Замена масла в акпп тойота надия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Выславляю на всеобщее обозрение отчет о смене АТФ в АКПП своего авто.
Условия: полная смена, менял сам + товарищ. АТФ ЗИК Дексрон II.
Автомобиль Тойота Ипсум, 97 г.в., 3S-FE - мотор. Коробка А241. Общий пробег якобы 75000 км.

Так вот, в прошедшее воскресенье была проведена процедура замены АТФ в коробке. Была выбрана из 2-х вариантов полная замена жидкости в автомате со снятием поддона. Почему - да просто хотелось точно знать что там будет залито и вообще, сколько пробежала старая АТФ не знал никто (мой пробег 17000, владею год, покупал беспробежную). Переключения были мягкими начиная со 2-й передачи. С 1-й на 2-ю переключение ощущалось. Но вроде у всех так.

Для замены понадобилось 8 литров АТФ, точнее чуть больше, но об этом позже. И помошник. Можно без него, но одному времени затратишь больше.
Процедура полной замены описана многократно и в ФАКе и здесь, в конференции, поэтому на авторство не претендую.

1) слил жидкость из поддона АКПП. Вылилось ровно 4 литра. Старую сливал в эмалированный таз, взятый у жены :-), потом в мерную канистру. Замечу, что сливается через пробку не все, что есть в поддоне. Около стакана или чуть меньше остается, т.к. уровень сливного отверстия выше чем плоскость поддона.
Слитая АТФ была красного цвета, довольно чистая, без крупных включений дерьма, но мелкодиспрерсная "грязь" все-таки была. Блестки ИМЕННО БЛЕСТКИ металла были, но очень мало.
2) Открутил все болты. Кстати откручиваются от руки. Почти без какого-либо усилия (оч. маленький момент). Как и в метОде оставил открученными несколько винтов по периметру, чтобы поддон не упал на голову, пока вытаскиваешь остальные. И вот тут 1-я засада: сторона поддона, которая ближе к хвосту авто начинает обильно течь, как только ослабишь болты. На голову налилось маленько, потом успел подставить таз. Долилось около стакана.
3) Боялся, что поддон не сорву с места, но понял сразу снимется легко, т.к. он "упал" сам под своим весом. Короче снял поддон легко. Вот тут вторая засада - из фильтра мааааленькой струйкой течет или капает АТФ. И пока поддон вытаскиваешь на поверхность она тебе за шиворот и капает. Поддон внутри чистый, без дерьма. Почти. Мелкодисперсная, слитая с остатками АТФ - не в счет
4) Магниты, 2 штуки, показались мне большими, дай думаю потоогаю пальцем - ткнул - а палец ушел в грязь. Короче на магнитах была собрана сверхмелкодисперсная грязь размером с сам магнит. Типа крепа для рук, только черно-серый. поддон был внутри почищен, чуть выправлен (был замят немного) магниты промыты, протерты и т.д.
5) Новую прокладку ставить не стал (була куплена заранее). Сказалась привычка съэкономить. Старая была в отличном состоянии, без задиров и прочего. Протер, обезжирил.
6) Снял фильтр, нового не было, на старом видел чешуйки металла, но очень мало, промыл бензином под давлением в обе стороны, насколько это было возможно. Хотя он и так был чистым там, где было видно. Прикрутил назал.
7) Намазал герметиком прокладку и поставил поддон обратно. До этого момента при неспешной работе ушло 2 часа. Налил ровно 4 литра-канистру ЗИКа DII. И тут 3-я засада. Простота процедуры заворожила и поэтому магниты поставить забыл. Жопа. Пришлост снимать все заново. Слили новую АТФ, Сняли поддон, поставили магниты прикрутили поддон, на все ушло полчаса с матерщиной и перекуром. Потери составили 2 стакана, примерно, новой АТФ. Обидно.
8) Снял шланг с радиатора, который было снимать !удобнее всего!. Это и оказался нужный, т.е. тот, который ВЫХОДИТ из радиатора. Т.е. из радиатора тоже все промылось.
Надели шланг-удлинитель и в таз. Напарник заводит мотор, жидкость начинает бежать из шланга. На паркинге. Скорость вытекания примерно литр в полминуты. Сначала побежала старая жидкость, причем по сравнению с новой она кажется более густой, что-ли. Литр сливаем, глушим, наливаем литр новой и снова заводим. И так пока не пошла совсем чистая жидкость.
9) Шланг на место и устанавливаем уровень. Так вот, до максимума на прогретой коробке мне и не хватило того полулитра, который потеряли при исправлении ошибки (см. 3-ю засаду).

Итог, всего ушло 8 литров АТФ, жидкость чистая, уровень - посередине между максимумом и минимумом на прогретой коробке.

Ощущения - ничего после смены не изменилось. Переключения точно такие же как и были до этого. Стоп-тест - 2300 об\мин на D и R. Точно так же было до замены.

Вот и все. Ничего сложного в процедуре нет, если делать повторно (будем на машине товарища, у него такая же, делать на днях), то справимся думаю часа за 2 с перекурами. Всего времени заняло у нас, вместе с засадами и уборкой гаража - 5 часов.

На Тойоты ставились и ставятся сейчас преимущественно трансмиссии производителя Aisin. Это отдельный концерн, который снабжает трансмиссиями очень многие автомобильные марки. Однако для Тойот производятся отдельные серии коробок. Чаще всего из них встречаются серии «U» и «A» (например, – U760 на Camry).

Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.

Если машина «городская» и постоянно сталкивается с условиями плотного движения (которое само по себе вредно для АКПП), то менять ATF в коробке желательно каждые 40 тыс. км. пробега. А в случае, если машина чаще ездит в смешанном режиме или по трассе, то интервал замены масла в автомате можно растянуть до 60 тыс. км.

Выбор масла и его количество

Касательно вопроса « Какое масло заливать в АКПП Toyota ?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.

В случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.

Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота

В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:

Тары для слива жидкости;
Ключи для откручивания болтов поддона;
Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
Масляные фильтры;
Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
Герметик при отсутствии прокладки;
Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.

Процесс замены масла в коробке автомат Toyota

Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница ATF должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

Первое оригинальное масло для АКПП Тойота появилось в 80-х годах для коробок А241 и А540. С развитием электронного управления состав жидкости модернизировался несколько раз. Какая ATF подходит для конкретной коробки нужно уточнять в руководстве по эксплуатации. Рекомендации могут меняться не только для модели АКПП, но и в зависимости от года выпуска.

Как часто следует менять ATF

Трансмиссионное масло работает смазкой, охладителем и защитой от коррозии. АКПП по строению и работе сложнее МКПП, поэтому свойства жидкости для автоматов ATF отличаются от масла для механики. Флюид для автоматических коробок передаёт мощность двигателя в гидротрансформаторе, создаёт давление в системе для переключения режимов и передач.

Не стоит верить дилерам, что масло в трансмиссии залито до первого капремонта. Это будет правдой только для машин с идеальными условиями эксплуатации:

ровные дороги;
качественное топливо;
постоянство погоды;
спокойная манера вождения.

В реальном мире автомобили испытывают нагрузки, которые приводят к износу деталей и технических жидкостей. Так, ATF загрязняется фрикционной пылью, стружкой, и к 40 000 км начинает терять рабочие свойства.

Тойота рекомендует проверять масло в автоматической коробке передач раз в 2 года или каждые 40 000 км. Замена по регламенту — каждые 80 000 км или раз в 4 года. При этом, Айсин, разработчик АКПП, ставит другие сроки замены — каждые 20 000 км или раз в 2 года.

Мастера по ремонту Тойоты советуют ориентироваться на прозрачность масла. На возрастных машинах проверять качество и уровень жидкости желательно не реже 50 000 км. Сроки замены также зависят от стиля вождения и качества самой ATF. Первая замена не позже 80 — 100 000 км. Оптимальный вариант замены — чередование частичной и полной через раз.

Контроль состояния АКПП

Зачем проверять уровень и качество ATF так часто? Потому что флюид работает «информатором» состояния автоматической коробки передач Тойота:

Своевременная замена масла в коробке переключения передач, как показано на рисунке №1, продлит эксплуатационный период узла и предотвратит его преждевременный выход из строя. Сегодня рассмотрим вопросы, связанные с заменой трансмиссионной жидкости на автомобиле Тойота.

Выясним, как частично и полностью масло в АКПП Toyota, определимся со сроками. Уделим внимание выбору технической жидкости и ответим на вопросы о возможности использования аналогов. А также, представим инструкцию, как пошагово заменить масло в АКПП в автомобиле Тойота.

Выбор масла

На заводе-производителе КПП заправляются маслом соответствующим допуску JWS3309 и Type T-IV (или T4). Для замены технического масла необходимо подбирать техническую жидкость указанных параметров. На рисунке №2 показано оригинальное масло от производителя, которое предназначено для торговой сети. Упаковка: МКПП масло в автомат Тойота предлагается в пластмассовых канистрах, ёмкостью 0,946 л. Возможны поставки продукта в жестяных 4 литровых банках.

Интервалы смены и проверка объема

Замена масла АКПП Toyota зависит от 2 факторов:

Температуры нагревания смазочного вещества.
Климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Возникает вопрос: через сколько менять трансмиссионную жидкость? Если эксплуатировать автомобиль исключительно при оптимальной t0, то замену масла в АКПП Toyota проводят один раз на 160 тысяч километров пробега. Производители советуют выполнять замену масла 1 раз на 40-60 тыс. километров. При минусовых t0, а так же частой эксплуатации авто на просёлочных дорогах и агрессивной манере вождения сроки смены трансмиссионной жидкости сокращаются примерно в два раза.

Частичная упрощенная и полная смена смазки

Существует три типа смены продукта:

Частичная замена.
Полная замена.
Смена масла со снятием поддона.

Давайте рассмотрим каждый из вышеперечисленных типов.

Частичная замена.

Это самый простой способ, при котором, отпадает необходимость установки нового масляного фильтра. Слив отработанной трансмиссионной жидкости проводится из масляного поддона КПП через сливное отверстие. Для слива откручивается резьбовая пробка. Свежий продукт заливается через отверстие для щупа, как показано на рисунке №3.

На заметку.
Смазывающие вещества необходимо заливать, придерживаясь рекомендаций изготовителя. Не рекомендуется смешивать масла с различными допусками.

При выполнении замены продукта по упрощённой процедуре силовой агрегат не промывается. Этот метод имеет один недостаток: практически 50% старого автомобильного масла остаётся на деталях трансмиссии.

Полная замена.

Несколько сложнее полная процедура. Её рекомендуют проводить в сервисных центрах. Суть замены: новая смазка подаётся под давлением, вытесняя отработанный продукт. При этом потребуется 12 литров ATF. Алгоритм действий: через радиатор коробки к «автомату» подводятся трубки специального аппарата, запускается силовой агрегат. Отработанный продукт сливается, а новый заливают. При этом можно самостоятельно контролировать цвет ATF.

Таким образом, исключается обман. Заказчик самостоятельно контролирует процесс и цвет залитой технической жидкости.

Обратите внимание!
Сервисный центр даёт гарантию на проведения работ. Однако специалисты СТО не гарантируют стабильную работу трансмиссии.

Они мотивируют свой отказ тем, что при полной замене жидкости «полезные отложения» практически полностью вымываются. В этом случае никто не застрахован от поломки коробки автомат.

Смена смазывающего вещества со снятием поддона.

Это наиболее оптимальный вариант, особенно для замены масла в Тойота Камри и Королла с любым пробегом. Полная замена трансмиссионной жидкости выполняется со снятием поддона. Это даёт возможность установить новый масляный фильтр. Процедура предусматривает промывку внутренней части поддона и освобождение от частиц износа и грязи.

Пошаговая инструкция по замене масла

Давайте рассмотрим вопрос, как правильно поменять масло в Тойота. Чтобы правильно провести процедуру существует определённый алгоритм действий. Перед сменой трансмиссионной жидкости необходимо завести автомобиль, прогреть двигатель до рабочей t°, установив авто на смотровую яму или подъёмник.

Затем, демонтировать пробку сливного отверстия, слить отработанный продукт из поддона. Когда часть жидкости выйдет, потребуется несколько ослабить болты удерживающие поддон. Их всего 19 на 10 мм. Далее, откручиваем 17 болтов, оставляя 2 шт., расположенных противоположно.

Вставляем деревянный клин в образовавшийся зазор между картером и поддоном, отсоединяем детали.

Важно!
При процедуре особое внимание уделить уплотнительной прокладке поддона. Стараемся не повредить её.

Откручиваем оставшиеся 2 бота и снимаем поддон, направив его в бок. Это даст возможность максимально быстро, и в полном объёме освободить его.

Демонтируем магнитную крышку коробки дифференциала, сливаем смазку. Тщательно моем поддон и все пробки, используя бензин. Особое внимание требуется уделить магнитам, улавливающим стружку. Они расположены на корпусе поддона. Выкручиваем 3 болта диаметром 10 мм, удерживающие фильтр и меняем устройство.

Выполняем сборку в обратной последовательности: поддон монтируется обратно. Для плотной затяжки болты закручиваются крест-накрест. Через отверстие для щупа заливается новый продукт. Масла необходимо до 3,5 литров. Обязательно проверяется отсутствие течи через уплотнительную прокладку и пробку. Процедура для АКПП Тойота выполняется на неподвижном автомобиле. Процесс необходимо выполнить трижды.

Ещё раз запускаем силовой агрегат для прогрева коробки. После чего, переводим селектор передач во все позиции. На каждую необходимо отвести 10-20 секунд.

Так, шаг за шагом, можно самостоятельно поменять старое масло на новое. Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота: об этом ниже.

Процедура проверки

Проверка уровня масла в АКПП Тойота выполняется после установки авто на ровную поверхность. Залитая жидкость должна соответствовать отметке «НОТ», как показано на рисунке.

Фото: проверка уровня с использованием стержня щупа, на который нанесены контрольные отметки.
Нельзя заливать большее количество «про запас», или меньше требуемого объёма. Если выявлен недолив, дополняем до контрольного обозначения. Делать проверку уровня нужно регулярно.

А можно ли использовать аналоги

Что касается использования аналогов продукта – допускается замена. Так, масло для коробки автомат Тойота, можно заменить Total Fluide XLD FE, или Castrol Transmax Dex VI Mercon LV.

Важно!
Производитель настоятельно рекомендует использовать масло для коробки автомат автомобиля Тойота собственного производства.
В большинстве случаев аналоги используют при замене отработанного продукта на автомобилях старых моделей, таких как Тойота Королла в 110 кузове. Разрешается использовать автомасло с допуском D-III.

Срок замены масла в АКПП напрямую зависит от условий эксплуатации и стиля вождения автомобиля. В среднем оптимальный интервал 50.000-80.000 км. с учетом эксплуатации автомобиля круглый год, поездки в условиях мегаполиса (частые пробки), сложные условия движения особенно в зимний период, летняя продолжительная скоростная езда по трассам, использование верхнего багажника автомобиля.

Следует отметить, что цвет нового масла ATF определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Стандартный цвет жидкости ATF у автомобилей Toyota – КРАСНЫЙ.

В случае сильного потемнения масла и/или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Проверку жидкости ATF в автоматической трансмиссии по регламенту технического обслуживания официального дилера - проводить каждые 40.000 км !

Универсальный принцип замены масла ATF - меняем масло когда оно потеряло прозрачность и чистоту. Масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних механических включений. Если масло прозрачное (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр.

Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как "минимум" частичную смену масла, а как "норма" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки.

Если масло очень темное и уже имеет запах горелого, заметны механические включения в виде стружки, крупной крошки, стальных, латунных или пластиковых частиц ,то вам уже точно необходима серьезная диагностика и ремонт АКПП. Полная или частичная замена горелого масла, обычно проблему не решает, а может только усугубить.

На ранней стадии "болезни"акпп придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и прочистить все что чистится, включая радиатор. В запущенном случае большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.

Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Как только в систему попадает новая жидкость ATF, заменив старую густую жижу, фрикционы перестают цепляться за стальные диски и начинают проскальзывать. Кроме того, новое жидкое масло легче уходит сквозь щели (нарушение герметичности из-за задубевшей резины, из-за чего масло не попадает туда куда нужно или наоборот - туда куда не нужно) истертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.

Жидкое новое масло ATF своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки, которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает всю грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и забивает соленоиды и плунжера. Результат всего этого ужаса – акпп больше не работает !

Рекомендации официального дилера Toyota
Замена жидкости TOYOTA ATF WS в автоматической трансмиссии предусмотрена производителем только в следующих случаях : ремонт и/или замена автоматической трансмиссии, каждые 100.000 км - полная замена жидкости в АКПП с промывкой, согласно графику Дополнительного Технического обслуживания, обусловленного особыми условиями эксплуатации (***дилерский регламент).

Если правильно и своевременно осуществлять замену масла АКПП Toyota, возможно предотвратить появление неисправностей, дорогой ремонт. Не каждый автомобилист хочет обращаться в специализированный сервис. Многие водители желают самостоятельно заменять масло в АКПП.

Для этого надо уметь выбирать масляную жидкость и проверять ее уровень в агрегате, знать алгоритм проведения процедуры.

Выбор смазки

Качественное автомобильное масло для трансмиссии должно:

противостоять задирам и износу;
быть устойчивым к окислению;
располагать оптимальными показателями вязкости и температуры;
сопротивляться коррозийному воздействию;
быть стойким к вспениванию;
быть совместимым с множеством уплотняющих элементов;
иметь увеличенную несущую способность к крутящему моменту.

Смазки различаются по своему цвету, могут быть как желтыми, так и розоватыми. Обусловлено это красителями, которые добавляются автопроизводителем в нефтепродукт.

После заливания в трансмиссию автомасло может сделаться коричневым. Темный оттенок свидетельствует о том, что смазка «сгорела».

Оригинальное трансмиссионное масло тойота

Не забывайте, что лучшая масляная жидкость та, которую рекомендует изготовитель транспортного средства. Она располагает показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование трансмиссии.

Вовремя меняйте трансмиссионное масло

Тем не менее, ничего страшного не произойдет, если вы зальете в коробку переключения передач неподходящую смазку. КПП будет работать не так эффективно, как при заливке рекомендованного автомасла, однако никаких неисправностей не должно возникнуть.

Опытные водители стремятся быть независимыми от автосервисов. Именно поэтому самостоятельная замена трансмиссионного автомасла так распространена в Российской Федерации.

Не всем хочется тратить свои деньги на то, что можно сделать своими руками. Необходимо лишь разобраться в алгоритме замены, понять, каковы интервалы проведения процедуры.

Интервалы смены смазки, проверка объема

Периодичность замены масла в АКПП зависит от 2-ух факторов – температуры нагрева автомасла в разных режимах эксплуатации и климатических условий.

Если водить машину только при оптимальной температуре, то выполнять замену масла коробки автомат Тойота можно раз в сто шестьдесят тысяч километров.

В действительности же сменять нефтепродукт надо раз в сорок-шестьдесят тысяч километров, так как реальные условия отличаются от идеальных. Зимой либо при езде по пересеченной местности данный интервал уменьшается примерно в 2 раза.

Проверить количество масла в АКПП Тойота возможно таким методом:

Горизонтально поставьте автомобиль на ровное покрытие.
Запустите мотор. Пока он работает вхолостую, попереключайте селекторный рычаг по всем передачам, возвратите его в стандартное положение.
Вытащите щуп, находящийся в коробке переключения передач автоматического типа. Хорошо вытрите его чистой тряпочкой.
Положите щуп в раструб и вытащите.
Нормальный уровень смазки должен находиться около метки «HOT». Если он меньше, осуществите доливку. Если автомасло черного цвета и пахнет гарью, его надо поменять.

Щуп АКПП

Частичная, упрощенная и полная смена смазки

При осуществлении частичной замены масла в АКПП отработавший нефтепродукт сливают, заливают свежий. Трансмиссионный поддон с маслофильтром демонтируется, устанавливается назад (фильтр заменяется).

Данный способ не имеет отличий от смены смазки в механике. Подобную процедуру желательно выполнять раз в двадцать-тридцать тысяч километров.

Упрощенная замена масла в АКПП Тойота несколько легче частичной. При ее выполнении агрегат не промывают. Данный метод имеет большой минус. Практически половина старого автомасла остается на деталях трансмиссии. Это негативно отражается на эксплуатационных показателях свежего нефтепродукта.

Полная замена масла Тойота осуществляется посредством особых устройств, подключаемых к комплексу маслоподачи. Они прокачивают смазку под компрессией. Данный метод эффективнее 2-ух предыдущих.

Для самостоятельной замены масла в АКПП Тойота вам потребуется:

воронка с неширокой горловиной;
комплект ключей;
трансмиссионная смазка (четыре литра);
горючее (один литр);
гаражный компрессор.

Алгоритм проведения процедуры

Алгоритм выполнения полной замены масла в АКПП следующий:

Прогрейте мотор.
Отвинтите крышку трансмиссии.
Открутите болты, удерживающие поддон. 2 противоположно расположенных болта откручивайте не до конца.
Осторожно, чтобы не деформировать накладку и поддон, снимите последний. Он должен повиснуть на 2-ух не до конца открученных болтах.
Работая с поддоном, используйте перчатки, так как он после нагрева движка горячий.
Отвинтите магнитную пробку дифференциала, помойте ее горючим либо керосином.
Смените маслофильтр.
Все детали помойте, вытрите чистой ветошью, верните на место.
Почистите посредством горючего поддонную накладку.
Установите поддон назад, завинтив болты. 2 первых болта завинчивайте диагонально по отношению друг к другу. Учтите, что трансмиссионный поддон изготовлен из не самого прочного материала. Его легко повредить.
Закройте крышки.
Налейте автомасло через раструб щупа. Заливайте столько масляной жидкости, сколько слили. Главное – не перелейте. Доливку осуществить проще, чем откачку.
Нагрейте силовой агрегат до рабочей температуры.
Попереключайте селекторный рычаг по всем передачам, задерживаясь на 10 секунд на каждой из них.
Выполните проверку объема смазки в трансмиссии.
Удостоверьтесь, что поддонная накладка не протекает.

Понять, как заменить масло в автоматике «Тойоты», несложно. Для экономии собственных денежных средств лучше не обращаться в автомобильный сервис. Зачем платить кому-то, если можно сделать все самостоятельно?

Соблюдайте сроки периодического обслуживания транспортного средства, и оно прослужит вам долгие годы без сбоев.

Здравствуй дорогой читатель, моих не частых блоков.
В этот раз я расскажу о замене масла и фильтров в АКПП.
Не так давно, была пробела с акпп, когда стоял на светофорах на тормозе, коробка могла разок дернутся. Посоветовали масло поменять, и все пройдет.
Купил масло 8 литров. 2 штуки по 4 литра.
цена:5070р — Масло АКПП

К нему взял прокладку и фильтр.
цена :629р — прокладка поддона АКПП.
цена: 2524р — АКПП фильтр.

Фильтр такой интересный, железный, а внутри него сетка.

Сняли крышку, слили масло, почистили магнитики, протерли все на сухо.

Вставили новую прокладку.

Поменяли фильтр назад вернули крышку.

Через такой вот аппарат под давлениям залили новое масло, хватило ровно 8 литров. Старое масло было очень даже нормальное.

Вот старый фильтр.

Менял масло на сто. Сказали что коробка вообще нормальная.
Но проблема не ушла, так же и дергается на тормозе. Будем искать дальше проблему.

Итог:
Масло АКПП, TOYOTA ATF Type T-IV
Фильтр TOYOTA M2TF083
Прокладка поддона АКПП (M2TF083)(D10)
За работу отдал 2000р
Время затрачено не больше часа.

Toyota Nadia 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota Nadia, 1999

Toyota Nadia, 2000

Toyota Nadia, 1999

Комментарии 14

фильтр можно было не менять, просто промыть и всё, пару недель назад на 1JZ-те тоже масло менял, фильтр карбо-чистом промыл и назад воткнул

это обороты мотора падают! я уже задавался этим вопросом))) и это вроде как нормально, как мне сказал слесарь с 20ти летним стажем) у него ипсум, и он говорит это нормально, ничего страшного в этом нет)) я тоже пытался бороться, заменил свечи, провода, дросельную почистил и один фиг такая хрень)) не парься по этому поводу и просто не будешь внимания обращать)))
а по замене масла, нафиг надо))) вот ты потратил 10ку в никуда)) сломается коробка да и фиг с нец, она стоит ровно 4 000 деревянных, а менять ее там как 2 пальца об асфальт))

Ну масло в коробке уже все ровно надо было менять, я проехал на нем 40000 км. жалко конечно чирвонец, но так сказать это запланированное замена была, и к такой затрате был готов.

не коробка при тормозе не часто проблема смотри подушки предка и заднию сам убедишься надрывы меняй ищезнет вибрация

можно по подробней, какие подушки? что за надрывы?

передняя возле радиатора она надорвана может иза переключения на неё всё усилие это видно при осмотре переключения если сядит кто за руль и будет тыркать с д на р или нетраль видно как ходит подушка сильно или нет …и задняя виде дуги под руливой рейкой

спасибо, надо будет посмотреть.

все правильно, когда вибрация постоянна, то это подушка 200%
подушка такой стремной конструкции!(( часто рвутся((( и это неизлечимая болезнь.
китая на пол года хватает, оригинала, года на 2-3 как ездить будешь)))

Не постоянная вибрация, только когда стою на тормозе, она дернится разок( так как будто заднию скорость включил) и все дальше стоит не дергается. Это если долго тормоз держишь около 60 сек, если меньше то нормально не че не дергается работает нормально ровно.
Но всеровно надо посмотреть подушку.

это не подушка!, если бы в постоянку тряслась то она. а так НЕТ. как и говорил ранее мотор обороты скидывает непонятно зачем.((( если у тебя электронный спидометр как у меня то ничего не заметишь, а на стрелочном оч хорошо видно что обороты падают до 400 и потом сразу же встают на свои законные 650-700

У меня электронный спидометр. А может это быть из за броне проводов и свечей. А то я не так давно их поменял и так получилось что новые брони провода не нашел и поставил б/у, а свечи новые. может бронипровода поменять на новые

смысла нету)) я все менял на новое и дросель с клапаном чистил, и все без толку,
а провода можешь проверить мультиметром, т.е. к любому автоэлектрику обратись, предварительно сняв провода чтоб за эту работу не платить, он их помериет (сопротивление) отдаш 50 руб и все)) и он доволен, т.к. работы на минуту и тебе хорошо))

Sanya-NV86rus

Была такая проблема даже порой на скорости при переключении передачи коробка пиналась перепробовали массу вариантов в том числе и танцы с бубном:-) оказалось что был перетянут трос кикдауна немного ослабили и все прошло! Попробуй подтинуть или наоборот ослабить может и тебе поможет

Невовремя проведенное обслуживание автоматической коробки передач нередко становится причиной получения повреждений. Замена масла в автомобилях Тойота осуществляется исключительно после того, как будет выполнена проверка его уровня с использованием щупа или по отверстию для слива.

Замена масла в Тойота Камри

Проверка уровня и состояния масла

Правильное выполнение мероприятий по контролю должно осуществляться на уже прогретой коробке передач, когда температура масла доходит до 70-80 градусов по Цельсию. Поэтому необходимо проехать расстояние в 20-25 км, затем остановиться и осуществить переключение от режима P до L, с задержкой в каждом из них порядка 5 секунд.

Проверку уровня можно осуществлять и при работающем моторе, с затянутым ручным тормозом, и установкой коробки передач в режим паркинг. Щуп должен быть протерт и вставлен заново, после чего он снимается, и проверяется состояние смазки. При обнаружении утечек, их следует устранить, посредством проведения ремонта сальников и колец уплотнений.

Принятие решения о необходимости замены масла осуществляется после того, как будет выполнена проверка его состояния. Если цвет мутный, а также имеется в наличии осадок, то масло требует замены. Если же в нем имеется металлическая стружка, крошки пластика или другие инородные вещества — коробку передач необходимо отправлять на капитальный ремонт.

Когда производится замена масла в Тойота Камри

Согласно нормам, установленным производителем, контроль следует производить через каждые 18-24 месяца использования машины. Кроме того, в инструкции указывается, что это действие следует выполнять через каждые 40-60 тысяч километров пробега.

О том, с какой периодичностью должна выполняться замена, не говорится ничего, поскольку это определяется в зависимости от качества самого состава. Чем больше возраст машины, тем быстрее он будет устаревать.

Опытные специалисты советуют производить частичное обновление смазки через каждые 50 тысяч километров пробега. Если же в состоянии жидкости имеются сомнения, то замену следует проводить в то же время. Это может произойти при активном вождении на постоянной основе, высоких нагрузках на машину, и суровых условиях климата.

Как выбирать масло для замены

Согласно рекомендациям производителя, наиболее оптимальным вариантом является масло собственного производства, использование аналогов не рекомендуется, несмотря на то, что у некоторых из них качество не хуже. При выборе также необходимо принимать во внимание на тип двигателя и привода.

Замена масла в Тойота Камри

Несмотря на утверждение производителя о том, что замену масла в трансмиссии не нужно проводить на протяжении всего срока использования, это не соответствует действительности. В условиях движения в нашей стране, засорение его продуктами износа деталей происходит уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.

Различается два варианта смены масла – частичная и полная. Первая может быть проведена и самостоятельно, для чего потребуется от 5 до 8 литров оригинального масла. Вторая же выполняется исключительно на особом аппарате, имеющемся на профессиональных СТО.

Одновременно с заменой масла, готовится также фильтр для масла и прокладка поддона. Иногда потребуется заменить и кольцо уплотнения масляной пробки. Пошаговый алгоритм замены выглядит так:

Автомобиль ставится на эстакаду или яму. Коробка передач переключается в режим N, и двигатель глушится;
При наличии, снимается защита двигателя. Откручивается пробка для слива, с последующим сбором всей вытекающей жидкости в приготовленную заблаговременно чистую сухую емкость;
Выкручиваются болты из поддона коробки передач, затем он снимается, и сливаются остатки масла;
Производится осмотр масляного фильтра, с выполнением замены, при необходимости;
Поддон тщательно вымывается от имеющейся на нем смазки и отходов, с внимательным осмотром прокладки. Если ее состояние хорошее – можно будет вернуть ее на место, в противном случае она подлежит замене;
Монтаж нового фильтра, с последующей установкой на место поддона. Слив закрывается пробкой, но не полностью, чтобы иметь возможность контроля уровня;
Производится закачка свежего масла при помощи особого шприца или ручного насоса через горловину для заливки. На некоторых моделях, где отсутствует щуп, место ее расположения находится не под капотом, а в районе переднего колеса с левой стороны, прямо под бампером;
Подача масла должна быть прекращена, как только оно начнет вытекать из сливного отверстия.

После выполнения последнего этапа, все болты или пробки следует закрутить полностью. Коробка передач должна быть прогнана по всем имеющимся режимам еще раз, чтобы масло разошлось по всей системе.

Если при контрольном замере будет обнаружен недостаточный уровень масла, то необходимо его долить. Для того, чтобы открутить сливную пробку, следует применить шестигранник на «6».

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Для продления срока эксплуатации автомобиля, необходимо выполнять своевременную замену масла в коробке передач. Нередко во время движения может возникать ощущение того, что работа коробки передач не слишком мягкая, с возможным появлением странных звуков при смене скоростей.

За все время использования жидкость для смазки может утратить свои полезные свойства, и уже не обеспечивать защиту внутренних механизмов. Провести замену можно самостоятельно, или же в автосервисе.

Периоды замены

Отличительной чертой коробки передач Тойота Королла является ее высокая надежность. Проведение капитального ремонта осуществляется через 300-400 тысяч километров. Специалисты компании советуют выполнять замену масла в коробке передач через 150 тысяч километров пробега, или же раз в 4 года.

При использовании машины в непростых климатических условиях с пониженной температурой воздуха, этот срок сокращается, и составляет от 40 до 50 тысяч километров пробега, или же два года.

Объем заливаемого масла

Для того, чтобы выполнить полную замену, потребуется порядка 8 литров трансмиссионного масла. При выполнении самостоятельной замены, это количество будет наполовину меньше. Проверка уровня залитого масла осуществляется специальным щупом.

Последовательность действий при замене масла в АКПП Тойота Королла

При должной подготовке и сноровке, затраченное время составит порядка 2 часов.

Компактвэны серии Toyota Ipsum выпускались компанией Toyota с 1995 по 2009 года. Данные пяти и семиместные транспортные средства, пройдя через два поколения и плановый рестайлинг в 2003 году, оснащались японским автопроизводителем как пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, так и 4-ступенчатой АКПП, работающей на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, данную статью мы посвятим маслу в автомат Тойота Ипсум, поговорим про его спецификацию, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Ипсум

В качестве автоматической трансмиссии на компактвэны Toyota Ipsum устанавливались 4х-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций U240E и U250E. Данные автоматы, разработанные компанией Aisin Warner, при своей работе предпочитают трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV.

Toyota Ipsum трансмиссионная жидкость в автомат U240/250E (4 передачи)

Как мы уже говорили, все модели Тойота Ипсум получили в свое распоряжение 4х-ступенчатые гидромеханические автоматы Aisin Warner модификаций U240E и U250E. Данными автоматическими трансмиссиями оснащались многие модели бренда Тойота, а в качестве трансмиссионной жидкости в них используется масло с допуском ATF Type T-IV. При этом автопроизводитель рекомендует к приобретению оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV. Его же аналогами является продукция Rosneft Kinetic ATF Type T-IV и Mobil 3309.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Какое масло заливать в АКПП Тойота Ипсум 1998/2001/2002/2003 годов выпуска

Все транспортные средства линейки Toyota Ipsum 1998, 2001, 2002 и 2003 годов выпуска также оснащались 4х-ступенчатыми АКПП Aisin Warner U240E и U250E, про которые мы уже говорили выше. Соответственно, при их обслуживании также необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, GToil GT ATF Type IV, Kixx ATF Multi).

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Трансмиссионное масло в АКПП Тойота Ипсум АСМ21

Одной из самых популярных моделей Toyota Ipsum является второе поколение данной линейки, выпускаемое компанией Тойота с 2001 года под индексом ACM21W. Однако, новшеств в плане АКПП оно не получила, так как 4х-ступенчатые гидромеханические АКПП Aisin Warner U240E и U250E остались неизменными. Соответственно, отвечая на вопрос Тойота Ипсум АСМ21 какое масло в АКПП необходимо заливать, предлагаем вам обратить внимание как на оригинальную продукцию Toyota ATF Type T-IV, так и на аналоговые масла Motul Multi ATF и SHELL SPIRAX S5 ATF X, обладающие спецификацией ATF Type T-IV.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 550041211

Объем масла в автомате Toyota Ipsum

Когда менять масло в АКПП Тойота Ипсум

U240E — каждые 75 тысяч километров
U250E — каждые 75 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Toyota Ipsum и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Ipsum

Для проверки уровня масла в АКПП Toyota Ipsum достаточным будет воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:

прогреть масло в автомате до 70 градусов
поставить машину на ровную площадку
перевести селектор АКПП в положение P
очистить щуп от масла
произвести замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Toyota Ipsum замена масла в автомате

Замена масла в автоматической трансмиссии Toyota Ipsum, как и замена масла в АКПП Тойота Ипсум АСМ21, состоит из следующих основных манипуляций:

Читайте также: