Замена акпп ниссан рнесса
Обновлено: 19.05.2024
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
коробка от прессажа (Presage) на РНессу (RNessa)
Ну, здесь понятно о чем разговор.
коробка от прессажа (Presage) на РНессу (RNessa)
у меня стоит АКПП от Presage марки RE4F04B (с полгода назад я свою вшатал путем замены масла в СЦ ниссан. да да козлы они)
при установке були проблемы несовместимости (не подошел разъем соленоидов, разъем датчика оборотов вторичного вала, и бублик гидротрансформатор)
провода соленоидов подошли по цвету , с этим проблем не возникло, бублик оставил старый, а вот и проблема :
датчик оборотов никак не могу совместить, у Presage он с двумя проводками, у RNessa с тремя, пробовал втыкать в прессажа свой датчик (по посадочному месту подходит), один фиг авто-комп на него ругается (мигает при включении зажигания), попрбовал я подключить датчик от прессажа к двум проводам разъема Рнески (один остался лишним), вроде чего то изменилось в движении, но авто-комп продолжает ругаться, да я бы так и смирился с этим глюком, если б не проблемка при езде
на скорости 80 - 110км.ч на средних оборотах начинает циклично включаться/выключаться блокировка гидротрансформатора, и в итоге ощущаются легкое подергивание с ритмом в 3 секунды.
в общем то понимаю что такой вопрос к спецам,к ним и предложение, если кто поможет решить этот глюк, буду рад оплатить помощь (от 3000р. и выше)
_________________
PNN30/KA24/RE4F04B/4WD/2000/пр.170т.км/ГБО ЛОВАТО/
если кто видит другое решение проблемы подскажите пожалуйста,
и еще ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКПП НА А/М ПРЕССАЖ, дайте пожалуйста скан этой странички, посмотреть надо можно ли воткнуть мозги от прессажа.
Машины с автоматической трансмиссией встречаются на дорогах все чаще, что неудивительно, ведь АКПП гораздо проще в эксплуатации, чем обычная «механика». Водителю нужно только манипулировать педалями газа и тормоза, а АКПП сама определит нужное положение и переключится в него. Однако у такого удобства есть и обратная сторона – низкая отказоустойчивость по сравнению с «ручкой», это отмечают практически все водители. Да, качество современных «автоматов» возросло, капитальный ремонт такого узла нужно делать только через 150000 км пробега, но по этому показателю АКПП все равно проигрывает «механике». Сложность заключается еще и в том, что отремонтировать «автомат» собственными силами практически невозможно, потребуется обратиться в специализированный автосервис. Например, компания ATG занимается ремонтом АКПП, специалисты имеют необходимый опыт и оснащение, чтобы устранить любые поломки.
Признаки поломки автоматической трансмиссии
Необходимость посещения автосервиса можно определить по следующим признакам:
невозможность переключения режимов работы трансмиссии;
блокировка трансмиссии на определенной передаче;
появление посторонних звуков при переключении АКПП;
появление толчков (особенно опасны прогрессирующие толчки).
Такие симптомы могут иметь поломки АКПП различного характера. Например, в устаревших устройствах часто выходит из строя кулиса рычага. Неисправности могут возникать из-за утечки смазочной жидкости из-под уплотнительных прокладок. Ошибки при переключении трансмиссии обычно появляются еще и из-за поломок блока управления, он определяет обороты двигателя, при которых происходит срабатывание АКПП. Нештатная работа узла может возникать из-за неполадок гидроблока и гидротрансформатора, а также по другим причинам.
Методика устранения неисправностей
Чтобы восстановить штатную работу автоматической трансмиссии, необходимо выполнить несколько этапов, каждый из них имеет свои особенности.
Диагностика
В первую очередь необходимо определить источник проблем. Для этого выполняется компьютерная диагностика или аналогичная процедура, которая реализуется традиционным способом (визуальный осмотр, проверка АКПП на стендах). Наилучшего результата можно добиться, если использовать сочетание нескольких диагностических методов, именно такой подход используют специалисты компании ATG.
Ремонт
После выявления проблем осуществляется устранение дефекта, задача может решаться разными способами – путем ремонта вышедшей из строя детали или ее полной замены. Второй способ позволяет гарантированно восстановить работоспособность АКПП, но для этого должны соблюдаться несколько условий: заменяемая деталь должна быть идентична сломавшейся, кроме того, запчасть должна быть сертифицированной, только в этом случае можно гарантировать бесперебойную работу автоматической трансмиссии на долгие годы.
Марка машины
Порядок диагностики и ремонта АКПП зависит от модели трансмиссии. Например, у трансмиссии от компании Mitsubishi проверка уровня масла осуществляется при установке рукава высокого давления в положении «N», аналогичный способ применим и к коробкам передач фирмы Aisin Warner. В большинстве трансмиссий проверка уровня масла происходит при помощи контрольного щупа, но существуют модели трансмиссий, в которых эта задача решается при помощи контрольной пробки.
Конструкция трансмиссий разных моделей значительно отличается, однако владельцы транспортных средств могут попросту не знать производителя АКПП. Этих знаний и не потребуется, так как нашим клиентам для определения АКПП нужно только выбрать на странице свою марку и модель машины, после чего автовладелец попадает на страницу, где, помимо типа АКПП и двигателя, приведена и другая информация: стоимость восстановления и замены АКПП, а также замены масла и фильтров. На странице указана только стоимость работы без учета комплектующих и расходных материалов. В любом случае указанные расценки приятно удивят вас (стоимость услуг самая низкая в Москве).
Другие преимущества сервисного центра ATG
Владельцы отечественных машин и иномарок с АКПП выбирают нашу компанию и по другим причинам:
предоставление гарантии на все выполненные работы;
выполнение ремонта «автомата» в кратчайшие сроки;
возможность устранения поломок любой сложности;
Последний пункт заслуживает отдельного внимания: для упрощения взаимодействия клиентов с компанией расчет может производиться как в наличной, так и в безналичной форме. Наши специалисты осуществляют всестороннюю поддержку автовладельцев на всех этапах, они проконсультируют вас об особенностях устранения поломок автоматической трансмиссии, а также оформят заявку на проведение ремонта.
Мы поможем вам восстановить подвижность автомобиля с минимальными временными и финансовыми затратами, а также проконсультируем о способах продления срока службы машины. Для получения более детальной информации и оформления заявки свяжитесь с представителями компании ATG. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны сотрудничеством.
Здравствуйте. Машина заводится, двигатель работает без нареканий. Коробку заменили 3 месяца назад. Утром завел машину, проехал 5 метров, машина перестала реагировать на газ и не едет при любом положении рычага скорости. Что делать? Может это из-за компа? Как можно сбросить на дефолт настройки?
@andrienko.1966 --> Всем доброго времени суток, вчера про диагностировал машину, вероятнее всего масляный насос накрылся, машину прогрел а коробка все равно холодная, акпп-шник предполагает что масляный насос, компьютер в акпп ошибок не показал
@andrienko.1966 --> Так обороты двигателя повышаются или нет, при нажатии на педаль "газа"?
@andrienko.1966 --> И если насос не работает, то ошибка должна быть. Что-то диагностика видимо поверхностная какая-то.
Возможно что насос в бензобаке шумит. Двигатель работает с перебоем и глохнет на режиме «Д».
При переключении с первой передачи на вторю происходит толчок. Что это может значить.
Подскажите. Я дергал на буксире машину, в зимнее время. Включил две скорости. Все было нормально. Поехал утром, коробка как-то начала переключаться долго с первой на вторую, и со в.
Можно ли заменить масло, в коробке автомат, самостоятельно, что нужно сделать и какое масло нужно залить.
Прыгают обороты на скорости и коробка не хочет ехать, в чем может быть проблема.
Всё будет хорошо!
Если рычаг переключается, то это вполне возможно не коробка застопорилась.
Когда коробка встаёт в аварийный режим, она включает только одну передачу и потихоньку можно доехать до сервиса (или до дома).
Не понятно малость: не реагирует мотор на педаль «газа» или обороты можно повысить?
Если нет оборотов, то может неисправен ДПДЗ. Если обороты есть, тогда может порвался привод?
«Чек» если горит, то надо сделать диагностику, чтобы по ошибкам определить неисправность.
Мотор какой?
Коробка действительно автомат или робот? У них совершенно разный принцип управления коробкой передач.
@andrienko.1966 --> О зависании на "нейтралке" не может быть и речи, так как это не механика.
Если обороты двигателя меняются при нажатии на педаль газа, а сам автомобиль не движется, то проверьте привода (ШРУС) при включенной передаче, еще можно попробовать снять клемму аккумулятора минут на 10, если не поможет, то проводите диагностику оригинальным сканером, проверяйте параметры работы датчиков и соленоидов акпп. Еще стоит проверить датчик положения селектора акпп, например могла включиться нейтральная передача и автомобиль не движется, лучше диагностическим сканером проверить какое положение рычага акпп видит ЭБУ. Если и обороты двигателя не меняются при нажатии на педаль газа, то проверяйте дроссельную заслонку.
@andrienko.1966 --> "например могла включиться нейтральная передача" - речь идет про не корректную работу датчика положения селектора (переключателя диапазонов на схеме).
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП NISSAN RNESSA в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей NISSAN RNESSA вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.
При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!
Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.
Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!
Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!
Здравствуйте, я расскажу вам о том, какое масло используется для заливки в АКПП Ниссан. В первую очередь используйте оригинальные смазывающие средства. Если их нет, то можно заменить и аналогами, но только в случае полной смены. Но никогда не заливайте в коробку дешевые подделочные материалы.
Оригинальные масла для коробок Ниссан
Хочу сразу сказать, что Ниссан оснащается не только автоматическими коробками передач. Есть модели с вариаторами и роботизированными коробками. Если для роботизированных коробок вполне подходит масло для обычных автоматических гидротрансформаторных коробок переключения скоростей. То для вариаторов продают смазку отдельно под названием CVT Fluid. Это надо учитывать при покупке масла для АКПП Ниссан.
Внимание! Если вы не знаете на каком масле работает автоматическая коробка передач на машине Ниссан, то всегда можно заглянуть в книгу по эксплуатации автомобиля. Производитель указывает используемое масло в этой книге. К нему также подходят аналоги.
Но одно дело узнать из книги, другое дело, если у вас ее нет или вы не знаете, где она лежит. В следующем блоке я составлю таблицу используемых трансмиссионных средств для заливки в автомат Ниссан. Можете пролистать и посмотреть сейчас.
А пока я опишу, как воздействует оригинальное масло на автоматическую коробку.
- защищает от перегрева летом;
- покрывает защитной пленкой металлические детали и быстроизнашиваемые узлы автомата;
- если КПП – вариатор, то служит сцепляющим средством для ремня с поверхностью шкивов или валов коробки;
- позволяет плавно переключаться скоростям, благодаря чему, водитель не чувствует, как машина набирает скорость;
- увеличивает срок службы автомата Ниссан. А регулярная смена трансмиссионной жидкости позволяет АКПП пройти более полумиллиона километров;
- не вступает в реакцию с резиновыми уплотнителями. Масло не вытекает через сальники, насос масляный не захватывает воздух снаружи. АКПП работает исправно;
- поддерживает постоянное давление внутри системы, если с детали автомата работают исправно.
Масло для автоматических коробок передач продается в жестяных и пластиковых канистрах. В литровых для вариатора, автоматов. Также есть в четырехлитровых и двадцатилитровых бочках.
Рекомендуемые трансмиссионные масла для автомата Ниссан
Теперь давайте посмотрим на масла, которые рекомендует производитель для заливки в АКПП Ниссан.
| Модель Ниссан | Модель АКПП | Масло для коробки Ниссан |
| Ниссан Альтима | RE4F04A | Nissan Matic D |
| Ниссан Максима | RE4F04A | Dexron III, Mercon V |
| Ниссан Мурано | Xtronic CVT | Nissan CVT NS2 |
| Ниссан Патфайндер | RE4R01A | Dexron III, Dexron VI |
| Ниссан Пульсар | RL3F01A | Dexron III, Mercon V |
| Ниссан Сентра | RL3F01A | Dexron III, Mercon V |
| Ниссан Титан | RE5R05A | Nissan Matic J |
| Ниссан Икстерра | CVT | Nissan CVT NS2 |
Все масла, которые используются в коробке Ниссан должны иметь спецификацию Дексрон 3. Друг с другом они взаимозаменяемы. Но не рекомендуется использовать другие трансмиссионные жидкости вместо Ниссановских. Это может привести к тому, что автомат встанет в аварийный режим раньше времени, потребует капитального ремонта.
При покупке смазывающего средства обязательно обращайте внимание на плотный пластик упаковки, четкие буквы на этикетке канистры. Под пробкой должна находится фольга, которая препятствует доступу воздуха внутрь канистры. Если хоть одно из этих условий не соблюдено, нужно отказаться от покупки.
Требуйте от продавца сертификат качества смазывающего средства. Если продавец не может представить его, то не нужно покупать трансмиссионку у него. Делайте покупки масла только в специализированных магазинах. Никогда не покупайте на открытых рынках смазку. Ее могут бодяжить с другими маслами. Заливка подобного масла приведет к поломке АКПП после пробега в 1000 километров.
Объем масла в коробке
Масло может продаваться как в литровых, так и в четырехлитровых канистрах. Какой литраж покупать решает сам хозяин автомобиля. Все зависит от того, какая процедура замены будет сделана.
Например, для частичной смены масла в коробке автомат Ниссан хватит 4 литров. А для полной смены потребуется десять и более литров.
Во внедорожниках объем масла в АКПП равен 10 литрам. Поэтому для полной смены в них трансмиссионной жидкости потребуется пятнадцать литров. В малолитражных легковушках объем не превышает 7,5 литров. Поэтому при замене смазки в подобных автоматах можно обойтись двумя четрыхлитровыми канистрами.
Когда менять масло в АКПП на Nissan
Интервал смены трансмиссионной жидкости в автомате Ниссан зависит от пробега машины. Например, в только что купленном новом автомобиле можно не менять масло в АКПП, пока Ниссан не пройдет более 100 000 километров. Правда, если условия эксплуатации машины являются тяжелыми или экстремальными, то в этом случае, трансмиссионка меняется через 80 тысяч км или ранее.
Это правило первой замены. Остальные смены масла будут проводиться через определенное количество накрученного километража. Кстати, во время первой смены смазки, делается полная процедура с установкой нового фильтрующего устройства.
Затем замена масла в АКПП транспортного средства Nissan проводится по следующему регламенту:
- после пробега в 30 тысяч километров делают частичную смену трансмиссионки;
- после пробега в 60 тысяч километров делают полную смену смазывающего средства.
Внимание! Если вы самостоятельно ни разу не делали смену отработки и не представляете, как это делается, то лучше машину отдать в руки опытных мастеров сервис-центра.
Если у вас вариатор, или машина работает в экстремальных условиях эксплуатации, то сроки смены отработки уменьшают до 25 тысяч и 50 тысяч соответственно. К экстремальным условиям эксплуатации относят:
При переключении скоростей на высоких оборотах автомобиль получал под зад, что конечно напрягало, особенно напрягали пинки при переключении с 1 на 2 передачу, пинки были не сильные но были.
Обратил внимание что сила пинков зависела от времени езды, чем дольше поездка тем сильнее они сильнее, как оказалось в последствии, понижающий резистор нагревается от проходящего через него тока и начинает работать некорректно.
Данный метод подходит не только для автомобилей nissan cefiro но и для всех других!
Признаки неисправности понижающего резистора
Вначале разберемся для чего нужен понижающий резистор. Основная функция понижающего резистора, это понижение тока на управляющем клапане основной магистрали акпп, так называемого соленоида линейного давления. Если выразится проще, то резистор нужен для того, что бы мозги акпп смягчали переключение скоростей. Если отключить понижающий резистор, то скорости будут переключаться на максимальном давлении, которое может создать масленый насос акпп, от сюда и пинок при переключении с 1 на 2 передачу.
Если ваша акпп пинается с 1 на 2 передачу, особенно на высоких оборотах, а в остальном вас не беспокоит своей работой, то с большой вероятностью можно приговорить понижающий резистор.
Замена понижающего резистора
Прежде всего нужно сказать что родной понижающий резистор имеет следующие характеристики: 10 Вт, 12 Ом.
Заменить можно любым у которого характеристики не хуже. Мы приобрели в магазине Чип и Дип силовой резистор на 25 Вт, 12 Ом в корпусе (стоимость 160 руб).
Старый понижающий резистор
Поменять резистор довольно просто, расположен он в подкапотном пространстве, за корпусом воздушного фильтра, снятие и установка занимает не более 10 минут. Для начала нужно отсоединить патрубок забора холодного воздуха, потом открутить 5 болтов держащий корпус воздушного фильтра.
Старый был в керамическом корпусе и судя по всему был установлен еще в Японии, видимо мы туда полезли первые но и хорошо, использовали его как подставку т.к. паять было на нем удобнее.
Новый понижающий резистор как родной поместился в старый корпус, так и закрепили его. Смотрится конечно не так симпатично но не это главное, главное что бы работал.
Сразу же поехали проверять работу акпп, особенно пинок с 1 на 2 передачу и переключения на повышенных оборотах. Разгоняемся и ловим переключение с 1 на 2 передачу на высоких оборотах, переключилась очень плавно, теперь с 2 на 3 передачу, тоже переключилась плавно, проблема с понижающим резистором решена.
Автомобили, оснащённые автоматической трансмиссией, отличаются высоким уровнем комфорта управления, но ввиду сложности конструктивного строения АКПП требует большего внимания со стороны автовладельца, чем механика. Для ухода за коробкой применяются специальные смазки ATF (Automatic Transmission Fluid), обеспечивающие стабильность работы устройства. Трансмиссионные жидкости для коробок-автоматов выполняют не только функцию смазки и защиты механизмов от трения, но и отведения тепла, удаления частиц износа. Со временем ATF теряет свои свойства и коробка требует замены смазочного состава. Это правило актуально для всех видов устройств независимо от изготовителя. Замена масла в АКПП автомобилей Ниссан проводится, даже если автопроизводитель заливал жидкость на весь срок службы коробки, потому как на степень старения смазки влияют не только километры пробега, но и условия эксплуатации.
Когда менять масло в АКПП на Nissan
Интервалы замены жидкости для коробок-автоматов автомобилей Ниссан составляют 60 – 70 тысяч километров пробега. При этом производитель предполагает нормальные эксплуатационные условия, тяжёлые нагрузки на машину существенно повышают износ смазочного состава, сокращая срок службы продукта практически вдвое. При покупке автомобиля на вторичном рынке рекомендуется сразу же заменить жидкость ATF в коробке, после чего можно проводить последующие процедуры, следуя графику ТО. Менять масло в АКПП Ниссан приходится раньше, если при проверке уровня и состояния жидкости обнаружились следы износа деталей, смазка помутнела или источает горелый запах. Перебои в работе коробки также могут указывать на недостаток смазочного состава либо потребность в его замене. Чтобы своевременно выявить признаки старения ATF, необходимо регулярно проводить проверку уровня жидкости, а заодно и наблюдать за состоянием смазки.
Характеристики масел для коробки Ниссан
Для автоматических КПП используются синтетические или полусинтетические составы, отличающиеся высоким качеством и подходящие требованиям автопроизводителя. Трансмиссионное масло Nissan формирует на поверхности контактирующих элементов коробки прочную защитную плёнку и обладает противозадирными свойствами. Характеристики жидкостей определяются параметрами вязкости SAE и системой классификации API. Буквенные значения HD или ЕР указывают на повышенные противозадирные качества состава.
Продукция зимнего ряда имеет показатели SAE 84W, 80W и 75W, летние масла обозначены индексами SAE140 и SAE 90, всесезонные – SAE 85 (80 или 90) W-140. По параметру API смазки классифицируются ввиду конструктивного строения коробки передач.
Описание жидкостей для трансмиссии Ниссан:
- оригинальный продукт NISSAN Matic Fluid D применяется для автоматических коробок и систем гидроусилителя руля;
- NISSAN Matic Fluid J – масло для АКПП последнего поколения Ниссан;
- NISSAN NS-1 и NS-2 – жидкости для коробок вариаторного типа;
- NISSAN LSD GL-5 80W-90 – трансмиссионное масло для использования в автомобилях с гиперболоидными передачами, а также дифференциалами;
- GL-4 MT-XZ GEAR SPORT – смазка для МКПП.
Все составы имеют разные характеристики и назначение, производитель рекомендует каждый из них при разных типах трансмиссии. Особенности продуктов марки NISSAN позволяют максимально обеспечить защиту деталей в коробке-автомате, вариаторе или механике. Альтернативой для КПП автомобилей Ниссан могут послужить продукты высокого качества других марок, отвечающие тем же требованиям.
Что понадобится
Для работ по замене масла в АКПП Ниссан необходимо подготовить следующие инструменты и расходные материалы:
- рекомендуемая оригинальная жидкость ATF;
- новый масляный фильтр;
- прокладка для поддона;
- набор ключей, отвёртка;
- жидкость WD40 для очистки;
- воронка или шприц для залива масла;
- чистая ветошь, перчатки;
- 2 шланга (если решено проводить самостоятельно полную замену);
- ёмкость для сбора отработки.
Существует два варианта замены масла в коробке передач: полная и частичная. При проведении процедуры способом полного замещения система промывается, а жидкость полностью вытесняется, сменяясь новой на 100%. Такой вариант не всегда целесообразен и не рекомендуется для некоторых моделей авто. Частичная замена скорее является обновлением масла, потому как старая жидкость сливается не полностью, часть её остаётся в каналах и гидротрансформаторе. Чтобы максимально сменить смазку таким способом, понадобится повторить 3 – 4 процедуры спустя небольшой пробег.
Частичная замена масла
Самый экономичный и безопасный для коробки способ замены жидкости – это частичное её обновление. Процедура несложная, специальных навыков от исполнителя не требует и выглядит таким образом:
- Предварительно прогрев автомобиль, загоняем его на яму или устанавливаем на подъёмник, снимаем защиту картера при наличии, ставим селектор в режим Р.
- Откручиваем сливную пробку, подставив заранее тару для сбора отработанной жидкости, ждём, пока она полностью стечёт, закручиваем крышку.
- Откручиваем болты крепления поддона, снимаем, тщательно очищаем.
- Получив доступ к фильтру, также его демонтируем, промываем или меняем на новый.
- Устанавливаем фильтрующий элемент, возвращаем на место поддон, заменив прокладку.
- Заливаем свежее масло через специальное отверстие, заводим двигатель, переключаем селектор поочерёдно во все положения, возвращаемся к парковочному режиму.
- Проверяем уровень жидкости при помощи измерительного щупа, доливаем смазку при необходимости. После короткой поездки снова проводим проверку, если требуется – исправляем недочёты.
Проводим полную замену своими руками
Для 100% замены жидкости обычно используется специальное оборудование. Процесс осуществляется в автосервисе с подключением аппарата, автоматически выдавливающего старую смазку из коробки передач, затем замещая её новой. Некоторые автомобилисты проводят и этот вариант процедуры своими силами. Конечно, при самостоятельном замещении жидкости результаты могут быть совершенно непредсказуемыми, поэтому автомобилист берёт на себя всю ответственность за возможные последствия. Проводить процедуру лучше с помощником. С целью полной замены масла в коробке необходимо произвести следующие действия:
- Делаем всё то же, что и при частичном обновлении, затем, залив масло в АКПП, отсоединяем маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения.
- Надеваем шланги, опускаем их в подготовленную тару, куда будет сливаться жидкость.
- Заводим двигатель и наблюдаем за вытекающим маслом. Процедура длится до тех пор, пока смазка не приобретёт свежий вид, обновившись полностью, после чего мотор выключаем.
- Снимаем шланги, возвращаем трубки на место.
- Проверяем уровень по холодным и горячим отметкам на щупе.
При проведении полной замены используется двойной, а то и тройной объём масла, поэтому способ дешевизной не отличается. К тому же в некоторых моделях Ниссан крайне не рекомендуется проводить такого рода замену, так как процедура может привести к непоправимым последствиям для коробки.
На автомобили Ниссан за время их существования устанавливались самые разнообразные трансмиссии. Сегодня, во-первых, часто встречаются вариаторы производства компании Jatco (она более чем наполовину принадлежит тому же ниссану). Коробки эти, честно сказать, далеки от слова «надежный» и требуют тщательного ухода за ними. Мало того, что сам производитель регламентирует замену приводного ремня вариатора через каждые 150 тыс. км, так еще и масло нужно менять. И менять куда регулярнее.
Как и в классических автоматах, в ниссановских вариаторах масло требует замены, как минимум, каждые 60 тыс. км. А лучше – и раз через каждые 40 тысяч. Особенно такая периодичность актуальна для автомобилей, ездящих в плотном городском цикле.
В вариаторах Jatco используется специальное CVT масло. Мы настоятельно не рекомендуем покупать такое масло ни у кого, кроме самого Ниссана.
Замена масла в АКПП Ниссан
Замена масла в АКПП Ниссан (X-Trail)
Замена масла в АКПП Ниссан Теана
Короче говоря, меняем масло в вариаторе? Покупаем оригинал.
В случае, как и с большинством других автоматов, при частичной замене масла потребуется 5 литров. А если менять жидкость полностью, то полный его объем составит 12 литров.
Перед тем, как приступить непосредственно к замене масла в вариаторе, коробку нужно прогреть. Лучше всего сделать это в процессе поездки и проехать около 10 километров.
Кроме того, для проведения процедуры под рукой вам понадобится арсенал следующих средств:
Теперь, непосредственно, пора менять масло. Машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины трансмиссии. Она расположена на дне поддона.
Когда масло слилось, откручиваются болты и снимается сам поддон. Оценивается его загрязненность металлической пылью и стружкой. Затем поддон очищаем растворителем, устанавливаем новые фильтры, прокладку поддона (или наносим новый герметик) и крепим болтами поддон обратно к картеру коробки.
Вам могут быть интересны эти статьи:
В данном случае замена масла была просто необходима для коробки …
Вот и подтянулся на замену масла японский автопром. Данный Ниссан…
Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…
Производство вместительных универсалов Nissan RNESSA, которые позиционировались на рынке как комфортабельные минивэны, осуществлялось автомобильным концерном в период с 1997 по 2001 год. Полноприводные или переднеприводные модели Ниссан Эрнесса оснащались четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 или 2,4 л, а также вариаторной трансмиссией или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные неисправности вариатора RNESSA или ниссановской АКПП
Несмотря на всю мощь и ряд преимуществ бесступенчатого вариатора RNESSA или коробки «автомата», каждый владелец в процессе эксплуатации транспорта может столкнуться с такими неисправностями:
• загрязнение радиатора или поверхности коробки передач Эрнесса в результате несвоевременной замены масла, фильтров;
• несогласованность в работе ведомого и ведущего шкивов, приводящая к появлению рывков в процессе движения;
• некорректная работа блока управления вариатором и неправильное переключение передач;
• неисправность соленоидов, гидротрансформатора, износ конусов подшипников, что приводит к появлению нехарактерного гула.
Если вы хотите избежать замены бесступенчатой трансмиссии или автоматической коробки передач RNESSA, стоит своевременно обращаться в крупнейший автосервис Новосибирска «Кэнси Transmission» и выполнять диагностику вариатора. Также профессионалы помогут заменить изношенные запчасти коробки передач Ниссана на оригинальные, а также рассчитают стоимость ремонта вариатора RNESSA с учетом замены всех деталей.
Наши сервисы в Новосибирске:
Новосибирск, ул. Владимировская 11г
+7(383) 235-95-94 ежедневно с 9 до 19, суббота с 9 до 18, воскресенье - выходной
Схема проезда >>
Новосибирск, ул. Островского 111 к.9
+7(383) 235-95-94 ежедневно с 9 до 19, суббота с 9 до 18, воскресенье - выходной
Схема проезда >>
Новосибирск, Сибиряков-Гвардейцев 47 к.8, бокс 14
+7(383) 235-95-94 ежедневно с 9 до 18, суббота, воскресенье - выходной
Схема проезда >>
Читайте также: