Опель зафира лайф тюнинг

Обновлено: 23.04.2024

Opel Zafira Life: дешевле почти всех конкурентов, но лучше ли

alt=" Фото: Борис Захаров" />

При упоминании нового микроавтобуса Opel Zafira Life в памяти всплывает одноименный минивэн европейского отделения General Motors, пользовавшемся в России высокой популярностью. Тот однообъемник, как помните, сменил три поколения и мог иметь пяти- и семиместную компоновка салона.

Продажи модели третьей генерации прекратились у нас в конце 2015 года. А в декабре 2019 года стартовало производство уже не минивэна, а LCV Zafira Life на производственных мощностях концерна PSA под Калугой, где он выпускается вместе с близкородственными моделями Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. Все трио базируется на платформе EMP2 концерна PSA. Первоначально в России была доступна исключительно максимальная версия микроавтобуса Cosmo L. Но в марте 2020 года модельный ряд пополнился более доступными исполнениями.

Точеные ксеноновые фары со светодиодными бумерангами" над основной линзой и массивный бампер со светодиодными "гирляндами" ДХО и "противотуманками" выглядят современно и святят мощно. В профиль радует гармоничный силуэт, типичный для фургонов. Нижняя часть боковых дверей (пара сдвижных створок - штатное оснащение) защищена пластиковыми накладками.

Что еще примечательно, Zafira Life предлагает такие небюджетные электронные "фишки", как электропривод боковых сдвижных дверей. Достаточно совсем несильно потянуть за ручку, и дверца отъезжает, открывая широкий проем. Или, как вариант, можно провести ногой под задним бампером, и "боковинки" опять-таки начнут движение, реагируя на взмах. Или, скажем, створку можно сдвинуть с водительского места, кнопкой на консоли. Крупная же задняя подъемная "калитка" поднимается и опускается вручную и ее можно использовать как навес, например, на пикнике.

Багажник впечатляет объемом. При семиместной компоновке, как у машины, которую мы взяли на тест, здесь выделено 989 л от потолка до пола. Предусмотрена также и съемная жесткая задняя полка, на которую можно закинуть мелочевку и одежду.

Кабина микроавтобуса топовой комплектации Cosmo выглядит презентабельно. Главная "фишка" в том, что из-за добротной отделки, широких кожаных кресел с откидными подлокотниками, трехступенчатым подогревом, электроприводом настроек и даже функцией массажа принадлежность модели к коммерческому сегменту мастерски замаскирована.

Модная рулевая колонка с подрезанным нижним сектором настраивается как по вылету, так и по углу наклона. Передачи переключаются поворотным тумблером. Слева от "баранки" - еще одна "крутилка" - "умная" противобуксовочная система IntelliGrip. Электрорегулировки кресла и большое "плечо" настроек руля позволяют водителю подобрать по-настоящему удобное положение. По ощущениям перед нами ни дать ни взять полноразмерный минивэн.

Классическая "приборка" c белыми шкалами хорошо читается. Сенсорный 7-дюймовый дисплей - это, конечно, не рекордный показатель, но с функциональностью все на хорошем уровне. К примеру, не бликует.

Изображение с камеры заднего вида четкое, есть дополнительный сектор, где эмулируется картинка с "высоты птичьего" полета. Вкупе с достаточно большими внешними зеркалами, а также передними и задними "парктрониками" такое "вооружение" серьезно облегчает маневрирование. А между тем, Zafira Life может быть как относительно компактным, так и удлиненным. При одинаковой колесной базе 3275 мм и ширине 1920 у LCV в России имеется два варианта по длине: 4956 и 5306 мм. У нас на тесте второй, топовый вариант.

Классно и очень удобно считывать текущую скорость с проектора данных на лобовое стекло - и это, кстати, настоящая редкость в этом сегменте! Придраться же можно лишь к одному USB-слоту в правой части консоли - явно маловато. Зато по проводу можно "отзеркалить" смартфон через сервисы Apple CarPlay или Android Auto. Впрочем, вопрос с подзарядкой гаджетов решается переходниками - в салоне имеется множество 12-вольтовых розеток, а за спинку переднего пассажирского кресла выведен блок на 220 В.

Второй ряд радует не только удобными креслами, но и широкими возможностями трансформации. Вы можете не только поворачивать сиденья вокруг оси, но и быстро демонтировать их для увеличения грузового пространства. Наконец, такой микроавтобус отлично приспособлен доя путешествий и досуга. В спинки передних и средних кресел вмонтированы мини-столики, а в тестовом автомобиле был еще и большой раскладной стол (его правая и левая части выдвигаются из нижнего бокса и фиксируются горизонтально).

При этом стол можно смещать продольно по направляющим в полу. Важно и то, что пробираться на самую "галерку" очень удобно из-за легкости смещения среднего ряда.

Третий же ряд сидений предлагает достаточно регулировок (вперед/назад, изменение угла наклона спинки. При этом кресла третьего ряда тоже складываются, а при необходимости их можно извлечь и оставить в гараже. В результате освобождается огромное пространство на пять-шесть кубометров, вози - не хочу! В потолочную панель выведены дефлекторы системы вентиляции, так что каждый член экипажа может создать себе комфортный микроклимат.

На водительском месте радует капитанская посадка и отличная обзорность. Однако пресловутой "автобусности" нет и в помине. Руль длинноват, но точен, чувствуется инженерная школа. Диаметр разворота 12,4 м позволяет развернуться в пару приемов в стесненном пространстве двора.

Еще один козырь состоит в том, что локализация модели в Калуге предопределила адаптацию к нашим условиям. Важнее всего, что все Zafira Life идут со специально усиленной для наших дорог подвеской и дорожным просветом 175 мм. Соответственно, клиренса практически всегда хватает, а ходовая хорошо отрабатывает неровности, не делая обрусевшего "немца" увальнем. Хотите переезжать "лежачих полицейских" не притормаживая до минимума, - пожалуйста! С разбитым асфальтом и бугристыми грунтовками подвеска тоже справляется неплохо. При этом амортизаторы и пружины отлично держат удар. Наконец, хороши и тормоза, позволяющие быстро осадить машину даже с высоких скоростей.

Турбодизельный 2-литровый 150-сильный мотор, 6-диапазонный "автомат" Aisin и передний привод для Zafira Life не имеют альтернативы, однако переживать из-за этого точно не нужно, поскольку эта связка этой машине отлично подходит.

Производительности мотора вполне хватает даже для быстрых стартов со светофора. На высоких скоростях, не скрою, хочется, чтобы под капотом был дизель с отдачей на пару-тройку десятков "лошадок" больше. Однако на разрешенных ПДД скоростях проблем с обгоном фур и тихоходов не возникает, и это важнее всего. Тем более, что "автомат" не мешкает с переключениями и охотно скидывает пару-тройку передач при "кик-дауне". Даже при активной езде немаленький автомобиль требует какие-то 8 литров солярки на 100 км пути. Согласитесь, неплохо.

Грех жаловаться также на шумоизоляцию. По меркам коммерческого сегмента она без преувеличения хороша. В довершение всего, этот микроавтобус еще и неплохо приспособлен к капризам природы. Скажем, совладать со скользкими и рыхлыми поверхностями позволит система IntelliGrip, которая меняет настройки ESP, минимизируя или наоборот, допуская пробуксовки ведущих колес. Фактически этот ассистент, знакомый по многим моделям концерна PSA (там он называется Grip Control) является бюджетной альтернативой полному приводу, поскольку проходимость и курсовая устойчивость с таким электронным помощником заметно повышаются.

Отметим также такие электронные блага, как системы контроля слепых зон и рядности, адекватно работающий адаптивный круиз-контроль, адаптивная оптика (автоматически меняет дальний на ближний), бесключевой доступ, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат и подогрев "лобовухи" в зоне покоя стеклоочистителей.

Как видите, этот "немец" предлагает оснащение не хуже, чем у добротного средне- или полноразмерного кроссовера. При этом цены в сравнении с "одноклассниками" из сегмента LCV очень даже демократичны.

Скажем, за семиместный автомобиль в топовой комплектации Сosmo попросят 3 389 900 рублей, а базовый вариант Innovation оценен в 2 889 900 рублей. Для сравнения: вилка цен на Hyundai H1 составляет 2 499 000 - 2 809 000 рублей, на Volkswagen Multivan - 3 893 800 - 5 827 700 рублей, на Toyota Alphard - 5 882 000 - 5 827 700 рублей, на Kia Carnival - 2 799 900 - 3 779 900. Почти все эти соперники обойдутся заметно дороже.

Тест-драйв Opel Zafira Life: гламурный грузовик

На нашем рынке семейных больших машин немного, а тех, кто готов предложить разумный компромисс между вместительностью, комфортом, ездовыми повадками и разумной ценой — еще меньше. Посмотрим, насколько удается совмещать эти качества новому Opel Zafira Life.

11.09.2020
/
Тест-драйв , Автомобили
/
SMH agency

Само понятие «новый» применить к Opel Zafira Life можно весьма условно. Не так давно, в 2017 году, концерн Peugeot-Citroen купил европейское подразделение General Motors и решил вернуть в большую автоигру марку Opel. Отметим, что компания терпела убытки на протяжении последних двадцати лет и сейчас, наконец, появилась надежда на то, что под крылом французского конгломерата дела у легендарной марки начнут улучшаться. Так, после слияния брендом было принято решение вернуться на российский рынок, который он поспешно покинул во время кризиса в 2015 году, причем вернуться решили с двумя моделями: переднеприводным кроссовером Grandland X и героем нашего сегодняшнего теста, Opel Zafira Life.

Главное не перепутать

Начнем с простого: Opel Zafira и Opel Zafira Life — совершенно разные автомобили. Первый – чистокровный минивэн, продолжающий семейство популярных однообъемников. Эти машины продаются только в Европе и пользуются заслуженной популярностью. Второй – по сути, перелицованный микроавтобус Citroen SpaceTourer или Peugeot Traveller. Однако это и хорошо: использование проверенных агрегатов и отработанной конструкции для возвращения на рынок видится правильным решением. А теперь давайте подробнее разбираться, что за автомобиль такой, Opel Zafira Life.

Внимание к деталям

Начнем с внешности: выглядит автомобиль, для микроавтобуса, вполне гармонично. Вообще, сложно в этом типе кузова нарисовать что-то экстравыдающееся. Пропорции и предназначение машины накладывает определенные ограничения на дизайнеров. Если окинуть его беглым взглядом, то запоминающихся черт во внешности немного. Однако если присмотреться к деталям, то дизайн Zafira Life покажется вполне привлекательным. Выделяются красивые двухцветные 17–дюймовые колесные диски, сплошные стекла без визуального разделителя на сдвижных дверях, насыщенный черный металлик и решетка радиатора, рассеченная молнией посередине. Внушительные габариты (длина 5,3 метра) совершенно не ощущаются, пока не подойдешь поближе к машине. В этот момент и начинаешь чувствовать ее габариты и размер. И если об экстерьере машины сказать много не получится, то внутренний мир описывать можно долго.

Купе на пятерых

Описание салона Zafira Life, вопреки обыкновению, начнем не с места водителя, а с пассажирского салона. Ведут в него сдвижные двери с электроприводом. Механизм работает довольно шустро, но шумно. Интересно, какой конструкторский гений предложил разместить их бесконтактное открытие взмахом ноги возле заднего бампера? Но несмотря на сию особенность, входить в салон удобно, проем — громадный. Для удобного входа в машину не хватает ручки на центральной стойке. И если для меня заскочить в салон не составило труда, то другим людям будет не так удобно.

Напомню, у нас на тесте максимальная комплектация Cosmo, а она подразумевает полностью кожаный салон, два индивидуальных кресла второго ряда, шторки на окнах, а еще в ней задний диван разделен на три отдельных кресла. Почему-то не оказалось удобнейшего складного столика, размещенного между креслами среднего ряда. С его помощью можно было бы превратить салон машины в полноценное купе, развернув кресла второго ряда против хода. Кстати, именно с этим замечанием мы незатейливо переходим к трансформации салона, ведь за это мы и любим большие минивэны и микроавтобусы.

Каждое кресло регулируется в продольном направлении в довольно большом диапазоне, и каждое можно снять и вовсе удалить из машины. Делать это лучше мужскими руками, так как сами они довольно тяжелые и сложно представить хрупкую девушку, жонглирующую двадцатикилограммовыми сидениями. А в остальном места вполне хватает, особенно на втором ряду. Удивил малый диапазон регулировки по углу наклона спинки и невозможность поставить в вертикальное положение спинку, если она сложена. Доступ к рычагу регулировки — только с задней части кресла и, чтобы вернуть спинку в вертикальное положение сидения третьего ряда, нужно открывать багажник.

Из минивэна в фургон

Кстати, о багажнике. То, что его объем огромен, и так было понятно, но столько места я не ожидал увидеть… Огромная створка багажной двери скрывает почти кубометр свободного пространства. И это при семиместной конфигурации салона. Пространство, кстати, можно увеличить, сдвинув задний диван ко второму ряду сидений или вообще их демонтировав. А если снять все сидения, то в получившимся фургоне можно танцевать. Объем в этом случае вырастает до почти трех кубометров и еще нужно подумать, чем занять это пространство. Недоразумением выглядит полка в багажнике. Ее место не в машине, а на балконе или даче, настолько она бесполезна. Но достаточно петь дифирамбы пассажирскому пространству, надо выяснить как там за рулем и как ездит этот пятиметровый крейсер.

Высоко сижу — далеко гляжу

«Уши» французских моделей более всего заметны именно в передней части салона. Если бы не молния на руле, то отличий от машин PSA нет от слова «совсем». Передние сидения удобные, про запас места упоминать даже неприлично. Отмечаю приятный кожаный руль, понятные приборы с традиционной для французских моделей нечетной оцифровкой. Изюминкой салона стала шайба переключения режимов работы шестиступенчатого классического автомата.

Поначалу думал что переключать режимы работы коробки будет неудобно, однако в процессе эксплуатации неудобств не обнаружил. А вот сам выступ, где находится эта шайба, доставил определенное неудобство. После продолжительной поездки нога от контакта с жестким пластиком просит пощады. Остальные особенности эргономики перешли от французских моделей без изменений. В плюсы попадает отличная обзорность, в том числе и в зеркала заднего вида, множество ящиков и кармашков для мелких вещей.

Также радует наличие неожиданных опций, таких как массаж передних сидений и проекционный дисплей, но это особенности комплектации. Однако хватит разглагольствовать о салоне и оснащении минивена, пора в путь.

Сердечная достаточность

На Zafira Life доступен безальтернативный двухлитровый дизельный двигатель концерна PSA. Мощности в 150 л.с. и крутящего момента в 370 Н·м вполне хватает для уверенного перемещения немаленького минивэна в городе и на трассе. Вторит ему уже упомянутая автоматическая коробка, переключающая передачи плавно и незаметно. Стоит понимать, что автомобиль — не для гонок. Но в потоке не чувствуешь себя водителем фуры. Все же по повадкам Zafira Life тяготеет к легковым автомобилям, и особых неудобств при вождении испытывать не придется. Кроме парковки в тесных дворах, конечно, но это уже к машине не относится.

Руль вполне четкий и отзывчивый. Но усилие все же больше, чем на легковых моделях. Порадовал радиус разворота немаленького автомобиля. На пятачке чуть больше длины машины Zafira крутится волчком. В парковке помогут парктроники «по кругу» и камера заднего вида с динамическими линиями разметки. Качество картинки оставляет желать лучшего, но все же лучше, чем ничего.

На фоне тихого двигателя выделяется шум от колес и арок. Присмотревшись, увидел грузовые шины с обозначением «С». Это значит ,что это более жесткие покрышки, рассчитанные на солидные нагрузки. Они и создают основной шумовой фон в машине.

За время теста средний расход составил около 9 литров дизельного топлива на сто километров пути. Трассовый расход составил 6,5 литров, а в городе видел цифры равные почти 11 литрам Считаю, это очень хорошие цифры для таких габаритов, ведь во время теста я не старался экономить топливо.

Вместо эпилога

Opel Zafira Life получился отличным микроавтобусом. Богатое оснащение, простор и возможности трансформации салона, отличный дизельный двигатель и прекрасно ладящий с ним автомат создают облик очень удачного автомобиля. Что выбрать из троицы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer или Opel Zafira Life решать только вам, но при всей их похожести, машина с молнией на радиаторной решетке выглядит более интересной. Однако за хорошую вещь нужно платить. В нашем случае, это 2 999 900 рублей. Еще 40 тыс. просят за окраску «металлик». На первый взгляд сумма немаленькая, но это вполне адекватные деньги за универсальный автомобиль, который станет верным другом большой семьи.

Почему микроавтобус лучше кроссовера: тест-драйв Opel Zafira Life 2021

Для дружной компании родителей с детьми трехрядный Zafira Life вполне сойдет за вместительный семейный микроавтобус. В этом случае полноценный рабочий кабинет вместе со всем необходимым оборудованием — удобным креслом, откидными столиками, розетками и стильным интерьером — легко превращается в комфортабельный домашний ковчег для длительных путешествий всей честной компанией.

Главное преимущество микроавтобуса в статусе семейного автомобиля, это его вместительность, и здесь он выигрывает у кроссоверов. Согласитесь, дети вряд ли поиграют в «салочки» внутри «паркетника». Да и взрослым в минивэне куда легче перемещаться, не выходя из салона, из одного ряда в другой.

На редакционном тесте «АвтоВзгляда» побывала топовая версия Opel Zafira Life Cosmo с длинным кузовом L размером 5309х2010х1877 мм. Конфигурация пассажирского салона со схемой 6+1, включает два полноценных кресла на втором ряду и трехместный диван на заднем.

В пассажирском отсеке нашлось почти все необходимое для комфортного времяпребывания: удобные сидения, розетки, вентиляция с печкой, подстаканники, а для двух пассажиров второго ряда предусмотрены не только миниатюрные откидные столики на спинках передних сидений, но и более основательный складной передвижной стол в центре салона с широким диапазоном настроек.

Увы, в плане комфорта в «Опеле» не обошлось без некоторых вопросов. Почему-то пассажиры в своем отсеке вынуждены довольствоваться глухими окнами — стекла там не опускаются. При этом только водителю отведена возможность регулировать микроклимат в задней части салона. Еще одна недосказанность — пространство первого ряда сидений на славу нашпиговано вещевыми отсеками, однако задним пассажирам их явно не хватает. Незачет.

Зато в передних дверных панелях расположены вместительные 8,3-литровые полки, а под сидением соседнего с водителем пассажира спрятан 6-литровый вещевой отсек. В недрах торпедо скрыт объемный 5,7-литровый «бардачок», еще один — сверху, а по бокам у передних стоек расположилось по подстаканнику, до которых, правда, приходится тянуться. Открытое отделение для смартфона и прочих мелочей спряталось на центральной консоли над шайбой переключения «автомата». Все это очень удобно.

Китайский мотор, финские мосты: тест-драйв самого быстрого КамАЗ в мире

В то же время у пассажиров второго ряда имеется существенная привилегия: оба кресла легко переворачиваются на 180 градусов, но только сидеть лицом к лицу с задними седоками не совсем удобно. Несмотря на широкий диапазон продольных настроек кресел, места для ног здесь маловато. Впрочем, у детей с этим проблем не будет. И очень кстати придется подвижный стол, который легко перемещается в центр салона.

Opel Zafira с кузовом L длиннее укороченной версии М на 300 мм. Размер колесной базы у обоих вариантов одинаковый, и разница в длине обеспечена за счет увеличения заднего свеса. Следовательно, и багажник удлиненной версии больше — от пола до крыши его объем составляет космические 1384 л. А если убрать второй и третий ряды сидений, пространство с ровным полом увеличится до 3300 л, а длинна грузового отсека — до 2700 мм. Сюда войдет европоддон, так что даже крупногабаритный кроссовер в плане вместительности отдыхает.

Opel Zafira Life укомплектован 2-литровым турбодизелем HDi мощностью 150 сил. Но в отличие от них, «Опель» доступен только с шестискоростным «автоматом», и даже в стандартной версии отсутствует «механика».

Тяговитый турбодизель взрывается на самых низах, но взрывная волна совсем скоро сходит на нет. Все-таки моторчик хоть и усердный, но «сарайчик» для него явно тяжеловат. При этом «автомат» совсем не сачкует и оперативно отстреливает нужную передачу. В таких случаях говорят: «зачем семейному автомобилю спортивные амбиции?» Но в нулевых с этим убедительно поспорили инженеры Opel Performance Center, преобразив семейный компактвэн в заряженный спорткар Opel Zafira OPC с 240-сильным турбомотором. Были времена…

И все же для семейного микроавтобуса 150 сил «Опелю» хватает за глаза. Только при маневрах надо быть начеку: высокий кузов на больших скоростях легко входит в крен, да и подвеска не особо сопротивляется волнообразному покрытию. Так что «вагончик» иной раз приходится подлавливать с помощью руля, чтобы удержать на заданной траектории.

В то же время на загородной трассе с ровным асфальтом Zafira Life демонстрирует завидную плавность хода, ведет себе предельно предсказуемо, и управлять им одно удовольствие. К тому же экономичный диезельный мотор не слишком требователен для семейного бюджета. Расход топлива по паспорту в смешанном цикле составляет 6,2 л, но в реале можно смело добавлять еще литр.

Интерьер внутри Opel Zafira Life в деталях повторяет салон своих французских сородичей. В оформлении декора отсутствуют дизайнерские изыски, зато с эргономикой у водителя не будет особых проблем, если не считать небольшой размер монитора. Вместе с тем здесь высокая и комфортная водительская посадка, великолепная обзорность, мягкое и удобное капитанское кресло, приспособленное для долгих поездок.

Топовая версия Cosmo порадует владельца богатым списком полезных опций, среди которых: массаж передних сидений, электропривод сдвижных дверей с дистанционным управлением и открытием движением ноги; проекционный дисплей; система интеллектуального привода IntelliGrip Control с селектором выбора режимов движения, передние и задние датчики парковки; камера заднего вида; система мониторинга слепых зон; активный круиз-контроль; ассистент контроля движения по полосе, функция контроля усталости водителя и прочие бонусы.

Тюнинг Opel Zafira A и Opel Zafira B

Opel Zafira A и Opel Zafira B – обе модели пользуются высокой популярностью среди истинных автолюбителей. Данные автомобили ценят за их надежные технические и эксплуатационные характеристики, а также за небольшую стоимость, доступную каждому.

Сделать любой из этих автомобилей лучше и повысить характеристики можно с помощью тюнинга. На данный момент существует несколько видов модернизации. Так как обе модели могут подвергнуться практически одинаковой модернизации, то можно рассмотреть их как единое целое.

Чип-тюнинг двигателя

Чип-тюнинг подразумевает собой перепрошивку ЭБУ двигателем. Благодаря таким действиям удается повысить мощность двигателя, а также снизить расход топлива.

При посещении форумов, где выкладывают различные прошивки, следует задавать вопросы и переписываться с участниками портала, чтобы узнать, какую из них все-таки можно использовать.

После того, как будет найдена подходящая прошивка, владельцу потребуется определить год ее выпуска. Для моделей Опель Зафира А или Б – не важно – подходит для использования только та программа, которая была выпущена на год (максимум 2 года) позже выпуска автомобиля.

Для дальнейших работ потребуется подготовить:

ПАК-загрузчик;
ноутбук с обновленной операционной системой и архиватором;
адаптер;
переходник;
отвертку.

Последовательность действий выглядит следующим образом:

Сначала владельцу Опель Зафира А или Зафира Б нужно будет демонтировать переднюю защитную накладку, которая находится под рулевым колесом.
Далее необходимо просунуть под открытую панель руку и осторожно, стараясь не повредить, вытащить электронный блок управления. Когда блок будет демонтироваться, важно следить за подключением проводов.
Третий шаг подразумевает подключение ЭБУ к ноутбуку посредством использования специальных разъемов. Также к ноутбуку нужно подключить загрузчик.
Далее потребуется включить зажигание и дождаться, когда программа загрузит данные ЭБУ двигателем. По окончании загрузки следует открыть скачанную прошивку и приступить к ее установке.
Во время загрузки ПАК предложит внести ряд изменений в настройки. Особое внимание следует уделить настройкам самого двигателя и трансмиссии. Важно правильно откорректировать ползунки.

Когда работы будут выполнены, останется только заглушить мотор, отсоединить блок от ноутбука и вернуть конструкцию на место. Мощность автомобиля в случае успешной работы увеличится примерно на 30%.

Внешний тюнинг

Внешний вид автомобилей Opel Zafira A и B вызывает некоторые нарекания среди заядлых автолюбителей, избалованных современными автомобилями. Так, например, им не нравятся:

большие зазоры между элементами кузова;
скромная оптика без диодных ламп;
небольшая решетка радиатора.

В связи с этим возникла острая необходимость в проведении модернизации экстерьера – внешнего вида.

В основном такой тюнинг включает работы по покраске автомобиля, установке различных элементов в виде дополнительных фар, подвесок, накладок, спойлеров, крыльев, а также замену бампера (переднего и заднего) на новый. Все это позволяет заметно изменить внешний облик автомобиля и сделать его более привлекательным.

Что касается замены бампера на Опель Зафира Б, то сначала потребуется приобрести подходящий комплект. Для этого рекомендуется отдать предпочтение надежным производителям и избегать подделок.

Замена выполняется следующим образом:

Автовладелец аккуратно снимает передний и задний бамперы. Чтобы это сделать, потребуется открутить 6 болтов спереди и 4 болта сзади автомобиля, отвечающих за крепление.
Далее проверяется состояние кузова, и удаляются коррозии.
После этого срезаются заусенцы, и устанавливается новый бампер.

Для завершения работы потребуется только обезжирить поверхность кузова, нанести герметик и прикрутить элемент обратно. Когда конструкция высохнет, важно очистить бампер от герметика.

Нередко, желая изменить внешний вид автомобиля, владельцы Opel Zafira A и B пытаются скрыть различные недостатки или просто придать машине некую выразительность с помощью виниловых наклеек или аэрографии.

Плюсом таких наклеек является то, что их можно найти практически во всех магазинах автозапчастей или в интернете. Прикрепить изделие тоже не составит особого труда, и процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется подготовить мыльный раствор, инструмент для нанесения клея и сам клей.

Сначала автовладелец, если наклейку планируется расположить на кузове, должен тщательно его промыть и просушить. После этого на поверхность наносится небольшое количество раствора, наклейка смачивается в клее одной из сторон и прикладывается к мокрому кузову. Чтобы изделие легло ровно, стоит разгладить его валиком.

Тюнинг салона

Последний вариант модернизации Zafira A и Zafira B – это совершенствование салона. Благодаря ряду изменений можно сделать внутреннее пространство автомобиля максимально комфортным и безопасным.\

В качестве таких изменений выступают:

Замена кресел или их обивки.
Замена приборной панели.
Установка нового рулевого колеса или дополнение имеющегося различными кнопками, функциями.
Улучшение подсветки.
Установка новой аудиосистемы.

Это далеко не полный перечень возможных работ. При тюнинге салона автовладелец может включить фантазию на полную мощность и делать все, что ему захочется.

Стоит всегда помнить, что любой тюнинг – это удовольствие, которое требует определенных финансовых затрат. В таблице приведены минимальные цены на перечисленные виды модернизации Зафира А и Зафира Б.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Чип-тюнинг	От 15000
Экстерьер	От 10000
Салон	От 8000

Как было сказано выше, большую часть работ по тюнингу можно выполнить самостоятельно. Однако, если кажется, что своими руками качественно что-либо изменить в автомобиле не получится, лучше доверить работу профессионалам в тюнинг-ателье.

Чип-тюнинг автомобилей Opel в Москве

Видеообзор по тюнингу дизельной Астры. Замеры мощности на нескольких прошивках. Сравнение прошивок.

Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165hp

Чип-тюнинг и проведение замеров мощности и крутящего момента на ступичном диностенде автомобиля Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165hp

Opel Antara 2.2D 184hp 2013

Замеры мощностии крутящего момента на ступичном стенде. Автомобиль Opel Antara 2.2D 184hp 2013 года выпуска

Chevrolet Captiva 3.0i

Проведена настройка ПО на Chevrolet Captiva (Opel Antara) 2012 года выпуска с мотором 3.0i, роликовый стенд Mustang.

Opel Astra J 1.6 Turbo

Чип-тюнинг автомобиля Opel Astra J 1.6T. Графики замеров на динамометрическом стенде.

Opel Astra J 1.4 Turbo

Проведение чип-тюнинга на автомобиле Opel Astra J 1.4T. Графики замеров на ступичном динамометрическом стенде.

Chevrolet Captiva 3.2i

Чип-тюнинг Chevrolet Captiva с бензиновым двигателем 3.2i. График замера мощности и крутящего момента на динамометрическом стенде.

Opel Astra H 1.8i

14 декабря 2011 года произведены замеры мощности и крутящего момента автомобиля Opel Astra H 1.8 (Z18XER, контроллер Siemens Simtec 75.5)

Opel Astra H 1.6i

24 сентября 2011 года произведены замеры мощности и крутящего момента автомобиля Opel Astra H 1.6 (Z16XER, контроллер Siemens Simtec 75.5).

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI

Замеры до и после чип-тюнинга автомобиля Chevrolet Captiva 2.0 VCDI на динамометрическом стенде

Красная Астра Джей 1.4 турбо на стенде. Какая прошивка лучше?

Или "негарантийный случай". Трещина в горячей части турбины на Опеле - это нормально?

Opel Astra J 2.0 дизель на стенде в LoS. Не все прошивки одинаково полезны!

Рассказ о том, как мы делали прошивку на дизельную Астру, замеряли ее на стенде, смотрели в прошивки других калибровщиков и расстраивались.

Opel Insignia 2.0t. Тюнинг Stage2 с замерами на стенде в LoS

Делаем из Инсигнии Астру OPC, или тюнинг Stage 2 мотора 2.0 турбо

Chevrolet Captiva 2.2d 184hp 2015

Замеры разгона 0-100 с помощью Racelogic

Opel Astra J 1.6i, чип-тюнинг от LoS

Opel Astra H 1.6i, чип-тюнинг

Opel Insignia 1.8i, чип-тюнинг от LoS

Поздравляем вас с Днем России! Сообщаем, что 14 июня мы отдыхаем, а далее работаем по стандартному графику. Ждем вас, друзья!

Ждем вас в гости, в соответствии с праздничным графиком работы! 1,2,3 и 8,9,10 -мая - выходные, 4,5,6,7 - мая - мы работаем в обычном режиме.

Опель Зафира Лайф 2020 – практичный и вместительный минивэн с немецким качеством, адаптивным круизом и светодиодами

Минивэн Опель Зафира Лайф 2020 был представлен широкой публике в 2019 году. Множество вариантов исполнения позволяет охватить широкий список потенциальных покупателей: от многодетных семей до предпринимателей. В итоге новинка сочетает в себе практичность, функциональность, оснащенность и сбалансированность. В России представлено три варианта: минимальный Innovation M за 2 549 900 рублей и Cosmo L за 2 999 900 рублей в качестве старшей. Автомобиль создавался с целью составить конкуренцию Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Toyota ProAce Verso. Соперники имеют схожую техническую начинку. Сам Зафира Лайф получил два варианта дизельных моторов на 1,5 и 2,0 литра с мощностью 120, 150 и 177 л.с.. Для российского покупателя доступен только 150-сильный вариант.

Практичный немец

Опель Зафира Лайф 2020 модельного года получил современный новый кузов, на фото видны двери со сдвижным механизмом и доводчиком. Комплектации и цены соответствуют премиальному классу, поэтому можно рассчитывать на максимальный комфорт использования. Технические характеристики несколько усечены по сравнению с европейской версией, но модель остается конкурентоспособной.

Технические характеристики

В качестве базиса для немецкого авто используется переднеприводная архитектура ЕМР2, которая также устанавливается на многие модели Ситроен и Пежо. Для нее характерно поперечное расположение мотора, использование высокопрочных видов стали. Версия оснащается независимыми подвесками как в передней части, так и в задней. Спереди установлены стойки МакФерсон, задняя часть имеет пружинно-рычажную систему. Рулевое управление – реечное с электроусилителем. Что касается тормозных устройств, то спереди установлены дисковые вентилируемые, а задние лишены вентиляции, но в целом сохраняют конструкцию. Для усиления работы используются современные ассистенты и системы ABS и EBD.

Размеры авто:

длина – 4,6 / 4,95 / 5,3 метра
ширина – 1,92 метра;
высота – 1,89 метра;
колесная база – 2,93 / 3,28 метра.

Клиренс модели достигает 175 мм. У владельца есть возможность выбрать подходящую модификацию: шести-, семи- или восьми-местную посадку. В стандартном виде предусмотрен трехместный диван в задней части. В колесных арках размещаются колесные диски диаметром 16 или 17 дюймов.

На данный момент Опель осуществляет поставки в Европу с тремя видами моторов. Первый 1,5-литровый дизельный силовой агрегат обладает турбированной установкой, непосредственным впрыском горючего. В итоге он способен выдать 120 лошадиных сил и 300 Нм вращающего момента. Второй представленный агрегат – четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель, работающий на дизеле, представлен в двух форсировках на 150 и 177 л.с.. Вместе с ними ставятся 6-диапазонные автоматическая или механическая коробки. Привод – исключительно передний.

Начало продаж

Минивэн Opel Zafira Life 2020 модельного года продается в России в трех комплектациях: Cosmo L, Innovation L и Innovation M. К сожалению, местные покупатели не могут выбрать подходящую вариацию из моторного ряда, поскольку к дилерам приехал исключительно 2,0-литровый 150-сильный дизельный двигатель.

Комплектации и цены

Innovation M и Innovation L

Младшие версии Innovation M и Innovation L отличаются исключительно размером, полностью копируя список доступных функций. Длина версии М составляет 4 956 мм, а L – 5 306 мм. В итоге укороченная версия обойдется владельцу в 2 549 900 рублей, а удлиненная – в 2 599 900 рублей. За эти деньги владелец получает:

16-дюймовые колесные диски;
тканевую обивку салона;
климат-контроль;
предпусковой подогреватель;
биксеноновые фары;
светодиодные ДХО;
полный комплект противотуманных фар и стоп-сигнал;
привод, обогрев и привод боковых зеркал;
хромированные ручки на скользящих дверях с обеих сторон;
заводскую тонировку, обогрев заднего стекла и теплозащитное остекление;
задний дворник;
кожаную оплетку руля и регулировку аудиосистемы;
тщательно настраиваемую рулевую колонку;
кнопку запуска мотора;
коврики, карманы в спинках сидений, раздельный передний подлокотник;
электропривод для настройки первого ряда;
центральный замок с дистанционным управлением;
бесключевой доступ;
обогрев лобового стекла;
Исо-Фикс;
ЭРА-ГЛОНАСС;
климат-контроль на 2 зоны;
8 динамиков и 7-дюймовый экран;
камеру заднего обзора;
бортовой компьютер.

Cosmo L

Версия Cosmo L недоступна в коротком варианте. Единственная длина – 5 306 мм. Ценник повышается до 2 999 900 рублей за счет усиления имеющегося функционала. На смену классическим стальным дискам приходят современные алюминиевые, диаметр которых увеличивается до 17 дюймов. Облегчают вождение датчики света и дождя. Для комфорта пассажиров двери оснащаются электрическим приводом. Особый шарм Опель Зафира Лайф 2020 придает проекционная система показаний спидометра и кожаная обивка для всех сидений. Существенно расширяются возможности сидений первого ряда: появляется поясничная опора, электропривод и функция массажа.

Системы безопасности расширены появлением:

шторок;
возможности самостоятельного выбора режима езды;
сохранения полосности;
адаптивного «круиза»;
автоматического управления дальним светом;
автоматического предотвращения столкновения;
контроля усталости водителя.

Помимо этого, водитель получает современную систему навигации, самозатемняющееся салонное зеркало, дистанционное управление предпусковым подогревателем, бесконтактным открытием дверей. В качестве опции доступен передвижной столик в салоне.

Дизайн

Внешний вид минивэна отличается привлекательностью и сбалансированностью. Дизайнерам удалось найти золотую середину, поэтому стилистические противоречия здесь попросту отсутствуют.

Передняя часть выдает немецкое происхождение автомобиля. Причиной такой идентификации стали нахмуренные фары, которые соседствуют с хромированными бумерангами над главной линзой. Здесь же нашли себе место стильная радиаторная решетка, светодиодная гирлянда ДХО.
В профиль минивэн не выделяется среди аналогов. Сбалансированный силуэт отлично подчеркивают плоские бока. Нет вопросов к площади остекления, а колесные арки получились классическими, круглыми.
Как и большинство автомобилей этого сегмента, Зафира Лайф получил скромную корму с огромной крышкой багажного отделения. Украшением можно назвать только аккуратные вертикальные фары.

Внутри также прослеживается немецкое происхождение. Все пропорционально и свежо. Новинка может похвастаться продуманной эргономикой, лаконичным стилем и наличием современной мультимедийной системы. В базовой комплектации подразумевается установка двух рядов с трехместным диваном в задней части. Опционально можно подключить третий ряд сидений. Европейские версии позволяют расширить сборку до 9-местной модификации. Вместительность грузового отсека составляет 550 – 4 200 литров в зависимости от количества посадочных мест.

Конкуренты

Гармоничный Opel Zafira Life 2020 в сочетании особенных качеств способен соревноваться с главными конкурентами:

Peugeot Traveller; ; Verso.

Видео

Новый Opel Zafira Life 2021: фото и цена, характеристики минивена

Рестайлинг, который машина получила совсем недавно, сделал ее заметно лучше по многим параметрам. Новая модель Opel Zafira Life имеет привлекательный для многих автолюбителей внешний вид, салон, который и хорошо оснащается, и неплохо отделывается, а также моторный ряд, отличающийся производительными и вполне экономичными двигателями.

Плюсы и все минусы Опель Зафира Лайф

Комфорт
Качество сборки
Коробка передач
Шумоизоляция
Мультимедиа
Вместительность салона
Обзорность

Управляемость
Подвеска

Отзывы владельцев Opel Zafira Life

Из плюсов хотелось бы выделить: красивый и эргономичный салон с широкими возможностями трансформации и большим запасом свободного пространства; отличный двигатель – автомобиль немаленький, но мощности ему хватает везде и всегда; экономичный – в среднем показывает 7.5-8 литров; классная маневренность – складывается ощущение, что управляешь простой легковушкой, а не большим минивэном.

Среди минусов могу отметить: жесткую подвеску – по асфальту все хорошо, но на грунтовке ощущается некоторый дискомфорт; посредственная звукоизоляция, особенно на скорости за 100 км/ч; би-ксеноновые фары приходится настраивать вручную, что крайне удивительно.

Автомобиль прекрасен, но не без изъянов. По сути это Пежо Тревалер, Ситроен Спейс Тур и Тойота …(какая-то) 😄.Но если забыться и просто ездить то можно даже иногда подумать что «Вот Опель делает машины!».

Опель Зафира Лайф 2021 цены и комплектации

Цена Опель Зафила Лайф 2021 в России составляет от 2 859 900 до 3 359 000 рублей, минивэн предлагается в комплектациях Innovation, Cosmo и Black Edition.

Комплектация	Цена, руб.
2.0D (150 л.с.) Innivation M AT6	2 859 900
2.0D (150 л.с.) Innivation L AT6	2 909 900
2.0D (150 л.с.) Cosmo L AT6	3 359 900

Технические характеристики Opel Zafira Life

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель
Объем, л	2,0
Мощность, л.с.	150
Крутящий момент, Нм	370
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12,3 (12,7)
Макс скорость, км/ч	183
Расход топлива, л
— город	7,0 (7,3)
— трасса	5,6 (5,8)
— смешанный	6,2 (6,4)
Тип топлива	дизельное

* В скобках данные для удлиненной версии L

Первый вариант работает в тандеме с уже упомянутой механикой, а второй – с автоматом на восемь передач. Пока что привод будет только передний, но позже появятся и полноприводные варианты. Как показал тест-драйв, такие моторы обеспечивают машине неплохую динамику и сравнительно невысокий расход топлива.

Видео тест-драйв нового Opel Zafira Life

Внешний вид

Наиболее ярко сделана тут передняя часть. Как и полагается автомобилю данного класса, морда здесь имеет короткую длину, располагается под наклоном и поставлена высоко. Все это способствует хорошей обзорности для водителя и стильному дизайну.

В центре бампера можно найти основной воздухозаборник, который сделан практически в виде полосы и имеет мелкую сетку. Внутри него можно наблюдать хромированные вставки различных размеров и форм, а также значок бренда Опель. По бокам от решетки разместятся крупные, почти овальные, головные фары, которые уже в базовой комплектации смогут похвастаться ксеноновым наполнением, а в расширенной версии будут оснащаться светодиодными фонарями.

Сбоку облик вэна мало чем отличается от остальных представителей данного класса. Примерно треть всей площади отведена под окна, которые будут собраны в полоску, разделенную на части едва заметными стойками, выполненными черным глянцем. В этот же цвет окрашиваются и крупные зеркала заднего вида. В расширенной комплектации последние щеголяют и наличием поворотных сигналов. Далее кузов получит немного волнообразного рельефа, а также декоративные вставки, выполненные из пластика, покрашенного в черный глянец.

Также типичный для класса облик имеет Opel Zafira Life сзади. Эта часть машины будет практически полностью представлена крупной дверцей, помещенной перпендикулярно дороге. На нем можно будет заметить крупное окно багажного отделения, стоповые сигналы, рельеф и шильдики, покрашенные в хром. На боковых стойках кузова расположатся прямоугольные фары габаритной оптики, а на компактном обвесе, который слегка выпирает наружу, можно найти противотуманки и ступеньку, немного облегчающую доступ в кузов.

Салон

Приборная панель не занимает тут много места, как это обычно бывает у подобных машин. Здесь можно заметить небольшое углубление, в котором находится сенсорный монитор мультимедийной установки, дефлекторы и немного аналоговых кнопок. Ниже размещается панель климат-контроля, немного органайзеров и шайба выбора режимов езды.

В первом случае для каждого пассажира будет предлагаться отдельное кресло, выполненное натуральной кожей и оснащенное подогревом, электрическими регулировками, подлокотниками, подголовниками и боковой поддержкой. Во втором случае сиденья уже собраны в диваны, но они являются не менее комфортными, хоть и имеют меньший список опций.

Читайте также: