всегда наши на фирме специализирующейся только на наших подшипниках, не вижу смысла переплачивать. Весь импорт, это все тот же Китай, как и многие "наши". Единственное, когда заказывал себе комплект подшипников наших, предложили два варианта, один из которых был подороже, а другой дешевле. Удивился, в чем отличие? Оба комплекта одного и того же производителя были, сказали, что на разном оборудовании производство ведут, после чего негласно подшипники делят на классы. Не знаю, правду они говорят или нет, но то, что они мне предлагали ещё ни-разу не подвело, при этом никаких упаковочек никогда на подшипниках нету (только маркировка) А вот в магазинах на красиво упакованные подшипники с явным браком или подделкой уже нарывался, как-то вернул ступичные подшипники, которые без натяга проваливались в тело ступицы. Продавцы признали брак, забрали все подшипники назад.

Здравствуйте все. Появился шум в КПП на нейтралке, при выжиме сцеплении шум пропадает. Думал на подшипник первичного вала, снял кпп, выпрессовал подшипник с первичноговала а он оказался нормальный, но смазки в нем практически не было. И еще в корпусе кпп подшипник сидел слабо. Вот теперь думаю разбирать дальше коробку ? Может кто знает причину?

УАЗ Patriot 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2009

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2007

Комментарии 24

Поменял подшипник как теперь тарахтит, или помогло?

После замены подшипников все нормально.

Как коробка? Шум остался?

После замены подшипников все нормально.

Напишу для статистки. Тоже шумит, на горячую тарахтит как дизель. Пробег 20 тыс.

Выжимной шумит при выжитом сцеплении.

Так же шумит если не выжато сцепление. В апреле буду менять масло в коробке, пробег 10К.

Как после замены?

Чуть быстрее масло прогревается чем раньше. Про шум кстати не скажу, что то не обращал внимания, редко на нем езжу

Уровень масла упал, у меня так было. Долил и все в норме, теперь периодически заглядываю.

Уровень масла в норме, масло было залито ZIG 75W85 gl4.

Это все же уаз, коробка алюминиевая со временем и высокими температурами появляются зазоры вот они и дают разные шумы я с такими уже 130 тыс ежу и не чего не помогает. Плюс кулиса у многих начинает дребезжать. Если каких то явных симптомов поломки нет, забей.

У меня тоже шумит, начал с тысяч так 5 пробега. обращался к дилерам, как назло шум пропал, но сказали коронную фразу(это же УАЗик!). больше к ним не попадал, на какое то время вроде пропало. сейчас опять появился тарахтит жуть как дизель. сцепление выжимаешь тишина. если что то найдешь раньше отпишись пожалуйста. масло поменял везде на зик. изменений ноль( единственное в морозы накат стал легче. на родном фиг тронешься.

Добрый день. Разобрали кпп и нашли причину шума. Во всем виноваты подшипники пром. вала, особенно задний. Подшипники нашел, будем на днях собирать.

Ну как поменял? помогло?

У меня так же шумел, заменил масло на ТО-1 вроде пока больше не слышно.

Вроде как это конструктивная особенность. У меня шумела особенно летом при включённом кондендее. Машина была Уаз патриот спорт 2011.

У меня на новом 2017 года также шумит. Выжимает — не шумит. Попробую позже полечить заменой масла на зик, народ пишет что помогает.

Доброго дня всем! Начался звук от КПП. Трогается нормально, без шумов. На остальных скоростях, выше 2000 оборотов, начинается звук, напоминающий жужжание, нажимаешь сцепление, звук падает пропорционально падению оборотов и исчезает на 1500. Звук, как будто, шариков от подшипника, жужжание. Скорости переключаются нормально. Раздатка работает. Может кто сталкивался? Сцепление керамическое.
Заранее благодарен за помощь.

УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 125 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

Комментарии 20

это подшипники кпп однозначно! во-первых проверь наличие масла, возможно оно все ушло в раздатку. вернешь масло скорее всего придет в норму. когда катаешься без масла в кпп, она адски греется и начинает визжать, от перегрева плавятся пластмассовые сепараторы в подшипниках и настает пушной зверек. если масло в норме и по уровню, то скоро ремонт кпп.

Крестовину заменил, звук попал.

😂причем тут тогда обороты двигателя? ну да ладно, обошлось и хорошо

Хз. На обороте так было

Если звук пропадает с падением оборотов, то может открутилось что? Например теплоотражатель коллектора…

Выжимной или подшипник первичного вала)

Поменяли крестовину и норма стало

Малой кровью значит, поздравляю) А то если начинает выть подшипник первичного вала, то эта сволочь, которая стоит 200р, меняется как полная ревизия сцепления…

Опирался на "Звук, как будто, шариков от подшипника".

Стоит вой в диапазоне скоростей 50-85 км/ч. Это этот подшипник что ли гудит? Мост перебирал в прошлом году(7 т.км прошел), не думаю на на мост .Подскажите пожалуйста советом.

Подсказать сложно — это специалисту слушать надо.
У меня сначала начал выть на скорости, потом на холостых уже слышен стал…

Выжимной или подшипник первичного вала)

Опорный первичного начинает шуметь именно при выжиме сцепления. Тут другой случай.

как раз при выжиме сцепления он и перестаёт шуметь. А при работе на ХХ он слышен. Вот если так все хорошо, а при выжиме шум — то это уже сам выжимной пошёл в разнос

Когда сцепление не выжато, маховик и первичный крутятся с одной скоростью, так жёстко связаны сцеплением. Подшипник не работает. Когда сцепление выжато, первичный останавливается, а маховик продолжает вращаться. И разницу во вращении, как раз компенсирует опорный подшипник первичного вала. То есть, он начинает вращаться. В каком месте я не прав?

Возможно я не прав, но: первичный вал вставлен в диск сцепления, который в свою очередь находится в корзине сцепления. Когда нажимается педаль сцепления, вилка сцепления подводит выжимной на лепестки корзины. От этого воздействия диск и корзина расцепляются. Диск с первичным валом крутится отдельно. Корзина с маховиком отдельно. Нагрузка с первичного вала снимается — именно поэтому он и перестает выть.

Когда сцепление зажато первичный вал с маховиком крутятся с одинаковой скорость. Следовательно подшипник просто стоит. Как он может выть если не работает? А вот когда сцепление выжато и ведомый диск, вместе с первичным начинает останавливатся, то первичный, относительно маховика начинает проворачиваться именно в опорном подшипнике. То есть подшипник начинает вращаться и выть( если не исправен). Блин, спорим о элементарных вещах.)

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится сталкиваться с неприятной ситуацией: коробка передач начинает выть. Гул может быть умеренным, но, если не принять меры, он нарастает, в результате все заканчивается серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Рассмотрим основные причины этого симптома и способы их устранения.

Почему воет механическая коробка передач

Многие МКПП даже в исправном состоянии работают не очень тихо. Даже на новом автомобиле трансмиссия может издавать звуки во время движения, особенно это характерно для транспортных средств бюджетного сегмента. Например, вой коробки ВАЗ является вариантом нормы для многих автомобилей. Каждый владелец знает, каков обычно уровень шума в салоне его машины, и всегда заметит изменения. Если гул коробки меняет тональность, по громкости конкурирует со звуком работы двигателя или появляется в каких-то конкретных условиях, нужно задуматься о визите в автосервис.

Многие путают шум в коробке с неисправностями других элементов. Часто во время движения воет износившийся выжимной подшипник. Громкость и тональность шума напрямую зависит от скорости движения, поэтому ошибочно ставят диагноз «вой коробки». Подобную проблему может вызывать и сцепление, требующее замены. Без диагностики сложно разобраться, чем обусловлен неприятный звук, поэтому лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Если гул издает сама МКПП, причин может быть несколько:

При недостаточном количестве смазки может появиться гул из-за интенсивного трения деталей. Особенно отчетливо вой слышен на повышенных передачах.
Шум может возникнуть после неграмотного ремонта КПП. Сборка требует точности. Если валы и шестерни смещены относительно друг друга, коробка будет шуметь.
Распространенная причина шума — выход из строя синхронизаторов. Такая неисправность обычно сопровождается скрежетом при включении определенных передач.
Если шум присутствует при нейтральном положении селектора КПП, вероятно, проблема в подшипнике первичного вала.
Подшипник ведущей шестерни также может гудеть.
Износ главное пары — еще один источник воя коробки. Если вовремя не принять меры, из строя выйдут и другие детали.
Если вой слышен только на определенной передаче, причина кроется в шестернях. Если их зубья повреждены, коробка будет гудеть.
Если коробка гудит на холодную, особенно в зимнее время года, виной этому может быть слишком густое масло. После прогрева трансмиссия работает намного тише.
Старое масло в коробке может содержать металлическую стружку и другие примеси. Это может быть причиной шума.

Если появился вой в коробке, обратите внимание, когда он возникает, меняется ли его тональность и громкость в разных режимах. Если шум появляется при выжатом сцеплении, появился хруст при включении 1 -2 передач, большая вероятность износа выжимного подшипника. Сторонние звуки при включении определенных передач указывают на проблемы с шестернями либо синхронизаторами. Гул на повышенных передачах либо на холодную может свидетельствовать о недостаточном уровне или низком качестве трансмиссионного масла.

Вой коробки автомат, робота или вариатора

Автоматические коробки передач в норме работают тише, чем механика. Если вой механической коробки Нива или Лада Калина может быть нормальным состоянием трансмиссии, то сторонние звуки из АКПП должны насторожить автовладельца. Диагностика причин сторонних звуков при работе автоматических коробок передач довольно сложна. Иногда выявить проблему помогает компьютерная диагностика, но в большинстве случаев приходится снимать и разбирать трансмиссию. Узнав стоимость этой процедуры, многие продолжают ездить на автомобиле, а вой заглушать громкой музыкой. Но это неправильно, при значительном износе всех внутренних компонентов ремонт обойдется дороже, чем при небольших проблемах. Кроме того, неисправная трансмиссия может подвести в любой момент.

Основные причины воя АКПП:

Если в коробке мало трансмиссионной жидкости, обычно появляются не только сторонние звуки, но и пинки при переключении передач.
Если АКПП начала выть после ремонта, возможно, ее неправильно собрали. Даже небольшое смещение деталей приводит к появлению сторонних звуков.
При плохом креплении полуосей возникает люфт, который приводит к появлению шума.
Качество трансмиссионной жидкости также влияет на работу АКПП. Если масло старое, содержит механические примеси либо залита жидкость, не соответствующая требованиям производителя, коробка начнет гудеть.
Износ или повреждение шестерней, подшипников и других механических деталей приводит к появлению сторонних звуков.

АКПП — это довольно сложный механизм по сравнению с механикой, поэтому и причину воя выявить сложнее. Но даже если нужна разборка трансмиссии с дефектовкой, лучше выполнить эту процедуру, чем столкнуться с критической поломкой в пути.

Что делать, если воет коробка

Первое, о чем должен подумать автовладелец при появлении воя в коробке — это утечка трансмиссионной жидкости. Осмотрите место стояки автомобиля на предмет масляных пятен, оцените уровень масла в коробке по щупу, который есть у большинства моделей автомобилей. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, ее нужно срочно долить. Используйте только ту марку масла, которая залита в коробку. Смешивать жидкости разных производителей нельзя. Следует знать, что АКПП очень чувствительны к уровню смазки, поэтому перелив трансмиссионной жидкости также недопустим, как ее нехватка. Если масло давно не менялось, следует это сделать. К качеству трансмиссионной жидкости особенно чувствительны АКПП.

Если устранить вой коробки с помощью замены или доливки масла не удалось, нужно ехать на диагностику на СТО. Специалисты оценят состояние трансмиссии и скажут, какой объем ремонта необходим.

Если вы решили перебирать коробку, следует учесть, что стоимость таких работ довольно высока. Именно поэтому целесообразно приобрести новые оригинальные запчасти. Только в таком случае можно рассчитывать на продолжительный срок службы трансмиссии после ремонта. Покупка б/у запчастей или дешевых деталей от сомнительного производителя — это мнимая экономия. Высока вероятность, что вскоре после такого ремонта КПП придется разбирать снова.

При повреждении главной пары редко удается обойтись только ее заменой. Обычно в такой ситуации страдают и другие детали, поэтому нужно оценить их состояние и при необходимости также заменить.

Иногда ремонт коробки получается очень сложным и дорогим. В таком случае целесообразно заменить трансмиссию полностью. Можно купить новый агрегат или подыскать б/у коробку в работоспособном состоянии.

Стоит ли использовать присадки?

Существуют специальные присадки для коробок передач. Стоит ли их использовать, решат ли они проблему воя трансмиссии?

Присадки эффективны для профилактики поломок. Многие из них способны значительно увеличить срок службы трансмиссии. Если возникла незначительная неисправность, использование этих средств поможет временно избавиться от шума и оттянуть время ремонта. Но на восстановление деталей надеяться не стоит, все равно рано или поздно их придется заменить.

При сильном износе коробки, а тем более ее отказе присадки неэффективны. В таком случае не стоит тратить деньги на автохимию, лучше сразу поехать в сервис.

Присадки для АКПП и МКПП отличаются по своим свойствам. Используйте автохимию, предназначенную для типа трансмиссии, установленного на вашем автомобиле. Избегайте использования средств от сомнительных производителей. В лучшем случае они не окажут никакого эффекта, а в худшем приведут к более серьезным неполадкам.

Выводы

Вой коробки Рено, Лада Веста, Гранта или любого другого автомобиля — это проблема, которую нельзя оставлять без внимания. Исправная трансмиссия не издает сторонних звуков, поэтому если они появились, как можно быстрее отправляйтесь в сервис. Чем раньше будет проведена диагностика, тем дешевле обойдется ремонт. Если постоянно откладывать это мероприятие, то вой может закончиться покупкой новой коробки.

КПП — довольно сложный узел, особенно если речь идет об автоматической трансмиссии. Не доверяйте ремонт и диагностику случайным людям. Лучше обратитесь в специализированную авторемонтную мастерскую, в которой есть необходимое оборудование и инструменты.

Механическая КПП УАЗ Патриот предназначена для передачи крутящего момента и изменения скорости движения автомобиля. В конструкции трансмиссии установлен дополнительный раздаточный редуктор с понижающей передачей, распределяющий поток мощности между ведущими мостами. В зависимости от года выпуска автомашины используется раздаточный агрегат отечественного производства или узел, разработанный корейской компанией Dymos.

Конструкция и особенности устройства коробки передач Патриота

На автомобиле Патриот используется 5-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами для передач переднего хода. Агрегат соединяется с двигателем при помощи картера сцепления, для передачи крутящего момента от мотора используется 1-дисковая муфта сухого трения с гидравлическим приводом. Выбор скоростей осуществляется рычагом, установленным на крышке картера трансмиссии, рукоятка выведена через отверстие в полу кузова в салон. На конце рычага находится пластиковый наконечник, на котором нанесена схема выбора скоростей.

На машинах, собранных до 2005 г., встречаются 2 разновидности коробок:

агрегат, собранный в Ульяновске (передаточное отношение повышающей скорости 0,82);
узел АрКПП разработки Арзамасского машиностроительного завода (артикул 31606-1700010, передаточное число повышающей ступени 0,86).

Ульяновские коробки использовались на машинах первых партий, затем завод стал использовать арзамасский агрегат, отличающийся оригинальной схемой переключения ступеней. Для включения передачи заднего хода необходимо перевести рычаг в положение напротив 1-ой скорости переднего хода, а 4-я передача для движения вперед вынесена на место стандартного размещения скорости заднего хода.

Подобное расположение обеспечивает ускоренное переключение направления движения при преодолении бездорожья методом раскачки. Из схемы включения скорости заднего хода удален предохранительный блокиратор, что сокращает время выбора направления движения. Трансмиссия не отличалась высокой надежностью и четкостью работы, из-за чего с 2005 г. была вытеснена корейской КПП Даймос.

Разборка КПП

Краткая последовательность разборки агрегата АрКПП от УАЗ Патриот:

Демонтировать коробку с автомобиля, а затем промыть или протереть картер от пыли и потеков масла.
Снять с боковой части корпуса механизм выбора ступеней, а затем выкрутить пробку с пружинным фиксатором повышающей передачи.
Вынуть из посадочного гнезда кольца, удерживающие задний подшипник вторичного вала. Отвернуть болты крепления картера 5-й скорости, что позволит снять опору оси.
Открутить болт с левой резьбой, удерживающий заднюю опору промежуточного вала, а затем снять шестерню повышающей передачи вместе с игольчатым подшипником.
Выкрутить винт фиксации вилки включения повышающей скорости для снятия тяги привода и муфты.
Демонтировать при помощи съемника подшипник вторичного вала совместно с ведомой шестерней 5-й ступени. Съемник используется и для снятия ступицы синхронизатора повышающей скорости с промежуточной оси.
Удалить лобовую крышку и снять пружинное стопорное кольцо, удерживающее подшипник первичного вала.
Вынуть защитные крышки подшипниковых опор промежуточного вала, а затем вытащить ось и снять шестерню заднего хода. Для демонтажа зубчатого колеса используется болт, вставленный в отверстие с резьбой, просверленное в торцевой плоскости вала.
При помощи винтового съемника стянуть подшипники, установленные на первичном и промежуточном валах.
Продвинуть промежуточный вал вперед, что позволит снять фронтальный подшипник качения.
Вынуть из картера коробки первичный и вторичный валы в сборе. Затем демонтировать стопорное кольцо, что позволит снять промежуточную ось.

КПП от Dymos на УАЗ Патриоте

Используемая с 2005 г. коробка передач Dymos оснащается 3-мя валами с шестернями, часть из которых перемещается по шлицам, обеспечивая переключение скоростей. В нижней части корпуса находится масляная ванна, смазка поступает к трущимся частям за счет вращения зубчатых колес, разбрасывающих жидкость по картеру. Коробка имеет повышающую 5-ю скорость с передаточным числом 0,88, позволяющим снизить обороты двигателя и расход топлива при движении по шоссе.

Коробка отличается применением классической схемы выбора ступеней. Для включения передачи заднего хода необходимо отключить предохранитель. Агрегат имеет повышенную четкость переключения, но плохо переносит нагрузки (например, при длительном движении в условиях тяжелого бездорожья). Дополнительным плюсом КПП является пониженный шум при работе, улучшение достигнуто за счет дополнительной механической обработки поверхностей зубьев.

К недостаткам агрегата относят разрушение в процессе эксплуатации заднего сальника, из-за чего нарушается герметичность картера. Трансмиссионное масло начинает уходить в полость раздаточного редуктора. Шестерни и подшипники качения в основной коробке, работая в условиях дефицита смазки, начинают изнашиваться. Образующаяся металлическая пыль попадает на контактирующие поверхности, ускоряя износ элементов.

Поврежденные детали начинают шуметь при работе, появляются проблемы с включением ступеней, возможно самопроизвольное выключение передач.

Причины поломки раздаточной коробки

Основные причины поломки шестеренной раздаточной коробки на Patriot:

Естественный износ деталей, приводящий к разрушению шестерен или подшипников. Для восстановления нормативных условий работы необходимо снять агрегат и проверить состояние деталей, поврежденные компоненты подлежат замене. При установке шестерен следует подбирать детали по зазору, что позволяет снизить шумность работы.
Применение на машине шин разного диаметра на переднем и заднем мостах приводит к затрудненному переключению ступеней. Причиной дефекта могут быть повреждения шестерен, заедания шлицевого соединения или деталей механизма выбора ступени.
Изношенные шестерни и подшипники приводят к самопроизвольному выключению скоростей. Дефект возникает из-за поломок фиксатора выбранной передачи или при изгибах деталей механизма переключения.
Износ прокладок или механические повреждения картера или крышек приводят к течи смазки из корпуса. Масло может сочиться через резиновые манжеты валов, которые со временем теряют эластичность и рассыхаются.

В раздаточных редукторах Dymos используется цепная передача и электрический привод переключения. При длительном движении с повышенной нагрузкой цепь вытягивается и разрушается, что приводит к появлению посторонних шумов. При возникновении неполадок с электронными компонентами на экране в комбинации приборов включается уведомление об ошибке.

Профилактика и ремонт КПП

В процессе эксплуатации коробка не требует регулировки, но водитель должен периодически проверять уровень масла в картере. Не допускается эксплуатация агрегата при обнаружении в смазывающей жидкости пены или воды. Загрязненное масло сливается через штатное отверстие, а затем в картер заливается свежая смазка (в соответствии с требованиями завода-изготовителя). При обнаружении течей масла необходимо произвести разборку агрегата с заменой прокладок или поврежденных крышек, или крепежных винтов.

Затрудненное включение скоростей указывает на износ синхронизаторов или повреждение вилок переключения. Самопроизвольное выбивание скорости при движении происходит из-за поломанной муфты или по причине износа подшипников или шестерен. Для снижения влияния продуктов износа необходимо через каждые 60 тыс. км производить регламентную замену масла.

Слитая жидкость проверяется на наличие металлических включений, попадающих в смазку в результате разрушения деталей коробки передач.

Чтобы снять агрегат Dymos своими руками потребуется выполнить действия:

Слить масло из картеров основной коробки и раздаточного редуктора, а затем разъединить фланцевое соединение карданного вала привода переднего моста.
Открутить болты крепления промежуточной опоры заднего карданного вала. Приводы от мостов не отсоединяются, трубы отводятся в сторону от коробки и крепятся при помощи проволоки к раме или элементам подвески.
Отключить штекер датчика скорости, а затем демонтировать каталитический нейтрализатор вместе с защитным экраном.
После демонтажа привода сцепления на УАЗ Патриот и промежуточного привода стояночного тормоза необходимо снять крепление приемной трубы. Затем под картер двигателя ставится домкрат с доской, что позволяет снять заднее крепление коробки.
Удалить поперечину, расположенную под коробкой. Затем следует опустить агрегат вниз, что позволяет отделить рычаги управления основной коробкой и раздаточным редуктором.
Снять штекер индикации передачи заднего хода, а затем отвернуть болты, соединяющие коробку с картером двигателя. Узел трансмиссии необходимо отвести назад и сдвинуть вниз.

Алгоритм разборки коробки Dymos

Раздаточный редуктор крепится к картеру коробки при помощи 2-х гаек и 2-х болтов. Затем производится снятие механизма выбора передач, который дополнительно фиксируется на герметике. Внутри ниши имеется болт, который отворачивается накидным ключом. Для снятия задней крышки требуется открутить винты, расположенные по периметру картера. На боковой части коробки расположен болт, удерживающий промежуточный вал с шестерней заднего хода, который необходимо выкрутить. Второй болт крепления вала выкручивается частично.

На левой части картера коробки имеется заглушка, под которой находится пружина с шариком. После снятия заглушки необходимо отвернуть винты крепления цапфы первичного вала (расположена со стороны места установки механизма сцепления). Вынуть стопорное кольцо и вытянуть шариковый подшипник при помощи съемника, что позволит разделить картер коробки на 2 половины. Затем отворачивается ранее ослабленный болт крепления оси шестерни заднего хода, что позволяет вынуть деталь.

При помощи тонкой отвертки или шила выбиваются штифты, удерживающие на месте штоки переключения. Подвесить крышку картера с шестернями за вторичный вал, а затем прогреть горелкой посадочное гнездо подшипника. После нагрева локальной зоны корпуса до 400°С металлический картер сбивается с опор. Затем производится поочередная разборка валов, что позволяет определить степень износа деталей. После установки новых элементов сборка производится в обратной последовательности, при монтаже учитывается положение деталей и соблюдается момент затяжки.

За время производства на внедорожник УАЗ Патриот ставились следующие коробки передач:

5-мкпп Dymos T032E

надежная корейская механика для внедорожников

6-акпп Punch 6L50

проверенный автомат от американских моделей GM

Механическая коробка УАЗ Патриот

5-ступенчатая механическая коробка Hyundai Dymos ставится на Патриот с начала выпуска и многие владельцы считают ее наиболее надежной частью конструкции этого внедорожника. Часто случаются лишь течи сальника вторичного вала. Но его меняют вместе с подшипником, для чего нужно разбирать коробку. Еще одним недостатком этой мкпп служит шумная работа. Первые годы очень маленьким был ресурс заводского сцепления, лучше поискать ему аналог.

Передаточные числа КПП DYMOS T032E

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.110	4.155	2.265	1.428	1.000	0.880	3.827

ARTICLE
Хорошая подборка материалов по трансмиссии УАЗ собрана на портале UAZbuka.ru

Автоматическая коробка УАЗ Патриот

6-ступенчатый автомат Punch Powerglide 6L50 начал устанавливаться на Патриот с 2019 года. Эта коробка по сути является лицензионной копией довольно старой, но надежно акпп от GM. Ее слабым местом служит гидротрансформатор, который очень не любит высоких скоростей, но это критично не для всех моделей. Например на Газелях такой автомат ходит без проблем. Производится трансмиссия в Китае, а головной офис компании Punch расположен в Бельгии.

Передаточные числа КПП Punch 6L50

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
n/a	4.065	2.371	1.551	1.157	0.853	0.674	3.200

ARTICLE
Довольно подробно устройство этого гидромеханического автомата описано здесь

Раздаточная коробка УАЗ Патриот

Отечественная раздатка УАЗ 31631-1800020-10 ставится с первых лет выпуска внедорожника и ее легко отличить по наличию механического рычага в салоне автомобиля около ручки кпп. Узел работает шумно, подключается жестко и славится своими бесконечными течами масла.

Индийская раздаточная коробка Divgi Warner TZ-94-000-003-A появилась вместе с автоматом. О ней пока толком ничего неизвестно кроме передаточного числа понижающей ступени - 2.48.

ARTICLE
Немало полезных материалов по трансмиссии Dymos вы найдете на сайте UAZbuka

Раздаточная коробка (раздатка) является важным узлом трансмиссии полноприводных автомобилей, предназначенным для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим мостам. С 2013 года начато производство УАЗ Патриот, оснащенного раздаткой Hynday Dymos выпуска Кореи. В отличие от предыдущих версий, где режимы движения регулировались механическим рычагом, здесь используется более удобное электромеханическое управление. Подвергаясь серьезным нагрузкам, устройство требует регулярного обслуживания, а в случае поломок – своевременного ремонта, который может производиться как в автосервисе, так и своими руками.

Устройство, назначение и типы раздаток УАЗ Патриот

Полнофункциональной раздаточной коробкой, обычно, оснащаются легковые автомобили с повышенной проходимостью – такие как УАЗ Патриот. К основным ее задачам можно отнести:

передачу крутящего момента между обоим ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечить хорошую проходимость транспорта;
достижение крутящего момента, который требуется для преодоления сопротивления колесному качению при движении по бездорожью или на подъемах;
обеспечение устойчивого перемещения авто на малой скорости в процессе работы двигателя в режиме наибольшего крутящего момента.

Раздаточная коробка УАЗ Патриот состоит из чугунного картера, в котором расположены четыре вала: ведущий, промежуточный и валы приводов заднего и переднего мостов, а также шестерни и подшипники. Крутящий момент происходит от ведущего вала коробки передач, к задней части которой картер раздатки и прикреплен соединительными элементами. Ведущий вал со шлицами, входящий в раздатку из КПП, размещен в той же плоскости, что и элементы привода заднего моста. Между двумя подшипниками данного привода помещена шестеренка спидометра.

Устройство раздаточной коробки

Раздатка УАЗ Патриот старого типа и раздатка Даймос отличаются в первую очередь типом управления. В классической раздаточной коробке УАЗ Патриот режимы переключаются механическим рычагом. Механизм управления составляют 2 штока, 2 вилки и муфта. Манипулируя рычагом, можно производить включение полного привода, полного привода с понижающими передачами, а также отключение переднего привода.

В раздатке УАЗ Путриот Dymos используется электромеханическое переключение. Надо лишь повернуть удобный переключатель, не требующий физических усилий, всё остальное проделывает устройство с электромотором. Раздатка Daymos также отличается от прежней более низким уровнем шума и вибрации, большими габаритами и возросшим крутящим моментом. Внутри вместо части шестерней используется цепь.

Благодаря измененной конструкции на 31 % увеличились передаточные показатели пониженного ряда. За счет увеличившегося крутящего момента авто может более уверенно передвигаться по бездорожью. На механических раздатках УАЗ Патриот этого приходилось добиваться посредством тюнинга. Стоимость авто, правда, в итоге тоже существенно возросла.

Нередко владельцы Патриотов, имеющих старый тип раздатки, изъявляют желание заменить ее на новую корейскую.

Такая операция допустима. Однако для этого будет необходимо выполнение масштабного объема работ, включающих замену целого ряда деталей. В том числе карданных валов, привода ручного тормоза, поперечины рамы под КПП, топливопроводов, проводки и прочего.

Основные поломки и диагностика

Наиболее распространенные неполадки раздаточной коробки УАЗ Патриот.

поломались зубчики у шестерней;
масло подтекает через износившиеся сальники;
возрос шум от раздатки;
произошел существенный износ или разрушение подшипников;
неисправность цепи или ослабление ее натяжения (у Даймос);
пониженная передача сама собой выключается.

Возможные причины неполадок.

Слишком длительное время был включен передний мост.
Долговременные поездки с несоответствующим образом накачанными колесами.
Чрезмерные перегрузки в ходе эксплуатации по необходимости (например, ралли) или неумелого вождения.
Выход из строя сальников или подшипников из-за их плохого качества.
Недостаточный уровень масла или несвоевременная его замена.
Использование некачественного или несоответствующей марки масла.
Биение одного из карданных валов из-за неисправности подшипника, нарушения крестовин или несвоевременной шприцовки.
Недостаточное количество смазки в шлицевом соединении одного из карданных валов.
Неправильный тюнинг раздаточной коробки.

Не так уж сложно установить причинно-следственную связь тех или иных проблем с раздаткой УАЗ Патриот. Причиной возросшего шума раздатки может быть изношенность подшипников, спровоцированная в свою очередь недостаточной смазкой или ее загрязнением, либо износ шестерён, вызванный ослаблением крепежных элементов или некачественным смазочным материалом. Масляная утечка масла говорить об ослаблении креплений, износе сальников или прокладок, а также о микротрещинах в корпусе. Причиной самопроизвольного выключения пониженной передачи (на раздатке УАЗ Патриот старого типа) нередко является износ зубьев шестерней, недовключение передач из-за деформации деталей или разрушение подшипников, ведущее к перекосу валов.

Причины затрудненного переключения передач следует искать в загрязнении механизмов, коррозии деталей, поломанных зубьях или разных радиусах качания шин.

Ремонт раздаточной коробки

Подшипники проверяют на наличие дефектов, сколов, трещин, выкрашивания дорожек, люфта и при необходимости заменяются. У сальников довольно незначительный номинальный срок службы, немногим больше 30 тыс. километров. Но показателем для замены является не пробег, а течь масла, выступающего в тех местах, где расположены валы. Соответственно, если обнаружена течь, сальник надо менять. Даже если течь неочевидна, но износ рабочей кромки сальника более 1 мм, или же имеют место сколы и микротрещины – сальник требует замены.

Шестерни нужно менять при появлении заметного их износа или крошения. Если не осуществить своевременную замену шестерней раздатки УАЗ Патриот, увеличится нагрузка на двигатель или даже произойдет заклинивание. Тот или иной вал, на котором обнаружен износ рабочей поверхности, резьбового соединения или шлицев, также требует замены. Ширина впадины шлица на фланце вала должна быть не менее 4,645 мм, иначе нужна замена фланца. Фланец с заметными повреждениями тоже предпочтительно заменить.

Вилки переключения нужно проверять на степень изношенности, сколы, трещины, погнутость и при необходимости производить замену. Вмятины, трещины и сколы на крышках и картере являются существенным основанием для его замены. Впрочем, при мелких повреждениях можно обойтись простой зачисткой проблемного места напильником.

Чтобы устранить избыточный шум от раздаточной коробки УАЗ Патриот, нужно в первую очередь осмотреть подшипники и сальники. Осуществить проверку подвесного подшипника и крестовины (путем шприцевания), поскольку болтающийся кардан может со временем разбивать детали раздатки. Осмотреть крепление раздатки и двигателя. Если исчезнувший после проведенного ремонта шум по прошествии какого-то времени снова появляется, надо проверить карданные валы. Также источником шума в раздатке при отключенном переднем мосте может являться работающая в холостом режиме шестерня, передающая вращение переднему мосту. Ослабленные гайки следует подтягивать до упора, устанавливая, если нужно, отсутствующие гроверы.

По завершении ремонта рекомендуется произвести замену масла на свежее, даже если выработка не превысила 30 тыс. км пробега.

Демонтаж раздаточной коробки

Для того чтобы осуществить ремонт раздатки УАЗ Патриот, необходимо демонтировать и разобрать устройство. Для демонтажа потребуются ключи на 10, 12 и 17, а также отвертка с плоским лезвием и шприцевая отвертка. Снятие раздаточной коробки УАЗ Патриот производится в следующем порядке.

Для начала нужно установить авто на смотровую яму или подъемник, обеспечив тем самым свободный доступ ко всем нужным деталям. Перед снятием устройства, в обязательном порядке опустить рычаг стояночного тормоза, а рычаги КПП и раздатки установить в нейтральное положение. Далее слить масло из раздаточной коробки. Отсоединить карданные валы. Перед этим имеет смысл сделать зубилом насечки на фланцах, чтобы при сборке не оказалось перепутанным положение.

В салоне машины надо снять правую панель облицовки пола, открутив саморезы и сдвинув ее по ходу авто (1). Снять декоративный чехол рычага управления раздатки при помощи шприцевой отвертки (2 – стрелки на фото указывают фиксаторы чехла). Открутить саморезы, которыми крепится резиновый чехол рычага, после чего поднимаем деталь вдоль рычага (на фото 3 продемонстрирован снятый чехол).

Произвести ослабление клеммного болта у рычага переключения раздатки (4) и снять рычаг переключения РК, разжимая отверткой клеммное соединение (5). С нижней стороны авто производим отсоединение проводов от двух датчиков (6, 7).

Если демонтаж раздатки делается с целью дальнейшего ремонта, рекомендуется открутить гайки, которыми крепятся валы, облегчая таким образом разборку. Отсоединяем трос ручника (8). Выворачиваем 2 болта, которыми прикреплена раздатка к КПП с левой стороны Откручиваем крепящий болт сверху с правой стороны (10) и аналогичный снизу. После чего снимаем раздатку вместе с механизмом ручного тормоза (11).

Установка раздаточной коробки УАЗ Патриот на место производится в обратном порядке. Перед этим следует нанести герметик на область раздатки, прилегающую к коробке передач.

Разборка устройства

Сняв раздатку УАЗ Патриот, начинаем ее разбирать. Сначала откручиваем верхнюю крышку (1 на схеме a). 2. При установленном в нейтральное положение рычаге раскручиваем 4 болта и снимаем устройство включения передач (2 на схеме a). Вывинчиваем 2 винта и снимаем устройство ручника. Зафиксировав вал заднего моста (3 на a) от проворачивания, скручиваем гайку (5 на a), после чего можно снять фланец и шайбу. Демонтируем тормозной механизм (9 на схеме a), прикрепленный к раздатке с помощью болтов (8 на a).

На следующем этапе вывинчивается датчик включения переднего моста (3 на схеме b). Закрепив специнструментом фланец в неподвижном положении (7 на b) фланец оси переднего моста, свинчиваем гайку (9 на b). Далее демонтируем крышку (6 на b) с прокладкой (10 на b), вывинтив три соответствующих болта. По периметру агрегата нужно удалить болты (1 на b) и разъединить картер таким образом, чтобы расположенные внутри детали продолжали находиться на крышке. Важно помнить при этом, что убирать заглушки (2 и 4 на b) без экстренной надобности не рекомендуется.

Извлекаем болт (9 на схеме с) и выпрессовываем штоки из крышки. Вилки под номерами 5 и 7 (на c) при этом снимаем, удерживая в то же время пружинки (8 на c) и шарики (6 на c) чтобы не выпали. Снимаем стопор штуцера (1 на c) и осуществляем извлечение шестерни вместе с валом. Снимаем крышки (19 и 23 на c) и подшипники (14 и 25 на c) промежуточного вала и вала переднего моста.

Посредством двух отверток снимаем подшипники и стопорные кольца этих валов. Выпрессовку валов можно производить посредством специального ключа или посредством молотка и оправки. Удаляем гайку (24 на c) и используя съемник производим демонтаж внутреннего кольца и промежуточной шестерни (2 и 3 на рис. ниже). Можно не снимать эту шестерню, если в ремонте или замене она не нуждается.

Вывинчиваем гайку (15 на c) и, с помощью съемника выпрессовываем шестерню (1 на рис. ниже) переднего привода. Если шестерня в замене не нуждается, оставляем ее на месте. Удаляем болт (26 на с), после чего снимаем крышку (1 на d) подшипника вала заднего моста. Осуществляем выпрессовывание вала заднего привода с использованием молотка.

Завершив разборку, следует хорошо промыть все детали раздатки и продуть сжатым воздухом. После чего внимательно осмотреть на предмет дефектов. После последующей сборки в устройство надо залить новое масло до нужного уровня.

Техобслуживание раздаточной коробки

Как и любое другое устройство автомобиля, для стабильной работы раздатка УАЗ Патриот требует систематического ухода, поскольку внедорожник нередко эксплуатируется в затрудненных условиях, и его узлы подвергаются повышенным нагрузкам. Необходимо регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и вовремя осуществлять его замену.

Указания производителя о периодичности замены трансмиссионки УАЗ Патриот содержатся в предлагающемся к машине руководстве пользователя. Для новых авто, недавно покинувших конвейер, процедура первичной смены трансмиссионной жидкости предписана не позднее, чем через 5 тыс. км. пробега. Настолько небольшой интервал обусловлен тем, что в ходе притирки новых деталей друг к другу, происходящей при обкатке автомобиля, существует высокая вероятность появления металлических частиц, которые способны отрицательно повлиять на долговечность механизмов.

Дальнейшая ротация трансмиссионного масла рекомендована после каждых 30 тыс. км пробега (примерно 2 года езды) + проверка через каждые 15 тыс. Однако нужно понимать, что длительность промежутков между заменами может зависеть от условий эксплуатации транспорта и качества заливаемого в трансмиссию продукта.

Какое масло лучше использовать?

Применение высококачественного продукта, рекомендованного производителем или аналогичного – залог надлежащей работы автомобиля и долговечности его деталей. В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот рекомендовано использование для тех или иных узлов трансмиссии масел с разными показателями. Однако на практике не очень целесообразно приобретать сразу три сорта жидкости, тем более что продается оно в таре от 1 л. и у вас будут существенные остатки.

Что специалисты рекомендуют заливать во все трансмиссионные узлы

Для чего

Объем масла, требующийся для раздатки УАЗ Патриот, как указано в руководстве, ровняется 0,7 литра, для мостов – 2,7 л (1,4 для переднего и 1,3 для заднего) и 2,5 л для КПП. Соответственно, если вы решите использовать одну и ту же трансмиссионку для всех узлов, вам понадобится 6 л масла.

Масло в раздатку должно быть залито до нижнего края заливного отверстия.

Проверяется уровень мерным щупом, которым должен быть оборудован автомобиль. При этом нужно принять во внимание, что активная эксплуатация авто может приводить к понижению уровня масла до 8 мм относительно указанного уровня. В таком случае в выравнивании уровня масла нужды нет, поскольку общий его объем обеспечит надлежащую работу всех узлов.

Процедура замены масла

Перед этим надо проехать порядка 10 км, чтобы жидкость в системе разжижилась нагревшись и быстро слилась. Загнав автомобиль на яму, находим сливное и заливное отверстия, устанавливаем под сливное емкость, в которую будет стекать отработка. Очищаем прилегающую к указанным отверстиям поверхность от грязи. Затем откручиваем ключом пробку заливного отверстия чтобы сбросить давление.

Откручиваем пробку сливного отверстия, стараясь не обжечься горячим маслом. Дожидаемся, пока отработка полностью стечет, после чего плотно закручиваем пробку слива и заливаем при помощи технического шприца свежее масло пока оно не начнет вытекать обратно. Не забываем в конце закрутить пробку заливной горловины.

Вместе с заменой масла в раздаточной коробке УАЗ Патриот рекомендуется заменять его и в коробке передач. После замены масла надо проехать на машине несколько километров, после чего снова загнать на яму или эстакаду и произвести осмотр трансмиссии на предмет утечки. Обнаружив протекание масла, нужно выявить причину и устранить ее путем подтягивания крепежных элементов или замены неисправных сальников, манжет и заглушек. Все ключевые крепления трансмиссии нужно регулярно проверять и при необходимости подтягивать.

Детали раздаточной коробки УАЗ Патриот предназначены для эксплуатации в агрессивных условиях. Поэтому они отличаются повышенной прочностью. Однако же срок ее надлежащей службы зависит в конечном счете от того, насколько тщательно владелец соблюдает инструкции по обслуживанию.

Несвоевременные замены масла, игнорирование признаков неисправности раздатки могут привести к снижению проходимости, управляемости и безопасности автомобиля, а также к серьезным поломкам, которые повлекут за собой дорогостоящий ремонт.

Читайте также: