Замена вилки сцепления форд транзит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Началась моя головная боль с того момента, как я устранил проблемы с топливной системой и двигатель мой заработал ровно и приятно .
Естественно на уши начал давить этот шум от коробки на холостых, точнее будет обозначить его как тарахтение или громкое цокотание - выжимаем сцепление и происходит чудо - этот страшный звук замолкает.

Естественное первым делом было принято решение снять кпп и поменять явно развалившийся подшипник на первичном валу, что бы перестраховаться были куплены все подшипники, которые там есть. После разбора кпп отзвонился мастер и сказал что коробка внутри как новая - ни единого намека на износ, вердикт - ездий так. Печаль. Подшипники менять не стал - оставил про-запас.

Проездил пару месяцев - понял что скоро глаз начнет дергаться от этих звуков. Принято решение - обратиться к другому специалисту по ремонту кпп, причем по-рекомендации. Съем - разбор - звонок - внутри все круто, все пролез и все промерил - обнаружил один лопнувший ролик в подшипнике, приезжаю - смотрю - правда - меняем все подшипники - собираем - борода - звук не ушел, единственное что было уточнено - обнаружили небольшой осевой люфт коленвала. Вердикт - заказываем новые полукольца коленвала, прокладку поддона.

Появляется свободное время - еду к одному хорошему знакомому спецу, которому точно могу верить, обратился бы сразу к нему, но кпп - не профиль. Задача, снять основной поддон и посмотреть на кольца, при необходимости поменять на стандартные или заказать ремонтные при сильном износе. Оставляю машину - уезжаю - звонок - не могут снять поддон - нужно снимать кпп . бл. ну как так . 3 раз . Печаль . Решение - снимаем кпп - внутрь не лезем однозначно - очень внимательно изучаем маховик - корзину - диск - выжимной . Звонок чуть позже - приезжай смотри - корзину под замену - И ТУТ я увидел самое интересное :

. вообще, ранее, изучав вопрос - видел тему на форуме - человек вместо двухмассового маховика на фокуса ставил комплект сцепления с обычным маховиком от коннекта, на самих же коннектах до 2004 или 2005 года ставились тоже двухмассовые маховики, с 4 или 5-го года пошли менее проблемные - обычные . все правильно - к своему маховику притензий нет - обычный . а вот к корзине с диском я присмотрелся и понял, что не вижу на диске пружин . как так?! если маховик двухмассовый - диск идет без пружин и корзина своего вида, если маховик обычный - то и диск обычный - с пружинами, корзина тоже своя . если я не прав - поправте.

Вывод - маховик стоит обычный, а сцепление (диск+корзина) от двухмассового .

Теперь вопрос - подскажите, а как это возможно вообще? от этого может быть это страшное "тарахтение" ?
Сейчас заказываю сцепление для своего маховика и заодно оба сальника коленвала - держу пальцы крестиком, надеюсь поможет .

Сцепление – один из важных узлов автомобиля. Автомеханики под «сцеплением» понимают трансмиссионное устройство, соединяющее и разъединяющее мотор автомобиля и коробку передач. При возникновении неисправностей этого узла автовладельцу следует обратиться в специализированный салон.

Нужен профессиональный ремонт? Это к нам!

Специалисты нашей компании предлагают свои услуги для владельцев автомобилей Форд Транзит. Вот некоторые признаки того, что необходим ремонт сцепления Форд Транзит:

Протекает рабочий цилиндр.
Педаль сцепления нажимается с трудом.
Педаль сцепления до конца не возвращается после переключения.
Передача включается с трудом, или совсем не включается.
Треснул или переломился шланг высокого давления.

Во всех этих случаях нами рекомендуется полная замена всего узла. Это устройство с очень точно подогнанными деталями. И даже их износ происходит строго индивидуально, и добавление исправной детали может иметь лишь кратковременный эффект.

В некоторых случаях замена сцепления Форд Транзит не нужна. Это возможно в том случае, если происходит поломка детали, не входящей в основной узел. К примеру, замена рабочего цилиндра может дать хороший результат.

Ремонт или замена?

Иногда случается, что педаль сцепления неожиданно проваливается вниз. Одна из причин этой поломки это обрыв троса. У нас можно заменить трос сцепления и провести обязательную в этом случае регулировку педали сцепления.

Наши специалисты рекомендуют, чтобы замена вилки сцепления на автомобиле Форд Транзит проводилась в случае ее поломки. Чаще всего основной причиной является деформации рычагов или ножки вилки.

Одна из распространенных поломок — излишне свободный люфт педали сцепления. Устранить его можно регулировкой, заменой или ремонтом педали сцепления. Однако в случае выхода из строя дисков, пружин или приводной вилки мы рекомендуем заменить сцепление в автомобиле Форд Транзит на новое.

Возникновение повышенного шума или появление посторонних шкрябающих звуков при выжиме сцепления может происходить по причине износа выжимного подшипника и его следует заменить. При уменьшении рабочего усилия мы рекомендуем ремонтировать узлы сцепления Форд Транзит и произвести замену корзины в системе сцепления.

Наши мастера понимают всю меру ответственности при работе с клиентами. Мы не стремимся предлагать наиболее дорогостоящие услуги, мы рекомендуем оптимальные решения конкретных проблем.

Сцепление на автомобиле с МКПП является важным и ответственным узлом. При этом большие нагрузки на сцепление и естественный износ приводят к тому, что в процессе эксплуатации отдельные элементы выходят из строя.

Не часто, но кроме корзины, диска сцеления и выжмного подшипника также может потребоваться замена вилки сцепления. Далее мы рассмотрим, что такое вилка сцепления, почему она выходит из строя, а также как поменять вилку сцепления и как поставить вилку сцепления не снимая коробки передач.

Когда нужна и как выполняется замена вилки сцепления

Прежде всего, если вилка сцепления выходит из строя, нормально ездить на автомобиле не получится, так как сцепление попросту не будет работать. Добраться до места ремонта конечно можно, зная, как ехать без сцепления. Однако о нормальной эксплуатации ТС с подобной поломкой речь не идет.

Сцепление фактически связывает двигатель и КПП, причем указанная связь может быть прервана путем нажатия на педаль сцепления в салоне. Прерывать передачу крутящего момента от мотора на коробку необходимо для переключения передач. Также сцепление снижает ударные, вибрационные и другие нагрузки, защищая двигатель и КПП.

Однодисковое сцепление состоит из таких основных элементов:

нажимного и ведомого диска;
выжимного подшипника и его муфты;
диафрагменной пружины;
вилки сцепления;

Если просто, одна сторона сцепления в сборе крепится к маховику двигателя, а с другой стороны через шлицевое соединение подсоединен вал КПП. Такое сцепление всегда замкнуто (диски прижаты друг к другу). При этом для размыкания сцепления (фактически, разводки нажимного и ведомого диска) используется привод выключения сцепления.

Так вот, после нажатия на педаль сцепления в салоне, усилие передается на привод сцепления, в результате чего происходит перемещение вилки сцепления. Указанная вилка, в свою очередь, передает усилие на выжимной подшипник, который смещается, оказывая воздействие на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска (корзины сцепления).

Лепестки пружины прожимаются, наружный край корзины отодвигается от нажимного диска, также отжаться ему помогают тангенциальные пружины. В результате диски размыкаются, крутящий момент от мотора не передается на коробку. После того, как водитель отпускает педаль сцепления, диафрагменная пружина оказывает усилие, нажимной и ведомый диски смыкаются, момент снова передается от маховика и передача крутящего момента на коробку возобновляется.

В случае, когда сцепление автомобиля плохо отзывается на нажатие педали, не следует исключать проблемы с вилкой. На начальном этапе можно выполнить регулировку свободного хода вилки сцепления, однако нужно помнить, что это временная мера. Через небольшой промежуток времени сбои в работе механизма включения/выключения сцепления снова проявятся.

Если сцепление не изношено, а также нет шума и вибраций при его работе, а также никаких других нареканий не вызывает привод сцепления, тогда источником проблем часто оказывается именно вилка. Как правило, на вилке появляется трещина, после чего элемент активно повреждается.

Для проверки того, что причиной проблем является вилка, рекомендуется осмотреть механизм. Для этого машину загоняют на яму или поднимают на подъемнике, далее сдвигается грязезащитный пыльник, который закрывает вилку сцепления. Наладив освещение (контрольная лампа, фонарик и т.п.), удается осмотреть вилку.
Если видны трещины и явные дефекты, тогда они будут заметны. Часто трескается вилка в той части, где на детали реализован переход в ровную плоскую поверхность части детали, где она переходит в ровную плоскость. При этом даже если трещин нет, вилка все равно может оказаться сильно изношенной в других местах.
Также вилка сцепления в некоторых случаях ломается (при езде педаль сцепления проваливается резко). Еще вилка гнется от механического воздействия, то есть возникает физическая деформация вилки сцепления. Это происходит в результате поломок самого сцепления, так как чтобы погнуть деталь, усилие требуется достаточно большое.
Часто изнашиваются и сами лапки вилки сцепления. Зачастую это происходит на машинах с большим пробегом, где вилка сцепления давно не менялась. Лапки вилки напрямую воздействуют на другие элементы сцепления, а дефекты в месте их контакта с муфтой неизбежно приводят к нарушениям в работе.
Еще отметим, что даже новая вилка может быть с дефектами, то есть при покупке запчастей (особенно неоригинальных) нужно сразу осматривать изделие на предмет возможного брака.

Замена вилки сцепления своими руками

Как правило, во многих автосервисах могут отдельно указывать на то, что для замены вилки сцепления нужно снимать коробку передач. На самом деле, часто это не так, а сервис просто намерен получить дополнительный заработок с учетом сложности и трудоемкости работ по демонтажу КПП.

Более того, если знать, как заменить вилку сцепления без демонтажа коробки передач, все работы можно выполнить самостоятельно в условиях обычного гаража. Естественно, приведенное ниже руководство является общим, то есть возможность такой замены вилки нужно уточнять в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Обточка позволит установить новую вилку под прижимную пружину, расположенную на ступице выжимного подшипника. Также для простоты установки под пружину нужно завести особый крючок, которым можно приподнять пружину и вставить новую вилку.

Для снятия старой вилки потребуется:

осуществить демонтаж рабочего цилиндра сцепления. Снимается цилиндр вместе со штоком. После снятия цилиндр отводят в сторону вместе со шлангом, к которому он прикреплен;
снять защитный чехол со старой вилки, извлечь вилку из кожуха сцепления. Затем нужно провести осмотр кожуха, очистить его от грязи;
выполнить подготовку к установке новой вилки. Замена вилки сцепления без снятия коробки своими руками не представляется сложной. Для этого в кожухе сцепления нужно найти шарообразный палец, под который просовываются лепестки фиксатора вилки;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете о том, как регулировать педаль сцепления, а также на какие нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Что в итоге

Как видно, в процессе эксплуатации автомобиля вилка сцепления подвержена износу. Хотя качественная деталь служит достаточно долго, уже к 100 тыс. км возможен выход вилки из строя. Если даже во время осмотра не удалось найти трещин или других дефектов, высока вероятность износа лапок. В любом случае, деталь требует замены.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль сцепления стала мягкой. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым сцепление становится мягким, падает педаль сцепления и т.д.

Напоследок отметим, что достаточно часто вместе с вилкой сцепления замены потребует и муфта. В месте, где вилка контактирует с поверхностью, также возникает износ. По этой причине следует заранее убедиться, что проблему со сцеплением целесообразно решать только заменой одной вилки. В противном случае потребуется повторная разборка механизма сцепления, установка выжимного подшипника и т.д.

Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

Автомобили с механической коробкой передач Ford Transit имеют сухое однослойное сцепление с центральной мембранной пружиной. Крышка сцепления (диск привода) прикручена к задней части маховика.

Диск сцепления Ford Transit, зажатый силой пружины диафрагмы между маховиком и нажимной пластиной, может свободно скользить вдоль пазов входного вала коробки передач.

Фрикционные колодки приклеены к приводному Ford Transit, а его ступица имеет демпфирующие пружины, которые смягчают рывки и удары, передаваемые от ведущих колес через трансмиссию, и обеспечивают плавный запуск.

Пружина круглой диафрагмы установлена в корпусе сцепления на штифтах с канавками и удерживается на месте двумя опорными кольцами. Пружина прикреплена к нажимной пластине тремя стальными пластинами пружины на заклепках.

Привод сцепления Ford Transit состоит из педали, троса и механизма выключения сцепления.

Для компенсации износа фрикционных накладок на педали сцепления имеется автоматический контроллер, состоящий из шестерни и собаки.

Механизм выключения сцепления Ford Transit состоит из шарикоподшипника, который скользит по направляющей втулке на передней стенке коробки передач, и рычага выключения сцепления, который может поворачиваться в корпусе сцепления (Рис. 53).

Рис. 53. Основные детали сцепления Ford Transit

Ведущее колесо, привод B (сборка крышки сцепления с мембранной пружиной и нажимной шайбой), выжимной подшипник C, рычаг выключения D-сцепления

Когда педаль нажата, трос сцепления запускает рычаг выключения сцепления, который перемещает выпускной подшипник вперед.

Подшипник прижимается к лепесткам пружины диафрагмы, тем самым перемещая центр пружины в сторону двигателя.

Перемещая центр пружины вперед, ее периферийная часть перемещается в противоположном направлении, отодвигая прижимную пластину от маховика и освобождая пластину сцепления Ford Transit; приводной диск и входной вал редуктора начинают вращаться независимо от двигателя, и передача крутящего момента прекращается.

Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск прижимается к маховику под давлением пружины диафрагмы, ведомый диск слегка перемещается вперед по шлицам входного вала редуктора и плотно вклинивается между нажимным диском и маховиком.

В этом положении крутящий момент передается от двигателя к коробке передач без изменений.

Обслуживание сцепления Ford Transit

Служба сцепления Ford Transit периодически смазывает кабельное соединение рычагом выключения сцепления.

Для этого согните резиновую крышку (внизу, под машиной) и смажьте кабельное соединение с помощью рычага смазки. В конце смазки, вставьте крышку.

Регулировка сцепления обычно не требуется, но иногда полезно проверить это.

Привод сцепления Форд Транзит. проверка и настройка

Сцепление Ford Transit имеет автоматическое управление, расположенное на педали сцепления и поэтому не требует ручной регулировки.

Однако, если кабель слишком тугой во время установки, автоматический контроллер не сможет ослабить натяжение кабеля, что приведет к быстрому скольжению и износу муфты.

Вы можете проверить настройки сцепления Ford Transit следующим образом:

Поднимите педаль сцепления Ford Transit в крайнее верхнее положение. В этом положении педали вытащите оболочку троса сцепления в месте ее соединения с перегородкой. оболочку необходимо вытащить из перегородки вручную. Если это так, сцепление настроено правильно.

Если напряжение в кабеле слишком высокое, попробуйте отсоединить регулятор, резко потянув кабель от перегородки. Если это не помогает, вам необходимо заменить кабель.

Чтобы снять старый трос, его нужно разрезать на рычаги сцепления. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления и педали сцепления.

Установите новый кабель. Поднимите педаль сцепления до упора и в этом положении прикрепите трос к педали и к рычагу выключения сцепления.

H Нажмите педаль сцепления несколько раз, затем проверьте регулировку.

Трос сцепления Ford Transit. снятие, установка

Если смотрового отверстия нет, поднимите автомобиль, чтобы обеспечить рабочее пространство под ним.

Отсоедините трос сцепления от педали сцепления.

Под машиной отсоедините резиновую крышку рычага выключения сцепления от корпуса сцепления и сдвиньте трос вверх.

Снимите трос с рычага сцепления Ford Transit и снимите резиновый чехол с троса.

Снимите кабель, потянув его от перегородки к отсеку двигателя.

Чтобы установить новый трос сцепления Ford Transit, пропустите его через отверстие в перегородке и установите резиновую крышку на трос с боковой стороны рычага сцепления. Подсоедините трос к рычагу и установите крышку на место.

Видео: Замена Вилки Сцепления Ford Транзит

Поднимите педаль сцепления до упора и закрепите ее в этом положении деревянным блоком; собака автоматического регулятора отойдет от зубчатого сектора.

Рис. 54. Присоедините трос сцепления Ford Transit к педали.

Оболочка A-кабеля, неправильная кабельная разводка B, кронштейн C-направляющего кабеля, D-правильная кабельная разводка

Подсоедините кабель к зубчатому сектору педали, убедившись, что он находится в правильном положении (рис. 54).

Снимите деревянный блок с педали и нажмите педаль несколько раз, чтобы отрегулировать натяжение троса.

Педаль сцепления Форд Транзит. удалить и установить

Отсоедините трос сцепления от педали сцепления.

Снимите фиксатор и шайбу с оси педали. Снимите педаль с оси.

Рис. 55. Запасные части регулятора сцепления Ford Transit

Регулятор A-Dog, пружина B-Dog, собака C-Axis с фиксаторами, сцепление D-Pedal, педаль сцепления E, зубчатая пружина, G-Regulator Gear

Разберите педаль сцепления Ford Transit в следующем порядке: снимите две втулки, снимите сектор редуктора и пружину сектора, затем снимите зажимы и вытащите ось, собаку и пружину, обращая внимание на их взаимное положение (рис. 55).

Замените изношенные и поврежденные детали.

Замените пружину, собаку и собаку осью. Закрепите ось с помощью зажимов. Убедитесь, что ваша собака и пружина установлены правильно.

Прикрепите пружину к сектору передачи и установите сектор на педаль сцепления.

Проверьте, правильно ли установлена секторная пружина. Установите новые втулки на педаль.

Поднимите собаку и поверните сектор шестерни, чтобы зубы собаки упали на маленькую закругленную часть сектора. Прикрепите секторную пружину к педали

Замените педаль сцепления Ford Transit с помощью автоматического регулятора и заблокируйте ее с помощью шайбы. Присоедините трос сцепления к педали.

Снятие и установка сцепления Ford Transit

Снятие сцепления Ford Transit

Чтобы снять сцепление, отсоедините коробку передач от двигателя. Если двигатель не отремонтирован, удобнее снять коробку передач с машины, оставив двигатель на месте.

Используя игольную пилку, нанесите риски на крышку сцепления и ручное колесо Ford Transit, чтобы указать их относительное положение. Если сцепление Ford Transit заменено новым, маркировка не требуется.

Постепенно в диагональной последовательности снимите 6 болтов, которые крепят корпус крепления к маховику.

Болты должны вращаться равномерно, чтобы не деформировать крышку сцепления и предотвратить ее внезапное падение с маховика. Шайбы установлены под головками болтов.

При снятии болтов снимите сцепление с регулировочных штифтов маховика. Обратите внимание на положение ведомого диска относительно маховика.

Установка сцепления Ford Transit

Убедитесь, что смазка не попадает на поверхности трения привода и нажимных пластин или на маховик. Перед установкой сцепления рекомендуется вымыть руки и протереть прижимную пластину и маховик чистой тканью.

Прикрепите диск сцепления Ford Transit к маховику, удерживая его в правильном положении: выступающая часть ступицы с торсионной пружиной должна указывать в направлении, противоположном маховику.

Прикрепите крышку сцепления к штифтам, убедившись, что ранее сделанные отметки совмещены. Вставьте шесть болтов с пружинными шайбами и затяните их рукой, чтобы пластина привода была слегка прижата, но ее можно было перемещать.

Пластина сцепления Ford Transit должна быть отцентрирована так, чтобы при установке коробки передач входной вал упал во внутренние пазы ведущей ступицы.

Лучше всего использовать универсальную оправку для центрирования сцепления или старого входного вала от коробки передач.

Оправка должна плотно прилегать к щелевому отверстию ведущей приводной ступицы, а ее узкий конец должен быть вставлен в направляющий подшипник, расположенный на конце коленчатого вала двигателя в центре маховика).

Рис. 56. Выравнивание диска сцепления Ford Transit

Вставьте оправку в приводной диск и в направляющий подшипник (рис. 56). Медленно затяните болты крышки сцепления по диагонали, придерживаясь необходимого крутящего момента. Вытащите оправку.

Заменить коробку передач.

Отпустить подшипник Ford Transit и рычаг сцепления. удалить и установить

Если двигатель отсоединен от коробки передач, рекомендуется снять и проверить выпускной подшипник, расположенный на направляющей втулке в корпусе сцепления.

Если коробка передач находится в автомобиле (двигатель снят), снимите резиновый чехол и отсоедините трос от рычага выключения сцепления.

Отсоедините выпускной подшипник от рычага сцепления Ford Transit и снимите его с направляющей втулки.

Снимите рычаг сцепления с шарового пальца и вытащите его из крышки сцепления.

Проверьте выпуск подшипников. Если на подшипнике есть следы смазки, замените подшипник.

Рычаг сцепления Ford Transit и сцепление меняются местами.

При установке рычага убедитесь, что вилка на конце рычага зацеплена шариковым пальцем, а также, что выпускной подшипник правильно соединен с рычагом.

Обзор и замена деталей сцепления Ford Transit

Проверьте фрикционные поверхности нажимного диска и маховика на наличие повреждений.

Небольшими дефектами можно пренебречь, однако при наличии глубоких кольцевых канавок или сильного износа необходимо заменить крышку сцепления Ford Transit и обработать поверхность маховика (при условии, что вы можете сделать это, удалив минимум слой металла). При сильном износе лучше заменить маховик.

Замените диск сцепления Ford Transit, если на заклепках надеты фрикционные колодки. Если прокладки маслянистые, необходимо найти и устранить причину утечки масла.

Как правило, масло вытекает из изношенного сальника вала редуктора или сальника заднего коленвала. Проверьте отверстия втулки карданного вала на предмет чрезмерного износа.

Осмотрите крышку сцепления и пружину мембраны. Если на мембранной пружине имеются пятна обесцвечивания, вызванные перегревом сцепления, необходимо заменить узел привода.

Снимите выходной подшипник и поверните его, чтобы проверить плавность хода подшипника.

Удерживая внешнее кольцо подшипника, попробуйте повернуть его в поперечном направлении относительно внутреннего кольца. Если вы чувствуете большой люфт или захват при вращении подшипника, его следует заменить.

4 дня назад забрал свой пипелац с ремонта, варили раму точнее от кабины до задней части все новое. Я заранее прикупил задние фонари Газель производство Белоруссия и подсветка номера Китай которая почти в темноте не светит. Гофра, термотрубки, паяльник и за день не спеша собрал, но огорчило отсутствие заднего хода точнее бывший хозяин откусил фишку от датчика включения заднего хода видно по причине сломанного этого датчика. Сам датчик в нашем колхозе даже БУ не нашёл, заказал с Емекс Ру, На последнем фото в фарах лампочки габаритов заменил(так как они умерли при бывшем хозяине) на света диодные

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого
Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого
Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

когда купил это авто, обнаружил ночью что свет хоть ближний хоть дальний почти не какой просто жёлтый. Посмотрев схему авто и что в реале стало ясно что отсутствуют реле разгрузки как на пассате Б3, там кстати много есть общего с ним. Купил провод 2.5 квадрата, гофру к нему, держатель предохранителя, 2 клеммы круглые под отверстие 6мм, 2 реле Китай( в прозрачном корпусе с лампочкой внутри) 40 ампер вроде, клеммы мама, корпус гнездо для реле на 4 ноги. Провод через предохранитель на 15 ампер от плюс АКБ тянем до блока предохранителей, минус общий(закрепил на болт крепления блока предохранителей) подключаем на 85 ногу обоих реле, плюс общий который от АКБ подключаем 30 ногу обоих реле. Желтый провод(ближний свет) подходит к 2 предохранителям 12,13(10А красные) режем его и в разрыв его ставим реле, на ногу реле 86 подключаем провод подходящий к предохранителям он будет управляющий, с 87 ноги реле провод подсоединяем к предохранителям. Тоже самое с дальним светом, там 16,17(10А красные) предохранитель дальний свет к которым подходит насколько помню серый или белый провод, так же его режим и в разрыв ставим реле. Провод белый(точно не помню) на 86 ногу реле, а с 87 ноги реле на предохранители 16,17 на 10 ампер красные

Качество работы автомобиля Форд Транзит, как правило, не вызывает нареканий. Эти автомобили исправно трудятся на дорогах нашей страны не по одному десятилетию, однако основные узлы всё же требуют к себе пристального внимания. Как и для любого механизма сцепление на Транзитах гораздо легче правильно и своевременно обслуживать, чем достаточно часто менять при несоблюдении сроков.

Замена сцепления Форд Транзит: цена исправного функционирования

Сроки замены узла определяются, исходя из его исправного функционирования.

Данный узел подвергается весьма серьезным нагрузкам, в частности на его состояние оказывают влияние следующие факторы:

ошибки водителя, например, езда с постоянно выжатой педалью сцепления. Это существенно ускоряет износ;
постоянное превышение максимальной грузоподъемности Транзита, что приводит к перегрузке узла;
несоблюдение сроков плановой замены элементов сцепления;
езда по бездорожью, которая также приводит к крайне высоким нагрузкам на механизм и его последующим поломкам.

Признаки неполадок и замена сцепления Форд Транзит передний привод

Понять, что сцепление изношено и требует ремонта или замены можно по целому ряду внешних признаков. В частности насторожить автовладельца должны следующие факторы:

Нажатие на педаль сцепления характеризуется появлением нехарактерного шума, которого раньше не было. Причин у этого явления может быть несколько. Нередко, выжимной подшипник перестает выполнять свою функцию. Шлицы ступицы ведомого диска также могут иметь механические повреждения, которые при движении диска издают звуки подобного рода. Причины изношенности шлицев невозможно установить без разборки и тщательной диагностики элемента. Нередко разного рода шумы вначале возникают исключительно при выключении.
Переключение передачи не происходит легко и плавно — при выполнении этого действия хорошо различим металлический скрежет. Так часто происходит в том случае, когда деформируется один из дисков, например, вследствие перегрева или неисправности фрикционных накладок. В особенно запущенных случаях проявления данной неисправности переключение передач как бы запаздывает либо автомобиль вовсе не реагирует на изменение положения рычага.
Наблюдается явление, которое специалисты называют пробуксовка сцепления. Определить его наличие можно своими силами. Для этого необходимо запустить двигатель и не отжимая стояночный тормоз включить третью или четвертую передачу, дождаться пока силовой агрегат достигнет рабочего показателя 1000 оборотов в минуту и отпустить сцепление одним резким движением. Если механизм работает корректно, то автомобиль сразу заглохнет. Если этого не произошло, присутствует пробуксовка, вызванная, например, износом фрикционных накладок. Тот же эффект вызывают посторонние вещества в механизме сцепления, если они снижают эффект трения. Пробуксовка может наблюдаться либо при ускорении, либо при резком увеличении нагрузки. Первичными признаками данного явления служат появление рывков при увеличении скорости или резком росте нагрузки на автомобиль.
Затрудняется процесс запуска двигателя. Чаще всего это говорит о том, что сцепление сильно изношено и требует замены.
Во время работы узла ощущается сильная вибрация, которую можно ощутить, например, через рычаг переключения передач.
Сложности с движением транспортного средства в подъём. Оно осуществляется только на повышенной тяге.
Сцепление не отключается полностью даже после того, как педаль была отпущена. В этом случае механизм, как правило, уже очень сильно изношен.

Ford Transit замена сцепления: нужна ли диагностика

Данный механизм на современных автомобилях Форд Транзит имеет весьма сложное устройство, а потому качественный ремонт невозможен без предварительной диагностики. Данное мероприятие осуществляется в несколько этапов:

Компьютерная диагностика состояния сцепления позволяет выявить даже скрытые неполадки, которые пока являются «бессимптомными».
Разборка и дефектовка сцепления, то есть определение работоспособности каждого его отдельного элемента.
Стендовая проверка работы маховика. Данный этап крайне важен так как если работа узла нарушена, он постепенно (и достаточно быстро) разбивает диски. В случае обнаружения каких-либо неполадок необходимо выполнить балансировку маховика.

Неполадки узлов и их замена: сцепление Форд Транзит дизель

Чаще всего замена сцепления в случае невозможности его ремонта вызывается неполадками в одном из следующих узлов:

накладки ведомого диска изнашиваются или получают повреждения из-за механического воздействия. Выявить такие повреждения можно только после разбора сцепления и визуального осмотра диска.
дифрагментная пружина также может со временем деформироваться и перестать выполнять свою функцию;
выжимной подшипник;
нажимной диск, который часто выводит из строя плохо сбалансированный маховик.

Как происходит замена сцепления на Форд Транзит?

Решение о том, ремонтировать или заменять, принимается специалистом, исходя из экономической целесообразности — в некоторых случаях дешевле будет ремонт, в других лучше все же выполнить замену.

Полная замена элемента подразумевает установку заново следующих элементов:

дисков сцепления;
выжимного подшипника;
троса и корзины;
нажимной вилки.

По окончании замены обязательно проводится повторная компьютерная диагностика системы, чтобы убедиться в максимальной эффективности её работы.

Как продлить срок службы сцепления?

Увеличить период эксплуатации механизма без необходимости его ремонта несложно. Для этого достаточно выполнять следующие рекомендации:

Не перегружать сцепление в процессе движения. Для этого необходимо избегать трогания с места рывками, добиваясь плавности, а также не держать педаль сцепления в нажатом состоянии дольше необходимого.
Выполнять техническое обслуживание у квалифицированных специалистов и своевременно диагностировать элемент — оптимально делать это не реже двух раз в год.
Не пытаться выполнить регулировку своими силами и не обращаться с этой целью к специалистам сомнительной квалификации. Это может спровоцировать полный выход узла из строя.
Не использовать запасные части низкого качества, так как на сцепление приходится избыточная нагрузка и при их недостаточном качестве повторный ремонт потребуется очень скоро.

Замена сцепления форд транзит передний привод

Долго я терпел вибрацию даже на холостых оборотах, и решил по хорошему разобраться с сцеплением.
По WIN коду определил что у меня двухмассовый маховик, закупил все запчасти, выбрал время и начал разборку.

Разбирать пришлось много чего. Поставил машину на подрамник и начал снимать: колеса, солдаты стабилизатора, наконечники, (для удобства снять суппорта и подвесить за пружину, гайки ступичных подшипников, отделяем стойку от цапфы и держатели тормозных трубок и провода abs, освобождаем подшипник приводного вала на правой полуоси и вытаскиваем полуося (чтобы вытащить полуося из цапфы нужно открутить болт который стягивает стойку снизу, выбить цапфу из стойки и нажимать на рычаг, не сильно чтоб не порвать тормозную трубку, выгибать гранату в противоположную сторону от суппорта иначе не выйдет). Кому это сложно, тогда откручиваем шаровую и выбиваем ее.
С левой стороны чтобы вытащить полуось с кпп, нужно не тянуть, а сначала вытолкнуть ее в тришип с кпп(потому-то на краю полуоси стопорное кольцо).

Отсоединяем клемму от аккумулятора!
Отсоединяем все штекера с датчиков, (открутить датчик который расположен между кпп и двиглом сверху)тросики кпп и откручиваем рамку от кпп на которой стоят тросики, отпускаем все болты между двигателем и кпп и откручиваем стартер (Отсоединяем провода от него, еще открутить воздушный патрубок с интеркулера и рамку на которой держутся водяные патрубки).
Снять бачек гидроуселителя с передней панели
Дальше отпускаем правую подушку двигателя, а водительскую откручиваем болт и наклоняем двигатель на домкрате, до того как выхлопная труба ляжет на рулевую рейку. Потом по чу-чуть вытаскиваем коробку из направляющих движка. Желательно вытаскивать вдвоем, коробка тяжелинькая — один внизу вынимает, а второй сверху каким то ремнем или стропой поддерживает. Когда коробка вышла из направляющих, нужно прокрутить ее чу-чуть на валу от подрамника и вытаскивать чтобы не задеть трубки гидрача.

Вторая половина 2016 года.
Грустная история.
Частым и желанным гостем местных автосервисов я стал весной…
Маховик давно уже был при смерти, очень сильно стучал и явно просился на замену, но зиму я на нем откатал, дотянув до апреля.
Вскрытие показало:
— маховик двухмассовый
— корзина и диск сцепления
— выжимной подшибник
Все под замену. Ок, мониторим цены.
Новый двухмассовый маховик в районе 25-30 тыс. руб.
БУ не вариант, т.к. кот в мешке.
Ремонт тож не айс, цена ремонта 5 тыс. руб.
Гарантий на ремонт практически никаких — мимо.
Диск, корзина 10 тыс. руб.
Выжимной от 9-12 тыс. руб.
Все железо и выжимной оригинал, LUK.
От таких цифр, я мягко говоря, был в шоке.
Машина встала.
Начались поиски маховика
На одном из форумов, чел описывает данную проблему (с которой столкнулся и я), двухмассовый (демпферный) маховик на моторе 2.0 не обязателен, отлично подходит простой, но главное чтобы он был с лентой под датчик коленвала и тогда все будет ок.
Из Белоруссии приехал БУ маховик (простой), корзина и диск, сост. хорошее.
Вижимной новый, фирма левая.
Ставим.
Все шикарно, езжу неделю.
Пропадает сцепление…прокачиваем, чуток катаю, снова пропадает.
Грешил на рабочий цилиндр, покупаю (фирма АТЕ), ставим новый рабочий цилиндр сцепления — без изменений.
Своими силами сняли коробку, выжимной (новый), ссыться торм. жижкой из манжеты, немного смекалки, и все ок…коробас назад, еду. Не доехав до дома, сцепление снова пропадает, под машиной лужа тормозухи…
Выжимной под замену, оказался не качественным.
Заказываю LUK, ставим все ок.
Полет нормальный.
В итоге, коробку снимали 3 раза!
Поменял 2 выжимных
В сервисе не до конца закрепили коробку к подушке ее крепления, она упала, вырвало болт (!), благо скорость была оч маленькая, выползал со двора.
Тросы КПП (от падения порвались) — под замену. Вина сервиса.
После этого стала хрустеть 2 передача!
Но ничего им доказать не смог!
Езжу так, уже привык. Весной буду смотреть.

Полный комплект БУ маховика и пр. -15000 руб
Работа в сервисе 6000 руб.
Выжимной, ориджинал 8000 руб.
Масло и жижку не помню.
Тросы КПП оплачивал сервис.

Микроавтобусы Форд Транзит массово используются для малотоннажной транспортировки грузов и перевозки пассажиров в Москве и других регионах РФ. Это надежные машины с хорошей вместительностью и грузоподъемностью. Но в жестких условиях эксплуатации на отечественных дорогах и регулярных перегрузах сцепление работает с повышенной нагрузкой и относительно быстро изнашивается.

Главные причины замены

Они связаны с естественным износом и пробегом, так как большинство автомобилей возрастные и эксплуатируются более 10 лет. Поводом становится выработка на рабочих поверхностях, проблемы с маховиком и пружинами, подшипниками, чрезмерные загрязнения, неисправные диски.

Но самым важным является неправильная эксплуатация, провоцирующая неполадки. Нога, которая не снимается с педали, некорректное переключение, агрессивный стиль езды и пр. Нередко некачественные комплектующие, в том числе на смежных узлах, также ведут к поломкам. Зачастую установить оригинальные б/у запчасти лучше и надежнее, чем купить по низкой стоимости новые детали сомнительного происхождения.

Когда следует искать новое сцепление

Четкость и бесшумность работы – основные признаки работоспособности узла. Если при выжимании педали раздается шум, автомобиль неправильно реагирует, скорости переключаются с трудом, потребуется проверка и устранение проблем. О неполадках свидетельствуют характерные признаки:

Шум при работе с педалью. Его провоцирует чаще всего выжимной подшипник. Иногда развиваются на шлицах ступицы механические повреждения. Как правило, это связано с неудачной заменой фрикционных накладок или смещением оси расположения коробки и силового агрегата. Также поломка может быть связана с состоянием первичного вала КПП.
Устройство не срабатывает. Главное назначение его – прерывание соединения КПП и ДВС. Но иногда полного отключения не происходит, раздается скрежет. Это происходит по нескольким причинам: нарушена форма дисков (из-за перегрева, деформации фрикционов и пр.), неисправна диафрагменная пружина, возникла коррозия из-за длительного простоя и происходит «склеивание» диска и маховика. В некоторых случаях у микроавтобуса просто неисправен привод узла.
Пробуксовка. Это распространенная причина, по которой требуется ремонт или новые запчасти. Для определения наличия пробуксовки Ford Transit ставится на стояночный тормоз, ДВС запускаются, разгоняют до 1000 оборотов и включают 3-4 передачу. Если машина не заглохла, пробуксовка есть. Причин несколько: фрикционные накладки, неправильная регулировка, снижение коэффициента трения из-за грязи или попавшей внутрь смазки. Но неполадки могут быть связаны и с ослабленной пружиной, и с общим износом узла.

Порядок снятия и установки

Процедура установки нового сцепления на Ford Transit требует предварительного демонтажа изношенных и проблемных элементов и включает 2 этапа. На предварительном выполняются следующие действия:

микроавтобус устанавливается на яме и фиксируется;
КПП освобождается от окружающего навесного;
сливается масло;
разблокируются гайки подшипников корзины;
ступичные подшипники и колеса демонтируются;
снимаются и вывешиваются в стороны суппорта;
откручиваются крепления стойки и ступиц, вынимаются полуоси.

Когда доступ к узлу открыт полностью, начинается основной этап:

выворачиваются болты КПП;
убирается подрамник, откручиваются соединительные болты КПП/ДВС;
коробка снимается с проворотом от дифференциала;
снимается выжимной диск и старая корзина.

Для установки новых комплектующих следует повторить оба этапа в обратном порядке.

Все необходимое для восстановления любой модификации Форд Транзит всех поколений предлагает компания «БусЦентр». Регулярно приходят новые поступления из Европы, есть обширный склад оригинальных комплектующих с гарантией по низким ценам. Принимаются индивидуальные заявки, организуется оперативная доставка.

Сцепление – важный узел автомобиля. Оно отвечает за плавное и бесшумное переключение коробки передач. Благодаря сцеплению, автомобиль стартует плавно и без рывков. Автомеханики под понятием «сцепление» подразумевают трансмиссионное устройство, основной функцией которого является соединение и разъединение мотора автомобиля и его коробки передач. Корзина сцепления состоит из специальных дисков фрикционного типа, которые плотно сжимаются под давлением пружины. Во время нажатия на педаль сцепления, гидравлический привод рассоединяет диски, в результате чего возникает свободное пространство, а при отпускании педали сцепления, эти диски плотно сжимаются. При появлении признаков неисправности сцепления, автовладелец должен как можно скорее обратиться в специализированный салон по ремонту автомобилей.

Процесс замены сцепления для автомобилей Ford Transit в условиях ремонтного цеха состоит из двух последовательных этапов. Рассмотрим все составляющие первого этапа замены сцепления:

Автомобиль ставят под яму, намертво фиксируют задние колеса.
Освобождают коробку передач от различного навесного оборудования.
Откручивают пробку слива автомобильного масла из коробки передач и дают стечь жидкости.
Затем разбивают гайки ступичных подшипников корзины сцепления Ford Transit.
Срывают ступичные подшипники и колесные гайки, отвечающие за крепление.
Далее автомеханики снимают колеса автомобиля, откручивают ступичные гайки.
Затем специалисты откручивают тормозные суппорта и аккуратно подвешивают их за пружины подвески.
Откручивают болты крепления, связывающие ступицу и стойку, и выворачивают руль автомобиля в противоположную сторону.
Далее отводят ступицу вниз-назад и аккуратно вынимают полуоси (валы привода колес).

Первый этап завершен.

Второй этап состоит из таких подпунктов:

Выкручивают нижний болт крепления коробки передач и сопутствующие болты.
Извлекают подрамник, далее аккуратно откручивают те болты, которые соединяют мотор автомобиля с коробкой.
Извлекают коробку передач, поворачивая ее в противоположную сторону от дифференциала.
После описанных выше действий, проделанных автомехаником, коробка сходит с направляющих втулок на двигателе. Одновременно с этим выжимной диск плавно соскакивает с вилки сцепления. В тот момент, когда КПП упирается в левую колесную нишу, специалист опускает её на подрамник и заводит датчик заднего хода в колесную нишу.

Результат – старая корзина сцепления снята. Новую устанавливают путем проведения всех действий, описанных выше, только в обратном порядке.

Данный механизм является связующим звеном между узлами трансмиссии и силовым агрегатом. Он плавно соединяет и разъединяет их, позволяя машине аккуратно начать движение, а также легко переключать в ней передачи.

Специалисты компании обладают огромным опытом и оперативно произведут не только замену сцепления Форд Транзит, но и троса, и главного цилиндра, и выжимного подшипника.

На нашем складе всегда в наличии все запчасти для Вашего Ford Transit!

Автомобиль не будет простаивать в ожидании поступления запчастей!

Разборка, мойка, дефектовка, ремонт, сборка КПП (c 2001 г.в.)

Замена сцепления (при снятой КПП)

Замена масла в КПП

Замена сальника хвостовика КПП

Диагностика КПП (включает полную разборку)

Замена сцепления

Замена главного цилиндра сцепления Форд Транзит

В распоряжении опытных мастеров современное оборудование, которое позволяет решать вопросы с заменой главного цилиндра сцепления в кратчайшие сроки, несмотря на любую сложность этого процесса.

На практике рабочий цилиндр необходимо проверять после 100 тысяч километров пробега. Правда, нередко из-за условий эксплуатации делать это приходится куда раньше.

Что может указать на выход механизма из строя в вашем Ford Transit? Есть несколько основных симптомов:

рост оборотов двигателя при неохотном разгоне авто;
тугое включение передач;
барахлящий задний привод;
запах горелых фрикционных накладок;
шум при нажатии на педаль;
вибрация педали и т.д.

Замена троса сцепления Форд Транзит

В техцентре «Transit Сервис» вас ждет экономически обоснованная и доступная цена замены рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит. Наличие широкого ассортимента оригинальных запчастей и высокий профессионализм сотрудников является очевидным доказательством для клиентов, что замена троса сцепления Ford Transit пройдет безупречно и оперативно.

Обратитесь к менеджерам компании, чтобы уточнить перечень необходимых работ и узнать: сколько стоит замена в вашем конкретном случае.

Замена выжимного подшипника сцепления Форд Транзит

Чаще всего необходимо заменить выжимной подшипник на сцеплении Форд Транзит 2.2 и ведомый диск. Перед тем, как приступить к работе, наши специалисты проверят ходовые качества транспортного средства, проведут диагностику, а далее определят необходимые операции. Так, возможно, можно будет всего лишь отрегулировать тросы. Если же в машине передний привод гидроформата, потребуется регулировка педали и вилки.

Мы не только надежно и качественно выполняем работы, но и даем на них гарантию. При этом замена сцепления Форд Транзит стоит в нашем автосервисе дешевле, чем в среднем по рынку. Загляните в прайс-каталог и убедитесь в этом сами.

Перечень услуг компании не исчерпывается лишь работами со сцеплением. Также клиентам доступен ремонт КПП и двигателя, шиномонтаж, балансировка, сход развал и многое-многое другое.

Записаться на обслуживание (допустим, вам необходима замена карданного вала) можно по телефону 8 (495) 117-97-70. Также оставляйте заявки в специальной форме на сайте компании.

Наш автосервис автомобилей Форд Транзит то, что нужно вам и вашей машине. Высокое качество, безупречный сервис и минимальная цена замены сцепления и других услуг.

Ford Transit: когда нужна замена сцепления и как это сделать

Главные причины замены

Когда следует искать новое сцепление

Шум при работе с педалью. Его провоцирует чаще всего выжимной подшипник. Иногда развиваются на шлицах ступицы механические повреждения. Как правило, это связано с неудачной заменой фрикционных накладок или смещением оси расположения коробки и силового агрегата. Также поломка может быть связана с состоянием первичного вала КПП.
Устройство не срабатывает. Главное назначение его – прерывание соединения КПП и ДВС. Но иногда полного отключения не происходит, раздается скрежет. Это происходит по нескольким причинам: нарушена форма дисков (из-за перегрева, деформации фрикционов и пр.), неисправна диафрагменная пружина, возникла коррозия из-за длительного простоя и происходит «склеивание» диска и маховика. В некоторых случаях у микроавтобуса просто неисправен привод узла.
Пробуксовка. Это распространенная причина, по которой требуется ремонт или новые запчасти. Для определения наличия пробуксовки Ford Transit ставится на стояночный тормоз, ДВС запускаются, разгоняют до 1000 оборотов и включают 3-4 передачу. Если машина не заглохла, пробуксовка есть. Причин несколько: фрикционные накладки, неправильная регулировка, снижение коэффициента трения из-за грязи или попавшей внутрь смазки. Но неполадки могут быть связаны и с ослабленной пружиной, и с общим износом узла.

Порядок снятия и установки

микроавтобус устанавливается на яме и фиксируется;
КПП освобождается от окружающего навесного;
сливается масло;
разблокируются гайки подшипников корзины;
ступичные подшипники и колеса демонтируются;
снимаются и вывешиваются в стороны суппорта;
откручиваются крепления стойки и ступиц, вынимаются полуоси.

Когда доступ к узлу открыт полностью, начинается основной этап:

выворачиваются болты КПП;
убирается подрамник, откручиваются соединительные болты КПП/ДВС;
коробка снимается с проворотом от дифференциала;
снимается выжимной диск и старая корзина.

Для установки новых комплектующих следует повторить оба этапа в обратном порядке.

Замена сцепления Ford Transit

Типичные неисправности

Сцепление – один из важнейших узлов абсолютно любого автомобиля. Этот элемент несет ответственность за обеспечение должного поведения транспортного средства на дороге, обеспечивая легкий старт с нулевого положения (с места).

Наиболее распространенная процедура ремонта рассматриваемого узла заключается в замене рабочего цилиндра сцепления. В основе работы по замене лежит смена диска – важнейшей части автомобиля Форд Транзит. После полной замены механизма механики проводят его тщательную регулировку.

Основные причины, приводящие к замене рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит

Проблемы со сцеплением автомобиля могут иметь самую разнообразную природу возникновения. Наиболее распространенная причина появления поломок рассматриваемого элемента – стандартный и привычный для многих износ деталей и комплектующих.

Не менее распространенными причинами, которые приводят к проблемам с главным цилиндром сцепления Форд Транзит, являются:

возраст машины;
тяжесть регулярно испытываемых автомобилем нагрузок;
проблемы с фрикционным ведомым диском – его износ и деформация;
погрешности в сборке механизма сцепления;
наличие масла на фрикционных вкладках (замасливание происходит сквозь сальники).

Сигналы, свидетельствующие о поломке рабочего цилиндра сцепления

Нельзя сказать, что проблемы главного цилиндра сцепления у Ford Transit возникают моментально – все процессы проходят постепенно. В случае выхода сцепления из строя, поведение транспортного средства даст понять владельцу, что нужно вмешиваться, исправлять ситуацию.

Оптимальный вариант в такой ситуации – обращение в специализированный сервисный центр «Два брата».

Сигнализировать о необходимости замены цилиндра сцепления могут:

подергивания авто во время езды;
разнообразные вибрации и шумы;
появление резкого запаха гари;
увеличенный расход топлива;
сильный перегрев двигателя;
большой свободный ход педали сцепления;
переключение передач сопровождается треском;
отсутствие динамики в процессе движения транспортного средства.

Где нужно проводить замену главного цилиндра сцепления Форд Транзит?

Если вы не желаете переплачивать за работы сомнительного характера и качества, тогда настоятельно рекомендуем обратиться за помощью в замене рабочего цилиндра Форд Транзит в специализированный сервисный центр «2BRO».

Почему нужно выбрать именно нас?

«Два брата» может похвастаться целым рядом конкурентных преимуществ, отличающих наш автосервис от всех остальных:

цена рассматриваемого вида работ в нашем автосервисе приятно удивит даже самого заядлого скептика;
замена сцепления Форд Транзит на базе автосервиса «Два брата» проходит с соблюдением всех регламентационных требований;
в процессе работы наши специалисты используют современное и высокоточное оборудование;
за ходом выполнения каждого этапа работы наш клиент может лично наблюдать в гостевой комнате на большом экране.

Замена сцепления Форд Транзит отныне не является проблемой, если обратиться за помощью к опытным механикам специализированного сервисного центра «Два брата». Ждем вас!

Ремонт Форд Транзит в Санкт-Петербурге