Тюнинг тормозов ауди 80

Обновлено: 14.05.2024

Audi 80 В3 1.9TDi Panther (OEM+) › Бортжурнал › Тюнинг тормозной системы — вентилируемые диски 280 мм. Часть 1.

Всем привет!
В общем, звезды сошлись как всегда…
Я давно хотел установить более "цепкие" тормоза спереди. Стандартных не вентилируемых дисков мне хватало, когда машина пустая, но после того, как появился под капотом мотор помощнее, а колеса стали просто огромными, по сравнению со стандартными, то тормозов стало немного не хватать.
Когда вышел из строя один из датчиков АБС, то эффективность работы тормозов можно было оценить реальнее — как бы резко я не тормозил, но эти огромные колеса обладают такой инерцией, что ввести их в "юз" при торможении можно было только на откровенно мокром, грязном или засыпанным песком покрытии.
Через мои руки прошли аж 3 комплекта Girling 60 — уже все почти было готово к установке — оставалось купить тормозные диски и поворотные кулаки от В4 с увеличенным вылетом ступицы колеса, чтобы не использовать проставки. Но все никак не доводил дело до конца: заготовленные ВУТ на 10", ГТЦ 23,81 мм продолжали ждать своего часа, а суппорты G60 уходили новым владельцам, когда финансовая ситуация меня сильно поджимала. Так ушел один комплект, потом куплен и продан второй, третий… (((
Одним из отталкивающих факторов было то, что тормозные диски и накладки на эти диски стоят очень даже немало, производят их не так много фирм, и найти их выгодно несколько труднее более распространенных вариантов. А ремкомплект такого суппорта имеет большее количество изделий для замены — 2 поршня как ни как… А еще вес — ровно 6 кг! Это же какая тяжесть! Вдобавок к тяжелым колесам…
В общем, стал я задумываться не о 276х25 мм дисках, а об обычных распространенных на B4 280х22 мм — с ними проще и дешевле.
Как-то я заметил, что передние накладки моих передних тормозов износились, и пора бы их заменить. Но покупать новые накладки и опять годами ездить со слабыми тормозами мне уже не хотелось.
Тем более, почитав на Драйве несколько отчетов о переделке на "вентиля" я подметил, что можно оставить свои суппорты — все подходит один в один, а менять надо только скобы под вентилируемые диски, уверяли в отчетах те ребята… Я уже вряд ли найду их, но не суть. Я напишу об этом тюнинге правду. Забегая вперед, расскажу, что суппорты все-таки разные!

Разница суппортов под "вентиля" и под "не вентиля" видна на фото. На вентилируемых дисках, мы уже знаем, что скобы совсем другие, но и суппорты тоже!
Они шире примерно на 5-6 мм! А если нет под рукой штангенциркуля, то хотя бы визуально можно их различить по разным обводам корпуса — под "не вентиля" суппорт имеет скошенные линии, под "вентиля" — прямые.

То есть, установить свои суппорты (от не вентилируемых дисков) можно только при условии, что вы установите ИЗНОШЕННЫЕ не менее, чем на 3 мм (каждая!) накладки, т.е. б/у, но никак не новые! На новые не налазят вообще! Дай-ка — 6 мм разницы… Даже кувалда не поможет!

В общем, мои стандартные диски были еще даже очень хорошие, суппорта рабочие — никаких проблем. Только накладки купить…
И тут я у друга попросил для одного проекта поворотные кулаки. Мне достались кулаки в сборе вместе с суппортами, дисками, накладками…
И оказались они вентилируемыми, 280 мм.
Все сходится к одному… Я решил — тюниговать! Так как у меня уже стоят стойки от В4, решил менять кулаки в сборе, ничего не снимая, оставив только свои суппорты (наивный).
Для начала я выровнял защитные кожухи на новых кулаках, чтобы они не имели сильной деформации и не мешали тормозным дискам крутиться, и покрасил их, зачистив ржавчину.

Когда этот подготовительный этап был реализован, а краска за несколько дней высохла, я приступил к основной работе.

Задача — установка 280-мм тормозных механизмов.
План действий:
1) установка поворотных кулаков со ступицами, суппортами, дисками в сборе от V6 B4 вместо стандартных В3.
2) установка ВУТ 10" + ГТЦ 23,81 мм (от V6 B4) вместо стандартных В3.

Реализация (как правильно делать).

Для начала фиксируем автомобиль на ручник, ставим башмаки (упоры) под задние колеса.
Ослабляем болты крепления ШРУСов полуосей (торцовый ключ на 22), ослабляем болты крепления колес (ключ на 17).

После этого поднимаем автомобиль с обеих сторон и устанавливаем на надежные подставки.
Далее снимаем колеса.
Когда колеса сняты, если у вас автомобиль с АБС, необходимо разъединить разъемы датчиков и извлечь их из мест крепежа кабеля. Разъемы датчиков находятся возле стаканов передних стоек под капотом: левый под расширительным бачком (бачок надо снять в сторону — выкрутить 3 винта), правый тоже найдете (у меня на дизеле — сразу за корпусом воздушного фильтра).

Выталкиваем резиновые втулки в крыле в месте прохождения кабеля датчика (вместе с кабелем), снимаем кабель с ушек на внутренней части крыла, со стойки колеса, и с колпачков на верхних гайках (если они есть на верхних гайках крепления кулака к стойке).

После этого окончательно выкручиваем болты из ШРУСов (ключ на 22), снимаем суппорты (ключи на 13 и 15), выкручиваем тормозные шланги (ключ на 14).

После этого лучше всего подставить на всякий случай какой-то надежный упор под рычаг подвески, чтобы он не упал и не разъединил ШРУС где не надо.
Выкручиваем болт (ключи на 17) крепления пальца шаровой опоры из поворотного кулака (снизу). При установке соблюдайте расположение — гайка должна смотреть назад, головка болта — вперед автомобиля.
Выкручиваем болты крепления поворотного кулака к стойке (ключи на 19). При установке соблюдайте расположение — гайки должны смотреть вперед автомобиля, головки болтов — назад. На верхнюю гайку надевается колпачок с ушком фиксатора датчика АБС (если есть АБС и целый колпачок сохранился).
Придерживая поворотный кулак, чтобы он не упал, аккуратными ударами киянки (молотка) по рычагу (или деревянной проставке) выбиваем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.
Затем, вставляем в центральное отверстие ступицы трубку или стержень, упираясь в ШРУС, и аккуратными ударами киянки (молотка) потихоньку выбиваем ШРУС из ступицы. Осторожно снимаем кулак в сборе с тормозами.

Не вертите и не дергайте ШРУС! Он может разъединиться с полуосью, может соскочить или порваться пыльник — придется состыковывать (если выскочили шарики — довольно геморно), накладывать смазку, крепить пыльник — зачем лишний гемор?
Теперь можно устанавливать поворотный кулак от В4 со всем навесным: ступица, диск, скоба, суппорт.
Для сравнения старые тормоза и новые (разница видна невооруженным взглядом):

Я позаботился о покупке ремкомплектов к суппортам заранее — установил новые пыльники направляющих.
На самих поршнях резинки не менял, т.к. первоначально использовал свои суппорты.
Использовал ремкомплект FRENKIT 254004. Поиск по оригиналу — VAG 431 698 471 B

При замене, как я писал выше, вышел косяк — оказалось, что на моих "новых" деталях стоят разные суппорты. А вышло так, что кто-то на автомобиле-доноре по каким-то причинам заменил суппорт с вентилируемого диска на суппорт под не вентилируемый диск. Естественно, он не налез на накладки, поэтому накладки неким образом "подточили" до нужной толщины фрикциона! )) Колхоз еще тот… А я еще обратил внимание, как впервые их увидел, что левые накладки изношены меньше, чем правые, при одинаковой толщине дисков. Тогда я не вникал… посчитал, что накладки подклинивало в скобе, либо левый суппорт не работал, а тормозила только правая сторона. Я был не прав, и был недостаточно внимателен. Думаю, малой кровью можно обойтись, оставив свой суппорт, если у вас были вентилируемые диски 256х22 мм, а вы ставите 280х22 мм. Учтите — скобы разные по годам! 443 615 125 F — по 1992 модельный год до номера кузова 8C-N-300 000; 857 615 125 A — с 1993 модельного года и номера кузова 8C-P-000 001 >> (скобы от 256х22 и 280х22 тоже разные!).

Сборка.
В общем, собирал я все в обратной последовательности: наносим немного смазки на шлицы ШРУСА, состыковываем шлицы и забиваем ШРУС в ступицу равномерными постукиваниями киянки (молотка) по окружности ступицы, вворачиваем болт крепления ШРУСа. Устанавливаем и закрепляем палец шаровой опоры (гайкой назад), крепим поворотный кулак к стойке (гайками вперед), прикручиваем тормозной шланг, монтируем суппорт (болты к направляющим лучше заменить), подвешиваем и соединяем провод датчика АБС.
При необходимости меняем ступичные подшипники!

Если у вас, как у меня, донорские кулаки были без АБС (с заглушками), то датчики АБС можно переставить на другие кулаки.

На снятом кулаке попытаться выбить аккуратно датчик АБС легче через отверстие для считывания оборотов с магнитного кольца на ШРУСе, чем подцепить и вытягивать его за корпус снаружи. Вытянуть нерабочий датчик у меня не получалось, поэтому изначально я попытался его выдернуть варварским путем с помощью зубила и молотка — но так и остался кончик внутри. Прикорел хорошо. Но рабочий датчик я сохранил на старом кулаке, а в новые кулаки от В4 купил б/у другие датчики, чтобы не заморачиваться, а для фиксации их в гнезде кулака я купил новые муфты.
Соединительная муфта датчика числа оборотов (перед.=задн.) — FEBI BILSTEIN 15340 (поиск по VAG 443 927 817).
Датчик числа оборотов (АБС) передний (б/у) — VAG 893 927 803 A / 893 927 803 A/

Пробки-заглушки, где нет датчика АБС, подковыриваем плоской отверткой, зачищаем стенки от грязи и ржавчины, вставляем втулки, а затем, под нужным углом (смотрим на старый образец) аккуратно киянкой забиваем датчик до уровня, пока его кончик слегка не покажется в канавке — для пущей уверенности можно замерить вылет на образце.

Тюнинг Ауди 80: как улучшить машину своими руками

Ауди 80 – знаменитая линейка автомобилей, которые выпускались в кузове седан и универсал. Они до сих пор пользуются большой популярностью, несмотря на то, что последний экземпляр этого модельного ряда сошел с конвейера в 1996 году после 30 лет непрерывного производства.

Он имеют крепкий оцинкованный кузов, красивую внешность, однако некоторые части интерьера и экстерьера уже устарели и требуют усовершенствования. Поэтому для владельцев Ауди 80 тюнинг – это реальный способ улучшить внешний вид или отдельные характеристики своего любимого авто.

С чего начать тюнинг Ауди 80

Для владельцев Ауди 80 бочка тюнинг актуален больше всего: по нашим дорогам в основном ездят эти машины, а более ранние модели уже стали почти музейной редкостью. Машину вначале полностью осматривают для выявления неисправностей и планирования работ.

Главные условия для качественного проведения тюнинга авто:

• замена всех изношенных запчастей и узлов на новые;
• настройка правильной работы ходовой части;
• удаления внешних недочетов кузова: царапин, следов коррозии, сколов;
• подготовка нужного оборудования и материалов, так как некоторые виды работ требуют сложных инструментов.

Обязательно исправляют неполадки подвески: если она в плохом состоянии, то новые обвесы могут вывести ее из строя. Усиление подвески поможет продлить срок службы амортизаторов, устранить скрипы и вибрации. Одновременно можно подобрать новые шины и диски. Это позволит продлить срок службы колесной базы.

После ремонта и приведения машины в хорошее техническое состояние нужно определить фронт работ. Подбирается место для тюнинга: это может быть собственный гараж, если в нем есть смотровая яма или специальный подъемник. Если вы просмотрели фото- и видеоматериалы и осознали, что в домашних условиях не справитесь, то остается обратиться в профессиональную мастерскую.

Как улучшить свой автомобиль

Мощность

С целью увеличить мощность Аudi 80 тюнинг ходовой можно начать с установки штатного двигателя 6 литров на 148 л. с. Время разгона при этом снижается до 9,5 секунд, а если выбрать 2,8 литровый мотор силой 172 л. с., то разгон составит всего 8 секунд.

Другие способы усиления мощности своими руками:

1. Заменить головки блока цилиндров (ГБЦ) на аналоги, заимствованные у автомобилей Гольф 2 9А, 2 KR, 3 ABF.
2. Установить инжектор вместо карбюратора. В качестве ЭБУ использовать «Январь».
3. Произвести расточку цилиндров для увеличения рабочего объема мотора. Обычно стандартная мощность 90 л. с. при этом возрастает до 150.
4. Сменить системы впуска и выпуска.
5. Установить более мощную тормозную систему, которая соответствует возросшей мощности двигателя. Иначе повышается риск ДТП. Можно установить дисковые тормоза на задние колеса, если заводская комплектация этого не предусматривает.

Можно оснастить автомобиль чип-тюнингом. Некоторые владельцы Аudi 80 В4 и В3 тюнинг мотора дополняют установкой нового распредвала и облегченного маховика.

Тюнингованная Ауди 80 с увеличенной мощностью

Решетка радиатора

Улучшение внешнего вида решетки радиатора – это первая мысль, которая приходит в голову, ведь именно она считается своеобразной визитной карточкой любого авто. Для начала нужно купить новую решетку, затем установить ее в рамку старой решетки.

Как производится на Аudi 80 В4 тюнинг решетки:

1. Старую снимают, с помощью ножовки по металлу выпиливают ее внутреннюю часть.
2. Для тюнинга нужна только рамка. Ее поверхность должна быть гладкой и неокрашенной, для чего обрабатываю с помощью дрели со специальной насадкой.
3. Рамку очищают обезжиривающими салфетками, выравнивают специальной шпатлевкой.
4. Оставляют до полного высыхания, после чего шлифуют. В верхней части делают пропилы, в которые будет вставлена купленная решетка.
5. Рамку окрашивают 2-3 слоями черной краски.
6. После высыхания рамки новую решетку устанавливают в пропилы, подгоняют по размеру.

Нижняя часть решетка закрепляется с помощью проволоки, боковые части загибают и удаляют лишнее. Готовая решетка устанавливается на место.

Шумоизоляция

Многие автовладельцы считают шумоизоляцию Ауди 80 отличной, однако все же лучше обратить внимание на тюнинг дверей и колесных арок. Посторонний шум снижает внимание и реакцию водителя и мешает вождению.

1. Тюнинг салона Ауди 80 для улучшения шумоизоляции начинается с дверей. Нужно заранее приобрести вибродемпфир и шумопоглотитель.
2. Двери разбирают, чтобы все поверхности были открытыми.
3. Вся заводская шумоизоляция удаляется, поверхности тщательно очищается и обезжиривается. Окна можно заклеить фольгой.
4. Наружная филенка покрывается вибропоглощающим материалом, сверху – теплоизоляционным.

Таким же образом обрабатывают каркас двери, обращая внимание на тросы и тяги. Места стыков обшивки обрабатывают герметиком.

Обвесы

Этот вид тюнинга Ауди Б3 и Б4 необходим любителям скоростной езды. Он не только улучшает внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля: устойчивость на дороге, скоростные характеристики. Особенно это важно для тех, кто любит скорость выше 120 км/час. Также увеличивается безопасность во время парковки.

Бывают обвесы нескольких видов:

1. Защитные . Предохраняют бамперы от ударов и повреждений;
2. Аэродинамические . Повышают устойчивость машины при высоких скоростях; делают машину более контролируемой.
3. Спойлеры и антикрылья . Увеличивают прижимную силу авто за счет изменения направления воздушного потока.

Если стоит задача просто улучшить внешний вид, то не требуется замена каких-либо узлов машины. Обвес просто прикрепляют к бамперу. Для улучшения защитных функций выбирают обвесы разных модификаций.

Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition (вид спереди)

• Задний бампер защищают обвесом из хромированных труб, которые надежно предохраняет его от ударов и поломок. Встречаются разнообразные накладки на сам бампер.
• Аэродинамический обвес представляет собой жесткую конструкцию из полимерных материалов, который устанавливается по всему периметру кузова. Он делает геометрию кузова более брутальной, морда авто становится хищно-агрессивной.
• Обвесы на передний бампер Ауди способны изменять направление воздушного потока. Если спереди расположить спойлер, при движении он воздействует на воздушный поток под машиной. Создается эффект разреженного воздуха, который не дает расти подъемной силе.
• Задний спойлер, свисающий над дорогой, предотвращает периодические завихрения воздуха.

Обвес на ауди 80 можно усовершенствовать двумя способами: купить его целиком или по отдельности приобрести различные его элементы: реснички для фар, козырек, пороги, задний и передний бамперы, спойлеры, «юбки». Часто изменениям подвергают арки задних колес, которые иногда могут стать доминирующим элементом внешнего тюнинга авто.

Лучшим материалом для обвеса считается стеклопластик.

Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition

Тюнинг фары Ауди 80 Б3 или Б4 производится в следующей последовательности:

1. Снять фару и все уплотнители, проводки, крепления.
2. Корпус фары и стекло прогреть феном, после чего снять защелки и освободить стекло. Очистить его от герметика.
3. Проделать такую же операцию с корпусом фары.
4. Отражатели закрасить лаком, так как они работать не будут. Это придает авто агрессивный вид, что нравится автолюбителям. Скотчем заклеивают те места, куда не должен попасть лак. Его наносят в несколько слоев.
5. Внутрь фары устанавливают ксеноновые модули.
6. На них крепят светодиодную ленту нужной длины.

После этого собирают фару, края обрабатывают герметиком, чтобы внутрь не попадала вода, и устанавливают стекло. Ждут до высыхания герметика. Далее фару собирают в обратном порядке, ставят ее на место, подключают провода. Задние фонари также можно усовершенствовать с помощью светодиодной технологии и традиционных ламп.

Установка би-ксеноновых линз Galaxy G5 2.5 дюйма в Audi 80

Пороги

Пороги защищают на случай бокового удара, при этом они украшают внешний вид машины, повышают комфортность посадки и высадки из автомобиля.

Чаще всего используют неокрашенные пороги из стеклопластика. Их устанавливают поверх штатных порогов на стекольный герметик. Изнутри, в местах загиба арки можно по желанию дополнительно зафиксировать их на пистоны. Потом производится подгонка под авто и только после этого приступают к покраске.

Вариант тюнинга Ауди 80

Другие варианты тюнинга

Варианты тюнинга ограничиваются только фантазией владельца и его материальными возможностями.

• Тюнинг салона ауди 80 б3 и Б4 обычно начинают с перетяжки кресел, панелей и других элементов интерьера. Можно использовать натуральную кожу, алькантару или несколько материалов сразу.
• Иногда на щиток приборов устанавливают хромированные обрамления, дорабатывают акустику авто.
• Если на приборную панель и подножки установить светодиодную подсветку, это создает очень необычный эффект.
• Авто можно оснастить современными приборами навигации, поставить сабвуферы, современную аудиосистему, люк, бортовой компьютер.

Качественно проведенный тюнинг позволяет добиться многих целей, начиная от улучшения внешнего вида машины до усовершенствования ее эксплуатационных качеств. Это важно и при желании продать автомобиль: тюнингованный Ауди 80 стоит гораздо дороже.

Тюнинг ауди 80

Audi 80 имеющий стаж продаж на отечественном рынке уже более 20 лет. Свой авторитет машина завоевала сразу безоговорочно и навсегда буквально влюбив в себя российского потребителя. Водители осуществляют тюнинг ауди 80, с единственной целью — достичь совершенства. Ауди 80 на водительском сленге частенько зовут «бочка». Это прозвище прикрепилось благодаря яркой и необычной бочкообразной форме кузова. Тюнинг ауди 80 б3 изначально предполагает использование литых дисков, аэродинамических обвесов и еще множество иных безобидных, но привлекательных мелочей. Множество подобных мелких доработок до неузнаваемости, порой, трансформируют облик автомобиля.

Итак, Вы счастливый обладатель Audi 80 63 и горите желанием сделать вашу любимицу неповторимой и незабываемой? Желание есть, а знаний и опыта нет. Это не беда. Главное решимость сделать первый и уверенный шаг в нужном направлении.

С чего начать тюнинг для ауди 80 б3?

Шаг первый. Подводим авто к оптимальному, рабочему состоянию. Новой эту модель уже назвать сложно. Мягко говоря уже пожила и потому барахлит в ней уже множество блоков и деталей. Движок шумит, ходовая дребезжит, кузов весь в царапинах и с облезлой краской. Сначала ликвидируйте все эти «косяки», а уже после этого стремитесь к автомобильному совершенству.

Согласитесь, что, по меньшей мере, будет выглядеть смешно установка навороченных обвесов на покрытую ржавчиной с облупившейся краской машину. Ремонт и восстановление прежде всего, а потом творчество и реализация творческих амбиций.

Кстати, в этот подготовительный период не теряйте времени и выберите новые диски и покрышки.

Тюнинг ауди 80 б3: увеличиваем мощь движка

В случае с Ауди есть есть несколько возможностей усилить движок. Замена головки цилиндров- один из них. Подберите модели от Golf 2 9A, Golf 2 KR или Golf 3 ABF. Первый случай более выгодный и эффективный, хотя он и сложнее в исполнении. Но используя его сто процентов апгрейд Ауди 80 Б3 пройдет идеально.

После этого – можете переделать карбюраторный мотор в инжекторный. По желанию можете расточить цилиндры, чтобы суммарный объем составил два литра. Все эти доработки позволят довести мощность до ста пятидесяти лошадиных сил.

Ауди 80 тюнинг своими руками предусматривает и замену впускной и выпускной системы. Обратитесь к специалистам узнайте у них как выполнить эту работу без ошибок и лишней потере времени. Если сделаете все правильно, то мощь движка значительно вырастет, а родные тормоза перестанут ей соответствовать и по этому их придется срочно заменять.желательно произвести замену на дисковый вариант, но готовьтесь к тому что этот апгрейд вам встанет «в копеечку».

Существует приличное количество машин Ауди 80 на которых их владельцы серьезно тюнингуют решетку радиатора. Для осуществления такого рода апгрейда нужно отрезать внутреннюю часть старой решетки и сохранить только одну раму. Используйте крепкую ножевку. Шлифование осуществляйте дрель с надетой на нее насадкой. Таким образом вы ликвидируйте все неровности. Сотрите всю краску до пластмассовых элементов.

Само сабой потом возникает необходимость купить новую решетку, более высокого качества. Далее проведите обезжиривание рамы, сделайте крайне скрупулёзную шпатлевку, а дальше проведите глубокое шлифование.

Наверху рамы на кусочках ребер, за которые крепилась средняя часть, пропилите небольшие углубления и определите туда новую решетку. Красить раму нужно несколькими слоями. Осуществите подгонку рамы вставьте ее в пропилы и закрепите проволокой внизу, загните ее по бокам и лишние части отрежьте.

Шумоизоляция Ауди 80

Этот автомобиль уже повидал жизнь во всех ее проявлениях. Новым его можно было назвать несколько десятилетий назад и потому когда он движется по дороге шумит, дребезжит и скрепит. Хорошо что песок не сыпиться, но как истинный немец Ацди 80 держит форму, как говорится «лопни, но держи фасон». Но как бы машина не хорохорилась, шума внутри нее много и потому вопрос шумоизоляции становится очень актуальным.

Для реализации этой задумки следует использовать такой материал как вибродемпфир или классический, стандартный шумопоглотитель. И, в принципе, установив, эти элементы для улучшения звуконепроницаемости тюнинг по шумоизоляции можно считать завершенным.

Тюнинг салона ауди 80

Перетяжка у моделей Ауди 80 ныне очень популярна. Опять же это связано с солидным возрастом машины. Внутренняя обшивка кресел. Конечно, же изнашивается достаточно стремительно. Чем перетягивать? Чем качественнее и дороже материал тем естественно, будет лучше смотреться ваш салон. Деньги как решали, так и решают 99% процентов всех существующих вопросов. Апгрейд салона Ауди 80 не исключение. Многие автолюбители делают выбор в сторону алькантару, а вторая половина более консервативна – кожа и только кожа. Случаются и такие моменты, что хозяева автомобилей пытаясь сэкономить, перетягивают салон более дешевыми и некачественными материалами, которые не должны бы с точки зрения технологии использоваться в этом направлении тюнинга. В результате уже в скором времени на новом покрытии появляются различного рода повреждения трещины, лопины и так далее и так далее.

Тюнинг салона Ауди 80 своими руками реализуют с использованием разнообразных материалов, в итоге внутреннее убранство машины выглядит весьма импозантно. Дело это, конечно, очень нужное, но требующее очень много затрат по времени. Но итог добавит вам в жизни оптимизма и положительных эмоций, да и не только вам, но и вашим друзьям.
Не станет лишней и новая обтяжка руля. Лучше всего в данном случае использовать кожу очень высокого качества.
Есть такие владельцы Ауди 80, и их, кстати, не мало, которые делают тюнинг щитка приборов. Они монтируют хромированную окантовку всех основных его деталей. Очень эффектным вариантом может стать смена старых дисков на новые красивые колесные диски. Стильности однозначно добавиться. Весьма неплохо будут смотреться на машине новые аэродинамические обвесы. Еще модная тема – замена акустикой системы.

Апгрейд Ауди 80. Кузовная тема.

Первый вопрос: какой кузов у автомобиля? В нашей стране самые ходовые немецкие исполнения этой модели Б2, Б3 и Б4. Различия у них только во внешнем виде и в элементах и блоках. При всем том детали под капотом каждой из этих машин практически одинаковы. Какие блоки Audi 80 необходимо экстренно заменять?
Вопрос понятен, ответ очевиден. Срочно заменять необходимо морально и физически устаревшие детали.

По традиции, практически у любой машины в первую очередь заменяют сальники. В Audi ранних выпусков у этих деталей потенциальный ресурс более 250 тыс. км пробега. В процессе амортизации они подвергаются значительным деформациям под влиянием очень многих факторов: применение некачественной смазки, перегрев движка, нерегулярная очистка фильтра движка – все эти факторы крайне негативно воздействуют на качество работы и состояние сальников Audi. В итоге авто начинает глохнуть, а чаще всего не заводится совсем.

Чаще всего в модельном ряду Б2, Б3 и Б4 от Audi из обоймы вылетают передние коренные сальники, а задние со скрипом, но продолжают трудиться.

Чтобы побыстрее добраться до движка лучше всего пойти путем который пролегает через правое переднее колесо. Его нужно снять. Снимaeм пaнeль зaщиты рeмня ГРМ, ослабляем натяжной механизм и вынимаем ремень. Затем непременно включаем первую передачу на КПП Audi.

Что делаем дальше? Изымаем храповик коленвала и вытаскиваем с движка маслоприемник. Потом извлекаем масляную помпу, и манжета доступна нашим рукам и усилиям. Используем плоскую отвертку и вынимаем передний коренной сальник, находящийся в крышке помпы. Перед тем как поставить новый сальник, нужно полностью очистить крышку насоса, а на все заменяемые детали необходимо нанести равномерный слой моторного масла. На завершающем этапе прикручиваем новый сальник и собираем разобранную систему в обратном тому порядку, что и собирали.

Меняем на Ауди 80 бамперы и осветители

Кузов в Ауди имеет огромное значение. Этот бок ее визитная карточка. И в случае работы с кузовом многое зависит от той модели, которую вы собираетесь дорабатывать Б2 и Б3. Самой эффективной формой ресталинга в этом случае станет замена переднего и заднего бампера на более крупный вариант. В отношении модели Б4, то в ее случае не нужно трансформировать осветители. Для смены бампера на кузове Б2, премините детали от Audi более современных моделей.

В первом случае лучше всего подойдет бaмпeр от Аudi A4 и A6. По своим габаритам и длине он очень хорошо подходит к модели Б2, кроме того, для его установки не нужно будет сверлить дополнительные дыры и применять дополнительные крепежные механизмы

Если вы любите спортивные формы, то когда мы говорим об Audi 80 оптимальным вариантом станет покупка деталей от производителей WRC или HPI Racing. Сразу же после приобретения бампера можно начинать его самостоятельный монтаж.Уберите старый бампер таким способом: открутите верхние крепления, а после нижние.

Родной бампер демонтируется, а площадка под ним обрабатывается спиртом. Как только кузов подсохнет можно устанавливать новую деталь. Закрутите верхние крепежи, но не до конца, а потом закручивайте нижние. Если вы уверенны, что новый бампер закреплен ровно, то можно крепления заворачивать уже до упора. Задний бампер меняется по той же схеме. Если у вас – Audi с кузовом Б4, то наишикарнейшим вариантом будет установка светодиодных дополнительных осветителей на фары. Но необходимо нужно полностью заменить фары автомобиля.

Тюнинг Ауди 80 с фото

Тюнинг Ауди 80

Чтобы осуществить тюнинг Audi 80 вполне установить стильные диски и аэродинамический обвес, которых сейчас огромное количество. На рынке существуют как дешевые варианты, так и подороже.

Тюнинг бампера

Многие владельцы автомобиля Audi 80 придумывают и реализовывают переделки авто своими руками. Тюнинг бампера Audi 80 выбирают не малое количество людей, ведь, чем круче бампер, тем круче и красивее смотрится сам автомобиль.

В результате можно увидеть тысячи, а то и сотни тысяч абсолютно разных, уникальных автомобилей марки Audi 80. Автомобиль насыщен некой брутальностью, которая напоминает спортивные автомобили 80-ых. В таких авто прекрасно сочетаются передние и задние вертикальные элементы и горизонтальные выступы, которые видны на боковинах авто. Именно это создает вполне старенькому автомобилю стремительный, и даже сердитый образ, который не имеют многие автомобили нашего времени.

Кроме того, под тюнинг Ауди 80 прекрасно попадают:

• спойлер, который нависает над дорогой
• «жабры», которые имеют прямоугольную форму
• глушитель, который играет неотъемлемую часть в этом сердитом образе Audi 80

Но самой главной изюминкой автомобиля являются арки, которые установлены на задних колесах. Они доминируют в самом облике, благодаря чему, им удается делать Ауди 80 одновременно ретромобилем и спортивным авто, которое совсем не похоже на свой прототип.

Тюнинг интерьера

Следует обратить внимание на приборы. Неплохим вариантом будет установка советского тахометра, который будет ярко демонстрировать, что автомобиль является ретромобилем. Такую атмосферу прекрасно будут дополнять светодиоды красного цвета, которые нужно будет расположить по всему салону. Конечно, они не имеют никакого отношения к ретро, но благодаря им в машине станет немного теплее.

Выбрать тюнинг для Ауди 80 очень сложно, но самым идеальным вариантов является спортивный экстерьер. В таком авто хорошо будут смотреться сиденья из красной и черной кожи, а также не плохим вариантом будут накладки на педали.

На автомобиле Audi 80 неплохо будут смотреться обвесы, которые будут подчеркивать его колеса. Также следует поставить новую резину и диски, которые лучше всего будут подходить под автомобиль. Например, если у вас авто похоже на ретромобиль, то естественно подойдут диски, которые были в 80-ые года или можно установить диски как на BMW, с тоненькими спицами.

Тюнинг двигателя

Многие владельцы Audi особое внимание обращают на двигатель авто. Им естественно хочется сделать двигатель мощнее и качественнее, что вполне возможно. Сделать тюнинг двигателя Audi 80 очень легко. Для этого не нужно отвозить автомобиль к специалистам. Разумеется, если вы не разбираетесь в автомобиле, то лучше отвезти его специалистам, чтобы ничего не напутать.

Прокачиваем тормоза с ABS на Audi 80

Это один из тех автомобилей, к которым почти нет претензий, несмотря на возраст. Тормоза Ауди 80 с ABS и без всегда работают великолепно. Тем не менее после замены элементов или при повреждении тормозной магистрали в систему может запросто попасть воздух. Педаль становится ватной и хватает в самом конце. Впрочем, прокачать тормоза на Ауди 80 с АБС или без неё не сложнее, чем на Ланосе. Поехали.

• 1 Как прокачать тормоза Ауди 80 с ABS
  • 1.1 Порядок прокачки тормозов
  • 1.2 Удаляем воздух из тормозной системы Ауди 80

  Как прокачать тормоза Ауди 80 с ABS

  Принцип удаления воздуха из тормозной системы любого автомобиля одинаков — мы создаём избыточное давление в контурах и спускаем тормозную жидкость через колёсный штуцер. Вместе с жидкостью должен выходить и воздух, попавший в систему. При этом для каждой модели автомобиля есть свой порядок прокачки тормозов.

  Порядок прокачки тормозов

  
  

  Прокачивать тормоза Ауди 80 необходимо в такой последовательности:

  1. Заднее правое колесо.
  2. Заднее левое колесо.
  3. Передний правый суппорт.
  4. Передний левый суппорт.

  Строгий порядок удаления воздуха обусловлен особенностями конструкции магистрали каждой модели. Если не придерживаться этих рекомендаций, воздух может гулять по системе бесконечно. В том случае, если мы работали только с одним конкретным суппортом, прокачивать всю систему, скорее всего, не придётся. Однако мы рассмотрим именно такой вариант, когда система завоздушилась полностью. Этим методом пользуются также при замене тормозной жидкости полностью.

  
  
  

  Для работы понадобится штуцерный ключ на 7, прозрачная трубка подходящего диаметра, чистая прозрачная ёмкость и около литра свежей тормозной жидкости, такой же, как залита в систему. Смешивание жидкостей разных типов исключается. Если наша Ауди повидала виды, желательно иметь под рукой баллончик с проникающей смазкой WD 40. Она нам поможет открутить приржавевшие штуцеры. Аэрозоль наносим минут за 10-15 до начала прокачки.

  
  

  Удаляем воздух из тормозной системы Ауди 80

  Перед тем как приступить к работе, проверяем уровень жидкости в расширительном бачке. Если жидкости меньше максимальной отметки, доливаем чистую свежую жидкость до максимума. Кроме этого, во время прокачки системы не забываем проверять уровень в бачке, в противном случае воздух снова попадёт в систему и все придётся начинать сначала.

  1. Включаем зажигание и выжимаем педаль тормоза 5-7 раз. Доливаем при необходимости тормозную жидкость до максимума. Первыми прокачиваем задние тормоза, поэтому зажигание при удалении воздуха должно быть включено. Это нужно для того чтобы система АБС была активирована и нагнетала необходимое давление в задний контур. Как только мы открутим штуцер на суппорте, сработает насос ABS и выровняет давление до нормы.
  2. Снимаем пыльник штуцера на суппорте заднего правого колеса (зажигание включено).
  3. Тщательно очищаем штуцер, надеваем на него прозрачный шланг, второй конец опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью.
  4. Просим помощника накачать педаль тормоза то ощутимого усилия на ней. Как только максимальное давление будет создано, помощник удерживает педаль в нажатом положении.
  5. Откручиваем на полоборота штуцер накидным ключом на 7 и следим, как в ёмкость выходит жидкость с пузырьками воздуха из системы. Шланг должен быть постоянно погружен в жидкость.
  6. На Ауди 80 с ABS при этом давление падать не будет, поскольку работает насос. Чтобы его не угробить, закручиваем штуцер через 3-4 секунды.
  7. Продолжаем спускать жидкость на одном суппорте до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить. После этого заворачиваем штуцер с примерным усилием 10 Нм, очень аккуратно, чтобы не сорвать и не обломать.
  8. Надеваем пыльник, проверяем уровень жидкости в бачке и приступаем к прокачке заднего левого суппорта.

  Тормоза без ABS прокачиваются в такой же последовательности и по такой же технологии. Разница лишь в том, что педаль при накачивании и последующем спуске жидкости из штуцера будет упираться в пол. Зажигание в этом случае включать не нужно.

  
  

  Таким образом можно быстро прокачать тормоза с АБС на Ауди 80. Удачной работы и железных тормозов!

  Тюнинг Ауди 80 – скорая помощь для устаревшей модели

  Тюнинг Ауди 80 зависит от того, какой кузов имеет автомобиль. На российских улицах самыми распространенными считаются немецкие автомобили в вариациях Б2, Б3 и Б4. Все эти модели отличаются между собой в основном внешним видом и деталями. При этом элементы под капотом каждого из этих автомобилей практически идентичны. Какие детали Audi требуют замены и как улучшить авто своими руками – будем разбираться вместе.

  1 Модернизация двигателя – новая жизнь для старого "сердца" машины

  В основном, помощь двигателю машины будет сводиться к замене его устаревших элементов. Первое, на что стоит обращать внимание – это коренные сальники. В Audi более старых моделей эти детали имеют ресурс в 200 тыс. км пробега. В процессе работы они поддаются существенным повреждениям под влиянием различных факторов: использование некачественных веществ для смазки, перегрев силового агрегата, отсутствие регулярной чистки фильтра двигателя – все это отрицательно влияет на состояние сальников Audi. В результате машина начинает глохнуть, а порой и вовсе не заводится.

  
  

  Похожие статьи

  Чаще всего в вариациях Б2, Б3 и Б4 от Audi первыми из строя выходят передние коренные сальники, в то время как детали в задней части двигателя еще продолжают работать. Чтобы выполнить тюнинг Ауди 80 путем замены сальников, нам потребуется подготовить:

  • новый комплект деталей;
  • сосуд для слива масла;
  • ветошь;
  • набор плоских и фигурных отверток;
  • рожковые и накидные ключи.

  Чтобы получить прямой доступ к двигателю, лучше всего снять правое переднее колесо. Снимаем панель защиты ремня ГРМ, ослабляем натяжной механизм и приступаем к демонтажу самого ремня. После этого обязательно включаем первую передачу на КПП Audi.

  Далее необходимо снять храповик коленвала и демонтировать с двигателя маслоприемник. Затем снимаем масляную помпу, после чего получаем доступ к манжете. Берем плоскую отвертку и демонтируем передний коренной сальник мотора, который расположен в крышке помпы. Прежде, чем установить новый сальник, необходимо полностью очистить крышку насоса, а на сами элементы для замены нужно нанести равномерный слой моторного масла. После этого плотно прикручиваем новый сальник и собираем конструкцию в обратном порядке.

  2 Самостоятельный рестайлинг Ауди 80 – новые бамперы и доработанная оптика

  Выполняя тюнинг Ауди 80, особое внимание уделяется кузову. Здесь все зависит от вариации авто – для модели Б2 и Б3 самым оптимальным вариантом станет замена переднего и заднего бампера на более широкую деталь. Что касается вариации Б4, то на ней потребуется доработать фары. Для того, чтобы поменять бампер на кузове Б2, можно использовать как оригинальную запчасть от Audi более новых моделей, так и универсальную деталь от известных тюнинг-производителей.

  
  

  В первом случае лучше всего подойдет бампер от Audi A4 и A6. По размеру он идеально подходит на кузов Б2, кроме того, для монтажа своими руками не потребуется проделывать дополнительные отверстия и использовать другие, кроме штатных, крепежи. Если вы приверженец спортивных запчастей от известных производителей, то в случае с Audi 80 самым лучшим вариантом станет покупка деталей от фирмы WRC или HPI Racing. После покупки бампера можно приступать к его установке своими руками. Для начала необходимо снять старый элемент. Для этого нужно открутить сначала верхние, а потом нижние болты крепления.

  Затем штатный бампер аккуратно снимается, а место под ним очищается и обезжиривается спиртом. После того, как кузов полностью высох, можно крепить новую запчасть. Сначала необходимо вкрутить верхние крепежи, но не до конца, после чего вкручиваются нижние болты. Как только вы убедились, что новый бампер стоит ровно, крепежи можно прикручивать до конца. По такому же принципу меняется бампер и в задней части авто. Если вы – владелец Audi с кузовом Б4, то лучшим вариантом для вашей машины станет установка светодиодной подсветки на фары. Сначала нужно полностью демонтировать фары машины.

  После этого берем фен и нагреваем осветительные приборы до того момента, пока не начнут отклеиваться фонари. Таким образом, мы сможем полностью разобрать фары автомобиля. Далее потребуется полностью удалить остатки старого герметика и обезжирить поверхность фонарей. Как только детали высохли, берем светодиодную ленту и приклеиваем ее на металлическую часть фары. Затем на этот же фонарь наносится новый слой герметика, после чего к металлической части прикладывается стеклянная половина оптики. Далее фару нужно поставить так, чтобы стеклянная часть находилась снизу, и оставить в таком положении на 3 часа. Как только герметик высох, можно устанавливать оптику на место, предварительно очистив место для ее установки.

  3 Варианты доработки салона немецкого авто

  Как только мы закончили внешний тюнинг Ауди 80, можно приступать к улучшению салона. Сделать это своими руками не так уж и сложно, для этого можно найти массу автомобильных аксессуаров. К примеру, неплохим вариантом станет полная замена обшивки на сиденьях, потолке и дверцах авто. В качестве дополнения к этому можно заменить оплетку рулевого колеса машины, используя тот же материал, что и в салоне.

  
  

  Еще один популярный вариант – это установка бортового компьютера, который поможет контролировать работу основных элементов машины. Большим достоинством этого способа считается то, что в салон немецкой модели можно поставить отечественный прибор, который стоит в разы дешевле импортных компьютеров. Для того чтобы повысить комфортабельность при вождении, специалисты советуют улучшать подсветку панели приборов. С ее помощью вы избавитесь от проблемы плохой видимости шкал в ночное время суток. В дополнение к тюнингу подсветки можно заменить штатный плафон в салоне авто или установить дополнительные лампы по бокам. Новое освещение сделает Audi гораздо ярче и комфортнее.

  Еще одним эффективным способом модернизации станет покраска панели приборов. Как покраска, так и оклейка щитка виниловой пленкой придаст салону машины оригинальный вид и защитит его от отрицательного влияния солнечных лучей. Кроме того, новое покрытие предотвратит панель от появления на ней мелких царапин и потертостей.

  Audi 80 b3 – новое обличье старой классики

  Audi 80 b3 – новое обличье старой классики
  

  К тому же время берет свое. Разумеется, за тридцать лет машина не единожды подвергалась всевозможным техническим модернизациям, а наиболее современные ее модификации в кузовных вариантах В3 и В4 до сих пор в немалом количестве колесят по дорогам разных стран. Большинство счастливых обладателей машины стараются сделать тюнинг Audi 80 b3 с целью придания своему любимцу индивидуального стиля и продления его эксплуатационного срока.

  Более пожилые экземпляры с меньшим цифровым индексом после литеры «В» уже больше подходят не для тюнингования, а скорее для реставрации и коллекционирования. На сегодняшний день разработано множество вариантов преобразования внешнего облика машины. Наиболее распространенными являются:

  • Установка стильных литых колесных дисков с нанесенным на них эксклюзивным узором. Производством таких изделий сейчас занимаются многие тюнинг-ателье
  • Оснащение машины аэродинамическим обвесом – самый быстрый и эффективный способ придать своему железному другу уникальных черт
  • Снабжение авто альтернативной светотехникой вместо штатных фонарей
  • Установка спортивной подвески, которую специально для «восьмидесятки» выпускают многие известные европейские производители: FK-Automotive, TA Technix и другие
  • Нанесение аэрографии идеально подходит для тех, кто желает подчеркнуть свою индивидуальность и какие-то личностные черты

  Виды тюнинга

  Различаются преобразования внешнего и внутреннего характера. И хотя 80-я модель Ауди снята с производства почти два десятилетия назад, она сохраняет высокую популярность среди российских автомобилистов. Поэтому сегодня отечественный рынок автоаксессуаров просто переполнен различными эксклюзивными изделиями, позволяющими осуществить эффективный тюнинг легендарной Audi 80 b3.

  К преобразованиям внешней направленности относится оформление экстерьера машины. Внутренний же тюнинг заключается:

  • В обновлении или замене кресел
  • Перетяжке салона
  • Замене приборного щитка
  • Увеличении мощности двигателя

  Разумеется, наиболее технологически сложную операцию представляет собой форсировка силовой установки. Для этого необходимо произвести замену головки блока цилиндров. Оптимально подойдет этот конструкционный элемент от модели Golf 3 ABF. Правда, его труднее найти на рынке. Можно также использовать головку от машины Golf 2 9A. Кроме того, потребуется переделать двигатель карбюраторного типа, изначально установленный на «восьмидесятке», в инжекторный.

  Такие операции выполняются многими тюнинг-ателье. Ориентировочная стоимость этой работы – около тридцати тысяч рублей. Необходимые детали потянут еще тысяч на двадцать. При желании также можно расточить цилиндры, что увеличит суммарный объем до двух литров. Такие доработки способны поднять значение мощности мотора с номинальных 90 «лошадей» до 150-ти.

  Однако все эти технические доработки потребуют замены впускной и выпускной систем, а также тормозов, поскольку стандартные заводские могут уже не справляться с возросшей мощностью силовой установки. Желательно сзади уставить тормозную систему дискового типа – это несложно и не очень дорого.

  Внешний тюнинг автомобиля Audi 80 в кузовной модификации b3

  Альтернативную оптику можно устанавливать в штатные технологические ниши авто без каких-либо предварительных доработок. Тюнинговые фары также многие владельцы снабжают стандартным заводским корректором от родной светотехники. Эффектно на «восьмидесятке» смотрятся фонари, выполненные в стилистическом решении AngelEyes (ангельских глазок) или DayLine (светодиодных ресничек).

  Вся тюнинговая оптика должна комплектоваться нагрузочными балластами, что позволит избежать неполадок в работе бортового электрооборудования. Задние фонари могут быть также выполнены с применением светодиодной технологии или традиционных ламп накаливания. Это уже дело вкуса.

  Одним из ключевых компонентов внешнего тюнинга легендарного автомобиля Audi 80 b3 является установка аэродинамического обвеса. Этот конструкционный элемент, представляющий собой жесткую полимерную конструкцию, устанавливаемую по всему периметру «фюзеляжа», способен:

  • Придать автомобилю новые хищно-агрессивные очертания
  • Изменить геометрию кузова, что улучшит аэродинамические характеристики машины

  Наружный тюнинг является, пожалуй, самым действенным и эффективным способом привлечь внимание окружающих к своему автомобилю, подчеркнуть собственную индивидуальность, изысканный вкус и даже социальный статус.

  Читайте также:

    
  • Тюнинг toyota grand hiace
    
  • Toyota corona t170 тюнинг
    
  • Ваз 2112 тюнинг робот
    
  • Volvo xc90 тюнинг тормозов
    
  • Тюнинг лексус lx 450d