Мерседес а класс тюнинг
Обновлено: 11.05.2024
Мерседес а класс тюнинг
Обновленный V-class разрушил все стереотипы о микроавтобусах, выведя его на новый уровень элегантности и комфорта. Благодаря новому дизайну экстерьера и интерьера данный автомобиль выбирают как семейный, служебный или для двойного применения.
Компания А1 АВТО довела базовый вариант V-class до совершенства, создав ему дополнительно три неповторимых образа: V-VIP, Business Jet и Chairman.
Комплектация V-VIP – идеальный вариант для тех, у кого личное пространство – почти непозволительная роскошь, а возможность оказаться наедине с собой сведена к минимуму. В таком автомобиле каждая деталь продумана до мелочей, чтобы в течение даже самой короткой поездки закутать пассажира в атмосферу абсолютного уюта и дать возможность восстановить силы.
Комплектация Business Jet создана для тех, чей образ жизни в стиле «бизнес». Все наполнение салона разработано таким образом, чтобы каждая ваша поездка была максимально плодотворной и комфортной одновременно. Ваш автомобиль станет незаменимым помощником в проведении важных переговоров, личных или видео-конференций. Пока одни теряют время в пробках, вы можете просмотреть почту или важные документы в комфортных условиях, созданных специально для вас.
Комплектация Chairman – вариант для тех, кто предпочитает ездить с комфортом и ценит свое время. В этом автомобиле все разработано так, чтобы создать необходимые условия для каждого перемещения, будь то деловая поездка или дорога домой.
Пассажирский салон V-Chairman вмещает до четырех человек, однако, не имеет перегородки между водителем и пассажирами.
Если во время переговоров в автомобиле вам требуется конфиденциальность, в вашем распоряжении Business Jet. В зависимости от варианта, вы можете выбрать 2х- или 4х-местный салон, где у перегородки устанавливаются дополнительные оригинальные сиденья, перешитые в цвет салона.
Предпочитаете перемещение с максимальным комфортом и в полном уединении? Тюнинг v-class к вашим услугам. Пассажирский салон рассчитан на два места, а под встроенной перегородкой установлены выезжающие подножки для ног, что позволит вам полностью расслабиться во время дороги.
Компания А1 АВТО является официальным партнером АО «Мерседес-Бенц РУС» и обладает статусом VanPartner, что подтверждает высокий уровень доверия нашей компании в вопросах качества переоборудования автомобилей Mercedes-Benz.
Каждый из представленных образов для V-class полностью сертифицирован и отвечает стандартам безопасности. Вы получаете новый ПТС с новым VIN кодом, при этом сохраняется заводская гарантия на автомобиль и возможность обслуживания у любого дилера на территории Таможенного союза.
Все работы по индивидуализации проводятся с использованием только новых оригинальных запасных частей Mercedes-Benz.
Наша выездная бригада всегда готова помочь вам в случае вопросов, связанных с эксплуатацией вашего обновленного автомобиля.
Сегодня для вас доступна уникальная возможность приобретения автомобиля в лизинг!
Межсалонная перегородка в V-Class
Автомобили серии Mercedes V-Class отличаются высочайшей комфортабельностью. В их салоне достаточно места, чтобы превратить его в мобильный офис или зону отдыха на колёсах. А сами автомобили отличаются превосходным техническим оснащением, надёжностью и практичность.
Для того, чтобы сделать салон максимально комфортабельным, удобным и приватным, достаточно всего одной детали – перегородки между передними и задними сидениями.
Чем полезна и практична перегородка в V-Class
Перегородка между передним и задним рядами сидений позволяет зонировать салон автомобиля. Благодаря ней:
- На заднем сидении создаётся приватная атмосфера. Благодаря этому повышается его комфортабельность – и для работы в формате мобильного офиса, и для отдыха;
Защищается конфиденциальность пассажиров. С перегородкой и тонированными боковыми стёклами разглядеть, кто находится на заднем сидении, становится невозможно;
Можно модифицировать салон авто. Превратить его в передвижной бар, кинотеатр или офис. При этом сама перегородка в V-Class также оснащается дополнительными модулями – например, экраном.
Кроме того, перегородка снижает уровень шума в салоне автомобиля. Это также повышает приватность и комфорт пассажиров.
Установка перегородок в V-Class
Mercedes V-Class сам по себе комфортный автомобиль. А с перегородкой он станет ещё удобнее для пассажиров, предложив максимум приватности и удобства.
В компании «А1 Авто» вы можете заказать установку перегородки на Mercedes V-Class любого года выпуска или комплектации. Наши специалисты оснастят её всем необходимым (телевизором, экраном или системой видесвязи) и аккуратно впишут в интерьер салона. Она не только окажется очень практичной, но и будет выглядеть как будто была установлена на заводе.
Как правило, в пассажирской зоне устанавливается два сидения – больших и комфортных. Но, если требуется, мы можем разместить за перегородкой ещё один ряд. Тогда пассажирская зона сможет принять одновременно четырёх человек, и предложить каждому из них максимальный уровень комфорта.
Мы подходим к установке перегородок с максимальной ответственностью, учитывая все пожелания клиента и конструкционные особенности автомобиля. Поэтому гарантируем надёжность, практичность и красоту.
Mercedes
Чёрные алмазы для AMG GLE 43
Кованые диски Blaque Diamond BD-15 идеальны для Mercedes-Benz GLE 43 AMG.
Проект для конкуса Wrap Like A King.
Мощный и элегантный Brabus 500
Тюнинг-ателье Brabus добавило мощности седану Mercedes S-класса
Lumma CLR G770 R
Тюнинг-ателье LUMMA обновили предыдущую модель LUMMA CLR G770.
AMG GT 63 S на стиле от TopCar
Российское тюнинг-ателье разработало шикарный обвес для спортивного седана.
Brabus Widestar AMG G 63
TAG Motorsports подготовили Mercedes AMG G63 для бездорожья.
Mercedes-AMG E53 Coupe от RodSpeed
Кто бы мог подумать, что E53 Coupe может выглядеть так сексуально?
Mansory Mercedes-AMG G 63
Новый взгляд на Mercedes-Benz G63 AMG.
24-дюймовые диски Forgiato Blocco-ECL для G класса.
Mercedes Benz GLC63S amg coupe на кованых дисках Vossen HF-5
Полезная статья: Кованые диски – производство и преимущества.
Аэродинамический обвес, кованые диски и виниловая плёнка.
Гелик может удивить!
Mercedes-AMG GT S от Creative Bespoke.
Карбоновый обвес от Darwin Pro и кованые диски ADV.1.
Mercedes-AMG S63 4MATIC + на кованых дисках ADV10 M.V2 CS Series.
Впечатляющее ускорение, потрясающие управление и законченный вид немецкого седана.
LUMMA Design модернизировали обвес CLR G770.
Mercedes G-Class стал выглядеть более впечатляюще.
Mercedes-AMG GT для выставки Gamescom от Prior Design.
Немецкое тюнинг-ателье расширяет свои возможности в области тюнинга.
Posaidon повышает мощность Mercedes-AMG GT R до 880 л.с.
Сумасшедшая мощность с оригинальным внешним видом.
Manhart GLR 700.
Мощный внедорожник Mercedes-AMG GLC 63 S доработанный в Manhart Performance.
Mercedes G Class W463 от Darwin Pro.
DarwinPro снова выделились.
Mercedes-Benz AMG GT S на дисках Vossen HF 2.
Комплексная доработка спортивного купе от Creative Bespoke.
Обвес от WALD International для C-класса.
Крупнокалиберная пуля: Posaidon GLS 850 RS.
Настоящий волк в овечьей шкуре!
G-Power показали 800-сильный Mercedes-AMG GT R.
Немецкое тюнинг-ателье представило настоящего зверя из Аффальтербаха.
Аэродинамический обвес для Mercedes C63 AMG от DarwinPro.
Тюнинг-ателье представило публике C63 AMG с большим количеством карбона.
Mercedes-AMG G63 от LUMMA Design.
Обвес CLR G770 и 650 л.с.
Обвес для Mercedes-AMG G63 в кузове W463.
Тюнинг-ателье Liberty Walk добавило внедорожнику экстравагантности.
Mercedes-AMG GT 63 S ограниченной серии от Performmaster.
Немецкое тюнинг-ателье повысило мощность четырехдверному купе до 740 л.с.
Mercedes G63 AMG от тюнинг-ателье Posaidon.
880 л.с. и 1.200 Нм крутящего момента для нового G-Class.
Mercedes-AMG S65 с дисками PUR RS44.
Вершина немецких технологий и роскоши.
Mercedes-AMG GT R от Fostla.
Ещё больше стиля и мощности от немецкого тюнинг-ателье.
Бешеный универсал Mercedes E63 AMG.
Тюнинг-ателье Renntech представили очень мощный и изящный универсал Mercedes E63 AMG.
Mercedes AMG E63 S и 800 л.с. от G-Power.
Сочитание сдержанности и бескомпромиссной производительности.
Mercedes-Benz C43 AMG в камуфляже от Vrd Customs.
Студия автовинила Vrd Customs преобразили белый Mercedes-Benz C43 AMG.
Mercedes-AMG E63 от Brabus мощностью 789 л.с.
Их последний проект доказывает, что они лучшие.
Mercedes AMG C63 S в исполнении G-Power.
G-Power снова на высоте! Mercedes AMG C63 S выстреливает до 100 км/ч за 3,4 секунды.
Это безумно красивый автомобиль от мастеров своего дела.
Стиль и изысканность! Mercedes Wald C-Class.
Вот правильный способ модернизировать Mercedes!
Mercedes GLC 63 S AMG Coupe от TopCar.
Зверь с зловещим названием Inferno.
Широкий обвес для Mercedes AMG GT S от Prior Design
Тюнинг ателье добавили спортивному купе стиля.
Mercedes S63 AMG от тюнинг ателье Boden Autohaus
В мире роскошных европейских седанов Mercedes S63 AMG находится на переднем плане на протяжении десятилетий! Он всегда был роскошным седаном,…
Mercedes C63 AMG от Mansory. Немцы опять нас порадовали.
Mansory добавили некоторые штрихи и в без того милую внешность Mercedes C63 AMG. Теперь стали доступны новые детали внешнего вида…
Mercedes AMG GT S edition 1
Что делать, если вы влюблены в дизайн Mercedes AMG GT S edition 1, но Вы получили не совсем то, что…
Mercedes A-сlass: Проект «А»
Подойдите поближе и закройте глаза. Откройте дверь и медленно погрузитесь в удобное и цепкое кресло. Опустите руки на отделанный мягкой кожей руль.
Поверните ключ в замке и продолжайте наслаждаться тишиной. Чувствуете? А-класс – это маленький, но Mercedes!
Сначала была идея. Когда руководство Mercedes-Benz приняло решение воплотить качество и надежность собственных автомобилей в малые формы, у инженеров появился повод задуматься. Сделать штутгартские автомобили ближе к народу означало серьезно пересмотреть подход к обеспечению безопасности.
За идеей последовало воплощение решения, названного «принципом сэндвича». Оно должно было разрешить противоречие между компактными размерами и безопасностью пассажиров. Для этого двигатель и трансмиссию частично сдвинули вперед, частично убрали под кузов, чтобы при лобовом столкновении агрегаты ушли вниз и не навредили находящимся в салоне.
А потом были шведы. Точнее, один, от чьего имени мерседесовцев долго будет бросать в дрожь. Это журналист Роберт Коллин, который 10 лет назад умудрился перевернуть тестовый А-класс и, разумеется, обвинить в произошедшем штутгартцев и их технику.
Немцы не поверили шведскому журналисту и провели длительное расследование, но устройство подвески все равно пересмотрели, «поджали», понизили… Так что, теперь автомобиль не перевернуть, даже если очень этого захотеть.
Впрочем, инцидент с перевернутым автомобилем несильно повлиял на репутацию Mercedes. Скорее, наоборот: в 1999 г. компактный автомобиль вошел в десятку самых продаваемых автомобилей в Германии, и около миллиона автолюбителей по всему миру выбрали компактный Mercedes. При этом более 80% покупателей
A-klasse стали новыми клиентами для автомобильной марки из Штутгарта. Кто теперь сомневается, что плохого паблисити не бывает?!
Но стоит заглянуть в салон, как становится ясно, что здесь все «по-взрослому»: мягкий на ощупь пластик, деревянные вставки и отделанные кожей руль и стояночный тормоз. На руле размещены кнопки управления телефоном и бортовым компьютером. Подрулевой переключатель по-прежнему один, но функции на нем – от обеих. Качество подгонки деталей – исключительное.
Нынешний А-klasse превосходит предыдущую модель по всем существенным для комфорта внутренним габаритам: внутренняя ширина кузова на уровне плеч пассажиров увеличилась практически на 97 мм, по передним подлокотникам – на 95 мм, а свободное пространство перед коленями в задней части салона – почти на 30 мм. Расстояние между передними и задними сиденьями составляет 805 мм, что сравнимо с седаном среднего класса.
Наш тестовый A-klasse в комплектации Elegance оснащен 1.7-литровым 115-сильным двигателем и вариатором Autotronic. Эта КПП имеет три режима, два из которых – C («комфорт») и S («стандарт») переключаются нажатием кнопки. Третий – «ручной» – инициируется толчком селектора вправо или влево и имитирует переключение семи виртуальных передач.
Как ни странно, использовать ручной способ переключения меня подтолкнула совсем не медлительность или нерасторопность автоматических режимов. Просто в «автомате» стрелка тахометра не доходила до отсечки (6 000 об/мин), останавливаясь на 5 500 об/мин, а в мануальном честно тянулась до предела возможностей.
В «стандарте» же на работу вариатора не нарадуешься!
Некоторые журналисты расшифровывают литеру «S» как «спорт» (Sport), и они недалеки от истины. «Ашка» резво уходит со старта, переключается без раздумий и заставляет других автомобилистов уважать компактный класс Mercedes. Для ценителей комфортного и экономичного стиля вождения существует режим «С» (Comfort). Здесь динамика и скорость переключения передач принесены в жертву возросшим плавности и тишине передвижения.
Современный А-класс – простой и приятный в обращении автомобиль. Это касается как легкого как пушинка руля (с электроусилителем), так и отменно настроенной (и не отключаемой) системе ESP, предохраняющей от заносов и заносчивых водителей от самих себя. Однако подвеску не назвать настроенной на комфортную езду, и для этого у Mercedes-Benz есть причины. Это старая история: однажды один шведский журналист…
Установка аэродинамических обвесов Mercedes V-class
Можно приобрести отдельно задний бампер с оригинальными насадками AMG и стоп-сигналом.
Дополнительно изготавливается раздвоенная выхлопная система.
Насадки выхлопной системы приобретаются в серебряном цвете, возможен окрас в черный мат или глянец.
Стоимость комплекта с окрасом и установкой 410 000 руб.
Обвес Hartmann
В комплект обвеса входят:
- накладка переднего бампера
- накладка заднего бампера
- накладки на пороги
- насадки выхлопной системы
Обвес Piecha
В комплект обвеса входят:
- накладка переднего бампера
- накладка заднего бампера
- накладки на пороги
- насадки выхлопной системы
Установка аэродинамических обвесов Mercedes V-class
Неотъемлемым элементом внешнего тюнинга Mercedes V-class является установка аэродинамических обвесов. Благодаря этой услуге, ваш четырехколесный друг приобретет оригинальный внешний вид и сразу станет узнаваемым на дороге. Помимо непревзойденных эстетических качеств, вы получите значительное улучшение аэродинамических характеристик.
Кроме того, специальные отверстия и воздуховоды на передних и задних бамперах будут способствовать охлаждению радиатора и тормозной системы, что предотвратит их преждевременный износ. Благодаря специальным накладкам, установленным на пороги, и расширенным аркам, кузов вашего «железного коня» будет надежно защищен от вылетающих из-под колес камней, которые являются главной причиной повреждения лакокрасочного покрытия. Основным предназначением спойлеров и других обвесов является улучшение аэродинамических свойств автомобиля и его внешнего вида.
Профессиональный монтаж аэродинамических обвесов в сочетании с правильным использованием элементов будут прижимать ваш автомобиль, движущийся на большой скорости, к дороге, что сделает его более управляемым и устойчивым. Большой ассортимент предлагаемых обвесов настолько широк, что каждый автовладелец гарантированно подберет для своего Mercedes V-class наиболее подходящий вариант.
Где заказать установку аэродинамических обвесов Mercedes V-class в Москве?
Заказать установку аэродинамических обвесов Mercedes V-class в Москве вы можете в нашем тюнинг ателье Just-Tuning. Мы поможем создать эксклюзивный дизайн для вашего автомобиля, а также сделать его более спортивным и заметным.
В комплекс наших профессиональных услуг входит монтаж:
- переднего и заднего бампера;
- расширителей колесных арок;
- готовых комплектов обвесов.
Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на индивидуальный подход к каждому клиенту, первоклассный результат и выгодные цены. Записаться на процедуру установки аэродинамических обвесов или получить дополнительную информацию по данной услуге вы можете, связавшись с сотрудниками нашего тюнинг центра, по указанным на сайте телефонам.
Тюнинг Mercedes V-class – офис на колесах в классе «Президент»
Среди не малого списка автомобилей занимающих высокую ступень в представительском классе есть автомобили которые попали туда не являясь для вышеупомянутых одноклассниками по цене. А попали они туда по той причине, что спрос на удобства плюс комфорт стал требовать ещё и подходящий размер, а точнее объём.
Спрос на мобильные VIP авто офисы на колёсах набирает обороты в равной пропорции что и рост пробок на наших дорогах. Поскольку от последней проблемы избавиться нам похоже ни когда не удастся, то и работы в области тюнинга на базах микроавтобусов таких как Mercedes Viano или его одноклассника Volkswagen Multivan будут только развиваться. Идеальные по объёму, эти микроавтобусы позволяют вместить в себе все необходимые опции для полноценного отдыха и работы делового человека. Аскетичную заводскую комплектацию салона Mercedes-Benz Viano мы пополняем набором опций превосходящими все опции представительского класса вместе взятого. VIP тюнинг от «Богема Авто» на базе Viano - это «кабинет» на колёсах в классе «Президент». Нами разработан автомобильный офис с полным набором всего что необходимо для серьёзного человека. И всё это в атмосфере не банального автобуса, а скорее самолёта премиум класса.
Уже многие, в том числе и в мире, оценили качество наших работ и высокий стиль. Нашими машинами пользуются и бизнесмены и первые лица государства.
-
Тюнинг Мерседес Виано: Перечень устанавливаемых опций
- Установка комфортабельных электрических и механических кресел
- Установка задних комфортабельных диванов
- Установка анатомической перегородки с автоматическим стеклом
- Увеличение пространства в ногах для задних пассажиров
- Установка консоли подлокотника между задними креслами
- Установка аудио-видео систем любой сложности
- Установка цифрового телевидения
- Установка ЖК мониторов на спец. кронштейне
- Установка потолочных автоматических ЖК мониторов
- Установка автоматических и механических столиков
- Установка мини-баров
- Установка гардинных шторок
- Установка двойных стеклопакетов (вместо серийного) VIP-салона для максимальной шумоизоляции
- Пошив салонов натуральной кожей
- Пошив салонов Алькантарой
- Покрытие декоративных деталей натуральным деревом
В этом разделе вы найдёте видеоматериалы с обзорами салонов готовых машин, интервью с владельцами приобретаемых автомобилей и многое другое.
Тюнинг Mercedes V-class, новый 2015
mercedes V-class
mercedes V-class
Дооснащение Мерседес заводскими опциями
Автомобили Мерседес могут быть оснащены различными заводскими опциями. Если приобретаемый Вами автомобиль не обладает необходимым комфортом и нужной функцией, то его можно оснастить, добавив оригинальную заводскую опцию. Мы собрали основные заводские опции и функции, которые можно увидеть в конфигураторе Мерседес и ими можно дооснасить автомобиль даже после его приобретения.
Установка мультимедиа Мерседес и расширение их функциональных возможностей
Камеры и вспомогательные системы
Акустические системы и доработка звука
Доводчики дверей и крышки багажника, сдвижные двери Мерседес
Подсветка и свет салона Мерседес
Подсветка и свет салона Мерседес
Вспомогательные системы и системы комфорта
Салон и его сопутсвующие функции
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
Быстрый переход
О Нас
Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.
Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.
Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.
Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.
Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.
Контакты
Ремонт и Обслуживание:
Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.
Россия, Москва, 3-й Хорошёвский проезд 3Ас37
E-mail: info@mbcomand.ru
Тюнинг –
"Тюнинг для Mercedes-Benz"
Немецкая фирма Brabus в Боттропе уже давно “прописалась” в Книге рекордов Гиннесса как изготовитель самых быстрых в мире автомобилей на базе Mercedes-Benz. Появившаяся в 1977 г. компания была названа по имени ее основателей Клауса Бракмана и Бодо Бушмана. Сейчас это самое крупное в мире тюнинг-ателье продолжает производить все более быстрые и дорогие автомобили. Например, такие, как этот Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, превратившийся после вмешательства мастеров из Боттропа в настоящего “пожирателя пространства”.
Напомним, что в заводском варианте родстер оснащается 6,2-литровой 571-сильной атмосферной “восьмеркой”, и без тюнинга обеспечивающей ему впечатляющие динамические характеристики. Так, до 100 км/ч он разгоняется за 3,8 с, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 317 км/ч. Мотористы Brabus сочли, что этого мало, и оснастили мотор новой программой управления, а заодно поменяли стандартную выпускную систему на титановую с выхлопными патрубками диаметром 84 мм. Этих изменений оказалось достаточно, чтобы мощность возросла до 611 л.с. Жаль, что представители ателье ничего не сообщили об улучшении динамических характеристик, ведь автомобиль после такого вмешательства явно стал быстрее.
Поработали специалисты тюнинг-ателье и с подвеской, которая получила управляющий модуль Brabus Ride Control. С помощью этого модуля водитель может одним нажатием кнопки уменьшить дорожный просвет на 40 мм. А чтобы переехать препятствие, можно приподнять переднюю часть автомобиля на 50 мм. Улучшают управляемость и новые колеса диаметром 20 дюймов на передней оси и 21 дюйм – на задней. К усовершенствованной технике прилагается агрессивный аэродинамический “обвес”.
Mercedes-Benz B-Сlass
Помимо изготовления “дорожных истребителей” на базе больших и мощных моделей Mercedes-Benz, Brabus выпускает и “гражданскую” продукцию. Основной капитал компания зарабатывает на продаже блоков управления двигателями, элементов аэродинамического “обвеса” и колесных дисков разнообразных вариантов дизайна. Почти такой набор был подготовлен для Mercedes-Benz B-класса нового поколения, совсем недавно появившегося на рынке. Почти, потому что программы по повышению мощности двигателей пока еще находятся в стадии разработки, но и без них есть на что посмотреть.
Желающим облагородить внешность своего В-класса дизайнеры Brabus предлагают несколько стильных деталей. Так, передний бампер можно оснастить “губой”, визуально прижимающей машину к земле и уменьшающей подъемную силу на передней оси. А задний бампер получает накладку в виде диффузора и “четырехствольную” выхлопную систему с хромированными патрубками. Преобразований вроде бы немного, но благодаря им дизайн автомобиля приобретает спортивные нотки.
Для улучшения управляемости В-класс оснащается спортивными пружинами, уменьшающими клиренс на 30 мм. Эти пружины совместимы со стандартными амортизаторами. Что касается колесных дисков, то их выбор огромен. Предлагаются размеры 17, 18 и даже 19 дюймов, и для каждого диаметра можно подобрать дизайн по собственному вкусу. Наиболее крупные диски (19 дюймов) щеголяют низкопрофильными шинами размерностью 225/35 на передней оси и 255/30 – на задней. А если клиент захочет преобразить интерьер, ему предложат алюминиевые накладки на педали, облицовку порогов с надписью “Brabus” и множество вариантов кожаной отделки.
Lorinser
Mercedes-Benz M-Сlass
Компания Lorinser в немецком Вайблингене занимается тюнингом Mercedes давно. Первый “настроенный” автомобиль с трехлучевой звездой выехал из ворот фирмы еще в 1981 г., а сейчас ателье имеет торговых представителей в 42 странах по всему земному шару. Одна из последних разработок компании – Mercedes-Benz М-класса нового поколения, которому основательно перекроили внешний вид.
Автомобили, прошедшие доработку в Вайблингене, выделяются среди продукции других тюнинговых фирм довольно смелыми дизайнерскими решениями и особым фирменным стилем, благодаря которому они однозначно идентифицируются как Lorinser. В свое время именно в Lorinser осмелились на такой стилистический элемент, как “жабры” в передних крыльях, ставший впоследствии визитной карточкой фирмы. У нового М-класса, правда, “жабры” получились едва заметными, зато накладки-расширители колесных арок видно издалека, к тому же они смотрятся оригинально за счет нестандартной формы.
Передней частью кроссовер чем-то напоминает модели AMG, но выглядит значительно агрессивнее благодаря крупным граненым воздухозаборникам. Внешности добавляет “перца” и новая черная фальшрадиаторная решетка, с центральной части которой исчезла трехлучевая звезда – ее дизайнеры ателье решили заменить собственной эмблемой. “Корма” же получилась довольно скромной. Небольшая накладка под задним бампером с трапециевидными выхлопными патрубками смотрится вполне обыденно. Чего не скажешь об огромных 22-дюймовых колесах, которые без просветов заполнили колесные арки благодаря уменьшенному на 40 мм клиренсу. С двигателем, как водится у Lorinser, ничего делать не стали. Ну и ладно, зато гарантия производителя не отменяется.
Kicherer
Mercedes-Benz C 63 AMG
Ателье Kicherer, расположенное в немецком городе Штокках, начинало свою деятельность в 1976 г. с продаж автомобилей BMW Alpina. За прошедшие годы связи с баварской компанией были утеряны, зато завязались прекрасные отношения с их конкурентами из “клана” Mercedes-Benz. Кое-кто поговаривает, что Mercedes-Benz даже является негласным хозяином этого ателье. Так это или нет, мы точно не знаем, но временами в Штоккахе производят очень тонко “настроенную” продукцию. К примеру, такую, как этот Mercedes-Benz C 63 AMG.
Стандартный заводской С 63 имеет под капотом уникальный силовой агрегат – атмосферный 6,2-литровый V8 мощностью 457 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Двигатель этот целиком и полностью разработан отделением AMG и представляет собой, по сути, гоночный мотор для дорог общего пользования. Динамические данные стандартного седана говорят сами за себя: разгон до 100 км/ч за 4,5 с и ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч.
После вмешательства мотористов из Штоккаха, сменивших программу управления двигателем и установивших более эффективную систему выпуска, отдача возросла до 520 л.с. и 620 Нм. К сожалению представители Kicherer не посчитали нужным сообщить, на сколько улучшились динамические характеристики.
Помимо доработанного двигателя седан получил новые пружины и регулируемые амортизаторы, более мощные тормоза и дифференциал повышенного трения. Словом, чувствуется профессиональная работа. А вот изменения во внешности довольно скромные. Для тюнинга была выбрана дорестайлинговая версия модели, которая получила новую решетку радиатора, черные элементы в бамперах и порогах и диффузор на “корме” с трапециевидными выхлопными патрубками.
Senner Tuning
Mercedes-Benz SLS AMG
Фирма Senner Tuning, расположенная в германском городке Ингельхайм, появилась на рынке не так давно – в 2002 г. Специалисты ателье начинали свою деятельность с доработок продукции Volkswagen и Audi, но со временем у них появились интересные проекты и по другим маркам. Сейчас из цехов компании все чаще выезжают автомобили Nissan, BMW и Mercedes-Benz. Так, недавно мастера из Ингельхайма представили суперкар Mercedes-Benz SLS AMG, получивший небольшую “инъекцию допинга”.
С двигателем мотористы тюнинг-ателье поработали по классической схеме, означающей перепрограммирование “мозгов”, установку более свободного воздушного фильтра и замену стандартной выпускной системы более эффективной из нержавеющей стали. Результат – повышение мощности с 571 до 606 л.с. и рост крутящего момента с 650 до 690 Нм. Об улучшении динамических характеристик компания ничего не сообщает, однако можно предположить, что автомобиль стал разгоняться до 100 км/ч чуть быстрее паспортных 3,8 с, а его максимальная скорость превысила заводские 317 км/ч.
Постарались в Senner улучшить и управляемость суперкара. Для этого сменили стандартные пружины и амортизаторы на продукцию фирмы KW, благодаря чему жесткость амортизаторов стало возможным настраивать индивидуально. Также изготовили на заказ облегченные колесные диски диаметром 20 дюймов и оснастили их низкопрофильными шинами размерностью 255/30 спереди и 285/30 сзади. А вот с внешностью ничего делать не стали. По словам владельца ателье Бенно Зеннера, дизайн машины настолько хорош, что любое вмешательство может скорее нанести вред, чем принести пользу. Что ж, похоже, он прав.
Mansory
Mercedes-Benz CLS
Ателье Mansory прославилось сногсшибательными проектами тюнинга эксклюзивных британских автомобилей – таких, как Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin. Однако фирма эта вовсе на английская, а немецкая. Базируется она в баварском городе Бранд. Просто владелец ателье Курош Мансори является страстным поклонником британской автомобильной роскоши. Но иногда он обращает свой взор и на немецкие автомобили – например, такие, как Mercedes-Benz CLS нового поколения. Естественно, Мансори выбрал самую мощную и эксклюзивную модификацию CLS 63 AMG.
Как это часто бывает у Mansory, внешний вид автомобиля изобилует многочисленными излишествами, которые многими воспринимаются, мягко говоря, неоднозначно. Так, передок 4-дверного купе практически целиком выполнен из углеволокна, блеск текстуры которого виден издалека. Разумеется, здесь присутствует новый бампер с огромными воздухозаборниками, выпирающая “губа” и капот с крупными вентиляционными прорезями. По бокам – расширенные на 50 мм спереди и на 80 мм сзади колесные арки, “жабры” в передних крыльях и массивные пороги. На “корме” разместились карбоновый козырек-спойлер и внушительный диффузор со странной формы выхлопными патрубками. Завершают комплекс внешних преобразований оригинальные 20-дюймовые колесные диски со сверхнизкопрофильными шинами размерностью 265/30 на передней оси и 305/25 – на задней.
Изначально неслабый двигатель – 5,5-литровый битурбо, развивавший в заводском варианте 557 л.с. и 800 Нм, – получил перепрограммированный блок управления и более свободный воздушный фильтр. В результате мощность возросла до 640 л.с., а крутящий момент – до 900 Нм. На сколько улучшилась динамика, к сожалению, не сообщается.
Vaeth
Mercedes-Benz CL 63 AMG
Фирма Vaeth – одна из старейших в тюнинговой индустрии. Ее владелец Вольфганг Фет начинал свою карьеру на предприятии Mercedes-Benz в 1961 г., а в 1977 г. уволился и открыл собственное тюнинг-ателье в местечке Хесбах, что в баварском округе Нижняя Франкония. Девиз фирмы в вольном переводе на русский язык звучит так: “Приделайте вашей машине крылья!” Разумеется, машина должна быть марки Mercedes-Benz. Недавно в тюнинг-ателье “приделали крылья” представительскому купе CL 63 AMG с новейшим 5,5-литровым битурбомотором.
Напомним, что этот двигатель V8 подготовлен отделением AMG и пришел на смену атмосферному агрегату объемом 6,2 л, развивавшему 525 л.с. и 630 Нм. Новый мотор благодаря двойному турбонаддуву гораздо мощнее. Его показатели – 544 л.с. и 800 Нм. Этого достаточно, чтобы тяжелое (более чем 2-тонное) купе разгонялось до 100 км/ч за 4,5 с и развивало максимальную скорость 250 км/ч, ограниченную электроникой. Казалось бы, куда уж быстрее, но кое-кому эти показатели кажутся недостаточными – например, мотористам из Vaeth. К тому же мощность наддувного мотора, в отличие от старого атмосферного, поднять очень просто – с помощью обыкновенного чип-тюнинга. Именно это и сделали, а попутно заменили выхлопную систему более свободной из нержавеющей стали.
В результате мощность силового агрегата выросла до 630 л.с., а крутящий момент увеличился до 930 Нм, что позволило сократить время разгона до “сотни” до 4,3 с. Максимальная скорость при этом достигла 300 км/ч, на которых тоже срабатывает ограничитель. А чтобы купе на такой скорости лучше держало дорогу, установили спортивную заниженную подвеску и 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными шинами.
Mercedes-Benz CLS 63 AMG
Еще одна работа Vaeth – доработанный купеобразный седан CLS 63 AMG последнего поколения. Мастера ателье легких путей не ищут, предпочитая выжимать дополнительные лошадиные силы именно из изначально “заряженных” моделей с аббревиатурой AMG. Так, заводской вариант уже имеет под капотом 525 л.с. и 700 Нм, которые позволяют ему набирать 100 км/ч за 4,4 с и развивать 250 км/ч. Максимальная скорость, как всегда, ограничена электроникой.
Это тот же мотор (5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом), что и на описанном выше CL 63 AMG, только в немного дефорсированном варианте, – иерархия. Но мотористам Vaeth на заводскую иерархию наплевать, поэтому они сделали CLS мощнее старшей по рангу модели. В дополнение к новым “мозгам” и выхлопной системе из нержавейки был установлен более мощный интеркулер, что позволило достичь 658 л.с. и 960 Нм. Благодаря таким преобразованиям 4-дверное купе разгоняется теперь до “сотни” за суперкаровские 3,9 с и развивает максимальную скорость 325 км/ч.
Улучшившиеся мощностные и динамические показатели потребовали установки более эффективной тормозной системы и спортивной подвески с уменьшенным клиренсом. А вот внешних изменений так мало, что их можно и не заметить. Небольшой спойлер в переднем бампере и диффузор на “корме” с новыми круглыми выхлопными трубами взамен заводских прямоугольных совершенно не бросаются в глаза. И лишь эффектные 20-дюймовые колесные диски притягивают взгляд.
MERCEDES X-class глубокий тюнинг
Для съемок этого проекта нам пришлось повременить с перестройкой нашего помещения и построить временную площадку для съемок, сократить новогодние праздники до минимума и начать работать.
Осталось совсем немного - сделать всё, как написано в спецификации по установке комплекта EXY EXTREME
Открываем тонкую бумажную спецификацию лежавшую в коробке - Ничего не понятно! Открываем электронную для специалистов, в которой около ста страниц и узнаем, что на переоборудование X-Class этим тюнинг-комплектом, трем специалистам компании-изготовителя отводиться девяносто часов.
Абсолютно не реальные сроки для двух наших ребят, которые всю жизнь занимаются ремонтом и тюнингом, но никогда Мерседесами. Которые впервые видят этот комплект, а список дополнительных переделок, помимо самого комплекта, состоит их самых трудоемких позиций.
По большому счету, тюнинг-комплект - это фантик, обертка, украшательство. Он состоит в основном из пластиковых элементов, силовых порогов и кожаных заготовок для перетяжки салона. Дополнительные работы гораздо серьезнее, туда входит: покраска порогов, лифт кузова, лифт подвески, изготовление площадки и установка скрытой лебедки, установка дополнительного света, другая акустика, ЧИП-тюнинг двигателя и т. д. А на это надо много времени.
Заказчик оказался не только терпеливым, но и адекватным. Он прекрасно понимал, что на это уйдет не одна неделя. А если честно - X-class мы делали больше двух месяцев, преодолевая не только подводные камни, но и попутно исправляя некоторые косяки изготовителя тюнинг-комплекта. Я уже не говорю о том, что в посылке было несколько лишних деталей не от этого комплекта, и при этом не хватало нужных накладок. Бывает! Людям свойственно ошибаться.
Казалось бы, что может быть проще, чем снять дверную панель которая крепится в основном на клопах (пистонах). Если это делать первый раз, то это целая эпопея: оттянуть панель на себя, чуть левее, потом правее и выше, потом под углом на себя, потом. потом. Каждое телодвижения имеет свою траекторию и алгоритм. Блин! Немцы одним словом.
Как говорится - "Аппетит приходит во время еды", а новые идеи внезапно. Заказчик пополнял список своих желаний прямо в процессе работы над машиной. Ничего сложного! - просто надо придумать как это сделать эстетично и практично.
Мы не без удовольствия и любопытства распечатывали бережно упакованный пластик и разные железки в коробочках. Это больше походило на смотрины новогодних подарков, ведь посылка пришла в последних числах декабря.
К этому моменту уже проделана большая подготовительна работа: полностью разобран салон, кресла отправлены на перетяжку, руль "уехал" на доработку и перетяжку обратно в компанию Carlex Desing (это они не доверяют ни кому)
В качестве дополнительной опции требовалось установить лебедку в бампер. Но между радиатором и бампером места для конкретной лебедки настолько мало, что приходилось считать каждый миллиметр для установки площадки.
Боди-лифт на десять сантиметров прошел штатно: cначала подняли салон, потом кузов.
Среди мастеров тюнинга и кузовщиков очень часто возникают споры - Как лучше работать с пластиком: ставить на шурупы или приклеивать? Кузовщики однозначно считают, что надо прикручивать. Тюнинговщики больше склоняются в пользу герметика. Мы действовали согласно спецификации комплекта EXY EXTREME - ставили на герметик.
В процессе работы все шло гладко и без проблем. Пластиковый обвес идеально подходил под элементы кузова, пока очередь не дошла до задних накладок. Как поставить задние вертикальные накладки и спойлер, если стоит кунг? . Ведь накладки и спойлер разработаны и сделаны без учета установки кунга.
Комплект EXY EXTREME не предусматривает наличие кунга на пикапе, а заказчик категорически настаивал на том, чтобы кунг был. Выход был найден очень быстро.
Мы отправились к мастеру карбона и кевлара, к Дмитрию Ким, который много лет делает карбоновое тело для всех спортивных машин MINI в гоночной команде VRT (Vasilyev Racing Team) .
Дмитрий за пару дней видоизменил нужные детали так ювелирно, что вряд ли оригинал был бы лучше.
Ооооооочень многие задаются вопросом - ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО? Не надо искать ответ, если машина для вас исключительно как средство передвижения. Но ведь есть и другие автолюбители, для которых машина может быть любимой и дорогой игрушкой. Которая вполне возможно, даже с асфальта съезжать не будет, но будет греть душу своему заботливому хозяину. А это самое главное!
И наконец главный вопрос, который мучает всех любопытствующих - Сколько это стоит?
Читайте также: