Мерседес бенц амг тюнинг

Обновлено: 14.05.2024

Mercedes-AMG

Проработав в компании Мерседес-Бенц до 1967 года, двое ее ведущих инженеров Ханс Ауфрехт и Эрхард Мельхер решают открыть собственное дело – и основывают тюнинговую компанию AMG, берущую свое название с заглавных букв их фамилий, и городка Гроссаспах, в котором родился Ханс.

Компания разворачивает свою деятельность, и берет за ее основу выпуск автомобилей на базе Mercedes-Benz 300 SE.

Интересным фактом, послужившим началом популярности AMG явилась история с поврежденным при аварии автомобилем, который был приобретен Хансом за 6 тыс. долл. Это авто, по задумкам специалистов и механиков должна была стать гоночным болидом. И, основательно поработав над увеличением объема двигателя и доработкой тормозов, компания получила инвестиции размером в 100 тыс. долл.

Автомобиль был несколько тяжел для гонок такого уровня, и управление автомобилем было доверено Хансу Хайеру и Клеменсу Шиккеннтанцу.

Номер «35» на борту 300 SEL 6.8 навсегда запечатлелся в памяти болельщиков и почитателей Mercedes. Машина весом почти в 1,5 тонны пришла к финишу первой. Гонки, длиною в сутки завершились бесспорным лидерством, а компания AMG моментально стала набирать обороты своей популярности.

Кроме популярности, фирма получила огромные возможности для своего развития и роста, поскольку заказам, обрушившимся на нее, не было числа.
Но не смотря на великолепное начинание в тюнинге гоночных автомобилей, карьера компании в этом направлении так и не сложилось. Модели AMG приняли участие всего в 8 гонках мирового уровня, и к 1972 году, когда вошли ограничения 5,0 литровым объемом двигателя, эти работы были приостановлены, а вскоре и вообще заморожены.

С 1973 года фирма специализировалась на абсолютно новых предложениях для своих клиентов: модификация тормозов и шасси, увеличение лошадиных сил двигателей, облегченные корпуса и широкие шины. Кроме того, покупатель смог теперь сам формировать тюнинговый пакет, выбирая технические характеристики и детали на свое усмотрение.

В 1976 году, когда в штате насчитывалось уже около 40 рабочих, AMG переезжает в Аффальтербах, и через несколько лет приобретает невероятную популярность. Выпущенная в то время модель W 123, была оснащена обвесами и различными хромированными деталями, то есть работы проводились не только с внутренними деталями авто, но и с его внешним видом.

Очень быстро спектр предложений начал увеличиваться. И в начале 80-х годов производитель представляет клиентам новые разработки по передним фарам. Для автомобилей класса Е50 предусматривается система видео, хромированные решетки радиаторов, встраиваемый мини бар и задние сидения, отделенные друг от друга.

В середине 80-х годов прошлого столетия компания строит на базе кузова модели W124 качественно новую AMG Hammer, который был призван в то время самым мощным седаном.

К началу 90-х годов количество персонала в AMG приблизилось к 400 человек, и авто этой компании с успехом начинают продавать в дилерских центрах. Этому послужил подписанный контракт с Daimler-Benz AG. Фирма быстро берет на вооружение разработки AMG, итогом чего становится совместное детище С36 AMG. Этот гигант с 280-литровым шестицилиндровым двигателем буквально врывается на рынок продаж и оттесняет целый ряд автомобилей подобного класса.

Производство собственных автомобилей буквально через два года достигла 7 тыс. единиц в год. Меняя модификации и технические характеристики, компания быстро набирает обороты, удерживая чуть ли не первые позиции на всемирных автосалонах.

Автомобили марки Мерседес-Бенц всегда привлекали автолюбителей всего мира. Притягательный дизайн, надежность и мощь моторов, качество сборки. Это далеко не полный список качеств, отличающих данные машины от авто других марок.

Пожалуй, каждый интересующийся автомобилями человек, видел мерседесы, на кузовах которых красуются буквы AMG. Однако, далеко не каждый знает, что обозначают эти буквы, и почему, они указаны не на всех машинах данной марки.

Сейчас AMG является отдельным производственным отделением Mercedes-Benz. К сферам деятельности подразделения относиться создание спортивных авто (на базе серийных Мерседесов) с двигателями повышенной мощности (доработанными или сделанными самостоятельно). Также компания специализируется на выпуске гоночных автомобилей и представляет Mercedes-Benz в автоспорте.

История тюнинг фирмы AMG

Первые четыре года своей деятельности мастерская занималась глубоким тюнингом Мерседесов 300 SE. Надо скатать, что мастерам нравилась эта модель. И именно эта машина сделала кампании имя. В один из дней, Ханс Вернер купил разбитый в аварии Мерседес 300 SEL за шесть тысяч долларов.

Для молодой фирмы, не обладающей большими оборотными средствами это была большая удача, поскольку точно такая же модель в автосалоне стоила порядка двадцати тысяч долларов. Купленный экземпляр сразу же стали переделывать в болид для участия соревнованиях. В процессе работы был увеличен объем мотора. Подверглись модификации коллектор и распределительные валы. Также была существенно усилена ходовая и улучшены тормоза.

Все работы, произведенные с машиной стоили молодой компании сто тысяч долларов. В то время это была баснословная сумма. Перед началом 24-часовой гонки в бельгийском Спа-Франкошампе, было принято решение испытать свое творение на гоночной трассе.

Но, данная идея оказалась не совсем удачной. Севший за руль болида пилот разбил его. Работникам мастерской пришлось во второй раз восстанавливать авто. Работы велись круглые сутки. Но инженерам очень хотелось увидеть свой болид на трассе Спа-Франкошампа.

Машину успели сделать к назначенному сроку. Однако, перед владельцами компании встала новая проблема. Нужно было найти пилота, согласного управлять их авто. Многие именитые гонщики отказывались садиться за руль данного автомобиля. Они ссылались на излишний вес болида. Но, все же и эта проблема была решена. Пилотировать авто вызвались Ханс Хайер и Клеменс Шиккентанц.

Творение AMG Мерседес 300 SEL получил на 24-часовых гонках в Спа-Франкошампе 1971 года бортовой номер 35. На фоне других авто, учувствовавших в том заезде, он выглядел как «Гулливер в стране лилипутов». Под капотом был спрятан V-образный восьмицилиндровый двигатель AMG. Он выдавал 428 л.с. при 5600 об/мин. Рев этого мотора подарил машине прозвище – «красная пила».

Celebrating 50 years of Mercedes-AMG success

Большая масса авто привела к повышенному износу шин и чрезмерному расходу бензина. В свою очередь это отразилось на увеличении технических остановок. Однако, именно Мерседес AMG прибыл на финиш первым. Творение инженеров любителей выиграло гонку в своей категории, и заняло почетное второе место в абсолютном зачете.

Данная победа в одночасье прославило любительскую тюнинг мастерскую на весь мир. В адрес компании стали поступать письма от различных производителей авто с просьбами производить доработку их машин. Многие гоночные команды пожелали получить заряженное авто. В этот момент перед AMG открылись фантастические возможности.

AMG стали создавать эксклюзивные авто

В 1973 году фирма была готова предложить достаточно широкий перечень услуг. Помимо доработки двигателя, инженеры модифицировали шасси, тормоза, устанавливали облегченные каркасы и более широкие колеса. Стоит добавить, что клиент сам мог составить проект тюнинга своего авто.

Правда, на этом амбициозные инженеры не остановились! Они стали создавать эксклюзивные авто, в единичном экземпляре. К примеру, в 1974 году, для одного неизвестного господина был собран 300 SL, в который установили 4.5 литровый мотор и, кондиционер. В те времена такая опция была чем-то фантастическим. Более того, автомобиль имел характеристики полноценного гоночного автомобиля, хоть и уставлена в него была не типичная автоматическая коробка передач.

В 1993 году свет увидел автомобиль С36 AMG. Данная модель примечательна тем, что ее разрабатывали совместно Даймлер-Бенц и AMG.

AMG в наши дни

В наши дни AMG занимается производством, и доработкой «топовых» Мерседесов. Помимо этого, специалисты данной компании проводят успешные исследования и внедрения в производство программного обеспечения, звуковых систем, телекоммуникаций. Имеется подразделение специализирующиеся на проектировании и производстве колесных дисков. Также, именно AMG отвечает за «спортивную жизнь» компании Даймлер.

В недавнем прошлом руководство Мерседес-AMG приняло решение устанавливать на свои будущие модели электро-турбо надув. Один из главных конкурентов компании – AUDI уже начало производство автомобилей, с использованием данной технологии.

AMG ставит перед собой цель установку турбо надува на следующее поколение автомобилей. Это позволит увеличить мощность двигателя, оставив при этом прежний объем. На сегодняшний день самым мощным мотором в мире считает AMG A45. Это двух литровый, четырехцилиндровый агрегат, выдающий мощность 355 л.с. При внедрении новой технологии, его показатели мощности только возрастут.

Сегодня, специалисты компании имеют опыт установки электро турбо надува на машины для гонок. Остается решить вопрос с удешевлением технологии, позволяющей внедрить ее в массовое производство.

Не менее интересна новая разработка инженеров немецкой фирмы – гибридная силовая установка. Ее планируется монтировать в автомобили в 2018 году.

Характеристики мотора поражают своими показателями. Трех литровый, шестицилиндровый агрегат, выдающий 435 л.с. Он дополнен турбо надувом. В дополнение к бензиновому, будет установлен электрический двигатель, мощность 68 л.с.

Новый мотор получил заводской индекс 53. В первые годы производства им будут оснащать Мерседесы Е класса и Мерседесы CLS.

В последние годы руководство подразделения Мерседес AMG рассматривает вариант внедрения в серию революционной автономной модели. Это будет гиперкар, за основу которого будет взята база болида формулы 1. Конечно, новый автомобиль будет адаптирован к эксплуатации на дорогах общего пользования. Скорее всего двигатель на этой машине будет гибридный 6-ти цилиндровый, работающий в паре с электромотором.

Если подобное авто войдет в серию, то AMG сможет достойно конкурировать с другими производителями, имеющими подобные модели в своем арсенале.

G-Power показали 800-сильный Mercedes-AMG GT R.

В последнее время, тюнинг-ателье G-Power отходит от настройки автомобилей марки BMW. Их последний проект посвящен ряду доработок для Mercedes-AMG GT R. И они совсем не похожи на тюнинг программы, которые мы привыкли видеть на последних моделях BMW M Power.

Компания G-Power, базирующаяся в Гахенбахе в Верхней Баварии, запустила серию повышений производительности. Она состоит из четырёх уровней, которые достигают кульминации в 800-сильном варианте.

Спортивное купе имеет очень динамичный дизайн кузова.

Stage 1.

Обновлённое программное обеспечение Performance Software V1 добавляет дополнительные 65 л.с. и 50 Нм крутящего момента. Такая небольшая прибавка в мощности будет стоить 2059 евро. В общей сложности, с этой модификацией, Mercedes-AMG GT R станет выдавать 650 л.с. и 750 Нм крутящего момента.

Невероятно красивая корма Mercedes-AMG GT R.

Stage 2.

Программное обеспечение Performance Software V2, в сочетании с выхлопной системой с спортивными катализаторами, позволяет дополнительно прибавить 105 л.с. и 70 Нм крутящего момента. Общая мощность 4.0-литрового V8 стала равняться 690 л.с. и 770 Нм. За Stage 2 придётся отдать 6563 евро.

Stage 3.

Performance Software V3 и модифицированные турбонагнетатели с системой впуска со спортивными воздушными фильтрами, а также выхлоп со спортивными катализаторами, дают внушительный прирост мощности до 750 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Данные изменения уже обойдутся в 27151 евро.

4.0-литровый M178 biturbo V8.

Stage 4.

В самом мощном варианте, сочетая Performance Software V4 с серией аппаратных доработок для 4.0-литрового M178 biturbo V8, позволило добиться заветных 800 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Преобразование двигателя RS включает Stage 3, гоночный топливный насос, облегчённые кованые поршни для снижения компрессии и более глубоко модифицированные турбонагнетатели. Для того, чтобы трансмиссия могла выдержать увеличение мощности восьмицилиндрового двигателя на 215 л.с. и 150 Нм, она была дополнительно усилена. Такие грандиозные доработки опустошат ваш кошелёк на 30571 евро.

Кованые диски HURRICANE RR.

Экстерьер G-Power Mercedes-AMG GT R.

Чтобы еще больше усилить динамичный облик и придать более гармоничный вид спортивного купе, G-Power также устанавливает ряд хорошо известных кованых дисков HURRICANE RR, изготовленных из особо легкого высокотехнологичного авиационного алюминия.

Передняя ось оснащена 20-дюймовыми дисками.

Задняя ось 21-дюймовыми дисками.

HURRICANE RR имеют хорошо зарекомендовавшую себя отделку Jet Black. Диски обуты в шины Michelin с высокими эксплуатационными характеристиками и имеют размер 275/30 ZR20 и 305/25 ZR21.

Производители

Казалось бы, такое надежное и дорогое авто, как Mercedes, не требует тюнинга, но есть детали, которые придадут ему не только индивидуальность, а и динамику движения, неповторимый стиль, роскошь с каплей агрессии.

Уникальное авто – это просто. Отдайте дань традициям и доверьтесь опыту AMG.

Легендарная компания, которая являет собой золотой стандарт и тюнингует не один десяток лет, только автомобили Mercedes, добавляя непревзойденными техническими характеристиками. В основу философских взглядов положены точность, классика, современный стайлинг и страсть к высокомощным автомобилям VIP- класса.

Седан или купе, родстер или универсал, а может внедорожник? AMG работает с любым вариантом без исключений.

AMG станет идеальным решением для эпатажных и консерваторов, для тех, кто хочет не только привлечь интерес и внимание к своему авто, выделяя его из общей серой массы, а и усовершенствовать.

Достичь легких изменений внешнего вида вам помогут аксессуары.

Минимальный тюнинг, который зрительно изменит по вашему вкусу экстрерьер - это диски.

Тюнинг выхлопной системы визуально усилит впечатление мощности и силы характерные для «мускул-кара», улучшит пропускную способность выхлопа, позволяя автомобилю – свободнее и легче «дышать», а также добавить мощности двигателя до 15% .

Аэродинамический обвес облагораживает и кардинально изменяет «лицо» автомобиля придавая улыбку, злость или брутальность в зависимости от типа. Все аэродинамические детали направлены на выполнение одной из главнейших задач - максимально уменьшить лобовое сопротивление на скоростях, тем самым уменьшить потерю мощности и увеличить прижимную силу. А удачно подобранный задний спойлер багажника не только украшает, но и распределит нагрузку по осям вашего авто.

Мы предлагаем помощь в доводке до совершенства вашего автомобиля. Выбирайте то, что оставит вас неравнодушным.

Заряженный Mercedes от AMG – это лучшее, что может получить от Вас Ваше авто!