Citroen c5 регулировка рулевой рейки

Обновлено: 28.04.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Люфт рулевой С5

блин.
сначал история.
то, что на С5 почти у всех есть небольшой люфт рулевого изначально знают все надеюсь?
поначалу , лет 5 назад, думал - я ишак.. поменял оба наконечника и тяги. толку - фик.
трахнул моцк двум разным мастерам в автомире - толку фик.
но в итоге один из них затащил меня на склад , где новые машины стояли и мы по всем прошлись и подергали руль. оказалось что практически на каждой люфтит прямо с завода .
после этого я успокоился и забил.
прошлым летом почувствовал что оно уж ене просто люфтит, но еще и туда-сюда ходить стало. залез под кнопку на руле, обнаружил полуотвинченную гайку на валу рулевом. ага. и ес-но подразбитые шлицы немного.
покумекал и посадил внатяг на медную фольгу, ну и гайку затянул.
ага.
т.е. это сочленение намертво сидит. но вот люфт есть. начал трогать все по очереди и отследил его . заразу.

люфтит - не рейка, не шарики, не шлицы на руле, а шлицы в сочленении вала рулевого.
руль ведь еще и вперед-назад ходит.. так вот вал в рулевой колонке - разъемный. и сидит одна половина на второй на шлицевой. - ВОТ ТУТ И ЕСТЬ ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ ЛЮФТИТ оно.
поскольку рулевая колонка на С5 неразъемная и поставляется ТОЛЬКО в сборе полностью , новую покупать смысла не вижу(да и наверняка будет такая же примерно)
полистал интернет , оказалось проблема известна. народ доходит до того, что выдвинув руль на себя до упора обмазывает эпоксидкой и ставят на место. чтобы оно намертво село.
ага.
но в этом случае руль то уже теряет одну из регулировок. да и вообще .. как-то это неправильно так колхозить.

вообщем периодически возвращаюсь мыслями к этой проблеме.
вот сейчас переобулся, а на летней резинке резко и скорости возросли и рулежка другая, более резкая. а тут люфт противный и досадный. короче решил я его все таки забороть нахрен. надоело.

вопрос - как бы его гада в шлицевой этой зажать чтоль? или что можете посоветовать?
у меня уже моцк раком встал. пока мыслей нема

ообщем предлагаю применить мозговой штурм!

p.s. а то ведь я такой.. могу и эпоксидкой его по примеру наших европейских товарищей захреначить намертво. если уж ничег оне придумаю.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

Концепт модели Citroen C5 был представлен ещё в 2000 году на Парижском автосалоне. За 15 лет вышло уже несколько модификаций и рестайлинговых версий французского автомобиля. Citroen C5 стал более современным, надёжным и комфортным. В частности, диагностика ходовой теперь почти всегда сопровождается проверкой работоспособности инновационной гидропневматической подвески. Именно благодаря уникальной подвеске Citroen C5 одновременно обеспечивает высокий уровень комфорта и прекрасную управляемость.

Когда нужен ремонт рулевой рейки Ситроен С5: наиболее частые поломки

Чаще всего водители обращаются в автосервис для реставрации подтекающей рейки. Иногда рулевая рейка выходит из строя из-за ржавого реечного вала. Несвоевременная замена крепёжных элементов или крепление пыльников рулевых тяг с помощью пластиковых хомутов часто приводят к тому, что реечный вал начинает разъедать коррозия.

Если ремонт рулевой рейки Ситроен С5 не будет сделан вовремя, то есть сразу же после намёка на неисправность, автомобиль может просто «упасть на брюхо», что потянет за собой долгий ремонт citroen. Когда гидропневматическая подвеска вышла из строя, поможет только эвакуатор.

Признаки неисправности рулевой рейки Ситроен С5

Когда водитель слышит при движении стук в подвеске, то, скорее всего, необходим ремонт рулевой рейки Ситроен С5. Своевременная диагностика позволит сэкономить значительную сумму денег на ремонте.

Если водитель заметил, что у рулевой рейки начало просачиваться масло, то необходимо обратиться в сервис для реставрации. Вероятная причина протечки кроется в износе сальника вала рулевого клапана, который необходимо заменить.

Особенности ремонта рулевой рейки Ситроена С5

Характерный стук в рулевой рейке может говорить о том, что необходим капитальный ремонт. Например, если реечный вал разъела ржавчина, в солидном автосервисе мастера проведут ремонт вторичного вала, изготовят новую опорную втулку, заменят все уплотнительные кольца, поменяют сальники в корпусе рейки и в распределителе, а также сделают промывку всей системы. После сбора рейки и её установки на автомобиль, мастера обязательно совершат контрольный выезд, чтобы убедиться в том, что работа была сделана качественно. Подобный ремонт можно выполнить в течение дня.

Ремонт рулевой рейки Ситроен С5 при обнаружении протечки масла можно выполнить ещё быстрее. Так, можно приобрести специальный комплект для отладки, который состоит из двух сальников и дополнительных комплектующих. Бывает, что необходимо починить только один клапан. Подобная операция будет стоить не так уж дорого.

Французский автомобиль Citroen C5 признан одним из наиболее комфортных, надёжных и доступных автомобилей для всей семьи. Подобные характеристики были достигнуты за счёт особой конструкции активной подвески. При возникновении различных неполадок с инновационной подвеской лучше обращаться к специалистам, а не разбирать автомобиль самостоятельно. Регулярное прохождение ТО и диагностика ходовой части позволят владельцу Citroen C5 избежать дорогостоящего ремонта с заменой подвески или отдельных её частей.

Некачественные дороги часто приводят к необходимости производить ремонт ходовой части авто, в том числе и рулевой рейки. Если вовремя не провести ремонтные работы, машина просто-напросто перестанет функционировать. В данной статье мы рассмотрим особенности ремонта рулевой рейки Ситроена С5.

CITROEN C5 имеет гидравлический механизм. Управление таким авто отличается легкостью и комфортом благодаря подключению гидроусилителя руля, с помощью которого увеличивается усилие, прилагаемое водителем. Рейка на Ситроен С5 состоит из таких конструктивных элементов:

вход;
втулок золотника;
пылезащитный колпачок;
стопорное кольцо;
сальник золотника;
золотник;
подшипник;
сальник штока;
тыльник;
гайка прижима;
уплотнитель тыльника;
поршень штока;
втулок штока;
шток рейки;
гайки золотника;
пробка золотника;
червяк золотника;
перепускные трубки;
выход.

Гидроусилитель руля расположен за рулевым колесом и облегчает его поворачиваемость.

Признаки неисправности

О неисправностях рулевой рейки Ситроена С5 свидетельствуют следующие признаки:

Глухое постукивание в районе передней подвески. Обычно оно наиболее ощутимо во время езды по неровной поверхности. Если руль повернуть в крайнее положение, то стук уменьшится. Если руль держать ровно – он усиливается.
Протекание гидравлической жидкости.
Пятна масла под передней частью авто.
Шумит насос.
Нарушение работы руля: произвольно вращается, блокируется, залипает во время отпускания, в одну сторону поворачивается плохо, а в другую нормально.
Нет усилия во время вращения рулевого колеса.
Уменьшается усилие, когда руль находится в ровном положении.

При обнаружении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо срочно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики, установки причины неполадок и их устранения. Чем дольше вы будете затягивать с ремонтом, тем серьезнее будут последствия неполадок, а ремонт обойдется значительно дороже, и не исключена полная замена механизма.

Причины поломки

К самым распространенным причинам поломки рейки на С5 относятся:

езда по неровным дорогам с ямами и ухабами;
нарушение правил эксплуатации авто;
износ деталей;
повреждение механизма вследствие аварии.

Удары, скачки во время поездки по плохой дороге запросто могут привести к расшатыванию рулевой рейки либо повреждению ее деталей. Также очень часто к неисправностям приводят действия самих водителей, а именно:

частое удерживание руля в крайнем положении более 5 секунд;
раскручивание двигателя, когда руль находится в крайнем положении;
выворачивание руля в зимний период сразу после прогревания двигателя;
несвоевременная диагностика и замена поврежденных пыльников;
частые заезды на бордюр;
резкое ускорение при крайнем положении руля.

Износ колец, уплотнителей, пыльников, сальников и других деталей часто приводит к необходимости ремонта рулевой рейки. Авария также часто становится причиной появления на механизме дефектов, выхода из лада его отдельных деталей либо всего механизма полностью.

Диагностика в автосервисе

Выяснить причину неисправности рулевого механизма не всегда удается самостоятельно, особенно, если в водительском деле вы новичок. Поэтому лучше всего обратиться в автосервис. Последующая работа механизма, как и предупреждение денежных затрат вследствие некачественного ремонта, во многом зависит от правильности определения причины неполадок.Перед диагностикой демонтируют узел и прочищают его от грязи. Это даст возможность хорошо осмотреть рейку на предмет наличия дефектов. Затем проводится визуальный осмотр и диагностика на гидравлическом стенде, который имитирует условия эксплуатации рейки. При помощи этого метода специалисты изучают работу гидравлики и механику рулевого механизма. В процессе диагностики, кроме самой рейки также проверяются соседние узлы, детали, неисправность или дефекты которых могли привести к неполадкам в механизме.

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Ремонт рейки на Ситроене С5 нужно проводить в автосервисе. Неквалифицированные работы и вмешательство в механизм могут привести не только к полной его поломке, но и к возникновению аварийной ситуации вследствие нарушения функционирования рейки. Кроме того, в автосервисе после тщательной диагностики и ремонта обязательно проводится тестирование с помощью гидравлического стенда, которое позволяет установить, как работает рулевой механизм и правильно ли проведены работы по его ремонту.

В зависимости от вида и степени неисправности ремонт реек Ситроена С5 может быть поверхностным или полным. В случаях, когда ремонтные работы бесполезны, проводится замена механизма на новый.

Поверхностный

Поверхностный ремонт включает такие виды работ:

обмывка, чистка деталей;
шлифовка деталей;
замена определенной детали (сальников, уплотнительных колец, пыльников, поршня вала, втулок опорных);
гильзование корпуса.

Протекание масла, гидравлической жидкости чаще всего устраняется именно благодаря таким работам.

Полный

Полный ремонт включает в себя очистку всех деталей, а также замену на новые таких деталей:

вала, вместе с его покрытием хромом и шлифованием;
боковых валовых поджимок;
рулевой тяги;
распределителя;
трубок высокого давления;
замена элементов с помощью ремкомплекта (в него входят сальники, уплотнители, втулки, поджимки вала).

Замена механизма

Когда замена деталей при помощи ремкомплекта или восстановление вала бессмысленны и не дадут никаких результатов, рекомендуется полностью заменить механизм на новый. Его можно приобрести в автомагазине, либо самостоятельно заказав по интернету. Это может быть новая рулевая рейка либо же снятая с использованного автомобиля, однако в хорошем состоянии. Производить замену и регулировку рулевой рейки нужно исключительно в сервисном центре.

В данном видео вы узнаете все о ремонте рулевой рейки CITROEN C5.

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Особенности ремонта рулевых реек CITROEN C5 (Ситроен)

Основные особенности конструкции рулевых реек «CITROEN C5»

вход;
втулок золотника;
пылезащитный колпачок;
стопорное кольцо;
сальник золотника;
золотник;
подшипник;
сальник штока;
тыльник;
гайка прижима;
уплотнитель тыльника;
поршень штока;
втулок штока;
шток рейки;
гайки золотника;
пробка золотника;
червяк золотника;
перепускные трубки;
выход.

Гидроусилитель руля расположен за рулевым колесом и облегчает его поворачиваемость.

Знаете ли вы? Реклама Ситроена красовалась на всю высоту Эйфелевой башни на протяжении 9 лет (1925 г. — 1934 г.). Около 125 тысяч лампочек высвечивали название компании, вспыхивали в виде звездного дождя и знаков зодиака.

О неисправностях рулевой рейки Ситроена С5 свидетельствуют следующие признаки:

Глухое постукивание в районе передней подвески. Обычно оно наиболее ощутимо во время езды по неровной поверхности. Если руль повернуть в крайнее положение, то стук уменьшится. Если руль держать ровно – он усиливается.
Протекание гидравлической жидкости.
Пятна масла под передней частью авто.
Шумит насос.
Нарушение работы руля: произвольно вращается, блокируется, залипает во время отпускания, в одну сторону поворачивается плохо, а в другую нормально.
Нет усилия во время вращения рулевого колеса.
Уменьшается усилие, когда руль находится в ровном положении.

Важно! Согласно статистике самой распространенной неисправностью механизма у Ситроена является протекание гидравлической жидкости по причине износа колец, сальников либо прокладки, пыльников.

К самым распространенным причинам поломки рейки на С5 относятся:

езда по неровным дорогам с ямами и ухабами;
нарушение правил эксплуатации авто;
износ деталей;
повреждение механизма вследствие аварии.

частое удерживание руля в крайнем положении более 5 секунд;
раскручивание двигателя, когда руль находится в крайнем положении;
выворачивание руля в зимний период сразу после прогревания двигателя;
несвоевременная диагностика и замена поврежденных пыльников;
частые заезды на бордюр;
резкое ускорение при крайнем положении руля.

Знаете ли вы?
Президент Франции Франсуа Олланд проходил инаугурацию на автомобиле Ситроен ДС 5.

Это даст возможность хорошо осмотреть рейку на предмет наличия дефектов. Затем проводится визуальный осмотр и диагностика на гидравлическом стенде, который имитирует условия эксплуатации рейки. При помощи этого метода специалисты изучают работу гидравлики и механику рулевого механизма.

В процессе диагностики, кроме самой рейки также проверяются соседние узлы, детали, неисправность или дефекты которых могли привести к неполадкам в механизме.

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Ремонт рейки на Ситроене С5 нужно проводить в автосервисе.

Неквалифицированные работы и вмешательство в механизм могут привести не только к полной его поломке, но и к возникновению аварийной ситуации вследствие нарушения функционирования рейки.

Кроме того, в автосервисе после тщательной диагностики и ремонта обязательно проводится тестирование с помощью гидравлического стенда, которое позволяет установить, как работает рулевой механизм и правильно ли проведены работы по его ремонту.

Поверхностный

Поверхностный ремонт включает такие виды работ:

обмывка, чистка деталей;
шлифовка деталей;
замена определенной детали (сальников, уплотнительных колец, пыльников, поршня вала, втулок опорных);
гильзование корпуса.

Протекание масла, гидравлической жидкости чаще всего устраняется именно благодаря таким работам.

Важно!
Очень важно периодически следить за «расходными» элементами механизма (пыльники, сальники, кольца), их чистка и замена стоят недорого. Однако, если вовремя не проделать такие работы, это приведет к более внушительным и дорогостоящим поломкам.

Полный ремонт включает в себя очистку всех деталей, а также замену на новые таких деталей:

вала, вместе с его покрытием хромом и шлифованием;
боковых валовых поджимок;
рулевой тяги;
распределителя;
трубок высокого давления;
замена элементов с помощью ремкомплекта (в него входят сальники, уплотнители, втулки, поджимки вала).

Замена механизма

В данном видео вы узнаете все о ремонте рулевой рейки CITROEN C5.

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Citroen C5, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Citroen C5.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Citroen C5 НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Угол развала колес – положение диска колеса относительно перпендикуляра к дороге. Этот параметр отвечает за управляемость Citroen C5 и износ покрышек. При неправильно установленном развале автомобиль начинает буквально «выедать» покрышку с внешней стороны (при отрицательном развале) или с внутренней (при положительном). Нулевой развал, то есть положение диска колеса под углом 90 градусов к плоскости дороги, считается небезопасным при прохождении поворотов на высокой скорости, поскольку влечет за собой снос оси, на которую приходится меньший вес.
Угол схождения колес – положение диска колеса относительно кузова автомобиля. Определяется как разница расстояний между крайними задними и передними точками диска в параллельной дороге плоскости. Схождение может быть положительным (передние точки колес на одной оси ближе, чем задние) или отрицательным (передние точки колес на одной оси дальше, чем задние). Схождение отвечает за курсовую устойчивость. Неправильно отрегулированный угол схождения повлечет за собой уход машины с заданной траектории. Покрышки будут изнашиваться быстро, но равномерно.

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Citroen C5 регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Citroen C5 можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Citroen C5

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

Механическая (инструментальная) диагностика. Один из старейших методов, заключает в измерении углов и расстояний с помощью метрических измерительных приборов – уровня, отвеса, линейки и других. Для современных автомобилей в большинстве случаев точности измерений недостаточно, поскольку сейчас подвеска рассчитывается с минимальной погрешностью.
Оптический стенд. Хорошо зарекомендовавший себя способ диагностики, где измерение углов производится за счет проекции пучка света из прибора, закрепленного на колесном диске. Существенный недостаток оптических стендов – способность работать только с передней осью, и фактические параметры задней оси остаются «за кадром».
Лазерный стенд. Современная разновидность оптического стенда, где световой пучок заменен лазерным лучом. Диагностика Citroen C5 с помощью лазерного луча позволяет производить замены на обеих осях автомобиля.
Компьютерный стенд. Наиболее точный способ диагностики, который производит замеры на обеих осях и передает данные в компьютер. Работает 3 D стенд регулировки за счет установки на каждом колесе маркера (таблицы или другого типа), показания которого считываются оптикой, подключенной к стенду.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Citroen C5

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Citroen C5, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Citroen C5.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Citroen C5 на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Citroen C5

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Citroen C5 выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

Автомобиль «поймал» препятствие, заставившее сработать подвеску на «отбой». Если бордюр или выбоина привели к нарушению геометрии диска, то с высокой долей вероятности окажется нарушен и сход/развал. Запредельные нагрузки на подвеску могут привести к деформации ее элементов.
Осуществлялся ремонт подвески Citroen C5 или рулевого управления. Развал схождение после ремонта ходовой части обязательно потребуется, даже вмешательство было минимальным, потребует произвести установку развала – схождения заново.
Длительные нештатные нагрузки на подвеску. Транспортировка тяжелых грузов, особенно если их вес приближается вплотную к предельно допустимому, или даже превышает разрешенную массу. Ускоренный износ подвески, прежде всего, проявит себя в отклонении угла наклона колес от заданных значений.
Частые поездки по дорогам с некачественным покрытием. Каждая неровность отрабатывается подвеской, что неминуемо вызывает ее повышенный износ и, как следствие, нарушение геометрии.
Агрессивная манера езды. Сход - развал Citroen C5 для каждой модели рассчитывается исходя из умеренно осторожной манеры езды. В серийных автомобилях, не рассчитанных на высокую скорость, резкие торможения и маневры, подвеска испытывает нештатную нагрузку.
Изменение высоты подвески автомобиля в большую или меньшую сторону. Сход/развал вычисляется под заданную высоту клиренса, и его изменение влечет за собой нарушение углов установки колес.
Диски с диаметром, отличным от штатного, или установка проставок. Изменение диаметра колесного диска, его вылета, влечет за собой нарушение развала – схождения.

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Citroen C5

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Citroen C5 невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Citroen C5 допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Citroen C5 перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Всем привет!
Имею С4 2008 г.в. Сейчас пробег 23000. Гарантия кончилась неделю назад.
Что-то застучало в рулевой рейке. :-( Первые стуки появились еще месяц назад. На очедном годовом ТО я обратил на это внимание мастера-приемщика в сервисе. Они мне по гарантии заменили рулевые тяги. (без наконечников)и пыльники. После ТО отъездил почти 1000 к.м.
И вот. пару дней назад стук появился снова. Причем стучит сильнее, чем было до замены.
Сегодня снимал колесо. смотрел. звук идет не от рулевых наконечников, а откуда-то изнутри. Причем на правой тяге стук чувствуется сильнее чем на левой. Люфта на руле не чувствуется.
Стучит как на заведенной машине так и нет.
На ходу стук слышен в салоне, чувствуется на руле и на полу.
Рейка сухая, без потеков. уровень жижи в норме.

Чего ещё смотреть?
Знатоки, помогите!

Скорее всего. Я прав. Ибо "ваше ноу-хау" обратилось ко мне с просьбой делать втулки под ремонт реек.

Такая вот пидерсия. А ты говорил не нужно.

Да пусть. мне всё равно. Это и не моё ноу-хау, но у Юры на сайте это появилось после того как я ему предложил купить у меня втулки правильные и работы по валАм. ;-))

Можно конечно же и размеры выложить и как крепить ее чего где и сколько проточить.Но тогда на чем я зарабатывать денежку буду.Официалы как правило отправляют заменить на новую(50т.руб),а тут и мы за 15 с заменой.

Я тоже не выложу, это для меня не зарабатывание денег. Это разминка для ума и рук.

Приезжайте к нам мы Вам заменим реечку .Приедете разберете,осмотрите чего и как.Авось и подружимся.Тоже смотрю лексией балуетесь)).

Нет, не подружимся. Мне это не по карману. Извините за откровенность. ;-)) Меня уже кидали "друзья" по сервису, мне пока хватит.
Как устроена, как ремонтировать, где, почём, какими материалами и технологиями я хорошо знаю Чего и Вам желаю. ;-))
Лексии я Юре тоже предлагал, он отказался.

Пойду товарищу погляжу что там случилось с Берлингосом. Инициализация надеюсь поможет.

MaX123 » Май 25th, 2011, 9:48

Считаю что тема имеет право на жизнь, так как ремонт рейки от С5 нигде не описан.

Ранее в закрытой теме писал:
Начала течь рулевая рейка на C5. При этом с недавнего времени при езде руль туговато крутится (видимо это связано с падением уровня ЛДС). Течет в месте присоединения к рейке пары трубок. По бэкапу там стоят какие то резиночки позиции 7 и 9.

Может кто разбирал (снимал) эти трубки, что там за они, где их купить и можно ли ужать их посильнее?

Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:

После чего:
По совету RTY приобрел и поменял вышеозначеные колечки, но значительного эффекта это не дало. Разъем зажал как надо.

Всю "голову" рейки ощупал, уверен что течет именно из этого соединения. Течет только при заведенной машине, причем независимо от того крутят руль или нет.
При езде руль крутится легко.

Есть мысль, что во всем виноват регулятор давления (перепускной клапан) гидронасоса, из за его подклинивания давление в напорной части слишком велико и начинает течь в самом слабом месте.

Может кто сталкиваля с похожей проблемой или разбирал насос, или не туда смотреть надо?

Добавлено спустя 19 минут 42 секунды:

Как узнать какое давление должно быть в напорной части рейки?

MaX123 » Май 26th, 2011, 9:47

Разобрал сегодня регулятор давления (перепускной клапан) гидронасоса рейки - никакого криминала не нашел все чисто выработки нет.

После чего добрые люди подсказали перевернуть пластину прижимающую штуцера (обратная сторона имеет гораздо более ровную плоскость). Капать стало значительно меньше (капля через 30-40 секунд).

Ради эксперимента немного пережал трубку обратки и капать стало значительно чаще, откуда напрашивается вывод о возможном засорении (расслоении) шлага обратки.

Чем можно заменить бракованный кусок?

MaX123 » Май 27th, 2011, 10:00

Сегодня купил маслостойкий рукав (10 мм). Все три куска по обратке заменил. В старых трубках ничего странного не обнаружил.
Под штуцер обратки подмазал немного герметика, зажал пока вроди не течет, через пру дней еще раз загляну.

Также, ради спортивного интереса, вместо датчика давления насоса гидрача вкрутил манометр. Если руль не трогать то давление очень мало (шевеления стрелки незаметно), при вращении руля давление достигает 50 Атм, при достижении крайних положений около 100 Атм

ivlads » Июль 11th, 2011, 9:22

k-ost-yan » Июль 11th, 2011, 11:25

DjMikolka » Август 11th, 2011, 5:39

DjMikolka » Август 11th, 2011, 10:28

slonenok1980 » Август 16th, 2011, 12:30

DjMikolka » Август 28th, 2011, 6:18

MaX123 » Сентябрь 29th, 2011, 11:33

Кто сейчас на конференции

Для обеспечения нормальной работы рулевого управления периодически проводится регулировка рулевой рейки. Что же представляет собой эта деталь? Она является силовым узлом в механизме управления, с помощью которого передается усилие от рулевой колонки напрямую к колесам. То есть рулевая рейка управляет автомобилем, обеспечивая поворот направляющих передних или задних колес.

Какую функцию выполняет рулевая рейка?

Рулевые рейки по способу привода могут быть гидравлическими, электрическими или механическими. Большинство автомобилей оборудовано гидравлическими зубчатыми рейками. Такая конструкция обеспечивает быстроту и точность передачи поворотов руля на высоких скоростях, оптимальный въезд и выезд с парковки, а также позволяет совершать развороты на ограниченных площадях. Для снижения усилий, прилагаемых на ведущее колесо, механизм оборудуется гидроусилителем.

Как уже становится понятно из приведенных примеров, за удобство, а то и за безопасность езды, наряду с другими системами автомобиля, отвечает, в том числе, и рулевое управление. В наших интересах содержать его в рабочем состоянии и прислушиваться к неполадкам. Все работы по ремонту рулевых реек выполняются с применением специального оборудования, позволяющего провести оптимальную реставрацию и подгонку. Разберемся, что нас может ожидать?

Как подтянуть рулевую рейку и можно ли не допустить люфтов?

Чаще всего, неисправности рулевой рейки случаются в результате регулярной езды по пыльным и неровным дорогам. Особенно стали насущной проблемой в городских условиях лежачие полицейские, которые не всегда установлены по технологии, то въезд на них резкий, то высота большая, а страдает авто. Чем дольше будет продолжаться такой режим эксплуатации, тем быстрее возникнет стук рейки. Это наиболее ярко выраженный симптом, означающий ее неисправность.

Для того чтобы как можно реже ремонтировать рулевое управление, необходимо притормаживать, если на дороге хорошо заметны неровности. Проезжать их следует на очень малой скорости.

Другими причинами неисправностей являются частые наезды на бордюры, резкий набор скорости, когда руль находится в крайнем положении. В связи с этим, возрастает нагрузка на редуктор и другие составляющие рулевой рейки. При таких условиях даже гидроусилитель авто может выйти из строя. Неисправности рейки очень похожи на другие поломки, поэтому в некоторых случаях для точной диагностики она требует полной разборки.

Регулировка рулевой рейки – как это сделать у себя в гараже?

Очень часто возникает вопрос, как подтянуть рулевую рейку самостоятельно и выполнить другие регулировки. В данном случае следует помнить, что ее обычное подтягивание может не до конца решить проблему люфта или не решить ее вовсе. Это связано с тем, что передающая пара, в состав которой входит зубчатая рейка и шестерня, имеет степень износа, никому заранее не известный. Сами по себе регулировочные работы не представляют особой сложности и по силам любому водителю, умеющему обращаться с инструментом.

Неизвестная степень износа не позволяет поставить точный диагноз без вскрытия рулевой рейки. В этом случае придется обращаться к специалистам. Для обычной регулировки и подтяжки понадобится напарник, гараж с ямой и ключ для регулировки рулевой рейки. После подготовки необходимо выполнить следующие действия с соблюдением определенных правил:

Перед началом подтяжки автомобиль должен быть надежно закреплен, а колеса выставлены прямо. С помощью люфтомера (специальный механический прибор для определения зазора) необходимо измерить люфт переднего колеса (если оно отвечает за управление), который не должен быть более 10-ти градусов.
Для подтяжки существует регулировочный винт, расположенный в торцевой крышке рулевого механизма, находим его. Если искать его приходится впервые, то вооружитесь паспортом автомобиля, потому что для каждой модели расположение винта различное. Он должен подтягиваться медленно. Необходимо постоянно проверять ход руля, значение люфта и наличие стука в колонке.

После регулировки необходимо провести ходовые испытания. Если ход ведущего колеса будет тяжелым, то регулировочный винт нужно будет немного отпустить. Таким образом, регулировочные работы рулевой рейки будут считаться успешными, когда стук или люфт полностью исчезли, а колесо свободно возвращается в нормальное центральное положение.

Читайте также:

Citroen c5 регулировка рулевой рейки

Люфт рулевой С5

Люфт рулевой С5

Когда нужен ремонт рулевой рейки Ситроен С5: наиболее частые поломки

Признаки неисправности рулевой рейки Ситроен С5

Особенности ремонта рулевой рейки Ситроена С5

Признаки неисправности

Причины поломки

Диагностика в автосервисе

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Поверхностный

Полный

Замена механизма

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Регулировка рулевого механизма: особенности

Как отрегулировать рулевую рейку

Рекомендации

Особенности ремонта рулевых реек CITROEN C5 (Ситроен)

Основные особенности конструкции рулевых реек «CITROEN C5»

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Поверхностный

Замена механизма

ЗАЧЕМ Citroen C5 НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Citroen C5

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Citroen C5

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Citroen C5

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Citroen C5

Кто сейчас на конференции

Какую функцию выполняет рулевая рейка?

Как подтянуть рулевую рейку и можно ли не допустить люфтов?

Регулировка рулевой рейки – как это сделать у себя в гараже?