Замена акпп на митсубиси паджеро

Обновлено: 16.05.2024

Сегодня разберем тему ремонта АКПП на Митсубиси Паджеро. Автоматы для Митсубиси Паджеро выпускались производителем Айсин до тех пор, пока не перешли под крыло корейской компании Джатко. Эти уже ставшие классическими АКПП не убиваемы, износостойкие, если за ними ухаживать и соблюдать правила эксплуатации.

Напишите в комментариях, какая АКПП стоит на вашем Митсубиси Паджеро?

Типы устанавливаемых АКПП на автомобиль Mitsubishi Pajero

Давайте рассмотрим модели АКПП, которые устанавливались Митсубиси Паджеро 3, 4 и другие модификации этих автомобилей. Информация будет дана в виде таблицы.

Описание Митсубиси Паджеро	Название АКПП	Год выпуска
C передним и полным приводом	03-70 LS	00 – 07
С задним и полным приводом	V5 A51	00 – 14
С задним и полным приводом	30 – 43LE	00 – 12
Только с полным приводом	AW03 – 71LS	00 – по наше время
Только с задним приводом	AW03 – 71LS	00 – по наше время

Внимание! На Митсубиси Паджеро вы найдете четыреступенчатый или пятиступенчатый классический гидромеханический автомат.

АКПП Митсубиси Паджеро нужны только типовые ремонты. Если вы аккуратный водитель, ездите только по автомагистралям, аккуратно ведете машину на бездорожье, не буксуете на автомобиле, то до капитального ремонта Митсубиси Паджеро вас отделяет как минимум 300 000 километров пробега.

Типичные поломки коробки автомата Mitsubishi Pajero

Проблемы коробок на Митсубиси Паджеро возникают только по мере старения. Например, на V4A11 или V4A12 меняют фрикционы (под каталожным номером 368003) и тормозную ленту №368020. Меняются эти детали полным комплектом. В него входят фрикционы реверса, FWD и овердрайва.

Автоматы семейства А 40 (03 – 70 LS) тоже страдают только от старения. 03 – 70 LS – это отдельная Айсиновская ветвь. В нее была добавлена блокировка гидромуфты, новый более совершенный ЭБУ. Для этих коробок характерны износ фрикционов и фрикциона блокировки гидротрансформатора.

Когда на АКПП Митсубиси Паджеро пропадает задняя передача – значит изношен фрикцион и стальной диск реверса. Во время ремонта обычно меняют полностью планетарный механизм, так как к тому времени, как проявляется эта неисправность, срок службы механизма тоже подходит к концу.

Другой проблемой, с которой встречаются автовладельцы Митсубиси Паджеро, является затянутое переключение с четвертой на пятую скорость на пятиступках. Неисправность лежит в области гидроблока. Обычно при ремонте заменяются соленоиды, прочищаются гидроплиты карбоклинером. Изношенные плиты удаляются. Но об этом в специальном блоке, посвященном гидроблокам.

Внимание! Несоответствующие условия эксплуатации тоже могут стать причиной постановки АКПП Митсубиси Паджеро на ремонт. К таким условиям относятся: несвоевременная замена смазывающего средства, появление на СТО для ежегодного технического обслуживания не соблюдается, и автовладелец привозит машину только в крайних случаях, когда уже нужен капитальный ремонт автомату.

А пока, напишите в комментариях, с какими неисправностями АКПП вы встречались, когда ездили на Митсубиси Паджеро?

Ремонт АКПП на Mitsubishi Pajero

Ремонт автоматических коробок Митсубиси Паджеро, как и любых других, начинается с диагностики. Если вы собираетесь делать ремонт своими руками, то вам необходимо будет напарник. Так как автомат весит от 70 килограмм. Чтобы вытащить его из-под машины и не повредить понадобятся двое человек.

mdn-t » 11 мар 2010, 05:05

Kerensky » 11 мар 2010, 08:58

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

PAJEROвод » 11 мар 2010, 19:24

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Аренда автовышки 14 и 21м. тел: 2-918-915

HiArt » 11 мар 2010, 20:03

ХОРОШО, ЧТО ЕСТЬ ДРУЗЬЯ, А У НИХ ВСЕГДА НАЙДУТСЯ ДУРАЦКИЕ ИДЕИ!

Веселый » 11 мар 2010, 23:40

Веселый » 11 мар 2010, 23:42

Kiruxin » 12 мар 2010, 01:46

mdn-t » 12 мар 2010, 02:50

PAJEROвод » 12 мар 2010, 08:58

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Аренда автовышки 14 и 21м. тел: 2-918-915

Kerensky » 12 мар 2010, 09:30

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Если Вы владелец автомобиля МИЦУБИСИ Pajero Mini с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата МИЦУБИСИ Pajero Mini показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.

Стоимость работ при ремонте АКПП МИЦУБИСИ Pajero Mini:

эвакуатор	бесплатно
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
снятие и установка	7 000р.
разборка и сборка	10 000р.

Стоимость запасных частей при ремонте АКПП МИЦУБИСИ Pajero Mini:

эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

/гарантия предоставляется только на нашу работу/

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у

/гарантия от 3 до 6 месяцев/

представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

/гарантия от 3 до 24 месяцев/

Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач МИЦУБИСИ Pajero Mini:

Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
Снятие автомат коробки с автомобиля
Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
Ремонт гидротрансформатора
Обслуживание гидроблока
Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
Сборка АКПП
Установка коробки на автомобиль
Заправка трансмиссионным маслом
Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini и автоматические коробки передач.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.

У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП МИЦУБИСИ Pajero Mini (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Схема АКПП (пример)

Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП МИЦУБИСИ Pajero Mini - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:

Регулярно в ремонт обращаются акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:

Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.

В следствии недостаточного давления масла внутри акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.

Готовый пакет новых деталей для сборки акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.

Ремонт автоматических коробок передач: дефектовка в присутствии клиента

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

диагностика акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
адаптация электронного блока управления акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена сальников привода акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт автоматической коробки передач МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена корпуса акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена дифференциала акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт сервоприводов акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена масла акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена трансмиссионного масла акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт планетарного ряда акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт гидротрансформатора акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт гидроблока акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена заднего сальника и подшипника коленвала МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена сальника масленого насоса акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена тросов управления акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена соленоидов акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена клапана давления акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
замена датчика скорости акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
электронную адаптацию акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
ремонт электронного блока управления акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
ремонт селектора передач и управляющего блока акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
купить акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
купить запчасти акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
продажа акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.

Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini; все работы и комплектующие детали согласуются.

Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.

Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.

Фотоотчёт дефектовки акпп МИЦУБИСИ Pajero Mini A5HF1 (она же F4A51 или F5A51, F4A42)

Коробки этого семейства неприхотливы к маслу. Но после пробегов в 80 - 100 ткм стоит регулярно проверять уровень и чистоту масла. Замена масла производится после пробегов в 40 - 80 т.км в зависимости от степени непрозрачности масла и агрессивности вождения. Фильтр меняют после второй смены масла, а затем (для «возрастной» коробки) — при каждой замене масла, чтобы сберечь гидроблок с соленоидами и отодвинуть срок капремонта. Первые капремонты обычно начинают с осторожной чистки гидроблока без снятия АКПП. Если это не решило проблемы, то производят полную переборку акпп с заменой всех расходников.

Чтобы понять какое и сколько масла нужно заливать в АКПП Митсубиси Паджеро необходимо разобраться какое у вас поколение авто и какой тип автоматической трансмиссии в нем установлен.

Модели АКПП устанавливаемые на автомобиль

Автоматическая трансмиссия начала устанавливается на Митсубиси Паджеро с 1991 года, именно тогда с конвейера сошли автомобили второго поколения. Напомним, первая версия авто поступила в продажу в мае 1982 года.

На Митсубиси Паджеро 2 (1991-1999 года выпуска) устанавливались две модели АКПП (МКПП мы пока не затрагиваем):

4 ступенчатая V4AW2 (Aisin Warner/03-72L), она же Toyota А40/A44DL;
4 ступенчатая V4AW3 (Aisin Warner/30-43LE), она же Toyota A340.

Первая шла с гидравлическим механизмом управления, вторая – с электронным.

Super Select – система полного привода, которая требует отдельного рассмотрения, разрабатывалась для полноприводных версий, имела выход на раздатку. Сначала устанавливалась на полноприводные Паджеро участвующие в ралли Париж-Дакар, а с 1992 года в серийные версии авто.

С 2014 года полноприводную трансмиссию Super Select можно увидеть на Mitsubishi Pajero (I и II поколений), Pinin, версии Sport II.

Митсубиси Паджеро 3 (1999 – 2006 года выпуска) комплектовались 4 и 5 ступенчатыми АКПП (V5A51). Последняя – адаптивная с предусмотренным ручным переключением INVECS II.

Отдельно хочется остановиться на последней пяти ступенчатой коробке автомат V5A51 с системой полого привода с выходом на раздатку. Она устанавливалась на полноприводные версии Mitsubishi Pajero 3 поколения с 2002 по 2006 года и работала в паре с двигателем 6G74 GDI.

Система полного привода Super Select 4WD-II устанавливалась на полноприводные модели Mitsubishi Pajero III и IV поколений, а также версию Sport 3.

Митсубиси Паджеро 4 считается глубоким рестайлингом 3 поколения. Поступала в продажу в 2006 году. На ней устанавливалась все та же 5 скоростная АКПП INVECS II Sport Mode (V5A51), которая может подстраиваться под определенный стиль езды водителя.

5 поколение, представленное на Токийском автосалоне в 2013 году в виде концепта Mitsubishi XR-PHEV с гибридной силовой установкой мы рассматривать не будем.

Так как сегодня активно эксплуатируются модели Pajero 2, 3, 4 поколений именно на их примере мы рассмотрим сколько и какое масло нужно заливать в их АКПП.

Митсубиси Паджеро 2

C 1991 по 1995 года на автомобиль устанавливались АКПП, которые работали в связке с двигателями:

Модель V4AW2 (3-LFP, 3-LFPL, 3-QGP, 3-QGPL, 3-QHP, 3-QHPL, 7-LFP, 7-LFPL) – бензиновые силовые агрегаты 6G72-12 клапанный (3000-12V) и дизель 4D56 (2500D);
Модель V4AW3 (7-LI, 7-LIL, 7-MH, 7MHL, 7-UI, 7-UIL, 7-UJ, 7-UJL) – бензиновые 6G72-24 клапанный (3000-24V) и 6G74 (3500), дизельный 4M40 (2800D).

На Митсубиси Паджеро 2 с 1996 по 1997 года устанавливалась автоматическая трансмиссия V4AW3 (7-LIA, 7-LILA, 7-MHA, 7-MHLA), работающая в связке с бензиновыми агрегатами 6G72-24 клапанный (3000-24V) и 6G74 (3500).

На основании технической документации при полной замене масла АКПП в моделях Pajero c 1991 по 1997 годов выпуска необходимо заливать:

Модель V4AW2 - около 7.2 литра масла;
Модель V4AW3 - 8.5 литра.

На Митсубиси Паджеро 2 с 1998 года выпуска устанавливалась автоматическая коробка V4AW3 (B-LIA, 7-LILA, LHA, LHLA, MFA, MFLA), которая работала в паре с бензиновыми двигателями - 6G72-SOHC 24x клапанный (3000) и 6G74-SOHC 24x клапанный (3500).

Количество заливаемого масла в АКПП V4AW3 (модельный ряд 1998 года) при полной замене – около 9.8 литров.

Марки масел АКПП для всех моделей Митсубиси Паджеро 2 выпускаемых с 1991 по 1998 года (модели V23W, V23C, V43W, V44W, V43W, V25W, V45W, V46W) - ATF DEXRON II, Dia Queen ATF или равнозначные.

Второе уже давно не выпускается, поэтому встретить его в продаже практически невозможно, а вот первое довольно распространено на рынке.

ATF DEXRON II имеет и другое обозначение ATF II и D2.

Все они делятся на спецификации, которые имеют разные температуры застывания, но благодаря одинаковым присадкам свойства текучести у них похожи:

На минеральной основе - D2-D;
Полу/синтетическая - D2-E.

Первое распространено на рынке, второе – редкость. Но все же D2-E можно найти в магазинах, хотя оно и дороже.

Многие автовладельцы Митсубиси Паджеро 2 пытаются заливать в АКПП равнозначные жидкости ориентируясь на аналогичную запись в мануале, при этом не понимая, что это такое.

К примеру, часто делают ошибку заливая вместо ATF 2 ATF 3 или 5. Основой любого масла является присадки, и они подбираются для определенных моделей коробок автомат.

Присадки в маслах ATF 3/5 отличаются от присадок в ATF II, поэтому их взаимозамена недопустима. Это приведет к преждевременному выходу из строя фрикционов, сальников и манжет коробки. Особенно это касается АКПП с большим ресурсом работы, от 150 тыс. и выше.

Также АТФ 3 сильнее пенится. При недостаточном уровне масла оно начинает смешиваться с воздухом, образующаяся пена негативно повлияет на работу всей трансмиссии, машина начнет дергаться при переключении передач, будут слышны посторонние звуки. Родное ATF II пениться меньше – делайте выводы.

При неполной замене масла АКПП, без замены фильтра, заливается столько жидкости, сколько было слито. Т.е. происходит смешивание старой рабочей жидкости с новой.

Такой способ подойдет при обновлении масла в АКПП каждые 30 тыс. км. пробега.

Полная замена жидкости с заменого фильтра рекомендована каждые 45 – 60 тыс. км. пробега в зависимости от условий эксплуатации. Это и будет залогом долгой работы коробки автомат.

Митсубиси Паджеро 3

На Mitsubishi Pajero 3 устанавливались два бензиновых агрегата 6G74 – CDI и 6G75 – MPI, которые работали в паре с уже известной нам АКПП V5A51.

Полная заправочная емкость последней – 9.7/9.3 литра. Согласно руководству по эксплуатации применяемое трансмиссионное масло – DIAMOND ATF SP III (код 4024800).

На автомобиле Mitsubishi Pajero установлена автоматическая коробка передач выпуска 1.6.6. Агрегат оборудован пятью ступенями передачи, что позволяет обеспечить комфортное и надежное управление транспортного средства.

Конструкция

Помимо основных передач и ступеней у автоматической коробки имеется одна передача заднего хода. Что касается переключения между ними, то осуществляется оно в автоматическом режиме в зависимости от того, как будет расположен селектор – рычаг.

Рычаг, в свою очередь, оснащен двумя прорезями:

Основная. Стоит отметить, что в ней имеется четыре положения, благодаря которым осуществляется перемещение селектора коробки передач.
Прорезь для ручного режима.

Дополнительно к конструкции автоматической коробки передач относятся контрольные лампы, которые находятся на щитке приборов. С их помощью удается обеспечить индикацию положения селектора во время движения автомобиля. Так, например, одна из ламп включается, когда происходит поворот ключа зажигания транспортного средства в режим «ON». При этом цвет лампы зеленый, что говорит о возможной дальнейшей эксплуатации коробки передач.

Расход топлива

Что касается расхода топлива, то ниже представлена таблица потребления бензина двигателем, установленным на последнее поколение Mitsubishi Pajero, в зависимости от определенных условий эксплуатации.

Условие	Расход топлива, л/100 км
Движение по городу	17
Движение по трассе	11
Движение в холодное время года	15

Также необходимо отметить, что данный мотор считается довольно-таки мощным благодаря 250 лошадиным силам, что позволяет разогнать его до 200 км/ч.

Частые проблемы

Автоматическая коробка не вечна, поэтому не секрет, что внутри конструкции также периодически возникают различные неисправности, приводящие к затрудненной эксплуатации автомобиля.

Поэтому производители АКПП рекомендуют проводить регулярный осмотр автомобиля, а также своевременно осуществлять ремонт или замену деталей агрегата или жидкостей. Так, например, довольно актуальной является проблема замены масла в автоматической коробке передач. Дополнительно среди наиболее распространенных поломок можно отметить:

Повреждение проводки.
Выход из строя датчиков.
Возникновение перепадов напряжения.
Износ элементов конструкции, и в особенности – электронного блока управления.

Таким образом, при эксплуатации Mitsubishi Pajero, оснащенной автоматической коробкой передач, стоит обращать внимание на то, как ведет себя агрегат или автомобиль, а также своевременно осуществлять ремонт.

Ремонт АКПП на Mitsubishi Pajero: возможно ли это?

В случае, если на приборной панели начинает мигать значок аварийного режима коробки, значит, что с агрегатом что-то не так. В большинстве случаев специалисты рекомендуют сразу же отправляться в автосервис и доверить автомобиль настоящим профессионалам своего дела для проведения диагностики и выявления причины возникновения неисправности.

Конечно, осуществить диагностику можно самостоятельно, но для этого владельцу авто необходимо обладать соответствующими знаниями об устройстве коробки передач, ее конструкции и принципе работы. Также можно отметить, что в автомобилях иногда встраивается функция самодиагностики, но и она порой может подвести.

В любом случае, диагностика, проведенная на станции технического обслуживания, будет проще, быстрее и понятнее. Что касается последовательности действий при диагностике, то она заключается в следующем:

Демонтаж коробки.
Ее разбор.
Осмотр АКПП.

По результатам проведенного осмотра коробки передач автомеханик сможет сделать вывод, какой вид поломки возник в устройстве, а также необходим ему ремонт или требуется полная замена.

Что касается самого ремонта или замены элементов коробки передач, то лучше и в этом случае довериться специалистам. Стоит отметить, что стоимость автоматических коробок передач на Mitsubishi Pajero составляет:

В случае использования б/у агрегата от 20 000 рублей.
В случае применения новой АКПП от 65 000 рублей.

Несмотря на то, что за процедуру при посещении СТО придется доплатить, данный вариант все же будет более выгодным, так как при самостоятельной замене есть риск ухудшить ситуацию и вызвать дополнительную поломку.

Как осуществляется ремонт?

К ремонту механик автосалона прибегнет сразу после того, как будет проведена диагностика АКПП. Далее будут рассмотрены наиболее распространенные ситуации, требующие ремонта элементов конструкции. Согласно вышеуказанным ценам на новые и б/у АКПП для Mitsubishi Pajero, ремонтировать агрегат намного выгоднее по стоимости, нежели осуществлять его полную замену.

Ремонт гидроблока

Если проблема была обнаружена в гидроблоке, то его:

Вскрывают.
Изучают состояние деталей и клапанов устройства, а также осматривают пружины и соленоиды.
В случае загрязнения гидроплиты проводят ее очистку и заменяют агрегат.

При этом стоит отметить, что профессиональный мастер способен в случае необходимости выполнить капительный ремонт гидроблока, что приведет к улучшению работоспособности всей системы коробки передач.

Ремонт гидротрансформатора

В случае возникновения неисправности в работоспособности гидротрансформатора сложность может возникнуть при демонтаже устройства, поэтому еще раз стоит повторить рекомендацию доверить процедуру настоящим профессионалам.

Необходимо отметить, что после демонтажа устройства его дальнейший ремонт не представляет особых сложностей, поэтому осуществляется довольно-таки быстро. После замены гидротрансформатор будет установлен свое на место.

Ремонт селектора

Иногда проблема может заключаться в изнашивании селектора из-за отсутствия или потери своих функций за счет смазки.

Во время ремонта данный элемент демонтируют и устанавливают новый. Однако перед этим происходит промыв всех контактов.

Ремонт ЭБУ

ЭБУ может выйти из строя в результате резкого перепада температур или переохлаждения транспортного средства. Если возникла необходимость в ремонте данного устройства, то специалисты в первую очередь приступают к проверке целостности проводки и только затем осматривают сам агрегат.

Ремонт ЭБУ, в свою очередь, подразумевает полный разбор устройства и замену его комплектующих элементов. После этого блок собирают заново и устанавливают на место.

Наконец, если никакой из этих устройств не подлежит восстановлению, речь пойдет о капитальном ремонте коробки передач или покупке нового агрегата.

Замена масла в АКПП

Иногда при замене может понадобиться дополнительная промывка КПП. Это можно определить по таким характеристикам, как:

цвет масла;
его консистенция.

Чем масло гуще и темнее, тем больше требуется промывка.

Несколько советов по эксплуатации АКПП на Mitsubishi Pajero

Чтобы не приходилось часто посещать СТО или прибегать к ремонту самостоятельно, стоит учесть несколько советов по эксплуатации данного вида коробки передач:

Заводить мотор рекомендуется в том случае, когда рычаг находится в нейтральном положении или в режиме паркинга ТС.
После того, как двигатель будет запущен, следует выждать небольшое количество времени. Это поспособствует равномерному распределению масла по механизмам, что значительно увеличит срок их службы.
Трогаться лучше после легкого толчка автомобиля. Именно этот толчок будет означать, что нужная передача была включена.
Переключать режимы паркинга и заднего хода можно только в том случае, если автомобиль остановился.
Не стоит ставить рычаг в нейтральное положение, если машина стоит под уклоном или едет накатом. Если проигнорировать этот совет, можно привести к образованию больших нагрузок на коробку передач.
В случае буксировки машины рекомендуется осуществлять процесс только на короткие расстояния и только в том случае, если двигатель будет заведен.

Устанавливаемые АКПП на Митсубиси Паджеро

Митсубиси Паджеро – это легендарный полноразмерный японский внедорожник, первое поколение которого появилось в продаже в 1982 году. Надежный, мощный и проходимый джип полюбился российским покупателям, которые по достоинству оценили его отличные эксплуатационные характеристики. На эту машину устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач модификации V4A51/ R4A51.

Это мощная неубиваемая трансмиссия, которая была разработана в начале девяностых годов, она отличается простотой в обслуживании, при правильном сервисе не доставляет каких-либо хлопот, сможет гарантированно прослужить на протяжении 500 тысяч километров пробега и более. Конструкция этой АКПП унифицирована для использования с мощными полноприводными внедорожниками, она имеет усиленные фрикционы, улучшенные планеты барабана и масляный насос.

Ремонт АКПП Mitsubishi Pajero V4A51/ R4A51

Это семейство автоматов, используемых на Митсубиси Паджеро, способно проходить максимально долго, а ремонт АКПП Митсубиси Паджеро требуется лишь при солидных пробегах за 300 тысяч километров. При проведении восстановительных работ и соблюдении простейших правил эксплуатации, АКПП прослужит полмиллиона километров, не требуя какой-либо серьёзного и дорогостоящего ремонта. Автопроизводитель рекомендует выполнять плановые бюджетные капремонты, которые подразумевают ремонт АКПП Митсубиси Паджеро гидротрансформатора и очистку гидроблока. Такой сервис выполняется каждые 100000 километров пробега, а проведенных работ будет достаточно на 2-3 года эксплуатации автомобиля.

При вскрытии коробки передач выполняет ремонт АКПП Митсубиси Паджеро и замена сальников и прокладок, для чего используют соответствующие ремкомплекты, предназначенные для четырехступенчатых АКПП Митсубиси Паджеро.

В отдельных случаях потребуется также приобретать комплект стальных дисков и комплект фрикционов, которые меняются отдельно при пробегах более 300 тысяч километров.

К этому времени может отмечаться износ фрикциона блокировки гидротрансформатора, что проявляется вибрацией и биением в области АКПП. Автовладельцу необходимо уже при первых таких симптомах обращаться на СТО и проводить ремонт АКПП Mitsubishi Pajero, в противном случае разбивается втулка и сальник насоса.

Типичные неисправности АКПП Mitsubishi Pajero

Типичной неисправностью АКПП при существенных пробегах являются забившиеся продуктами износа фильтры, что ухудшает смазку подвижных элементов, коробка перегревается, что может привести к серьёзным поломкам трансмиссии. Поэтому автовладельцу потребуется не только своевременно менять масло, но и раз в 2-3 года выполнять плановый капитальный ремонт АКПП Mitsubishi Pajero с вскрытием агрегата и его дефектовкой.

Также отмечается проблема с фрикционами реверса, которые начинают осыпаться, забивая плотной бумагой гидроблок. Специалисты рекомендуют при наличии таких проблем использовать фрикционы от компании Борг Ворнер, которые сделаны из прочного долговечного материала и не доставляют каких-либо проблем в последующем автовладельцу.

При наличии протечек масла по сальникам насоса требуется менять не только прокладки, но и втулки помпы и блокировку муфты, которые к этому времени будут серьёзно изношены. Если же автовладелец своевременно не обращается в сервис, то в последующем приходится проводить ремонт АКПП Mitsubishi Pajero и менять комплектом уже все втулки коробки.

При эксплуатации автомобиля с существенной нагрузкой часто отмечаются поломки планетарного ряда, вместе с ним разбиваются солнечные шестерни. Определить такие неисправности можно вскрыв коробку и диагностировав большое количество металлических ёжиков на магнитах в поддоне. Наличие такой крупной крошки в поддоне является основанием для полной переборки автомата.

Ремонт АКПП V5A51

На базе 4-скоростной АКПП была выполнена 5-ступенчатая трансмиссия, которая предназначалась для автомобилей с полным приводом. Этот автомат получится достаточно надежным, из строя часто выходил лишь соленоид блокировки муфты, что объяснялось длительным использованием трансмиссии на горячем масле. Известной проблемой этой коробки передач является сепаратор обгонной муфты и планетарный ряд, которые изнашивались уже к 200 тысячам километров пробега.

Расходниками являются пластиковые манжеты, установленные на трубках клапанной плиты. При перегреве масла такие прокладки становятся хрупкими, растрескиваются, коробка начинает терять смазку, что приводит к её ещё большему перегреву и быстрому износу. Этот автомат получился достаточно надежным, но требовательным к обслуживанию и профессионализму мастеров, которые выполняют его ремонт. Поэтому отдавать машину в гаражные сервисы или самостоятельно разбирать коробку все же не рекомендуется.

Ремонт гидроблока Митсубиси Паджеро

Гидроблок на четырехступенчатой коробке передач долговечен, лишь после 300 тысяч километров пробега требуется его промывка, после чего он проходит до конца жизни внедорожника. Исключение составляют лишь тем случаи, когда автовладелец пренебрегает рекомендациями по сервису, длительное время эксплуатирует машину с горелым маслом, что убивает не только гидроблок, но и соленоиды и весь автомат.

Причины поломок автоматов на Митсубиси Паджеро

На этом внедорожнике использовался надёжный, практически неубиваемый автомат, который выходит из строя только лишь при варварском отношении со стороны автовладельца и эксплуатации автомобиля при существенных нагрузках. Следуя всем рекомендациям автопроизводителя, выполняя смену масла и плановый бюджетный ремонт АКПП Митсубиси Паджеро Спорт, можно практически полностью исключить какие-либо поломки АКПП, которая прослужит на протяжении 500-600 тысяч километров пробега и более.

Ремонт АКПП Митсубиси Паджеро: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Митсубиси Паджеро в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Митсубиси Паджеро

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Митсубиси Паджеро

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Митсубиси Паджеро бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Какие АКПП устанавливались на Митсубиси Паджеро

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.