Замена сальника выбора передач форд фокус 1

Обновлено: 03.05.2024

Сальник и пыльник штока выбора передач МКПП. (Р)

спросите вот ТУТ
я просто не сталкивался с такой проблемой.

это мех-м выбора передач . не пойму никак по фото.

цитата:

это мех-м выбора передач . не пойму никак по фото.

да наверное, внизу защита, а это вид с боку через снятое левое колесо

Kolyason масло вообще залито на весь срок службы автомобиля. А так я бы для себя после 100 тыс. км поменял.

PS Я менял масло на 57000 км, и сейчас на 87000 залил оригинал обратно.

12 авг уста 2011

Подскажите как заменить масло? Я слышал что сливной пробки нету, А на картинке выше указанная стрелкой пробка, это фиксаторы передач.
Можно ли через нее слить масло?
И хатит ли мне 2 литра масла?
Сальник купил, только на картинке он почему то из 2х частей а у меня оно целое.
Похоже что вторая часть просто одета.

Правильно меняем сальники коленчатого вала Ford Focus 1

Проблемы в работе силового агрегата – один из самых страшных ночных кошмаров автомобилистов. С постепенным исчерпанием ресурса мотора «сердце» машины всё чаще напоминает о себе в самых неподходящих ситуациях. При возникновении серьёзных сбоев в функционировании силового агрегата необходим плановый или капитальный ремонт, а иногда – замена коленчатого вала. Поэтому владельцам Ford Focus 1 нужно знать, как поменять коленвал, сальники или другие детали правильно, не усугубив проблемы.

Замена переднего сальника

Стандартный срок службы не превышает 150 тысяч километров. Сама комплектующая часть мотора выступает своеобразной заглушкой, которая препятствует попаданию в движок пыли и предотвращают вытекание оттуда масла.

Важно! Если вы решились на самостоятельную замену переднего сальника, должны обладать слесарными навыками. В противном случае можете повредить посадочное место или шейку коленчатого вала.

Его нужно поменять в следующих случаях:

при повышении масляного давления с последующим смещением сальника;
если масло протекает возле шкива или в зоне соединения с коробкой передач.

Рассмотрим, как поменять передний сальник коленвала. Сначала нужно поставить автомобиль на эстакаду или обзорную яму. Дополнительно необходимо использовать фиксатор коленвала для его блокировки. Дальше выполняем следующие манипуляции:

Демонтируем правое колесо.
Снимаем защиту под крылом.
Отсоединяем газовый трос и расширительный бачок.
Ослабляем крепёжные элементы шкива помпы.
Отвинчиваем четыре болта защиты шкива.
Демонтируем крышку клапанов. Для этого нужно открутить 9 крепежей и одну гайку на шпильке держателя.
Аккуратно снимаем провода со свечей и вывинчиваем одну из первого от ГРМ цилиндра.
При помощи фиксатора блокируем двигатель от проворотов.
Снимаем шкив.
Очищаем уплотнительную прокладку и место вокруг него от загрязнений.
Провести демонтаж можно двумя способами. Первый – поддеваем отвёрткой и вынимаем прокладку. Второй метод – закручиваем саморез в корпус сальника и плоскогубцами вытаскиваем его.
Осматриваем посадочное место, тщательно, но аккуратно очищаем его при помощи бензина.
Смазываем посадочное место и рабочую кромку сальника маслом и запрессовываем его.
Собираем силовой агрегат в обратном порядке.

Если всё сделать правильно, течь масла должна устраниться. При неправильном монтаже или установке повреждённого элемента ДВС могут возникнуть более серьёзные проблемы. Пыль, которая попадает внутрь мотора, может повредить цилиндропоршневую группу и коленчатый вал. Ремонт в таком случае обойдётся очень дорого, поэтому переднюю прокладку необходимо менять заблаговременно, при первых признаках неисправности.

Замена заднего сальника

Это довольно трудоёмкий процесс и к тому же нужно знать, как поменять задний сальник коленвала, чтобы не принести себе дополнительных проблем. Все действия выполняются в следующей последовательности:

снимаем коробку передач;
демонтируем сцепление;
снимаем маховик;
осматриваем сальник, если он повреждён, то в нижней части будет замасленность;
откручиваем крепление и снимаем его вместе с держателем;
устанавливаем новую деталь;
собираем всё в обратном порядке.

Менять нужно сразу, если заметили, что сцепление замаслено.

Если не поменять повреждённый сальник, всё масло не вытечет из картера, но проблем будет достаточно. Главная из них – оно интенсивно заливает сцепления. Из-за этого может показаться, что тот «накрылся». При сильной течи диск просто теряет свои фрикционные свойства. При подаче газа авто очень слабо реагирует, поэтому перед тем, как грешить на сцепление, нужно проверить, не «прёт» на него ли масло. Если это так, поменять прокладку.

Устройство Форда Фокус второго поколения позволяет обладателям делать малозначительный ремонт без помощи других. Невзирая на надежность большинства узлов и агрегатов, поломки при случаются. Достаточно нередкой неисправностью является поломка сальников, которые числятся расходным материалом. Как осознать, что сальник привода неисправен? Как проводится его смена на Форде Фокус 2.4? На все эти и так далее вопросы вы можете с легкость отыскать ответы в нашей статье.

Сальник привода – это устройство, которое используются для обеспечения плотности картера КПП. Сущность его работы по поводу того, что создается уплотнение меж наружной частью коробки (недвижной) и валом привода, который повсевременно крутится. Есть разные типы сальников, включая:

Как определить, что необходима замена данного сальника?

Признаки проблем с сальником штока коробки могут быть как явные, так и не очень. Под явными, я подразумеваю масляные пятна на асфальте после долгой стоянки авто, или непосредственно масляные пятна в месте установки данного сальника. Также к признакам можно отнести медленное снижение уровня масла в КПП, если сальник «потек», то уровень масла в трансмиссии, так или иначе, будет снижаться.

К неочевидным признакам можно отнести изменения в работе КПП (плохое переключение скоростей, посторонние звуки во время переключения и т. д.). Почему неочевидные? Потому, что эти признаки могут проявляться и при других обстоятельствах или неисправностях.

Прежде чем заказать сальник штока коробки Форд Фокус убедитесь, что причина именно в этом сальнике. Для этого потребуется яма или подъемник. Под машиной пытаемся найти источник утечки масла, если это сальник штока, вы увидите примерно следующее. См. фото ниже.

Для того, чтобы заменить сальник коробки переключения передач Ford Focus 2 подготовьте:

Причины неисправности

Независимо от определенного вида, они инсталлируются на вал. Иной раз сальник может выйти из строя. Чтобы выяснить, что деталь неисправна, нужно принимать во внимание на определенные признаки. Вы, если вы нашли, что масло малость подтекает, то это гласит о дилемме с сальником. Если ее не убрать, то в конечном итоге это приведет к ее усугублению и усиленной утечке, и дополнительно образованию маленьких лужиц на асфальте после долговременной стоянки.

В первую очередь, до того как начать смену, необходимо найти место вытекания масла, уровень его износа и повреждения сальника привода. Это сделать есть вариант проанализировав интенсивность подтеков на наружной части КПП. Также проверьте сапун, ведь если отсутствует вентиляция коробки, картерные газы будут выдавливать масло через сальники.

Как заменить сальник штока коробки передач Форд Фокус 2 своими руками — пошаговая инструкция

1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, заезжаем на яму, ставим авто на ручник, под колеса устанавливаем клинья или кирпичи.

Примечание: Некоторые утверждают, что сливать масло вовсе необязательно. Не знаю, не проверял, возможно они правы, попробуйте.

6. Прежде чем установить новый сальник, посадочное место и сам вал как следует чистим от грязи, коррозии (если таковые имеются).

7. Аккуратно запрессовываем новый сальник на место, для этого можно использовать ПВХ-трубу подходящего диаметра.

8. Сборка производится в обратном порядке. Масло процеживаем и заливаем через заливное отверстие, после чего проверяем уровень и проверяем работу.

По материалам этой статьи.

Замена сальника кулисы Форд Фокус 2

Меняем сальник выбора передач (сальник кулисы) в МКПП на Форд Фокус 2 2008 г.в. Замена главного цилиндра сцепления на форд фокус 2 у официалов обойдётся примерно 3 тысячи рублей, плюс сам новый цилиндр, который продадут тоже они. Заодно меняем масло в МКПП.

Особенности замены

Для юных хозяев Форда Фокус либо других неопытных автовладельцев смена сальника привода бывает неувязкой, так как необходимо разбираться в аспектах устройства автомобиля. Кроме этого, отсутствие нужных познаний может быть предпосылкой нанесения еще большего вреда, в неких ситуациях – опасностью безопасности по причине неверной установки детали. Но беря во внимание наши советы, и вооружившись необходимым инвентарем, эта задачка станет полностью осуществимой. Кроме этого, научившись раз, вы сэкономите средства, ведь сальник на Форд Фокус 3.5 стоит дешево, но цена его смены достаточно высока.

Что же понадобится, чтоб поменять сальник привода, необходимо выполнить последующие деяния:

Заезжаем на эстакаду по другому на яму в гараже.
Подставляем фиксаторы под колеса.
Сливаем масло с коробки переключения передач (не требуется сливать его вполне, довольно учебника литра).
Откручиваем болты крепления на ступице и демонтируем колеса.
Устанавливаем Форд Фокус 5 на упоры и выкручиваем болты шаровой опоры, которые укрепляют ее к поворотному кулаку.
Снимаем привод из ступицы, отодвинув рычаг поперечной стойкости.
Демонтируем ШРУС из КПП, используя монтировку. Помните, что когда привод демонтирован, нагружать любым образом подвески неприемлимо, так как это приводит к появлению неисправности подшипников ступицы.
Снимаем сальник и монтируем новейшую деталь. Перед этим необходимо нанести незначительно масла на поверхность посадки.

Вот и финал, на этом деле смена сальников привода закончена. Обязательно, именовать процесс легким и резвым нельзя, однако при наличии желания и времени полностью доступны каждому обладателе Форда Фокус 4.5.

Ford Focus Wagon Капелька › Logbook › Замена сальника штока кулисы МКПП (IB5) и устранение тугого включения передач

ВВЕДЕНИЕ
Как-то раз, в один погожий денек решил отрегулировать рулевую рейку, заглянул под машину…глядь, а там защита двигателя вся в масле. Вооружившись фонариком виновник был найден быстро, в очередной раз потек сальника штока кулисы.
Расстроился — не то слово, т.к. менял его год назад, совместно с заменой масла в коробку.
С того самого времени, мучило тугое переключение передач: с 1-й на 2-ю. Решил устранить эту проблему тоже, за одно сменить масло в МКПП.

МАТЕРИАЛЫ:
Для этого приобрел 2 литра трансмиссионного масла, сальник, шайбу под маслосливную пробку (она же фиксатор вала включения передач), уплотнительную силиконовую смазка HUSKEY и огромный шприц.

Рассмотрим каждую позицию по отдельности:
Масло трансмиссионное Castrol syntrans multivehicle 75w-90. GL-4. finis: 4008177071720, цена: 765 руб. за литр.
Именно его рекомендуют как замену оригинального масла FORD, в два раза более дорогого.

Сальник штока кулисы МКПП, finis:1321128 FORD, цена: 462 руб.

Шайба слив.заливной пробки дифференциала TOYOTA*, finis:1215710010 SAT PREMIUM, цена: 41 руб.
*Для чего нужна шайба, отсутствующая в конструкции МКПП с завода, будет описано ниже.

Уплотнительная силиконовая смазка HVS-100 Silicone Grease (85,1г.), finis:76776 HUSKEY, цена: 536 руб.
Хочется особо отметить, что эта смазка имеет широкий спектр применения: для смазывания тормозных механизмов автомобиля, для защиты электрических соединений от коррозии (контакты катушек зажигания, клеммы АКБ и т.д.). Смазка очень густая, имеет хорошую адгезию. Смазка высокотемпературная, работает в широком температурном диапазоне.

Плунжерный маслозаливной шприц 1500 мл 90х360 мм finis: 5534 JTC, цена: 2497 руб.

Странное совпадение, но в момент извлечения шприца объемом 1,5 литра пришел посмотреть мой кот "ревизор" (так происходит всегда, приходит посмотреть на новые запчасти)!

ЗАМЕНА САЛЬНИКА, ЗАМЕНА МАСЛА И СМАЗЫВАНИЕ УЗЛОВ ТРЕНИЯ
ВАЖНО! Устанавливаем ручку МКПП в нейтральное положение!
Первым делом надо снять защиту двигателя, чтобы добраться до пластикового защитного кожуха, скрывающего доступ к маслосливной/заливной горловинам и остальным конструктивным элементам.

Откручиваем их и отводим кожух в сторону.
Снимаем верхний трос — просто сдёргиваем его на себя.
Снимаем нижний трос — нажимаем на кнопку и сдёргиваем трос.
Овальными окружностями показаны места крепления тросов к корпусу МКПП, которые можно отсоединить. Я не стал этого делать, т.к. тросы мне не мешали в последствии.
Снимаем стопорное кольцо удерживающее противовес, поддев его отвёрткой.
Аккуратно стягиваем с вала противовес, тянем его на себя совместно с вращением влево-вправо. Не забываем про пыльник, закрывающий квадратный пластиковый шарнир, его надо аккуратно освободить в процессе.

Откручиваем винт № HS2 крепления рычага № 7F116 на иллюстрации ниже, для получения доступа к сальнику.

Выкручиваем маслосливную пробку. Предварительно установив емкость, для отработки. Будьте внимательны, в первые мгновения струя бьет далеко, поэтому емкость надо подставлять впритык.
Ждем, у меня ушло примерно 15 мин, вытекло 1,5 литра отработки.

Для сравнения, масло до и после. Будем считать, что годовалое масло помыло коробку, ибо иной причины потемнения не вижу.

А теперь самое интересное! Одной из задач было устранение тугого включения передач. Процитирую то, что случилось после предыдущей замены сальника:
Поставили сальник.
Начался процесс обкатки, 1,2-я передачи после установки нового сальника стали включаться с "задиром", думал ехать к своему мастеру…
Но прошло 2 недели, постепенно раздражающая проблема исчезла, все нормализовалось, появилась четкость при включении передачи и плавность хода рычага.
После, общаясь с мастером выяснил, что это нормально, нужна обкатка, чтобы все стало на место.
К сожалению, проблема не исчезла, оптимизм был преждевременным…
Известен простой способ устранить вышеописанную проблему:
а) Смазать вал противовеса, и для надежности все узлы трения тросиков, шарниров и т.п. Смазки по типу: литол, солидол и т.п. для этого не годятся, так как вытекают под воздействием высокой температуры, а последствие узлы трения снова набирают абразив и ржавеют.
б) Установить шайбу под фиксатор вала включения передач (маслозаливная пробка).

Момент затяжки определял по ощущениям, т.к. динамометрического ключа нет.

Извлекаем старый сальник, поддевая отверткой с плоским жалом.
Устанавливаем новый, предварительно разъединив с пыльником, чтобы можно было запрессовать его на место.

Для запрессовки использовал свечную головку на 16. Аккуратно постукивая, вогнал сальник на место. Надел пыльник, используя маленькую отвертку с плоским жалом.
После этого, можно заливать свежее масло. Очень удобно, главное быстро было заливать масло шприцем с рабочим объемом 1500 мл., в два подхода, т.к. канистры 2 шт. по 1 литру.
Закручиваем маслозаливную пробку. На этом основная часть работы закончена.
В завершении моем все детали и узлы от грязи, я использовал WD40 для грубой отмывки и жидкость для чистки карбюратора для финишной отмывки ответственных частей.
Протираем досуха чистой ветошью, после смазываем вал противовеса, узлы трения тросиков, шарнир рычага и т.д.
Собираем все в обратной последовательности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Вот оно, то ощущение, когда получаешь максимум удовлетворения, от проделанной работы!
Сажусь за руль, трогаю ручку МКПП, передачи переключаются в легкое касание. Около года ощущал себя дядей Ваней на гусеничном тракторе, теперь все это в прошлом!

замена сальника тяги переключения передач форд фокус 2

Всем привет, сегодня поговорим о проблемах коробки переключения передач (КПП). В этой статье я расскажу,
как заменить сальник штока коробки передач на Форд Фокус 2 поколения в домашних условиях. Способов замены данного сальника есть несколько, некоторые из них предусматривают снятие КПП. Сегодня мы пойдем другим путем и выполним замену сальника КПП Фокус без снятия коробки. Как определить, что необходима замена данного сальника? Признаки проблем с сальником штока коробки могут быть как явные, так и не очень. Под явными, я подразумеваю масляные пятна на асфальте после долгой стоянки авто, или непосредственно масляные пятна в месте установки данного сальника. Также к признакам можно отнести медленное снижение уровня, если сальник потек, то уровень масла в трансмиссии, так или иначе, будет снижаться. К неочевидным признакам можно отнести изменения в работе КПП (плохое переключение скоростей, посторонние звуки во время переключения и т. д. ).

Почему неочевидные? Потому, что эти признаки могут проявляться и при других обстоятельствах или неисправностях. Прежде чем заказать сальник штока коробки Форд Фокус убедитесь, что причина именно в этом сальнике. Для этого потребуется яма или подъемник. Под машиной пытаемся найти источник утечки масла, если это сальник штока, вы увидите примерно следующее. См. фото ниже. Едем дальше. Теперь перейдем к практической части. Для начала об инструментах. Для того, чтобы заменить сальник коробки переключения передач Ford Focus 2 подготовьте: Торцевой ключ на "8", "19"; Ветошь, тара для слива трансмиссионного масла; Смотровая яма или подъемник. 1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, заезжаем на яму, ставим авто на, под колеса устанавливаем клинья или кирпичи. 2. Лезем под машину и ключом на "8" снимаем защитную крышку коробки, за которой расположен необходимый нам сальник. 3.

Отсоединяем тяги переключения передач, а также рычаг переключения передач торцевым ключом на "19". 4. Установите пустую тару под сливное отверстие КПП и открутите сливную пробку ключом на "19", а также пробку заливной горловины шестигранником на "8". Ждем пока масло сольется. Примечание: Некоторые утверждают, что сливать масло вовсе необязательно. Не знаю, не проверял, возможно они правы, попробуйте. 5. Торцевым на "19" открутите болт крепления рычага переключения передач на валу. Сам рычаг снимается довольно сложно, т. к. в процессе эксплуатации детали довольно крепко прикипают друг к другу. 6. Прежде чем установить новый сальник, посадочное место и сам вал как следует чистим от грязи, коррозии (если таковые имеются). 7. Аккуратно запрессовываем новый сальник на место, для этого можно использовать ПВХ-трубу подходящего диаметра. 8.

Сборка производится в обратном порядке. Масло процеживаем и заливаем через заливное отверстие, после чего проверяем уровень и проверяем работу. По материалам. Доброго времени суток! Случилось так, что потек сальник левой полуоси. В отсутствии времени для поездки на сервис решил менять сальник самостоятельно. В принципе сложного ничего нет, но для представления объема работ решил поискать информацию по замене. И оказалось, что информации не много. В итоге сальник я поменял, но помня об отсутствии информации решил составить отчет по замене сальника. 1. Заказал сальник привода 1712552, болт ступичного подшипника 1569107, масло 1 литр 1790199. 2. Собственно сам процесс. - снимаем колпак с колеса и ослабляем гайки колес и болт ступичного подшипника. - снимаем крышку кожуха механизма переключения передач.

Она закрыта на несколько защелок. - откручиваем 4 болта крепления кожуха механизма переключения передач и отводим в сторону и вверх. Получаем свободный доступ к сливной и заливной пробкам. - выкручиваем сливную пробку и сливаем масло. После того как масло перестанет вытекать закручиваем пробку. - снимаем колесо. - отсоединяем разъем ABS. - откручиваем гайку шаровой опоры. - откручиваем гайку рулевого наконечника. - выкручиваем болт ступичного подшипника. - оттягиваем рычаг вниз, оттягиваем стойку и освобождаем полуось. - в указанное стрелкой место вставляем монтажку и аккуратно сдергиваем полуось со стопорного кольца и вытаскиваем ее. - видим проблему - старый сальник. - извлекаем старый сальник. Я использовал монтажку. - смазываем новый сальник маслом и запресовываем его на место. Я использовал деревянный брусок. - внешний хвостовик полуоси вставляем в ступицу и закручиваем болт ступицы без усилия. - внутренний хвостовик полуоси вставляем в КПП совместив шлицы. - отводим стойку в сторону и с силой загоняем полуось в КПП, чтобы она села на стопорное кольцо. - собираем все в обратной последовательности. - болт ступичный затягиваем когда установлено колесо. - перед установкой кожуха механизма переключения передач, когда машина уже стоит на 4 колесах, заливаем масло в КПП. Я использовал технический шприц для масла.

Самостоятельная замена сальника штока передач 5МКПП B5/IB5

Заливаем масло в заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать обратно. Закручиваем заливную пробку. Болт который я купил оказался сыромятиной, видно и такое бывает. Причем усилие затягивания было не значительное и вот: Обломок засверлили и выкрутили. Собственно это все. Как видно сложного ничего нет, если бы не инцидент с болтом. Надеюсь отчет будет полезен.

Замена сальника штока коробки передач на Ford Focus 2

Как определить, что необходима замена данного сальника?

Едем дальше. Теперь перейдем к практической части. Для начала об инструментах.

Для того, чтобы заменить сальник коробки переключения передач Ford Focus 2 подготовьте:

Сальник штока коробки переключения передач Форд Фокус 2;
Торцевой ключ на "8", "19";
Шестигранник на "8";
Ветошь, тара для слива трансмиссионного масла;
Смотровая яма или подъемник.

Как заменить сальник штока коробки передач Форд Фокус 2 своими руками — пошаговая инструкция

2. Лезем под машину и ключом на "8" снимаем защитную крышку коробки, за которой расположен необходимый нам сальник.

3. Отсоединяем тяги переключения передач, а также рычаг переключения передач торцевым ключом на "19".

4. Установите пустую тару под сливное отверстие КПП и открутите сливную пробку ключом на "19", а также пробку заливной горловины шестигранником на "8". Ждем пока масло сольется.

Примечание: Некоторые утверждают, что сливать масло вовсе необязательно. Не знаю, не проверял, возможно они правы, попробуйте.

5. Торцевым на "19" открутите болт крепления рычага переключения передач на валу. Сам рычаг снимается довольно сложно, т. к. в процессе эксплуатации детали довольно крепко «прикипают» друг к другу.

Замена сальника штока переключения передач в автомобиле Ford Focus 2

При замене передних рычагов было замечено что коробка вся в масленых подтеках, открыв крышку где расположен механизм выбора передач понял что "скончался" сальник штока выбора передач, я его уже менял на 54000 км и вот на спидометре 94000 и снова замена. Номер для заказа оригинального сальника — 1 321 128.

Вот так все выглядело до замены.

Вид при снятой крышке, видно откуда подтекает.

Работа по замене не сложная, первым делом я для удобства снял пластиковый кожух механизма выбора передач.

4 болтика по контуру пластикового кожуха и его можно снять.

Откручиваем фиксирующий шток — болтик под звездочку Т40.

Извлекаем фиксирующее колечко, которое держит противовес на штоке

Дальше снимаем гофрированный пыльник со штока он нам не нужен уже будет потому как в комплекте к новому сальнику идет новая гофра.

Извлекаем отверткой старый сальник и устанавливаем по месту новый, новый заходит легко легкими ударами например отрезком ПВХ трубы нужного диаметра.

Новый сальник finis 1 321 128

После того как новый сальник установлен, откручиваем заливную пробку ключом торкс Т50.

С помощью шприца доливаем в коробку масло которое "убежало" через сальник, использовал масло Castrol 75w-90

Уровень определяется когда до края заливного отверстия остается примерно 1 см, я для этого использовал обычный нейлоновый хомут-стяжку.

Вот он правильный уровень

Далее собираем все в обратной последовательности, напоследок я взял баллон-спрей очиститель двигателя и распылил на загрязненном маслом участке коробки.

Все получилось более менее аккуратно.

Замена Сальника Выбора Передач Форд Фокус

стрела). Осмотрите это и очистите его от окружающих металлических частиц и грязи. Ремонт или замена бампера Ferrari? Бамперы Ford Focus (Бампер Ford Ford Focus 2 Hatchback. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно указывает на любую неисправность коробки передач. В каких случаях следует заменить ремень генератора переменного тока в автомобиле Ford Focus 2? Какой ремень лучше использовать? выбрать способ его замены В этом случае осмотреть и отремонтировать коробку, если необходимо.

7. Протрите утечку масла тканью и установите крышку переключения передач (если она снята).

8. Замените личинки замка двери на Ford Focus 2. Открутите пробку заливного отверстия.

9. и добавить в коробка передач до нижнего края отверстия для заливки масла (масло будет вытекать из отверстия).

10. Удалите все утечки масла с помощью ткани и заверните пробку заливного отверстия.

11. Установите крышку коробки передач и грязевик.

Вам понадобятся: плоская отвертка, молоток, оправка.

1. Замена переднего рычага, связанного с задней подвеской Ford Focus 2. Замена уплотнения вала слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач» на стр. 160).

3. Радиатор Фокус 2, Форд Фокус 2. Замена радиатора 3. Головка блока цилиндров; Снимите сальник с помощью отвертки.

4. Смажьте рабочую кромку сальника редуктором и прижмите ее к оправке соответствующего диаметра с рабочей кромкой внутри коробки.

6. Замена задних барабанных тормозных колодок на Ford Focus 2. Заполните коробку передач маслом (см. «Замена масла в коробке передач» на стр. 160).

Замена салона за задней частью Ford Focus 2

+ Изменить сальник коробки передач (мягкая коробка за кулисами) в механической коробке передач на Ford Focus 2008 2 Замена главного цилиндра сцепления Ford Focus 2 обойдется чиновникам примерно в 3000 долларов плюс сам новый цилиндр, который они также продадут. В этом случае мы меняем масло в механической коробке передач.

замена уплотнения стволов Коробки передач Форд 1321128 на Форд Фокус

Замена набивной коробки фондовая коробка шестерни 1321128: Автомобиль:. Ford Focus,

7. Уплотнения входного вала замените коробку, снятую с автомобиля после снятия цилиндра привода расцепление сцепления с выжимным подшипником сцепления (см. «Замена главного цилиндра привода» расцепление сцепления с выжимным подшипником сцепления », с. 155). Снимите набивочную коробку с помощью отвертки (или специально изготовленного проволочного крючка).

8. Замена сальника требует замены сальника на Ford Focus 2 для замены сальника коробки передач. Смазать режущую кромку мягкая коробка перенесите смазку и прижмите ее к оправке соответствующего диаметра с рабочей кромкой внутри коробки.

Удалите и установите

Основными неисправностями, которые необходимо устранить с машины, являются следующие:

Больше, коробка передач снято для замены сцепления, маховика и Задняя манжета коленвала вал двигателя.

Автоматическая коробка передач снимается практически по тем же причинам, что и механическая коробка передач, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае недоступны. Замена тормозной лампы Ford Focus 3. Особенностью механических коробок передач Ford Focus 2 является то, что вам не нужно менять масло в них, то есть замена масла в механической коробке передач Ford Focus 2 как таковая не обеспечивается производитель. Для Ford Focus 3 задний бампер седан \ хэтчбек. Способы снятия и установки механической и автоматической коробки передач практически одинаковы и описаны в примере с ручной коробкой передач. Разница заключается в размере и количестве тросов для привода коробки передач, а также наличия автоматического Коробки передач гидравлические шланги, соединяющие коробку с радиатором охлаждения.

Снятие и установка коробки передач занимает очень много времени, поэтому сначала убедитесь, что неисправности не вызваны другими причинами (не хватает масла, дефекты привода сцепления, ослабление монтажной коробки и т. д.).

Коробка передач достаточно тяжелая, и ее форма неудобна для удержания, поэтому мы рекомендуем снять ее с помощником.

Вам понадобятся: ключи «8», «10», «13», «15», розетка «13» с храповым механизмом, отвертка с плоским лезвием.

Ford Focus 2. Замена сальника привода на АКПП

Процедуру снятия вала описывать особо смысла нет, основные процедуры - откручивание ступичной гайки и отсоединение шаровой, они описаны в процедуре замены ступицы. После этого вал остается только аккуратно вытащить наружу (он на стопорном кольце, поэтому нужно поддеть стакан трипода монтажкой), и приступить к работам с сальником:

В общем, как оказывается, это сальник МКПП на место ставится легко, просто и непринужденно. А сальник АКПП садится в посадочное место очень плотно. Более того, даже для его демонтажа требуется зубило, чтобы слегка замять его, и только после этого он вылезет.

Примерно так он выглядит после снятия:

И вот дальше главное - найти правильную оправку по диаметру посадочной части сальника:

Если этого не получится сделать - не смейте даже пытаться забивать его через металлическую часть. Результат будет выглядеть примерно так:

Даже с правильной оправкой отцентровать сальник для забивания очень нелегко, он то и дело норовит перекоситься. А уж без нее все и вовсе плохо. Сальник стоит в районе тысячи рублей, то есть, знание-то нифига не дешевое.

Что очень характерно, ни в одной найденной мной книге по фокусу 2 не описана процедура работы с АКПП. Некоторые и вовсе с восхитительной непринужденностью обходят этот вопрос. Читаешь - "Автомобиль оснащается пятиступенчатой коробкой передач", а об АКПП и вовсе упоминаний нет, будто она на этот автомобиль не ставится. И только официальный сервис-мануал от Форда эту процедуру затрагивает. Естественно, под снятие и установку есть оригинальный съемник и оправка соответственно. Аналог такой оправки и приведен на фотографии выше.

Такие дела, в общем. Вроде и похвалиться нечем, но если бы накануне визита этого форда я нашел такой пост, мне было бы гораздо проще жить. Следуя этому нехитрому критерию, и публикую данную ценную информацию, а также выношу в оглавление. Спасибо за внимание, новые фейлы будут описаны отдельными постами ;)

Читайте также: