Замена первичного подшипника кпп опель

Обновлено: 02.05.2024

Opel Astra Клуб

Я не ставлю целью составление наглядного пособия по ремонту КПП.
Это дело довольно сложное и муторное. (Но нет ничего невозможного).
Попытаемся просто в общих чертах представить себе о чём идёт речь, когда говорят о переборке КПП.
И во что это выливается.

После того, как вы сняли, отмыли и разобрали коробку, вы получите следующее:

1. Корпус (колокол) коробки.

В него запрессованы передние подшипники первичного ( 1 ) и вторичного ( 2 ) валов:

Далее - собственно валы. Два задних подшипника.

Подшипник вторичного вала - тот, что лежит в пакетике.
Напрессовыватся на сам вал:

Это самый "страдающий" подшипник в коробке. (По крайней мере, в моей практике это именно так - спросите Мастер Мака)
Его размеры:28х58х15.
Размер нестандартный, поэтому, по деньгам в принципе, всё равно, что подбирать, что заказывать в оригинале. Там он обходится примерно 1200 - 1400 р.
Задний подшипник первичного вала подороже: примерно 1500 - 1800 р.
Его размеры: 25х62х17.
Оба подшипника находятся в "опорной плите",
Причем первичного вала вставлен в неё, а вторичного вала предварительно напрессовывается на вал и вставляется целиком.

Теперь самое интересное.
Подшипники дифференциала (то, куда втыкаются ШРУСы).
Ещё со времен Кадетов повелось, что это - самое надёжное мосто в коробке.
Чтобы загудел дифференциал - Боже упаси!
Но в последние годы, особенно на Астрах G, а теперь и на Н-ках приоритеты меняются.
Почему??
Кстати о птичках. Этот подшипник (обычный, конический) стоит в оригинале:
.
от 3500 до 4500 р.
А их там ДВА.
Вот они, красавцы, под номером 11Х:

Вот так. И где гарантия, что в оригинале нам не привезут те же самые китайские подшипники, только в ДВАДЦАТЬ раз дороже.

Так, что приходится экономить. Точно так же, как сэкономили на нас производители машины под названием Астра Ж.
Теперь понятно, почему они стали настойчиво рекомендовать менять масло в КПП каждые 60 000 км.

И ещё. В качестве послесловия.

На фото в верхней части стрелочками показан игольчатый подшипник 5-й передачи..
НЕ ДАЙ БОГ ВАМ ЕГО ЗАПОРОТЬ.
Если он "даст дуба" в процессе работы, то может загубить весь вторичный вал.
А если вы при демонтаже его сломаете, то эта кучка иголочек в пластмассовой обойме обойдётся вам как Гитлеру - война..
Вот он, под №28

подшипник первичного вала кпп

Всем доброго времени суток ! Подскажите Как менять подшипник на первичном валу мкпп , 2.8 4jb1t, надо кпп разбирать ? или со стороны колокола можно это сделать?

можно со стороны колокола

Благодарю , номер подшипника не подскажешь.

Какой подшипник имеется в виду? Который в коленвале (в него вставляется первичный вал КПП)? Или который на первичном валу в КПП (6308 с проточкой?). Если последний- то необходимо откручивать переднюю крышку КПП, снимать два стопорных кольца и откручивать колокол. Но этот подшипник очень живучий, я не совсем верю, что проблема в нем. Чаще всего проблема в игольчатом подшипнике между первичным валом и его продолжением. Меняется разборкой всей КПП.

гул под нагрузкой .нажал на педаль гул. отпустил гул пропал. на всех передачах. не знаю что гудит.

Такой гул может быть по разным причинам. Весьма вероятно- из-за выжимного подшипника. Есть зависимость от двигателя (прогрет-не прогрет)?

можно не снимая колокола. а в остальном +10!

гул под нагрузкой .нажал на педаль гул. отпустил гул пропал. на всех передачах. не знаю что гудит.

проявляется как раз наоборот! при выжиме стихает.

Расскажи мне Дима, как ты его снимешь не снимая колокол? ) Напомню, сидит он очень крепко, прессовая посадка.

парни снять колокол не очень большая проблема, проблема , что гудит. Не очень понял про выжимной, гул очень сильный , "что аж куры оборачиваются" и при переключении с повышенных на пониженные переключается с рывками как будто синхронам хана. я думаю подшипник первичного вала, оказывается еще есть и игольчатый, все подшипники менять финансов как то не особо. хотелось бы точнее. да и если поменять подшипник не разбирая кпп вообще отлично.

Расскажи мне Дима, как ты его снимешь не снимая колокол? ) Напомню, сидит он очень крепко, прессовая посадка.

в колоколе посадка без натяга практически(ну ни так как шестерни раздатки ). стопорные снял и уцепившись за большую кромку стягиваешь .

я ни хочу с казать что снимал много раз. но 2 раза точно . и один раз не снимая/опуская с машины кпп.

подшипники кпп себя проявляют/шумят в бОльшей степени при НЕ выжатом сцеплении. а при нажатии выжимной. и диск сцепления/пружины )

Так, что получается- подшипник в коробке гудеть не может, только шумит? У меня при движении гул зависит от педали газа а не от сцепления. скорость набираю гудит, педаль отпускаю гул пропадает.

Так, что получается- подшипник в коробке гудеть не может, только шумит? У меня при движении гул зависит от педали газа а не от сцепления. скорость набираю гудит, педаль отпускаю гул пропадает.

звук как бы спереди, а подвесной за сидением где то.

ну как. руками!

я ни хочу с казать что снимал много раз. но 2 раза точно . и один раз не снимая/опуская с машины кпп.

Он на валу сидит с мощнейшей прессовой посадкой, поверь мне. Ни один из таких подшипников у меня не снимался без пресса или матерого съемника. В корпусе- да, там посадка с зазором.

Ок, после снятия стопорного кольца- за что ты будешь цепляться? )

Что бы снять этот подшипник без снятия колокола (это глупо, колокол снять- дело 10 минут) - надо разобрать подшипник (6308, напомню), ломать сепаратор, сгонять шарики в одну сторону, выкалупывать их, вынимать внешнее кольцо и пытаться снять внешнюю обойму. ЗАЧЕМ ТАКОЙ ГЕМОРРОЙ.

симптомы умершего редуктора моста.

Ок, после снятия стопорного кольца- за что ты будешь цепляться? )

верю . верю. но я снимал!не снимая с машины. по той причине что кпп снять с машины тяжеловато снимать в одного. ну и ставить ни легче.

звук как бы спереди, а подвесной за сидением где то.

симптомы умершего редуктора моста.

передний не подключен

У меня шумело везде и именно под нагрузкой.

может так и есть? А на подъемнике будет гудеть интересно, там и послушать.

Вывешивал колеса на эстакаде по очереди, почти никакого шума небыло, только сняв кардан обнаружил труп подвесного.

он как раз при выжиме и проявляется.

Механическая коробка передач F17

Механическая коробка переключения передач F17 – одна из худших в линейке Опелевских трансмиссий. У владельцев моделей Астра, Зафира, Вектра, Сигнум F17 часто вызывает нарекания. Поломки нередко спровоцированы тем, что производитель заливает масло на весь срок службы коробки и не предусматривает его замену. Рекомендуем регулярно проверять его уровень и, по мере необходимости, производить доливку или полную замену.

Среди типичных поломок F17 от Opel выделяют характерный гул на холостом ходу, который пропадает при выжатом сцеплении. Конструкторы GM, оценив количество поломанных КПП F17, пересмотрели свое решение касательно замены масла. Теперь регламентное ТО рекомендуют проводить при межсервисных пробегах до 60 тыс. км. Иногда это помогает устранить шумы, издаваемые первичным валом.

Рассмотрим еще одну типичную поломку – сложности при включении передач. Среди потенциальных причин дефекта износ штока КПП и штифтов. Для проведения ремонта приходится покупать шток, комплект штифтов и сальник штока. Восстановление желательно совместить с заменой трансмиссионного масла. Сливной пробки не предусмотрено, поэтому приходится демонтировать поддон.

Конструкция механической коробки переключения передач F17 на примере Astra J

Механика сконструирована в соответствии с двухвальной схемой. Коробка комплектуется общим картером с главной передачей и дифференциалом. Для соединения первичного вала с шестернями служат шлицы. Вторичный вал укомплектован ведущей цилиндрической шестерней главной передачи, синхронизаторами и ведомыми шестернями. Шестерни переднего хода постоянно находятся в зацеплении. А вот при включении нейтрали шестерни четырех передач беспрепятственно вращаются на вторичном валу. Для включения передач переднего хода перемещаются муфты синхронизаторов.

В состав привода управления МКПП входят кулиса рычага переключения, шаровая опора и два троса, которые соединяют рычаги. Конструкция оснащается коническим двухсателлитным дифференциалом. Для сохранения герметичности применено два сальника.

Примеры типичных поломок и варианты ремонта МКПП F17 Astra J

Появление вибрации и шума в коробке. Это может быть связано с ослаблением креплений, банальным повреждением опор КПП, шестерен и подшипников (для борьбы с этой проблемой разработан геомодификатор RVS-Master Tr5 ). Реже шум провоцируют нарушения в регулировках холостого хода, применение масла несоответствующей вязкости.
Утечки рабочей жидкости из-за потерявших эластичность сальников, уплотнительных колец.
Сложности, скрежет при включении передач, для устранения которых приходится регулировать привод сцепления, менять тросы привода или пружины синхронизатора.
Выбивает передачи – нужно проверить вилки переключения и пружины фиксаторов, зазор на муфте синхронизатора.

Слабым местом F17 считается дифференциал, который может придти в негодность при малом пробеге – до 50 000 км. Есть конкретные примеры, как такое происходило на Опель Астра. При пробуксовках сателлиты перегреваются, затем прикипают, но по факту заводской дефект пока официально не признан. Если повреждена, например, ось сателлитов, приходится менять дифференциал в сборе. Чтобы обезопасить другие механизмы от износа и устранить имеющиеся дефекты, желательно поменять масло в системе и провести обработку РВС-составом.

RVS-Master – геомодификатор трения, который наращивает на рабочих поверхностях слой металлокерамики. Происходит это после того, как частицы серпентинита попадают в места износа и проникают в приповерхностные слои металла. Эффекты от обработки МКПП F17 составом RVS-Master:

Снижение шумности, сокращение количества вибраций.
Восстановление геометрии шестеренок.
Нормализация переключений (рычаг КПП после двукратной обработки ходит гораздо легче).
Компенсация износа зубчатых колес.

Сокращение износа при минусовых температурах, пробуксовках, которые так опасны для F17.

Замена подшипника первичного вала МКПП (фотоотчёт).

Автор,я тоже собираюсь коробу снимать(менять сцепление и выжимной),хочу так же и подшипник первичного вала поменять.
Есть у тебя каталожные номера подшипника и сальника на крышку. Цена тоже интересует.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
У меня самурай V-2.0, 93г.в,был автомат,стал МКПП(благодаря прежнему хозяину).Какая маркировка у моей коробки подскажи,ПОЖАЛУЙСТА.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55.

@ s@nek

в моём случае было безопасно, подшипник с обеих сторон был закрытый(см. 1 фото),так что внутрь ничего не попало.

Добавлено спустя 30 минут 29 секунд:

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55. [/quote]
каталожных номеров нет, подшипник 307(япония 800 р,россия 300 р),размер сальника 45/30/8,какая у тебя коробка одному богу известно,какую поставили такая и стоит, снаружи не поймёшь,корпуса у W одинаковые .с завода ставилась 57.
а у тебя коробка стоит длинная или короткая?[/quote]Спасибо за информацию. Думаю поступить так:Снять диск сцепления,выжимной,подшипник пер.вала,сальник.И ехать подбирать прямо по ним.
По поводу длинная или короткая,а Х.З какая она))Завтра с утра померю сколько она в сантиметрах,ну и сфотаю заодно.

Добавлено спустя 1 день 9 часов 19 минут 24 секунды:
Сегодня угнал своего Марика к себе на работу(сервис по ремонту грузовиков РОСАВТОПРОМА).
Как освободится яма,загоню,сниму всё и в магазин.
Сфотать блин забыл коробку

Добавлено спустя 8 дней 23 часа 12 минут 9 секунд:
Ну вот мы опять на колёсах.
Сняв коробку,я обнаружил что выжимной развалился,а лепестки корзины в одном месте сточены на половинуПричина: не тот размер корзины,а именно внутренний диаметр был меньше чуток чем,посадочная часть выжимного подшипника.Вдобавок на маховике отсутствовал подшипник))Диск сцепления был в порядке,сравнил с новым толщина одинаковая.
Менять подшипник на первичном валу времени не хватило,итог после установки коробки,все скорости включаются легко,однако шум остался от коробки((

Замена первичного подшипника кпп опель

найдите в городе человека\сервис занимающийся именно ремонтом коробок, сами коробку снимите и отдайте им на полную переборку и замену расходников.
обычно такая процедура стоит в пределах 15 тыс. там вам скажут где износ и из за чего.

а какое масло залили?

сам уж неделю, как похолодало, подбираю масло с более низким порогом потери текучести, остановился на Castrol 4008177071812 замерзает при -60. вязкость 70W-80. думаю для нашего климата самое оно, хоть вторая будет нормально втыкаться.

а вообще, на матиз клубе люди в коробку atf льют и довольны как слоны, говорят первая включается идеально даже на 30км, вторая и задняя включается легко. парни с авео клуба их поддерживают.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

на остальных ЖыЭм форумах пробеги уже давно перевалили за 200тыщ. но, они льют строго мотюлевский ТРЕТИЙ декстрон. я пожалуй потрачу тыщу и куплю просто синтетическое масло для кпп с более низкой точкой замерзания.

если взглянуть с механической стороны, если б не синхронизаторы то разница с акпп не велика. в акпп теже подшипники, сальники, шестерни в том числе косозубые. в старых мерседесах в мкпп идёт atf, но в тех коробках синхронизаторы из чёрных металлов. подтверждение

в гидротрансформатор входит около 3,5 литров, в поддоне тоже около 3, примерно 1,5л. уходит по магистралям охлаждения, остальное рапределяется по клапанам и каналам гидроблока, подшиники и шестерни смазываются (купаются можно сказать) "остатками", подвода жидкости под давлением к ним нет, оно просто перемещается сверху-вниз через сливные каналы в поддон. В акпп атф исполняет и роль передачи крутящего момента и охлаждения и смазывания, это тоже сказывается на объёме.

Возможно с родным и у меня бы переключалось, но до меня его сменили, и сейчас даже при минус 20 воткнуть вторую это мучение (синхронизатор просто не может продавить масло и выровнять скорости вращения) а уж про переключение со второй на первую эт вообще мечта просто, хрен воткнёшь если едешь чуть быстрее 5км! конечно можно было бы списать на кулису, люфты, зазоры если бы я это всё не убрал ещё летом. рычаг ходит чётко, не болтается, кулиса отрегулирована как полагается, но, непомогает.

баночки брать не обязательно, достаточно прочесть параметр в спецификации: Температура потери текучести.

добавлю, что я никого не агетирую к использованию атф и сам её использовать не буду.

Подшипник первичного вала коробки передач — назначение, износ, замена

Несвоевременный ремонт (замена) подшипника первичного вала кпп приводит к достаточно неприятным последствиям, так как подшипник способен повредить корпус коробки, что выльется в дорогостоящий ремонт.

Из-за особенностей крепления подшипника он со временем вырабатывает свое посадочное место. Вибрация и люфт постепенно разрушают его. Тогда и возникает необходимость поменять его на новый. Стоимость самого подшипника невелика, но с заменой придется повозиться.

Как производится замена подшипника в коробке передач

Для начала приготовим необходимый инструмент. Нам понадобится, в первую очередь, подходящий съемник подшипников и оправка для запрессовки. Подготовим также блокиратор первичного вала, фиксаторы пружин. Весь инструмент некоторые умельцы способны изготовить самостоятельно, но все же рекомендуется приобрести его в специализированных магазинах.

Съемник подшипников и оправка для запрессовки

Как локализовать подшипник первичного вала

Замена подшипника первичного вала КПП не обойдется без стандартного ремонтного набора: ветошь, гаечные ключи, удлинители, воротки, головки. То есть всего того, что у автомобилиста должно быть в гараже в первую очередь. Некоторые опытные водители используют также обычные пластиковые пакеты для мусора, в которые складывают комплекты запчастей и расходных материалов, чтобы в процессе ремонта ничего не перепутать. Все работы осуществляем на смотровой яме. Не следует забывать о технике безопасности и крепить все узлы, дабы не поймать головой или на ногу что-нибудь тяжелое.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Датчик входной скорости коробки передач - зачем нужен? Датчик переключения передач АКПП Как отрегулировать тросик АКПП?

Неисправность подшипника первичного вала Видео

Сам процесс схематично выглядит так. Отсоединяем колокол, снимаем с вала и подшипника стопорные кольца. Затем съемником аккуратно убираем подшипник первичного вала коробки передач. И устанавливаем новую деталь. Очищаем поверхности вала и гнезда для подшипника, можно даже пройтись кусочком мелкозернистой наждачной бумаги. Все хорошо промазываем маслом. Загоняем подшипник на положенное ему место, аккуратно постукивая молоточком по внешнему его краю. Кстати, нелишним будет заменить и сальник. Всё. Собираем агрегат и следим, чтобы не осталось чего-то железного и лишнего.

Подшипники первичного вала M32

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

В общем, хочу поставить на Astra H (мотор Z16XER) m32.
Да, знаю, это бессмысленно и беспощадно, но ведь в этом и состоит сакральный смысл тюнинга, не так ли? ))
Хочу понять то, что может вызвать наибольшие сложности в моей задумке.
Итак, на инсигнию ставились моторы (A16XER и A18XER) как раз в сочетании с m32. Что внушает оптимизм - в идеале хотелось бы собрать все это дело из штатных запчастей без сурового колхоза.
Насколько я понимаю, фактически надо коробку, маховик+сцепление, кулису и механизм переключения, привода в сборе. Или может что-то упустил?
По коробке - m32 на инсигнию это копия той, что шла на astra h opc (передаточные числа такие же).
Таким образом, если я куплю маховик от инсигнии, то он должен без проблем установиться на Z16XER. Или нет?)
Стартер по каталогу на инсигнии и астре такой же - тут проблем значит быть не должно. Или не все так просто?)
Коробка, сцепление, кулиса, механизм переключения - все это должно подойти от opc без проблем, как я понимаю.
Привода. С этим сложнее. На leh/ler разные шрусы, на xer тоже другие. еще и ступицы. Какой здесь лучший вариант будет? Можно ли оставить ступицы xer?
Прокомментируйте - какие подводные камни могут быть!

Еще раз приветствую. Я опять к вам со своей коробкой. Далее повторюсь по хронологии
Поставил вот такой комплект (CCC Motorsport, ClutchNET, Sachs Perfomance) - На ХХ коробас брякает, на ходу хрустит (сразу с подъемника).
Через месяц вскрыли коробку - подшипники в мясо - заменили.
Залили 1.8 л (да мало но ребята по ТИСу работали) - завели - поработала час на ХХ тихо, потом опять застучала (на ходу еще не пробовали).
Механик злой как чечен и в выражениях не стесняется. Предлагает выкинуть комплект к чертям и ставить сток.
Да про стук на ХХ я слышал не раз. Вопрос: каков шанс того, что что-то пошло не так и я опять на что-то попаду или пробовать на ходу и делать выводы? Или продать, запить, забыть? Чего-то подустал я уже мужики.. Вкладываешь, а получается как всегда

На ходу под нагрузкой все тихо, отпускаешь газ двигаешься накатом начинается кратковременный зудеж, выжимаешь сцепление - тишина. Что блин маховик и подшипники первичного вала за собой утащил в могилу или они за 2 месяца с тоски умерли?

Дорестайл (вид снаружи)

Рестайл (вид снаружи)

Дорестайл (вид изнутри)

Рестайл (вид изнутри)
Стрелками показаны дополнительные масляные каналы.Так же обновленная крышка не имеет пробки контроля уровня масла.
Комплекты деталей для капремонта М32
Комплект подшипников (дорестайл) £ 176.40
Комплект подшипников (рестайл) £ 114.00
Комплект подшипников (рестайл) с крышкой £ 255.00
3 подшипника крышки (рестайл) с крышкой £182,40
Примечание: Мы используем подшипники SNR и Timken.
Комплекты деталей включают в себя*:
1 x 28 mm Rear End Case Bearing
2 x 25 mm Rear End Case Bearings
2 x Upper and Lower Mainshaft Front Case Bearings
2 x Differential Bearings
1 x 25 mm Input Bearing
1 x 27 mm Input Bearing
2 x Driveshaft Oil Seals
1 x 25 mm Input Shaft Seal
1 x 27 mm Input Shaft Seal
1 x O Ring Differential Bearing Flange Seal
Shims (рестайл) £2.40 каждая
Масло синтетическое 75w-90:
Valvoline SynPower TDL 75W-90 API: GL 4/5 £16.95 за 1 л.
Amsoil MTG 75w-90 £21.00 за 0.95 л. (Американская кварта)
Цены на капитальный ремонт М32
Капитальный ремонт КПП М32 включает в себя, разборку, очистку, дефектовку, замену поврежденных деталей и сборку. Цена за работы £ 360 плюс комплект подшипников и другие необходимые к замене детали. В большинстве случаев ремонт заключается в замене подшипников. Так же в эту цену входит замена дифференциала (при необходимости) на самоблокирующийся дифференциал фирмы Quaife или Wavetrac.
Замена масла в коробке передач M32
Замена масла в коробке передач М32 стоит £ 86,40 включает в себя 3 литра масла Amsoil или Valvoline.

От себя лично:
— Зачем куртенаю 3 литра масла? TIS говорит 1.8 л. на Astra J.
— Крышку и 3 новых подшипника можно купить на сайте Courtenay Sport
— номеров комплектов подшипников на рестайл и дорестайл нет, но можно заказать на сайте Courtenay Sport

Разборка и сборка входного/первичного вала МКП 01W/012 VW Passat B5

Признаки критического износа подшипника первичного вала

Поломка подшипника, установленного на первичном валу КПП – серьезная неисправность, которая может привести к необходимости замены всего узла. Во время работы двигателя элементы подшипника вращаются с высокой скоростью, и разлом его внутреннего или внешнего колеса нередко становится причиной заклинивания и даже поломки передаточных шестерен. Поэтому важно не допускать чрезмерного износа и вовремя заменять подшипник при появлении первых признаков неисправности. О том, что необходимо проверить и при необходимости – заменить эту важную деталь, может свидетельствовать появление:

шума или воющих звуков во время работы двигателя, включенного на нейтральную передачу;
простукиваний в КПП во время движения машины, безразлично на какой передаче;
самопроизвольного выключения передачи;
заклиниваний подшипника при попытке выключить сцепление.

Пи этом появление и усиление перекоса подшипника чревато поломкой диска сцепления и другими, не менее опасными неисправностями, из-за чего придется потратить немало средств на их устранение.

Как определить что пора менять?

Под влиянием температуры и агрессивных веществ, содержащихся в масле, эластичные манжеты становятся жесткими. Вращающиеся валы постепенно изнашивают резину или силикон. В результате соединение теряет герметичность. Это проявляется в виде потеков масла. При сильном износе после стоянки можно обнаружить масляные капли под машиной в районе коробки переключения передач.

При повреждении уплотнения первичного вала смазка попадает на диск сцепления. В результате масло начинает подгорать, о чем свидетельствует характерный запах. При этом сцепление может пробуксовывать при большой нагрузке.

Важно! Об износе уплотнения свидетельствует и падение уровня масла. В этом случае детали необходимо заменить новыми.

Существует ли срок регламентированной замены подшипника первичного вала?

К сожалению, необходимость замены подшипника первичного вала КПП наступает в разные сроки и определяется индивидуально. Срок службы подшипника напрямую зависит от:

технологии его изготовления и качества использованного для этого металла;
стиля вождения и условий эксплуатации автомашины;
регулярности и качества обслуживания авто, своевременности прохождения ТО, замены масла в КПП и т.д.

Опасный износ подшипника достаточно легко выявляется во время очередного технического осмотра, и если вы не пренебрегаете этой услугой автосервиса, то неожиданная поломка подшипника вам не грозит. Наиболее точную картину технического состояния КПП и ее узлов дает диагностика в специализированном сервисе. Регулярно обращаясь в наш сервис, вы всегда будете в курсе степени износа комплектующих коробки передач, в том числе подшипника первичного вала.

Если проблема не зашла слишком далеко, бывает достаточно выполнить качественную смазку подшипника для устранения шумов и простукиваний. Но сильно изношенный подшипник подлежит замене в кратчайший срок.

Особенности коробки передач на Ниве

Автомобиль ВАЗ 21213 с объемом двигателя 1.7 л. может развивать мощность до 79 лошадиных сил. Расход горючего в среднем составляет 10 литров на 100 км. Что характерно для бензиновых двигателей, здесь имеется система центрального впрыска. Заправлять такой автотранспорт следует бензином АИ-95.

КПП Нива (ВАЗ 21213) является механической, пятиступенчатой. Трансмиссия Нивы имеет постоянный полный привод. Следует отметить наличие надежного удлинителя рычага КПП на Ниве. Благодаря ему оперативно осуществляется смена скоростных режимов. Имеющийся привод распредвала является цепным. В состав коленвала входит несколько шатунных и коренных шеек. Коленвал отличается своей прочностью, изготовлен из чугуна. Механизм ГРМ закрыт крышкой. Здесь имеется маслозаливная горловина.

На Нива 2121 устанавливается раздаточная коробка. Ее особенность в том, что она имеет как повышенную, так и пониженную передачу. Повышенную актуально использовать, если необходимо сэкономить на трате горючего. В том случае если передвижение происходит по пересеченной местности, выручает пониженная передача. Однако в данном случае расход топлива увеличится.

Раздатка позволяет при необходимости отключить один из ведущих мостов. В состав раздаточной коробки входят валы, дифференциал, муфта переключения передач. Основные поломки выражаются в том, что со временем изнашиваются ее основные компоненты, в результате чего, может отмечаться перегрев коробки, появиться проблемы с включением моста. Ремонт КПП ВАЗ 21213 требуется, если стала отмечаться характерная вибрация со стороны данного узла.

Как заменить изношенный подшипник первичного вала КПП?

Если вы собираетесь заменить изношенный подшипник первичного вала коробки передач собственноручно, то вначале нужно приготовить соответствующий инструмент:

специальный съемник для подшипников;
оправку нужного диаметра для опрессовки нового подшипника в посадочном гнезде;
приспособление для блокировки первичного вала;
фиксаторы для пружин.

Все это можно купить в специализированном автомагазине. При наличии опыта ремонтов некоторые приспособления можно изготовить собственноручно или воспользоваться подручными средствами. Кроме того, понадобятся гаечные автоключи, удлинители, головки, воротки и другие комплектующие обычного ремонтного набора инструментов.

Демонтируйте КПП с автомобиля.
Снимите так называемый колокол, а также стопорные кольца вала.
Застопорите валы специальным приспособлением.
Съемником удалите подшипник из установочного гнезда.
Очистите поверхность вала и гнезда от накопившихся загрязнений, пройдитесь мелкой наждачной бумагой, протрите чистой ветошью.
Установите новый подшипник на место, опрессуйте легкими постукиваниями молотком.
Нанесите свежую качественную смазку.
Замените сальники приводов – это не обязательная, но полезная операция, устраняющая возможность протечки в ближайшем будущем.
Соберите агрегат во обратной последовательности.
После установки коробки на автомобиль залейте свежее масло.

Если вы не уверены, что самостоятельно справитесь с заменой изношенного подшипника первичного вала КПП, обратитесь за помощью в наш автосервис, где эту работу сделают аккуратно, быстро и недорого.
Не втыкается скорость в коробке передач Opel? Ремонт МКПП Opel более 10 лет осуществляет наш сервисный центр, а специалисты являются высококвалифицированными. Мы решим ваши проблемы в короткие сроки и по выгодным ценам!

Замена

Операция производится на снятой коробке передач. Для замены понадобятся:

Молоток.
Стандартный набор гаечных ключей и отверток.
Ударный съемник.
Оправка.
Керосин. Ветошь

Совет: подшипник не плотно запрессован на посадочное место. Поэтому при отсутствии съемника можно обойтись подручными средствами.

Последовательность действий по замене:

Открутить болты.
Снять маховик.
Выпрессовать старый подшипник.
Очистить и промыть посадочное место керосином.
Смазать подшипник.
Аккуратно запрессовать его через оправку.

После этого нужно прикрутить маховик и установить КПП на место.

Метки: съемник

Комментарии 24

«В общем за пару свободных часов был сделан вот такой мини-съемничек.» — десять минут затратил на изготовление www.drive2.ru/l/451275307240916117/

недавно в ленте было видео про снятие Ентого подшипника хлебным мякишем и прутком по размеру внутренней обоймы))) Вот: www.drive2.ru/l/4932627/

Это я видел. Издевательство. Хлеб это святое!

Можно что то на подобие придумать, подходящее по вязкости

Можно. В комментах уже много вариантов предложили )

Я бумагу туалетную обмакиваю в воде и забиваю туда подходящим по диаметру валом. Дабы не создавать тему поделюсь ещё одним опытом-бывает что подшипник вовсе разваливается и остаётся только одна наружная обойма и подцепить её нечем(к примеру тот же подшипник в КВ)в этом поможет сварка-прокладываем по середине окружности обоймы абы какой шев(ни нужно быть сварщиком) и по мере остывания сварка будет стягивать обойму и она сама выпадет или от легкого непрямого удара.таким образом вытаскивали подшипники из чулка УАЗовского моста.

Снятие КПП ВАЗ 2107

Для снятия КПП понадобится яма или подъемник. Порядок действий такой:

Отключить (лучше снять) аккумулятор.
Включить нейтральную передачу, отключить ручной тормоз, поднять и вывесить задний мост.
Раскрутить болты крепления кардана и фланца редуктора, отсоединить кардан.

Что влияет на срок службы

Нет однозначного ответа относительно периодичности замены подшипа первичного вала. Потому процедуру проводят в зависимости от текущего состояния. На скорость износа элементов влияют несколько факторов, среди которых:

Качество используемых подшипников;
Стиль вождения автомобиля;
Условия, при которых эксплуатируется автомобиль (погода, качество дорог);
Частота посещения автосервисов или самостоятельная диагностика состояния машины и пр.

Проверка состояния

Скажем сразу, что без снятия коробки передач заменить подшипник не удастся. Потому первым делом знакомимся с особенностями демонтажа КПП, после чего приступаем к дальнейшим действия.

Убедитесь, что подшипник и его компоненты находятся в исправном состоянии. Для этого проверьте следующее:

На вилке выключения не должно быть трещин, дефектов;
Приливы, которые служат для монтажа на выжимном подшипе, не должны иметь следы сильного износа;
Проверьте пружинную скобку под солдатик. В кожухе присутствует стойка для фиксации вилки. Пружинная скобка в норме не имеет никаких следов дефектов, износа;
Наличие следов изнашиваемости на солдатике — плохой признак.

Назначение подшипника полуоси

Подшипник располагается в конструкции заднего моста Нивы Шевроле, ближе к внешнему краю. Как и все подшипники, он выполняет функцию опоры и сглаживания вращающего момента оси заднего моста. Одна часть оси (внутренняя) входит в зацепление с шестернями (имеет шлицы), а вторая выходит из моста, и к ней крепится фланец, тормозные барабаны и колесо Нивы Шевроле. Для того чтобы ось вращалась мягко и при этом не ходила внутри конструкции, имеется шариковый подшипник.

Подшипник располагается в специальном гнезде конструкции моста, где он и выполняет свою непосредственную функцию. Для того чтобы он не перемещался внутри моста, имеется специальная жесткая фиксация на оси, представляющая собой запорную втулку. Таким образом, он имеет двойную фиксацию. Также на полуоси имеется сальник, который обеспечивает герметичное соединение конструкции заднего моста.

Важно! В случае повреждения сальника или его износа, происходит прямое негативное воздействие на подшипник, в результате чего последний выходит из строя. Поэтому необходимо заменить сальник.

При частом использовании автомобиля Нива Шевроле необходимо контролировать состояние подшипника и сальника, и в случае их повреждения незамедлительно проводить замену.

Конструкция

Как и многие детали, подшипник полуоси имеет свою конструкцию, которая характеризуется важными показателями:

номер;
размер внутренний и внешний;
высота.

Эти данные необходимы не только для того, чтобы подшипник можно было установить в посадочное место полуоси и моста, но и также, чтобы он выполнял свои поставленные функции. Но стоит отметить, что если известен один из этих данных, то второй можно не вычислять. Итак, к примеру, подшипник полуоси имеет каталожный номер 2121-2403080. Если известен номер изделия, то этого достаточно для приобретения его в автомагазине. Если необходимо узнать размеры, то в интернете имеются данные: высота и размер.

Если же каталожный номер неизвестен, то после извлечения полуоси можно произвести полные замеры изделия. После измерения должны получиться такие данные:

D внутренний = 40 мм;
D внешний = 80 мм;
Высота (толщина) = 23 мм.

Что влияет на срок службы

Качество используемых подшипников;
Стиль вождения автомобиля;
Условия, при которых эксплуатируется автомобиль (погода, качество дорог);
Частота посещения автосервисов или самостоятельная диагностика состояния машины и пр.

Проверка состояния

Убедитесь, что подшипник и его компоненты находятся в исправном состоянии. Для этого проверьте следующее:

На вилке выключения не должно быть трещин, дефектов;
Приливы, которые служат для монтажа на выжимном подшипе, не должны иметь следы сильного износа;
Проверьте пружинную скобку под солдатик. В кожухе присутствует стойка для фиксации вилки. Пружинная скобка в норме не имеет никаких следов дефектов, износа;
Наличие следов изнашиваемости на солдатике — плохой признак.

Первичный вал — это блок, состоящий и ведущих шестерен. Часть из них выполнена на валу, в другая запрессована с большим затяжением. Потому мы говорим про неразборную конструкцию, где замене подлежат только передний и задний подшипники. При поломке других компонентов приходится менять весь узел в сборе.

Замена подшипника первичного вала КПП Opel в Воронеже

Автосервисы, где оказывается услуга - замена подшипника первичного вала кпп Opel, представлены ниже

Honda, Datsun, Dodge и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 7400 руб.

Воронеж, Московский проспект, 108

Smart, Volvo, Mercedes-Benz и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 6200 руб.

Воронеж, Ленинский проспект, 77

Hyundai, Opel, BYD и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 6500 руб.

Воронеж, Солнечная, 15

GMC, Honda, Subaru и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 6600 руб.

Воронеж, Кулибина, 14

Volkswagen, Nissan, Daihatsu и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 8400 руб.

Воронеж, Дорожная, 10

Opel, BYD, Dodge и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 3500 руб.

Воронеж, Ленинский проспект, 77

Great Wall, Suzuki, Porsche и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 8200 руб.

Воронеж, Берёзовая Роща, 11

Volvo, SsangYong, Hyundai и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 5000 руб.

Воронеж, 9 Января, 17

Daihatsu, Great Wall, GMC и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 6100 руб.

Воронеж, Московский проспект, 99

Dodge, Ravon, Mercedes-Benz и другие .

Замена подшипника первичного вала КПП Opel от 4700 руб.

Воронеж, Ленинский проспект, 4

Факторы, влияющие на цену услуги - замена подшипника первичного вала кпп Opel в Воронеже

Услуга доступна для следующих моделей Опель:

Adam Admiral Agila Ampera Antara Ascona Astra Astra OPC Calibra Campo Cascada Combo Commodore Corsa Corsa OPC Crossland X Diplomat Frontera GT Insignia Insignia OPC Kadett Kapitan Karl Manta Meriva Meriva OPC Mokka Monterey Monza Olympia Omega Rekord Senator Signum Sintra Speedster Tigra Vectra Vectra OPC Vita Vivaro Zafira Zafira OPC

Читайте также:

Замена первичного подшипника кпп опель

Opel Astra Клуб

подшипник первичного вала кпп

Механическая коробка передач F17

Конструкция механической коробки переключения передач F17 на примере Astra J

Замена подшипника первичного вала МКПП (фотоотчёт).

Замена первичного подшипника кпп опель

Подшипник первичного вала коробки передач — назначение, износ, замена

Как производится замена подшипника в коробке передач

Неисправность подшипника первичного вала Видео

Подшипники первичного вала M32

Войти

Похожий контент

Разборка и сборка входного/первичного вала МКП 01W/012 VW Passat B5

Признаки критического износа подшипника первичного вала

Как определить что пора менять?

Существует ли срок регламентированной замены подшипника первичного вала?

Особенности коробки передач на Ниве

Как заменить изношенный подшипник первичного вала КПП?

Замена

Метки: съемник

Комментарии 24

Снятие КПП ВАЗ 2107

Что влияет на срок службы

Проверка состояния

Назначение подшипника полуоси

Конструкция

Что влияет на срок службы

Проверка состояния

Замена подшипника первичного вала КПП Opel в Воронеже

Автосервисы, где оказывается услуга - замена подшипника первичного вала кпп Opel, представлены ниже

Факторы, влияющие на цену услуги - замена подшипника первичного вала кпп Opel в Воронеже