Бьет руль при торможении митсубиси лансер 10
Обновлено: 01.05.2024
Бьет руль при торможении митсубиси лансер 10
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Почему бьёт руль на скорости (большой, маленькой, при торможении): причины вибрации, устранение проблемы
Водители довольно часто жалуются, что ощущают стук в руле, но не всегда придают этому значение. Между тем, такая проблема способна привести к серьёзным последствиям как для автомобиля, так и для находящихся в нём людей. Сегодня мы расскажем о том, какие могут быть причины биения руля и к чему оно может привести.
Возможные причины биения руля На большой скоростиНа маленькой скоростиПри торможенииНа неровной дороге и поворотахПоследствия вибрации Как самостоятельно устранить проблему$('.index-post .contents').toggleClass('hide-text', localStorage.getItem('hide-contents') === '1')
Возможные причины биения руля
Чтобы узнать, почему возникает биение руля, нужно рассмотреть эту проблему в нескольких отдельных случаях:
на большой скорости — от 80 км/ч;на небольшой скорости;при торможении;при поворотах и на ухабистой дороге.
Узнайте, почему слышен шум от гидроусилителя руля и как от него избавиться.
На большой скорости
Если при езде на большой скорости вы ощущаете вибрацию руля, то причин этому может быть несколько:
Не сбалансированы колёса, нарушен развал-схождение. Если масса колёс в разных точках не выровнена, то после достижения скорости 120 км/ч срабатывает центробежная сила. Она тянет колесо, из-за чего руль начинает вибрировать.
Грыжа на шинах. Во время движения она будет ударяться о дорожное покрытие и создавать биение руля.
Вышел из строя ступичный подшипник. Эта деталь обеспечивает плавность вращения колёс, а вышедший из строя подшипник приводит к тому, что колесо трясёт, и водитель ощущает это через руль.
Неравномерно изношенные покрышки. Такой дефект возникает из-за несбалансированности колёс и может дать о себе знать после того, как они будут сбалансированы. Неровность покрышек приводит к тому, что колёса виляют, а в руле ощущается вибрация.
Деформация дисков. Механическое повреждение или заводской брак дисков может вызвать биение руля, которое на скорости около 100 км/ч передаётся на весь автомобиль.
Слабо накачанные колёса. Эта причина реже даёт биение руля, но тоже может приводить к этой проблеме.
Знаете ли вы? В 2010 году в Швейцарии за езду на скорости 300 км/ч нарушителю назначили штраф 1 млн долларов пропорционально его годовому доходу.
На маленькой скорости
Если руль вибрирует на небольшой скорости, это происходит по таким причинам:
Грязь на дисках. Сильно загрязнённые диски могут через удары передавать вибрацию на руль.
Снег на дисках. Налипший на дисках снег создаёт проблемы при движении, и водитель ощущает это, держась за руль.
Плохо затянуты болты на колёсах. В такой ситуации они болтаются и создают вибрацию руля.
Погнуты диски. Различные неровности на поверхности дисков приводят к тому, что колёса дёргаются, а руль вибрирует.
Ослабло крепление двигателя в машине.
Износ шаровых опор. Колесо начинает раскачиваться и создает биение руля, это хорошо слышно при разгоне.
Важно! Повреждение шаровых опор может привести к тому, что колесо вылетит из машины, а само авто завалится на бок.
Бывает так, что руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз, тогда причины могут быть следующие:
Повреждены или загрязнены тормозные диски. При резком торможении диски перегреваются и деформируются, впоследствии начинают вибрировать и передавать вибрацию на руль.
Пришло время менять тормозные колодки. Неровности на поверхности тормозных колодок приводят к вибрации тормозной системы при нажатии на педаль тормоза, и это передаётся на руль.Износились шаровые опоры. Люфт колеса от повреждения шаровых опор слышен при торможении.
Сайлент-блоки вышли из строя. Резинометаллические шарниры предназначены для того, чтобы гасить колебания, которые передаются между узлами автомобиля. При их повреждении можно ощутить, как бьёт руль.
Прикипание суппорта. Различные загрязнения и отсутствие смазки могут привести к тому, что суппорт неравномерно прижимает тормозные колодки, что создаёт вибрацию на руле.
Почему бьёт руль на скорости и при торможении: видео
Знаете ли вы? Одну из самых известных шуток про тормоза придумали бельгийцы: если не затормозите при въезде в Бельгию, то ничего не успеете рассмотреть, так как быстро покинете её и въедете в следующую страну.
На неровной дороге и поворотах
Биение руля возможно на поворотах и ухабах в результате таких дефектов:
Износ упорных подшипников рулевого редуктора. В этом случае при поворотах появляется стук в рулевом редукторе, который ощущается на руле.
Повреждение сайлент-блоков. Подпрыгивая на кочках, авто начинает трястись. Если колебания не смягчаются, водитель ощущает биение руля.
Ослабление рулевой рейки. Если руль бьёт на ухабах и одновременно ощущается вибрация, возможно, крепление рейки ослабло.
Износ наконечников рулевой тяги. При этой проблеме даже небольшая выбоина способна вызвать сильную отдачу.
Повреждение штрусов (шарниры равных угловых скоростей). В таком случае при повороте можно услышать, как колёса «хрустят».
Выход из строя амортизаторов (стоек). Их назначение — смягчать колебания от ударов, а в неисправном состоянии с этой задачей они не справляются.
Неустранённая проблема биения руля может привести к такому:
постепенное увеличению силы ударов;
ухудшение состояния ходовой части;
нарушение работы системы управления авто;
осложнения в работе системы рулевого управления;
необходимость быть всё время в напряжении, усталость от поездки;
возрастание вероятности аварий.
Важно! Хотя проблема биения руля кажется незначительной, она может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым даже у водителя со стажем. Это может стать причиной аварии даже при скорости до 60 км/ч.
Как самостоятельно устранить проблему
Чтобы устранить вибрацию руля, необходимо сбалансировать колёса, выполнить развал-схождение. Самостоятельно это сделать не удастся, нужно ехать на СТО, поэтому сначала лучше проверить другие факторы, которые могут быть причиной биения.
Самостоятельно можно сделать следующее:
Проверить, не забиты ли диски на колёсах грязью или снегом, и почистить их.
Осмотреть покрышки на наличие повреждений и в случае необходимости — заменить.
Проверить наличие грыжи на шинах и заменить их.
Проверить правильность формы дисков, устранить проблему установкой новых дисков.
Проверить соответствие давления в шинах необходимому, подкачать их.
Проверить, надёжно ли закреплён двигатель.
Поставить авто на яму или эстакаду, осмотреть шаровые опоры, тормозную систему, ступичный подшипник, пыльники, сайлент-блоки. Заменить их при необходимости либо очистить от загрязнений.
Открутив колесо, проверить состояние тормозов.
Почистить и смазать суппорт.
Проверить отсутствие люфта колеса — поднять машину на домкрат и попробовать раскачать колесо. Люфта не должно быть в подшипниках, сайлент-блоках, шаровых опорах.
Убедиться, что нет масляных пятен под авто, оставленным на стоянке.
Проверить отсутствие сопротивления при повороте рулевого колеса — насколько легко отвечает система рулевого управления.
Если люфт руля превышает 10°, подтянуть рулевую рейку.
Заменить наконечники рулевых тяг при износе.
Некоторым помогает переустановка колёс спереди назад и наоборот.
Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i: видео
Итак, если вы почувствовали, что на авто бьёт руль, для начала выясните, в каких случаях это происходит — на каких скоростях, при каких действиях. Затем определите причину проблемы. Ремонтом можно заняться самостоятельно либо обратиться в мастерскую, но пускать ситуацию на самотёк нельзя. Биение руля может быть симптомом очень серьёзного нарушения в работе автомобиля, что ставит под угрозу жизнь и здоровье тех, кто в нём ездит.
бьет руль при торможении
Добрый вечер друзья! Подскажите советом куда лезть? бьет руль при торможении не сильно но не приятно. Машинку взял недавно поменял переднии тормозные диски и колодки вкруг а руль всеравно бьет! На что еще можно грешить?
Comments 24
У меня било руль при торможении из-за разбитых сайлент блоков (больших) передних рычагов. При их замене проблема полностью исчезла.
У меня друган купил как-то машину более технически-современную, чем то что у него было и пожаловался на легкое биение руля и и странные звуки при торможении.
Оказалось, он никогда не ездил с ABS.
аналогичная ситуация, но у меня только на скорости больше 60. Диски норм пробовали новые в сервисе ставить. итог оказался прост — подходят к похоронной процессии подушки двигателя и КПП
Человек пишет бьет при торможении! При чем здесь балансировка колёсных дисков? Проблема в тормозных дисках! Похоже диски криво встали. посадочные хорошо почистить. либо диски не качественные.проверить биение микрометром.стопудов будет биение-как выход проточить диски не снимая с машины.
Колбасит руль от опорных подшипников, от ступичных подшипников. Дело может не только в тормозах. Рулевые тяги и наконечники. Палка привода.
Блин, тажа проблема. Тем летом поставил новые диски тормозные и колодки. Этим летом опять бить начало. Проточили диски. Сказали что отклонение по правому диску было 1,5 мм. Выехал с сервака и понял что стало почти идеально. но не прошло и месяца как опять начало долбить в руль. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?
Сколько все говорят про то что можно проточить диски и все будет в норме но не у одного офицала такой функции нет да и ребята которые там работают говорят что это все на время помогает лутше брать проверенные новые диски потому что бывают новые не качественные вот и бьют. на сайте впринципе все можно найти информации по дискам полно.
новые диски перегрел либо балансировка колес
может перегрел диски, их повело, рулевые наконечники с тягами может люфтят … вариантов то не особо много. надо идти от обратного =)
Я ж написал диски новые поставил, не могу понять в чем еще может быть причина!
можно и новые перегреть. если направляющая суппорта закисла, колодка диск зажала и все
этот вариант отпадает
Сами диски на биение проверить
А это в шиномантаже
ни разу не сталкивался с этим. т.е. получается не балансировка а сказать проверить диски на биение?
Да совершенно верно
zolotoy8989
ни разу не сталкивался с этим. т.е. получается не балансировка а сказать проверить диски на биение?
вмести с новыми дисками и колодки новые ставят.
Ребят вы хоть читайте что я написал ! Поменял диски и колодки вкруг!
Супота проверили они нормально возвращаются может колодки подлипают
zolotoy8989
ни разу не сталкивался с этим. т.е. получается не балансировка а сказать проверить диски на биение?
проверить диски на биение, это и есть балансировка. если балансировка, или диск кривой, то и без торможения бить будет. если без торможения нет биения на руль, то можно откинуть этот вариант.
zolotoy8989
ни разу не сталкивался с этим. т.е. получается не балансировка а сказать проверить диски на биение?
Если будет биение, тебе ни один вася не отбалансирует, пока диск не выпрямишь…Он тебе сам скажет что оно не балансируется и кривое.Скорее всего ты тормозной диск перегрел…
Боремся с вибрацией на Mitsubishi Lancer X
Весьма часто владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой как вибрация, автомобили Митсубиши Лансер 10 — не исключение. Достаточно часто случаются ситуации, при которых вибрация — показатель неисправности того или иного узла автомобиля.
Следует заметить, что вибрация двигателя — естественный процесс, который присутствует у каждого автомобиля, поэтому не стоит лишний раз паниковать, если вы открыли капот, а двигатель слегка «трясётся».
Давность появления проблемы может намекать на то, что следует посетить станцию технического обслуживания с целью проведения технического осмотра и проведения плановых работ. Бывает так, что автовладельцы не уделяют автомобилю должного внимания (своевременное ТО) и не проводят регламентных работ, что часто вызывает те или иные проблемы при эксплуатации, вибрация — не исключение. Поэтому для начала стоит убедиться, не пора ли на плановое ТО ?
В случае если автомобиль содержится правильно: проходит плановое ТО, используется качественные горючесмазочные материалы, но причина вибрации для владельца достаточно актуальна, то следует заняться поиском проблемы.
Ищем причины вибраций
Так как вибрация двигателя автомобиля — его нормальное состояние при работе, то необходимо определить следующее: не передается ли вибрация двигателя на кузов машины.
Колебания ДВС ни в коем случае не должны передаваться на кузов и несущие элементы машины, поэтому если вы обнаружили, что при работе автомобиля происходит вибрация по кузову, то можно сразу сделать вывод о неисправности определенного узла. Как правило, в данном случае виной вибрации являются подушки двигателя.
Неисправные подушки двигателя — отдельная тема, определить их поломку достаточно просто, по следующим признакам:
- вибрация «отдает» в кузов автомобиля;
- проблема сильнее проявляется при начале движения вперед или назад.
Если приключилась поломка такого характера, то следует проводить замену подушек двигателя на новые. Желательно менять комплексно — или сразу все подушки, или же попарно (передние/задние).
В ситуациях же, когда кузов автомобиля при работе двигателя не подвержен вибрациям, то проблемы могут возникать из-за множества различных факторов, к ним относятся:
- качество горючесмазочных материалов;
- качество расходных материалов (свечи/фильтры/провода);
- общее состояние автомобиля (подвеска, колеса, тормозная система).
Вибрации в автомобиле можно разделить на несколько типов:
- Вибрация на холостых оборотах.
- Вибрация при движении.
- Вибрация при торможении.
Распространенные причины вибраций на холостом ходу
В автомобилях Митсубиши Лансер 10 (поколения) проблема вибрации холостом ходу часто распространена, причем вне зависимости от объема двигателя (1.5, 1.8, 2.0) и типа КПП.
Если в случае использования качественных расходников и горючесмазочных материалов (которых, увы в нашей стране практически нет), а также при своевременном ТО, проблема вибраций на холостых оборотах остается, то в первую очередь необходимо проверить состояние дроссельной заслонки.
Данная проблема достаточно распространенная, т. к. фильтрующий элемент не полностью справляется со своей задачей, в результате чего на заслонке и регуляторе холостого хода (РХХ) образуется грязевые отложения, которые и ведут к нестабильной работе автомобиля на холостых оборотах.
Для решения этой проблемы необходима процедура очистки дроссельной заслонки (ДЗ), а также обязательная настройка (обучение) ДЗ.
Другими не менее распространенными проблемами вибраций на ХХ являются:
- выход из строя катушек зажигания;
- некачественные (поддельные) свечи зажигания;
- проблемы с разъемами/проводами датчиков (ДМРВ и других);
- использование некачественного бензина;
- загрязнение топливных форсунок;
- некорректная работа генератора на малых оборотах;
- повреждение бронепроводов;
- загрязнение катализатора;
- наличие конденсата в топливном баке.
Поэтому для выяснения проблемы с вибрациями следует убедиться в правильной (!) работоспособности вышеуказанных узлов. В первую очередь следует проверить состояние генератора и катализатора. Этим мы минимизируем остальной фронт работ.
Если проблем не обнаружено, то следует провести чистку топливного бака (с помощью присадок удаляющих конденсат), залить качественный бензин (рекомендуют проездить 1 бак на АИ-98) с высоким октановым числом, проверить качество соединений разъемов проводки, провести чистку и промывку ДЗ (и её обучение) и РХХ, заменить свечи зажигания и бронепровода.
Вибрация на скорости
Если автомобиль «не уводит» в какую-либо сторону при движении по прямой ровной дороге, но возникают вибрации, то их причинами могут быть:
- дисбаланс колесных дисков (самая распространенная проблема);
- недостаточная затяжка болтов дисков (необходимо проверить и затянуть динамометрическим ключом);
- неисправность ШРУС (возникает при пробеге свыше 80т. км);
- плохое состояние подвески (необходима проверка состояния и проведение сход-развала).
Дисбаланс колесных дисков исправляется посредством балансировки дисков. При неисправностях ШРУСа и ступичных подшипников характерны:
- хруст при движении в повороте — поломка ШРУСа, необходима его замена.
Вибрация при торможении
Если возникает вибрация при торможении и «биение» в руль, то стоит осмотреть следующие узлы (тормозные диски, колодки, рулевые наконечники, элементы подвески, колесные диски).
Такая проблема может возникать в следующих случаях:
- неисправность тормозных дисков (их перегрев);
- неисправность тормозных колодок;
- неисправность рулевых наконечников (люфт);
Неисправность тормозных дисков сложно диагностировать «на глаз», поэтому стоит провести проверку дисков с помощью микрометра, либо же заменить их.
При поломке рулевых наконечников характерны:
- глухой стук при езде по неровностям;
- небольшой люфт рулевого колеса;
- «биение» в руль при прохождении поворотов.
При возникновении вышеуказанных проблем требуется своевременная замена неисправных элементов, т. к. плохое состояние элементов тормозной системы и рулевого управления может повлечь за собой серьезные последствия!
При нажатии на тормоз бьет в руль. Lancer X.
Привет мужики.
Короче при нажатии на тормоз чувствуется биение и неравномерность тормозных усилий, на любой скорости, грешу на диски тормозные, но знакомый парень сказал что диски на данном авто ооочень тяжело перегреть и повести… Сказал мне что бить может изза конченных наконечников, а они у меня убитые в конец.
Комментарии 63
А у меня новые тормозные диски стоят. При торможении биение начинается только тогда, когда как следует тормоза разогреются. На педали тормоза такое ощущение цикличного колебания. Ну как будто восьмерка на колесе мотоциклетном на передней вилке. Теперь хочу поменять колодки, направляющие на суппортах. Балансировка на колесах недавно 0 в 0 на всех. Правда диски стоят Раллиарт 18, может от них такая бурда.
На 10 лансе менял передние диски, оба были кривые
балансировка колёс, диски тормозные повело .
Напишу в +100500 раз, у меня было также, оказалось передние колодки. Заменил, проехал +15000 км все нормально.
Балансировка колёс, неравномерный износ резины — тоже могут вызывать биение. Я с таким сталкивался.
Блин парни спасибо за ответы, самое дружное и отзывчивое сообщество 😊😊😊
В первую очередь смотри балансировку колес, тормозные диски. Если есть следы перегрева, можно попробовать проточить их и поставить новые колодки. Мне это помогло.
Если денег жалко начни с колодок. Я поменял колодки и все прошло
Че то лукавит твой знакомый, по поводу дисков! Их перегреть легче всего! Но в такое время года посложнее, короче смотри диски, если с ними все норм, смотри суппорта
било тоже только при торможении на скорости, замена дисков и все ок)
а протачивать не пробовал? было такое у меня из за неровного износа. проточили тормозные диски на спец агрегатах. как новые)
не слушай никого, это диски! я закалебался с ними воевать)) покупал не оригинал, ведет и все тут! я их и местами менял, и по одному ставил. могу точно сказать что это они.
менять на дешёвый не оригинал больше не хочу, а пока езжу с дрожжащим рулем. бесит невозможно, скоро думаю менять на те которые стоят по 3 тысячи
Ты правильно думаешь, это тормозные диски. Твой знакомый ошибается, на данном авто (и не только) перегреть стоковые торм. диски на раз. Довольно частый случай.
Но и наконечниеи рулевых тяг тоже посмотри.
вот и я думаю. поменяю сначало ходулю а потом посмотрим
Перегреть очень легко, сам перегревал не раз, потом поставил зимерман спорт и все стало шикарно и лучше томозилки стали!
А сколь такие стоят?
Я брал за 6700 пара!оригинал стоил 3 с чем то
А сколь такие стоят?
Стояли Zimmerman, укатались за один сезон, возможно была подделка…
прочитай у меня БЖ про тормозные диски.много узнаешь интересного…может, и поможет с решением проблемы.
Штатные диски из говна и палок.
Это очень хороший вопрос :) Одна — две лужи на разогретых дисках и их ведет.
Диски. Тоже бывало такое.
Диски перегреваются у многих но и из-за убитых наконечников тоже будет вибрация при торможении. У меня после замены одного наконечника и рулевой тяги вибрация почти пропала. сейчас собираюсь диски менять.
вот тоже тогда сначало все поменяю а потом посмотрим
У меня именно в тормозных дисках было дело. Пришлось менять
Вот блин и я думаю
Если это были бы наконечники тогда у тебя постоянно была бы вибрация при разгоне тоже а ты говориш что только при торможении поэтому диски ! Проточить или купит другие
дак там выроботки нет почти. точить надо
Он на вид может быть идеально ровный ! Дело не в выработке на диске а деформации всего диска ! Он получается ну как "восьмерка" примерно !
Ну это то понятно. Просто тоже слабо верится что его перегрели
Короче смотри ! Можно поробывать увидеть кривизну на глаз ! Загони на подьемник ! Приподнять машину чуть от земли Снимай оба передних колеса ! Один чел сидит в машине и потихоньку едет а ты смотри на диск возможно ты визуально увидиш кривизну если нет тогда снимай диск и на токарный станок там его закрепить и подвести резак станка к кромке диска ну это токарь знает и тогда там точно увидиш деформацию
дак вот и думаю… или сразу вести или попробывать сначало все поменять, так как закзал подвеску сегодня и колодки новые…
Раз заказал тогда дождись сначала поменяй потом глянеш! А если подвеску будеш менять на подьемнике зааодно и диск посмотриш
дак там выроботки нет почти. точить надо
Была вибрация, бил руль закозал оригенал колодки потерпел неделю и все диски норм хоть и выробка есть
такое бывает при долгой эксплуатации тормозной жидкости. По монуалу -замена 1раз в 2 года!
ахринеть
А как это происходит?
Тормозная жидкость гигроскопична т.е она впитывает воду( из воздуха или при выпадании конденсата при изменении температуры).Таким образом, торм жидкость разбавляется водой, которая снижает её температуру кипения ( новая около 160-190 градусов, через 2-3 года 120-140 градусов). В результате закипания воды, образуется в тормозных магистралях- пар, воздух, т.е. воздушная пробка которая "не позволяет" держать высокое давление в тормозной системе .При этом воздушных пробок в 2-х контурах может быть разное количество, как и воды, которая закипая попеременно в разные моменты времени то в правом, то в левом цилиндре и создает вибрацию!
Но ЭТО одна из причин! У меня была иенно ОНА!
Но чаще бывает бьют диски- так это быстро проверяется с помощью микрометров.Тем более у МИТЦУ -это болезнь всех молделей!
Я когда, специально, сам сливал торм жидкость видел много воздушных включений особенно из трубок задних колес(они длиннее).
А я Аут покупал новым у дилера и японской сборки.И значит брак маловероятен. тем более 4 года педаль не вибрировала.
Поэтому все Япы рекомендуют менять торм жидк раз в 2-3 года. Ну а по 15 лет не менять ТЖ, это расп""" кая превычка осталась еще от тазов. Но там не та динамика, больший тормозной путь.
Ну а кому это бред., тот однажды познает "ТЁТУШКУ С КОСОЙ"
такое бывает при долгой эксплуатации тормозной жидкости. По монуалу -замена 1раз в 2 года!
бред, по 15 лет люди ездят и не жалуются. Я сам 7 год не менял и не собираюсь, все идеально итак работает.
Ну вот тут я не соглашусь! Для нормальной работы суппортов желательна замена тормозухи, как сказали выше, по мануалу. Т.к. Тормазная жидкость имеет свойство впитывать влагу(воду) и про попадании ее в систему начинают закисать поршня в суппортах, забиваться или прогнивать трубки и тд) так что если не хочешь ремонтировать тормоза, лучше менять тормазуху)
да я не спорю, желательна еще как :) но это вовсе не критично. Раз в года 3, а то и 5 лет менять можно думаю. Не парюсь вобщем с этим)
бред, по 15 лет люди ездят и не жалуются. Я сам 7 год не менял и не собираюсь, все идеально итак работает.
А у меня была вибрация при торможении. Вычитал совет на АУТ клубе. Поменял жидкость (после 5 лет экспл) и все ОК уже 8 мес! А ты можешь дальше бредить!
да и буду, что за советы раз в полгода менять ее) я не знаю кто тут писал это… А динамика от торможения с максимум 140 км\ч не высокая. В городе больше и не надо)
Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.
Причины вибраций на руле
Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.
Биение руля на стоящей машине
Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.
Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.
Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.
Биение руля при езде на разных скоростях
Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.
Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.
Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.
В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).
В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.
Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.
В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.
В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).
Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.
Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.
Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.
Биение руля при торможении
Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).
Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.
1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.
3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.
4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.
5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.
В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.
6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.
7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.
8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.
9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.
10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.
11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.
В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.
Рывки при торможении — 6 главных причин
В различных ситуациях водители автомобиля могут почувствовать вибрацию руля. Как правило, это связано с неполадками в ходовой системе, поэтому подобным явлением не стоит пренебрегать. Возникать эта проблема может в нескольких случаях:
- вибрация при наборе скорости;
- во время движения автомобиля на определенных скоростях, особенно в диапазоне 80-120 км./час;
- на холостых оборотах;
- во время торможения.
В большинстве случае ощутить подобные биения руля достаточно просто, так как они четко выделяются по сравнению с обычным вождением, в ходе которого вибрация не проявляется. Для максимально точной диагностики и последующего ремонта, конечно же, мы рассмотрим каждую из вышеописанных ситуаций по отдельности.
Вибрации руля при наборе скорости
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, что во время разгона появляются сильные колебания в руле, которые только усиливаются. Причин этому может быть несколько. К наиболее распространённым относится:
- нарушение балансировки колес;
- деформации диска или покрышки;
- ненадежное крепление колес;
- некорректное давление в покрышках;
- развал-схождение.
Каждый водитель знает, что покрышки и диски не являются абсолютно идентичными. Они имеют различную форму и небольшие отклонения в весе. При наборе скорости эти мелкие различия как раз могут приводить к описанным вибрациям. Устранить этот эффект поможет качественная балансировка колес. Как правило, ее выполняют сразу после шиномонтажа в специализированных автосервисах. Рекомендуется производить балансировку сразу четырех колес.
В современных мастерских также имеются специализированные стенды, которые помогут выявить повреждения диска. Нарушение формы может повлечь за собой отдачу в руль. Нередки случаи повреждения покрышки, например, образования грыжи. В большинстве случаев удалить ее крайне проблематично, поэтому рекомендуется приобрести новый комплект шин.
Ослабления даже одного крепления представляет особую опасность. Если вы заметили вибрацию в руле, в первую очередь проверьте надежность болтов, так как их раскручивание может привести к потере колеса на ходу. Это представляет собой большую опасность как для вашей жизни, так и для других участников дорожного движения.
Также рекомендуется проводить развал-схождение, которое устранит неправильный угол наклона колес. Нарушение развала-схождения может давать вибрацию на весь кузов, а также приведет к неравномерному износу шин и повышенному расходу топлива.
Если осмотр всех вышеописанных компонентов не дал результатов, значит, проблему необходимо искать в ходовой части. Элементарный износ амортизаторов или подшипников может стать причиной данной проблемы.
Возможные причины биения
Причин, по которым бьет руль при торможении, на самом деле может быть очень много:
— Плохой баланс колес.
— Некачественно проведенная процедура схождения — развала.
— Отработавшие ресурс покрышки.
— Брак тормозных дисков или барабанов, а также их сильное загрязнение.
— Вышедшие из строя сайлентблоки.
— Критическая выработка тормозных колодок.
— Износ шаровой опоры.
— Отработавшие ресурс болты и гайки.
Вибрация руля на скорости 80 100 120 км/час
У некоторых автовладельцев вибрации могут проявляться только во время езды на больших скоростях. Симптомы могут проявляться как хаотично, так и в определенном диапазоне скоростей. Причинами подобных проблем могут являться колеса или покрышки. Набор мер по диагностике и ремонту аналогичен вышеупомянутым.
Проверьте диски и шины на наличие повреждений, выполните при необходимости балансировку колес, а также обязательно проверьте давление в колесах. Вибрация руля на скорости 80 100 120 км./час в редких случаях может происходить из-за слишком низкого или завышенного давления в покрышках.
Если вы активно ездите по бездорожью, регулярно выполняйте чистку дисков. Большие объемы грязи со временем засыхают на колесах, при этом оказывают немалое влияние на балансировку. Водители могут выполнить чистку самостоятельно или обратиться в специализированные мойки. В них имеется оборудование, которое позволит вывести грязь из самых узких мест.
Рекомендуется проверить также некоторые компоненты подвески, в частности:
- сальники;
- сайлентблоки;
- шаровые опоры;
- подшипники.
Все эти детали имеют срок службы. При расходе ресурса они теряют свою целостность и эластичность, что приводит к увеличению предельно допустимых люфтов. Замена этих деталей на новые также поможет избежать ряда других проблем.
Дополнительные причины вибрации руля на скорости 80-100 км./час – это ступичный подшипник и карданный вал. Первый необходим для плавного вращения колес на оси. При сильной или слабой затяжке он может вызывать подклинивания, которые (помимо вибрации в руль) будут издавать характерные звуки. Помните, что в данном подшипнике должен полностью отсутствовать люфт, чтобы гарантировать его максимальный срок службы.
Немалой проблемой на машинах с полным приводом является карданный вал. Он вращается еще быстрее колес, поэтому также должен быть сбалансирован. Отдачу в руль могут давать и шарниры. Выполнить балансировку этих изделий невозможно. Их следует только заменить.
Редкая, но возможная проблема – это попадание камешков между двигателем и его защитой. Вибрация передается через них к корпусу, поэтому водитель непременно это чувствует на руле. Устраняется достаточно просто. Здесь необходимо снять защиту, а затем почистить пространство от мусора и камней.
Вибрации на руле на холостых оборотах
Повреждение дисков или покрышек никак не может вызвать вибрации на руле на холостом ходу. В этой ситуации необходимо проверять совсем другие компоненты. Наиболее распространенная причина – повреждение крепления подушек двигателя или трансмиссии. Эти агрегаты крепятся в кузове машины при помощи специальных креплений. Они могут износиться или сломаться, из-за чего на холостом ходу вы можете почувствовать небольшое биение в руле.
Также вибрации на холостом ходу могут проявляться из-за проблем с зажиганием. В большинстве случаев устраняется это банальной заменой свечей. Причиной может стать даже топливная система. Если топливно-воздушная смесь будет не полностью сгорать в моторе, это приведет к характерным хлопкам, странным звукам и нежелательной вибрации. Убедитесь в герметичности всех трубок, чтобы в бензин не попадало масло, вода или другие рабочие жидкости.
Многие водители для понижения биения уменьшают количество оборотов на холостом ходу. Это решение не только не дает необходимого эффекта, но и приводит к ускоренному износу следующих компонентов:
- маховика;
- вкладышей коленчатого вала;
- подшипников трансмиссии;
- корзины сцепления;
- поршней мотора;
- цепи ГРМ.
При этом износ каждого из этих компонентов может только усилить вибрации в руле.
Причины вибрации руля
Прежде чем устранять биение рулевого колеса, следует разобраться в его причинах. Многие автовладельцы считают, что биение во время торможения появляется из-за некачественной балансировки колес. Это вполне может быть, однако причин вибрации значительно больше. Не следует забывать проверить и другие узлы автомобиля при выявлении причин неисправности.
Наиболее распространенными причинами биения рулевого колеса во время торможения являются:
- Разбалансированные колеса.
- Износ или повреждение тормозных колодок.
- Дефекты и неисправности тормозных дисков, их коробление.
- Деформация резины на колесах.
- Неправильная геометрия углов установки колес.
- Неисправность или повреждение подшипников колес.
- Неисправные и поврежденные сайлентблоки.
- Неисправные шарниры рулевых тяг.
- Износ шарового шарнира.
- Износ рулевой рейки.
- Износ дисков колес в местах крепления к ступице, а также деформация гаек и болтов крепления.
Вибрация руля при торможении на большой скорости
Если вибрации проявляются только при торможении, то обязательно стоит осмотреть тормозную систему. Здесь могут износиться тормозные диски или колодки. Неравномерный износ или деформация приведет к тому, что суппорта будут не полностью прижимать диск. Это окажет влияние на руль и педаль тормоза. Единственный выход из этой ситуации – произвести замену изношенных компонентов. Появление неприятного писка также свидетельствует об изношенности колодок.
Диск может деформироваться при резком перепаде температур. Распространенная ситуация – продолжительное торможение и попадание в лужу. В таком случае диск сильно нагреется и практически моментально охладится. На поверхности появятся небольшие волны, которые и станут причиной обсуждаемой проблемы. Обязательно стоит осмотреть ступицу, так как ее повреждения могут являться причиной вибраций.
Если с отдачей в руле появился характерный скрежет, это говорит о попадании на поверхности дисков песка или мелкого мусора. Убрать их поможет тщательная мойка всей конструкции.
Биение из-за деформации диска
Итак, прежде чем понять, почему возникает нарушение геометрии диска, стоит разобраться, что этот элемент собой представляет. Тормозной диск, или как его ещё называют тормозной ротор, выполнен из высокопрочной стали и в зависимости от марки автомобиля имеет разную толщину и диаметр.
Деталь вращается совместно с колесом, а при нажатии на тормоз, плотно сжимается тормозными колодками под колоссальным давлением. При этом возникает огромная сила трения, сопровождающаяся значительным нагревом. Термическое воздействие на диск вызывает небольшие изменения в плотности металла. После торможения деталь охлаждается равномерно по всей своей площади. Но к сожалению, иногда это происходит не совсем так. Возникают ситуации, когда диск охлаждается слишком резко и неравномерно, что и вызывает появление волнистых деформаций.
Резкое охлаждение поверхности может вызвать лужа или снег.
Когда колодки сжимают такой диск, это провоцирует вибрацию всего суппорта, передаваемую от него через все детали рулевого механизма на сам руль машины. Зависимости от степени нарушения геометрии вибрация может ощущаться и на кузове транспортного средства.
Стоит отметить, что хотя барабанные тормоза считаются не такими надёжными, как дисковые, подобная ситуация с ними может произойти крайне редко.
Диагностика неисправности
Проверить какой именно диск повело от неравномерного охлаждения довольно просто. Необходимо вывесить колесо с подозрением деформации диска домкратом таким образом, чтобы его можно было свободно прокрутить. Вращая колесо, следует обратить внимание на равномерность прокручивания. Если оно крутится свободно по всей окружности, то с диском всё в порядке. Но в случаях, когда диск вращается с притормаживанием в одном и том же месте это говорит о том, что тормозной ротор повело.
Убедиться более точно, в какой паре колёс, передней или задней, находится причина биения руля, можно следующим образом. Если вибрация ощущается при использовании стояночного тормоза, то это явный признак того, что неполадка находится на колёсах задней оси.
Когда повело передние роторы, водитель это ощутит практически сразу после деформации, а вот в случае с нарушением геометрии на задних колёсах, последствия вовсе могут быть не ощутимы. Значительно деформированный задний тормозной ротор может дать о себе знать только при торможении на высокой скорости.
Вам будет интересно: Brembo анонсировала электрифицированные тормоза
Определить какой именно диск деформирован, можно сняв колесо. Во-первых, резко охлаждённый метал детали, приобретает характерный синеватый оттенок. Во-вторых, появившуюся волну можно ощутить проведя пальцем по рабочей поверхности тормозного элемента.
Решение проблемы
Диск может перегреваться оттого, что суппорт заклинило, и колодки находятся в постоянном контакте с тормозным ротором. Подобная ситуация случается очень редко, но всё же нельзя исключать её вероятность. Трущиеся колодки мешают свободному вращению колеса, и вызывает значительный нагрев диска. Если возникла такая проблема, то в первую очередь нужно заняться её решением.
Устранить биение руля при торможении из-за деформированного тормозного ротора можно путём его замены, но стоимость новой детали для большинства автомобилей довольно высока – от 2 000, до 10 000 рублей, а в некоторых случаях даже 15 000 рублей. Тем не менее нарушение геометрии можно устранить, сточив волну на диске до полностью плоской поверхности. Эту работу выполняют в автосервисах, не снимая диска с автомобиля.
Помощь специалистов
Если самостоятельная диагностика не дала результатов, при этом все вышеописанные компоненты находятся в полной исправности, обязательно обращайтесь в специализированный сервис. Возможно, поломка кроется в других деталях ходовой части, соответственно, потребуется более тщательная диагностика квалифицированными автомеханиками.
Своевременное обнаружение любых поломок и их устранение – это залог вашей безопасности и минимальных расходов. Из-за неисправностей рулевого управления в самый неподходящий момент вы можете потерять управление транспортным средством. Последствия могут быть самыми плачевными. Всегда прислушивайтесь к звукам своего авто, не прибегайте к агрессивному стилю вождения, регулярно проходите технические осмотры, а также используйте только качественные расходные материалы. Все это гарантирует продолжительный срок службы автомобиля и отсутствие непредвиденных поломок.
Читайте также: