Замена шланга сцепления киа сид 2009

Обновлено: 18.05.2024

Замена сцепления Kia Ceed

Даже самые дорогие автомобили регулярно сталкиваются с такой проблемой, как износ деталей. Это касается всего, начиная от деталей двигателя, через весь автомобиль и заканчивая ходовой частью. Сцепление тоже не прошло стороной и требует регулярного техосмотра.

Симптомы изношенного сцепления

Даже неопытный автолюбитель поймет, что пора менять какую-то составляющую сцепления, либо менять комплект сцепления полностью. Основные симптомы при изношенном сцеплении:

Рывки при работе сцепления. Даже если Вы максимально аккуратно и медленно поднимаете педаль сцепления, а рывки все равно продолжаются – пора делать детальный осмотр корзины сцепления и выжимного.
Повышенный шум при включении/выключении сцепления. Как правило, сцепление и так немного «гудит» при не нажатой педали сцепления, но если этот звук отчетливо слышен и иногда даже перебивает звук мотора – пора менять выжимной.
Неполное включение сцепления. То есть, сцепление «буксует», хоть и педаль сцепления вжата в пол.
Неполное выключение сцепления. То есть, сцепление начинает «вести».

Рекомендуется при неисправности одной из деталей сцепления, даже наименее значительной, все равно менять сцепление комплектом. При замене одного из элементов сцепления следует понимать, что в ближайшее время Вы снова вынуждены будете залезть в коробку для замены составляющих сцепления.

Снятие коробки передач

При поломке сцепления рекомендуется сразу вызывать буксировочный автомобиль и ехать на СТО. Но, если такой возможности нет, можно заменить детали сцепления самому. Для самостоятельного проведения данной операции потребуется:

Смотровая яма.
Ключ на 12.
Ключи для снятия защиты двигателя и коробки передач.
Оправка для центрирования ведомого диска.
Монтажная лопатка.

Перед тем, как менять сцепления, нужно разобрать коробку передач, так как сцепление находится именно там. Подробная инструкция по снятию коробки передач:

Поставить автомобиль на яму и зафиксировать стояночным тормозом.
Снять защиту двигателя.
Для снятия коробки передач потребуется:
Снять брызговики двигателя.
Слить масло из коробки передач.
Снять клеммы аккумуляторной батареи и батарею целиком.
Демонтировать воздушный фильтр.
Извлечь шплинт крепления наконечника из отверстия рычага оси переключения передач.
Выкрутить болт, держащий кронштейн.
Нажать на фиксатор шплинта и потянуть на себя.
Снять шайбу и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
Извлечь наконечник троса из прорези кронштейна. Трос включить в сторону D.
Извлечь шплинт крепления наконечника троса из рычага выбора передач.
Снять шайбу и наконечник троса с оси рычага выбора передач.
Извлечь наконечник троса из выемки кронштейна на коробке.
Отвести тросик выбор передач подальше в сторону.
Отсоединить колодки жгута проводов датчика скорости и выключателя ламп заднего хода.
Открутить болты-крепления наконечника провода «массы».
Вывернуть кронштейн трубопровода сцепления к коробке и отвести в сторону этот кронштейн.
Демонтировать передние подрамники и вывернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
Отодвинуть цилиндр в сторону.
Отсоединить колодку провода от вывода реле.
Снять защитный колпачок силового провода и отсоединить наконечник колпачка от болта.
Установить опору под двигатель.
Изъять стартер.
Выкрутить два болта и установить подобную опору уже под коробку передач.
Вывернуть два болта крепления к левой опоре.
Повторить процедуру с болтами коробки передач.
Выкрутить 4 болтика усилителя. Снять усилитель.
Открутить один нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру и слева от крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя автомобиля.
Чуть подвинуть коробку на себя, до момента выхода из первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.
Аккуратно демонтировать коробку с автомобиля KIA Ceed.

При снятии коробки не рекомендуется опирать конец первичного вала о диафрагменную пружину. Это может привести к деформированию лепестков. Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки коробки передач настоятельно рекомендуется смазать шлицы первичного вала смазкой из тугоплавкого материала.

Замена комплектующих деталей сцепления

После успешного снятия коробки передач можно приступить к замене деталей сцепления. Для начала изъятые детали стоит оценить на износ и качество, в общем. Приобрести все необходимые детали.

Опять же, крайне не рекомендуется менять детали по отдельности, дабы избежать повторного вскрытия коробки передач в будущем. Лучше сразу поменять комплект сцепления.

Если, все-таки, было принято решение поставить нажимной диск обратно на место, то его нужно пометить, например, краской, дабы он попал в пазы и встал так же, как и стоял до этого.

Для начала нужно выкрутить 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, если это бензиновый двигатель. Если же KIA Ceed оснащен дизельным двигателем, то вместо 6 болтов там будет 9. Маховик, при этом, необходимо удерживать монтажной лопаткой или хотя бы отверткой, дабы избежать проворачивания маховика.
Болты ослаблять нужно равномерно.
Снять с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск руками или лопаткой.
Оценить состояние ведомого диска. При наличии трещин срочно заменить новым диском.
Оценить степень износа фрикционных накладок. Если накладки замаслены или ослаблены соединения, если головки заклепок утоплены меньше, чем на 0,3 мм, то нужно менять ведомый диск.
Если Вы обнаружили, что накладки замаслены, то скорее всего, в этом виноват сальник первичного вала коробки передач и, как итог, потребуется его замена.
Проверить надежность демпферных пружин на фиксированность в гнездах ступицы ведомого диска. Проверить можно попытками переместить их рукой. Если пружины перемещаются без особых усилий – требуется замена диска.
Проверить биение ведомого диска. Если биение превышает диапазон 0,5мм – заменить диск.
Осмотреть поверхность трения маховика и нажимного диска. Если присутствуют глубокие царапины, риски, задиры, забоины и заметны явные следы износа и перегрева диска – заменить.
Заменить нажимной диск в сборе, если ослаблены заклепочные соединения деталей кожуха.
Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска. При наличии трещин – заменить. Контакты лепестков с подшипником включения сцепления обязательно должны находиться в одной плоскости и не должны иметь следов износа. Если есть хоть один из этих пунктов – заменить нажимной в сборе.
Детально оценить звенья кожуха и диска. При деформации звеньев, также заменить диск.
Оценить состояние опорных колец нажимной пружины внешней и внутренней сторон. Если имеются трещины и следы износа – заменить нажимной в сборе.
Перед тем, как устанавливать сцепление, проверить легкость перемещение ведомого диска по шлицам вала коробки. Устранить причины заедания заменить дефектные детали, стопорящие плавное перемещение.
Нанести на шлицы смазку из тугоплавкого материала.
Установить ведомый диск с помощью оправки для начала, а потом и кожух нажимного диска. После закрепить все болты крепления.
Нужно установить ведомый диск так, чтоб выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону пружины кожуха сцепления.
Вкручивать болты необходимо равномерно, по одному обороту ключа каждый, по очереди, по часовой стрелке.
Снять оправку и монтировать коробку передач на место. Монтировка происходит полностью в обратном порядке снятию.
Залить масло в коробку.
Проверить сцепление. При необходимости повторить операцию.

Данную процедуру рекомендуется делать в сервисных центрах. Это существенно сэкономит ваше время и улучшит качество установки деталей сцепления.

Замена сцепления киа сид

Симптомы изношенного сцепления

Рывки при работе сцепления. Даже если Вы максимально аккуратно и медленно поднимаете педаль сцепления, а рывки все равно продолжаются – пора делать детальный осмотр корзины сцепления и выжимного.
Повышенный шум при включении/выключении сцепления. Как правило, сцепление и так немного «гудит» при не нажатой педали сцепления, но если этот звук отчетливо слышен и иногда даже перебивает звук мотора – пора менять выжимной.
Неполное включение сцепления. То есть, сцепление «буксует», хоть и педаль сцепления вжата в пол.
Неполное выключение сцепления. То есть, сцепление начинает «вести».

Снятие коробки передач

Смотровая яма.
Ключ на 12.
Ключи для снятия защиты двигателя и коробки передач.
Оправка для центрирования ведомого диска.
Монтажная лопатка.

Поставить автомобиль на яму и зафиксировать стояночным тормозом.
Снять защиту двигателя.
Для снятия коробки передач потребуется:
Снять брызговики двигателя.
Слить масло из коробки передач.
Снять клеммы аккумуляторной батареи и батарею целиком.
Демонтировать воздушный фильтр.
Извлечь шплинт крепления наконечника из отверстия рычага оси переключения передач.
Выкрутить болт, держащий кронштейн.
Нажать на фиксатор шплинта и потянуть на себя.
Снять шайбу и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
Извлечь наконечник троса из прорези кронштейна. Трос включить в сторону D.
Извлечь шплинт крепления наконечника троса из рычага выбора передач.
Снять шайбу и наконечник троса с оси рычага выбора передач.
Извлечь наконечник троса из выемки кронштейна на коробке.
Отвести тросик выбор передач подальше в сторону.
Отсоединить колодки жгута проводов датчика скорости и выключателя ламп заднего хода.
Открутить болты-крепления наконечника провода «массы».
Вывернуть кронштейн трубопровода сцепления к коробке и отвести в сторону этот кронштейн.
Демонтировать передние подрамники и вывернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
Отодвинуть цилиндр в сторону.
Отсоединить колодку провода от вывода реле.
Снять защитный колпачок силового провода и отсоединить наконечник колпачка от болта.
Установить опору под двигатель.
Изъять стартер.
Выкрутить два болта и установить подобную опору уже под коробку передач.
Вывернуть два болта крепления к левой опоре.
Повторить процедуру с болтами коробки передач.
Выкрутить 4 болтика усилителя. Снять усилитель.
Открутить один нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру и слева от крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя автомобиля.
Чуть подвинуть коробку на себя, до момента выхода из первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.
Аккуратно демонтировать коробку с автомобиля KIA Ceed.

Замена комплектующих деталей сцепления

Для начала нужно выкрутить 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, если это бензиновый двигатель. Если же KIA Ceed оснащен дизельным двигателем, то вместо 6 болтов там будет 9. Маховик, при этом, необходимо удерживать монтажной лопаткой или хотя бы отверткой, дабы избежать проворачивания маховика.
Болты ослаблять нужно равномерно.
Снять с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск руками или лопаткой.
Оценить состояние ведомого диска. При наличии трещин срочно заменить новым диском.
Оценить степень износа фрикционных накладок. Если накладки замаслены или ослаблены соединения, если головки заклепок утоплены меньше, чем на 0,3 мм, то нужно менять ведомый диск.
Если Вы обнаружили, что накладки замаслены, то скорее всего, в этом виноват сальник первичного вала коробки передач и, как итог, потребуется его замена.
Проверить надежность демпферных пружин на фиксированность в гнездах ступицы ведомого диска. Проверить можно попытками переместить их рукой. Если пружины перемещаются без особых усилий – требуется замена диска.
Проверить биение ведомого диска. Если биение превышает диапазон 0,5мм – заменить диск.
Осмотреть поверхность трения маховика и нажимного диска. Если присутствуют глубокие царапины, риски, задиры, забоины и заметны явные следы износа и перегрева диска – заменить.
Заменить нажимной диск в сборе, если ослаблены заклепочные соединения деталей кожуха.
Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска. При наличии трещин – заменить. Контакты лепестков с подшипником включения сцепления обязательно должны находиться в одной плоскости и не должны иметь следов износа. Если есть хоть один из этих пунктов – заменить нажимной в сборе.
Детально оценить звенья кожуха и диска. При деформации звеньев, также заменить диск.
Оценить состояние опорных колец нажимной пружины внешней и внутренней сторон. Если имеются трещины и следы износа – заменить нажимной в сборе.
Перед тем, как устанавливать сцепление, проверить легкость перемещение ведомого диска по шлицам вала коробки. Устранить причины заедания заменить дефектные детали, стопорящие плавное перемещение.
Нанести на шлицы смазку из тугоплавкого материала.
Установить ведомый диск с помощью оправки для начала, а потом и кожух нажимного диска. После закрепить все болты крепления.
Нужно установить ведомый диск так, чтоб выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону пружины кожуха сцепления.
Вкручивать болты необходимо равномерно, по одному обороту ключа каждый, по очереди, по часовой стрелке.
Снять оправку и монтировать коробку передач на место. Монтировка происходит полностью в обратном порядке снятию.
Залить масло в коробку.
Проверить сцепление. При необходимости повторить операцию.

страница » Замена Сцепления Киа Сид Без Снятия Подрамника

Даже самые дорогие авто часто сталкиваются с таковой неувязкой, как износ деталей. Это касается всего, начиная от деталей мотора, через весь автомобиль и заканчивая ходовой частью. Сцепление тоже не прошло стороной и просит постоянного техосмотра.

Даже неопытный автовладелец усвоит, что пора поменять какую-то составляющую сцепления, или поменять набор сцепления на сто процентов. Главные симптомы при изношенном сцеплении:

Рывки при работе сцепления. Даже если Вы очень аккуратненько и медлительно поднимаете педаль сцепления, а рывки все равно длятся – пора делать детализированный осмотр корзины сцепления и выжимного.
Завышенный шум при включении/выключении сцепления. Обычно, сцепление и так малость «гудит» при не нажатой педали сцепления, но если этот звук ясно слышен и время от времени даже перебивает звук мотора – пора поменять выжимной.
Неполное включение сцепления. Другими словами, сцепление «буксует», хоть и педаль сцепления вжата в пол.
Неполное выключение сцепления. Другими словами, сцепление начинает «вести».

Рекомендуется при неисправности одной из деталей сцепления, даже менее значимой, все равно поменять сцепление комплектом. При подмене 1-го из частей сцепления следует осознавать, что в последнее время Вы опять обязаны будете залезть в коробку для смены составляющих сцепления.

При поломке сцепления рекомендуется сходу вызывать буксировочный автомобиль и ехать на 100. Но, если таковой способности нет, можно сменять детали сцепления самому. Для самостоятельного проведения данной операции будет нужно:

Смотровая яма.
Ключ на 12.
Ключи для снятия защиты мотора и коробки.
Оправка для центрирования ведомого диска.
Монтажная лопатка.

Opel Astra H (Vectra). Замена сцепления без снятия подрамника

Перед тем, как поменять сцепления, необходимо разобрать коробку, потому что сцепление находится конкретно там. Подробная аннотация по снятию коробки:

Поставить автомобиль на яму и зафиксировать стояночным тормозом.
Снять защиту мотора.
Для снятия коробки будет нужно:
Снять брызговики мотора.
Слить масло из коробки.
Снять клеммы аккумуляторной батареи и батарею полностью.
Демонтировать воздушный фильтр.
Извлечь шплинт крепления наконечника из отверстия рычага оси переключения передач.
Вывернуть болт, держащий кронштейн.
Надавить на фиксатор шплинта и потянуть на себя.
Снять шайбу и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
Извлечь наконечник троса из прорези кронштейна. Трос включить в сторону D.
Извлечь шплинт крепления наконечника троса из рычага выбора передач.
Снять шайбу и наконечник троса с оси рычага выбора передач.
Извлечь наконечник троса из выемки кронштейна на коробке.
Отвести тросик выбор передач подальше в сторону.
Отсоединить колодки жгута проводов датчика скорости и выключателя ламп заднего хода.
Открутить болты-крепления наконечника провода «массы».
Выкрутить кронштейн трубопровода сцепления к коробке и отвести в сторону этот кронштейн.
Демонтировать фронтальные подрамники и выкрутить два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
Отодвинуть цилиндр в сторону.
Отсоединить колодку провода от вывода реле.
Снять защитный колпачок силового провода и отсоединить наконечник колпачка от болта.
Установить опору под движок.
Изъять стартер.
Вывернуть два болта и установить схожую опору уже под коробку.
Выкрутить два болта крепления к левой опоре.
Повторить функцию с болтами коробки.
Вывернуть 4 болтика усилителя. Снять усилитель.
Открутить один нижний болт крепления коробки к масляному картеру и слева от крепления коробки к блоку цилиндров мотора автомобиля.
Чуток подвинуть коробку на себя, до момента выхода из первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.
Аккуратненько демонтировать коробку с автомобиля KIA Ceed.

При снятии коробки не рекомендуется опирать конец первичного вала о диафрагменную пружину. Это может привести к деформированию лепестков. Установка делается в порядке, оборотном снятию. После установки коробки безотступно рекомендуется смазать шлицы первичного вала смазкой из тугоплавкого материала.

После удачного снятия коробки можно приступить к подмене деталей сцепления. Для начала изъятые детали стоит оценить на износ и качество, в общем. Приобрести все нужные детали.

Снова же, очень не рекомендуется поменять детали по отдельности, чтобы избежать повторного вскрытия коробки в дальнейшем. Лучше сходу поменять набор сцепления.

Если, все-же, было принято решение поставить нажимной диск назад на место, то его необходимо пометить, к примеру, краской, чтобы он попал в пазы и встал так же, как и стоял ранее.

Для начала необходимо вывернуть 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, если это двигатель внутреннего сгорания. Если же KIA Ceed обустроен дизельным движком, то заместо 6 болтов там будет 9. Маховик, при всем этом, нужно задерживать монтажной лопаткой либо хотя бы отверткой, чтобы избежать проворачивания маховика.
Болты ослаблять необходимо умеренно.
Снять с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск руками либо лопаткой.
Оценить состояние ведомого диска. При наличии трещинок срочно сменять новым диском.
Оценить степень износа фрикционных накладок. Если накладки замаслены либо ослаблены соединения, если головки заклепок утоплены меньше, чем на 0,3 мм, то необходимо поменять ведомый диск.
Если Вы нашли, что накладки замаслены, то вероятнее всего, в этом повинет сальник первичного вала коробки и, как результат, будет нужно его смена.
Проверить надежность демпферных пружин на фиксированность в гнездах ступицы ведомого диска. Проверить можно попытками переместить их рукою. Если пружины передвигаются без особенных усилий – требуется смена диска.
Проверить биение ведомого диска. Если биение превосходит спектр 0,5мм – сменять диск.
Оглядеть поверхность трения маховика и нажимного диска. Если находятся глубочайшие царапинки, опасности, забияки, забоины и приметны очевидные следы износа и перегрева диска – сменять.
Сменять нажимной диск в сборе, если ослаблены заклепочные соединения деталей кожуха.
Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска. При наличии трещинок – сменять. Контакты лепестков с подшипником включения сцепления непременно должны находиться в одной плоскости и не обязаны иметь следов износа. Если есть хоть один из этих пт – сменять нажимной в сборе.
Детально оценить звенья кожуха и диска. При деформации звеньев, также сменять диск.
Оценить состояние опорных колец нажимной пружины наружной и внутренней сторон. Если имеются трещинкы и следы износа – сменять нажимной в сборе.
Перед тем, как устанавливать сцепление, проверить легкость перемещение ведомого диска по шлицам вала коробки. Убрать предпосылки заедания сменять дефектные детали, стопорящие плавное перемещение.
Нанести на шлицы смазку из тугоплавкого материала.
Установить ведомый диск при помощи оправки для начала, а позже и кожух нажимного диска. После закрепить все болты крепления.
Необходимо установить ведомый диск так, чтобы выступающая часть ступицы диска была ориентирована в сторону пружины кожуха сцепления.
Вкручивать болты нужно умеренно, по одному обороту ключа каждый, по очереди, по часовой стрелке.
Снять оправку и монтировать коробку на место. Монтировка происходит на сто процентов в оборотном порядке снятию.
Залить масло в коробку.
Проверить сцепление. По мере надобности повторить операцию.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Установка дополнительной печки на уаз

Hyundai Elantra J4 (HD). G4FC. ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ своими руками

Данную функцию рекомендуется делать в сервисных центрах. Это значительно сбережет ваше время и сделает лучше качество установки деталей сцепления.

отмечу, что машину я купил 2,5 года назад и уже сейчас возникли такие проблемы.

комплект сцепления киа сид – это система, которая полностью готова к установке и позволяет вам

оценить состояние ведомого диска. вывернуть два болта крепления к левой опоре.

слить масло из коробки передач. разными типами двигателя — бензиновый и дизельный. при наличии трещин срочно заменить новым диском.

рывки при работе сцепления. даже если вы максимально аккуратно и медленно поднимаете педаль сцепления, а рывки все равно продолжаются — пора делать детальный осмотр корзины сцепления и выжимного.

рекомендуется при неисправности одной из деталей сцепления, даже наименее значительной, все равно менять сцепление комплектом. при замене одного из элементов сцепления следует понимать, что в ближайшее время вы снова вынуждены будете залезть в коробку для замены составляющих сцепления.

снятие коробки передач при поломке сцепления рекомендуется сразу вызывать буксировочный автомобиль и ехать на сто. но, если такой возможности нет, можно заменить детали сцепления самому.

для самостоятельного проведения данной операции потребуется: ключи для снятия защиты двигателя и коробки передач. оправка для центрирования ведомого диска. перед тем, как менять сцепления, нужно разобрать коробку передач, так как сцепление находится именно там.

kia ceed 2008 — запчасти

подробная инструкция по снятию коробки передач: поставить автомобиль на яму и зафиксировать стояночным тормозом. для снятия коробки передач потребуется: слить масло из коробки передач. снять клеммы аккумуляторной батареи и батарею целиком. извлечь шплинт крепления наконечника из отверстия рычага оси переключения передач.

Замена шланга и трубопроводов гидропривода выключения сцепления

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите воздушный фильтр и воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

2. Для снятия переднего трубопровода выверните гайку его крепления к рабочему цилиндру.

3. . гайку крепления трубопровода к шлангу.

4. . и снимите трубопровод.

5. Для снятия заднего трубопровода отверните гайку крепления трубопровода к главному цилиндру.

6. . и отведите трубопровод в сторону.

7. Выверните гайку крепления трубопровода к гибкому шлангу и снимите трубопровод.

8. Для снятия шланга гидропривода выключения сцепления выверните гайку крепления переднего трубопровода к шлангу.

9. . и гайку крепления заднего трубопровода к шлангу привода сцепления.

10. Снимите пластину, фиксирующую шланг на кронштейне коробки передач, пластину, фиксирующую шланг на кронштейне кузова.

11. . и снимите шланг.

12. Устанавливайте шланг гидропривода выключения сцепления в порядке, обратном снятию.

Трубка сцепления Киа Cид

Нужно заменить трубку сцепления Киа Cид? Трубка сцепления Киа Cид бывает составного типа – из двух жестких трубок по краям и гибкого шланга в середине. Есть и простого типа – шланг с креплением штуцер-гайка по краям или цельнометаллическая изогнутая в соответствии с геометрией расположения под кузовом. Бывает разной длины, в зависимости от модели и типа коробки.

Поскольку проходит трубка сцепления Kia Ceed под капотом снизу автомобиля, иногда производителями предусмотрена дополнительная защита (рубашка) – гофрированная резиновая или пластиковая труба-чехол. Продается она в сборе, иногда с предохранительным клапаном, зависит от модели автомобиля. Самые распространенные материалы изготовления трубки сцепления – медь, латунь, сталь, резина, пластик. Внутренний диаметр обычно 6 мм.

Стоимость трубки сцепления Киа Cид:

Варианты	Цена
Трубка главного цилиндра сцепления	от 1200 руб.
Трубка рабочего цилиндра сцепления	от 1500 руб.

Купить трубку сцепления Киа Cид:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость трубки сцепления зависит от того, новая она или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Трубка сцепления Киа Cид – важный элемент, без него не будет работать сцепление. Она соединяет главный цилиндр сцепления с рабочим. Расположена она под днищем автомобиля, имеет выступающий изгиб, который часто перетирается или повреждается механически. При возникновении проблем советуем вызвать эвакуатор. После замены трубки сцепления советуем заменить трансмиссионную жидкость и прокачать систему. Вместе с трубкой сцепления Киа Cид советуем приобрести и жидкость.

Рекомендуемые производители трубки сцепления: оригинальные, LUK, SACHS, VALEO, NK, TRW.

Когда покупать трубку сцепления:
- Проваливается педаль сцепления, упал уровень жидкости, лужа на асфальте под капотом в результате разрыва трубки;
- Автомобиль наехал на твердый предмет, трубка деформировалась или повредилась;
- Повреждены места крепления, надломы;
- Трубка сцепления износилась, перетерлась

Kia Ceed. Шкив и муфта компрессора

Впрочем, нет, начнем с ликбеза. Возьмем автомобильный (да и любой другой) кондиционер. Или даже холодильник. Есть некий закрытый герметичный контур. В нем гоняется фреон. Компрессор нагоняет давление. В одном месте давление фреона повышается - там температура растет. В другом месте давление фреона понижается - там температура падает. В первом месте на теплообменник дует вентилятор, чтоб отводить тепло. Во втором месте на теплообменник дует вентилятор, чтобы загонять охлажденный воздух в помещение/салон автомобиля/куда-то еще. Чтобы систему не разорвало к чертям собачьим, компрессор работает не постоянно. По достижении определенного давления компрессор выключается и некоторое время все работает без его участия.

Это легко сделать в холодильнике - там у компрессора электропривод. На автомобиле сложнее - компрессор кондиционера приводится ремнем. Чтобы была возможность отключить компрессор - в шкиве компрессора предусмотрен механизм рассоединения шкива и вала компрессора. Как правило, реализуется это с помощью электромагнитной муфты. Вот ее нам и надо поменять, благо на Kia/Hyundai она идет отдельной запчастью.

Первым делом ослабляем и скидываем приводной ремень. Для этого на генераторе ослабляем один болт натяжителя, а второй вращаем, ослабляя натяжение. Перед этим еще ослабляем еще один болт крепления генератора - он находится под генератором. Достаточно ослабив ремень, скидываем болт натяжителя, и отодвигаем генератор вплотную к двигателю. После этого ремень слезает без усилий:

Далее идем к шкиву компрессора и откручиваем центральный болт, а заодно обращаем внимание на три болтика по периметру пластины:

Их тоже откручиваем, и снимаем пластину:

Видим там стопорное кольцо, которое, зараза, постоянно соскальзывает при попытке снять. Так или иначе, одолеваем его, и снимаем шкив вовсе:

Рассматриваем шкив и начинаем заподозривать неладное:

Да, все верно. Муфты нет. Смотрим на компрессор еще раз, продолжаем осознавать:
- на компрессоре есть вал со шлицами;
- на компрессоре вокруг вала есть неподвижная цапфа;
- на цапфу садится шкив - внутренней обоймой подшипника;
- к шкиву на три болтика прикручивается крышка. Она же шлицами садится на внутренний вал и крепится к нему центральным болтом.

То есть, иными словами, компрессор на данном автомобиле крутится всегда. А создает он давление или крутит вхолостую - определяет клапан, который, вероятно, подает или не подает фреон на вход компрессора.
Маленькие же болтики, которыми крышка крепится к шкиву, вероятно, играют роль срывной муфты. Если компрессор заклинит - эти болтики оборвет, зато целым останется ремень и все остальное навесное. Вот так выглядит болтик вблизи:

Как же так вышло? А очень просто:
- кондиционерщик, видать, по запарке не посмотрел, и приговорил не глядя.
- владелец начал гуглить, и нашел отчеты по Kia Ceed предыдущего поколения. Там действительно была система с электромагнитной муфтой, которую народ довольно успешно менял. Увы, на следующем поколении все существенно поменялось.

Несмотря на полную бессмысленность проведенной работы, она почему-то наполнила меня радостью. Вероятно, это от того, что довелось руками пощупать что-то доселе незнакомое. Пусть результата и нет, но хотя бы получены знания о том, как это все выглядит вживую.
А владельца отправили в итоге к другим, более настоящим кондиционерщикам. Ждем отчета о ремонте.

Замена сцепления Киа Сид своими руками

При выборе деталей для замены сцепления Киа Сид нужно знать артикулы оригиналов:

Оригинальную корзину можно найти по коду Hyundai/Kia 41300-26010;
Диск сцепления занесен в каталог под номером Hyundai/Kia 41100-26010;
Код выжимного подшипника – Hyundai/Kia 41421-32000.

Также можно выбрать детали-аналоги:

Сцепление в сборе производства Kross с артикулом KM6301613K;
Комплект от компании SAT с партномером STWHY064;
Корзина, диск и выжимной подшипник производителя Brave выпускается под кодом BRCL16.

Заменители оригинальной корзины Kia Ceed JD:

Нажимные диски от LUK выпускаются под кодом 122040610;
Запчасть производства Stellox можно найти по номеру 0700214SX;
Компания AISIN производит корзины под артикулом CY059;
Корзины SECO занесены в каталог под кодом SCHD423.

Среди аналогов дисков сцепления можно выбрать:

Набор Trialli FD0818;
Комплект HOLA с номером CHD007;
Деталь производства JAPANPARTS с кодом DFK13;
Модель LUK 321012710.

Варианты аналоговых моделей выжимного подшипника Киа Сид 2:

Муфта производства HOLA с кодом CHB207;
Подшипник от Trialli с каталожным номером CT0801;
Модель ONNURI GBEH020;
Деталь от TORQUE с артикулом KTP022.

Замена комплектующих деталей сцепления

Для начала нужно выкрутить 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, если это бензиновый двигатель. Если же KIA Ceed оснащен дизельным двигателем, то вместо 6 болтов там будет 9. Маховик, при этом, необходимо удерживать монтажной лопаткой или хотя бы отверткой, дабы избежать проворачивания маховика.
Болты ослаблять нужно равномерно.
Снять с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск руками или лопаткой.
Оценить состояние ведомого диска. При наличии трещин срочно заменить новым диском.
Оценить степень износа фрикционных накладок. Если накладки замаслены или ослаблены соединения, если головки заклепок утоплены меньше, чем на 0,3 мм, то нужно менять ведомый диск.
Если Вы обнаружили, что накладки замаслены, то скорее всего, в этом виноват сальник первичного вала коробки передач и, как итог, потребуется его замена.
Проверить надежность демпферных пружин на фиксированность в гнездах ступицы ведомого диска. Проверить можно попытками переместить их рукой. Если пружины перемещаются без особых усилий – требуется замена диска.
Проверить биение ведомого диска. Если биение превышает диапазон 0,5мм – заменить диск.
Осмотреть поверхность трения маховика и нажимного диска. Если присутствуют глубокие царапины, риски, задиры, забоины и заметны явные следы износа и перегрева диска – заменить.
Заменить нажимной диск в сборе, если ослаблены заклепочные соединения деталей кожуха.
Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска. При наличии трещин – заменить. Контакты лепестков с подшипником включения сцепления обязательно должны находиться в одной плоскости и не должны иметь следов износа. Если есть хоть один из этих пунктов – заменить нажимной в сборе.
Детально оценить звенья кожуха и диска. При деформации звеньев, также заменить диск.
Оценить состояние опорных колец нажимной пружины внешней и внутренней сторон. Если имеются трещины и следы износа – заменить нажимной в сборе.
Перед тем, как устанавливать сцепление, проверить легкость перемещение ведомого диска по шлицам вала коробки. Устранить причины заедания заменить дефектные детали, стопорящие плавное перемещение.
Нанести на шлицы смазку из тугоплавкого материала.
Установить ведомый диск с помощью оправки для начала, а потом и кожух нажимного диска. После закрепить все болты крепления.
Нужно установить ведомый диск так, чтоб выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону пружины кожуха сцепления.
Вкручивать болты необходимо равномерно, по одному обороту ключа каждый, по очереди, по часовой стрелке.
Снять оправку и монтировать коробку передач на место. Монтировка происходит полностью в обратном порядке снятию.
Залить масло в коробку.
Проверить сцепление. При необходимости повторить операцию.

41100-23135 — сцепление Киа Сид
41421-23020 — выжимной подшипник Киа Сид
41300-23600 — корзина сцепления для Киа Сид

Используемые расходные материалы:

Меняем выжимной и вилку

Если подшипник работает некорректно, нажатие педали сцепления Киа Сид будет сопровождаться сильным шумом.

Ход работ при замене выжимного подшипника:

Элемент фиксируется на оси вилкой, которая крепится в пазах муфты подшипника. Подвигая его вперед, извлеките вилку и демонтируйте подшипник.
Если причиной замены детали стал шум, убедитесь, что на лепестках нажимной пружины ведущего элемента нет повреждений. Если концы лепестков изношены, полностью демонтируйте старый ведущий диск, установите новый комплект.
Избавьтесь от вилки, которая установлена на шаровой опоре. В случае необходимости демонтируйте пыльник.
Нанесите смазку на направляющую втулку (внешнюю часть) и шлицы первичного вала КПП, смажьте посадочное место вилки Киа Сид и ее наконечники.
Соберите все снятые запчасти, соблюдая обратную последовательность.

Регулируем ход педали сцепления

Для коррекции хода педали сцепления Киа Сид 2021 достаточно набора из двух 14-мм ключей и линейки.

Выжмите педаль сцепления до момента, пока не почувствуете сопротивление. Допустимые значения варьируются в диапазоне 6-13 см.
При вертикальном измерении площадка педали Kia Ceed должна быть удалена от пола на 182,8мм. При увеличенном показателе свободного хода сцепление «ведет» из-за нечеткого выключения. Укороченный свободный ход приводит к пробуксовке и задержке включения сцепления.
Для регулировки хода ослабьте контргайку педали. Двигая упорный болт, установите нужное значение свободного хода.
Величина расстояния, образовавшегося между педалью и стопорным фиксатором, должна составлять 0,5-1мм.

Если регулировка не помогла установить нужные параметры, попробуйте прокачать гидропривод.

Ремонт киа сид 1

в автосервисе Kia

Модель: Kia Ceed (ED) FL
Тип кузова: хэтчбек
Год, пробег: 2021, 101 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Описание проблемы:

пробуксовка сцепления после включения передачи

Диагностика выявила следующее:

после снятия сцепления, стало видно, что фрикционные накладки диска сильно изношены

снятие КПП и замена сцепления

Симптомы изношенного сцепления

Рывки при работе сцепления. Даже если Вы максимально аккуратно и медленно поднимаете педаль сцепления, а рывки все равно продолжаются – пора делать детальный осмотр корзины сцепления и выжимного.
Повышенный шум при включении/выключении сцепления. Как правило, сцепление и так немного «гудит» при не нажатой педали сцепления, но если этот звук отчетливо слышен и иногда даже перебивает звук мотора – пора менять выжимной.
Неполное включение сцепления. То есть, сцепление «буксует», хоть и педаль сцепления вжата в пол.
Неполное выключение сцепления. То есть, сцепление начинает «вести».

Снимаем оставшиеся провода и стартер

Разъединяем устанавливающий провод, втягивающее реле стартера Киа Сид JD.

Чтобы разъединить силовой провод с контактным болтом, избавьтесь от концевика на кабеле и скрутите гайку. После того, как провод отсоединен, выкрутите болты держателя стартера, снимите устройство.

Отсоединяем коробку от двигателя и снимаем.
Зафиксируйте силовую установку и КПП Kia Ceed 2021 на опорах.
Демонтируйте болты, которыми левая опора соединена с двигателем.
Снимите верхние болты, удерживающие коробку.
Проведите демонтаж усилителя, который держится на 4 болтах.
Уберите болт снизу, которым коробка передач соединена с масляным фильтром.
Выверните с обеих сторон фиксаторы, на которых коробка крепится к БЦ.
Подвинув назад МКПП Киа Сид, извлеките ведущий вал коробки из ступицы ведомого диска сцепления. После этого достаньте агрегат полностью, не касаясь валом лепестков диафрагменной пружины. Если опереть на них коробку передач, они деформируются.
Прежде чем устанавливать агрегат обратно, проведите смазку шлицев первичного вала, используя тугоплавкое консистентное вещество.
После монтажа КПП залейте новую смазку.

Снятие коробки передач киа сид

Перед заменой сцепления Киа Сид JD нужно получить доступ к узлу, сняв коробку передач.

Демонтаж МКПП проводят с использованием торцевых ключей с размерностью 10, 12, 14, 17 (2 шт.), 19, 32 миллиметра, крестовой, плоской отверток, монтажной лопатки и пассатижей.

Фиксируем машину на подъемнике или загоняем на смотровую яму.
Освобождаем двигатель от защитного картера, брызговиков.
Убираем рабочую жидкость из КПП.
Извлекаем АКБ.
Приступаем к снятию модуля воздушного фильтра Kia Ceed 2021.
Воздухоподводящий рукав соединен с патрубком фильтра фиксирующим хомутом. Ослабив его, снимите рукав с корпуса воздушного фильтра.
Выкрутите болты, которые фиксируют корпус фильтра (3 шт.).
Разъедините фильтр, патрубок резонатора шума впуска, после чего снимите фильтр.

Снятие поперечины передней подвески киа сид

Выполняем действия в соответствии с инструкцией:

Выравниваем руль Киа Сид.
Обездвиживаем колеса задней оси противооткатными упорами.
Вывешиваем переднюю часть кузова на опору. Помните, что снимать фиксаторы колес нужно только тогда, когда автомобиль установлен на земле.
Избавляемся от клеммного болта, фиксирующего нижний карданный шарнир промежуточного вала рулевой колонки Kia Ceed 2021.
Снимаем гайку, которая затянута на пальце, соединяющем стойку и штангу стабилизатора. Разъединяем палец и штангу.
Повторите действия предыдущего пункта для другой стойки.
Избавляемся от наконечников рулевых тяг, которые соединены с рычагами поворотных кулаков.
Гайка, фиксирующая стопорный болт шаровой, закреплена шплинтом. Снимаем его.
Обездвиживаем стопорный болт одним ключом, вторым выкручиваем гайку. Избавляемся от болта;
Разъединяем поворотный кулак с рычагом передней подвески.
Демонтируем заднюю опору.
Зафиксируйте положение поперечины на домкрате или гидравлической стойке.
Освободите держатель сильфона выпускной системы от подушки.
Выкрутите правый, левый фиксаторы, которые крепят раскосы поперечины.
Демонтируйте задние фиксаторы поперечины.
Поперечина прикручена к лонжеронам с помощью двух гаек. Их нужно снять.
Демонтируем сборную конструкцию, состоящую из поперечины передней подвески, рулевого механизма и штанги стабилизатора;
После замены сцепления Киа Сид, установив поперечину на посадочное место, убедитесь в правильности углов установки колес.

Заключение

При замене сцепления Киа Сид рекомендуется устанавливать сборный комплект, обновляя все элементы конструкции. Для проведения ремонта своими руками удобнее использовать подъемник. В процессе не забудьте проверить состояние лепестков нажимной пружины, поскольку повреждения на них могут стать причиной сильного шума при нажатии педали. Для смазки используйте тугоплавкий консистентный материал.

После замены узла убедитесь, что свободный ход педали отрегулирован правильно.

Читайте также: