Замена масла в акпп мазда сх 5

Обновлено: 02.05.2024

Компактные кроссоверы Mazda CX-5 были презентованы японским автопроизводителем в 2011 году. Именно тогда на смену линейке СХ7 пришли модели Мазда СХ-5 первого поколения, получившие заводской индекс KE. Второе же поколение под индексом KF выпускается с 2016 года и по настоящий момент. При этом масло АКПП Мазда CX5 японский автопроизводитель и по сей день рекомендует выбирать по допускам, про которые мы и расскажем в данной информационной статье.

Масла в коробку автомат Мазда CX-5

Линейка Mazda CX-5 получила в свое распоряжение новые 6-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций FW6A-EL, которые устанавливают на переднеприводные модели, и GW6A-EL, которыми оснащают полноприводные версии. Данные АКПП были разработаны компанией Aisin Warner специально для уникальных моторов SkyActiv. Соответственно и масло в АКПП Mazda CX5 необходимо подбирать по спецификации ATF FZ Skyactiv.

Трансмиссионное масло АКПП Мазда СХ-5 FW6A-EL/GW6A-E (6 передач)

Несмотря на то, что автоматы модификаций FW6A-EL и GW6A-EL имеют конструктивные особенности, в плане трансмиссионной жидкости их можно назвать братьями. Так как работают они на масле с японским допуском ATF FZ Skyactiv. Соответственно, подбирая масло АКПП Мазда СХ5, советуем вам остановиться как на оригинальной трансмиссионной жидкости Mazda ATF-FZ, так и на ее заменителях (Ravenol ATF FZ, KROON OIL SP Matic 4036 и прочие), обладающих данной спецификацией

Средняя цена: 3700 рублей

1 литр Артикул: 4014835799615

Масло в коробку автомат Мазда СХ-5 2.0 литра Скайактив

Двухлитровые агрегаты Mazda CX-5 SkyActive устанавливались как на передне, так и на полноприводные модели кроссоверов данной линейки. Соответственно, работают они в тандеме с 6-ступенчатыми автоматами модификаций FW6A-EL или GW6A-EL, предпочитающими трансмиссионную жидкость с допуском ATF FZ Skyactiv. Поэтому и подбирать масло в коробку Мазда СХ 5 автомат необходимо по данной спецификации. Мы же со своей стороны можем рекомендовать оригинальную продукцию Mazda ATF-FZ. Но вы всегда можете прибегнуть к помощи ее аналогов, приобретая при обслуживании данных АКПП трансмиссионные масла RYMAX Atexio VI MV, S-OIL SEVEN ATF VI и так далее.

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: ATFVI_01

Какое масло заливать в АКПП Мазда СХ-5 2013-2014 года выпуска

Пиком продаж кроссоверов линейки Mazda CX-5 можно считать 2013-2014 года. Ведь именно в этот период было продано самое большое количество моделей данных кроссоверов по всему миру. Однако и они оснащались 6-ступенчатой АКПП FW6A-EL или GW6A-EL, про которые мы уже неоднократно говорили выше. Поэтому, при выборе трансмиссионной жидкости в данные автоматы, предельно важным является наличия у нее спецификации ATF FZ Skyactiv. Автопроизводитель рекомендует к приобретению оригинальную продукцию Mazda ATF-FZ. Вы же, обладая приведенной в данной статье информацией, всегда можете рассмотреть и ее заменители. Например WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE ATF FE или Total FluidMatic MV LV.

Объем масла в автомате Mazda CX-5

Порядка 7.9 литров трансмиссионной жидкости вмещает в себя 6- ступенчатые АКПП модификаций FW6A-EL и GW6A-EL. Но при этом стоит понимать, что полная замена масла АКПП Мазда СХ5 вытеснением потребует наличия большего количества трансмиссионной жидкости. В то время как частичное решение вопроса обойдется значительно дешевле.

Как часто должна производится замена масла в АКПП Мазда СХ-5

Масло АКПП Mazda CX5 должно меняться исключительно по факту потери трансмиссионной жидкостью своих полезных свойств. Об износе масла в коробке вам всегда скажет его темный цвет, оценить который вы всегда можете проверяя уровень масла в автомате своего транспортного средства. Сам автопроизводитель говорит, что масло в автоматах FW6A-EL и GW6A-EL способно выхаживать до 80 тысяч километров пробега. Но опираться на эти усредненные данные мы бы не рекомендовали.

Как выбрать масло в двигатель Мазда СХ5 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Мазда СХ-5

Проверить уровень масла в 6-ступенчатых автоматах FW6A-EL и GW6A-EL достаточно просто. Для этого необходимо воспользоваться уровневым щупом, проделав следующие манипуляции:

установить машину на ровную поверхность без уклонов
прогреть трансмиссионную жидкость до 60 градусов
перевести селектор автомата в положение N
произвести замеры контрольным щупом, обращая внимание на его нижнее и верхнее деления

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Мазда СХ-5 замена масла в АКПП

Как мы уже говорили, замена масла в АКПП Mazda CX-5 может быть как полной, так и частичной. Полная замена вытеснением потребует наличия специальной вакуумной установки, а также приобретения большего количества трансмиссионной жидкости. В то время как частичная замена масла в АКПП Мазда СХ-5 обойдется значительно дешевле и под силу даже среднестатистическому автовладельцу. Выполняется она следующим образом:

Продолжаем процесс вкладывания средств в авто с целью улучшения потребительских свойств и душевного спокойствия.

Для начала. Пробег 96 000. Проблем с АКПП нет и не было. Стиль езды спокойный. Смена масла обусловлена профилактикой агрегата. Когда-то, лет 7 назад менял масло по полному циклу через аппарат Wynn's TranServe II+ у "ШУСТОВА" на M6new Sport на пробеге 80 т.к. Процедура дала явный эффект более гладкого переключения передач. На машине откатал около еще 40 тысяч (127 всего) и пересел на СХ5.

Процедуры смены масла в АКПП есть 3 вида :

1. Частичная. Сливается с поддона 3-4 литра. Заливка через щуп такого же количества. Греем АКПП, выставляем уровень по щупу. Цена вопроса около 3-4 тыщ. Можно делать хоть каждые 40 тысяч своими силами и в своих условиях.

2. Частичная со сменой фильтра. Сливается с поддона 3-4 литра, снимается поддон, меняется фильтр (еще сливается 1-2 литра). Чистим поддон от грязи и железа, ставим на место через герметик, заливаем 5-6 литров через щуп. Греем АКПП, выставляем уровень по щупу. Можно делать хоть каждые 60 тысяч Цена вопроса около 8-10 тыщ.

3. Полная со сменой фильтра. Процедура как в п.2 только + еще подключаем аппарат Wynn's TranServe II+ и гоняем примерно 5-6 литров масла через работающую АКПП минут 5-7 до момента пока из сливной трубки аппарата не польется более чистой масло, т.о. из АКПП из "бублика" сливаем остатки старого. Делать самому трудно. Желательно делать на пробегах до 100 т.км. и не выше. Чем Выше пробег, тем данная процедура опаснее и рискованная, т.к. количество отложений и грязи увеличивается, а промывка или свежее масло может их вымыть в каналы гидроблока или в механизмы клапанов. Цена вопроса : 14-18 тысяч (90% стоимости объемы масла, чем больше тем дороже).

В 3 пункте желательно применять промывочную жидкость Wynn's Automatic Transmission Flush, в 1-2 на свое усмотрение.

Пункты расположены в порядке увеличения цены и рисков что то сломать и поиметь проблемы в АКПП.
Надо для себя понимать, что если АКПП уже с проблеммами по технике, то смена масла как минимум их не решит, а как максимум ускорить процесс поломки.
Если АКПП в порядке то смена масла улучшит потребительские свойства узла.

Для себя решили выполнить пункт 3 у ребят в MAZDA-STO, где все мои Мазды ранее в пост-гарантийный период обслуживались начиная с 2003 годов. В их блоге и форуме есть описание процедуры смены масла АКПП. Все наглядно и четко. Вопросы у меня лично к фотографиям где капельным способом определяют качество масла. В одной явно красная M5, во втором фото сине-зеленая ATF-Z.
Для нашего случая была немного модифицирована процедура смены масла для экономии средств. По заверениями мастеров качество от этого не страдает.

1. Сняли воздушный (мешает подступу к АКПП)
2. Залили промывку через щуп.
3. Поставили воздушник. Завели на 15 минут.
4. Слили из поддона АКПП масло.
5. Сняли поддон. Почистили, помыли магнит. Нанесли герметик
6. Заменили фильтр акпп.
7. Залил свежее масло до уровня, около 5.5 литровых канистр.
8. Подключили аппарат для замены.
9. Погоняли минут 10 с добавкой свежего масла через аппарат.
10. Завели, подергали d, p, n, r выставили уровень снова через доливку.

Масло и фильтр использовали оригинальные.
Далее только фото с подписями.

Своевременная замена масла в АКПП Мазда СХ 5 это обязательная процедура для авто, чтобы сохранить и продлить его работоспособность. Производители современных японских машин утверждают, что трансмиссионная жидкость не требует замены на протяжении всего ресурса АКПП, но нужно учитывать особые условия эксплуатации в России. Резкие температурные перепады и низкое качество дорожного полотна приводят к сбоям в работе важных механизмов АКПП автомобиля Мазды.

Зачем менять масло в АКПП Mazda CX 5

Трансмиссионная жидкость выполняет несколько функций:

охлаждает коробку передач;
смазывает все внутренние детали и механизмы;
выносит образовавшуюся из-за трения металлическую стружку к специальному магниту в поддоне;
создает оптимальную среду для функционирования всего агрегата при любой температуре.

Со временем «трансмиссионка» теряет свои свойства, в результате чего АКПП на Мазде выходит из строя. Срок службы транспортного средства зачастую значительно сокращается, если его не обслуживать должным образом. Замена масла в коробке автомат на автомобиле Мазда СХ 5 жизненно необходима для поддержания ее работоспособного состояния.

Интервал замены масла

При каком пробеге необходима замена масла в АКПП Мазда СХ 5, зависит от манеры езды и условий эксплуатации. При спокойном вождении и использовании транспортного средства в умеренном климате смена «трансмиссионки» рекомендуется через каждые 50-60 тысяч км. Если стиль вождения динамичный, то лучше менять чаще – через 30-40 тысяч км.

Строгих рекомендаций производителя Мазда по замене трансмиссионной жидкости нет. В некоторых случаях можно не менять масло, если нет никаких сбоев в работе АКПП, и соблюдаются следующие условия:

автомобиль эксплуатировался бережно (не для России);
гаражное хранение;
авто не эксплуатировали при экстремально низких или высоких температурах окружающей среды (не для России);
своевременное техническое обслуживание с применением заявленных производителем расходных материалов.

Специалисты и водители Мазда со стажем рекомендуют проверять трансмиссионную жидкость на внешний вид и запах. Для этого необходимо достать щуп и капнуть флюид на лист белой бумаги. Если жидкость имеет насыщенный красный цвет (некоторые марки «трансмиссионок» для Мазды выпускаются в зелено-синем цвете) с определенной прозрачностью и не имеет запаха гари, то состояние флюида в АКПП удовлетворительное. В обратном случае оно требует обновления или полной замены.

Какое масло для АКПП Mazda CX 5 выбрать

К выбору масла в АКПП Мазды СХ 5 нужно подходить серьезно. Если оно не будет надлежащего качества, коробка передач может выйти из строя. От того, какой флюид приобретет владелец японского кроссовера, зависит работоспособность и долговечность авто.

Оригинальное масло

Трансмиссионное масло, которое используется в коробке автомат на японском кроссовере Мазда СХ5 называется Mazda ATF FZ Skyactiv производства Idemitsu с артикулом 830077994 (взаимозаменяемый с артикулом 830077246 предыдущей версии). Продукция выпускается в литровых и 4-хлитровых канистрах. Средняя цена за литр составляет 900 рублей. Покупка сразу четырех литров одной емкостью позволяет сэкономить около 10%.

Оригинальная «трансмиссионка» для Мазда СХ 5 имеет красный цвет. Приобретенный флюид с указанным обозначением сине-зеленого цвета. Принципиальной разницы между разноцветными жидкостями нет. Если в агрегате было залито красное АТФ, а на частичную или полную смену приобрели зеленое, эффективность и рабочие свойства от этого не страдают.

Аналоги

Несмотря на рекомендации производителя Мазда, многие автолюбители переходят на более дешевые аналоги трансмиссионной жидкости других марок. При покупке нужно выбирать синтетическую продукцию с классом вязкости 5W30, 5W40.

Наиболее популярными аналогами являются:

Hessol;
ZIC ATF Multi LF;
Total Fluidmatic MV LV;
Ravenol ATF FZ;
Castrol Transmax Dexron-VI.

Стоимость одного литра этих масел для коробки автомат Мазда СХ 5 значительно дешевле Idemitsu – от 400 до 600 рублей. По качеству они во многом не уступают оригиналу, но производители рекомендуют использовать только те марки, которые указаны в сервисной книжке.

Проверка уровня масла в АКПП

Одной из важных процедур на авто Мазда СХ 5 является проверка уровня масла в АКПП. Если есть подозрения в том, что «трансмиссионка» уже отработала свое, нужно проверить ее количество в агрегате, заодно обратить внимание на ее внешний вид и запах.

На специальном щупе, расположенном под капотом автомобиля Мазда рядом с воздушным фильтром, нанесены 4 риски. Две нижние (Cold) показывают границы уровня холодной трансмиссионной жидкости при неработающем двигателе. Две верхние отметки (Hot) являются ограничителями для уровня горячего флюида, измеряющие его уровень в работающем агрегате.

Перед проверкой нужно щуп вытереть тряпкой насухо, затем вставить обратно. Вытащив щуп сразу, проверяют количество холодного флюида. Если нужно сравнить результат с горячим маслом, на машине необходимо проехать не менее 2-3 км, остановиться, протереть щуп и установить его на прежнее место. Не заглушая двигатель сесть на водительское сидение и по очереди прощелкать все режимы ручкой КПП. После этой процедуры можно проверить уровень.

Количество жидкости в обоих случаях должно быть в пределах нормы или чуть меньше, но не больше. Перелив «трансмиссионки» приводит к серьезным поломкам АКПП Мазда.

Что потребуется для замены трансмиссионной жидкости в АКПП

Замена масла в автоматических коробках передач (АКПП) Мазда СХ 5 может быть двух видов: частичной и полной. Отличаются они несколькими факторами.

Вид замены	Частичная	Полная
Объем замененной жидкости	4-6 литров	Около 16 литров
Частота проводимой процедуры	Регулярно через каждые 30-40 тысяч км или чаще	Не чаще чем через каждые 50-60 тысяч
Безопасность для автомобиля	Безопасно	Есть вероятность ухудшения работы АКПП
Способ выполнения	Ручной	Ручной или аппаратный
Цена вопроса	3000-5000 рублей	15 – 20 тысяч рублей

Самый простой и доступный способ заменить флюид это слить его через сливную пробку АКПП. Для этого понадобится набор шестигранников и большая емкость под сливаемую жидкость. Более тщательная процедура отличается снятием поддона и заменой масляного фильтра.

Список необходимых инструментов и материалов увеличивается:

набор шестигранников;
необходимое количество флюида;
масляный фильтр;
герметик для установки поддона;
емкости для слива и измерения объема жидкости;
обезжириватель поверхностей;
тряпки для вытирания рук;
подъемник или эстакада;
воронка и тонкий шланг для залива нового масляного продукта.

Замена масла в АКПП Mazda CX 5 своими руками

Замена масла АКПП на автомобиле Мазда СХ 5 своими руками – процедура не сложная, но требующая некоторой сноровки и внимательности от того, кто ее осуществляет. Если владелец кроссовера никогда не обслуживал технику самостоятельно и не уверен в своих силах, лучше довериться профессионалам на станции технического обслуживания.

При частичной замене масла в АКПП Мазда СХ 5 обновляется лишь четверть от всего объема «трансмиссионки» в агрегате. Если процедуру повторить 3-4 раза подряд, обновление будет более эффективным, но расход жидкости возрастет, следовательно, и стоимость этого мероприятия.

Слив старого масла

Для того чтобы заменить масло в коробке автомат автомобиля Мазда, необходимо произвести несколько операций:

дать остыть автомобилю и флюиду, чтобы не получить ожог при его сливе;
подготовить заранее все необходимые инструменты и емкости;
залезть под автомобиль, снять защиту двигателя;
открутить пробку слива на поддоне, предварительно подставив широкий таз;
закрутить пробку обратно;
открутить 16 болтов крепления на фланце поддона;
с помощью монтажки или плоской отвертки поддеть край поддона, посаженного на герметик, при этом быть готовым к тому, что в поддоне содержится некоторое количество трансмиссионной жидкости;
снять днище АКПП и слить остатки «трансмиссионки» в ту же емкость.

Слитую отработанную жидкость проверить на прозрачность и наличие примесей. Если флюид имеет насыщенный цвет и достаточную прозрачность, то частичного обновления достаточно для продления срока службы АКПП Мазды СХ5. Перед тем, как вылить флюид, его объем нужно тщательно измерить. Такое количество свежего продукта необходимо залить в коробку обратно.

Промывка поддона и удаление стружки

На дне поддона АКПП расположен специальный магнит, который притягивает к себе мелкие частички металла, образовавшиеся в результате трения между внутренними механизмами коробки передач. Стружку с магнита необходимо удалить, сам поддон промыть обезжиривающим средством.

После тщательной очистки поддон просушить или вытереть ветошью, которая не оставляет после себя нитки. Старый герметик удалить с фланца поддона и с нижней части коробки, куда он крепится. Эти поверхности должны быть максимально гладкими.

Замена фильтра

Фильтр АКПП на Мазде СХ 5 крепится к гидроблоку двумя болтами. Его нужно снимать аккуратно, так как в нем тоже содержится небольшое количество отработанного флюида. Его нужно слить в общую емкость. Сам фильтр промывке не подлежит, только замене.

Новый оригинальный фильтр для Мазда имеет артикул FZ0121500, с ним в комплекте покупают уплотнительные кольца. Перед установкой фильтрующего элемента, кольца смазывают маслом. Сам фильтр затягивают с определенным усилием, указанным в сервисной книжке на автомобиль Мазда.

Заливка нового масла

Перед тем, как заливать новую трансмиссионную жидкость, нужно установить поддон. На его фланец наносится герметик, и только через 15 минут его прижимают к ответной части на гидроблоке. Через полчаса затягиваются все болты с небольшой затяжкой. А по истечению 2-3 часов можно затягивать с необходимым усилием. Такой алгоритм действий позволит избежать перекоса поверхностей на их стыке и протечки жизненно необходимого для АКПП флюида.

В отверстие для щупа, расположенного под капотом рядом с воздушным фильтром, вставляется узкий шланг. К ответной части стыкуется воронка с узким горлышком. Затем заливается определенный объем «трансмиссионки» небольшими порциями, чтобы она успевала проходить сквозь узкую трубку. Лучше перестраховаться и немного недолить жидкость, чем перелить ее. После проверки уровня можно добавить недостающее количество.

Аппаратная замена масла в АКПП

Полная замена масла в коробке автомат на кроссовере Мазда СХ 5 осуществляется с помощью специальной установки. Такую услугу оказывают во многих центрах технического обслуживания. Эта импортная установка представляет собой аппарат, который с помощью высокого давления вытесняет из всех закоулков АКПП старое масло и заливает новое. Между сменой жидкости коробка промывается специальным раствором.

Заключение

Замена масла АКПП на автомобиле Mazda CX 5 процедура нужная, но делать ее следует осознанно. Когда автомобиль приобретается владельцем без пробега, и эксплуатируется бережно, существенных проблем с АКПП быть не должно. Пробег без замены масла может достигать 100 тысяч.

В случае, когда кроссовер Мазда СХ5 приобретался с рук и со значительным пробегом, опытные автолюбители рекомендуют обязательную частичную замену флюида и периодический контроль за его состоянием. Своевременное обслуживание АКПП Мазды и бережная эксплуатация могут значительно продлить ее работоспособность.

Многие автопроизводители утверждают, что рабочая жидкость в автоматических коробках передач автомобилей рассчитана на весь срок службы транспортного средства. Зачастую это утверждение подразумевает, что после определенного пробега (как правило, это 200-300 тысяч км) потребуется замена АКПП целиком.

В реальных условиях эксплуатации по Российским дорогам такой большой пробег без замены масла в АКПП Mazda CX-5 практически недостижим. Как показала практика, проблемы начинаются еще задолго до отметки в 200 тысяч км.

Во избежание проблем с коробкой, которые выливаются в дорогостоящий ремонт, многие владельцы автомобилей Мазда CX-5 производят замену или частичное обновление жидкости в коробке передач. Эта операция позволяет существенно продлить срок службы АКПП.

Особенности работы АКПП Mazda CX-5

Коробка-автомат на рассматриваемом автомобиле спроектирована по классической для японских трансмиссий схеме. В большом разборном корпусе находится гидротрансформатор, комплект планетарных механизмов и пакеты фрикционов, а также управляющий гидроблок.

Коробка имеет съемный поддон. Несмотря на заверения производителя, что масло в АКПП залито на весь срок эксплуатации, в поддоне предусмотрена сливная пробка.

На коробках некоторых других производителей, в которых смазка заправлена на весь срок службы, либо отсутствует пробка, либо нет поддона. Заменить масло в этом случае можно только методом подключения в разрыв системы охлаждения или после разборки.

Интересной особенностью АКПП Mazda CX-5 является конструкция фильтра. В отличие от большинства фильтров других автомобилей, где в качестве фильтрующего элемента применена металлическая сетка, здесь используется волокнистый материал.

Это не позволяет выполнить промывку при замене масла. Поэтому придется устанавливать новый. В комплекте поставки фильтра идут уплотнительные кольца, поэтому покупать их отдельно не нужно.

Особености работы коробки Мазды СХ-5 в этом видео

АКПП Мазды достаточно надежна, при соблюдении режимов эксплуатации способна отработать заложенный ресурс без проблем. Однако в реальных условиях не стоит полагаться на надежность японских авто.

Российское качество дорог, а также частое превышение допустимых нагрузок на трансмиссию значительно сокращают ресурс. Поэтому в России владельцы этих автомобилей часто нарушают предписания производителя и выполняют замену масла своими руками.

Выбор материалов и подготовка к замене

В автоматическую коробку передач автомобиля Mazda CX-5 заливается масло Mazda ATF FZ 1. Это оригинальное масло, и его стоимость выше средней среди трансмиссионных смазок. Поэтому многие автомобилисты используют при замене аналоги от сторонних производителей.

Для рассматриваемого автомобиля существует 3 возможных варианта:

частичное обновление без демонтажа поддона;
частичная замена со снятием поддона и заменой фильтра;
полная замена.

При частичном освежении смазочного материала без демонтажа поддона понадобится приблизительно 3,4-3,6 литра смазки. Если планируется заменить и фильтр, то здесь количество необходимого смазочного материала увеличивается до 3,7-3,9 литров.

Как заменить масло в своими руками Мазда СХ-5- видео

Полная замена на рассматриваемом автомобиле потребует около 20 литров масла. Конечно, это не фактический объем смазки, залитой в коробку Мазда CX-5.

Такое количество жидкости необходимо для выполнения полного цикла прокачки системы с использованием специального стенда для замены масла в АКПП. Специфика работы автомата на этом авто не позволяет выполнить полную замену вручную без риска причинения ущерба.

Второй важный вопрос: через сколько выполнять замену? Здесь нет рекомендаций производителя, а мнения рядовых автомобилистов и специалистов расходятся. Средний пробег между очередными ТО АКПП указывается на уровне 60 тысяч километров. Это для частичной замены.

По поводу того, на каком пробеге производится полная замена масла в АКПП, также есть несколько мнений. Настоятельно рекомендуется не позже, чем после 150 тысяч, полностью заменить смазку.

К этому сроку критически засоряется фильтр, что увеличивает сопротивляемость прохождению через него жидкости. Это приводит к сбоям в работе АКПП.

Для выполнения частичного обновления или полной замены с демонтажем поддона понадобятся следующие инструменты и материалы:

головка на 10 и шестигранник на 8;
отвертка;
фомка или мощная плоская отвертка;
ключи для демонтажа защиты (способы крепления защиты для разных авто могут различаться);
герметик;
чистая безворсовая ветошь;
порожняя емкость, желательно с мерной шкалой для оценки количества слитой отработки;
воронка или масляной шприц со шлангом;
очиститель карбюраторов или другая жидкость для очистки замасленных поверхностей.

Частичная замена пошагово

Частичная замена без демонтажа поддона производится довольно просто. После постановки автомобиля на эстакаду или смотровую яму выполняется следующий алгоритм действий:

Снимается защита двигателя.
Коробка передач прогревается до рабочей температуры.
Отворачивается сливная пробка шестигранником.
Сливается отработка.
Демонтируется корпус воздушного фильтра и снимается воздуховод для полноценного доступа к горловине щупа.
Заливается столько же масла, сколько было слито.
Коробка прогревается до рабочей температуры.
Выполняется контрольный замер с корректировкой уровня.
Демонтированные элементы устанавливаются на свои места.

Если параллельно планируется замена фильтра, после слива масла демонтируется поддон. Для этого отворачивается 16 болтов под ключ на 10. В поддоне находится магнит, предназначенный для улавливания металлических продуктов износа.

По количественному и качественному составу металлических частиц можно оценить степень износа АКПП. После демонтажа поддон тщательно очищаются от остатков масла и мелкодисперсных частичек металла.

Фильтр крепится на двух болтах на 10. После его снятия сольется еще грамм 300-400 масла.

Поддона соединяется с картером без прокладки. Функцию уплотнителя выполняет слой герметика. При установке поддона важно аккуратно нанести герметик на сопрягаемые поверхности.

Недостаточное количество может стать причиной подтеков. Излишки могут быть выдавлены в поддон. Впоследствии они попадут в фильтр, где навсегда останутся. При этом пропускная способность фильтрующего элемента снизится.

Полная замена с помощью стенда

На автомобиле Mazda CX-5 полная замена подразумевает обращение в автосервис, в котором есть установка для замены масла в АКПП. Полная замена своими силами без понимания, как циркулирует рабочая жидкость в системе, или без специализированного оборудования может вывести коробку из строя.

При полной замене устанавливается новый фильтр. Для проведения операции понадобится от 16 до 20 литров нового трансмиссионного масла. Как показывает практика, посветлевшая жидкость выходит уже после прокачки по системе 10-12 литров.

Но для полной очистки системы от старой смазки нужно будет использовать около 20 литров. Полностью обновить жидкость придется после вмешательства в механическую составляющую АКПП или в случае промывки гидроблока.

Любой ремонт, производимый с демонтажем коробки и ее разборкой, подразумевает замену трансмиссионного масла.

Читал мануал по т/о, за 100тыс замены масла в коробке автамат нет,позвонил официалам сказали до конца срока службы масло в коробке не меняеться. Был удивлен,на механике знаю есть такое но что бы на автамате впервые слышу. Как бы не пришлось менять его после гарантии вместе с коробкой.Кто нибудь знает про это или это SKYACTIV такой? На хонде цивик через 45 тыс замена.

Оригинальное масло для АКПП артикул - 8300-77-246

Замена RAVENOL ATF-FZ

Оригинальный фильтр масляный - FZ01-21-500

Отчет о замене масла

Нет, у них был оригинал в наличии, там и купил.

вот поэтому и потратили 18 литров. Были случаи люди отписывались, что 20 с лишним литров им прогоняли! Прогнать можно и 100 литров, но это не значит, что так всегда и у всех.

На полную замену требуется масла не более чем заправочный объём + два литра на промывку. И того 10 л. Этого достаточно (при условии правильной последовательности выполнения работ) для того, что бы масло в коробке стало чистым. Остальное просто развод. И, если в процессе замены, вывесить машину и прогнать все передачи (R,1,2,3,4,5,6), то поменяется весь объём и в бублике и в гидроплите и везде. Только вот смысла нет так заморачиваться со старанием добиться 100% чистоты масла. Коробка от лишних, сверх тех 10 л, бутылок масла работать лучше не станет.

Делал себе частичную замену с фильтром, то предварительно монитрил тему и оставил для себя заметки с учетом собственного практического опыта, может пригодится:

я тоже менял масло в 3 захода , на 3 заходе заменил фильтр . проблемой для меня было выставить уровень масла при температуре 50 гр . пришлось брать технический градусник с длинным жалом и часто мерить(окунать) температуру масла .

При "полной" замене на Мазда СТО у меня был расход жижи около 18 литров. Дороговато выходит. Менял тысячах на 60 (точно не помню) т.к. после чипа где-то 1,5-2 месяца пытал свою красавицу отжигами, да и в целом люблю навалить. Понял - можно было не торопиться с заменой.

kachok79 , я не первый раз делаю "полную" замену масла в АКПП.

Делал и со спец оборудованием и без него в разных местах на разных автомобилях.

Никому еще без разборки АКПП не удалось достигнуть 100% замены старого масла на новое.

Не хватит обозначенного тобой объема для того, что бы при "полной" замене из АКПП начало сливаться чистое масло, особенно если ты захочешь пойти правильным путем и пощелкаешь всеми передачами.

согласно техническим условиям на масла для АКПП , срок годности масла которое просто хранится в таре составляет не более 5 лет.

если учитывать что масло подвергается нагреву и охлаждению и находится между трущимися деталями и накапливает в себе продукты износа , то срок его годности сокращается .

вопрос о замене масла в АКПП решает сам владелец . я свое масло поменял на 3 году эксплуатации .

Не хватит обозначенного тобой объема для того, что бы при "полной" замене из АКПП начало сливаться чистое масло, особенно если ты захочешь пойти правильным путем и пощелкаешь всеми передачами.

я не первый раз делаю "полную" замену масла в АКПП.
Делал и со спец оборудованием и без него в разных местах на разных автомобилях.

такая же фигня. Только я делал самостоятельно, а не на сервисах. Поэтому знаю и понимаю то о чем пишу.

Бублик не надо распиливать, что бы в нем поменять масло. Через него так же происходит циркуляция масла в процессе работы. Именно там оно нагревается и именно там оно не хило загрязняется. И этот текст в цитате писал человек, который видимо этого не знает. Что очень печально, ибо написано это от имени ZF.

я тоже менял масло в 3 захода , на 3 заходе заменил фильтр . проблемой для меня было выставить уровень масла при температуре 50 гр . пришлось брать технический градусник с длинным жалом и часто мерить(окунать) температуру масла .

Мне кажется 3 захода это перебор, с другой стороны любые сомнения должны трактовать в пользу автомобиля и если они зародились, то чего нет? )))

такая же фигня. Только я делал самостоятельно, а не на сервисах. Поэтому знаю и понимаю то о чем пишу.

Бублик не надо распиливать, что бы в нем поменять масло. Через него так же происходит циркуляция масла в процессе работы. Именно там оно нагревается и именно там оно не хило загрязняется. И этот текст в цитате писал человек, который видимо этого не знает. Что очень печально, ибо написано это от имени ZF.

Если не научиться признавать ошибки и подавлять навязчивые идеи, это не только со стороны выглядит не очень, но и самому вредить будет.

Если не научиться признавать ошибки и подавлять навязчивые идеи, это не только со стороны выглядит не очень, но и самому вредить будет.

прежде всего сам пойми это! А то вечно извиваешься, как червяк, стараясь подкрутить факты под свою точку зрения.

И очевидно, что эти статьи пишет человек понимающий то, о чем пишет. В отличии от того, кто написал текст выше в цитате. Советую прочитать не только статьи, но и ответы на вопросы в комментариях.

А сейчас я воспользуюсь советом UrVas. Всё что хотел я сказал.

kachok79 , если вчитаться в текст по обеим ссылкам, то можно понять, что оба автора понимают то, о чем пишут. Либо их писанина проверена тем, кто понимает.

Замещение масла в бублике происходит значительно хуже, чем замещение в поддоне АКПП (где тупо слил старое и залил новое). В бублике новое масло будет смешиваться со старым, а не вытеснять его равномерно поступлению свежего. Т.е. в бублике часть старого останется по любому.

По этому автор и пишет, что 100% замена возможна только если распилить его, и это так и есть, если нет желания потратить литров 50 масла, гоняя на подъемнике на каждой передаче достаточно длительное время с подлюченным аппаратом (кратковременных переключений недостаточно).

В словах автора по моей ссылке есть доля сарказма, если ты не понял.

на стоящем автомобиле с заведенным двигателем масло циркулирует только в масляном поддоне, контуре смазки и масляном насосе АКПП

100% процентов масла в АКПП можно поменять только одним способом - полностью разобрать АКПП, распрессовать все корпуса сцеплений и распилить гидротрансформатор.

То есть циркуляция через бублик происходит всегда! Да, не весь поток масла через него проходит. Но, если на выходе имеем чистое масло, значит и в бублике оно такое.

kachok79 , если вчитаться в текст по обеим ссылкам, то можно понять, что оба автора понимают то, о чем пишут. Либо их писанина проверена тем, кто понимает.

Замещение масла в бублике происходит значительно хуже, чем замещение в поддоне АКПП (где тупо слил старое и залил новое). В бублике новое масло будет смешиваться со старым, а не вытеснять его равномерно поступлению свежего. Т.е. в бублике часть старого останется по любому.

По этому автор и пишет, что 100% замена возможна только если распилить его, и это так и есть, если нет желания потратить литров 50 масла, гоняя на подъемнике на каждой передаче достаточно длительное время с подлюченным аппаратом (кратковременных переключений недостаточно).

В словах автора по моей ссылке есть доля сарказма, если ты не понял.

ну вот , наконец , умные речи и слушать приятно . а главное без каких либо намеков на некомпетентность кого либо .

поговорка-- машина любит ласку и хорошую смазку .

ну вот , наконец , умные речи и слушать приятно . а главное без каких либо намеков на некомпетентность кого либо .

Особенно хороши умные речи, когда есть кому слышать. с этим часто похуже:

Да, не весь поток масла через него проходит. Но, если на выходе имеем чистое масло, значит и в бублике оно такое.

Сочетание второго предложения с первым. Еще есть вопросы?

мне вот еще что интересно. как определить на глаз,наличие 1-2 литра старого масла в общем объеме? оценщика бриллиантов нужно позвать?)

мдаа,при Сатане такого не было! :]

мне вот еще что интересно. как определить на глаз,наличие 1-2 литра старого масла в общем объеме? оценщика бриллиантов нужно позвать?)

kachok79 , по схеме не понять идет ли циркуляция, например, когда машина заведена и АКПП находится в паркинге. Схемой ее вообще сложно назвать, скорее набросок.

Если пробежаться по последним ссылкам и "схемам", то как раз можно понять, что в АКПП куча отдельных контуров на разные исполнительные механизмы и оборудование, все сливается в общий поддон, сразу перемешивается и гонится заново, из каких-то контуров выгнать масло сложно, из каких-то можно только при определенных условиях, из каких-то оно выгоняется просто и быстро (из ГТ не выгонишь без длительного вращения колес, надо прогнать по контуру каждой передачи чтоб отработала каждая муфта сцепления и т.п.).

Сложно не доверять, когда заявление о бесполезности "полной" замены масла в АКПП по причинам невозможности полностью выгнать старое делает контора, которая специализируется на ремонте АКПП. Особенно когда ранее тебе об этом рассказали по секрету мастера аналогичных компаний.

Особенно хороши умные речи, когда есть кому слышать. с этим часто похуже:

Сочетание второго предложения с первым. Еще есть вопросы?

АКПП сложный агрегат с множеством каналов .

слив из коробки грязное масло и залив новое , я проехал 200 км . уверен что этого вполне достаточно для проникновения в самые потаенные места .

опять сливаю масло и вновь заливаю новую партию .

если применить теорию вероятности для расчета оставшихся молекул старого масла после 3-х кратной замены ,можно но не надо . лучше купить раков больших но по пять рублей но вчера

энцо , скажем так, я не уверен, что так называемая "полная замена" эффективнее чем две частичные растянутые во времени и пробеге, что до 3-х частичных замен, уверен они по эффективности превзойдут "полную", но в экономической целесообразности 3-х замен (отн-но 2-х) у меня большие сомнения, так как на 10% прироста чистой жидкости в коробке (90-80=10%*7,8л=0,78л) придется пожертвовать 4 л жидкости, вернее 4-0,8=3,2л просто выкинуть. жалко, логичнее сократить пробег между частичными заменами.

Откуда: Новосибирск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Имя: Дмитрий

я тоже менял масло в 3 захода , на 3 заходе заменил фильтр . проблемой для меня было выставить уровень масла при температуре 50 гр . пришлось брать технический градусник с длинным жалом и часто мерить(окунать) температуру масла .

через OBD II же можно легко узнать температуру

через OBD II же можно легко узнать температуру

ну так если было бы ---вопрос отсутствовал .

энцо , скажем так, я не уверен, что так называемая "полная замена" эффективнее чем две частичные растянутые во времени и пробеге, что до 3-х частичных замен, уверен они по эффективности превзойдут "полную", но в экономической целесообразности 3-х замен (отн-но 2-х) у меня большие сомнения, так как на 10% прироста чистой жидкости в коробке (90-80=10%*7,8л=0,78л) придется пожертвовать 4 л жидкости, вернее 4-0,8=3,2л просто выкинуть. жалко, логичнее сократить пробег между частичными заменами.

ваша правда ---после 3-х этапов пришлось просто выбросить 9 банок оригинального масла масла мазда . но ведь и при полной замене в мусор (емкость ) уходит больше масла .

в советские времена при обкатке двигателей и последующим сливе масла из поддона , масло не выливали в канаву а пропускали через центрифугу очищая масло от элементов износа .да присутствовало 3 кратное применение масла , но все равно его отдавали на переработку .всплывает неприятный вопрос а куда девается масло сливаемое из коробки при полной замене на спец оборудовании в автомобильных мастерских .вот и я подумав над этим решил что буду менять масло сам . .

Мазда CX5 отличается надежностью коробки передач. Как правило, данный элемент выходит из строя очень редко. В случае если появились такие признаки, как пробуксовка, вибрации и рывки необходимо провести диагностику АКПП.

К появлению вышеперечисленных проблем может привести отсутствие или недостаточное количество масла в коробке передач. Производитель Мазда CX5 дает рекомендации по замене данной жидкости каждые 60 тысяч км при наличии механической коробки, и через 3-4 года – при автоматической коробке передач.

Все работы по замене лучше доверить специалистам, но и самостоятельно это также можно сделать. Использовать необходимо жидкость Mazda Dexlia Original Oil ATF M-V или MAZDA Original oil Ultra 0W-20 (SN). Часто на сервисных мастерских используют средство 5W-30 (SM). В любом случае расход жидкости для замены составляет в среднем 14 литров.

Алгоритм выполнения работы

Для производства работ понадобятся следующие материалы:

оригинальное масло;
промывочное средство;
фильтр;
герметик для подклейки поддона;
установка TranServe Wynn’s.

У Мазда CX 5 замена масла в АКПП происходит в следующей последовательности:

Поднять автомобиль и снять картерную защиту.
Подключить установку TranServe Wynn’s.
Снять корпус воздушного фильтра и залить промывочную жидкость.
Закрепить корпус и завести машину.
Оставить работать на 20 минут.
Залить новую жидкость до момента пока из шланга не польется чистое.
Выключить установку.
Открыть поддон, очистить его и магнит от осадочного материала.
Снять фильтр и произвести установку нового.
Приклеить поддон с магнитом на прежнее место.
Выставить уровень жидкости.

Регулярная замена масла в АКПП Mazda CX 5 обеспечит коробке бесперебойную работу и длительный срок службы. Не стоит пренебрегать такими процедурами и дожидаться появления действительно очевидных поломок.

0 комментариев

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными руками – процесс, который можно осуществить самостоятельно. Для этого не требуется специальных навыков или умений, достаточно запастись некоторым количеством времени, сил и минимальным количеством инструментария. Замена масла в АКПП Mazda CX-5 своими руками – распространенный запрос в сети интернет. Для того чтобы осуществить замену смазки на высоком профессиональном уровне следует воспользоваться пошаговым алгоритмом, четко выполняя последовательность действий.

Функции масла в АКПП в автомобиле

Замена масла в АКПП на Мазде cx5 должна происходить на регулярной основе. Автомобиль с плохой трансмиссионной смазкой теряет собственные ресурсы мощности, часто ломается и в конце концов выходит из строя. Прежде всего масло в АКПП выполняет следующие функции:

Охлаждение специального механизма, особой конструкции шестерни;
Защита от внешнего воздействия, в том числе и от коррозии металла внутри самого механизма;
Обеспечение плавного сцепления;
Передача особого крутящего элемента системы;
Обеспечение особой смазки, которая обеспечивает профилактические действия и предотвращает износ механизма внутри системы.

Как правило, к маслу АКПП предъявляются особые требования, которые в обычном режиме гораздо выше, чем у моторного.

Как самостоятельно сменить масло в АКПП в Мазде cx5?

Сроки замены масла согласно техническому руководству пользователя составляют около 4 месяцев при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях. Стоит помнить, что при использовании транспортного средства в экстремальных условиях замена должна происходить несколько чаще.

Мазда cx5 и cx9 имеют схожее строение механизма, соответственно алгоритм работы по смене трансмиссионной жидкости аналогичен.

Техника безопасности должна соблюдаться как в первом, так и во втором варианте. Для этого необходимо выключить зажигание автомобиля на 15 минут – тем самым дать машине остыть, после чего можно приступать к работе.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Удаление отработанного трансмиссионного масла из коробки передач для Мазды cx5 осуществляется в соответствии со следующей пошаговой инструкцией:

Откручивание сливной пробки согласно техническому руководству пользователя;
Выждать некоторое время для слива масла АКПП в специальную емкость;
В случае, если на дне имеются остатки смазки или стружки, необходимо воспользоваться обычным шприцом, для удаления старых остатков в системе;
Промыть систему специальной жидкостью, согласно техническому руководству пользователя.
Для этого следует использовать оригинальную жидкость для автомобиля Мазда. При помощи ветоши стоит протереть магниты от металлической стружки.

Также необходимо проверить состояние фильтра в системе и при необходимости заменить его.

Заливка нового масла в АКПП

Пошаговый процесс заливки новой жидкости Mazda CX-5 и замена масла в АКПП выглядит следующим образом:

Для начала требуется открутить специальный поддон АКПП;
Протереть его насухо при помощи специальной ветоши, желательно безворсовой;
Установить фильтр АКПП, при необходимости заменить прокладку;
Осуществить залив новой жидкости. Ориентироваться на необходимый объем смазки следует с помощью специального щупа и разметки;
Тщательно закрутить пробку слива в нужном направлении. Проверить, нет ли протечек в системе.

Чтобы определить через сколько км менять масло в АКПП на Мазде сх9, необходимо в первую очередь ориентироваться не на временные рамки, а на пробег транспортного средства, а также регулярно осуществлять проверку качества трансмиссионной жидкости и следить за уровнем её загрязнения. Если она сильно потемнела, ее следует незамедлительно менять.

Читайте также: