Замена сцепления рено меган 1

Обновлено: 14.05.2024

При приближении пробега автомобиля Рено Меган к 100 тыс. км ресурс сцепления подходит к нулю. Нужно задуматься о небольшом ремонте, который заключается в замене комплекта сцепления или отдельных его частей. Также может потребоваться прокачка гидропривода и периодическая замена рабочей жидкости в контуре.

Что делать, если пропало сцепление

Если нет нормальной передачи крутящего момента между двигателем и КПП, нужно предпринять такие меры:

Проверить на подтечки.
Проверить уровень рабочей жижи в бачке. При необходимости долить свежую жидкость.
Развоздушить систему путем ее прокачки.
Осмотреть контур на предмет подтеков. Если подтеки есть, устранить повреждение.
Проконтролировать состояние рабочего цилиндра.
Проверить работоспособность выжимного подшипника. Если он поломан, затягивать с ремонтом не стоит - может произойти повреждение сопутствующих узлов.

Если сцепление пропало далеко от гаража либо автосервиса (например, на трассе), движение на автомобиле можно продолжать. Но часто переключать передачи не стоит. Также следует подстраивать обороты двигателя для снижения нагрузки на КПП при переходе на более высокую или низкую скорость.

Замена цилиндров

Единственно верным способом решения проблемы с главным цилиндром является установка нового узла, так как ремонтопригодность цилиндра крайне низка. Для выполнения замены потребуются ключ "на 10", пассатижи и отвертка с плоским лезвием. Работы по снятию и монтажу главного цилиндра выполняются согласно инструкции, которая приведена ниже.

Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Снять АКБ.
Демонтировать ЭБУ.
Извлечь пружинный фиксатор. Для этого необходимо поддеть его отверткой.
Отсоединить наконечник трубки.
Поддеть фиксатор под панелью приборов и снять наконечник штока с оси педали.
Повернуть главный цилиндр против часовой стрелки. Это позволит его извлечь.
Отсоединить шланг от штуцера.

Замена рабочего цилиндра предполагает демонтаж коробки передач. Это усложняет ремонт. Нужно:

Вывернуть 2 болта, которые крепят механизм выключения сцепления.
Демонтировать узел в сборе со штуцером, а также переходником с первичного вала КПП.

Потом нужно произвести прокачку гидропривода.

Прокачка системы при замене сцепления Меган

Устранение явления "ватной" педали производится путем прокачки контура от воздуха. Нужно:

Снять аккумулятор.
Довести уровень жидкости до максимума.
Снять заглушку на штуцере.
Надеть на штуцер шланг.
С обратной стороны трубки подсоединить шприц.

Данную процедуру следует выполнять, пока не исчезнут все пузырьки. При прокачке нужно следить, чтобы в бачке постоянно поддерживался достаточный уровень жидкости.

Замена комплекта сцепления целиком

Целиком менять сцепление на Megane нужно так:

Снять аккумуляторную батарею.
Демонтировать поперечину радиатора.
Извлечь полуоси.
Подпереть силовую установку.
Снять опору КПП.
Демонтировать коробку перемены передач.
Отвернуть по кругу корзины 6 болтов.

Если возникли проблемы со сцеплением, производить демонтаж коробки перемены передач нужно не всегда. Например, замена главного цилиндра и развоздушивание системы возможны и без снятия основных узлов.

01.09.2014 10:24 - категория: Drive2: Опыт эксплуатации - Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

Всем добра! Вот и я пополнил ряды пожалевших 200 баксов на работы СТО и поменял сцепления сам! Как оно было? Сложно или не сложно? Ответ один! Два дня в грязи и масле, руки еле висят, поднять так точно не могу, чуть не помер с голоду! Но об это по порядку…
Все началось в прекрасный субботний день!
Нужно было срочно ехать в Минск, за час необходимо преодолеть 90 км на загруженной трассе. Я знал что скоро моему сцеплению предет хона, ибо оно все больше буксовало. Топил я всю дорогу 130-150, и вот на подъезде к минску я почувствовал паленое сцепление, запах резкий. Педаль стала тугая и проваливаясь. Но к точке назначения я доехал! Но при повторной заводке, понял что передача включается но машина уже не едет. Что делать как быть, ибо Меганище был на чужих землях, а меня это не устраивало. поскольку я парень без тормозов, за пару секунд решил что буду менять его сам. Поехал купил новую карзину и диск от компании LUK и отдал я за это дело 160 баксов. Выжимной решил не брать, разобрать посмотреть может мой нормальный, если нет скататься да купить!
Позвонил хлопцап и нашел гараж с ямой, и с классным чуваком Толяном, который является мне швагрой, потянули мою малютку в военный городок ОКОЛИЦА. Времени было 15:30 белоруского времени. Затянули поставили. Все работа.
1) Первое что я сделал открутил гайку на ступице, поддонкратил, открутил колесо, снял защиту, все это делалось с левой стороны!
2) Снял бампер и защиту с правой стороны!
3) Снял стойку стабилизатора, открутил шаровую и выбил ее, почему-то очень трудно она пошла, открутил рулевую тягу! С правой стороны все.
4) Потом снел подрамник передний, не слошно с переди два болта и с обратной стороны. Еще держатели, в виде шестянок, 8 болтов всего!
5) Дальше работа свеху. Открутил акум, площадку под него, мозги, и коробку с воздушным фильтром. Дальше снял все трубки(кандерка, и который к воздушному)
6) Снял все датчики провода подвязал что б не болтались
7) Дальше отсоединил магистарь на выжимной, не сложно, там типа защелки! Снял тяги на переключения передач, Одну сломал, внутри порвал резинку и пластмасолвое кольцо, не знал как снимать. Потом долго ругался матом, ведь вотрая просто отсчелкнулась вверх легким косанием отвертки!
8) Открутил коробку по кругу. Там есть две шпильки в плохо доступном месте, выкручиваются звездочкой, которая заставляется внутрь шпильки.
9) Ну естествн пробвал вынимать, место мало руки болят, сучка не поднимается, сверху толян тянет тросом. НИХ.Я
ДЕНЬ ЗАКОНЧИЛСЯ, ИБО ТЕМНО ЗАЕ.АЛО и спать охота
Проснувшись с утра, полез в нет, и искал как же ее достать, но то что было написано все сделано! Вопрос ЧЕ Ж ОНА НЕ ДАСАется?
Приехав в гараж, с новыми силами, прикинули что да как. Да забыл там есть механизм переключеения передач, который мешает выходить коробке сверху и упирается в раму. Ох как бля я намудохался, ведь болдовая моя бошка не знала, что есть с боку в корпусе коробке болт, который выкручивается, откручиваются 4 болта сверху, и се мать твою, он достается. Но это я понял уже на вынятой коробке! Не судите строго, делал такую работу первый раз.
10) Откручиваем второй подрамник, который ближе к раме, на котором держаться рычаги, можно открутить его с одной, левой стороны, и просто подложить досчечку! Тогда коробка вынимается легко!
11) Коробка на земле, меняю диск и карзину, проверяю маховик. все в норме. Но смотрите унимательно, диск нужно ставить ровно, ибо не зайдет вал коробки. Смотри на выжимной, все хорошо!
12) Ставим коробку обратно, для удобства, Толик подвесил ее сверху, я держал с низу, потом он залез в яму и уже подвешеную коробку мы вставили обратно, не буз труда конечно но вставили. Ах да, забыл, ведь правый шруз я не вынимал а стоило! порвал сальник на коробке, пришлось ехать за новым, ведь вынимать туда сюда коробку не есть хорошо! Лучше перед снятием коробки снять шруз и будет намного проще. Дело говорю!
13) С удивлением закрутилась легко. Два часа работы и машина почти собрана.
14) ВОПРООС! возник таков, как прокачать сцепления. Гляжу гляжу и понять не могу. Потом вычитал, что на выжимном ближе к коробке, это в передней части, есть скоба которая вытаскивается и с писюна))) выходит воздух, задвигаем скобу, качаем держим педаль, выдвигаем скобу и воздух выходит! Вот так!
Сел поехал)))))круто, ведь сам первый раз делал такую работу, и не капельки не пожалел, что погаречился и взялся делать сам!
Всем спасибо за внимания!

именно для 1.6 К7М книжка предлагает снять двигатель (ага, щас!), а на сервисе извлекают МКПП за приличное вознаграждение.
я не заметил особой разницы между формой коробок дизеля, бензинового 2.0 и коробкой 1.6, все должны частично пролезать в арку, однако отчетов о замене сцепления на сценике с двигателем К7М я так и не нашел, поэтому сделал его сам

все началось с еле слышного шелеста выжимного, более 2х месяцев мой автобус об этом предупреждал, не спешно был куплен комплект (цены на 14.08.2018):
японское сцепление Exedy RNK2058 (в комплекте подшипник SKF с подложкой из металла, а не пластмассы) 6220р
Вилка Сцепления SCT T404677 (в комплекте с упором (белый грибочек, уже насаженный на штифт — не реально заменить, валяется) 930р
опора (грибок) вилки сцепления TOPRAN 700673466 30р
сальник коленвала задний 80x100x8 7700859692 Reinz 811830450 550р (не пригодился)
Фиксатор резьбы средней фиксации синий 6 гр PERMATEX Permatex 24200 180р (для болтов сцепления)

еще желательно:
пыльник вилки сцепления Impergom 30312, Rapro 51108
Заглушка картера сцепления 2108 БРТ 21081601223
накладка на педаль сцепления/тормоза (резинка) malo 18583 или Impergom 30299
трос сцепления 8200073170, rc 31.1176 (для дизеля)

рекомендуемый дополнительно инструмент и приспособдения:
накидной 16 изогнутый, разводной или 24 для датчика заднего хода, направляющая для диска сцепления, яма очень желательна

также при ремонте будут откручиваться несколько деталей, которые за одно можно отремонтировать/заменить: задняя подушка двигателя, подушка мкпп, приводные валы (+соответственно передняя подвеска), приемная часть глушителя (катализатор), масло в коробке можно поменять

3 дня назад звуки резко усилились, сильные вибрации педали при выжиме, еле доехал до гаража, где уже завоняло сцеплением. вскрытие показало разрушение выжимного, грибка, соответственно сильный износ вилки и лепестков корзины. корзина в целом норм, диска еще хватило бы на полгода неспешной езды. это было Валео, которое не известно когда и кем было поставлено, но как минимум отходило 38000км грунтовка 70%, асфальт 30%.

— дефектуем внутренности колокола сцепления, чистим, ставим новое, смазываем. я без фанатизма смазывал шлицы первичного вала, направляющую, части прилегания выжимного, вилку и грибок
— японское сцепление отказывалось садиться на французский маховик, заставил дрелью, филигранно увеличив отверстия в корзине для направляющих маховика. направляющую диска сцепления сделал из деревяшки, чертежей этого высокоточного инструмента у меня нет, болты корзины закрутил по смешной инструкции с коробки

— сборка в обратной последовательности: у коробаса есть маленькие направляющие, ими надо попасть в двигатель, вот тут и пригодится силушка богатырская, а также в установке кронштейна задней подушки (как его снимать/ставить? ).
— педаль сцепления у нас с автоматической регулировкой и теперь она срабатывает ближе к концу выжима (это капец! невозможно плавно и без рывков тронутся!).
Отрегулировать можно через колхоз: вместо силиконового упора для собачек ("фиксатор" на фото) я поставил болт М6 с набором гаек и шайб, отрегулировал, педаль стала чуть ниже, сцепление срабатывает вначале.

после замены сцепления (тросик оставил старый), педаль стала очень мягкая.

--------------------------------------------------------------------
стоит ли моя работа потраченных сил?
очень много узлов затронуто в этом ремонте, сервис точно бы напортачил, ищи потом причины неисправностей. кроме того, я сам пробежался и по подкапотному и подвеске, уже заказал наконечник и подушку коробки. болят все мышцы, но я доволен результатом =)

Снятие, осмотр и установка корзины сцепления Renault Megane

Снятие, осмотр и установка корзины сцепления

Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления, может содержать асбест, вредный для здоровья. НЕ счищайте ее сжатым воздухом и старайтесь НЕ вдыхать. НЕ используйте бензин или минеральные растворители, чтобы смыть пыль, для этого существуют специальные очистители, подойдет также метиловый спирт.

1. На данных моделях необходимо снять с автомобиля силовой агрегат, а затем, на верстаке, отделить трансмиссию от двигателя (обратитесь к Главе Ремонт двигателя).

2. Прежде чем снимать сцепление, нанесите на корзину и маховик метки краской или маркером.

3a. Ослабьте болты корзины в диагональной последовательности.

3b. . поворачивая их на пол-оборота за прием, так чтобы болты можно было отвернуть вручную.

4. Отожмите корзину с установочных штифтов и извлеките фрикционный диск, запомнив его ориентацию.

Учитывая длительность и трудоемкость процедуры снятия и установки компонентов сцепления, рекомендуется заменить фрикционный диск, корзину и выжимной подшипник, даже если изношен только один из этих компонентов.

1. Перед чисткой компонентов сцепления прочтите Предупреждение, приведенное в начале этого Раздела. Снимите всю пыль, используя чистую, сухую ткань.
2. Осмотрите накладки фрикционного диска на наличие повреждений, признаков износа и масляных пятен. Если фрикционная накладка потрескалась, прогорела, поцарапана или имеет другие повреждения, загрязнена маслом или смазкой (блестящие черные пятна), замените фрикционный диск. Проверьте глубину установки заклепок; если она составляет 0.5 мм и меньше, фрикционный диск также подлежит замене.
3. Если фрикционные накладки все еще пригодны к эксплуатации, убедитесь, что пазы ступицы диска не изношены, демпферные пружины в хорошем состоянии и надежно закреплены и что все заклепки на месте. Если обнаружится любое из перечисленных повреждений, замените фрикционный диск.
4. Если фрикционная накладка загрязнена маслом, это может быть вызвано утечкой через сальник коленвала, входного вала трансмиссии или через стык поддона картера/блока цилиндров. Перед установкой нового фрикционного диска, замените сальник или прокладку (см. соответствующую часть Глав Ремонт двигателя или Трансмиссия).
5. Осмотрите корзину на наличие признаков износа и повреждения. Потрясите ее, чтобы проверить, не сломаны ли заклепки и опорные кольца диафрагменной пружины. Убедитесь, что пластины, крепящие нажимной диск к корзине сцепления, не имеют признаков перегревания (яркие желтые или голубые пятна). Если диафрагменная пружина изношена или повреждена, или если ослабло ее давление, замените корзину (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6. Осмотрите обработанные поверхности нажимного диска и маховика; они должны быть чистыми, идеально ровными и гладкими. Если один из компонентов или изменил цвет от перегрева, или потрескался, его следует заменить. Незначительные повреждения этого характера иногда можно сточить, используя наждачную бумагу.
7. Убедитесь, что выжимной подшипник вращается ровно и легко, без шума и рывков. Проверьте также, что его поверхность гладкая и не имеет трещин, точечной коррозии или сработанных мест. Если имеется какое-либо сомнение относительно его состояния, замените подшипник.

1. При сборке, убедитесь, что рабочие поверхности маховика и нажимного диска чистые и ровные. Используйте растворитель, чтобы снять защитную смазку с новых компонентов.

2. Установите фрикционный диск так, чтобы выступающая часть его ступицы была направлена от маховика. Если требуется, зафиксируйте фрикционный диск в рабочем положении, используя инструмент для центрирования сцепления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Установите сборку нажимного диска на штифты (обратитесь к сопроводительной иллюстрации), совместив метки, сделанные во время снятия. Вставьте болты нажимного диска, но затяните их пока только вручную, чтобы фрикционный диск все еще мог смещаться.

4. Фрикционный диск необходимо отцентрировать, так чтобы при установке трансмиссии ее входной вал мог пройти через ступицу диска.
5. Для этого, вставьте отвертку или какой-либо длинный стержень через фрикционный диск в углубление в торце коленвала и переместите диск в нужную сторону, пока углубление коленвала не встанет точно в центре ступицы диска. Альтернативно, можно использовать специальный центрирующий инструмент или изготовить самодельный инструмент из металлического или деревянного штифта, близкого по диаметру к углублению в коленвале и имеющего в контактном со ступицей фрикционного диска месте утолщение, соответствующее диаметру отверстия диска.

Комплекты сцепления Renault снабжены специальной центрирующей трубкой.

Не применяйте слишком много смазки, ее излишек может попасть на накладки фрикционного диска.

8. Установите трансмиссию на двигатель, затем установите силовой агрегат в автомобиль как описано в Главе Ремонт двигателя.

Видео про "Снятие, осмотр и установка корзины сцепления" для Renault Megane

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус Renault Logan- замена сцепления

Описание процесса снятия КПП Рено Меган 2 достаточно грубое, однако, если иметь при себе руководство по ремонту данного авто, то можно легко разобраться что к чему, так как здесь содержатся основные моменты по съему коробки.

Замена сцепления на Рено Меган 2 стает актуальной после пробега в 100 тыс., хотя все зависит от стиля езды. Такая процедура включает в себя замену корзины, диска сцепления и гидравлического выжимного подшипника.

Кроме смотровой ямы, домкрата, подставки и набора ключей, вам потребуется запчасти, можно остановить свой выбор вот на этих артикулах:

Оригинальный комплект сцепления (корзина с диском) — Renault 77 01 475 246, его средняя цена — 6000 рублей. Аналоги — Valeo 826 479 (5400 рублей), SACHS 3000 951 333 (5900 рублей), Luk 622 3110 09 (5190 рублей).
Оригинальный выжимной подшипник — Renault 30 62 028 64R, его средняя цена — 4400 рублей. Аналоги: Luk 510 0088 10 (3700 рублей), Valeo 804 526 (2650 рублей), Patron PHCB17 (1770 рублей).

Стоимость указана по состоянию цен а лето 2017 года для Москвы и области.

Снимаем АКБ, площадку под АКБ, блок ЭБУ, разъем с датчика положения КВ, отсоединяем тросы переключения и снимаем площадку, на которой эти тросы стоят, отсоединяем разъем от датчика задней передачи.

Все мешающиеся провода и патрубки лучше подвязать и убрать подальше от коробки. Далее вывешиваем радиатор.

Снимаем поперечину радиатора.

Извлекаем полуоси, для этого необходимо разобрать часть подвески. Я выбрал способ извлечения стойки из поворотного кулака, это более безобидный и доступный вариант т.к. шаровую вытащить из кулака не повредив пыльника НАМНОГО сложней!

откручиваем рулевую рейку от подрамника и подвязываем к выхлопухе;
откручиваем рулевые тяги от поворотного кулака;
откручиваем стойки стабилизатора;
маленько стягиваем пружину стойки стабилизатора;
откручиваем подрамник и оставляем его висеть на последних винтиках (подрамник все равно не даст коробке выйти);
извлекаем стойку стабилизатора из поворотного кулака (с открученным подрамником все делать очень легко), поворотный кулак я подвязал на проволоку к ушам на стойке, дабы не «насиловать» шаровую.

Ставим подпор под двигатель.

Извлекаем левую полуось, легким ударом фомки по триподу, заводим загнутый конец фомки между коробкой и триподом, и слегка молоточком…

Извлекаем правую полуось, коробку при этом малость откручиваем и отодвигаем (делаем щель 10-15 мм), иначе крепеж подвесного подшипника правой полуоси не даст нормально вытащить её, КОЛОТИТЬ НЕ НУЖНО.

7.0 Сцепление
Сцепление Спецификации Диск сцепления Характеристика Значение Толщина фрикционной накладки (новый диск): Двигатель E7J Все другие двигатели 8.5 мм 8.3 мм Моменты затяжки Нм Характеристика Значение Болты корзины сцепления: Диаметр 7 мм Диаметр 8 мм .

7.1 Снятие и установка тросика сцепления
Снятие и установка тросика сцепления СНЯТИЕ 1. Снимите педаль сцепления как описано в Разделе Проверка хода, снятие и установка педали сцепления и привяжите к концу тросика сцепления кусок шпагата. 2. На всех двигателях, кроме E7J, снимите сборку воздушного фильтра и его воздуховоды (.

7.2 Проверка хода, снятие и установка педали сцепления
Проверка хода, снятие и установка педали сцепления ПРОВЕРКА ХОДА 1. Сборка педали сцепления включает автоматический регулятор, работу которого можно проверить следующим образом. 2. Сначала измерьте свободный ход тросика сцепления: не нажимая на педаль сцепления, вытяните обра.

7.3 Снятие, осмотр и установка корзины сцепления
Снятие, осмотр и установка корзины сцепления Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления, может содержать асбест, вредный для здоровья. НЕ счищайте ее сжатым воздухом и старайтесь НЕ вдыхать. НЕ используйте бензин или минеральные растворители, чтобы смыть пыль, для этого существуют .

7.4 Снятие, осмотр и установка выжимного подшипника
Снятие, осмотр и установка выжимного подшипника СНЯТИЕ 1 Чтобы получить доступ к подшипнику, снимите из двигательного отсека силовой агрегат, переместите его на верстак и отделите трансмиссию от двигателя как описано в Главе Ремонт двигателя. 2. Отклоните вилку выключения сце.

Итак, в один суровый день у меня полетел выжимной подшипник и перестали втыкаться передачи( Не то, чтобы внезапно, но мне хватило времени доехать до рынка за новым выжимным… правда к месту ремонта меня везли уже на буксире(
И вот, она на подьемнике… (до этого снимал коробку только на восьмерках, подготовленных для автокросса…)
. задача предстояла непростая: тут доступ к коробке закрывает подрамник, к которому, в свою очередь, крепятся рулевая рейка, радиатор, часть подвески…
От количества предстоящей работы сначала пришел в замешательство, но пришлось взять себя в руки, ведь чем больше я туплю — тем больше хожу пешком.
img src=5 title="подрамник"

Машинка оказалась ржавенькая… сорвал пару болтов, хорошо, что рядом есть люди, готовые помочь и станочное оборудование)

Когда наконец то снял коробку, увидел стружки металла, шарики от подшипника и оплавленную пластмассу. Но меня ждал ещё один сюрприз: я на всякий случай снял диск сцепления и понял, что он сточился уже до заклепок и
ему жить недолго осталось, а при таком непростом способе снятия коробки, было решено его заменить.

Обошел весь рынок и не нашел ни одной точки, где бы продавали диск отдельно. Только комплект сцепления целиком. Его стоимость от 5000 до 7300. " это за valeo. Был ещё какойто итальянский за 3800, но я засомневался в его качестве. В итоге нашел валео за 3900 без выжимного подшипника, за который я ранее отдал 850 руб.

Поменял.
Работоспособность ещё не проверял, так как за день до отказа подшипника лопнула тормозная трубка, о замене которой напишу, когда ее поменяю)

Renault Megane Coupe 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 33

Тоже менял сцепление самостоятельно, выскажу свое мнение:
1. Подрамник надо снимать обязательно. Фокусы со сдвигом КПП в щель между приопущенным подрамником и лонжероном не пройдут, так как будет мешать рейка с ее трубкой. Если же рейку открутить от подрамника, то до снятия подрамника остается 10 минут.
2. Начать надо с отключения рулевого вала от рейки. Уплотнитель вала из салона снять почти невозможно, надо предварительно заправлять рукой со стороны моторного отсека. Оптимально переехать бугор двухстоечного подъемника передком, снять аккумулятор для облегчения доступа, открыть полностью дверь и ходить туда-обратно выпихивать резинку в салон.
3. Разъеденить тягу переключения передач у меня не получилось, отключал от самой коробки. Там надо съемником стопорных колец вынуть колечко и дальше как следует очистить вэдэшкой втулочку, иначе она не вылезет вниз.
4. Легче всего снять подрамник с рычагами, но без шаровых. После того как окрутите шесть болтов крепления подрамника, он проваливается немного вниз и висит на шаровых. Подставляем стойку и окручиваем шаровые от рычагов.
5. Левый привод можно не снимать и масло соответственно не сливать. Просто подложить брусочек на площадку телескопической стойки, чтобы он не вываливался из КПП.
6. Центрирующую оправку диска сцепления не использовал. Придерживал диск пальцем и подтягивал болты корзины. Без КПП сбоку хорошо видно по центру или нет.

Приветствую. Не подскажешь, как достать сами полуоси с кпп?

левую 3 болтами, правую или выколоткой, или снятием пыльника

Снятием пыльника, я разберусь трипоид, тем самым разьединю полуось от обоймы ?

Доброго времени суток. Сегодня стал влодельцем рено сценик 2001 года 1,6 механика
До покупки все было нормално только доехал до дома а машина дальше не едит. Передачи включяются но не едит что может быть? Гранаты тоже не крутятся.

посмотрите стопорные кольца дифференциала. у меня где то есть пост по их замене

>> чем больше я туплю — тем больше хожу пешком
О*уительная реплика ))) добавлю в список цитат ;-)

Меня эта шляпа уже ждёт. Купил сегодня новый комплект сцепления на Renault Megane 1 Coupe ( coach ) — за 90 eur. )))

Кто может мне обьяснить, как (при снятии коробки передач) отсоединить троса то самой коробки. Они крепятся на отдельный кронштейн. Надо сам кронштейн сворачивать, или троса откреплять то кронштейна?

У меня не было троссов

Привет! Слушай очень срочно нужны размеры направляющей оправки для замены сцепления на Рено Меган 1, весь интернет скурил нет нигде.

Берешь из набора инструментов большой удлинитель с квадратом 1/2 на конце, обматываешь изолентой, центруешь по нему. Последние2 раза я так делал, оправку потерял

Приветствую. А что за выжимной стоит? Коробка JB3? У меня на сценике выжимной тоже рассыпался, новый от Сценика не подошёл — гуляет и не выжимает, хотя вилка и всё вокруг целое. И коробка почему-то подозрительно похожа на эту с фотографий…

Выжимной с экзиста заказывал. Коробки jb1, jb3, jc5 взаимозаменяемые. У меня кстати есть две, из которых можно собрать одну рабочую.

Да, в каталогах никаких вариантов, но по факту что-то не подходит. Может какой франкенштайн сделан из коробки, ибо прежний говорит, что ремонтировали там что-то…

Привет)))
Такая проблема. Снял рейку и решил заодно поменять гофру, но не могу опустить подрамник.Я открутил 4 болта крепления подрамника, 2 усилителя от лонжеронов и 2 от кузова, но подрамник не опускается, может там какой-нибудь секретный болт?
В книжке нет никакой информации(((
Заранее спасибо))))

наверное как и я не открутили карданчик рулевого вала в салоне)))

привет! подскажи как шток коробки обратно выставил! очень нужно, а то снимал подрамник менял рейку делал капиталку, заменил сцепление в сборе а теперь не могу передачи выставить.

вообще я его маркером перед снятием помечаю… а так методом тыка раза с 10 можно попасть. я отдельно кулису менял ( свою сломал) на длинную от полноприводного рх4 сценика, тогда вдвоем делали — один чел в машине втыкает 1ю, я распускаю внизу (маш-на на подъемн), он сует рычаг туда, где первая находиться должна( примерно выставить относительно магнитолы например), я внизу затягиваю, он пробует( на подъемнике колеса вывешены, можно завести и попробовать все передачи…

спасибо буду пробовать, скажи проблемы с подушками были, бывает так завожу минута и загораются подушки.

Замена сцепления на Рено Меган 2 занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Renault Megane 2 делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, дляснятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск,корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.

Решение о замене сцепления на Renault Megane 2 нужно принимать после диагностики вавтосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробкипередач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точкисхватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления на Рено Меган 2 :

Варианты	Стоимость
Замена сцепления Рено Меган 2 , МКПП, бензин	от 5000 руб.
Адаптация сцепления Рено Меган 2	от 2500 руб.
Снятие / установка подрамника Рено Меган 2	от 2500 руб.

Большое количество российских водителей из-за более выгодного соотношения цены и качества отдают предпочтение автомобилю рено меган 2. Предостановленное сцепление от марки автомобиля располагается между коробкой передач и двигателем и предназначается для соединения и разъединения первичного вала коробки передач, и маховика, который устанавливается на коленчатом вале двигателя.

Сцепление рено меган 2

Во втором рено меган используется механическая коробка передач и сухое одно-дисковое сцепление типа диафрагмы. Прежде чем производить в автомобиле рено меган 2 ремонт нужно провести диагностику работоспособности сцепления. Нужно проверить количество жидкости в баке, шланги и их соединение, втулки педали сцепления на изношенность и качество их крепежа.

Прокачка

Прежде чем менять главный цилиндр сцепления Рено Меган 2 нужно понять кокой именно элемент вышел из строя, и уже потом определятся с последовательностью выполняемых работ.

Если износился главный блок, то замену нужно производить из салона, так как располагается деталь за педалью.
В случае выхода из строя рабочего цилиндра, выкручивается гидролиния и снимается цилиндр коробки переключения передач. После чего деталь меняется на новую и выполняется регулировка.

Для того чтобы произвести прокачку, в расширительный бачок заливается жидкость DOT4. После того как жидкость залита один человек выполняет прокачку нажимая на педаль, а второй начинает ослаблять выпускной штуцер. Делается это до тех пор пока из системы не выйдет весь воздух.

Эту процедуру можно выполнить и одному, делается это следующим образом:

Берется шприц на двадцать кубиков и на носик надеваем шланг нужного диаметра.
Наполняем его жидкостью, а шланг надеваем на выпускной клапан
Ослабляем штуцер и шприцом начинаем вводить жидкость, затем закрываем клапан и снимаем шланг.

Одного цикла должно быть достаточно.

Подготовительные работы

Для оптимальной и стабильной работы системы гидропривода необходимо следить за состоянием её систем в целом и частности за отсутствием воздуха в ней.

Во вредя прокачки следует применять только чистую жидкость и только той марки, которую рекомендует производитель. В нашем случае — это ROSDOT 4.

При смешивании разного вида гидравлической жидкости, следует поменять её и установить новые уплотнительные кольца. При регулярных же утечках следует установить место протечки, и устранить выявленное повреждение. Помните, что плохо выполненные работы по прокачке жидкости гидравлического привода, может послужить причиной неоправданной замены деталей или ошибочной диагностики.

Замена цилиндров

Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Снять АКБ.
Демонтировать ЭБУ.
Извлечь пружинный фиксатор. Для этого необходимо поддеть его отверткой.
Отсоединить наконечник трубки.
Поддеть фиксатор под панелью приборов и снять наконечник штока с оси педали.
Повернуть главный цилиндр против часовой стрелки. Это позволит его извлечь.
Отсоединить шланг от штуцера.
Заглушить трубку. Это предотвратит вытекание жидкости.
Установить новое уплотнительное резиновое кольцо.
Собрать все в обратной последовательности.

Замена рабочего цилиндра предполагает демонтаж коробки передач. Это усложняет ремонт. Нужно:

Вывернуть 2 болта, которые крепят механизм выключения сцепления.
Демонтировать узел в сборе со штуцером, а также переходником с первичного вала КПП.
Установить все в обратном порядке.

Потом нужно произвести прокачку гидропривода.

Основные сведения по теме: замена и диагностика работоспособности.

Сцепление представленной марки автомобиля не имеет определённого срока действия. По правилам замена данной детали автомобиля должна производиться вовремя практически полной потери работоспособности. Почти все сцепления данной марки автомобиля оснащены выжимным гидравлическим подшипником, подсоединённым к цилиндру сцепления. Из собственного опыта мы можем сказать, что замена этой детали автомобиля, как правило, сопровождается потёкшим выжимным подшипником.

Замена сцепления этой марки автомобиля сильно отличается от этого же действия только на автомобилях другой марки. Это отличие состоит в осуществлении системной прокачки после того как была проведена замена сцепления. Прокачивание на второй модели рено меган осуществляется при помощи подсоединения специальной установки с насосом. Если вы никогда не встречались с системной прокачкой и удалением с неё воздуха, то даже после замены педаль сцепления всё равно будет оставаться в полу.

Сцепление рено меган 2

Итак, рассмотрим признаки неисправности этой детали у автомобиля:

во время включения и выключения слышен сильный шум;
во время включения заметно буксует;
во время выключения заметно ведёт;
во время функционирования чувствуются некие рывки.

Если вы уже замечали такие признаки в своей машине, то, как можно скорее обратитесь в автомобильный сервис для проведения диагностики работоспособности. Не затягивайте с этим, потому как это может привести не только к замене самого сцепления, но и к замене маховика, а эта услуга более дорогостоящая.

К тому же в большинстве автомобильных сервисов диагностика проводится бесплатно. Комплект деталей состоит из диска и корзины. Замена сцепления второй марки рено меган производится на протяжении 3 – 6 часов, а зависит это от объёма двигателя вашего автомобиля.

Также рекомендуется замена масла в коробке переключения скоростей. Рекомендуется менять полностью весь список деталей и ни в коем случае не оставлять старый подшипник, потому как он может начать течь.

Сцепление рено меган 2

Самостоятельный ремонт.

Самостоятельная замена сцепления:

на треногах расположите передок машины;
снимите передние колёса;
отсоедините шнур сцепления от коробки переключения передач;
снимите шнур с кронштейна;
открепите шнур спидометра от коробки переключения передач;
вместе с поворотными кулаками открутите болтики, обеспечивающие крепление шаровых подпорок;
ослабьте задний крепёж продольного левого рычага;
открутите болтики, обеспечивающие крепление левого кронштейна растяжки;
поверните рычаг на 90⁰;
в случае крепления к коробке переключения передач массы её необходимо отсоединить;
отверните нижний кожух, защищающий маховик;
открутите левую подпорку двигателя;
открутите от кузова заднюю подпорку двигателя;
открутите хомут привода переключателя передач;
снимите привод переключателя передач;
открутите двигатель от коробки переключения передач;
снимите коробку переключения передач;
отверните сцепление;
поменяйте выжимающий подшипник;
при помощи специальной оправки, централизующей диски сцепления, поменяйте нужный диск сцепления;
соберите всё.

Замена

Для того чтобы замена сцепления Рено Меган 2, прошла как положено, нужно приготовить весь необходимый инструмент:

Отвертки
Набор ключей
Домкрат

Когда все подготовлено можно переходить к замене:

Отключаем клеммы от АКБ и отсоединяем все контакты
На КПП отключаем массу и привод кулисы
Выкручиваем в верхней части рабочий цилиндр и вместе с ним все болты которые крепят к блоку КПП. При этом главный цилиндр трогать не нужною
Домкратом поднимаем машину, сливаем масло, и производим демонтаж колес.
Спереди снимаем подрамник
Размещаем стойку для того чтобы подпереть двигатель
Снимаем подушки коробки, стартер, и в нижней части КПП несколько крепежей.
Снимается КПП, в корзине по кругу выкручиваем шесть болтов и старый комплект сцепления меняется на новый.
Когда новый комплект установлен производим центровку диска
Меняется выжимной подшипник
Устанавливаем на место коробку и с низу зажимаем крепежи
На место устанавливается подрамник с приводом
В коробку заливается масло
В обратной последовательности собираем все узловые элементы

В процессе замены следует знать, что весь комплект весит порядка 10 килограмм, поэтому нужно соблюдать все меры безопасности, чтобы он не упал и не причинил вред.

После установки диска ничего регулировать не нужно, система самостоятельно произведет регулировку и установку всех необходимых значений. Когда все установлено нужно произвести прокачку.

Подводя итог можно сделать вывод от том что поменять сцепление Рено Меган 2 можно самостоятельно. Для этого необязательно обладать специальными навыками, достаточно изучить инструкцию и после работы произвести прокачку.

Замена комплекта сцепления целиком

Целиком менять сцепление на Megane нужно так:

Снять аккумуляторную батарею.
Демонтировать поперечину радиатора.
Извлечь полуоси.
Подпереть силовую установку.
Снять опору КПП.
Демонтировать коробку перемены передач.
Отвернуть по кругу корзины 6 болтов.
Установить новый комплект сцепления Рено Меган на место.
Монтировать коробку на автомобиль.
Собрать все в обратном порядке.

Megane 2

Бесперебойная работа двигателя Megane 2 зависит от исправности разных механизмов, датчиков и устройств. Взаимодействие привода с ходовой частью обеспечивается за счет зацепления узлов посредством специальных шестерней и дисков, управляемых педалью через тросовые тяги. Со временем они изнашиваются и приходя в негодность. В таких случаях необходима срочная замена сцепления Рено Меган 2, а также настройка и прокачка.

Когда менять: признаки износа

Симптоматика повреждений узлов сцепления Меган 2 напрямую зависят от характера неисправности и степени изнашивания деталей, поэтому стоит рассмотреть все возможные варианты:

Неполное отключение или ведение сцепления. Неполадка сопровождается затрудненным переключением передач Меган 2. При этом в переключателе передач могут наблюдаться сторонние шумы, потрескивание при взведении рычага, а также возрастанием холостого пути педали сцепления. Это характерно в том случае, когда после отпускания педали, диски сцепления Megane 2 полностью не расходятся.
Частичное включение или пробуксовка дисков сцепления Меган 2 обуславливается недостаточным контактом между собой, вследствие чего уменьшается сила трения и они проскальзывают. При этом пригорают фрикционные накладки, о чем говорит отчетливый запах гари, похожий на запах паленой резины. При нагрузке, крутом подъеме или резком старте этот признак становится наиболее заметным. Также это можно наблюдать, когда при наборе скорости увеличивается оборотность коленвала, а скорость при этом не увеличивается. Это объясняется тем, что при буксовании дисков сцепления, мощность двигателя Megane 2 на КП передается частично.
Вибрация и сторонние звуки в районе дисков также являются признаком износа сцепления.
Еще одним симптомом поломки являются толчки при надавливании на педаль сцепления. Они проявляются как при старте, так и во время движения Меган 2, когда водитель переключает скорость.

При возникновении одного или нескольких признаков стоит обратиться в автосервис и провести диагностику, которая поможет определить точную причину замеченных симптомов. Если состояние критическое, лучше сразу сделать замену сцепления Меган 2. Это будет дешевле, чем могут стоить возможные последствия.

Диагностика

Диагностика автомобилей Рено Меган 2 с механической коробкой передач на предмет неисправности сцепления без разборки КП, позволяет проверить основные признаки повреждений сцепления: ведет ли авто, наличие износа и пробуксовки дисков.

Для проверки запускают двигатель Megane 2 и на холостом ходу включают заднюю или первую скорость, выжимая педаль сцепления. Если приходится прилагать усилия, а при переключении скоростей слышен треск или другие сторонние звуки, значит проблема существует. Для точного определения нужно сделать визуальный осмотр демонтированного ведущего диска.
Второй способ проверки проходит при эксплуатации Меган 2 под нагрузкой: если при подъеме будет слышен отчетливый запах гари, то нужно снимать диски для осмотра.

Для проверки сцепления Рено Меган 2 на признак пробуксовки нужно выполнить следующие шаги:

Поставить Megane 2 на ровное место и включить ручник.
Надавить педаль сцепления и включить 3-ю передачу.
Далее пытаемся тронуться.

Если Megane 2 стоит на месте, а двигатель при этом работает, то здесь явно проблема со сцеплением. А если мотор сразу заглох, то сцепление исправно. Также важно учитывать наличие сторонних звуков и вибрации.

Проверка износа сцепления

Для проверки сцепления Рено Меган на износ, потребуется выполнить следующие действия:

Завести мотор и включить 1-ю скорость.
Затем без нажатия на педаль газа пытаемся тронуться.

Если сцепление Меган 2 хватает сразу, значит диски в порядке. Если оно схватывает, но спустя несколько секунд, то вероятность износа дисков имеется. Если сцепление схватывает уже на полную педаль, то износ максимальный, и сцепление требует замены. Также проблема может быть в регулировке сцепления, поэтому после проверки стоит разобрать механизм, и оценить состояние дисков Megane 2 визуально.

Выбор сцепления

Исходя из наблюдений владельцев автомобилей Рено все маховики обычной конструкции используемые в двигателях K4M с механической коробкой передач имеют идентичные размеры посадки под корзину.

В зависимости от модели Рено, на автомобиль устанавливали разные комплектации сцеплений. Как оказалось на Меган 2 подходят следующие комплекты сцепления:

Корзина с диском 170/200/30 мм (внутренний/наружный диаметр/ширина рабочего фланца) Luk 620311909 Сток.

Корзина с диском 180/215/35 мм Luk 622310309 Лагуна 2

Корзина 122033810 с диском 220 мм Luk 622310309 Кангу.

Исходя из теоретических расчетов и замеров деталей сцепления Меган 2, диски с наружным диаметром 215 мм по сравнению с дисками меньших размеров, имеют некоторые преимущества. В первую очередь за счет увеличения площади теплоотвода уменьшается нагревание рабочей плоскости. Чем меньше диаметр, тем больше оборотистость диска, что улучшает его охлаждение. Также за счет большей площади соприкосновения снижается рабочее давление, а соответственно истирание диска и маховика.

Артикулы и каталожные номера запчастей для дизельных двигателей Рено Меган 2:

выжимной подшипник 510009010 INA/LUK, гидродинамическая передача 2800;
диск с корзиной 622309609 INA/LUK, сцепление без выжимного подшипника 7200.

При выборе выжимных подшипников на Megane 2 смотрите на их тип и модификацию, а также на способ крепления и диаметр трубки.

Замена сцепления Меган 2 без снятия подрамника и коробки

По официальной технологии при смене сцепления на Рено Меган 2 нужно снять подрамник и коробку. Но можно упростить замену, расскажем как.

Не снимая ничего лишнего

Замена сцепления Рено Меган 2 данным способом подразумевает последовательность действий, направленных на демонтаж минимального количества деталей узла, при условии их гарантированной исправности:

Сначала снимаем АКБ и пластиковый кожух, держащийся на 3-х болтах. Таким образом открывается доступ к коробке передач Megane 2.

Далее отсоединяем троса переключения скоростей. Делается это осторожно – сначала снимается с шарового переключателя, затем просовываем отвертку в небольшое отверстие, расположенное на фиксаторе и отодвигаем язычок, затем снимаем его.
Отвинчиваем датчик холла Рено Меган 2.
Откручиваем верхние крепежные болты МКПП соединяющие ее с двигателем, отсоединяем трубку выжимного подшипника Megane 2 и глушим ее, чтобы с нее не капала жидкость. Затем откручиваем 3 болта фиксирующие стартер.
Дальнейшие действия придется осуществлять снизу. Снимаем защиту, откручиваем сливную пробку МКПП Меган 2 и сливаем смазку.
Разбираем подвеску Megane 2 со стороны левого колеса – шаровую опору, косточку, наконечник, контроллер ABS. Выкручиваем гайку ступицы ШРУС и извлекаем его.
Берем ключ на 18 и отвинчиваем болт подрамника, чтобы извлечь металлическую деталь, на которой крепится провод ABS.
Далее осторожно отодвигаем коробку, чтобы не повредить сальник и откручиваем датчик заднего хода Megane 2.
Вкручиваем нижние болты МКПП и отсоединяем от движка. Это лучше делать вдвоем. Один отодвигает коробку влево до упора, другой следит за сальником. Зафиксируйте отодвинутую коробку, поставив что-нибудь под нее.

После проделанного появляется достаточное пространство, для смены сцепления с механизмом его выключения, а также выполнить корректировку расположения корзины с дисками Меган 2. После центрирования можно собирать механизм. Делается это аналогичным образом в обратном порядке.

Меняем сцепление

При поломке сцепления Меган 2 лучше полностью заменить узел, учитывая выработанный ресурс исправных деталей. Иначе скоро придется снова разбирать механизм. Полная замена сцепления, это не простой и трудоемкий процесс, требующий времени и опыта. Однако если придерживаться инструкциям, можно сделать замену самому:

Снимаем МКПП как описано в предыдущем разделе.
Далее фиксируем маховик Megane 2 при помощи шлицевой отвертки, чтобы он не крутился, откручиваем крепежные болты защиты нажимного диска. Это нужно делать равномерно, поочередно прокручивая каждый из них по обороту.

Снимаем оба диска с маховика Рено Меган 2.
Изучаем ведомый диск на предмет трещин, сколов, изнашивания фрикционных накладок. Если таковые имеются его стоит заменить. Также осмотрите заклепки. Они не должны болтаться, а шляпки утоплены более 0,2 мм.

Проверяем закрепление амортизационных пружин путем перемещения их в ступичных углублениях. Если они сломаны или свободно двигаются, поменяйте диск Megane 2.

Если при обследовании ведомого диска наблюдались признаки деформации, проверьте его осевое расхождение. Оно не должно превышать 0,5 мм.

Проверяем фрикционный диск Меган 2 и маховик на факт подгорания, износа и дефектов. Если они имеются меняем.

Если заклепки нажимного диска с защитой изношены, рекомендуется заменить диск полным комплектом. Исследуйте амортизаторы нажимного диска Рено Меган 2. На них должны отсутствовать заколы. Также проверьте положение лепестков с подшипником, которые не должны выступать или иметь существенного износа (норма истирания составляет до 0,8 мм).
Наличие признаков износа, деформирования или других видимых дефектов защиты, нажимного диска и несущих колец указывает на замену элементов в сборе.

Перед тем как монтировать сцепление Megane 2, проверьте подвижность ведомого диска по пазам ведущего вала МКПП. Если все в порядке, смажьте шлицы ступицы.
Далее берем оправку и ставим ведомый диск Меган 2, затем надеваем защиту фрикционного диска на стержни и прикручиваем ее болтами к кулаку, по обороту, как и выкручивали.

Далее возвращаем КП на место, прикручиваем и прокачиваем сцепление.
При монтаже старого нажимного диска Megane 2, советуют сделать отметку, которая зафиксирует изначальное положение кожуха и маховика для сохранения центровки.

Выжимной подшипник

Основной симптом, указывающий на необходимость замены выжимного подшипника Megane 2, это сильный шум при надавливании на рычаг сцепления. Чтобы заменить выжимной Меган 2, понадобится ключ E12 из набора TORX и шлицевая отвертка.

Сначала снимаем КП. Затем выкручиваем 2 крепежных болта из устройства выключения сцепления и извлекаем выжимной Megane 2 вместе с патрубком и переходником первичного вала МКПП. Меняем выжимной подшипник в той комплектации, в которой был снят старый, затем собираем механизм в обратной последовательности, монтируем КП и прокачиваем сцепление. Как это сделать указано в следующем разделе.

Прокачка сцепления

Проникновение воздуха в гидросистему сцепления Megane 2 определяется полным надавливанием педали, когда при взведении задней скорости возникает своеобразный скрежет шестеренок. Также прокачка выполняется после сборки сцепления и прочих элементов узла.

Перед тем как прокачать сцепление, подготовьте все необходимое. В процессе потребуется шлицевая отвертка, новая тормозная жидкость, резиновая трубка и тара для слива жидкости. После подготовки инструментов и материалов выполняем следующие шаги:

Читайте также: