Замена сальника кпп ситроен берлинго
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
Замена сальников
1. Взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Слейте трансмиссионное масло (см. Замена трансмиссионного масла).
3. Отдайте гайку нижней шаровой опоры, выньте стяжной болт и высвободите хвостовик шарового пальца из ступичной сборки (обратитесь к Главе Ходовая часть и рулевое управление).
Правый приводной вал
1. Ослабьте гайки двух болтов крепления промежуточного подшипника, затем разверните болты под 90° таким образом, чтобы их асимметричные головки освободили наружную обойму подшипника.
2. Аккуратно оттяните ступичную сборку наружу и, высвободите промежуточный подшипник из своего опорного кронштейна.
3. После того как внутренний конец вала будет высвобожден из трансмиссии, снимите с него пылезащитный чехол (постарайтесь запомнить установочное положение чехла на сборке вала). Подоприте внутренний конец вала таким во избежание повреждения наружного ШРУСа.
4. Аккуратно поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник приводного вала из своего посадочного гнезда в картере РКПП.
5. Тщательно протрите поверхность картера коробки передач вокруг гнезда под посадку сальника, смажьте густой смазкой наружные губки нового сальника. Заправьте сальник в гнездо и с помощью подходящей оправки посадите его перпендикулярно на свое штатное место до упора в плечики гнезда (в качестве оправки подойдет торцевая головка соответствующего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра - оправка должна упираться только в твердый наружный край сальника).
6. Если сальник оборудован пластмассовым протектором, не снимайте его до тех пор, пока не будет установлен на место приводной вал.
7. Тщательно протрите шлицы на цапфе приводного вала, и смажьте их тонким слоем смазки. Той же смазкой смажьте губки сальника в гнезде картера РКПП.
8. Посадите на свое место на валу резиновый пылезащитный кожух (плоской стороной к трансмиссии).
9. Аккуратно заправьте шлицы вала в боковую шестерню дифференциала (постарайтесь не повредить сальник), затем выровняйте промежуточный подшипник относительно своего опорного кронштейна и заведите вал в штатное положение. В случае необходимости воспользуйтесь молотком с мягким бойком для посадки наружной обоймы подшипника в кронштейне.
10. Удостоверьтесь в правильности посадки промежуточного подшипника и зафиксируйте его, развернув под 90° крепежные болты с асимметричными головками. Затяните с требуемым усилием крепежные гайки. При соответствующей комплектации снимите пластмассовый протектор и прижмите пылезащитный чехол к картеру коробки передач, плотно прикрыв сальник.
11. Заправьте в ступичную сборку хвостовик пальца нижней шаровой опоры. Проследите за правильностью посадки в ступице защитного чехла шарнира. Установите стяжной болт, наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием (обратитесь к Главе Ходовая часть и рулевое управление).
12. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.
13. Залейте в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Левый приводной вал
1. Оттяните ступичную сборку наружу и извлеките внутренний ШРУС приводного вала из трансмиссии. Подоприте вал во избежание повреждения наружного ШРУСа или защитных чехлов шарниров.
2. Замените сальник, действуя в порядке, оговоренном в подразделе "Правый приводной вал", пп.4-6.
3. Аккуратно заправьте шлицы внутреннего ШРУСа в боковую шестерню дифференциала. Постарайтесь не повредить новый сальник. Где требуется, снимите с сальника пластмассовый протектор.
4. Выполните процедуры, описанные в подразделе "Правый приводной вал", пп.11-13.
Сальник первичного вала
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Выверните три крепежных болта и снимите направляющую муфту с цапфы первичного вала РКПП (муфта снимается вместе с уплотнительным кольцом/прокладкой). Снимите регулировочные или упорные шайбы, обычно подлипающие к задней стороне муфты и наденьте их обратно на цапфу вала.
3. Аккуратно поддев отверткой, извлеките старый сальник из сборки направляющей муфты.
4. Перед установкой проверьте контактирующую с ним поверхность цапфы первичного вала и стенки гнезда в направляющей муфте на наличие шероховатостей и задиров, способный привести к выходу нового сальника из строя. Незначительные дефекты могут быть удалены путем шлифовки мелкозернистой наждачной бумагой. В более серьезных случаях требуется заменить первичный вал. Протрите цапфу вала и смажьте ее с целью облегчения посадки сальника.
5. Обмакните новый сальник в чистое двигательное масло и посадите его в свое гнездо в направляющей муфте.
6. Аккуратно наденьте муфту с установленным в нее сальником на цапфу первичного вала, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
7. Пользуясь случаем, проверьте состояние компонентов сцепления (см. Главу Сцепление), затем установите трансмиссию на место (см. Снятие и установка коробки передач).
Сальник штока выбора передач
1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите левое переднее колесо и демонтируйте крышку доступа с локера.
2. Поддев отверткой, высвободите шаровый наконечник приводной тяги из шарнира штока выбора передач в трансмиссии. Отсоедините тягу.
3. Аккуратно извлеките сальник штока из своего гнезда в картере РКПП.
4. Снимите его с цапфы вала.
5. Перед установкой нового сальника проверьте состояние контактирующих с ним поверхностей штока и стенок гнезда в картере. Удалите незначительные дефекты при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. В случае выявления глубоких задиров придется произвести замену штока.
6. Слегка смажьте наружный край и губки нового сальника густой смазкой, затем аккуратно наденьте сальник на цапфу штока и при помощи подходящей оправки посадите его в гнездо в картере коробки передач.
7. Подсоедините к штоку приводную тягу, проследив за надежностью стыковки шарового шарнира. Опустите автомобиль на землю.
Видео про "Замена сальников" для Citroen Xantia
Замена сальника рулевой рейки ситроен ксантия Citroen Xantia | Замена трансмиссионного масла Citroen Berlingo 2007 1.4 - сальник привода мкппCitroen Berlingo 2.0 HDI › Logbook › Замена левого сальника полуоси…
И так начинаем…
Снимаем колесо, откручиваем рулевую тягу, тягу стабилизатора и шаровою опору. Больше ничего откручивать не надо.
Откручиваем сливную пробку и сливаем примерно литру масла.
Поворачиваем ступицу влево до конца
и натягиваем на себя, в это время второй человек монтировкой впираеться между коробкой и шрусом и вместе вытягиваем его с коробки и отводим вверх… Но надо смотреть чтоб шарнир не вышел из приводного вала (кулака).
Теперь легким движением отвертки вытягиваем старый сальник из коробки.
Берем новый сальник размером 40*58*10 (с пило защитным краем 40*58*11,3) подходящий нам по цене и качестве и с помощью старого забиваем обратно…
В обратном порядке собираем все на место… Не забываем долить масло в коробку!
Сальник взял фирмы erling с пило защитным краем 40*58*11,3 (60 грн.)
Масло оригинальное, брал на екзисте (120 грн.)…
Управились за полтора часа на легке!
Вот так вот…
Надеюсь кому то будет полезно, всем спасибо…
Citroen Berlingo 2002, 90 h. p. — DIY
Comments 18
левый и правый сальники идентичные?
за сальником подшипник? у полуоси радиальный люфт какой в месте входа в кпп? думаю не раздолбало ли его, хотя масло сальник не пускает, но люфт покоя не даёт
Я уже несколько раз менял этот сальник, всё бестолку.масло так и капает. Выработка на шрусе. Придётся менять приводной вал ((
В основном сальник помогает… А вал можно наварить и обточить по диаметру…
неее, точно колхозить не буду, ещё дороже выйдет чем новый купить)
Так это не колхоз! Это ремонт! Многие так делают из за стоимости нового, да и ничего плохого или не правильного в этом нет! Просто возвращаешь правильный диаметр вала… Я себе на 2141 так делал, результатом доволен, и бабло сэкономил…
Ну это надо искать человека который этим занимается( я вообще без понятия кто за это возьмётся) ну допустим за 1000 по любому ни кто не согласится, даже за 2. а новый вал стоит 6 правда китай GSP, но фирма качественная.ну так он будет новый …даже не знаю что и делать…можно и так ездить и подливать масло раз в месяц)
Ну выбор за тобой, я только вариант подсказал…
неее, точно колхозить не буду, ещё дороже выйдет чем новый купить)
Не надо покупать новый вал! В новом сальнике снимите утягивающую пружину и укоротите ее на 5 мм установите на место. Вот и ВСЕ УДАЧИ. Думайте головой при ремонте для уменьшения своих расходов, я так и сделал!
Читайте также: